第8章電子商務(wù)的物流技術(shù),開篇故事,亞馬遜真正的物流大師“物流是電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)誰(shuí)沒(méi)有物流能力，誰(shuí)就不要做電子商務(wù)。”,內(nèi)容提要,物流概述,物流信息系統(tǒng),物流配送體系,現(xiàn)代物流技術(shù),物流系統(tǒng)的功能要素,內(nèi)容提要,物流概述,物流信息系統(tǒng),物流配送體系,現(xiàn)代物流技術(shù),物流系統(tǒng)的功能要素,物流的定義：“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。”,1.物流概述,現(xiàn)代物流的定義：現(xiàn)代物流就是現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術(shù)、管理方法在物流中的運(yùn)用。具體包括物流專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、配送一體化和信息網(wǎng)絡(luò)化。,1.物流概述,（1）社會(huì)物流：以一個(gè)社會(huì)為范疇、面向社會(huì)為目的的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的。（2）企業(yè)物流：從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)。,物流的分類：,企業(yè)物流：供應(yīng)物流：指企業(yè)（包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)）的物質(zhì)資料從生產(chǎn)者或中間商的供應(yīng)開始，到消費(fèi)者購(gòu)進(jìn)來(lái)投入生產(chǎn)前的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流：指物品在自己公司內(nèi)進(jìn)行的流動(dòng)。銷售物流：指為了向顧客交貨而進(jìn)行的物流。回收物流：是企業(yè)在回收生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中產(chǎn)生的各種邊角余料和廢料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。廢棄物流：指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分別送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。,第三方物流：是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。,FedEx電子商務(wù)及物流配送,第四方物流：第四方物流(FourthPartyLogistics即4PL,FPL)的概念是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)，它負(fù)責(zé)第三方物流安排之外的功能整合，,德國(guó)BMW公司成立于1916年3月，針對(duì)顧客個(gè)別需求生產(chǎn)多樣車型，其3個(gè)在德國(guó)境內(nèi)負(fù)責(zé)3、5、7系列車型的工廠，每天裝配所需的零件高達(dá)4萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸容器，供貨商上千家。,德國(guó)寶馬的物流秘籍,德國(guó)寶馬（BMW）的物流秘籍,訂單方面：挖掘“當(dāng)日需要量”潛力倉(cāng)儲(chǔ)方面：處理低存貨帶來(lái)的運(yùn)輸成本高的問(wèn)題供應(yīng)鏈方面：把合作伙伴納入成本節(jié)約考量因子,內(nèi)容提要,物流的概念,物流信息系統(tǒng),物流配送體系,現(xiàn)代物流技術(shù),物流系統(tǒng)的功能要素,2.物流系統(tǒng)的功能要素,物流系統(tǒng)的概念,物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。,2.物流系統(tǒng)的功能要素,物流系統(tǒng)的功能要素,包括包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。,2.物流系統(tǒng)的功能要素,包裝：包裝是在商品運(yùn)輸或保管過(guò)程中，為保證商品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)：是為了加快商品在物流過(guò)程中的流通速度而必須具備的功能，包括對(duì)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、流通加工等活動(dòng)進(jìn)行的銜接活動(dòng)，以及在儲(chǔ)存等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)和保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸和搬運(yùn)活動(dòng)。運(yùn)輸：運(yùn)輸是使物品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸由包括車站和碼頭的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的硬件要素，以及運(yùn)輸控制和營(yíng)運(yùn)等軟件要素組成的有機(jī)整體，并通過(guò)這個(gè)有機(jī)整體發(fā)揮綜合效應(yīng)。,2.物流系統(tǒng)的功能要素,儲(chǔ)存：儲(chǔ)存包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)，有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的功能。流通加工：流通加工：是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。是企業(yè)、物資部門及商業(yè)部門為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接供需所進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工作業(yè)，如包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、商品檢驗(yàn)等。配送：配送活動(dòng)是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送發(fā)形式最終完成社會(huì)物流，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。,2.物流系統(tǒng)的功能要素,物流信息處理：對(duì)于商品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息，以及與訂、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流、資金流信息的收集、整理與傳遞等，使物流活動(dòng)能有效地進(jìn)行。運(yùn)輸與儲(chǔ)存分別解決了供給者與需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要地位。,物流作業(yè)流程,上海通用汽車的物流運(yùn)輸一體化（循環(huán)取貨）,上海通用汽車自1998年12月17日建成投產(chǎn)以來(lái)，先后推出了別克轎車、別克GL8商務(wù)公務(wù)旅行車、賽歐轎車以及賽歐SRV休閑車；并在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了4種車型平臺(tái)的共同生產(chǎn)。上海通用汽車是一個(gè)典型的制造企業(yè)，各種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國(guó)內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，以及北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。,上海通用汽車的物流運(yùn)輸一體化（循環(huán)取貨）,物流存在的問(wèn)題：隨著國(guó)內(nèi)供給商絕對(duì)數(shù)量的增加，使得RDC零件配送中心及上海通用的接收更復(fù)雜、更繁忙。供給商在均衡生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸效率的考慮中，在可能情況下，會(huì)盡量地增加整車廠的庫(kù)存。有些生產(chǎn)小零件的供給商在運(yùn)輸成本的壓力下，會(huì)一次生產(chǎn)產(chǎn)量大、輸送運(yùn)輸成本最低、容積率最高的零件，其結(jié)果要么是庫(kù)存高、要么是運(yùn)輸成本高。安全隱患層出不窮,上海通用汽車的物流運(yùn)輸一體化（循環(huán)取貨）,循環(huán)取貨：是一種制造商用同一貨運(yùn)車輛從多個(gè)供應(yīng)處取零配件的操作模式，具體運(yùn)作方式是每天固定的時(shí)刻，卡車從制造企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商處裝上準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的原材料，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有安排好的材料再返回。這樣做省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)，同時(shí)使物料能夠及時(shí)供應(yīng)，發(fā)運(yùn)貨物少的供應(yīng)商不必等到貨物積滿一卡車再發(fā)運(yùn)，可保持較低的庫(kù)存，最大程度實(shí)現(xiàn)了JIT供應(yīng)。,上海通用汽車的物流運(yùn)輸一體化（循環(huán)取貨）,上海通用委托一家專業(yè)性物流咨詢公司進(jìn)行循環(huán)取貨的路線和方案設(shè)計(jì),更新和維護(hù);委托另一家專業(yè)物流運(yùn)輸商進(jìn)行循環(huán)取貨運(yùn)行,上海通用汽車的物流運(yùn)輸一體化（循環(huán)取貨）,上海通用汽車的物流運(yùn)輸一體化（循環(huán)取貨）,實(shí)施效果：循環(huán)取貨方式是一個(gè)優(yōu)化的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其特色是多頻次、小批量、定時(shí)性。通過(guò)有效的運(yùn)輸線路規(guī)劃和物流體系設(shè)計(jì)，起到了降低運(yùn)輸成本的作用。從2003年3月份起，上海通用汽車開始全面運(yùn)行循環(huán)取貨方式。上汽通用的財(cái)務(wù)分析顯示，通過(guò)循環(huán)取貨，零部件運(yùn)輸成本每年可以節(jié)約300萬(wàn)元人民幣，下降了30以上，送貨準(zhǔn)時(shí)率、正確率都明顯提高。,內(nèi)容提要,物流的概念,物流信息系統(tǒng),物流配送體系,現(xiàn)代物流技術(shù),物流系統(tǒng)的功能要素,3.物流信息系統(tǒng),物流管理：是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。,物流管理的內(nèi)容包括：,3.物流信息系統(tǒng),物流信息：是指與物流活動(dòng)（如商品包裝、商品運(yùn)輸、商品儲(chǔ)存、商品配送等）有關(guān)的一切信息。,3.物流信息系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)：是由多個(gè)子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)。而物流信息系統(tǒng)就是通過(guò)靈活利用有關(guān)的物流信息，使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)職能的圓滿化和效率化，并正確而迅速地傳遞和處理這些信息的信息管理系統(tǒng)。,物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),典型的綜合物流信息系統(tǒng)有決策支持系統(tǒng)，運(yùn)輸、庫(kù)存、配送信息系統(tǒng)，訂單處理系統(tǒng)等。,內(nèi)容提要,物流的概念,物流信息系統(tǒng),物流配送體系,現(xiàn)代物流技術(shù),物流系統(tǒng)的功能要素,4.物流配送體系,4.1配送的概念配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。,4.物流配送體系,4.1配送的概念配送是特殊的物流，它處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，輻射范圍小，是末端物流。配送是一種綜合物流形式，幾乎包括了所有物流的功能要素，是物流的一個(gè)縮影或某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。配送除了集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身外，分揀和揀選是其標(biāo)志性作業(yè)。配送使“配”和“送”有機(jī)結(jié)合，利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。,4.2配送中心的概念配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。,物流配送系統(tǒng)案例：某公司連鎖經(jīng)營(yíng)配送系統(tǒng),物流配送系統(tǒng)案例：某公司連鎖經(jīng)營(yíng)配送系統(tǒng),物流配送系統(tǒng)案例：某公司連鎖經(jīng)營(yíng)配送系統(tǒng),物流配送系統(tǒng)案例：某公司連鎖經(jīng)營(yíng)配送系統(tǒng),內(nèi)容提要,物流的概念,物流信息系統(tǒng),物流配送體系,現(xiàn)代物流技術(shù),物流系統(tǒng)的功能要素,5現(xiàn)代物流技術(shù),物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、RFID（射頻識(shí)別）、BarCode（條碼）等等。,5.1GPS技術(shù),GPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這是一個(gè)由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證在任意時(shí)刻，地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測(cè)到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、車輛以及個(gè)人，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。,(1)概念,(2)GPS組成結(jié)構(gòu),GPS系統(tǒng)的組成包括三部分：空間部分(GPS星座)地面控制部分(地面監(jiān)控系統(tǒng))用戶設(shè)備部分(GPS信號(hào)接收機(jī)),GPS的空間部分是由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成，它們位于距地表20200km的上空，均勻分布在6個(gè)軌道面上，各條軌道之間互成60夾角。這種分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星，提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰Α?空間部分(GPS星座),地面控制部分由一個(gè)主控站，5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和3個(gè)數(shù)據(jù)注入站組成。監(jiān)測(cè)站將取得的衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)，包括電離層和氣象數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)初步處理后，傳送到主控站。主控站從各監(jiān)測(cè)站收集跟蹤數(shù)據(jù)，計(jì)算出衛(wèi)星的軌道和時(shí)鐘參數(shù)，然后將結(jié)果送到3個(gè)數(shù)據(jù)注入站。數(shù)據(jù)注入站在每顆衛(wèi)星運(yùn)行至上空時(shí)，把這些導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。,地面控制部分(地面監(jiān)控系統(tǒng)),GPS信號(hào)接收機(jī)的主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星,并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號(hào)后,即可測(cè)量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率,解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù),接收機(jī)中的微處理計(jì)算機(jī)就可進(jìn)行定位計(jì)算,計(jì)算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時(shí)間等信息。,用戶設(shè)備部分(GPS信號(hào)接收機(jī)),(3)GPS系統(tǒng)原理,測(cè)量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具體位置。衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時(shí)鐘所記錄的時(shí)間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過(guò)記錄衛(wèi)星信號(hào)傳播到用戶所經(jīng)歷的時(shí)間，再將其乘以光速得到。當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地發(fā)射導(dǎo)航電文。導(dǎo)航電文中包括衛(wèi)星星歷、時(shí)鐘改正等信息。當(dāng)用戶接受到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將其與自己的時(shí)鐘做對(duì)比便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時(shí)所處位置，用戶在WGS-84大地坐標(biāo)系中的位置、速度等信息便可得知。,(4)GPS的應(yīng)用,三維導(dǎo)航城市交通疏導(dǎo)系統(tǒng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)固定點(diǎn)的定位測(cè)量,4.2GIS技術(shù),(1)概念,GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。,(2)GIS的組成,硬件：主要包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的外圍設(shè)備等等。軟件：存儲(chǔ)、分析和顯示地理信息的軟件工具。數(shù)據(jù)：地理空間數(shù)據(jù)和相關(guān)的表格數(shù)據(jù)。方法：GIS建設(shè)的解決方案，是指GIS系統(tǒng)需要采用何種技術(shù)路線，采用何種解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。人員：系統(tǒng)人員按不同分工有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目開發(fā)人員、項(xiàng)目數(shù)據(jù)人員、系統(tǒng)文檔撰寫和系統(tǒng)測(cè)試人員等。,(3)GIS的工作過(guò)程,(4)GIS在物流中的應(yīng)用,在物流活動(dòng)中，可以利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了以下幾個(gè)模型：車輛路線模型網(wǎng)絡(luò)物流模型分配集合模型設(shè)施定位模型,4.3條碼技術(shù),(1)概念,條碼，又稱條形碼，是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）排成的平行線圖案。,條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國(guó)、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等許多信息，因而在商品流通、圖書管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。,(2)條碼的識(shí)別原理,條形碼的掃描需要掃描器，掃描器利用自身光源照射條形碼，再利用光電轉(zhuǎn)換器接受反射的光線，將反射光線的明暗轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。,(3)條碼的結(jié)構(gòu),不論是采取何種規(guī)則印制的條形碼，都由靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符與終止字符組成。有些條碼在數(shù)據(jù)字符與終止字符之間還有校驗(yàn)字符。,(3)條碼的結(jié)構(gòu),靜區(qū)：不攜帶任何信息的區(qū)域，起提示作用。起始字符：第一位字符，具有特殊結(jié)構(gòu)，當(dāng)掃描器讀取到該字符時(shí)，便開始正式讀取代碼了。數(shù)據(jù)字符：條形碼的主要內(nèi)容。校驗(yàn)字符：檢驗(yàn)讀取到的數(shù)據(jù)是否正確。終止字符：最后一位字符，一樣具有特殊結(jié)構(gòu)，用于告知代碼掃描完畢。,(4)條碼的優(yōu)越性,可靠性強(qiáng):條形碼的讀取準(zhǔn)確率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人工記錄。效率高:條形碼的讀取速度很快，條形碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實(shí)現(xiàn)“即時(shí)數(shù)據(jù)輸入”。成本低:與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，條形碼技術(shù)僅僅需要一小張貼紙和相對(duì)構(gòu)造簡(jiǎn)單的光學(xué)掃描儀，成本相當(dāng)?shù)土Ｒ子谥谱?條形碼的編寫很簡(jiǎn)單，制作也僅僅需要印刷，對(duì)設(shè)備和材料沒(méi)有特殊要求。易于操作:條形碼識(shí)別設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作容易，不需要特殊培訓(xùn)。靈活實(shí)用:條形碼符號(hào)可以手工鍵盤輸入，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)