1、1. 開敞式碼頭的特點？在我國發(fā)展前景如何？特點：（1）因碼頭前沿水深，波浪大，要求碼頭面高程高；（ 2）碼頭結(jié)構(gòu)承受較大的波浪和海流共同作用的動力荷載，需配備大拉力的系纜結(jié)構(gòu)和吸能好的大型護弦；（3）為適應施工條件惡劣，荷載的動力性質(zhì)和使用要求，宜選用裝配程度高、彈性好和波浪反射較輕的結(jié)構(gòu)。發(fā)展前景：開敞式碼頭的建設在我國是從20 世紀 70 年代初開始， 此后相繼建成了一系列開敞式碼頭，其中多數(shù)為油碼頭、礦石碼頭和煤碼頭，也有集裝箱碼頭，開敞式碼頭特別適用于深水碼頭而且不用建防波堤，耗資減少，故其發(fā)展前景是非常好的。2. 開敞式碼頭有哪幾種主要形式和它們的適用條件？（ 1（ 2（ 3）島式

2、 ( 碼頭為墩式 ,（ 4（ 5）多點系泊式：油碼頭，當深水區(qū)距岸較遠時，適用于風浪和海流的方向比較固定的情況。3. 開敞式碼頭中的樁基棧橋式碼頭與一般高樁梁板式碼頭有何異同？高樁棧橋式與梁板式高樁碼頭基本相同，其特點：（1）因為開敞式碼頭所受的水平荷載大（船舶荷載、波浪力等），故需設置較多的叉樁；（2）為了避免碼頭受波浪力作用，一般將碼頭面高程提高到波浪作用不到的高度，形成較高的上部結(jié)構(gòu)， 在一般情況下， 可以采用梁板式上部結(jié)構(gòu)；如果碼頭面過高，則可考慮采用框架式上部結(jié)構(gòu)；（3）由于采用高效率的裝卸機械，裝卸機械荷載（輪壓）大，而堆貨荷載小；（4）不僅要求有良好的橫向剛度，還要求有較好的縱向

3、剛度，故結(jié)構(gòu)上在相鄰排架間需設水平撐。4. 孤立墩式碼頭由哪幾部分組成？各部分作用？與重力墩棧橋式碼頭有何異同點？組成及各部分作用：工作平臺（或稱裝卸平臺）：供放置裝卸機械，不承受船舶荷載靠船墩：?？看?，承受船舶撞擊力、擠靠力、系纜力系船墩：設置系船柱，承受系纜力人行橋：供碼頭操作人員在各墩之間行走( 有時設 ) 防沖柱：以保護系船墩和人行橋。與重力墩棧橋異同：（ 1）相同點：與棧橋墩一樣，也有重力式和高樁墩臺式兩種。（ 2）不同點：孤立墩具有更明顯的空間工作特點，特別是靠船墩和系船墩，并且承受較大的水平荷載，所以平面尺寸一般比棧橋墩大。5. 孤立墩式碼頭的平面布置有哪些基本要求？補：靠船墩

4、布置形式：（1）一字型優(yōu)：可兩側(cè)靠泊，抵御沿碼頭縱向力較有效，適用于主波向較明顯的區(qū)域。缺：受裝卸設備、碼頭寬度限制，抵御橫向力較差。適用：油、干散貨碼頭（2）蝶形優(yōu)：系纜墩離開碼頭前沿后移， 可使系纜長度增加，同時便于調(diào)節(jié)系纜角。 對波浪條件較復雜的海區(qū)開敞式泊位較適用。適用：油碼頭、中央固定式裝卸機械墩臺。布置基本要求：總的要求的保證船舶停靠穩(wěn)定，纜繩布置合理，長度適當，墩子數(shù)量少。（ 1）靠船墩的布置： 碼頭宜設置兩個靠船墩， 對稱于工作平臺，兩墩中心間距可為設計船長的 30%45%。（ 2）系船墩的布置：滿足纜繩長度和系纜角度的要求。（ 3）工作平臺：一般布置在碼頭中央。詳細：（1）靠

5、船墩的布置數(shù)量和間距主要取決于碼頭結(jié)構(gòu)形式、設計船型和需要適應的船型范圍以及當?shù)夭ɡ说茸匀粭l件。一般對稱于工作平臺布置2 個，為了使船不與工作平臺接觸，它們的前沿比工作平臺向外多伸出 2030cm。間距取決于系泊船舶壓載狀態(tài)時吃水線的直線段長度L0。（2）系船墩布置以泊位中心為準，在前后對稱布置首尾、倒、橫纜等46 座系纜墩。形式和距離根據(jù)當?shù)氐乃鳌⒉ɡ?、風向等條件和船舶尺度等因素決定。特點（與有掩護碼頭系纜設施的不同）：要考慮纜繩對船舶運動的緩沖作用、吸收部分船舶運動能量， 并要承受在橫浪和水流作用下船舶產(chǎn)生的較大橫向系纜力，因此必須加強橫向系泊能力和增長纜繩長度。要通過模型試驗的方法確定

6、合理的布纜形式。（3）工作平臺一般布置在碼頭中央。 平臺尺度主要根據(jù)其上機械設備和操作室、 計量站等的布置要求確定。一般還設置系倒纜的系船柱（系纜方式有順、橫、倒纜三種）。因不直接承受船舶荷載，故其結(jié)構(gòu)大多采用直、斜樁兼用的剛性平臺或柔性平臺。6. 高樁墩臺的樁基布置時，應考慮哪些主要因素？并應注意哪些要求？為什么？補：布置形式：（1）扇形式組成：單斜樁或直樁。特點：各樁軸向力較均勻，但墩臺位移和樁端彎矩較大，適用于水深較淺、垂直荷載較大而水平荷載較小的情況。（2）叉樁式組成：直樁、單斜樁、叉樁。特點：設有叉樁方向的墩臺位移和樁端彎矩小，而叉樁的樁力較大，適用于水深較深、水平荷載較大而垂直荷載

7、小的情況?？紤]因素： 水深、墩臺受力情況和施工方便。注意點及原因：（1）盡量采用單軸對稱或雙軸對稱的布置，原因：結(jié)構(gòu)簡單，計算容易，施工方便。（2）當采用鋼樁時，在滿足強度要求前提下，宜采用扇形布置，原因：墩臺位移量大，彈性好，有利于減小船舶撞擊力。（3）采用鋼筋混凝土樁時，如荷載引起的扭矩（對垂直軸）較小，可忽略不計時，宜采用a1 和 a2 布置形式，打樁方便；如扭矩較大不可忽略時，宜采用b1 和 b2 的布置形式，并使斜樁或叉樁的水平投影間距dx、 dy 盡量大，以利于一部分樁軸向力產(chǎn)生的力偶抵抗扭矩，提高樁基的抗扭剛度。但打樁困難較大。（ 4）對于承受扭矩的墩子，應避免各基樁軸線延長線在

8、平面上交于一點，原因：此時樁軸向力產(chǎn)生的扭矩為零，墩臺只能靠樁端彎矩抵抗，抗扭剛度小。（ 5）充分考慮各樁施打的可能性和方便，原因：墩子的基樁多而密，且方向復雜。7、高樁墩臺的受力特點及其樁力計算圖式和計算方法的選取與哪些因素有關(guān)？受力特點：墩子是空間結(jié)構(gòu)，因此不但要考慮垂直荷載和碼頭線垂直方向的水平荷載，還應考慮順碼頭線方向的水平荷載，以及上述荷載產(chǎn)生的扭矩。因素：計算圖式的選取主要與墩臺剛度、樁兩端的連接性質(zhì)有關(guān)；計算方法的選取主要與基樁布置有關(guān)。8. 單點系泊碼頭類型及其特點？類型：（ 1）懸鏈線錨腿系泊設施（2）單錨腿系泊設施特點：（ 1）系泊船首可繞單點做360旋轉(zhuǎn)，并向著產(chǎn)生最小外

9、力的方向轉(zhuǎn)動，作用在單點上的系泊力能夠經(jīng)常保持最小（2）適應性強，再較惡劣條件下可以照常運營，且運營費較低（ 3）布置受海域限制較小，有一定靈活性，充分利用天然水深，建設速度快（4）投資少10. 單點系泊系統(tǒng)是由哪些系統(tǒng)組成？系船浮筒，浮筒旋轉(zhuǎn)甲板，油品輸送旋轉(zhuǎn)接頭，錨鏈，系泊纜，輸油軟管，錨碇，海底管線末端管匯系統(tǒng)1. 彈性地基梁板的分析理論常有哪幾種基本假設？各種假設的優(yōu)缺點及其適用條件？一般采用哪種假設？為什么？（ 1）地基反力直線分布假設優(yōu)點：最簡單，用偏心受壓公式即可求得基底反力的分布。缺點：該假設完全沒有考慮基礎梁與地基之間的相對剛度，對于柔性的基礎梁， 將會造成相當大的偏差。適用

10、條件：用于剛性基礎梁的計算。（2）地基系數(shù)假設（或稱基床系數(shù)假設，文克勒假設）優(yōu)點：考慮了基礎與地基的彈性性質(zhì)和兩者在受力后保持接觸的原則, 而且使用比較方便, 如果地基系數(shù)k 選擇合理 , 計算結(jié)果能滿足工程上的要求, 因此廣泛使用。缺點：將地基模擬為無限多孤立彈簧，忽略了地基的整體性和連續(xù)性，基礎以外變形為零，不能考慮邊載的作用，對于同一種土，k 值隨外力大小、基礎的平面形狀尺寸等因素而變化，并非常數(shù)，故采用單一的k 沒有反映地基的性質(zhì)，只是一個經(jīng)驗系數(shù)。適用條件：地基系數(shù)k 值選用得當時，計算結(jié)果尚能滿足工程上的要求。（3）理想彈性體假設優(yōu)點：可利用彈性力學中解答建立地基表面各點的壓力和

11、沉降關(guān)系，充分考慮了地基的整體性和連續(xù)性。缺點：土基性質(zhì)與理想彈性體相距甚遠，故理論仍有缺陷. 對于剛性大的基礎，得出馬鞍形地基反力分布，基礎兩端反力集中，產(chǎn)生過大彎矩， 使基礎材料用量和造價增加，工程上不經(jīng)濟。適用條件：剛度不大的基礎一般采用地基系數(shù)假設，因為慮了基礎與地基的彈性性質(zhì)和兩者在受力后保持接觸的原則，而且使用比較方便，如果地基系數(shù)k 選擇合理 , 計算結(jié)果能滿足工程上的要求。2. 地基系數(shù)假設（文克勒假設）的基本要點是什么？初參數(shù)法的基本原理？一、基本要點（1）彈性地基梁的地基反力與沉降成正比;（ 2）不考慮作用在梁與地基接觸面上的水平摩擦力;（ 3）計算時考慮微小單元的受力平衡

12、 , 利用材料力學梁受彎的微分方程, 可得基本理論方程 ,即梁的彈性曲線的微分方程常系數(shù)線性非齊次微分方程, 可得基礎梁的撓度的通解, 再根據(jù)材料力學關(guān)系式得到彎矩M、剪力 Q和地基反力p 的值。二、初參數(shù)法的基本原理初參數(shù)法是建立梁左端四個初始參數(shù)y0、 0、M0、和 Q0 與積分常數(shù)C1C4 之間的關(guān)系式，得到以四個初始參數(shù)表達的地基梁通解形式，然后再考慮梁上各種形式荷載的作用，可求得初參數(shù)法的一般解。因一般解中只有四個初始參數(shù)為未知值，使地基梁問題歸結(jié)為求解這四個初參數(shù)。（書上：積分常數(shù)C1C4 一般可用初參數(shù)表示y0、 0、 M0、和 Q0 表示，即在梁上所選取的某一初始截面相應的撓度

13、、轉(zhuǎn)角、彎矩和剪力的各數(shù)值。）3. 何為地基系數(shù) k？ k 值大小與哪些因素有關(guān)？如何確定？地基發(fā)生單位沉降時在單位面積上所受的壓力值，是基礎梁板計算中的重要參數(shù)。影響因素：地基土體性質(zhì)，底板面積、形狀、剛度、地基應力大小、荷載性質(zhì)。確定方式：通過現(xiàn)場靜荷載實驗確定，還必須根據(jù)實際情況進行修正4有限長梁、無限長梁與半無限長梁、三種梁的主要區(qū)別在什么地方？如何判斷？邊界條件有限長梁：無限長梁：當集中荷載距梁兩端的距離均超過 / ，就可按無限長梁計算其變形和內(nèi)力。邊界條件（ 1）距離集中荷載作用點無限遠處，撓度y 應趨近于零，即x時 y 0（2）在 x=0 處梁的彎曲彈性線的切線應當是水平的，即

14、0=0（ 3）直接在力P 作用點的右方，剪力應等于Q=-P/2半無限長梁：邊界條件x時 y 0， 0； x 0 時 M0=m0，Q0=-P 05何為影響線？在軌道梁的計算中常利用影響線，為什么？單位荷載在梁上移動時，表示在某一指定截面上所產(chǎn)生的某項量值變化規(guī)律的圖形原因： 非常清楚的表示出當荷載在結(jié)構(gòu)物上移動時， 他所代表的量值的變化情況； 影響線系根據(jù)單位荷載在結(jié)構(gòu)上移動時所做出的，既不決定于外荷載，又不隨外載的改變而改變。6. 軌道梁的計算中是如何考慮鋼軌的影響？樁基上軌道梁在什么條件下可按剛性支承連續(xù)梁計算？為什么？鋼軌影響：（1）鋼軌是跨越梁端伸縮縫連續(xù)鋪設的 , 可認為由于鋼軌的聯(lián)系

15、而相鄰兩梁端的沉陷相等；（2）鋼軌剛度遠小于軌道梁，不足以傳遞彎矩，可傳遞剪力，故認為相鄰兩梁是用鋼軌鉸接起來的，因此在計算軌道梁時除考慮所有外力外，還應考慮鋼軌剪力的影響?？砂磩傂灾С羞B續(xù)梁計算條件：當6EIK 0.15 時（其中 EI 為梁的抗彎剛度、 K為樁的彈性變形系數(shù)、l 為樁的間l3距），樁基上軌道梁的計算可按剛性支承連續(xù)梁計算。原因： 因為梁的內(nèi)力不僅受支座性質(zhì)的影響， 而且也受其它因素， 如支座的間距、 支座的剛度、梁的抗彎剛度等因素的影響。 在樁的剛性系數(shù)較大而間距很大， 梁的抗彎剛度不大的情況下，支承彈性對梁的內(nèi)力影響就不顯著, 可按剛性支承連續(xù)梁計算。7重力式，板樁式，混

16、合式塢墻的計算特點？其與一般碼頭中的重力墻和板樁墻在計算中有何異同？特點 ：（ 1）重力式 ：底板對塢墻有頂撐作用，由水平滑動穩(wěn)定控制（ 2）板樁式 ：與塢室的施工程序密切相關(guān)。（ 3）混合式墻塢 ：簡化為彈性地基上的變截面梁異同 ：塢墻的主要計算情況是塢內(nèi)無水，塢墻后出現(xiàn)最大荷載的情況，整體式不需塢墻的穩(wěn)定性計算，分離式塢式與碼頭相同8. 采用初參數(shù)法計算整體式和雙鉸式船塢底板的主要差別是什么？整體式底板在中板與邊板交界處的截面有撓度、轉(zhuǎn)角、彎矩和剪力； 雙鉸式切開后彎矩0M =0，邊板右端和中板左端的剪力Q0 和撓度 y0 均互等，只是轉(zhuǎn)角不等。( 書上：雙鉸底板在鉸接處切開，在此彎矩M0

17、 =0，邊板右端和中板左端的剪力Q0 和撓度 y0均互等，只是轉(zhuǎn)角不等，分別以 0 和 0 表示。邊板按絕對剛性梁計算，中板仍按有限長梁計算。 只要在前面為整體式底板所導出的各公式中令0M=0，并將邊板在切口處的轉(zhuǎn)角用 0 表示，就可得到雙鉸底板相應的解。)1. 干船塢的結(jié)構(gòu)組成及其作用塢室：為修造船提供場地的區(qū)段，塢首：安放塢門塢門：用來擋水灌排水系統(tǒng)：向塢內(nèi)灌排水拖拽系纜設備：拖拽船舶進出船塢，固定船舶墊船設備：塢室中支撐船體的設施起重設備、動力及公用設施2. 船舶進出船塢的過程出塢：船纜系在系船柱， 打開進水閘門向塢內(nèi)灌水，塢內(nèi)外水位平齊后船纜系在牽引小車上，開塢門， 拽船小車牽引船首纜繩外移，船尾到塢口附近拖輪協(xié)助拖拽，船首離開塢口松開纜繩，由口門旁另一艘拖輪協(xié)助船舶