精品資料網(wǎng)（） 25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座模擬試卷(考試時間4小時，滿分160分) 一、單項選擇題(每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意) 1原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于( )，并予以分層壓實到規(guī)定要求。 A10cm B20cm C30cm D40cm 2下面爆破技術(shù)中不屬于洞室爆破方法的是( )。 A松動爆破 B光面爆破 C定向爆破 D拋擲爆破 3瀝青路面的各種材料都必須按規(guī)定評定合格方可使用。其中路面集料的粒徑應(yīng)以( )為準(zhǔn)。 A分樣篩 B檢驗篩 C石子篩 D方孔篩 4總跨徑是()，反映了橋下宣泄洪水的能力。 A多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和 B拱式橋梁每孑L拱跨兩個拱腳截面最低點之間的距離 C梁式橋設(shè)計洪水上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距 D具有支座的橋梁，橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離5混凝土收縮和徐變的影響力屬于作用在橋梁上的( )。 A基本可變荷載 B其他可變荷載 C永久荷載6大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層的厚度可為( )。 AO5-lm B115m C152m7下面各項不屬于公路監(jiān)控系統(tǒng)的是( )。D偶然荷載 A緊急報警系統(tǒng) B調(diào)度指令電話系統(tǒng) c火災(zāi)自動報警系統(tǒng) D視頻監(jiān)視系統(tǒng)8用測距儀檢查橋長時規(guī)定或允許的偏差是( )。 A+100mm，-100ram B+300mm，-300mm C+100ram，-300mm D+300ram，-100ram9公路質(zhì)量分析的排列圖法又稱為()。 A樹枝圖 B特性要因圖 C主次因素分析圖 D魚骨圖10用貝克曼法測試路面的彎沉值，汽車的行進(jìn)速度宜為( )左右。 A5kmh B10kmh C15kmh D20kmh11水泥穩(wěn)定土層基層的施工應(yīng)該避免( )接縫，在必須分兩幅施工時，接縫必須( )。 A橫向，垂直相接B縱向，垂直相接 C橫向，斜接 D縱向，斜接 12下面對混凝土面層攤鋪的說法中不正確的是( )。 A攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水 B混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度1cm范圍內(nèi) c混凝土人模前，先制作混凝土檢測抗壓抗折強(qiáng)度的試件 D攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的終凝時間 13摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于( )，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。 A7天 B14天 C21天 D28天 14沉井混凝土拆模時要注意：隔墻及刃腳下支撐應(yīng)對稱依次拆模，( )進(jìn)行。 A由中向邊 B由邊向中 C由上到下 D由下到上 15橋梁懸臂澆筑箱梁的主要設(shè)備是( )。 A導(dǎo)梁式架橋設(shè)備 B纜索式架橋設(shè)備 c掛籃 D履帶式吊車 16新奧法的施工方法根據(jù)地質(zhì)條件、斷面開挖寬度的不同，常采用的方法中沒有( )。 A全斷面法 B漏斗棚架法 c臺階法 D側(cè)壁導(dǎo)坑法 17項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測量，經(jīng)()現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，()審核簽認(rèn)合格后，報( )審批認(rèn)可。 A駐地監(jiān)理工程師，項目技術(shù)部門主管，總工程師 B總工程師，項目技術(shù)部門主管，駐地監(jiān)理工程師 C項目技術(shù)部門主管，駐地監(jiān)理工程師，總工程師 D項目技術(shù)部門主管，總工程師，駐地監(jiān)理工程師 18工程變更的確認(rèn)過程為()。 分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響；初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求；確認(rèn)工程變更；提出工程變更；分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄。 A B C D 19不屬于季節(jié)性凍土路基常見病害的有( )。 A翻漿 B溶蝕 c彈簧 D鼓包 20關(guān)于一般質(zhì)量事故的報告正確的是( )。 A事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時 報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站 B事故發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督站 c事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單 位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站 D事故發(fā)生單位應(yīng)在12小時內(nèi)報出公路工程重大質(zhì)量事故快報 二、多項選擇題(每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得05分) 1巖溶對路基的危害一般為()。 A溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞 B巖溶地面坍塌對地基穩(wěn)定性的破壞 c反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底引起路基沉陷、坍塌或冒漿 D鹽脹形成鼓包，開裂 E突然性的地下涌水沖毀路基2瀝青路面的再生處理方法有( )。A就地冷法 B就地?zé)岱―就地?zé)岱〒皆偕鷦┓椒?E舊瀝青工廠再生利用方法3按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成()。 A樹狀網(wǎng) B三角網(wǎng) c邊角網(wǎng) D水準(zhǔn)網(wǎng)4路基工程施工的組織設(shè)計中不包括( )。c熱拌瀝青E精密導(dǎo)線網(wǎng) A按均衡流水法組織施-r- B施工方法和土石方調(diào)配方案 c施工進(jìn)度計劃 D棄渣場設(shè)計 E生產(chǎn)要素配置 5下面的方法中可用于濕陷性黃土地基處理的是( )。 A砂井 B強(qiáng)夯法 C化學(xué)加固法 D換填土法 E超載預(yù)壓法 6熱拌瀝青混和料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓可采用()碾壓。 A重型的輪胎壓路機(jī) B輕型鋼筒式壓路機(jī) c振動壓路機(jī) D關(guān)閉振動壓路機(jī) E鋼筒式壓路機(jī) 7瀝青混和料的配合比組成設(shè)計包括()。 A瀝青混和料類型的確定 B礦料的最大粒徑的確定 c礦料的設(shè)計強(qiáng)度的確定 D礦質(zhì)混和料的級配范圍的確定 E礦質(zhì)混和料配合比計算 8懸臂拼裝法和懸臂現(xiàn)澆法比較，其優(yōu)點是()。 A梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期 B無需建立落地支架 C預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變 D預(yù)制廠或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制 E無需大型起重與運輸機(jī)具 9施工預(yù)算的編制包括()。 A工程造價對比分析 B計算其他各項應(yīng)取費用和匯總造價 c熟悉施工圖紙和定額 D計算工程量 E編制工料分析表 10對水泥穩(wěn)定土層裂縫的主要防治方法說法正確的有( )。 A改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰 B控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 c在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用高的水泥用量 D一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快 E設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象 三、案例題(前3題每題20分，后2題每題30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答) 1廣東省省道S267線某段路面改造工程全長1093km，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)(路基寬12m，路面寬9m)進(jìn)行改造，進(jìn)入汛期后路基土方的回填和開挖工作受到嚴(yán)重影響。為此，需要對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、隱蔽工程等進(jìn)行現(xiàn)場辦理有關(guān)簽證，配合監(jiān)理單位做好各項工作，盡力解決在實際施工中出現(xiàn)的問題。 問題： (1)如果在汛期發(fā)生事故不得不進(jìn)行工程變更的話，要經(jīng)過哪些手續(xù)? (2)每一項單位工程完成后的工程質(zhì)量檢驗評定由誰負(fù)責(zé)? (3)汛期的路基、路面的排水應(yīng)如何設(shè)計從而避免水對工程的影響? 2為保證較大流量的車輛在高速公路上安全、舒適、高速地通行，瀝青面層必須具有良好的抗滑性能。研究成果表明：“瀝青面層的抗滑性能是由面層結(jié)構(gòu)的微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造兩部分形成的。其中宏觀構(gòu)造來源于瀝青混合料的配合比，主要由骨料的粗細(xì)、級配形式?jīng)Q定”。 問題： (1)瀝青路面面層可分為幾層?本案例涉及到的是哪層的作用? (2)混合料的配合比直接影響到路面的抗滑性能，怎樣控制配合比? (3)現(xiàn)場進(jìn)行混合料拌和時必須要控制的有哪些? 3廣州市規(guī)劃中的過江隧道北接茅崗路，南接金洲大道，總長度為2168m，位于東二環(huán)高速公路和環(huán)城高速公路東線之間。隧道規(guī)劃控制寬度為50m，設(shè)計凈高高于5m，為城市一級主干道，雙向四車道。過江隧道的交通設(shè)施及監(jiān)控設(shè)施也將調(diào)整或增強(qiáng)。 問題： (1)該隧道屬于哪種隧道?緊急停車帶如何設(shè)置? (2)通風(fēng)的控制是隧道工程中很難解決的問題，本工程所采用監(jiān)控設(shè)施可以對隧道的通風(fēng)控制起到作用么?為什么? (3)一般來說，隧道及其洞口兩端路線的技術(shù)指標(biāo)是怎樣的? 4某市沙河路綜合整治工程是該市重大城市基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境建設(shè)項目。對該工程交通工程施工進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，要求施工企業(yè)具有下列資質(zhì)之一：建設(shè)行政主管部門頒發(fā)(經(jīng)年審有效)的交通安全設(shè)施資質(zhì)；交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控工程資質(zhì)。 問題： (1)公路交通工程的哪些承包企業(yè)可以滿足這次招標(biāo)的要求? (2)這次的整治工程必須符合哪些條件才可以實行招標(biāo)? (3)在本次的招標(biāo)文件里應(yīng)具備哪些基本內(nèi)容? (4)改造后的通信系統(tǒng)應(yīng)該具備什么功能? 5某特大橋是無錫環(huán)太湖公路的關(guān)鍵控制工程，主橋為主跨懸臂(掛籃)澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁鉆孔樁柱式墩，引橋采用預(yù)制板梁。由于該橋跨越交通繁忙的312國道和流量特大的京杭運河，施工組織和交通管制壓力大，對此，市高速公路建設(shè)指揮部制訂了詳細(xì)的施工技術(shù)方案。 問題： (1)為了保證施工質(zhì)量，必須設(shè)置質(zhì)量控制點，如何考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置是否具有實際的效果? (2)這座大橋采用鉆孑L樁柱式墩可能的原因是什么? (3)引橋所采用的預(yù)制板梁可用什么方法預(yù)制?各有什么特點? (4)本工程的施工技術(shù)方案如何確定?一、單項選擇題模擬試卷二參考答案 1C 2B 3D 4A 5C 6B 7A 8D 9C 10A 11B 12D 13D 14A 15C 16B 17D 18A 19B 20C二、多項選擇題1ABCE 2ABDE 3BCE 4AD 5BCD6ACE 7ABDE 8ACD 9BCDE lOBDE 三、案例題 1(1)提出工程變更一分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄一初步確定變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。 (2)單位工程完成后及時匯總各部位質(zhì)量評定表，填寫單位工程質(zhì)量評定表，由施工主要技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，加蓋單位印章作為竣工驗收和質(zhì)量監(jiān)督部門核定質(zhì)量等級的依據(jù)之一。 (3)路基、路面排水設(shè)計應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。 根據(jù)公路等級，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。 特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計。 2(1)面層一般由表面層、中面層、下面層3層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；本案例涉及到的是表面層。 (2)對475ram I)2&的碎石顆粒的含量和236mm 1)2_E的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率，對混合料中小于03mm的細(xì)砂顆粒和小于0075mm的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴(yán)格的控制。 (3)各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗，按要求的配合比進(jìn)行配料。 設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。 拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。 瀝青的加熱溫度控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150C170C。集料的加熱溫度控制在160一180C；混合料的出廠溫度控制在14012165C。當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于12012150C。 出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時廢棄。 3(1)隧道的長度在10003000m之間，因此屬于長隧道。 長隧道內(nèi)右側(cè)側(cè)向?qū)挾刃∮?50m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為350m， 長度不應(yīng)小于30m，間距不宜大于750m。 (2)可以。監(jiān)測系統(tǒng)可根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運行臺數(shù)、風(fēng)向、運行時間，能實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。 (3)隧道洞口內(nèi)側(cè)不小于3s設(shè)計速度行程長度與洞口外側(cè)不小于3s設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)的平、縱線形應(yīng)一致。 洞口外與之相連接的路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計速度行程長度，且不小于50m的過渡段，以保持橫斷面過渡的順適。 隧道內(nèi)的縱坡不應(yīng)小于3，但短于lOOm的隧道不受此限。 高速公路、一級公路的中、短隧道，當(dāng)條件受限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4。 4(1)公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)，按施工內(nèi)容分為5個分項施工企業(yè)。即：交通安全設(shè)施分項專業(yè)承包企業(yè)；通信系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)；監(jiān)控系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)；收費系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)；通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)。第種都可以滿足。 (2)初步設(shè)計和概算文件已經(jīng)審批。 已正式列入國家或地方公路建設(shè)計劃，建設(shè)資金已落實。 征地拆遷工作已基本完成或落實，能保證分年度連續(xù)施工。 標(biāo)書已編制完畢。 (3)合同文件，包括投標(biāo)須知、合同條款、投標(biāo)書、履約保函格式等。 技術(shù)規(guī)范，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，工程量計量規(guī)則、驗收辦法及要求。 設(shè)計文件，包括設(shè)計說明書、設(shè)計文件及主要圖紙，工程數(shù)量清單，地質(zhì)水文勘察、試驗資料及特殊工程要求等。 (4)通信系統(tǒng)是保證高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及提高服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。所以改造后的通信系統(tǒng)應(yīng)該能： 為高速公路日常運營管理、事故處理、救護(hù)、收費等部門提供可靠的通信手段； 為收費、監(jiān)控、會議電話和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道； 通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供互救求援和幫助等服務(wù)。 5(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標(biāo)的實際情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質(zhì)量情