1、模塊五冷卻系統(tǒng),學習目標 1. 熟悉汽車冷卻系的結構及工作原理。 2. 掌握冷卻系常見故障的排查與檢修。 3. 能夠獨立完成冷卻液的維修作業(yè)(水泵、節(jié)溫器和冷卻液的更換)。 學習重點 1. 節(jié)溫器的工作原理。 2. 新款發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙循環(huán)結構及原理。 3. 冷卻系常見故障的排查與檢修。 4. 冷卻液的維修作業(yè)(水泵、節(jié)溫器和冷卻液的更換)。 學習難點 1. 節(jié)溫器的工作原理。 2. 新款發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙循環(huán)工況。 3. 冷卻液的維修作業(yè)(水泵、節(jié)溫器和冷卻液的更換)。,5.1 冷卻系統(tǒng)的構造,5. 1. 1冷卻系統(tǒng)概述 發(fā)動機的冷卻類型有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系

2、統(tǒng);以冷卻液為冷卻介質的冷卻系統(tǒng)稱為水冷系統(tǒng)。,5.1 冷卻系統(tǒng)的構造,5. 1. 2傳統(tǒng)型水冷系統(tǒng) 傳統(tǒng)汽車發(fā)動機普遍采用的是封閉強制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。 水冷系統(tǒng)由水泵、發(fā)動機冷卻液水套、散熱器、節(jié)溫器、循環(huán)管路和傳感器等部分組成。,所示為硅油風扇離合器的結構，驅動軸12由發(fā)動機帶動，在軸的左端裝有主動板9，它隨驅動軸一起旋轉。從動板2固定在離合器殼體8上，從動板與離合器殼體之間的空間為工作腔。前蓋7與從動板之間的空間為貯油腔，在貯油腔內(nèi)裝有高粘度的硅油。從動板上的進油孔A在常溫時被控制閥片3所關閉，貯油腔的硅油此時不能流入工作腔內(nèi)。工作腔內(nèi)沒有硅油，主動板上的轉矩不能傳到從動板上，離合器處于

3、分離狀態(tài)。驅動軸旋轉時，裝有風扇葉片的離合器殼體在驅動軸的軸承11上打滑，在密封毛氈圈10和軸承摩擦作用下，以很低的轉速旋轉。在前蓋7上，裝有螺旋形的雙金屬片感溫器5，一段固定在前蓋上，另一端嵌在閥片傳動銷4中。當發(fā)動機負荷增大，冷卻液溫度升高時，通過散熱器芯部氣流的溫度也隨之升高。高溫氣流吹在雙金屬感溫器上，使雙金屬片受熱變形，帶動閥片傳動銷和控制閥片偏轉一個角度。氣流溫度超過65后，從動板上的進油孔A被打開，貯油腔中的硅油通過此孔進入工作腔中。粘性的硅油流進主動板與從動板及主動板與離合器殼體之間的間隙中，將主動板上的轉矩傳給離合器殼體，帶動風扇高速旋轉，離合器此時處于接合狀態(tài)。進入工作腔的

4、硅油在離心力的作用下甩向外緣，頂開單向閥1并通過從動板上的回油孔B流回貯油腔，然后再進入工作腔。如此反復，形成循環(huán)。硅油在循環(huán)時將熱量傳給鑄有散熱片的前蓋和離合器外殼而得到冷卻，以避免工作時硅油溫度過高,5.1 冷卻系統(tǒng)的構造,5. 1. 3雙循環(huán)結構型冷卻系統(tǒng) 1.增壓空氣冷卻系統(tǒng) 2. 主冷卻系統(tǒng) 3. 主冷卻系統(tǒng)的熱管理模式,5.2 冷卻系的檢修,檢修時須注意以下安全事項: 當發(fā)動機在熱機時,作業(yè)前必須先解除或釋放冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力。 使用彈簧卡箍緊固的軟管,為保證其密封效果,在維修后還必須使用彈簧卡箍。 冷卻軟管在安裝時必須在自由狀態(tài),不得扭曲或與其他部件擠壓狀態(tài)下安裝,以防 損壞。 更換冷卻液時,舊冷卻液必須回收處理,不得隨意傾倒。,5.2 冷卻系的檢修,5. 2. 1常見故障的診斷與處置 1.發(fā)動機泄露導致溫度過高 2. 發(fā)動機節(jié)溫器損壞 3. 發(fā)動機水泵損壞,5.2 冷卻系的檢修,5. 2. 2主要零部件的檢修 1.散熱器的檢修 2. 散熱器蓋的使用和檢修 3. 水泵的檢修與更換 4. 節(jié)溫器的檢修