項目六底盤損傷評估,一、項目要求【知識要求】1了解底盤的組成和工作原理2掌握底盤零部件碰撞損壞的規(guī)律3掌握底盤零部件損傷評估方法,【能力要求】1對于各類底盤，能夠正確說明其組成、各組成部分的功用及在汽車上的位置2能夠針對汽車底盤的具體部件說明其損傷形式和損傷評估方法,二、相關(guān)知識,（一）傳動系統(tǒng)損傷評估傳動系統(tǒng)的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸傳給驅(qū)動車輪。,發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動汽車傳動系統(tǒng)的組成如圖6-1所示。轎車普遍采用發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，在此系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、主減速器、差速器成為一體，省去了傳動軸，成為變速驅(qū)動橋，如圖6-2所示。,圖6-1發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動汽車傳動系統(tǒng)的組成1離合器2變速器3萬向節(jié)4驅(qū)動橋5差速器6半軸7主減速器8傳動軸,圖6-2發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)1發(fā)動機(jī)2離合器3變速器4傳動軸（半軸）5主減速器6差速器7等速萬向節(jié)8驅(qū)動輪（前輪）,圖6-2發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)（續(xù)）1發(fā)動機(jī)2離合器3變速器4傳動軸（半軸）5主減速器6差速器7等速萬向節(jié)8驅(qū)動輪（前輪）,1離合器損傷評估,圖6-3膜片彈簧離合器零部件分解圖1飛輪2帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤3螺釘4離合器蓋及壓盤總成5分離軸承6夾扣7分離叉支桿8分離叉9保護(hù)罩10導(dǎo)向軸承,圖6-4桑塔納2000轎車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)1離合器踏板2踏板助力（復(fù)位）彈簧3低壓油管4工作缸5離合器分離板推桿6離合器分離板7飛輪殼8分離軸承9高壓油管10主缸11主缸推桿,（3）離合器主要零件的檢測與評估,若損壞，則可能是嚴(yán)重的托底事故或重大的碰撞、翻車事故。,1）飛輪。若端面圓跳動超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)修磨或更換飛輪。飛輪平面度或表面光潔度超過要求時，可用平面磨床磨平或車床車平表面，但磨、車的厚度應(yīng)小于2mm，否則應(yīng)更換飛輪。有些車輛的飛輪齒圈損壞可單獨(dú)更換。,圖6-5飛輪變形量的檢查1飛輪2百分表,2）壓盤。壓盤受外力碰撞會產(chǎn)生破碎、扭曲變形，嚴(yán)重的需更換，輕微的需用儀器檢查。若變形量超過維修手冊要求，則應(yīng)更換。3）從動盤。若最大端面圓跳動超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換從動盤。,4）膜片彈簧。膜片彈簧若有簧片折斷、燒損、出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象都應(yīng)更換新的。,圖6-6離合器壓盤變形量的檢查1刀口尺2塞尺3壓盤,圖6-7從動盤端面圓跳動的檢查1百分表2離合器從動盤3檢測臺架,2變速器損傷評估,（1）手動變速器損傷評估1）手動變速器2）手動變速器主要零件的檢測與評估。碰撞會造成變速器殼體開裂損壞。輕微的裂紋可以通過焊補(bǔ)修復(fù)。若變速器殼體承受較大的載荷，特別是軸承孔處開裂損壞一般以更換為主。,若超標(biāo)則應(yīng)更換。若換擋手柄、外換擋桿、支撐桿、上換擋桿等金屬桿類操縱機(jī)構(gòu)輕微變形可矯正、調(diào)整維修，嚴(yán)重變形則更換。,圖6-8捷達(dá)轎車02KA型變速器結(jié)構(gòu)1輸入軸5擋齒輪2、12、14、15、27軸承3輸入軸4擋齒輪4、29接合套5變速器殼體6通氣塞7輸入軸3擋齒輪8輸入軸2擋齒輪9輸入軸倒擋齒輪10輸入軸1擋齒輪11離合器殼體13輸入軸16主減速器主動齒輪17主減速器從動齒輪18輸出軸1擋齒輪19輸出軸倒擋齒輪20輸出軸2擋齒輪21輸出軸3擋齒輪22車速里程表傳動齒輪23輸出軸4擋齒輪24輸出軸25輸出軸5擋齒輪26放油塞28后殼體,圖6-9手動操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)1凹槽2定位彈簧3定位球4導(dǎo)塊5變速桿6倒擋彈簧7換擋撥叉軸8換擋撥叉,圖6-10鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)圖1同步接合套2滑塊彈簧3變速齒輪4同步鎖環(huán)5同步器滑塊6花鍵轂7內(nèi)環(huán)槽8同步鎖環(huán),圖6-11變速器軸的彎曲變形量檢查1變速器軸2百分表3V形鐵,（2）自動變速器損傷評估,1）自動變速器液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng),圖6-12電控式自動變速器的組成1自動變速器2液力變矩器3齒輪變速機(jī)構(gòu)4換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)5執(zhí)行機(jī)構(gòu)6液壓控制系統(tǒng)7節(jié)氣門位置傳感器8導(dǎo)線9車速傳感器10電子控制系統(tǒng),圖6-13寶來轎車01M型自動變速器的構(gòu)造1鎖止離合器2液力變矩器3行星齒輪變速器4惰輪5惰輪軸6主減速器7差速器8凸緣盤,圖6-14液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理1發(fā)動機(jī)曲軸2變矩器殼3渦輪4泵輪5導(dǎo)輪6導(dǎo)輪固定套管7從動軸M1輸入扭矩M2輸出扭矩n1輸入轉(zhuǎn)速n2輸出轉(zhuǎn)速,圖6-15行星齒輪機(jī)構(gòu)1太陽輪2齒圈3行星架4行星齒輪,圖6-16濕式多片換擋離合器1離合器鼓2與行星齒輪機(jī)構(gòu)相連接的凸緣盤3花鍵轂4卡環(huán)5彈簧支撐盤6彈簧7安全閥8環(huán)形活塞9從動片10主動片A進(jìn)油孔,圖6-17片式換擋制動器零件分解圖1制動轂2卡環(huán)3擋圈4鋼片和摩擦片5彈簧座6復(fù)位彈簧7活塞8、9密封圈10盤式環(huán)11變速器殼體,圖6-18液壓控制系統(tǒng)（閥板）1手控閥2閥體3、4電磁閥5、6換擋電磁閥7閥座8濾網(wǎng),圖6-19奧迪096自動變速器電子控制系統(tǒng)的組成1空擋起動開關(guān)2車速傳感器3節(jié)氣門位置傳感器4、10發(fā)動機(jī)電控單元5變速器油溫傳感器6強(qiáng)制降擋開關(guān)7制動燈開關(guān)8模式開關(guān)9擋位指示燈11巡航控制開關(guān)12模式指示燈13診斷插座14換擋指示燈15換擋鎖止機(jī)構(gòu)16換擋繼電器17繼電器盒,2）自動變速器零件的檢測與損傷評估。自動變速器殼體和閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大，若損壞以更換為主。拆裝變速器時要更換所有拆下的密封墊和油封。,分解變速器確定內(nèi)部零件的損壞情況時，要分析損壞原因。有些部件若是由于磨損過大造成的，則應(yīng)該由客戶支付費(fèi)用。,若自動變速器托底損壞，可將油底殼拆下，檢查閥體和附件。若只是電磁閥損壞，更換損壞的電磁閥試車后決定是否拆解變速器。若變速器在駐車制動狀態(tài)下被碰撞，則可能損壞停車鎖總成，這種情況應(yīng)檢查停車鎖總成（駐車制動機(jī)構(gòu)）是否損壞。,自動變速器若水損損壞，必須徹底清洗變速器并更換ATF，否則會嚴(yán)重?fù)p壞變速器。清洗時可借助專用自動變速器清洗設(shè)備，將ATF全部更換。若更換不徹底，水和油混合形成乳狀物，會損壞自動變速器。,3萬向傳動裝置損傷評估,（1）萬向傳動裝置（2）萬向傳動裝置相關(guān)零件的檢測與評估1）傳動軸及萬向節(jié)。傳若傳動軸嚴(yán)重?fù)p壞，需更換整個總成，輕微變形可通過壓力矯正。,2）防塵套。前輪驅(qū)動的傳動軸上采用的球籠式萬向節(jié)，其防塵套容易損壞，損壞了應(yīng)更換。但要判斷是何時損壞的，若防塵套內(nèi)無油脂，說明事故前已損壞。,圖6-20十字軸式萬向節(jié)1、3主動叉2、4從動叉,圖6-21球叉式萬向節(jié)1從動叉2鎖止銷3定位銷4傳動鋼球5主動叉6定心鋼球,圖6-22球籠式萬向節(jié)1主動軸2、5鋼帶箍3外罩4保持架（球籠）6鋼球7星形套（內(nèi)滾道）8球形殼（外滾道）9卡環(huán),圖6-23越野車中萬向節(jié)的應(yīng)用1萬向節(jié)2前驅(qū)動橋3分動器4后驅(qū)動橋,3）后輪驅(qū)動貨車的中間支撐檢查。傳動軸嚴(yán)重受損要注意檢查支撐膠墊是否開裂。,圖6-24傳動軸變形量的檢查1傳動軸2V形鐵3百分表,4驅(qū)動橋損傷評估,（1）驅(qū)動橋（2）驅(qū)動橋零件的檢測與評估1）半軸。碰撞事故中，半軸常見的損壞是彎曲變形，同時檢查半軸花鍵應(yīng)完好無損，半軸不得有裂紋存在，若有應(yīng)更換。,圖6-25后輪驅(qū)動汽車的后驅(qū)動橋1輪轂2橋殼3半軸4差速器5主減速器,2）橋殼。碰撞事故中，橋殼常見的損壞是破損、裂紋等。橋殼破損嚴(yán)重應(yīng)更換，若輕微的裂紋可通過焊接修復(fù)。,各部分螺紋損傷不得超過2牙；鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。若橋殼已變形，則應(yīng)該予以矯正或更換。,圖6-26分段式后橋的彎曲度檢查,（二）制動系統(tǒng)損傷評估,1基礎(chǔ)制動系統(tǒng)損傷評估（1）基礎(chǔ)制動系統(tǒng)1）行車制動系統(tǒng)。2）駐車制動系統(tǒng)。,圖6-27紅旗CA7220型轎車真空助力液壓伺服制動系統(tǒng)1制動踏板2控制閥3真空伺服氣室4制動主缸5儲液罐6制動信號燈液壓開關(guān)7真空單向閥8真空供能管路9感載比例閥10左前輪缸11左后輪缸12右前輪缸13右后輪缸,圖6-28繩索式駐車制動系統(tǒng)1操縱桿2平衡杠桿3拉繩4拉繩調(diào)整接頭5拉繩支架6拉繩固定夾7制動器,（3）基礎(chǔ)制動系統(tǒng)零件檢測與評估,車輪受到撞擊后會引起制動盤及制動鼓變形，變形量的檢查如圖6-29所示。,圖6-29制動盤及制動鼓變形量的檢查,駐車制動器常見的損壞形式是駐車制動拉繩過度彎曲，不能回復(fù)原狀或拉繩折斷。若出現(xiàn)這種情況，可考慮更換駐車制動拉繩。,2ABS損傷評估,（1）ABS（4）ABS零件的檢測與評估1）ABS的常見損壞形式及維修。ABS零件的常見損壞形式是轉(zhuǎn)速傳感器變形、破損，應(yīng)更換。,若轉(zhuǎn)速傳感器線束折斷，可修復(fù)；若轉(zhuǎn)速傳感器齒圈變形，需更換；有些轉(zhuǎn)速傳感器與軸承是一體的，更換時需和軸承一起更換。2）ABS的基本檢查。,圖6-30ABS各組成部分在汽車上的位置1制動壓力調(diào)節(jié)器2ABSECU3ABS指示燈4后輪輪速傳感器5制動燈開關(guān)6前輪輪速傳感器,1）ABS的常見損壞形式及維修。ABS零件的常見損壞形式是轉(zhuǎn)速傳感器變形、破損，應(yīng)更換。若轉(zhuǎn)速傳感器線束折斷，可修復(fù)；若轉(zhuǎn)速傳感器齒圈變形，需更換；有些轉(zhuǎn)速傳感器與軸承是一體的，更換時需和軸承一起更換。,2）ABS的基本檢查。ABS基本檢查包括以下幾個方面。檢查駐車制動是否完全放松。檢查制動液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。,檢查ABS電腦導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。檢查ABS所有的繼電器、熔絲是否完好，插座是否牢固。,檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，檢查蓄電池正負(fù)極導(dǎo)線連接是否牢靠，連接處是否清潔。檢查ABS電腦、制動器等搭鐵端的接觸是否可靠。,檢查輪胎花紋的深度是否符合規(guī)定，檢查輪胎壓力是否符合要求。檢查ABS各零部件有無明顯損傷。檢查制動報警燈工作是否正常。如果以上基本檢查不能確定故障部位，應(yīng)用檢測儀進(jìn)行檢查。,圖6-31ABS和ASR的系統(tǒng)組成,ASR系統(tǒng)的零部件與ABS的基本一致，因此ASR零件檢測與評估可參考ABS進(jìn)行。,（三）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損傷評估,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指由駕駛員操縱，用來改變和恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。其功能是按照駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。,1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損傷評估,（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件檢測與評估1）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)圖6-33所示為現(xiàn)代汽車上采用的安全轉(zhuǎn)向柱。,圖6-32機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向萬向節(jié)4轉(zhuǎn)向傳動軸5轉(zhuǎn)向器6轉(zhuǎn)向搖臂7轉(zhuǎn)向直拉桿8轉(zhuǎn)向節(jié)臂9左轉(zhuǎn)向節(jié)10、12梯形臂11轉(zhuǎn)向橫拉桿13右轉(zhuǎn)向節(jié),圖6-33安全轉(zhuǎn)向柱1彎曲支架2車身3分離式支架4轉(zhuǎn)向盤5上轉(zhuǎn)向軸6轉(zhuǎn)向柱管7塑料銷8下轉(zhuǎn)向軸,當(dāng)汽車發(fā)生事故時，駕駛員身體撞擊轉(zhuǎn)向盤，塑料銷受沖擊力折斷，上軸滑入下軸中，同時轉(zhuǎn)向盤下的膜盒也碎裂，彎曲支架被撞彎（見圖6-34），從而吸收了撞擊能量，減輕了對駕駛員的傷害。,圖6-34轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置1下轉(zhuǎn)向軸2分離式支架3轉(zhuǎn)向柱管4塑料銷5彎曲支架6上轉(zhuǎn)向軸,這種安全轉(zhuǎn)向柱在受沖擊損壞后不能修復(fù)，必須更換。其他類型的轉(zhuǎn)向柱應(yīng)仔細(xì)檢查，若無損壞，則不必更換。,2）轉(zhuǎn)向器。中小型客車上廣泛采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器（見圖6-35），大中型客車或貨車上常用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器（見圖6-36）和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器（見圖6-37）。,圖6-35齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1小齒輪2齒條3齒條端部4壓縮彈簧5調(diào)整螺釘6上軸承7轉(zhuǎn)向器小齒輪8下軸承9轉(zhuǎn)向器齒條10齒條導(dǎo)塊11調(diào)整螺釘12球頭節(jié)13齒條外殼14襯套15齒條防塵罩16箍帶,圖6-36循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器1轉(zhuǎn)向器殼體2推力角接觸球軸承3轉(zhuǎn)向螺桿4轉(zhuǎn)向螺母5鋼球6鋼球?qū)Ч芸?鋼球?qū)Ч?六角頭錐形螺塞9調(diào)整墊片10上蓋11轉(zhuǎn)向柱管總成12轉(zhuǎn)向軸13轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋襯墊14調(diào)整螺釘15螺母16側(cè)蓋17孔用彈性擋圈18墊片19搖臂軸襯套20齒扇軸（搖臂軸）21油封,圖6-37蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器,圖6-37蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器（續(xù)）1上蓋2、9推力角接觸球軸承3轉(zhuǎn)向蝸桿4轉(zhuǎn)向器殼體5加油螺塞6下蓋7調(diào)整螺塞8、15、18螺母10放油螺塞11搖臂軸12油封13指銷14雙列圓錐滾子軸承16側(cè)蓋17調(diào)整螺釘19、20襯套,在轎車的承載式車身結(jié)構(gòu)中，大多齒輪齒條轉(zhuǎn)向器總成安裝在前圍板上，也有的固定在前懸架橫梁上或者發(fā)動機(jī)托架上。,定損員應(yīng)能區(qū)分事故損壞和磨損引起的損壞兩者的區(qū)別，并進(jìn)行細(xì)心而徹底地檢驗，判斷哪些修理是屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的。,轉(zhuǎn)向器碰撞損壞除了彎曲、變形、破碎外，還有外表雖然看不見損壞痕跡，但實際上內(nèi)部有損壞的，這就需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器，看是否有發(fā)卡的現(xiàn)象，若有，可考慮更換轉(zhuǎn)向器。若轉(zhuǎn)向器間隙過大無法調(diào)整，則可能是碰撞前磨損造成的，與碰撞無關(guān)。,3）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。若轉(zhuǎn)向搖臂軸、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿彎曲、裂紋或變形，從安全角度出發(fā)應(yīng)以更換為主。,圖6-38與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)1轉(zhuǎn)向器2轉(zhuǎn)向橫拉桿3轉(zhuǎn)向節(jié)臂4轉(zhuǎn)向節(jié),2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損傷評估,（1）液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（2）電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)汽車上常用的是直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（見圖6-41），是一種直接依靠電動機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。,圖6-39馬自達(dá)6型轎車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向萬向傳動裝置4轉(zhuǎn)向控制閥5轉(zhuǎn)向橫拉桿6油管7轉(zhuǎn)向油罐8轉(zhuǎn)向液壓泵9機(jī)械轉(zhuǎn)向器（轉(zhuǎn)向動力缸）,圖6-41直接助力式電動轉(zhuǎn)向示系統(tǒng)1轉(zhuǎn)矩傳感器2轉(zhuǎn)向軸3減速機(jī)構(gòu)4齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器5離合器6電動機(jī)7電控單元,（3）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件檢測與評估,檢查液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否漏油，并確定是否是因碰撞造成的。若是碰撞造成的，修復(fù)或更換漏油部件由保險公司承擔(dān)；否則，由客戶承擔(dān)維修費(fèi)用。,圖6-42直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型1電動機(jī)2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向齒輪4轉(zhuǎn)向齒條,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需排凈空氣，否則易引起轉(zhuǎn)向異響。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件破碎、裂紋、彎曲等，可考慮更換。,電動助力轉(zhuǎn)向器價值較高，定損時應(yīng)注意，電動助力轉(zhuǎn)向器的線路及傳感器故障也能引起電動轉(zhuǎn)向器不工作。,（四）行駛系統(tǒng)損傷評估,汽車行駛系統(tǒng)的功能是支持全車并保證車輛正常行駛。輪式汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。1車架損傷評估,（1）車架（2）車架的檢測與評估車架以修復(fù)為主，若因碰撞引起過度彎曲、扭曲或嚴(yán)重碎裂，可考慮更換。,圖6-43常見的車架類型,2車橋損傷評估,（1）車橋（2）車橋的檢測與評估1）前橋的變形檢查。當(dāng)車輪或車橋受到外力碰撞時常會造成前橋變形。前橋變形可采用拉線法和角尺法檢查。若前橋變形嚴(yán)重，則可考慮更換。,圖6-44桑塔納2000轎車的前橋1懸架2轉(zhuǎn)向橫拉桿3轉(zhuǎn)向裝置總成4前輪制動器總成5制動盤6下擺臂7副車架8橫向穩(wěn)定器9傳動半軸總成10外球籠,圖6-45載貨汽車的轉(zhuǎn)向橋1輪轂軸承2制動鼓3轉(zhuǎn)向節(jié)4止推軸承5主銷6襯套7梯形臂8前梁9轉(zhuǎn)向橫拉桿10輪轂,圖6-46拉線法測量前橋變形,圖6-47角尺法測量前橋變形1角尺2芯軸3工字形平尺4前軸,2）懸臂式后橋及后輪轂短軸變形檢測。首先檢查后輪轂短軸是否變形（均勻測量3個方向的尺寸，讀取卡尺的讀數(shù)）。若后輪轂短軸變形，可更換。,然后檢查后輪定位是否正確。如果后輪定位失準(zhǔn)，要考慮后橋是否變形，可按簡易方法測量后橋的基本尺寸來判斷后橋是否變形，也可對后橋替換前后的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行對比來判斷后橋的變形。,（3）四輪定位的檢測,四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，可測量的項目包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等。,當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、汽車行駛不穩(wěn)定、輪胎偏磨等現(xiàn)象時，應(yīng)進(jìn)行車輪定位檢測。,主銷后傾角的調(diào)整，必須通過改變懸架裝置來實現(xiàn)。對于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，主銷后傾角是在懸架安裝后由結(jié)構(gòu)尺寸所保證的。,主銷后傾角的故障與調(diào)整,因此，調(diào)整主銷后傾角時，可在鋼板彈簧下部與車軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔形鐵片來調(diào)整。對于獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，主銷后傾角是由懸架安裝尺寸所保證的，有的車型可以通過改變前懸架縱拉桿的長度來調(diào)整，有的車型則不能調(diào)整。,主銷內(nèi)傾角的故障與調(diào)整,內(nèi)傾角不符合規(guī)定時，須對前軸進(jìn)行矯正。對于獨(dú)立懸架的汽車，主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角可通過調(diào)整擺臂長度來改變。,車輪外傾角的故障與調(diào)整,當(dāng)車輪外傾角不符合規(guī)定時，須檢查車輪軸承是否松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損和轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形、獨(dú)立懸架的下擺臂球頭膠套是否松曠等，根據(jù)故障情況修復(fù)或更換損壞零部件后，再進(jìn)行定位的調(diào)整。,車輪前束的故障與調(diào)整,前束過大，輪胎外側(cè)磨損嚴(yán)重；前束過小，輪胎內(nèi)側(cè)磨損加快。車輪前束值的大小可通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長度來實現(xiàn)。,3車輪與輪胎損傷評估,轎車大多采用鋁合金或鋼制車輪，鋁合金車輪輕微擦傷可通過打磨拋光維修，鋼制車輪唇緣向內(nèi)或向外的輕微彎曲可予以矯正來修復(fù)，然而，如果彎曲延伸到凹槽第一臺階，它將會引起車輪轉(zhuǎn)動時嚴(yán)重擺動，這種形式損壞的車輪必須予以更換。,更換的車輪必須與原裝車輪的規(guī)格（負(fù)載能力、直徑、寬度等參數(shù)）相同。不合適的車輪會影響輪胎和軸承的壽命、車輛行駛的穩(wěn)定性，并影響里程表和轉(zhuǎn)速表的校準(zhǔn)。,4懸架損傷評估,（1）懸架（2）主動懸架汽車電控主動懸架系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)懸架的剛度、減振器阻尼和車高控制，使懸架在不同的條件下具有不同的彈簧剛度和阻尼減振，從而滿足行駛平順性要求和操縱穩(wěn)定性要求，同時又能達(dá)到安全行駛的目的。,圖6-52非獨(dú)立懸架1縱向推力桿2螺旋彈簧和減振器總成3后軸4加強(qiáng)桿5橫向推力桿,圖6-53獨(dú)立懸架1轉(zhuǎn)向節(jié)2螺旋彈簧3筒式減振器4連接桿5前托架6橫向穩(wěn)定桿7下擺臂8球頭銷,圖6-54三菱轎車的主動空氣懸架系統(tǒng)1前儲氣筒2回油泵繼電器3空氣壓縮機(jī)繼電器4電磁閥電源繼電器5ECS電源繼電器6加速度計開關(guān)7節(jié)