畢業(yè)論文題目:奧迪A4電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除系部現(xiàn)代制造工程系專業(yè)名稱汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)班級(jí)汽車1092班姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師2011年9月5日I奧迪A4電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除摘要電子燃油噴射（ElectronicFuelInjection）系統(tǒng)，是用電子控制器（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為EFI系統(tǒng)。本文主要介紹了電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理以及常見(jiàn)的故障現(xiàn)象、故障原因、解決方法，電控燃油噴射系統(tǒng)維修實(shí)例，電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難分析等。電控燃油噴射系統(tǒng)對(duì)電控汽車起著關(guān)鍵性的作用，ECU通過(guò)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的控制，不斷的調(diào)節(jié)噴油量使其達(dá)到最佳的空燃比。電控燃油噴射系統(tǒng)故障主要分為：供油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火高壓電路故障、其他機(jī)械故障等。本文針對(duì)奧迪A4電子燃油噴射系統(tǒng)的一些常見(jiàn)故障實(shí)例進(jìn)行分析和排除，總結(jié)電控系統(tǒng)的維修技巧。關(guān)鍵字：電控燃油噴射系統(tǒng)；故障；組成；分析；技巧IIAudiA4electronicfuelinjectionsystemfaultdiagnosisandtroubleshootingAbstractAuthor:BaiLipingTutor:ZhaoFengElectronicfuelinjection(ElectronicFuelInjection)system,istheelectroniccontroller(ECU)controlsthefuelinjectioninsteadoftraditionalcarburetorsystem,referredtoasEFIsystem.Thispapermainlydescribestheelectroniccontrolfuelinjectionsystemandtheworkingprincipleandcommonfaults,faultcauses,solutions,electronicallycontrolledfuelinjectionsystemofelectroniccontrolledenginerepairexample,startdifficultyanalysis.Electronicallycontrolledfuelinjectionsystemofelectroniccontrolautomobileplaysakeyrole,throughtheECUforfuelinjectionsystemcontrol,continuetoregulatetheamountoffuelinjectiontoachievethebestair-fuelratio.Electronicfuelinjectionsystemfailuresaredividedinto:supplysystemfailure,ignitionhigh-voltagecircuitfault,othermechanicalfaults.BasedontheAudiA4electronicfuelinjectionsystemofsomecommonexamplesoffaultanalysisandexclusion,summarizesthecontrolsystemrepairskill.Keywords:electronicfuelinjectionsystem；fault；compositionanalysis；skills；III目錄1前言.12電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理.22.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理.32.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理.42.3電控單元的組成和工作原理.63電子燃油噴射系統(tǒng)的檢測(cè).83.1電控燃油噴射系統(tǒng)檢測(cè)的專用工具.83.2電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng).93.3電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢修程序.114奧迪A4電控燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)故障與案例分析.134.1奧迪A4電控燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與排除.134.2奧迪A4電控燃油噴射系統(tǒng)故障實(shí)例分析.154.3電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修技巧.16總結(jié).18致謝.19參考文獻(xiàn).20宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文11前言從60年代后半期開(kāi)始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)生，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一個(gè)電子控制的新時(shí)代。1967年，德國(guó)Bosch公司研制成D型電子控制汽油噴射系統(tǒng)，隨后又開(kāi)發(fā)了L型電子控制噴射系統(tǒng)，后來(lái)這些技術(shù)被不斷改進(jìn)、完善。到1979年，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)己達(dá)到相當(dāng)高的程度。電控燃油噴射系統(tǒng)（Electronicfuelinjection簡(jiǎn)稱EFI）就是用計(jì)算機(jī)控制燃油供應(yīng)量的裝置。電控燃油噴射系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)綜合各種不同傳感器送來(lái)的信息作出判斷，控制噴油器以一定的壓力，正確迅速地把燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管里，與吸入的空氣混合后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，配合電于控制點(diǎn)火在最佳時(shí)刻點(diǎn)燃可燃混合氣。由于現(xiàn)代汽車微機(jī)控制裝置是一很復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在進(jìn)行維修和維修前，首先應(yīng)系統(tǒng)全面的掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路。各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷的完善，使得汽車檢測(cè)維修技術(shù)要求越來(lái)越高。通過(guò)課本的學(xué)習(xí)和在大眾實(shí)習(xí)，使我了解了奧迪A4電子燃油噴射系統(tǒng)。本文介紹了奧迪A4電控系統(tǒng)的組成、工作原理、常見(jiàn)故障和案例分析。通過(guò)對(duì)本課題的研究使我掌握了電控燃油系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)、功能及基本的故障分析等，對(duì)我們以后的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文22電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成，電控汽油噴射系統(tǒng)的組成如圖2-1所示。圖2-1電控汽油噴射系統(tǒng)的組成示意圖1-蓄電池2-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3-空調(diào)開(kāi)關(guān)4-空氣濾清器5-怠速空氣閥6-溫度傳感器7-噴油器8-空氣流量計(jì)9-節(jié)氣門(mén)位置傳感器10-油壓調(diào)節(jié)器11-電控單元12-燃油分配器13-燃油濾清器14-油箱15-電動(dòng)汽油泵16-點(diǎn)火線圈17-分電器18-氧傳感器19-曲軸位置傳感器空氣供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況提供適量的空氣，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。燃油供給系統(tǒng)的作用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況提供適量的燃油，并根據(jù)ECU的指令完成燃油量的調(diào)節(jié)。電控單元（ECU）是整個(gè)電控汽油噴射系統(tǒng)的中心，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息通過(guò)各種傳感器收集后進(jìn)入電控單元，經(jīng)電控單元處理后發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)控制執(zhí)行元件動(dòng)作。電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)者預(yù)先將發(fā)動(dòng)機(jī)所有可能的工作狀況進(jìn)行優(yōu)化，并以數(shù)據(jù)形式全部存貯在存貯器內(nèi)。這樣EFI系統(tǒng)就可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)總是在最佳工況下工作。還可以按照汽車的使用目的，將確定的優(yōu)化了的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)先存貯。如以節(jié)油、減少排氣污染即經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為目的,或以縮短汽車行駛時(shí)間即以動(dòng)力性為目的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文3這些控制數(shù)據(jù)優(yōu)化確定下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能也就不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的使用而改變了。電控單元首先讀取進(jìn)氣歧管真空度（進(jìn)氣流量）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門(mén)位置等傳感器輸入的信息，然后將這些信息與存貯在ROM存儲(chǔ)器中的預(yù)置好的信息進(jìn)行比較，進(jìn)而確定在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)所需的油量和點(diǎn)火提前時(shí)間。預(yù)先存貯在存儲(chǔ)器內(nèi)的信息是由發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)獲得的。一般來(lái)講，進(jìn)氣歧管真空度（或進(jìn)氣流量）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是主參數(shù)，由它們可以確定在此工況下的基本燃油供給量和基本的點(diǎn)火正時(shí)時(shí)刻。其他幾個(gè)參數(shù)對(duì)基本量起修正作用。2.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理2.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣計(jì)量裝置、節(jié)氣門(mén)體、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和怠速控制（閥）等裝置組成?？諝夤┙o系統(tǒng)的組成如圖2-2所示。圖2-2空氣供給系統(tǒng)組成示意圖電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是干式紙質(zhì)濾心式，其結(jié)構(gòu)原理與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣濾清器相同?？諝庥?jì)量裝置的作用是用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，并將信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。奧迪A4采用的是L型空氣計(jì)量裝置，L型的空氣流量計(jì)有翼片式、卡門(mén)旋渦式、熱線式和熱膜式。翼片式、卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)屬于體積流量測(cè)量方式，可直接測(cè)量空氣體積流量。熱線式、熱膜式空氣流量計(jì)屬于質(zhì)量流量測(cè)量方式，可直接測(cè)量空氣質(zhì)量流量。節(jié)氣門(mén)體由節(jié)氣門(mén)、怠速旁通氣道、怠速調(diào)整螺釘、怠速控制閥等組成。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文4節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，用來(lái)測(cè)量節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。怠速控制閥的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的快怠速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)空氣經(jīng)怠速旁通氣道進(jìn)入進(jìn)氣總管，在旁通氣道上安裝有怠速調(diào)整螺釘，一些電控發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有怠速控制閥，其怠速運(yùn)行是由ECU控制的。2.1.2空氣供給系統(tǒng)的工作原理基本工作原理：空氣通過(guò)進(jìn)氣通道并經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)的傳感器（電位計(jì)）在氣流壓力（流量）的作用下，輸出一個(gè)電壓信號(hào)。并把此電壓信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)和轉(zhuǎn)速等信號(hào)來(lái)決定基本噴油量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉位置。ECU根據(jù)此信號(hào)和冷卻水溫度信號(hào)來(lái)確定怠速噴油量。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需的空氣量流經(jīng)旁通通路，在旁通通道中，安裝了能改變通路面積的怠速調(diào)整螺釘，以調(diào)整正常怠速時(shí)的空氣流量；從而調(diào)整怠速運(yùn)行狀況，調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。電控怠速控制系統(tǒng)在ECU控制下的怠速控制閥能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況變化來(lái)改變怠速時(shí)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能以最佳轉(zhuǎn)速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)。2.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理2.2.1燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)的功能是向發(fā)動(dòng)機(jī)精確提供各種工況下所需要的燃油量。燃油供給系統(tǒng)一般由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動(dòng)阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴油器及供油總管等組成，燃油供給系統(tǒng)的組成如圖2-3所示。電動(dòng)燃油泵的作用是向噴油器提供具有一定壓力、一定流量的燃油。燃油濾清器的作用，是把汽油中的的固體夾雜物質(zhì)除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損。噴油器安裝在進(jìn)氣管上，按噴嘴的形式噴油器可分為軸針式、孔式和片閥式，按其線圈的電阻值可分為高阻（電阻為1316）和低阻（電阻為23）兩種類型。奧迪A4的冷起動(dòng)噴油器裝在進(jìn)氣總管上，它只有在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)才工作，其噴嘴的幾何形狀與一般的噴油器不同。壓力調(diào)節(jié)器的作用是為保持燃油分配管內(nèi)的燃油壓力相對(duì)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力穩(wěn)定宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文5在0.25Mpa左右。燃油脈動(dòng)阻尼器有效地吸收了脈動(dòng)油壓的能量，可有效地降低了壓力波動(dòng)產(chǎn)生的油壓波動(dòng)圖2-3燃油供給系統(tǒng)組成示意圖1-噴油器2-輸油管3-冷起動(dòng)噴油器4-真空管5-汽油壓力調(diào)節(jié)器6-回油管7-電動(dòng)汽油泵8-燃油箱9-汽油濾清器10-脈動(dòng)衰減器2.2.2燃油供給系統(tǒng)的工作原理當(dāng)燃油供給系工作時(shí)，燃油由燃油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至燃油脈動(dòng)阻尼器，以減少其脈動(dòng)。這樣具有一定壓力的燃油流至供油