合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 1 目 錄 1 超前地質預報作業(yè)指導書 .1 1.1 編制依據 . 1 1.2 地理位置及編制范圍 . 1 1.3 地質概況 . 1 1.3.1 自然地理概況 .1 1.3.2 工程地質及水文地質 .2 1.4 超前地質預報的實施方案 . 3 1.4.1 施工超前地質預報目的 .3 1.4.2 超前地質預報工作內容 .3 1.4.3 施工超前地質預報總體方案 .3 1.5 施工超前地質預報方法 . 4 1.5.1 地質調查 .4 1.5.2 地質素描 .6 1.5.3 TSP 超前地質預報 .6 1.5.4 紅外探測 .9 1.5.5 地質雷達 . 10 1.5.6 超前地質探孔 . 11 1.5.7 綜合地質預報 . 14 1.6 成果資料 . 14 1.6.1 即時報告 . 14 1.6.2 日常報告 . 14 1.6.3 最終成果報告 . 14 1.7 超前地質預報資源配置 . 15 1.7.1 組織機構 . 15 1.7.2 人員配置 . 16 1.7.3 投入的主要儀 器設備 . 17 1.8 超前地質預報的工期 . 18 1.9 超前地質預報質量保證措施 . 18 1.10 超前地質預報安全保證措施 . 19 2監(jiān)控量測作業(yè)指導書 .23 2.1 隧道監(jiān)控量測技術實施方案編制依據 . 23 2.2 工程概況 . 23 2.3 隧道監(jiān)控量測內容及其技術要求 . 24 2.3.1 監(jiān)測項目 . 24 2.3.2 主要監(jiān)控量測作業(yè) . 24 2.3.3 監(jiān)控項目動態(tài)量測頻率 . 29 2.3.4 量測流程 . 30 2.3.5 技術要求 . 30 2.4 隧道監(jiān)控量測數據采集、分析與應用 . 31 2.4.1 原則 . 31 2.4.2 數據采集 . 32 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 2 2.4.3 量測數據處理與分析 . 33 2.4.4 信息反饋與監(jiān)控 . 34 2.5 隧道監(jiān)控量測管理措施 . 36 2.5.1 監(jiān)控量測組織 管理 . 36 2.5.2 質量管理措施 . 37 2.6 提交成果 . 38 3開挖爆破作業(yè)指導書 .39 3.1 編制目的 . 39 3.2 編制依據 . 39 3.3 編制原則 . 39 3.4 工程概況 . 40 3.4.1 工程位置及工程范圍 . 40 3.4.2 工程地質 . 40 3.5 總體開挖 施工方案 . 40 3.6 洞口段開挖 . 41 3.7 洞身段開挖 . 41 3.8 工作程序 . 43 3.9 質量保證措施 . 45 3.10 安全保證措施 . 46 3.11 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 47 3.12 施工時注意事項 . 48 4 拱架作業(yè)指導書 .48 4.1 編制目的 . 48 4.2 編制依據 . 48 4.3 編制原則 . 48 4.4 工程概況 . 49 4.4.1 工程位置及工程范圍 . 49 4.4.2 工程地質 . 49 4.5 總體施工方案 . 49 4.6 施工控制要點 . 50 4.6.1 拱架加工 . 50 4.6.2 拱架檢驗查收 . 50 4.6.3 拱架安裝 . 50 4.6.4 噴射混凝土 . 50 4.6.5 拱架尺寸、位置 . 51 4.7 安全保證措施 . 51 4.8 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 51 5 鋼筋網作業(yè)指導書 .52 5.1 編制目的 . 52 5.2 編制依據 . 52 5.3 編制原則 . 52 5.4 工程概況 . 52 5.4.1 工程位置及工程范圍 . 52 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 3 5.4.2 工程地質 . 53 5.5 鋼材作業(yè)的主要施工設備機具 . 53 5.6 鋼材進場的檢查 . 53 5.7 加工鋼 材前后必須符合的規(guī)定 . 53 5.8 焊接作業(yè) . 54 5.9 安裝 . 55 5.10 主要施工方法 . 56 5.11 成品保護 . 57 5.12 安全保證措施 . 57 5.13 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 57 6 超前小導管作業(yè)指導書 .58 6.1 編制目的 . 58 6.2 編制依據 . 58 6.3 編制原則 . 58 6.4 工程概況 . 59 6.4.1 工程位置及工程范圍 . 59 6.4.2 工程地質 . 59 6.5 工藝流程及技術要求 . 59 6.5.1 小導管設計參數 . 59 6.5.2 超前小導管施工工藝圖見下圖 . 59 6.5.3 施工方法 . 60 6.5.4 施工技術措施 . 60 6.6 質量要求及保證措施 . 61 6.7 安全保證措施 . 61 6.8 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 62 7 錨桿作業(yè)指導書 .62 7.1 編制目的 . 62 7.2 編制依據 . 63 7.3 編制原則 . 63 7.4 工程概況 . 63 7.4.1 工程位置及工程范圍 . 63 7.4.2 工程地質 . 63 7.5 總體施工方案 . 64 7.5.1 施工準備工作 . 64 7.5.2 開挖后初噴 . 64 7.5.3 測量放線 . 64 7.5.4 錨桿施工 . 65 7.6 質量保證措施 . 65 7.7 安全保證措施 . 66 7.8 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 66 8 噴射混凝土作業(yè)指導書 .67 8.1 編制目的 . 67 8.2 編制依據 . 67 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 4 8.3 編制原則 . 67 8.4 工程概況 . 68 8.4.1 工程位置及工程范圍 . 68 8.4.2 工程地質 . 68 8.5 鋼材進場的檢查 . 68 8.6 鋼材加工前后相關規(guī)定 . 68 8.7 焊接作業(yè) . 69 8.8 安裝 . 70 8.9 主要施工方法 . 71 8.10 成品保護 . 72 8.11 質量要求及保證措施 . 72 8.11.1 鋼筋網片加工 . 72 8.11.2 鋼筋網片存放、運輸 . 72 8.11.3 鋼筋網片安裝 . 72 8.11.4 鋼筋網片檢查驗收 . 72 8.12 安全保證措施 . 73 8.13 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 73 9 防排水作業(yè)指導書 .74 9.1 編制目的 . 74 9.2 編制依據 . 74 9.3 適用范圍 . 74 9.4 工藝流程及技術要求 . 74 9.4.1 防排水設計 . 74 9.4.2 排水盲管施工 . 75 9.4.3 防水板施工 . 75 9.4.4 止水帶及止水條施工 . 80 9.5 勞動組織 . 82 9.6 機具設備 . 82 9.7 質量要求 . 82 9.7.2 防水工程的質量要求 . 82 9.7.3 分項驗收標準 . 83 9.8 施工注意事項 . 85 10二次襯砌作業(yè)指導書 .86 10.1 編制目的 . 86 10.2 編制依據 . 86 10.3 編制原則 . 86 10.4 工程概況 . 86 10.5 整體方案 . 87 10.6 勞力、機械設備配置 . 88 10.7 施工工藝及技術要求 . 88 10.7.5 仰拱、仰拱填充施工工藝 . 97 10.7.6 預埋件 . 98 10.8 質量保證措施 . 98 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 5 10.9 安全保證措施 . 99 10.10 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 100 11施工環(huán)水保作業(yè)指導書 .101 11.1 編制依據 . 101 11.2 工程概況 . 101 11.2.2 工程地質 . 101 11.3 環(huán)境保護、水土保持、文物保護目標 . 101 11.3.1 環(huán)境保護 . 101 11.4 施工環(huán)保、水土保持管理體系 . 103 11.5 施工環(huán)保、水土保持措施 . 105 12注漿作業(yè)指導書 .108 12.1 編制目的 . 108 12.2 編制依據 . 108 12.3 編制原則 . 108 12.4 工程概況 . 108 12.4.1 工程位置及工程范圍 . 108 12.4.2 工程地質 . 109 12.5 施工方法 . 109 12.6 施工管理 . 111 12.7 施工中的技術保證措施 .112 12.8 安全保證措施 .112 12.9 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 .112 13洞口大管棚作業(yè)指導書 .113 13.1 編制目的 .113 13.2 編制依據 .113 13.3 編制原則 .113 13.4 工程概況 .114 13.4.1 工程位置及工程范圍 . 114 13.4.2 工程地質 . 114 13.5 施工流程 .114 13.6 施工方法 .114 13.7 質量控制措施 .116 13.8 安全生產措施 .116 13.9 環(huán)境保護措施及職業(yè)健康 .117 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 1 1 超前地質預報作業(yè)指導書 1.1 編制依據 1.現行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關法律、規(guī)范、驗標、施工指南和鐵道部最新規(guī)章制度等； 2.新建合肥至福州鐵路 徐墩 隧道初步設計文件和圖紙； 3.鐵道部建設司發(fā)布的鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設 2009226 號）； 4.鐵道部工程管理中心關于印發(fā)客運專線鐵路指導性施工組織設計指南的通知（工管工 200772 號）； 5.已完工和在建的鐵路客運專線建設研究及試驗成果 6.鐵路隧道超前地質預報技術指南，中華人民共和國鐵道部， 2008.08.01。 1.2 地理位置及編制 范圍 合福鐵路 HFMG-6 標段位于福建省東北部地區(qū)建甌市，本標段正線起訖里程為DK630+331.95 DK681+995 共 51.663 km。其中區(qū)間正線橋梁 43 座 13.9km，隧道 15.5座 32.76km，車站 1 個 ,橋隧總長 46.66km，橋隧比 90.3。線路由 5 標段莆建村進入我標段屏山隧道、經過下坑、北津村、溪口、 徐墩 隧道 、建甌西車站、七里街、桔園、穿南雅隧道、獅山、理龍口、過大橫隧道 進入標段。 其中 徐墩 隧道 隧道全長 380.2m，起訖里程： DK636+050.8 DK636+431，隧道位于福建省 建甌市徐墩鎮(zhèn) 境內， 全隧道位于直線上，隧道級圍巖 110m，級圍巖 50m，級圍巖 193.2m，明洞 27m， 隧道進口采用喇叭口倒切開孔式緩沖結構，隧道出口采用帽檐斜切式洞門結構 。 1.3 地質概況 1.3.1自然地理概況 徐墩隧道地屬福建省建甌市，屬熱帶海洋氣團與極低大陸氣團交替控制和相互角逐交綏的地帶，副熱帶季風現象明顯。屬四季溫暖濕潤，海洋性氣候較強。雨量充沛，日照充足，夏長冬短，四季分明。冬季少雨無嚴寒，春季陰濕多雨水，夏季炎熱多臺風，秋季天晴日照足。全年平均氣溫在 19 19.9，最熱月（七月）平 均氣溫為 32 34，極端最高氣溫 41.8，最冷月（一月）平均氣溫為 9.7，最低氣溫零下 9.7左右。年平均降雨量為 1653mm， 24 小時最大降雨量為 218.3mm。汛期多東南風，間有東北風和西南風，最大風速高達 40 m/s。 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 2 1.3.2工程地質及水文地質 1.地形地貌 徐墩隧道位于中低山丘陵區(qū)，地勢起伏較大，自然坡度一般為 20 25，植被較發(fā)育，多為松樹林等。 2.地層巖性 徐墩 隧道線路所經地區(qū)大部分為低山丘陵及丘間谷地區(qū)，地層巖性復雜，地層從上到下依次為： Qel+dl粉質粘土，褐黃色，硬塑 ，分布在上坡表層 ； K1s 含角礫凝灰?guī)r，淺灰色，灰白色，全風化層呈土狀 ； 強風化層巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育；以下為弱風化，巖層產狀大致為 10 37，節(jié)理發(fā)育，一組節(jié)理產狀110 60：另一組節(jié)理產狀為 230 60。 表 1-3-1 隧道圍巖分級表 隧道名稱 中心里程 長度 (m) 圍巖級別 起訖里程 徐墩隧道 DK636+240.9 380.2 / DK636+180+290 總長110m。 DK636+160+180 DK636+290+320 總長 50m。 DK636+050.8 +160 DK636+320 +431 總長 193.2m。 DK636+050.8 +431 3.地質構造 隧址范圍內構造較復雜 簡單 ,節(jié)理裂隙較發(fā)育 ，地下水為基巖裂隙水，進出口段地下水較發(fā)育。地下水無化學侵蝕性。碳化環(huán)境作用等級為 T2。 4.地震動參數 根據 1： 400 萬中國地震動參數區(qū)劃圖（ GB18306-2001），沿線地震動參數劃分如下： （ 1）地震動峰值加速度值為 0.05g。 （ 2）地震動反應譜特征周期為 0.35s。 5.水文地質 隧道穿越、地層巖性為表層為殘坡積粉質黏土、 硬塑；下伏基巖為 K1s 含角礫凝灰?guī)r，全風化呈土狀；強風化層巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育；底下水為基裂隙水，較發(fā)合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 3 育；隧道級地層巖性為 K1s 含角礫凝灰?guī)r，淺灰色，灰白色，弱風化，巖石較堅硬，巖體較完整，節(jié)理較發(fā)育。底下水為基巖裂隙水，不發(fā)育。 6.主要風險源辨識 徐墩隧道 主要風險評估為坍塌冒頂、掉塊。 1.4 超前地質預報的實施方案 1.4.1施工超前地質預報目的 1.進一步查明前期沒有探明的、隱伏的重大地質問題，進而指導隧道施工的順利進行； 2.降低地質災害發(fā)生的機率，判定保證隧道施工安全； 3.為隧道變更設計提 供地質依據； 4.為編制竣工文件提供地質資料。 1.4.2超前地質預報工作內容 按照圖紙?zhí)峁┑牡刭|資料，以及現場的具體情況針對以下地質問題進行地質預報，從而判定其對施工的影響程度： 1.斷層及斷層影響帶的位置、規(guī)模及其性質； 2.軟弱夾層的位置、規(guī)模及其性質； 3.不同巖性、圍巖級別變化界面的位置； 4.工程地質災害可能發(fā)生的位置和規(guī)模； 5.含水構造的位置、規(guī)模及其性質。 1.4.3施工超前地質預報總體方案 根據區(qū)域地質資料和初步設計文件，結合現場實際情況，制定預報方案，針對不同地段的工程地質情況進行地質 預報重要性分級，不同級別的地段采取不同的預報手段，以達到既預報準確又節(jié)省有限預報資源的目的。 地質復雜隧道的地質預報應采取長距離宏觀預報與短距離準確預報相結合、隧道洞內探測與洞外地面地質調查相結合、地質方法與物探方法相結合，開展多層次、多手段的綜合超前地質預報，并貫穿于施工全過程。 超前預報工作流程見圖 1-4-1。 長距離預報主要采用地質分析法，根據地面測繪和其它基礎資料對隧道通過區(qū)的地質界線、地層巖性、地質構造、圍巖級別、儲水構造、富水規(guī)模以及其它不良地質及特殊地質發(fā)育情況進行長距離、宏觀預測預報，分析和把 握存在的主要工程地質問題、主要地質災害隱患及其分布范圍、在隧道內揭示的大致里程等，從而制定預報預案，并根合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 4 據揭示情況進行不斷的修正。 中長距離預報是在長距離預報的基礎上采用地震反射波法、深孔水平鉆探等對掌子面前方 30 350m 范圍內的地質情況作進一步的預報，如對不良地質體的位置、規(guī)模、性質作較為詳細的預報，粗略的預報圍巖級別和地下水情況等。 短距離預報是在中長距離預報的基礎上采用掌子面素描、紅外探水、超前鉆孔等方法進行預報，探明掌子面前方 30m 范圍內地層巖性、地質構造、不良地質及地下水出露情況等，對可能有突泥 、突水和其它不良地質情況的地段應進行鉆孔驗證。 根據不同的地質災害分級，針對不同類型的地質問題，選擇不同的方法和手段開展超前地質預報。 圖 1-4-1 超前地質預報工作流程圖 1.5 施工超前地質預報方法 根據測區(qū)的地質條件，隧道超前地質預報工作采用由面到點、長短結合、地面調查與洞內預報相結合、定性與定量相結合的方法，確保預報的準確性。 1.5.1地質調查 1.調查目的 地質調查、素描 TSP200 紅外探水 其他預測手段 地質雷達 HSP 聲波 超前深孔探測 工程與水文試驗 收集分析判斷反饋上報 確定施工方案 隧道施工 正常 異常 正常 異常 30 50m 超前鉆孔 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 5 核對勘測資料，掌握隧道所在地區(qū)的地層巖性、地質構造、不良地質及水文地質情況，為隧道內地質預報提供方向性的依據 。 2.調查范圍 根據勘察單位提供的隧道工程地質圖，調查范圍主要為隧道進出口及隧道中線兩側各 1 2.5km 的范圍。 3.調查內容 (1) 地層巖性 主要調查地層的地質時代、巖層厚度、層間結合程度、巖層產狀、巖性、巖石硬度、風化程度等。 圖 1-5-1 技術人員在測量煤層地質參數 (2) 地質構造 主要調查斷層、破碎帶及節(jié)理裂隙特征。斷層的產狀、性質、破碎帶寬度、破碎帶的成分、破碎帶的含水情況以及與隧道的關系。節(jié)理裂隙的組數、產狀、間距、充填物質、延伸長度、張開度及節(jié)理面的起伏情況，節(jié)理裂隙的組合狀況。 (3) 不良地質 主要調查隧址內滑坡的性質、規(guī)模、以及對隧道的影響。采空區(qū)的分布、規(guī)模及巷道充填情況。 (4) 地下水的特征 調查隧道范圍內的泉水、井水、水塘、水庫、溝水、河水及其水量、水文、水質的合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 6 變化等。 1.5.2地質素描 隧道開挖后及時記錄隧道洞身和掌子面地質情況的一種方法，它是地質調查的細化和補充，結合勘察和地質調查取得的地質資料可以預測隧道前方地質情況，同時為隧道運營維護提供全面準確的地質資料。 1.素描內容 (1) 地層巖性 巖層厚度、層間結合程度、巖層產狀、巖性、巖石硬度、風化程度等。 (2) 地質構造 斷層破碎帶帶寬度、破碎帶的成分及膠結程度、破碎帶的含水情況以及與隧道的關系。節(jié)理裂隙特征節(jié)理裂隙的組數、產狀、間距、充填物質、延伸長度、張開度及節(jié)理面的起伏情況，節(jié)理裂隙的組合狀況。圍巖變形、掉塊、坍塌等 (3) 地下水的特征 出水點位置、水量、水壓、水溫、水色、懸浮物（泥砂等）測定；出水點和地質環(huán)境（地層、構造、巖溶、暗河等）的關系；與地表相關氣象、水文觀測；洞內涌水與地表徑流、降雨的關系；必要時進行水樣分析。 2.圍巖穩(wěn)定性評價和預報 根據地質素描得到地層巖性、地質構造、不良地質、水文地質 特征等，判定圍巖完整性和圍巖分級，結合勘察和地質調查取得的地質資料預測隧道前方地質情況。 3.資料提交 對拱頂和左右邊墻進行素描，繪制地質素描成果展示圖（ 60m/張）。 1.5.3 TSP超前地質預報 TSP 超前地質預報系統是專門為隧道和地下工程超前地質預報研制開發(fā)的目前世界上在這個領域最先進的設備，它能方便快捷地預報掌子面前方較長范圍內的地質情況，它彌補傳統地質預報方法只能定性預報無法定量預報的缺陷，為更準確的地質預報提供了一種強有力的科學方法和工具，它不僅可以及時地為變更施工工藝提供依據，而且可以減少隧 道施工中突發(fā)性地質災害的危險性，為隧道施工提供施工更安全保障，減少人員和設備的損傷，同時也就帶來很大的經濟效益。 TSP 預報按照設計每次探測不小于 100m，在主要的斷層破碎帶前方 100m，寬大節(jié)理密集帶、噴出巖接觸帶前方 30m 施做 TSP，兩次預報重疊 10m 以上，每次探測結果與開合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 7 挖揭示情況作對比分析。 1.預報原理 TSP 超前地質預報系統是利用地震波在不均勻地質體中產生的反射波特性來預報隧道掘進面前方及周圍臨近區(qū)域地質狀況的， TSP 方法屬于多波多分量高分辨率地震反射法。地震波在設計的震源點（通常在隧道的左或 右邊墻，大約 24 個炮點）用小量炸藥激發(fā)產生，當地震波遇到巖石波阻抗差異界面（如斷層、破碎帶和巖性變化等 )時，一部分地震信號反射回來，一部分信號透射進入前方介質。反射的地震信號將被高靈敏度的地震檢波器接收，數據通過 TSPwin 軟件處理，就可以了解隧道工作面前方不良地質體的性質（軟弱帶、破碎帶、斷層、含水等）和位置及規(guī)模。 2.設備 采用 TSP200 超前地質預報系統，系統主要組成（見圖 1-5-2）： 圖 1-5-2 TSP200 設備全圖 (1) 記錄單元 ： 12 道， 24 位 A/D 轉換，采樣間隔 62.5 s和 125 s，最大記錄長度為 1808.5ms，動態(tài)范圍 120dB。 (2) 接收器（檢波器）：三分量加速度地震檢波器，靈敏度為 1000mV/g 5%，頻率范圍為 0.5 5000Hz，共振頻率 9000Hz，橫向靈敏度 1%，操作溫度 0 65。 (3) TSPwin 軟件：數據采集和處理集于一體。 3.測線布置 (1) 接收器孔 位置：在隧道邊墻，距離掌子面大約 50m。 數量： 2個，隧道左、右邊墻各一個。 直徑： 43-45mm/孔深 2m。 布置：沿軸徑向，用環(huán) 氧樹脂固結，向上傾斜 10左右。 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 8 高度：離地面 0.5m。 (2) 炮孔 位置：在隧道的右（左）邊墻。第一個炮孔離接收器 16m，其余炮孔間距為 1.5m。 數量： 24個 直徑： 38mm/孔深 1.5m。 布置：沿軸徑向，向下傾斜 10-20（激發(fā)時水封填炮孔）。 高度：離地面約 0.5m。 4.數據采集與分析 TSP 超前地質預報系統分為洞內數據采集和室內分析處理兩部分： (1) 洞內數據采集 洞內數據采集主要由接收器、數據記錄設備以及起爆設備三大部分組成，見圖 5-3。 洞內數據采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器 管、連接接收信號儀器、放炮接收信號等過程。 a、鉆接收器孔 2個，見測線布置。 b、鉆爆破孔 24 個，見測線布置。 c、埋置接收器 管：將環(huán)氧樹脂放入接收器孔中， 然后將接收器管旋轉插入孔內，15分鐘后環(huán)氧樹脂、接收器管與周圍巖體就能很好地粘結在一起； 圖 1-5-3TSP 洞內數據采集部分示意圖 d、裝藥：每爆破孔裝藥量大約 75g（巖石 2#乳化炸藥），根據圍巖軟硬完整破碎程度與距接收器位置的遠近而不同； 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 9 e、連線：將設備各組件及爆破導火線聯接好； f、放炮、接收信號 g、拆線、清理設 備。 (2) 室內計算機分析 處理 采集的 TSP 數據，通過 TSPwin 軟件進行處理。 TSPwin 軟件處理流程包括 11 個主要步驟，即：數據設置帶通濾波初至拾取拾取處理炮能量均衡 Q 估計反射波提取 P S 波分離速度分析深度偏移提取反射層。通過速度分析，可以將反射信號的傳播時間轉換為 距離（深度），可以用與隧道軸的交角及隧道工作面的距離來確定反射層所對應的地質界面的空間位置，并根據反射波的組合特征及其動力學特征解釋地質體的性質。 通過 TSPwin 軟件處理，可以獲得 P波、 SH 波、 SV 波的時間剖面、深度偏移剖面、提取的反射層、巖石 物理力學參數、各反射層能量大小等成果，以及反射層在探測范圍內的 2D 或 3D空間分布。 5.提交資料 室內分析處理一般在 24 小時內完成并可提交正式成果報告，報告內容主要包括：通過初步分析，判斷前方一定范圍內的圍巖完整程度、地下水發(fā)育狀態(tài)等，指出前方可能發(fā)生的影響施工安全的因素，并從地質角度提出處理意見等。 TSP 報告中附的成果圖表：現場數據記錄表、巖石參數曲線圖（橫坐標為里程）、二維結果圖（橫坐標為里程）、巖石參數表。 6.與隧道施工工序銜接 施鉆炮孔和接收器孔可與隧道施工平行作業(yè)，由工程施工單位完成，并且數據采 集所用的乳化炸藥和瞬發(fā)電雷管由施工單位免費提供，屆時預報單位以工程聯系單形式書面就鉆孔的孔位、孔深、傾斜及炸藥和雷管的數量等具體要求與作業(yè)公司聯系。為洞內數據采集接收信號時減少噪音，一般要求 45分鐘左右短暫停工。 1.5.4紅外探測 1.基本原理 在隧道中，圍巖每時每刻都在向外部發(fā)射紅外波段的電磁波，并形 成紅外輻射場，場有密度、能量、方向等信息，巖層在向外部發(fā)射紅外輻射的同時，必然會把它內部的地質信息傳遞出來。干燥無水的地層和含水地層發(fā)射強度不同的紅外輻射，紅外線探水儀通過接收巖體的紅外輻射強度，根據圍巖紅 外輻射場強的變化值來確定掌子面前方或合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 10 洞壁四周是否有隱伏的含水體。 2.現場數據采集 (1)在施工隧道的隧頂和兩側邊墻的中部各布置一條測線， 5m 點 距，發(fā)現異常后加密測點，并初步分析異常的可能原因，如因噴漿、照明燈等干擾影響應與刪除，并重測。 (2)在掌子面上均勻布置 9 個測點，發(fā)現異常后加密測點，并初步分析異常的可能原因，如因噴漿、放炮、照明燈等干擾影響應予刪除，并重測。 (3)每次探測應對巖體的裂隙發(fā)育情況和隧道壁滲水情況進行詳細記錄。 圖 1-5-4 技術人員對隧洞進行紅外線探測 3.資料提交 紅外超 前探水報告并附對掌子面及三條測線探測的紅外場強值曲線圖及探測數據表。 4.紅外探水的探測范圍 紅外探測每循環(huán)可探測 30m，為提高預報準確度和精度，采取重疊式預報， 20 25m探測一次，重疊部分對比分析。 1.5.5地質雷達 1.預報原理 探地雷達（ GPR）是一種寬帶高頻電磁波信號探測方法，其工作原理（見圖 1-5-5）是由發(fā)射天線 T向隧道掌子面前方將高頻（ 106109Hz或更高）的電磁波以寬帶短脈沖形式發(fā)出，在電磁波向掌子面前方傳播的過程中，當遇到電性差異的目標體（如空洞、裂隙、巖溶等）時，電磁波便在不同 電性介質交界面發(fā)生反射，由接收天線 R接收反射波。根據雷達波形、電磁場強度、振幅和雙程走時等參數，使用相應雷達資料處理軟件對現合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 11 場采集的探地雷達數據進行處理和分析，便可得到各測線的成果圖，以此推斷掌子面前方的地質構造及目標體的位置、深度和幾何形態(tài)。 2 2 1 1 反射界面RTRT掌子面圖 1-5-5 探地雷達 GPR 原理示意圖 2.預報方法 作為 TSP 超前地質預報的補充。探測的具體布置根據 TSP200 的預報結果確定，測線主要布置在掌子面上，分別布置兩條橫線、兩條豎線，每次預報長度 30m，搭接 5m。 3.與施工工序銜接 地質雷達探底要在隧道鋪底之前完成，具體探測時間由指揮部工程部安排。掌子面前方探測，數據采集前要求作業(yè)公司配合對掌子面進行平整處理，使雷達天線與掌子面能有較好的耦合，移走掌子面附近其他的金屬物體。 4.成果資料 室內計算機分析處理一般在 24 小時內完成并報告有關部門。資料整理和處理要求： 雷達記錄應清晰，反射波形、同相軸明顯，不合格的記錄應重測。對合格的記錄應根據記錄的情況進行必要的處理如：編輯、濾波、增益、褶積、道分析、速度分析和消除背景干擾等，求得時間剖面。在時間剖面中應 標出探測對象的反射波組，確定反射體的形態(tài)和規(guī)模。解釋確定反射體的位置、形態(tài)，推斷其充填情況。必要時應制作模型進行反演解析。提交以下資料：測線布置圖；原始記錄；時間剖面；解析參數和解析結果。 1.5.6超前地質探孔 超前地質鉆孔是對 TSP 預報或其他物探手段探測到的不良地質體的確認。在物探手段單一的情況下超前地質鉆孔應連續(xù)搭接進行，超前地質鉆孔的位置、孔深、數量等由地質人員根據物探預報成果并結合掌子面附近的地質情況綜合分析確定，超前鉆孔見圖1-5-6。 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 12 圖 1-5-6 超前探孔現場施工圖 1.鉆進方式 一般采 用風動沖擊鉆進，煤線地層采用泥漿循環(huán)鉆進，必要時應采用取芯鉆進。 2.鉆孔數量及深度 必要時在物探預報異常段前方 10m 進行超前鉆孔，超過異常段 10m。巖性接觸帶或物探一般異常段鉆 1孔，斷層帶或物探特大異常段，鉆孔增至 3 孔，深度 30m，以探明前方地層完整性、斷層、地下水發(fā)育情況（水量、水壓、水溫、懸浮物等）。 施鉆深度滿足設計要求并經現場技術人員確定簽認后方可停鉆。循環(huán)預報搭接長度以 5m 巖盤為宜，以此做安全儲備及止?jié){巖盤。 3.鉆孔布置及其參數 圖 1-5-7 掌子面鉆孔布置示意圖 (3 孔 ) 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 13 圖 1-5-8 掌子面鉆孔布置示意圖 (1 孔 ) 表 1-5-1 掌子面鉆孔布置及參數表 (1 孔 ) 孔號 距拱頂距離 (m) 距中線距離 (m) 水平角 ( ) 豎直角 ( ) 孔深 (m) 備注 1 2 0 0 +5 30 巖性接觸帶 或物探異常段 表 1-5-2 正洞掌子面鉆孔布置及參數表 (3孔 ) 孔號 距拱頂距離 (m) 距中線距離 (m) 水平角 ( ) 豎直角 ( ) 孔深 (m) 備注 1 2 2.5 -3 +5 30 斷層及影響帶 2 2 2.5 +3 +5 30 3 3 0 0 0 30 表 1-5-3 橫洞掌子面鉆孔布置及參數表 (3孔 ) 孔號 距拱頂距離 (m) 距中線距離 (m) 水平角 ( ) 豎直角 ( ) 孔深 (m) 備注 1 1.5 1.5 -3 +5 30 斷層及影響帶 2 1.5 1.5 +3 +5 30 3 2.5 0 0 0 30 4.與隧道施工工序銜接 鉆機進場退場可與隧道施工平行作業(yè)，施鉆前為保證工程安全，由工程施工單位安裝孔口管及止水球閥，屆時預報單位以工程聯系單形式書面就鉆孔 施鉆位置、孔徑、要求施工單位的孔口管數量及技術參數等與施工單位聯系。 5.資料提交 超前地質鉆孔由地質技術人員進行地質編錄和孔內必要的測試后，整理得到超前探孔成果，內容如下： (1)鉆孔柱狀圖，描述地層、巖性、節(jié)理裂隙特征，記錄鉆孔過程中有價值的信息，提出圍巖完整性評價。 (2)記錄出水位置，進行孔內水量、水壓、水溫等測試，預測隧道涌水量。對于水合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 14 量大于 1升 /秒的出水點，建立出水點檔案，進行動態(tài)觀測。 (3)編寫鉆探報告。 1.5.7綜合地質預報 綜合地質預報中，常規(guī)地質預報是地質預報的基礎，只有通過勘察和地 質調查才能從區(qū)域范圍內了解隧道通過的地層巖性、對隧道施工影響較大的地質構造、不良地質及地下水特征，再通過地質素描將勘察和地質調查得到的地質信息投影到隧道中，達到細化和補充的作用，但是常規(guī)的地質預報是用已開挖揭露的地質信息來推測前方的地質情況，只能定性推測，無法達到定量。在此基礎上通過 TSP 紅外探水預報，取得掌子面前方的異常信息及異常信息的位置，結合常規(guī)地質預報已得到的地質信息，來解釋掌子面前方可能存在的地質問題，從而達到量化效果，但是 TSP 和紅外探水等物探方法存在多解性，加上地質條件的千變萬化，往往只能提供 異常區(qū)可能存在的地質問題。所以我們在異常區(qū)域內實施超前水平探孔，來直接驗證異常區(qū)內的地質情況。這樣的一種立體的、綜合的地質預報方法為隧道施工提供更準確的地質資料，同時也為隧道施工中突發(fā)性地質災害建立預警預報機制，為隧道施工提供更安全的保障。其具體任務如下： 1.根據對以上超前地質預報結果，綜合分析掌子面圍巖的巖性、結構、構造和地下水情況，判斷掌子面前方圍巖的工程地質、水文地質特征，并依此提出工程措施建議和進一步預報的方案。 2.將掌子面出現的結構面，通過幾何作圖進行預報。通過作圖確定隧道拱頂、邊墻不穩(wěn)定塊體 規(guī)模，提出錨固意見。 3.根據開挖段圍巖的工程地質、水文地質特征進行預報結果的驗證，提出是否修改預報方法及參數的意見。 4.根據開挖段及掌子面水文地質情況，提出注漿止水方案建議 。 1.6 成果資料 1.6.1即時報告 當地質工程師發(fā)現超前預報地質情況和設計有明顯差異時，以書面的形式向工區(qū)和項目部報告，提出變更意見，配合工區(qū)出具變更所需的相關地質資料，并積極參與不良地質地段工程措施的研究，并從地質角度提出意見。 1.6.2日常報告 當每次完成地質預報工作后，應在規(guī)定時間向工區(qū)和項目部提供相應資料。 1.6.3最終成果報告 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 15 隧道全部貫通后提交最終成果報告，報告組成如下： 1.地質素描成果展示圖（ 1： 200）； 2.TSP 超前地質探測報告； 3.紅外探水探測報告； 4.地質雷達探測報告； 5.超前地質鉆孔報告； 6.利用其他手段進行超前探測的報告。 1.7 超前地質預報資源配置 徐墩 隧道集區(qū)域性斷層破碎帶、破碎帶、高地應力（可能產生硬巖巖爆和軟弱圍巖塑性變形）、高地溫于一體，地質條件復雜，地質因素可能嚴重危及施工安全，制約工期。為確保該隧道按期優(yōu)質建成，地質工作十分重要。為此，委托專業(yè)地質預報機構成立隧道超前地 質預報組，對隧道施工進行全過程監(jiān)控指導，確保地質預報工作的準確性。 1.7.1組織機構 徐墩 隧道地質條件復雜，為了更好地完成超前地質預報工作，并根據我單位超前地質預報工作的經驗，特成立專職的超前地質預報組，由經驗豐富的地質、物探技術人員組成，配備先進的地質、物探設備。 超前地質預報工作組織機構見圖 1-7-1，預報小組管理層職責見表 1-7-1，部門職責見表 1-7-2。 圖 1-7-1 隧道 超前地質 工作組織機構 地質預報項目部 項目經理 項目總工 地 質 素 描 組 TSP 200 探 測 組 地 質 雷 達 探 測 組 紅 外 探 水 探 測 組 超 前 水 平 鉆 孔 組 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 16 1.7.2人員配置 地質預報組負責人： 1 人 項目總工程師： 1 人 地質工程師： 1人 TSP200 主管工程師： 1 人 TSP200 爆破工： 1 人 超前探孔隊長： 1 人 鉆 工： 10 人 機械維修工： 1人 司機： 1人 表 1-7-1 預報小組管理層職責表 序號 崗位 職 責 1 組長 1、作為本項目安全第一責任人，應認真貫徹執(zhí)行國家基本建設有關安全、質量的方針、政策，主持項目部全面工作，負責項目部的日常生產組織、管理、質量、安全等事務，直接對指揮部負責； 2、嚴格執(zhí)行國家政府相關職能部門制定的法律、規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及技術標準等； 3、負責協調項目部與指揮部、 各工區(qū)的關系，加強與各相關方的工作聯系和溝通交流； 4、嚴格執(zhí)行指揮部的各種規(guī)章制度和管理辦法。 2 副組長 1、加強對員工的安全、質量、服務意識教育，牢固樹立安全和文明生產觀念； 2、定期組織召開項目部工作、質量、安全例會，總結、研究項目部現階段生產、管理、安全、質量情況； 3、積極向指揮部匯報項目部工作、反饋項目信息。對重大問題或重要事項提出行之有效的方案或意見，供領導決策； 4、 協助項目經理，對項目部人員進行日常管理 ； 3 技術負責人 1、作為項目第一質量責任人，負責項目部工程質量和技術工作的總體 控制： 2、負責技術方案的編制、優(yōu)化及實施； 3、監(jiān)督檢查技術資料的整理，負責報告等成果技術資料的審核、簽發(fā)； 4、負責項目部新技術、新成果的推廣應用； 5、定期組織項目部技術人員進行技術交流、培訓與總結； 6、組織項目部技術人員對施工中的質量、安全、技術問題進行分析和處理， 對重大技術問題或重要技術事項提出行之有效的解決方案或建議，供領導決策； 7、項目完成后，負責進行技術總結及資料文件歸檔 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 17 表 1-7-2 管理部門職能表 序號 部 門 職能 1 工程部 外業(yè)采集數據 負責地質素描、 TSP超前探測、超前 地質探孔的崗前培訓、技術交底，進行現場數據的采集等。保證各項工作科學、正確、有序開展，為內業(yè)資料整理提供完整、準確的數據，保證資料的準確性。 內業(yè)資料處理 根據現場采集的數據，依據地質知識和相關規(guī)范進行資料的分析處理，并結合設計資料和現場地質情況，出具相應的報告。 2 安質部 安全管理 負責項目的安全管理工作，主管施工安全保障計劃的編制并檢查落實；進行人員崗前安全教育培訓、日常安全檢查及事故分析，嚴格安全操作程序，督促作業(yè)人員安全防護品的佩戴和使用。 質量管理 負責地質預報的質量管理工作，主管 質量檢查地質預報工作計劃的編制并檢查落實，監(jiān)督地質預報方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質量防治措施，組織質量教育和 QC小組。 職業(yè)健康管理 負責編制預防職業(yè)健康的規(guī)章制和日常檢查。 3 綜合部 物資管理 負責地質預報相關儀器及辦公用品的入庫、點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；保障各種材料的供給，組織搞好物資儲備，確保地質預報工作的正常進行。 協調、 溝通、傳遞 負責項目部與指揮部、各工區(qū)關于地質預報方面問題的溝通與協調，及時把地質預報 成果送至指揮部和各個工區(qū)，對于其中重大的地質問題進行探討及找出解決問題的辦法 。 人力資源管理 負責項目部的人員管理，根據施工需要進行人員的動態(tài)管理。 1.7.3投入的主要儀器設備 表 1-7-3 儀器設備及型號一覽表 序號 儀器設備及型號 數量 產地 1 TSP200超前地質預報儀 1臺 瑞士 2 紅外探水儀 HY-304 1臺 北京 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 18 3 數碼照相機 Canon 1部 中日合資 4 水平鉆機 MK-5 3臺 西安 5 地質雷達 SIR2000或 CR-20B 1臺 瑞典 6 計算機 2臺 北京 7 打印機 Canon 1臺 中日合資 8 汽車 1輛 國產 9 地質羅盤 1個 哈爾濱 1.8 超前地質預報的工期 根據施工進度計劃安排， 徐墩 隧道工程于 2011年 4月 16 日開工， 2011 年 7 月全面展開，相繼達到穩(wěn)產高產，隧道工程于 2011年 10 月 31 日之前全部完成。 1.9 超前地質預報質量保證措施 按照設計文件、鐵路隧道超前地質預報技術指南及建設單位有關要求，編制隧道超前地質預報實施性施工組織，實施過程中嚴格技術交底，做到目的明確、清晰地開展預報工作，使預報質量得到有效的控制，從而切實保 證預報的精度和質量。各種方法的質量保證措施如下： 1.地質素描在每炮后應及時進行，對掌子面、邊墻、拱頂及底板圍巖的工程地質及水文地質特征進行詳細描述，描述要真實貼切，并輔以適當的圖形、圖片。在開挖夠 60m后，及時對素描資料進行匯總，并形成展示圖。 2.TSP 超前探測前應對炮孔及接收器孔進行測量，其參數應嚴格滿足設計要求；接收器套管安裝要耦合完好，尤其是前端口；檢測噪音在低于 78dB 時方可接收數據，接收時要保持檢測噪音時最安靜的狀態(tài)，接收到的信號要求初值明顯；曲線隧道預報的終點不能偏離隧道中線 30m。 3.超前鉆孔前應進行詳細的技術交底，根據需要探明哪些地質問題而設計鉆孔的參數。鉆孔時應嚴格按照交底操作，鉆進過程中對鉆進速度、巖粉及沖洗液變化情況、卡鉆情況、地下水情況等做詳細記錄，如遇特殊情況，需進行鉆孔取芯。 4.在各項現場采集工作結束后，內業(yè)數據分析、處理以及報告編寫應及時，成果報告應有編制、復審核。 5.成果報告及時提交給業(yè)主及施工單位，做到信息化施工。 6.把預報、檢測結果與實際開挖情況進行比對，不斷總結，調整各種參數、方案組合等，對預報做出修正，提高準確性。 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 19 1.10 超前地質預報安全保證措施 認真 貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產方針、政策，嚴格執(zhí)行鐵道部和交通部頒發(fā)有關施工規(guī)范和安全技術規(guī)則，對預報人員進行崗前安全教育培訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的思想意識。建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經?；?，并貫穿預報全過程。 1.成立超前地質預報項目部安全管理組織機構 超前地質預報工作的安全以項目經理為安全生產的第一責任人。項目部成立安全生產小組，項目負責人任組長，項目總工程師任副組長，鉆孔組設專職安全員，預報組設兼職安全員。制定實現安全目標和保障目標的詳細 規(guī)章制度，并且從上到下逐一落實制度，嚴格實施安檢人員一票否決制。加強現場管理，搞好文明預報施工，建立良好的安全預報施工環(huán)境，組織機構見圖 1-10-1。 圖 1-10-1 安全管理組織機構圖 2.編制各項超前地質預報安全制度 在編制預報計劃的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發(fā)至預報組和鉆孔班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育 ”。 3.預報施工現場安全技術保證措施 預報現場數據采集施工的現場布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。 從事爆破的等特殊作業(yè)人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經過安全組長 預報組兼職安全員 超前鉆孔組專職安全員 地質組 物探組 超前鉆孔組 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 20 勞動部門專業(yè)培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。 4.預報鉆孔機械的安全保證措施 操作人員必須按照鉆孔機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的各項檢查制度、工作中注意觀察和工作后的檢查保養(yǎng)制度。 保持鉆孔機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不準酒后操作機械，機械不帶病運轉、不超負荷運轉。 嚴格執(zhí)行交接班制度。認真 填寫交接班記錄，做到例保、“十字作業(yè)”。交班清楚后，接班人檢查移交的運轉、維修、油耗等記錄情況及設備情況，并開鉆試運轉，確認正常后方能進行工作。 定期組織機電設備以及車輛安全大檢查。對每次檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則（即事故原因未查清不放過；當事人和群眾，沒有受到教育不放過；事故責任人未受到處理不放過；沒有制訂切實可行的防范措施不放過。）進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 5.運輸行車及人身安全保證措施 定期檢查機車剎車制動設施，發(fā)現問題及時更換； 定期組織機電設備以及車輛安全大檢 查。對每次檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 預報人員作業(yè)前進行安全教育和考核，合格后方可進行上崗作業(yè)。對預報施工中違反操作規(guī)程的人員不僅進行安全處理，責令其重新學習，并進行考核。 施工人員配足安全防護設施，施工中檢查佩帶情況，不按要求佩帶時，進行安全處罰。 6.爆炸物品及爆破作業(yè)的安全保證措施 預報用的所有爆炸物品都由專人（有國家專業(yè)部門頒發(fā)有爆破證的人員）到施工單位的爆炸物品庫領取，且各環(huán)節(jié)均制訂詳細的制度，并嚴格執(zhí)行。 當預報未使用完的爆破物品要立 即退還庫房，并做詳細登記和檢查。 爆破物品的管理和使用，符合爆破安全規(guī)程的有關規(guī)定和要求。爆破用品在使用前根據規(guī)定要求，嚴格進行質量檢驗。連接時必須使用雷管鉗，嚴禁用牙咬。 附錄： 超前地質預報分級說明 根據勘察資料，針對隧道不同段落的地質復雜程度，提出施工地質的不同要求，隧合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 21 道超前地質預報工作分為四個等級： A 級：存在重大地質災害的地段，如大型暗河系統，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的斷層破碎帶、特殊地質地段，重大物探異常地段，大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質災害的地 段以及高地應力、瓦斯災害嚴重的地段以及人為坑洞等。 B級：主要針對中、小型突水突泥地段，較大物探異常地段、斷裂帶等。 C 級：主要針對水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性較小。 D級：非可溶巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。 其分級預報方式為： A 級預報：采用地質素描、隧道地震超前預報儀（ TSP）、單點聲波反射儀（ HSP）、地質雷達、紅外探水、超前水平鉆探等手段綜合預測。首先以長距離 TSP 和一種或幾種 短距離物探方法相結合進行預測，同時進行多孔超前鉆探檢查。局部復雜地段 ，開展多種短距離物探探測等多種方法綜合預測。 B級預報：采用地質素描， TSP，輔以紅外探水、地質雷達，進行必要的單孔超前水平鉆探。當發(fā)現局部地段較復雜時，則按 A級要求實施。 C級預報：以地質素描為住。對重要的地質（層）界面、斷層或物探異?？刹捎?TSP進行探明，必要時紅外探水和單孔超前鉆探。 D級預報：采用地質素描。 下表是根據巖溶發(fā)育程度，巖溶水文地質條件，斷層帶及其軟弱圍巖的穩(wěn)定程度、瓦斯及天然氣有害氣體的影響程度等以及它們對施工安全、環(huán)境問題影響程度，進行程度分級，在此基礎上依據風險程度進行施工地質分級 。 表 綜合超前地質預報工作分級影響因素 施工地質分級 A B C D 嚴重 較嚴重 一般 輕微 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 22 地 質 復 雜 程 度 （ 含 物 探 異 常 ） 巖溶發(fā)育程度 極強，厚層塊狀灰?guī)r，大型溶洞、暗河，巖溶密度每平方公里 15 個，最大泉流量 50L/S，鉆孔巖溶率 10%。 強烈，中厚層灰?guī)r夾白云巖，地表溶洞落水洞密集、地下以管道水為主，巖溶密度每平方公里 515 個，最大泉流量10 15L/S，鉆孔巖溶率 5 10%。 中等，中薄層灰?guī)r，地表出現溶洞，巖溶密度每平方公里 1 5 個，最大泉流量 510L/S，鉆孔巖溶率 2 5%。 微弱，不純灰?guī)r與碎屑巖互層，地表地下以溶隙為主，最大泉流量 5L/S，鉆孔巖溶率 2%。 涌水涌泥程度 特大（日出水 10萬 t 以上），大型突水（日出水 1 10 萬t）、突泥，高水壓。 中小型突水（日出水 1000 1 萬 t）、突泥。 小型涌水（日出水 100 1000t）、涌泥。 日出水100t，涌突水可能性極小。 斷層穩(wěn)定程度 大型斷層破碎帶、自穩(wěn)能力差、富水，可能引起大型失穩(wěn)坍塌。 中型斷層帶，軟弱，中弱富水，可能引起中型坍塌。 中小型斷層，弱富水，可能引起小型坍塌。 中小型斷 層，無水，掉塊。 地應力影響程度 高應力，嚴重巖爆（拉森斯判據0.083，即巖石點荷載強度與圍巖最大切向應力的比值），大變形。 高應力，中等巖爆（拉森斯判據0.083 0.15），中弱變形。 弱巖爆（拉森斯判據 0.15 0.2），輕微變形。 無巖爆（拉森斯判據 0.2），無變形。 瓦斯影響程度 瓦斯突出：煤的破壞類型為（強烈破壞煤）、（粉碎煤）、（全粉煤）類，瓦斯放散初速度10，煤的堅固系數0.5 ， 瓦 斯 壓力 0.74Mpa。 高瓦斯：全工區(qū)的瓦斯涌出量0.5m3/min。 低瓦斯：全 工區(qū)的瓦斯涌出量 0.5m3/min。 無 （地質因素）對隧道施工影響程度 危及施工安全，可能造成重大安全事故。 存在安全隱患。 可能存在安全問題。 局部可存在安全問題。 合肥至福州鐵路客運專線閩贛段 土建工程 HFMG-6標 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導書 23 誘發(fā)環(huán)境問題的度 可能造成重大環(huán)境災害。 施工、防治不當，可能誘發(fā)一般環(huán)境問題。 特殊情況可能出現環(huán)境問題。 無 2 監(jiān)控量測作業(yè)指導書 2.1隧道監(jiān)控量測技術實施方案編制依據 本標段隧道施工控制測量主要根據如下有關規(guī)范、文獻進行編制： 1高速鐵路工程測量規(guī)范（ TB10601-2009） 2.鐵路工程測量規(guī)范（ TB10101-2009） 3.鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)范（ TB10121-2