交通運輸t 程頌 。論文。六橫中搜疇姆九轎一的效益仔瞬 摘要 ，2 1 世紀是海洋經(jīng)濟時代，浙江省是海洋大省，加快發(fā)展海洋經(jīng)濟，建設(shè)海洋經(jīng)濟 ? 強省，是省委、省政府緊密結(jié)合浙江實際提出的一項具有重大戰(zhàn)略意義的舉措，是“八 謦 j 八戰(zhàn)略”的重要內(nèi)容。 jq 4 舟山地處長三角前緣，六橫島是舟山第三大島，具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的 建港自然條件，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。加快發(fā)展六橫島交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造以港口為龍頭， 構(gòu)筑深水港口，臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，迸一步完善和深化“以港興島”戰(zhàn)略，主動接軌寧波、 上海，融入杭州灣，實現(xiàn)資源共享，陸島互通，優(yōu)勢互補，對促進舟山市、普陀區(qū)及六 橫鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)六橫經(jīng)濟和社會跨越式發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。舟山六橫大陸 連島工程是舟山市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃( 2 0 0 3 - - 2 0 1 0 ) 公路主骨架“一主、二環(huán)、 三連、四縱”三項連島工程中一連的組成部分，也是舟山普陀區(qū)六橫島交通規(guī)劃( 2 0 0 4 2 0 1 0 ) 干線公路網(wǎng)。一環(huán)、二連、四橫”中的一連，即六橫島佛渡島一梅山島跨 海大橋。根據(jù)寧波市的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，梅山島與穿山半島主要通道一北侖梅山港大橋 工程將與規(guī)劃中的象山灣疏港高速公路相接。將為六橫島接軌寧波、杭州、上海乃至長 三角奠定了基礎(chǔ)。 。 六橫大橋工程是舟山市南北連島工程的又一組成部分。已列入舟山市公路水運交通 建設(shè)規(guī)劃( 2 0 0 3 - - 2 0 1 0 ) 以及舟山市普陀區(qū)六橫島交通規(guī)劃( 2 0 0 4 2 0 1 0 ) 。通過本文 的分析與研究可以對項目的經(jīng)濟、社會效益作出預(yù)測和評價，從而論證項目的建設(shè)必要 - 性。 、預(yù)測和評估是投資決策的| ；i 提和依據(jù)。通過對新投資項目的預(yù)測和評估，可以使政 府或企業(yè)對項目的社會、經(jīng)濟效益有正確的把握，從而為政府或企業(yè)的投資決策提供科 學(xué)的依據(jù)，以減少投資決策過程中的主觀性和盲目性。本文根據(jù)目前六橫大橋的大建設(shè) 條件、技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模及資金投入等設(shè)計初步方案，主要研究工作分為三個部分： 第一，調(diào)查、研究項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢：第二，大橋所 及地區(qū)的交通量分析；第三，進行國民經(jīng)濟評價；論證項目建設(shè)的必要性和迫切性。 關(guān)鍵詞：六橫大橋。交通量，經(jīng)濟效益，預(yù)測 交通運輸t 程碩i 論文六麟寧被跨晦定轎一昀效盞舒析 a b s t r a c t t h e2 1 。c e n t u r yi st h ee r af o ro c e a ne c o n o my z h e i i a n gi sac o a s t a i p r o v i n c e ，a n di t sam o v eo fg r e a ts i g n i f i c a n c ep u tf o r w a r db yt h ep r o v i n c i a i p a r i yc o m m i t t e ea n dp r o v i n c i a ig o v e r n m e n tb a s e do nz h e j i a n gr e a l i t yt o ” a c c e l e r a t et h eo c e a ne c o n o m ya n dt oc o n s t r u c tas t r o n go c e a n b a s e d p r o v i n c e a n di t sa l s o t h ej m p o r t a n tc o n t e n to f “e i g h t y - e i g h ts t r a t e g i e s ” z h o u s h a ni ss i t u a t e di nt h ef r o n tp a r to ft h ec h a n g j i a n gd e l t aa r e a l i u h e n gi st h et h i r di a r g e s ti s l a n do fz h o u s h a n w h i c hp o s s e s s e so b v i o u s p l a c ea d v a n t a g e s b e i n gr i c hi nd e e pc o a s t a ir e s o u r c e sa n dn a t u r a ic o n d i t i o n s f o rd e v e l o p i n gd o n sa n dh a r b o u r s i t so fg r e a ts i g n i f i c a n c et o q u i c k e n d e v e l o p i n gt h eb a s i cc o m m u n i c a t i o n sf a c i l i t i e so fl i u h e n gi s l a n d ，t od e v e l o p p o r ti n d u s t r yw i t hh a r b o u rc o n s t r u c t i o na st h eh e r a l d t oi m p r o v ea n dd e e p e n t h es t r a t e g yo f p r o s p e ri s l a n dw i t hp o r t ，a n dt oj o i na g g r e s s i v e l yw i t hn i n g b o a n ds h a n g h a im e l t i n gi n t oh a n g z h o ub a ys oa st or e a l i z er e s o u r c es h a r i n g 。 c o n n e c t i o no fi s l a n da n dm a i n l a n da n dm u t u a ic o m p l e m e n t a r y , w h i c hw i l i p r o m o t et h ee c o n o m i cd e v e l o p m e n to fp u t u oa n dl i u h e n ga r e a s t h eb r i d g e p r o j e c to fl i u h e n gi so n eo ft h e t h r e ei i n k s i n z h o u s h a nc o m m u n i c a t i o n s c o n s l r u c t i o np r o j e c to fh i g h w a y sa n dw a t e n n a y s2 0 0 3 - 2 0 10 t h ef r a m e w o r k o fw h i c hi s o n es t e m ，t w or i n g s ，t h r e el i n k s f o u rv e r t i c a l s i t sa l s oo n eo ft h e t w oi i n k s i n l i u h e n gi s l a n dc o m m u n i c a t i o n sp r o j e c to fp u t u od i s t r _ do f z h o u s h a n2 0 0 4 - 2 0 1 0 。t h eh i g h w a yn e t w o r ko fw h i c hi s o n er i n g ，t w oi i n k s ， f o u rh o r i z o n t a l s t h a ti s 。t h ec r o s s - s e ab r i d g ef r o ml i u h e n gi s l a n dt h r o u g h f o u d ui s l a n dt om e i s h a ni s l a n d a c c o r d i n gt ot h en i n g b oh i g h w a yn e t w o r k p l a n n i n g ，t h ep r o j e c to fb e i l u nm e i s h a nb r i d g e w h i c hi st h em a i nc h a n n e i b e t w e e nm e i s h a ni s l a n da n dc h u a n s h a np e n i n s u l a w i l lb ec o n n e c t e dt o s u g a n gh i g h w a yo ft h ex i a n g s h a nb a ya sp l a n n e d t h i sw i l tl a yas o u n d t f o u n d a t i o nf o rl i u h e n gi s l a n dj o i n i n gw i t hn i n g b o ，h a n g z h o u ，s h a n g h a ia n d e v e nt h ec h a n g j i a n gd e l t aa r e a i t h e l i u h e n gb r i d g ep r o j e c t i sa n o t h e rc o m p o n e n to fz h o u s h a n 0 s o u t h - t o - n o r t hi s l a n d sc o n n e c t i n gp r e j e c t w h i c hh a sb e e ni i s t e di nt h e z h o u s h a nc o m m u n i c a t i o n sc o n s t r u c t i o np r o j e c to fh i g h w a y sa n dw a t e r w a y s 2 0 0 3 - 2 0 10 a n d l i u h e n gl s l a n dc o m m u n i c a t i o n sp r o j e c to fp u t u od i s t r i c to f z h o u s h a n2 0 0 4 - 2 0 10 t h i sp a p e rm a k e sap r e d i c t i o na n de v a l u a t i o no ft h e s o c i a ia n de c o n o m i cb e n e f i t sf r o mt h ep r o j e c ta n dt h e r e a f t e rc o n c l u d e st h e n e c e s s i t yo fi m p l e m e n t i n gt h ep r o j e c t p r e d i c t i o na n de v a l u a t i o na r et h ep r e m i s ea n dg i s ti nm a k i n gi n v e s t m e n t s t r a t e g i e s t h r o u g hp r e d i c t i o na n de v a l u a t i o no ft h en e wi n v e s t i n gp r o j e c t ，t h e g o v e r n m e n to rt h ee n t e r p r i s ec a nb ep r o v i d e dw i t hs c i e n t m cb a s i sf o rm a k i n g i n v e s t i n gs t r a t e g i e sa n dm a k eap r o p e re s t i m a t i o no ft h es o c i a la n de c o n o m i c b e n e f i t sf r o mt h ep r o j e c ts oa st or e d u c es u b j e c t i v i t ya n db l i n d n e s si nt h e c o u r s eo fm a k i n gi n v e s t i n gs t r a t e g i e s t h i sp a p e r , a c c o r d i n gt ot h ei n i t i a ip l a n 交通運輸1 = 程碩j 論史 “六髓一寧波睜晦定轎一昀鏇盞分析 o fl i u h e n gb r i d g ei n c l u d i n gt h ec o n s t r u c t i o nc o n d i t i o n s ，t e c h n i c a ls t a n d a r d s ， c o n s t r u c t i o ns c a l ea n di n v e s t m e n ti n v o l v e m e n t ，c a nb ed i v i d e di n t ot h t e ep a d s ， w h i c ha r e 。f i r s t l yt oi n v e s t i g a t ea n dm a k ear e s e a r c ho nt h ep r e s e n ts i t u a t i o n s a n dd e v e l o p i n gt e n d e n c yo fs o c i a le c o n o m ya n dc o m m u n i c a t i o n si nt h ea r e a s a f f e c t e db yt h ep r o j e c t ；s e c o n d l yt om a k ea na n a l y s i so ft h et r a n s p o r t a t i o n v o l u m ei nt h ea r e a sa f f e c t e db yt h eb r i d g e ；t h i r d l y , t om a k ea ne v a l u a t i o no ft h e i n a t i o n a le c o n o m y a n dt od e m o n s t r a t et h en e c e s s i t ya n di m p e r a t i v e n e s so ft h e i p r o j e c tc o n s t r u c t i o n k l k e yw o r d s ：l i u h e n gb r i d g e t r a n s p o r t a t i o nv o l u m e e c o n o m i cb e n e f t p r e d i c t i o n 。w u x i a o j i a n ( m e t 2 0 0 3 ) d i r e c t e db yp r o f e s s o r y a n az h i a a n aa n dk a n q j i e oiill 論文獨創(chuàng)性聲明 本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究 成果。論文中除了特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或 一其他機構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā) r 研徽韻貢獻均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 論文使用授權(quán)聲明 本人同意上海海運學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即： 學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢?上網(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù) 制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。 作者簽名： 護矽 交通運輸工程碩士論文。六橫寧坡跨晦大轎一的效益分析 第一章概述 1 i 項目背景 2 1 世紀是海洋經(jīng)濟時代，浙江省是海洋大省，加快發(fā)展海洋經(jīng)濟，建設(shè)海洋經(jīng) 濟強省，是浙江省委、省政府緊密結(jié)合浙江實際提出的一項具有重大戰(zhàn)略意義的舉 措，是“八八戰(zhàn)略”的重要內(nèi)容。 l舟山地處長三角前緣，六橫島是舟山第三大島，具有豐富的深水岸線資源和優(yōu) 1 越的建港自然條件，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。加快發(fā)展六橫島交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造以港 口為龍頭，構(gòu)筑深水港口，臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進一步完善和深化“以港興島”戰(zhàn)略， 主動接軌寧波、上海，融入杭州灣，實現(xiàn)資源共享，陸島互通，優(yōu)勢互補，對促進 舟山市，普陀區(qū)及六橫鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)六橫經(jīng)濟和社會跨越式發(fā)展具有積極的 現(xiàn)實意義。 舟山六橫大陸連島工程是舟山市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃( 2 0 0 3 - - 2 0 1 0 ) 公路 主骨架“一主，二環(huán)、三連、四縱”三項連島工程中一連的組成部分，也是舟山 普陀區(qū)六橫島交通規(guī)劃( 2 0 0 4 - - 2 0 1 0 ) 干線公路網(wǎng)“一環(huán)、二連、四橫”中的一連， 即六橫島一佛渡島一梅山島跨海大橋。 根據(jù)寧波市的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，梅山島與穿山半島主要通道一北侖梅山港大橋 工程將與規(guī)劃中的象山灣疏港高速公路相接。將為六橫島接軌寧波、杭州、上海乃 至長三角奠定了基礎(chǔ)。 1 2 研究區(qū)域概況 六橫大橋起自舟山市普陀區(qū)六橫島，跨佛渡島，止于寧波市北侖區(qū)的梅山島。 俗稱“千島之城”的舟山，位于東經(jīng)1 2 1 。3 07 1 2 3 。2 5 北緯2 9 。3 2 一3 1 。0 4 7 ，處于我國東南沿海，長江、錢塘江、甬江三江入?？?，杭州灣外緣的東海洋面 上。背靠江、浙、皖、鄂遼闊腹地，面向太平洋，地理位置十分優(yōu)越。舟山市共有 大小島嶼1 3 9 0 個，島礁3 3 0 6 座，有人居住的島嶼9 8 個。舟山本島總面積5 0 2 6 5 平方公里，是我國僅次于臺灣、海南、崇明的第四大島。是全市海岸線的總長度為 2 4 4 7 8 7 公里，水深l o 米以上的海岸線有1 8 3 2 公里，水深2 0 米以上海岸線8 2 8 公里。舟山市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年氣候溫和、冬暖夏涼、濕潤多雨、四季分 明；春季多霧，夏季有臺風(fēng)。島上陽光充足，年平均氣溫1 6 1 1 6 9 c 。舟山島 及附近地區(qū)雨量充沛，濕度較大。年平均降水量在6 0 4 1 9 7 6 毫米，降水量分布自 南向北遞減，西北部最少，西南最大，年平均降水量波動較大。 六橫指分布在舟山群島南部海域的一組島嶼，以六橫島為主體，含今佛渡，元 疆氛lt0， 交通運輸工程碩士論文 。六橫寧跛跨哿大耩一盼畿益分析 山、對面山、涼譚等五個住人島和一批無人島礁組成。背靠滬、杭、甬等大中城市， 與大陸隔海相望，距大陸穿山半島7 5 公里，寧波梅山島與大陸相連后，六橫島距大 陸僅5 3 公里。東臨遼闊東海，與海天佛國普陀山、旅游勝地朱家尖、中國魚都沈 家門僅一水之隔，六橫距沈家門港2 4 8 公里，距舟山港2 5 公里，距寧波港5 0 公里， 距上海港1 8 5 公里。西北雙嶼港和東側(cè)條帚門、蝦峙門水道是寧波北侖港、上海港 南行主要進出口航道，是長江三角洲經(jīng)濟開發(fā)區(qū)主軸線上的“黃金寶地”。 六橫以島建鎮(zhèn)，屬舟山市普陀區(qū)，古稱黃公山，是舟山群島南部重要島嶼，舟 ” 山群島的第三大島，位于東經(jīng)1 2 1 。5 9 一1 2 2 。3 6 ，北緯2 9 。3 3 一2 9 。4 8 間， 地處長江口南端，是全國沿海要沖，長江三角洲經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的前沿，島嶼地理位置 優(yōu)越，海岸線長度8 4 8 公里，其中i 0 3 0 米的深水海岸線長2 6 8 公里，深水海 域面積4 0 多平方公里，港灣優(yōu)良，海上交通發(fā)達，早在十六世紀中葉就成為我國最 早的海上國際自由貿(mào)易市場，素稱“富六橫”。 1 3 研究必要性 隨著海洋的開發(fā)，跨海大橋在世界各地形成一股強勁的發(fā)展趨勢。本項目研究 內(nèi)容主要是針對大橋項目經(jīng)濟與社會效益的可行性分析。目前國內(nèi)正處于基本建設(shè) 快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，各省、地區(qū)加大投資用于諸如公路、隧道、橋梁以及港口等 交通運輸項目的開發(fā)，先進的評價決策技術(shù)( 如計算機軟件) 的引入，增加了城市 交通項目決策的科學(xué)性和項目實施的可靠性。有資料表明，在美國任何投資規(guī)模的 城市交通項目都進行評價分析，小至數(shù)額為5 萬美元的項目。當(dāng)前我國及地方政府 一項重要經(jīng)濟政策是通過加大對國家基礎(chǔ)設(shè)施投資力度來拉動國民經(jīng)濟增長率，其 中交通設(shè)施是主要項目之一，科學(xué)地評價與決策更加受到重視。所以在項目規(guī)劃中 分析是前提，是為評價與決策服務(wù)的。決策才是項目規(guī)劃的目的。 六橫大橋工程是舟山市南北連島工程的又一組成部分。已列入舟山市公路水運 交通建設(shè)規(guī)劃( 2 0 0 3 - 2 0 1 0 ) 以及舟山市普陀區(qū)六橫島交通規(guī)劃( 2 0 0 4 2 0 1 0 ) 。通 過本文的分析與研究可以對項目的經(jīng)濟、社會效益作出預(yù)測和評價，從而論證項目 的建設(shè)必要性。該工程的建設(shè)，將加快陸島路網(wǎng)進程，極大地改善陸島集、疏運條 件，全面實施水、電、交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施“登陸”戰(zhàn)略。對六橫島乃至舟山地 區(qū)的發(fā)展具有極其重要的作用。 2 抽tfi一_ ， 交通運輸工程碩士論文“六橫寧l 嘜跨晦戈轎一的效益分析 第二章大橋初步設(shè)計方案介紹 2 1 基本方案工程概況、建設(shè)規(guī)模 根據(jù)六橫鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，本項目的起點就選擇設(shè)在六橫鎮(zhèn)西南部，緊靠皎頭中 心片區(qū)的西面，劉家外岙與雙峙之間的一塊平原上，與規(guī)劃中的六橫環(huán)島公路相接。 t 六橫大橋的終點設(shè)在寧波市北侖區(qū)梅山鄉(xiāng)( 島) 梅山化工廠附近。本項目為六橫島 連接大陸的重要工程。雖然里程較短，但需要建設(shè)兩座跨海特大橋，工程量與投資 ” 額巨大。由浙江省交通規(guī)劃設(shè)計院負責(zé)大橋的方案設(shè)計，以下是大橋的基本方案工 程概況和建設(shè)規(guī)模： 工程概況 本項目全長1 2 7 3 8 k m ，主體工程為跨海大橋，橋梁全長6 1 8 4 m ，橋面寬2 3 m ， 由三種結(jié)構(gòu)組成，因中間連接佛渡島，大橋分為1 號橋和2 號橋。并由三段路線連 接，起點段為六橫島接線，路線長4 2 4 8 m ，中間段為佛渡島接線，路線長1 8 7 1 m ，終 點段為梅山島接線，路線長4 3 5 m 。1 號橋由六橫島跨越雙嶼水道連接佛渡島，長 2 6 7 9 m 。其中主通航孔為9 1 8 m 懸索橋結(jié)構(gòu)，西通航孔為4 5 8 m 斜拉橋結(jié)構(gòu)，非通航孔 為5 0 m 單箱單室連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。2 號橋由佛渡島跨越佛渡水道連接梅山島，長3 5 0 5 m 。 其中主通航孔為1 1 5o i l l 的三塔懸索橋結(jié)構(gòu)，非通航孔為5 0 m 單箱單室連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 沿線需建設(shè)8 9 5 m 隧道。根據(jù)地形，在六橫島金雞山、佛渡島道頭，分別建4 7 0 m 、 4 2 5 m 雙向四車道聯(lián)體隧道二座。三段接線按雙向四車道一級公路設(shè)計，路基寬2 3 m ， 采用整體式斷面，各部分組成詳見路基橫斷面圖。路基采用植草護坡、預(yù)制混凝土 塊襯砌拱防護或漿砌片石全防護。 o 建設(shè)規(guī)模 本項目建設(shè)里程為1 2 7 3 8 k m ，按一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為6 0 i ( 1 n h 。根 。據(jù)特大跨徑橋梁橫向穩(wěn)定需要，本項目按4 車道設(shè)計，橋面寬2 3 m ，路基與大橋同 j 氪 2 2 項目資金 2 2 1 投資估算 舟山六橫大陸連島工程全長1 2 7 3 8 公里。其中：六橫大橋全長6 1 8 4 k m 、接線 長6 5 5 4 k m 。浙江省交通規(guī)劃設(shè)計院對大橋進行了投資估算，估算總投資4 6 9 0 億 元( 詳見表2 - 2 ) ，包括建設(shè)期貸款利息4 7 4 億元。其中：六橫大橋建安費估算3 0 4 6 4 7 億元，連接線建安費估算1 9 6 7 5 億元。 3 交通運輸工程碩士論文 六橫寧渡跨晦大轎一的效益分析 表2 - i主要工程數(shù)量表 序號工程項目單位數(shù)量 大橋工程6 1 8 4 l i 號橋 m2 6 7 9 其中：懸索橋 m 9 1 8 斜拉橋 m 9 0 6 連續(xù)箱粱 m 8 5 5 2 2 號橋 m 3 5 0 5 其中：懸索橋 m2 3 0 0 連續(xù)箱粱 m 1 2 0 5 接線工程 k m 6 5 5 4 1挖方 1 0 0 0 方3 6 5 1 2 1 2填方 1 0 0 0 方5 9 0 9 8 1 3 防護及排水方2 5 1 4 5 4路面 1 0 0 0 平米9 3 5 6 1 5涵洞道1 6 6 大、中橋m 座 8 6 0 5 7隧道 m 道8 9 5 2 8平面交叉處6 9耕地h a1 3 5 1 1 0非耕地h a1 4 2 2 1 1 拆遷房屋平米 4 4 0 0 2 2 2 資金籌措 根據(jù)國務(wù)院( 國發(fā) 1 9 9 6 3 5 號) 關(guān)于固定資產(chǎn)投資項目試行資本金制度的通 知，公路建設(shè)從1 9 9 6 年開始對各種經(jīng)營性投資試行資本金制度的要求，其資金籌 措方式為： 孳i 本項目資本金1 4 7 6 億元。( 占估算投資的3 5 ) 由業(yè)主和各投資方( 股東) 分別按比例分攤。作為自有資金不計息。 ” 2 根據(jù)業(yè)主安排，申請交通部、省交通廳補助。這部分資金不計息，不還本，并 考慮不計息資金在開工后的前二年投入使用，以減輕施工期的資金還貸壓力。 3 向銀行申請貸款2 7 4 l 億元，視資金到位情況分段計息。貸款的本息，一部分 在行車過路費收入中，扣除經(jīng)營管理費和各種稅費后的余額中支付。另一部分由政 府通過土地使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓，沿線土地的開發(fā)，招商引資等政策性扶植，向交通基礎(chǔ) 建設(shè)傾斜，由業(yè)主負責(zé)，將土地增值部分用于向銀行還貸。 4 j 交通運輸工程碩士論文 六橫寧波跨晦大橋一的效益分析 表2 2 經(jīng)濟評價建設(shè)費用調(diào)整表 影子價格經(jīng)濟費 估算單價估算費用 費用名稱單位 數(shù)量 或用 ( 元)( 萬元) 影子系數(shù)( 萬元) 第一部分費用3 5 5 6 6 63 1 2 7 5 7 人工 工日1 6 3 8 2 2 8 5 1 6 9 32 7 7 3 51 2 1 01 9 8 2 3 原木 m 31 9 9 79 0 01 8 09 2 71 8 5 鋼材 t 2 1 8 0 1 74 0 5 08 8 2 9 73 1 7 46 9 1 9 9 鋸材 m 31 2 5 9 71 2 4 81 5 7 21 2 3 51 5 5 6 水泥t3 9 9 2 5 94 7 31 8 8 8 53 6 71 4 6 5 3 石油瀝青 t4 2 4 62 4 5 0 1 0 4 0 1 9 5 88 3 1 稅金萬元 1 1 4 4 7 其他費用萬元2 0 6 5 1 02 0 6 5 1 0 第二部分費用萬元 6 4 7 06 4 7 0 第三部分費用萬元7 0 3 6 52 2 4 4 9 耕地田2 0 2 6 55 0 0 0 01 0 1 33 4 1 7 46 9 3 非耕地田 2 1 3 32 5 0 0 05 3 31 6 0 2 13 4 2 臨時用地 田1 2 01 0 0 0 01 2 04 6 2 05 5 新增資源消耗費萬元2 3 21 12 5 5 貸款利息萬元 4 7 3 6 3 其他費用萬元2 1 1 0 42 1 1 0 4 一、二、三合計萬元4 3 2 5 0 13 1 4 6 7 6 預(yù)備費萬元3 4 6 6 23 4 6 6 2 環(huán)評費萬元1 8 7 91 8 7 9 合計萬元4 6 9 0 4 23 7 8 2 1 7 附：六橫大橋項目地理位置圖、六橫大橋路線平面縮圖 5 交通運輸工程碩士論文六橫寧波疇簿大轎一的姣益分移 第三章項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 3 1 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展 3 1 1 社會經(jīng)濟狀況 ( 一) 舟山市 t 舟山市東西長1 8 2 公里，南北寬1 6 9 公里，區(qū)域總面積2 2 2 萬平方公里，其中 海域面積2 0 8 萬平方公里，陸域面積1 4 4 0 1 2 平方公里( 包括灘涂面積1 8 3 1 9 平方 ”公里) 。舟山市現(xiàn)轄定海、普陀兩區(qū)和岱山、嵊泗兩縣。2 0 0 2 年底總?cè)? 3 為9 7 7 6 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口3 2 5 5 萬人，占全市總?cè)丝诘? 3 3 。按陸域面積計算的人 口密度為6 7 9 人平方公里。 舟山群島擁有我國最大的漁場和海水商品魚基地和我國最豐富的天然深水港灣 資源，可建碼頭岸線1 5 0 0 多公里，其中水深超過1 5 米可建設(shè)1 0 萬噸以上港址有 2 5 處，岸線長1 0 3 5 公里。舟山港航門眾多，深水航道可供1 5 萬噸級貨船自由進 出，3 0 萬噸級也可乘潮通行，能滿足第四、第五代集裝箱運輸?shù)囊蟆?改革開放的2 0 多年，是舟山市發(fā)展生機最為旺盛、增長最為穩(wěn)定的時期，國民 經(jīng)濟總量成倍增長，綜合經(jīng)濟實力明顯增強。但由于歷史、地理等原因，經(jīng)濟總量 在浙江省排名較為落后。國內(nèi)生產(chǎn)總值至1 9 9 9 年才首次突破百億，2 0 0 2 年達到 1 4 6 0 1 億元( 當(dāng)年價，增長速度為可比價，下同) ，居浙江省第1 l 位；人均國內(nèi)生 產(chǎn)總值達到1 4 9 3 6 元人，居浙江省第8 位，比全省平均水平1 6 8 3 8 元人低1 9 2 8 元。舟山市社會經(jīng)濟發(fā)展情況見表3 1 。 六橫鎮(zhèn) 六橫早在春秋戰(zhàn)國時期已有人類活動，建制隸屬相沿舟山，宋已有行政建制， 時稱扶桑村，屬昌國縣安期鄉(xiāng)，后歷代鄉(xiāng)村設(shè)置多有變更，1 9 9 1 年設(shè)六橫區(qū)，下轄 。蛟頭、臺門2 鎮(zhèn)，佛渡、龍山、五星、雙塘、平嶠、小湖、元山7 鄉(xiāng)。1 9 9 2 年撤區(qū)， 。原9 鎮(zhèn)鄉(xiāng)合并，改為蛟頭、臺門2 鎮(zhèn)，佛渡、雙塘2 鄉(xiāng)。2 0 0 1 年撤嶠頭、臺門、雙 - 塘2 鎮(zhèn)1 鄉(xiāng)，歸并六橫鎮(zhèn)。至2 0 0 3 年全鎮(zhèn)共有6 0 個行政村，其中農(nóng)業(yè)村4 7 個，漁 業(yè)村1 3 個，居委會2 個，全鎮(zhèn)人口6 1 9 2 1 人，人口密度5 9 8 平方公里。全鎮(zhèn)東西 長約6 5 公里，南北寬約1 7 公里，總面積約6 4 2 平方公里，其中陸地面積1 0 6 7 9 平方公里，耕地面積1 5 9 6 5 3 公頃。六橫自然資源豐富，1 9 9 3 年被列為全國6 個“海 島資源綜合開發(fā)試驗區(qū)”之一，1 9 9 6 年被列為浙江省社會發(fā)展綜合試驗區(qū)，是全國 小城鎮(zhèn)綜合改革試點鎮(zhèn)。 6 交通運輸工程碩士論文。六橫寧曖跨海大橋一的效益分析 表3 - 1 舟山市社會經(jīng)濟發(fā)展情況 項目 人口( 萬人) 工農(nóng)業(yè)總國內(nèi)生產(chǎn)人均g d p 總數(shù)非農(nóng)業(yè) 產(chǎn)值( 萬總值( 萬( 元人) 1 9 9 09 6 9 92 0 6 94 0 4 2 4 22 4 5 6 9 72 5 3 3 1 9 9 19 7 3 52 1 0 25 0 0 0 4 22 8 9 4 3 62 9 7 9 1 9 9 29 7 6 3 2 1 3 0 5 9 7 2 6 43 4 1 4 2 5 3 5 0 2 1 9 9 39 7 8 82 1 8 17 8 9 3 3 34 2 8 4 9 74 3 8 3 1 9 9 49 7 9 92 2 5 31 1 1 3 1 3 35 9 6 9 8 76 0 9 6 1 9 9 59 8 2 82 3 2 41 3 0 5 4 8 67 3 4 9 2 7 t 7 4 8 9 1 9 9 69 8 4 72 3 7 31 3 6 4 0 7 48 2 5 8 2 78 3 9 5 1 9 9 79 8 5 82 4 4 21 4 4 5 7 0 78 9 1 5 3 39 0 4 9 1 9 9 89 8 5 42 5 7 1 1 4 8 8 6 3 59 3 5 6 3 9 9 4 9 3 ， 1 9 9 99 8 4 22 7 1 51 6 7 8 9 3 2 1 0 1 3 6 7 2 1 0 2 9 3 2 0 0 09 8 4 12 8 3 52 0 2 4 1 2 01 1 4 0 4 0 01 1 5 8 8 2 0 0 19 8 1 02 9 8 22 2 8 7 5 3 71 2 6 6 9 1 21 2 9 1 4 2 0 0 29 7 7 63 2 5 52 6 2 9 8 5 41 4 6 0 1 4 01 4 9 3 6 年遞增率( ) 0 0 63 5 51 5 4 91 4 6 91 4 6 l 經(jīng)過多年的發(fā)展，六橫鎮(zhèn)已初步形成了以深水良港雙嶼港為依托的船舶修造工 業(yè)區(qū)( 擁有華東最大的6 萬噸級干船塢一座，在建1 5 萬噸級修船廠座) ，其港口 資源得天獨厚，有1 0 3 0 米深水岸線2 6 8 公里，深水海域達4 0 多平方公里。港寬、 。水深、潮緩，且后緣有大片平原腹地，可建倉儲設(shè)施，可開發(fā)大型深水港口。 4 改革開放以來，六橫迎來了經(jīng)濟社會的快速發(fā)展期，整個經(jīng)濟格局發(fā)生了較大 ，的變化。招商引資取得實質(zhì)性的成效，各業(yè)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了 新的改善，各項改革取得新的突破，社會事業(yè)跨上新的臺階。2 0 0 3 年全鎮(zhèn)實現(xiàn)工農(nóng) 漁業(yè)總產(chǎn)值1 5 4 億元，比上年增長1 4 3 ，地方財政收入1 8 5 1 5 萬元，比上年增 長1 6 ，漁農(nóng)民人均收入4 8 5 2 元，比上年增長1 0 6 。六橫鎮(zhèn)現(xiàn)正在利用港口優(yōu) 勢，進一步擴大對外開放，積極鼓勵發(fā)展個體私營企業(yè)，逐步建設(shè)成為具有海島特 色的濱海工業(yè)重鎮(zhèn)。六橫鎮(zhèn)( 及前身) 社會經(jīng)濟發(fā)展情況見表3 2 。 7 交通運輸工程碩士論文 六橫寧渡跨海大瞬一的效益仔析 表3 2 六橫鎮(zhèn)( 及前身) 社會經(jīng)濟發(fā)展情況 項目 人 口 工農(nóng)漁業(yè)總產(chǎn)值漁農(nóng)人均收入 藉 ( 人) ( 萬元)( 元人) 1 q g o7 2 5 3 22 4 2 0 4 1 9 9 17 2 5 1 7 3 2 0 0 0 1 9 9 27 2 0 1 93 8 0 3 4 1 9 9 5 6 7 9 8 07 6 6 7 42 9 2 2 1 9 9 6 6 7 7 3 18 2 2 5 7 1 9 9 76 7 2 7 38 2 0 2 3 1 9 9 86 6 5 8 28 2 5 5 3 1 9 9 96 5 5 5 09 2 3 6 22 9 2 2 2 0 0 06 4 4 5 61 0 7 7 5 54 1 8 3 2 0 0 l6 3 2 4 61 1 9 2 2 74 1 9 4 2 0 0 26 1 9 2 11 3 2 0 5 6 4 3 8 5 年遞增率( )一1 4 31 6 6 81 0 6 8 o 佛渡島、梅山島 佛渡島位于六橫島和梅山島之間，以島建鄉(xiāng)，屬佛渡鄉(xiāng)行政區(qū)域，鄉(xiāng)境東臨雙 嶼港，西側(cè)為汀子門水道。全鄉(xiāng)陸域面積約7 6 9 平方公里，以丘陵為主，中北部有 一片海淤積平地。島上有行政村7 個，海岸線長約1 3 5 公里。2 0 0 3 年末人口為0 2 8 萬人。島上現(xiàn)有碼頭1 座，最大靠泊等級5 0 0 噸級；島上現(xiàn)有公路約8 8 公里，多 為四級公路。2 0 0 3 年鄉(xiāng)總產(chǎn)值5 6 0 0 萬元，其中漁業(yè)產(chǎn)值占7 0 ，人均年收入4 5 0 0 元。 梅山島位于穿山半島南側(cè)，四面環(huán)海，東臨峙頭洋，南瀕汀子港，西毗象山港，北 與上陽，郭巨隔海相望，地屬寧波市北侖區(qū)。島上公路從上陽到寧波中心城區(qū)5 7 公里，到鎮(zhèn)海4 5 公里。梅山港地理位置十分優(yōu)良，江寬水深，岸線綿長，北依大陸 山丘，南屏梅山島風(fēng)平浪靜，可開發(fā)的岸線不下1 0 公里。梅山島也以島建鄉(xiāng)，整個 鄉(xiāng)域總面積3 4 2 平方公里，內(nèi)轄1 3 個行政村，人口約1 3 萬。 寧波市 寧波簡稱甬，位于浙江省東北部的東海之濱。是中國對外開放的十四個沿海港口城 市，也是歷史悠久的文化名城，全國計劃單列市。1 9 9 9 年7 月國務(wù)院在對關(guān)于寧波 市城市總體規(guī)劃的批復(fù)中將寧波市的功能定位為長江三角洲南翼經(jīng)濟中心，中國東 南沿海重要的港口城市。全市現(xiàn)轄慈溪、余姚、奉化三個縣級市和鄞縣、寧海、象 山3 個縣，市區(qū)設(shè)海曙、江北、江東、鎮(zhèn)海、北侖5 個區(qū)。2 0 0 2 年，全市土地面積 9 3 6 5 平方公里，總?cè)丝? 4 6 1 9 萬人。 8 交通運輸工程碩士論文。六橫寧波跨每大橋一的效益分暫 寧波擁有中國四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一的北侖港，2 0 0 2 年全港貨物吞吐量達到 1 5 3 9 8 萬噸，位居中國大陸港口的第二位。改革開放以來，寧波市憑借上述有利的 發(fā)展條件，社會經(jīng)濟得以迅速發(fā)展。 表3 - 3寧波市社會經(jīng)濟發(fā)展情況 項目 人口( 萬人)國內(nèi)生產(chǎn)總值人均6 d p 趴 總數(shù)非農(nóng)業(yè) ( 億元)( 元人) 1 9 9 05 1 0 7 61 0 2 9 91 4 4 8 92 8 3 6 8 0 1 9 9 15 1 4 1 61 0 4 5 51 8 6 9 33 6 3 5 6 0 1 9 9 25 1 6 7 21 0 6 8 22 3 2 9 44 5 0 8 1 0 1 9 9 35 1 9 9 81 0 9 8 13 2 8 0 56 3 0 8 9 0 1 9 9 45 2 2 8 51 1 2 6 84 6 3 5 l8 8 6 5 1 0 1 9 9 55 2 6 2 01 1 5 2 66 3 7 6 31 2 1 1 7 6 0 1 9 9 65 3 0 0 81 1 9 5 17 9 5 8 61 5 0 1 4 0 0 1 9 9 75 3 3 3 11 2 3 5 08 9 7 4 31 6 8 2 7 5 0 1 9 9 85 3 5 2 71 3 0 4 89 8 0 0 01 8 3 0 8 5 0 1 9 9 95 3 8 4 11 3 7 1 21 0 4 1 7 41 9 3 4 8 5 0 2 0 0 05 4 0 9 41 4 2 0 31 1 7 5 7 52 1 7 3 5 0 0 2 0 0 15 4 3 3 41 5 0 8 61 3 1 2 6 8 2 4 2 1 3 0 0 2 0 0 25 4 6 1 91 6 2 4 3 1 5 0 0 3 42 7 5 4 1 0 0 年遞增率( ) o 5 23 5 71 9 7 01 9 1 0 3 1 2 社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢 ( 一) 舟山市 改革開放2 0 多年來，舟山市的社會經(jīng)濟建設(shè)成就遠遠超過了此前歷史的總和。 國民經(jīng)濟快速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值從1 9 7 8 年的3 8 8 億元增加到2 0 0 2 年的1 4 6 o l 億元。海洋經(jīng)濟特色明顯，僅9 7 7 6 萬人口的舟山，海洋漁業(yè)、港口吞吐量和旅游 。業(yè)在全省各市地中分別居第一、第二、第三位。未來一段時期內(nèi)，舟山市將形成的 以漁、港、景三業(yè)為主，工、農(nóng)、商結(jié)合發(fā)展的海島型經(jīng)濟為基礎(chǔ)的經(jīng)濟發(fā)展的基 本格局： 港口發(fā)展將占舟山經(jīng)濟發(fā)展的重要位置。舟山市有著非常優(yōu)越的港口資源， 深水良港是舟山市最大的潛在資源，是舟山市經(jīng)濟發(fā)展的主攻方向之一。近年來， 隨著社會主義市場經(jīng)濟的逐步成熟，新興的科學(xué)技術(shù)融入了現(xiàn)代的經(jīng)濟發(fā)展之中， 舟山市的港口開發(fā)速度也因此進一步加快。 舟山市的旅游資源極為豐富，旅游是舟山最大的現(xiàn)實優(yōu)勢。以海島特色的 佛教、避暑、休閑、文化旅游及優(yōu)美的自然景觀，吸引著眾多的國內(nèi)外游客。目前， 9 交通運輸工程碩士論文。六橫寧坡跨簿大耩一的效益分析 經(jīng)過“八五”，“九五”兩個時期基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為舟山市的現(xiàn)代化旅游城市奠定 了基礎(chǔ)。隨著人民生活進入小康后旅游消費需求的快速增長，旅游業(yè)將成為新的消 費熱點。 由于時代發(fā)展，加強了人們合理運用資源，保護資源的觀念?！笆濉睍r期， 近洋漁業(yè)將繼續(xù)采取資源保護的政策，控制捕撈總量發(fā)展：重點開發(fā)遠洋漁業(yè)，大 力發(fā)展大洋性遠洋漁業(yè)，建立全國重點遠洋漁業(yè)基地；同時，大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)，建 立一批有舟山特色的現(xiàn)代水產(chǎn)養(yǎng)殖園區(qū)，保證舟山市經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。 “十五”時期，舟山市的工業(yè)將加快行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育壯大優(yōu)勢行業(yè)。 充分利用舟山豐富的海洋生物資源，重點發(fā)展水產(chǎn)加工和海洋藥物；依托舟山港口 優(yōu)勢，重點發(fā)展船舶修造、港口加工業(yè)等臨港型工業(yè)；依托旅游優(yōu)勢，重點發(fā)展旅 游工藝晶制造業(yè)；依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，改造提高機械制造業(yè)和電子工業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟 跨越式發(fā)展。 舟山市的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱。在“十五”時期，將堅持從海島的實際情況 出發(fā)，大力發(fā)展海島效益農(nóng)業(yè)，積極發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)、創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng) 業(yè)和節(jié)水型農(nóng)業(yè)，穩(wěn)定和發(fā)展鹽業(yè)。 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“十五”時期，舟山市將推進“一橋二區(qū)三島四網(wǎng)”建 設(shè)：集中力量抓好舟山大陸連島工程；以臨城新區(qū)開發(fā)為重點，加快區(qū)域中心城市 建設(shè)；以普陀山、朱家尖、沈家門“金三角”旅游區(qū)為重點，加快海洋旅游經(jīng)濟區(qū) 建設(shè)；在加強高亭、菜園兩個縣城建設(shè)的同時，加快金塘、六橫、衢山三個經(jīng)濟大 島開發(fā)，發(fā)展各具特色的島嶼經(jīng)濟；加快以水、電、交通、信息為重點的網(wǎng)絡(luò)化建 設(shè)，全面實施基礎(chǔ)設(shè)施陸島一體化戰(zhàn)略。 舟山市主要經(jīng)濟指標的預(yù)測是基于對社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的研 究，在對其主要指標進行時間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)浙江省國民經(jīng)濟和社會發(fā) 展第十個五年計劃綱要的精神，并參照舟山市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年 計劃綱要，考慮了舟山市經(jīng)濟發(fā)展的特點，綜合確定了舟山市2 0 0 5 年、2 0 1 0 年、 一 2 0 2 0 年及2 0 3 0 年主要經(jīng)濟指標的預(yù)測值。定海區(qū)、普陀區(qū)的經(jīng)濟指標的預(yù)測是參 考各區(qū)的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃綱要，且對其占舟山市的比重分析后 綜合確定的。 通過對舟山市歷史年份的國內(nèi)生產(chǎn)總值進行時間序列回歸分析，建立回歸模型 如下