施工方案報審表工程項目名稱蘭渝鐵路（夏官營至廣元段）施工合同段LYS5標(biāo)段編號致蘭州交大工程咨詢有限公司蘭渝鐵路監(jiān)理站我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成蘭渝鐵路DK353465DK353665段路基換填試驗段總結(jié)工程的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責(zé)人審查批準，請予以審查。附路基換填試驗段總結(jié)承包單位（章）項目經(jīng)理日期專業(yè)監(jiān)理工程師意見專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師意見項目監(jiān)理機構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師日期注本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。路基換填試驗段總結(jié)一、工程概況新建蘭渝鐵路工程夏至營至廣元段LYS5標(biāo)段，位于甘肅境內(nèi)，起訖里程為DK352759DK364434，全長1167KM，途徑灰崖子、王家村至清水溝結(jié)束。本段設(shè)計為雙線鐵路，其中路基全長35584KM（含兩水車站站場），路基換填方量約為610000M3。試驗段所處里程為DK353465DK353665，全長200M，其中DK353465DK353565段松鋪厚度為3035CM；DK353565DK353665松鋪厚度為3540CM。二、試驗依據(jù)1、鐵路路基工程施工規(guī)范（TB102022002）2、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準（TB104142003）3、新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵路設(shè)函【2005】285號）4、路基個別設(shè)計圖5、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB101022004）6、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB101022004）三、試驗?zāi)康?、采用粗圓礫土進行換填填筑，通過進行不同的碾壓遍數(shù)的壓實試驗，確定碾壓遍數(shù)與孔隙率、地基系數(shù)的關(guān)系。2、采用粗圓礫土進行換填填筑，通過填筑時使用不同的松鋪厚度進行壓實試驗，確定最佳松鋪厚度。四、試驗準備1、確定填料類別利用取土場取土，取土場里程為DK354500線路右側(cè)白龍江河床，從該試驗段路基施工現(xiàn)場取樣試驗，填料定名為粗圓礫土，土顆粒比重為2720G/CM3,最佳含水量35。2、路基填料采用粗粒土壓實標(biāo)準如下表1表1粗粒土壓實標(biāo)準填筑部位孔隙率N地基系數(shù)K30（MPA/M）路基換填31110五、施工人員及設(shè)備配置情況如下1、參加監(jiān)理單位的主要人員如下序號姓名職務(wù)分工1楊春寧監(jiān)理試驗室主任試驗負責(zé)人2王越現(xiàn)場監(jiān)理工程師主管路基土石方2、參加施工單位的主要人員如下序號姓名職務(wù)分工1孫偉剛項目經(jīng)理施工總負責(zé)人2牛剛總工施工技術(shù)總負責(zé)人3程實項目副經(jīng)理施工現(xiàn)場負責(zé)人4屈偉試驗室主任試驗負責(zé)人5賈均發(fā)測量隊長測量負責(zé)人6薄斌山路基工程師路基技術(shù)主管7吳俊杰道路工程師現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人8王雷亭安質(zhì)部部長安全質(zhì)量負責(zé)人9魯琛質(zhì)檢員質(zhì)量檢查員10郝志平試驗員現(xiàn)場檢測11馬全正架子隊隊長架子隊管理12彭學(xué)斌安全員架子隊管理3、投入的機械設(shè)備見下表序號設(shè)備儀器名稱型號、規(guī)格數(shù)量1挖掘機EQ200522自卸汽車北方奔馳193推土機TY16024壓路機YZ22025灑水車解放26灌砂筒150MM47天平15KG電子稱28平地機PY190C19裝載機ZL50D1六、路基填筑施工過程1、取土場位于新建蘭渝鐵路DK354500線路右側(cè)白龍江河床，所用填料采用挖掘機挖裝，自卸車運輸至試驗段。2、路基填筑施工（1）自卸車每車裝土20M3，按松鋪厚度30CM，計算，則每車卸料面積約為57M2。在填土范圍內(nèi)610M方格撒灰線（同樣按松鋪厚度35CM計算，撒611M方格），施工現(xiàn)場由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。換填采用縱向全斷面水平填筑。（2）攤鋪填料時采用推土機粗平，平地機精平并用人工修補配合。（3）根據(jù)松鋪厚度標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標(biāo)高進行復(fù)核，檢查松鋪厚度是否為35CM40CM。（4）檢測填料天然含水量，現(xiàn)場測的為11，最優(yōu)含水量為35，規(guī)定在最優(yōu)含水量32范圍內(nèi)不需要進行灑水，由于實際含水量偏大，推平后要適當(dāng)晾曬。（5）碾壓原則填料攤鋪平整后，采用壓路機碾壓，第一遍采用靜壓，不振動慢速，最大行駛速度不超過2KM/H，碾壓時由兩邊向中間縱向進退式行駛，橫向接頭重疊0405M，確保碾壓均勻。然后采用強振碾壓，循環(huán)一次即為第1遍，碾壓3遍后停止碾壓。采用灌砂法檢測孔隙率，同時用K30檢測地基系數(shù)（注前進后退往復(fù)碾壓為一遍，要求路肩邊上重復(fù)碾壓一遍。）按以上碾壓方法碾壓第4遍、5遍、6遍、7遍、后再檢測相應(yīng)孔隙率和地基系數(shù)，并作好記錄。試驗結(jié)果如下表2、表3（6）試驗檢測孔隙率采用灌砂法檢測，每100米檢測兩段面，每個斷面檢測左、中、右三點，左右兩點距路基邊緣2M。地基系數(shù)采用K30檢測，每100米檢測4點，路基邊緣檢測應(yīng)距離路基邊緣2M。表2試驗結(jié)果松鋪厚度碾壓遍數(shù)孔隙率平均值地基系數(shù)平均值3342、334、332、346、34、343339595、99、100、97955275、277、28、283、273、309283108、111、115、1201143035CM6229、221、204、235、218、205219130、138、149、149142729、304、296、296、30、3092975118、118、120、119119松鋪3035CM時，碾壓遍數(shù)與孔隙率的關(guān)系如下圖1圖1碾壓遍數(shù)041039037035033031029027025023021019012345678松鋪3035CM時，碾壓遍數(shù)與地基系數(shù)的關(guān)系如下圖2地基系數(shù)MPA/M951001051101151201251301351401451500123456圖2碾壓遍數(shù)78孔隙率N表3試驗結(jié)果松鋪厚度碾壓遍數(shù)壓實系數(shù)平均值地基系數(shù)平均值3351、38、361、354、357、371362100、105、95、981005306、314、285、319、30、309306115、117、120、1251206243、258、253、243、231、25246138、135、140、1381383540CM7325、32、31、293、318、29631105、110、130、110114松鋪3540CM時，碾壓遍數(shù)與壓實系數(shù)的關(guān)系如下圖0450430410390370350330310290270250230123456圖3碾壓遍數(shù)78孔隙率N松鋪3540CM時，碾壓遍數(shù)與地基系數(shù)的關(guān)系如下圖4地基系數(shù)MPA/M951001051101151201251301351401451500123456圖4碾壓遍數(shù)78七、試驗結(jié)果整理、分析1、松鋪系數(shù)的確定壓實后厚度（CM）DK353465DK353565松鋪厚度（CM）左中右左中右3540312928322930壓實后厚度（CM）DK353565DK353665松鋪厚度（CM）左中右左中右3035272527272628從上表可以得出松鋪厚度為3035CM，壓實后平均厚度為267CM，松鋪系數(shù)為131；松鋪厚度為3540CM，壓實后平均厚度為298CM，松鋪系數(shù)為1342、分別采用松鋪3035CM、3540CM厚度進行填筑，分析不同碾壓遍數(shù)和不同松鋪厚度對壓實系數(shù)和地基系數(shù)的影響。通過對以上圖1、2分析隨著碾壓遍數(shù)的增加，壓實系數(shù)和地基系數(shù)也在增加，當(dāng)碾壓遍數(shù)增加到一定程度時，壓實系數(shù)和地基系數(shù)不再增加，反而有所下降。可見隨著碾壓遍數(shù)的增加，圖的內(nèi)部顆粒受到外界壓力擠壓，孔隙減小，體積變小，自然就會密實，當(dāng)碾壓遍數(shù)達到一定程度時，如果繼續(xù)對填料進行振壓，顆粒將會重新排列，變的松散，現(xiàn)場檢測可以看出這時路基表面會有橫向裂縫。同時我們可以看出在采用填筑松鋪厚度為3035CM時，當(dāng)碾壓遍數(shù)為6遍時孔隙率和地基系數(shù)可達到路基換填標(biāo)準。在采用填筑松鋪厚度為3540CM時，當(dāng)碾壓遍數(shù)為6遍時孔隙率和地基系數(shù)可達