,福田汽車十一五戰(zhàn)略規(guī)劃,福田汽車股份有限公司,1,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（一）、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)1、宏觀經(jīng)濟(jì)歷史沿革,加速增長(zhǎng)期(1978-1996年)十一屆三中全會(huì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)由傳統(tǒng)的中央計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制逐步邁向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新體制，由封閉經(jīng)濟(jì)向開放經(jīng)濟(jì)過(guò)渡。在市場(chǎng)化體制改革和開放政策的共同作用下，經(jīng)濟(jì)加速增長(zhǎng)，GDP年均增長(zhǎng)率為9.87%調(diào)整期（1997-2002年）1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，2001年美國(guó)“911”以后經(jīng)濟(jì)衰退，全球經(jīng)濟(jì)陷入不景氣；中國(guó)國(guó)內(nèi)也面對(duì)通貨緊縮的壓力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn),GDP年增長(zhǎng)率都低于9%,15,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（一）、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)2、宏觀經(jīng)濟(jì)影響因素分析,投資,城市化,出口貿(mào)易,新興消費(fèi)品,投資將高速增長(zhǎng),城市化進(jìn)程加快,出口貿(mào)易將高速增長(zhǎng),新興消費(fèi)品將高速增長(zhǎng),未來(lái)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將高速增長(zhǎng),16,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（一）、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)3、宏觀經(jīng)濟(jì)總量預(yù)測(cè),2005-2015年，中國(guó)GDP增長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)“十五”的明顯回升，繼續(xù)保持平穩(wěn)上升趨勢(shì)，中間會(huì)出現(xiàn)5-6年的短周期波動(dòng)，但宏觀經(jīng)濟(jì)總的增長(zhǎng)趨勢(shì)是逐步加速預(yù)計(jì)2010年，GDP規(guī)模達(dá)到23萬(wàn)億元左右，人均GDP達(dá)2000美元左右；2015年，GDP規(guī)模可突破40萬(wàn)億元，人均GDP達(dá)3300美元。,2006-2010年GDP年均增長(zhǎng)率為8.8%，2011-2015年年均增長(zhǎng)率為9.3%,17,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（二）、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析1、宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)需求相關(guān)性分析,一個(gè)國(guó)家潛在最大市場(chǎng)容量最終的決定因素是人口和GDP，我們根據(jù)這個(gè)因素對(duì)不同國(guó)家進(jìn)行了研究，如下圖所示：,當(dāng)人均國(guó)民收入較小(20000美元)時(shí),每千人擁有車數(shù)與其相關(guān)性較好,較大后相關(guān)性顯得很差,18,汽車增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步期,汽車增長(zhǎng)低于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),汽車增長(zhǎng)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)管治水平的提高，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)期，汽車也將進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（二）、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析2、宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)性分析,19,國(guó)際貨幣基金組織專家預(yù)測(cè)世界汽車保有量將從2002年的7.5億輛增長(zhǎng)到2030年的16.6億輛，其中：富裕國(guó)家汽車保有量將從2002年的6.3億輛增長(zhǎng)到2030年的9.2億輛，發(fā)展中國(guó)家汽車保有量將從2002年的1.2億輛增長(zhǎng)到2030年的7.4億輛中國(guó)汽車保有量將從2002年的0.2億輛增長(zhǎng)到2030年的3.87億輛，按1015年壽命/車，更新需求即達(dá)2580萬(wàn)3870萬(wàn)輛根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車發(fā)展規(guī)律預(yù)測(cè)（1）目前我國(guó)的人均GDP約1300美元，2010年人均GDP約為2000美元，2015年人均GDP約為3300美元（2）中國(guó)人口2010年為14億，2015年為15億（3）目前中國(guó)汽車千人保有量約為30輛，2010年預(yù)計(jì)約為60輛，2015年預(yù)計(jì)約為100輛未來(lái)10年，總體市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2010年及2015年市場(chǎng)容量：2010年汽車保有量為8400萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求有望達(dá)到1000萬(wàn)輛左右2015年汽車保有量為15000萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求總量為1500萬(wàn)輛左右,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（二）、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析3、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車市場(chǎng)總量的影響分析,20,乘用車的消費(fèi)群體將發(fā)生重大變化；轎車由公務(wù)和商務(wù)消費(fèi)向大眾消費(fèi)轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)型轎車將成為未來(lái)轎車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)商用車也將增長(zhǎng)，但比重會(huì)有所下降。輕型商用車的消費(fèi)由農(nóng)村逐步向城市轉(zhuǎn)移，城市逐步成長(zhǎng)為包括皮卡、輕客、輕卡在內(nèi)的輕型商用車的消費(fèi)主體；重卡逐步取代中卡成為中長(zhǎng)途物流的主體。受技術(shù)政策法規(guī)及消費(fèi)需求升級(jí)拉動(dòng)，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品將會(huì)呈現(xiàn)整體技術(shù)升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)，高檔產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將會(huì)有較好的發(fā)展前景。,中國(guó)在十一五期間將進(jìn)入工業(yè)化中期階段人均GDP將有較大幅度提高，使經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的家庭基本具有乘用車消費(fèi)能力隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，第三產(chǎn)業(yè)比例在逐步提高,一、宏觀經(jīng)濟(jì)分析及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響（二）、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析4、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響分析,21,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、全球汽車產(chǎn)業(yè)整合基本完成,19902004年世界主要汽車生產(chǎn)廠商主要通過(guò)并購(gòu)重組實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。目前汽車產(chǎn)業(yè)重組已基本完成，形成了“6+3”的基本產(chǎn)業(yè)格局。,1、該階段汽車產(chǎn)業(yè)基本特征：成熟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新興市場(chǎng)尚處于導(dǎo)入期。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需既立足于取得成熟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又必須快速形成在新興市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)布局。所以并購(gòu)成長(zhǎng)是該階段業(yè)務(wù)發(fā)展主要方式。2、該階段汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)的主要特征。通過(guò)重組實(shí)現(xiàn)資源配置、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。成熟汽車市場(chǎng)的進(jìn)入門檻的提高，使并購(gòu)成長(zhǎng)成為企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張的最佳選擇。通過(guò)重組，提高企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)重組，完成在新興市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局。為未來(lái)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。,22,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2、中國(guó)將成為世界第四次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的中心接受地,第一次大轉(zhuǎn)移：從歐洲美國(guó),第二次大轉(zhuǎn)移：從美國(guó)歐洲,第三次大轉(zhuǎn)移：從歐洲到日本,第四次大轉(zhuǎn)移：從成熟市場(chǎng)到新興市場(chǎng),北美、西歐的比例比較穩(wěn)定，但有可能打破東歐在動(dòng)蕩后在調(diào)整，目前有復(fù)蘇跡象新興市場(chǎng)開始迅速崛起潛在市場(chǎng)量仍然很小,23,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2、中國(guó)將成為世界第四次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的中心接受地,最有可能成為第四次汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移中心接受地的國(guó)家可能有中國(guó)、印度和俄羅斯與印度相比，中國(guó)在技術(shù)、資本和成本上都有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，更重要的是中國(guó)制造業(yè)基礎(chǔ)好，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)起飛，而印度汽車市場(chǎng)剛剛起步,資本相對(duì)優(yōu)勢(shì),技術(shù)相對(duì)優(yōu)勢(shì),人工成本相對(duì)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),中國(guó)將成為第四次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的中心接受地中國(guó)將成為全球唯一能產(chǎn)生世界級(jí)汽車企業(yè)的國(guó)家,24,3.1、新政策法規(guī)將對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)生以下影響：集中度提高通過(guò)支持總體市場(chǎng)占有率超過(guò)15的措施，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)兼并重組，提高集中度通過(guò)提升資本門檻，限制新企業(yè)的進(jìn)入通過(guò)加大技術(shù)門檻，促使實(shí)力較弱的企業(yè)的淘汰或推出（如農(nóng)用車企業(yè)和部分家電企業(yè)）。技術(shù)水平提升隨著環(huán)保、安全、噪聲和燃油稅等法規(guī)出臺(tái)，產(chǎn)品實(shí)物的技術(shù)水平將大幅度提高隨著缺陷產(chǎn)品召回、汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，產(chǎn)品的裝備及工藝技術(shù)水平將大幅度提高資本密集度增大技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策相關(guān)法規(guī)促使汽車產(chǎn)業(yè)投入增大,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨分化重組,25,未來(lái)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，未來(lái)的贏家必定是對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)有深刻領(lǐng)悟的廠商未來(lái)的用戶更加挑剔和專業(yè)，未來(lái)的贏家將是有實(shí)力的汽車廠商。,現(xiàn)在主要消費(fèi)群體,轎車,未來(lái)主要消費(fèi)群體,輕型商用車,中重卡,大中客,公務(wù)、出租,家庭,個(gè)體出租和單位用車,組織物流用戶和個(gè)體戶,個(gè)體第三方物流用戶,組織第三方物流用戶,以國(guó)有客運(yùn)、公交公司為主,多種所有制的客運(yùn)、公交公司,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨分化重組3.2、消費(fèi)群體的變化對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響,26,中國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)果很大程度上取決于五大力量的競(jìng)爭(zhēng)和合作未來(lái)中國(guó)主流的汽車集團(tuán)，必須既有國(guó)有資本帶來(lái)的責(zé)任感，市場(chǎng)機(jī)制形成的活力，創(chuàng)新體系提供的保證動(dòng)力和戰(zhàn)略、理念形成的驅(qū)動(dòng)力和自醒力中國(guó)主流汽車集團(tuán)，需基于制造和市場(chǎng)，洞悉中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)群的未來(lái)格局，完善的區(qū)位布局,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨分化重組3.3、大的產(chǎn)業(yè)格局的變化對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響,27,行業(yè)利稅水平在1998年后進(jìn)入一個(gè)高速增長(zhǎng)階段，在此過(guò)程中也吸引了很多資本的進(jìn)入，但這種情況在2004年出現(xiàn)變化，利稅率下降的同時(shí)，部分企業(yè)出現(xiàn)了虧損。2005年15月份銷售利潤(rùn)率降低為2.8，同比下降68.06。虧損企業(yè)增加16個(gè)，同比增長(zhǎng)30.77，虧損企業(yè)數(shù)量在逐月增加。,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨分化重組3.4、銷售利潤(rùn)率的大幅度降低對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響,28,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（一）、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)4、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇通過(guò)自身成長(zhǎng)和兼并重組，在商用車和經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域培育世界級(jí)的汽車制造企業(yè),29,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（二）、福田汽車資源能力的優(yōu)劣勢(shì)分析,1、分析思路從汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素出發(fā)，通過(guò)綜合比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，得出福田資源能力的優(yōu)劣勢(shì)。,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略和資源能力分析,福田公司的優(yōu)劣勢(shì),福田的戰(zhàn)略和資源能力分析,30,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（二）、福田汽車資源能力的優(yōu)劣勢(shì)分析,2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略和資源能力分析一汽,31,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（二）、福田汽車資源能力的優(yōu)劣勢(shì)分析,2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略和資源能力分析東風(fēng),32,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（二）、福田汽車資源能力的優(yōu)劣勢(shì)分析,2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略和資源能力分析江淮,33,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（二）、福田汽車資源能力的優(yōu)劣勢(shì)分析,2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略和資源能力分析長(zhǎng)安,34,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（二）、福田汽車資源能力的優(yōu)劣勢(shì)分析,3、福田公司的資源能力分析,35,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（三）、福田汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位1、福田汽車的總體戰(zhàn)略目標(biāo),通過(guò)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和全球化運(yùn)作和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，經(jīng)過(guò)五年左右的努力，到2010年，福田汽車銷量超過(guò)100萬(wàn)輛（商用車946500輛），其中國(guó)內(nèi)銷售80萬(wàn)輛，海外銷售20萬(wàn)輛，收入超過(guò)800億元人民幣，成長(zhǎng)為全球最大商用車制造企業(yè)（在全球卡車領(lǐng)域占有率實(shí)現(xiàn)20%），亞洲一流的汽車集團(tuán)。在此基礎(chǔ)上，北汽控股公司超過(guò)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的中國(guó)汽車市場(chǎng)總體市場(chǎng)占有率15的目標(biāo)，謀求國(guó)家的重點(diǎn)扶持。通過(guò)乘用車業(yè)務(wù)全球地位的確立、全球化經(jīng)營(yíng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的培育，到2015年左右，銷量超過(guò)180萬(wàn)輛（商用車1434700輛），其中海外銷售達(dá)到1/3，收入超過(guò)1500億元人民幣，福田汽車與北汽控股公司一道成長(zhǎng)世界級(jí)的汽車制造企業(yè)。,36,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（三）、福田汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位2、福田汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)定位2.1業(yè)務(wù)定位原則,業(yè)務(wù)定位的確立是建立在對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的吸引力和福田的競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)估基礎(chǔ)上,業(yè)務(wù)定位原則,市場(chǎng)吸引力,福田競(jìng)爭(zhēng)力,市場(chǎng)需求,競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,市場(chǎng)大小市場(chǎng)增長(zhǎng)市場(chǎng)平均利潤(rùn)率,競(jìng)爭(zhēng)品牌的多少、強(qiáng)弱市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)份額產(chǎn)能利用率行業(yè)集中度,目前福田產(chǎn)品的市場(chǎng)地位排名市場(chǎng)份額贏利能力存量資產(chǎn)其他優(yōu)勢(shì),對(duì)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行綜合評(píng)估，最后確定福田的業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)先次序,37,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（三）、福田汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位2、福田汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)定位2.2市場(chǎng)需求分析,5、市場(chǎng)提供較好機(jī)會(huì)1、市場(chǎng)機(jī)會(huì)較小,38,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（三）、福田汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位2、福田汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)定位2.3競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境綜合分析,5、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)福田有利1、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)福田不利,39,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（三）、福田汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位2、福田汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)定位2.4福田競(jìng)爭(zhēng)力分析,5、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)1、競(jìng)爭(zhēng)力弱,40,二、未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及福田汽車產(chǎn)業(yè)定位（三）、福田汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位2、福田汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)定位2.5業(yè)務(wù)定位,穩(wěn)固強(qiáng)化輕卡工程車業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，強(qiáng)化其一般國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位在十一五期間實(shí)現(xiàn)中重卡業(yè)務(wù)的領(lǐng)先，并在規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，融合全球的技術(shù)和中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)，借力合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)，培育出中重卡和大中客業(yè)務(wù)在歐美、日韓在發(fā)達(dá)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力在十一五期間重點(diǎn)把以多功能車培育成福田國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。在十一五期間確立福田汽車在經(jīng)濟(jì)型轎車中的位置，并在十二五期間把它培育成新的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并培育出國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,41,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（一）、世界汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)1、世界汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析,A、全球汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入成熟期，汽車總量增長(zhǎng)緩慢。其中商用車成長(zhǎng)更為緩慢B、北美、西歐、日本等成熟國(guó)家市場(chǎng)趨向飽和，以更新需求為主，以乘用車為主。以中國(guó)、印度、俄羅斯為代表的新興市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，基于經(jīng)濟(jì)原因，其主要的增長(zhǎng)亮點(diǎn)是商用車。,世界汽車2003年產(chǎn)能6893500輛。與銷量相差近一千萬(wàn)輛。,42,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（一）、世界汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)2、世界汽車市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)分析,成熟市場(chǎng)（北美、西歐、日本）,新興市場(chǎng)（東南亞、南美、東歐）,潛在市場(chǎng)（經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)）,市場(chǎng)接近飽和，主要是更新和家庭第二、第三輛用車,市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，是世界汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力,市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度較小,世界汽車市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大，2010年需求預(yù)計(jì)達(dá)6100-6400萬(wàn)輛，2020年達(dá)7200-8000萬(wàn)輛,43,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（二）、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)1、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析1.1市場(chǎng)總量,中國(guó)汽車市場(chǎng)從1999年起進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展平臺(tái)，中國(guó)汽車從那時(shí)起開始進(jìn)入一個(gè)起飛階段。中國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界汽車主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是2002-2003年，汽車市場(chǎng)以3040%的速度迅速上升，市場(chǎng)呈全面性增長(zhǎng)。,44,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（二）、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)1、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析1.2市場(chǎng)結(jié)構(gòu),對(duì)于載貨車市場(chǎng)，需求向輕、重兩端發(fā)展,目前客車市場(chǎng)向大型化發(fā)展,45,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（二）、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)2、中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)2.1總量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè),結(jié)合前面的分析，我們得知汽車總量的增長(zhǎng)主要與經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)有密切的關(guān)系，根據(jù)我們和國(guó)家發(fā)改委的專家對(duì)經(jīng)濟(jì)作的預(yù)測(cè)，在下一個(gè)10年內(nèi)，中國(guó)將是全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，將占到全球增長(zhǎng)數(shù)量的20%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)總量將達(dá)到970萬(wàn)輛，并在2015年增加到1400多萬(wàn)輛，成為僅次于美國(guó)的世界第二大市場(chǎng)。到2025年，中國(guó)有可能成為全球最大的汽車市場(chǎng)。因此，如何搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，是擺在中國(guó)汽車人面前的戰(zhàn)略課題。,46,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（二）、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)2、中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)2.2市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測(cè),乘用車是整個(gè)市場(chǎng)的主體，也是未來(lái)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主體。2010年將占到59%，2015年68%，其中隨著家庭消費(fèi)型轎車普及到家庭，以及受能源、環(huán)保要求等因素的影響，經(jīng)濟(jì)型轎車將出現(xiàn)高速增長(zhǎng)；中重卡將有所增長(zhǎng)，但增幅不大。積極因素是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高位發(fā)展將導(dǎo)致中重卡未來(lái)十年內(nèi)仍將會(huì)有所增長(zhǎng)，消極因素是組織化物流的發(fā)展而帶來(lái)的物流效率不斷提高。輕型商用車隨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展，商業(yè)物流仍將增多，因此，輕卡在未來(lái)仍有一定的增長(zhǎng)，并且需求向城市轉(zhuǎn)移。微型車仍會(huì)有較好的市場(chǎng)前景。微型車的需求主要集中在中小城市，而未來(lái)若干年國(guó)內(nèi)農(nóng)村向城鎮(zhèn)化快速發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變，這種經(jīng)濟(jì)與社會(huì)轉(zhuǎn)型將導(dǎo)致以柴油三輪車需求為主向微卡、輕卡以及汽油三輪車需求發(fā)展。城市客車將進(jìn)一步發(fā)展。主要的影響因素是城市客流發(fā)展、2010年農(nóng)村公交發(fā)展要求。同時(shí)隨著道路條件的不斷改善、人們的消費(fèi)需求升級(jí)促進(jìn)客車向大型化發(fā)展。,47,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（二）、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)2、中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)2.3、與國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果比較,通過(guò)對(duì)各機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的對(duì)比分析，我們可以得出的結(jié)論是：對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)總需求在2015年達(dá)到1500萬(wàn)輛，各機(jī)構(gòu)基本一致。而對(duì)于2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)總需求，各機(jī)構(gòu)之間由于對(duì)中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的判斷不同而存在一定的差異。據(jù)我們了解，正在編制中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃初步規(guī)劃中國(guó)2010年汽車市場(chǎng)總量為1000萬(wàn)輛。差距的主要原因：預(yù)測(cè)基礎(chǔ)不同。對(duì)于未來(lái)GDP的增長(zhǎng)，我們委托國(guó)家發(fā)改委宏觀研究院預(yù)測(cè)結(jié)果比其它機(jī)構(gòu)略高。統(tǒng)計(jì)口徑不同。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的乘用車包括微客和部分輕客，而我們的統(tǒng)計(jì)口徑不含微客、SUV和輕客。,48,市場(chǎng)全球化戰(zhàn)略2008年前，在發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，海外市場(chǎng)首先從一般地區(qū)突破；到2010年，海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)銷量占福田總體的20%；產(chǎn)品戰(zhàn)略商用車全系列發(fā)展，2008年進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展小型多功能用車；產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，以突破國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)；業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)2010年，銷量突破100萬(wàn)輛，銷售收入突破800億元，成為世界最大商用車制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)銷量國(guó)內(nèi)前三的位次目標(biāo)。,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃1、規(guī)劃依據(jù),49,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃2、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1整車（國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)）,50,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃2、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1整車（海外業(yè)務(wù)）,51,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃2、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.2發(fā)動(dòng)機(jī),52,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃3、業(yè)務(wù)量規(guī)劃3.1整車（國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)）,53,54,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃3、業(yè)務(wù)量規(guī)劃3.1整車（海外業(yè)務(wù)）,55,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃3、業(yè)務(wù)量規(guī)劃3.1整車（分平臺(tái)規(guī)劃）（含國(guó)內(nèi)和海外業(yè)務(wù)）,56,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃3、業(yè)務(wù)量規(guī)劃3.1整車（福田新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率分析）,中重卡合資公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)：,57,三、未來(lái)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)及福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（三）、福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃3、