物聯(lián)網(wǎng)智能物流解決方案及應(yīng)用案例 2011年 5月 15日 目錄 一 二 電子商務(wù)環(huán)境下的智能物流配送系統(tǒng) 一 1999年，在美國召開的移動計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出，“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機(jī)遇”。 2003年，美國 技術(shù)評論 提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。 2005年，信息社會世界峰會（ 國際電信聯(lián)盟 互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告 2005：物聯(lián)網(wǎng) 一文，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念 2009年初，奧巴馬在與美國工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次會議上， 慧地球”的概念。 2009年 8月，溫家寶建立中國的傳感信息中心， 感知中國。 2010年物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了人代會的政府工作報(bào)告，中國的“物流網(wǎng)元年”開始了。 一 過射頻識別（ 紅外感應(yīng)器、 全球定位系統(tǒng) 、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，從而實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。 一 1)全面感知 利用 感器、二維碼 ,甚至包括各種可用的聲光電感知手段，實(shí)現(xiàn)隨時即時采集物體動態(tài)。 2)可靠傳遞 通過各種信息網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將感知的信息實(shí)時、準(zhǔn)確、可靠的傳遞出去 . 3)智能處理 利用云計(jì)算等智能計(jì)算技術(shù)對海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理 ,對物體實(shí)施智能化控制 . 一 感知層：感知數(shù)據(jù) 網(wǎng)絡(luò)層：數(shù)據(jù)傳輸 應(yīng)用層：特定服務(wù) 應(yīng) 用 層 感 知 層 網(wǎng) 絡(luò) 層 物流控制 云計(jì)算平臺 移動通信網(wǎng)絡(luò) 污染控制 智能檢索 遠(yuǎn)程醫(yī)療 智能交通 智能家居 互聯(lián)網(wǎng) 信息中心 網(wǎng)管中心 傳感器節(jié)點(diǎn) 智能終端 傳感器網(wǎng)管 接入網(wǎng)關(guān) 一 能技術(shù) 納米技術(shù) 二 智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域的體現(xiàn) ,是物流現(xiàn)代化的基本途徑。 智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動過程 ,包括智能運(yùn)輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動 . 二 無線射頻識別 動導(dǎo)引系統(tǒng) 碼技術(shù) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 理信息系統(tǒng) 能交通系統(tǒng) 電子標(biāo)簽揀貨技術(shù) 聲控技術(shù)等 二 一 食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。 二 是基于 物流車輛配送進(jìn)行實(shí)時的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)。很多先進(jìn)的物流公司都建立與配備了這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理； 二 三 、機(jī)、電、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動化的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)局域內(nèi)的物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)。如貨物拆卸與碼垛是碼垛機(jī)器人，搬運(yùn)車是激光或電磁到人的無人搬運(yùn)小車，分揀與輸送是自動化的輸送分揀線作業(yè)、入庫與出庫作業(yè)是自動化的堆垛機(jī)自動化的操作，整個物流 作業(yè)系統(tǒng)與環(huán)境完全實(shí)現(xiàn)了全自動與智能化，是各項(xiàng)基礎(chǔ)集成應(yīng)用的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 四 流網(wǎng) 絡(luò)化公共信息平臺。此外，企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈等也都屬于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。 二 智能運(yùn)輸管理系統(tǒng) , 基于 智能配送管理系統(tǒng) , 智能包裝系統(tǒng) 基于 智能質(zhì)押品監(jiān)管、 智能保兌系統(tǒng)等。 二 1)智能運(yùn)輸管理系統(tǒng) : 綜合運(yùn)用于整個運(yùn)輸管理體系而建立起的一種大范圍、全方位 ,實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng) ,包括交通管理、車輛控制、車輛調(diào)度等子系統(tǒng)。 二 二 2)基于 將標(biāo)簽附在被識別物品上的表面或內(nèi)部 ,當(dāng)被識別物品進(jìn)入識別范圍內(nèi)時 ,含自動出庫系統(tǒng)、自動入庫系統(tǒng)、自動盤庫系統(tǒng)、自動周轉(zhuǎn)等子系統(tǒng)。 二 3)智能配送管理系統(tǒng) : 以 服務(wù)于物流配送部門。包括實(shí)時監(jiān)控、雙向通訊、車輛動態(tài)調(diào)度、貨物實(shí)時查詢、配送路徑規(guī)劃等子系統(tǒng)。 二 4)智能包裝系統(tǒng) : 利用 料科學(xué)、現(xiàn)代控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能等相關(guān)技術(shù) ,增加物品的信息以便追蹤管理 ,提高包裝效率。 二 5)基于 利用互聯(lián)網(wǎng)、 實(shí)現(xiàn)單物品的識別和跟蹤 ,保證商品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲和銷售全過程的安全和時效。 二 6)智能質(zhì)押品監(jiān)管 : 融資企業(yè)把質(zhì)押商品存儲在第三方物流企業(yè)的倉庫中 ,然后向銀行申請授信 ,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使銀行隨時對質(zhì)押品信息進(jìn)行監(jiān)管。 二 7)智能保兌系統(tǒng) : 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可隨時掌握從銀行承兌到倉單質(zhì)押各個環(huán)節(jié)的異常情況 ,并預(yù)警上游生產(chǎn)商可回購質(zhì)押貨物。 二 電子商務(wù)環(huán)境下的智能物流配送系統(tǒng) 電子商務(wù)環(huán)境下的智能物流配送系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能配送系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合 ,包含配送信息資源收集系統(tǒng)、配送設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的智能系統(tǒng)、配載和送貨路徑規(guī)劃以及優(yōu)化系統(tǒng)、客戶服務(wù)智能系統(tǒng)等。 二 配送信息資源收集處理系統(tǒng)可以通過多種途徑收集客戶信息 ,并通過信息收集系統(tǒng)進(jìn)行歸類整理 ,分發(fā)調(diào)度。配送設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的智能系統(tǒng)是建立智能化的移動信息系統(tǒng) ,通過系統(tǒng)將移動的車輛信息納入信息網(wǎng) ,幫助物流中心人員作好車輛調(diào)度。配載和送貨路徑規(guī)劃以及優(yōu)化系統(tǒng)是利用地理信息系統(tǒng)的地理編碼和路徑規(guī)劃功能和智能交通系統(tǒng) 根據(jù)實(shí)時路況信息分析出每輛車的最佳行駛路線 ,確保在配送車輛的行駛達(dá)到路徑、效率最優(yōu)。 二 從技術(shù)層面來講 ,物聯(lián)網(wǎng)能夠促進(jìn)物品在物流過程中的透明管理 ,使得可視化程度更高。物流領(lǐng)域運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ,也使得運(yùn)輸過程中數(shù)據(jù)的傳輸更加正確、及時 ,便于交互。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流行業(yè)整體管理水平的提升 ,將起到很好的推動作用。 二 一是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高物流的信息化和智能化水平。信息化和智能化是物流發(fā)展的必然趨勢。它不僅僅限于庫存水平的確定、運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇、自動跟蹤的控制、自動分揀的運(yùn)行、物流配送中心的管理等問題 ,而且物品的信息也將存儲在特定數(shù)據(jù)庫中 ,并能根據(jù)特定的情況做出智能化的決策和建議。 二是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能降低物流成本和提高物流效率。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得采集信息更加高效 ,降低物流成本 ,提高物流效率 ,如在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽 ,裝卸時可自動收集貨物內(nèi)容的信息 ,從而縮短作業(yè)時間 ,并實(shí)時掌握貨物位置 ,提高運(yùn)營效率 ,最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。 三是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高物流活動的一體化。智能物流的一體化是指智能物流活動的整體化和系統(tǒng)化 ,它是以智能物流管理為核心 ,將物流過程中運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸等諸環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng) ,以高效率向客戶提供滿意的物流服務(wù)。 二 利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流有諸多優(yōu)勢 ,但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)初現(xiàn)端倪 ,還沒有達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) ,在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流過程中還存在一定困難。 二 一 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為通用技術(shù)之前 ,要投入大量的人力和財(cái)力來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)升級換代 ,初期的成本很高。特別是在物流業(yè)中利潤低的領(lǐng)域 ,成本成為物聯(lián)網(wǎng)普及的第一障礙 ,無論是電子標(biāo)簽 ,還是條形碼 ,無疑都會增加企業(yè)的前期投入成本 ,如若沒有強(qiáng)烈需求 ,企業(yè)較少會去主動應(yīng)用。 二 方面是數(shù)據(jù)讀取的可靠性 ,目前識別技術(shù)還沒有完全成熟 ,在數(shù)據(jù)的讀取方面受到環(huán)境等因