1京九鐵路花園灣、營盤上隧道病害整治施工組織設計編制復核審批中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部2011年03月24日2目錄第一篇、工程概況311概述312主要工程內容及病害情況3第二篇、施工工藝4第三篇、施工計劃及施工技術方案631工期安排632施工流程833滲漏水及裂縫整治施工工藝834結構加固施工工藝12第四篇、安全目標、安全保證體系及安全保證措施41安全目標43既有線行車安全的保證措施44既有線封鎖施工的安全保證措施45既有線施工人身安全保證措施第五篇、質量保證措施第六篇、施工防護體系61人員及職責分工62施工防護程序第七篇、安全預案71突發(fā)情況的應急處置方案72人身傷害事故應急處置預案3第八篇、資源配置表81工程施工車輛、機械設備表82隧道整治安全防護用品配置情況一覽表83試驗設備、儀器、儀表84勞動力配置表36南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計4中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部第一篇、工程概況11概述本次由中鐵十七局負責隧道病害整治的花園灣隧道位于南昌鐵路局贛州工務段沙村站至營盤上站間，隧道全長77450M，為雙線預留電氣化隧道，進口段560M位于R700M的左偏曲線上，隧道進口段至535M段為45的單面上坡，535M至出口段位于54的單面上坡；營盤上隧道位于營盤上站至高興站間，進口里程K175919601，出口里程K176048180，隧道全長128579M，為雙線預留電氣化隧道，左線進口段2236M位于R3000M的左偏曲線上，出口段40162M位于R600的右偏曲線上，隧道進口至939M段為47的單面上坡，939M至出口段位于36的單面上坡。12主要工程內容及病害情況該隧道工程主要工程內容是對漏水、裂縫、襯砌結構裂損等地段進行整治處理。隧道經(jīng)過整治后，防水等級需達到隧規(guī)要求，做到拱部不滲水；襯砌安全等級做到對行車安全無影響，滿足京九線電氣化改造工程電力接觸網(wǎng)掛網(wǎng)施工的需要。花園灣隧道與營盤上隧道病害整治1、施工回填注漿合計74處，累計475洞延米；2、嵌入鋼拱架加錨噴網(wǎng)合計8處，累計37洞延米；3、嵌入鋼帶加錨噴網(wǎng)合計2處，累計17洞延米；4、錨噴網(wǎng)合計45處，累計384洞延米；5、錨桿加固合計57處，累計496洞延米；6、注漿堵水合計71處，累計472洞延米；7、鑿槽埋管合計96處，累計764洞延米；8、涂滲克寶合計41處，累計414洞延米。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計5中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部營盤上隧道病害整治主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程量4550MM鉆孔M139388423MM注漿鋼管KG122852注漿水泥砂漿）M31167201襯砌背后注漿封口塑膠泥M33442鑿槽（混凝土）M538803“滲克寶”快修堵漏劑KG2637184“滲克寶”滲透結晶防水涂料KG5399915“J1”快干型封縫膠KG188186“AB”型雙組份灌漿樹脂KG752737灌漿嘴個1506008100半圓塑膠管M42860930PVC管M257161030鉆孔M257161125中空注漿錨桿M49463012鑿毛200號混凝土M211422213噴射C25鋼纖維混凝土M311422148鋼筋網(wǎng)片T36115膨脹螺栓10個100000016鋼纖維T57117速凝劑T15018水玻璃T32519錨固劑T2502024KG/M鋼軌拱架安裝榀170021W270鋼帶安裝M22610南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計6中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部營盤上隧道病害整治主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程量一注漿、裂縫及滲漏水整治4550MM鉆孔M120580423MM注漿鋼管KG106275注漿水泥砂漿）M3857321襯砌背后注漿封口塑膠泥M32982鑿槽（混凝土）M453603“滲克寶”快修堵漏劑KG2220174“滲克寶”滲透結晶防水涂料KG1053005“J1”快干型封縫膠KG270986“AB”型雙組份灌漿樹脂KG1083937灌漿嘴個2168008100半圓塑膠管M38725930PVC管M232351030鉆孔M232351125中空注漿錨桿M173400012鑿毛200號混凝土M243032013噴射C25鋼纖維混凝土M343032148鋼筋網(wǎng)片T136015膨脹螺栓10個250000016鋼纖維T215217速凝劑T45018水玻璃T32519錨固劑T820南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計7中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部2024KG/M鋼軌拱架安裝榀2000第二篇、施工工藝花園灣、營盤上隧道病害整治施工，小型平板車配合移動式拆裝簡易臺車進行隧道病害整治，每個臺車由兩輛移動式拆裝簡易架子橫向連接、固定后上鋪木板組成。移動式簡易架子車結構穩(wěn)定、輕便，組裝、加固簡單、方便，架子車下設絕緣輪，行走靈活。確保在封鎖點結束前將移動式拆裝簡易臺車快速撤離出隧道并下道，確保按時開通封鎖線路。簡易臺車定位后，臺車下的輪子由鐵楔鎖定，簡易臺車上鋪設的木板設抗滑肋，防止其滑移。病害整治由隧道兩端向中間施工，簡易臺車存放地點選在不影響線路行車的安全地段。本次共加工10組移動式簡易臺車，計劃花園灣隧道6組，營盤上隧道4組。每組由左、右線兩套拼裝組成，每套長3M，寬15M，高6M，推至施工地點后，兩套移動式臺車左右并列，并相互固定連接，每組臺車頂鋪鋼筋網(wǎng)片形成一個65M3M的工作平臺如下圖所示。大型施工設備如75KW發(fā)電機共兩臺，13M3柴油空壓機共兩臺，一臺發(fā)電機、空壓機放置在花園灣隧道進口左側，供花園灣隧道病害整治施工用；另一臺發(fā)電機、空壓機放置在營盤上隧道右側空地上，供營盤上隧道病害整治施工用。電錘、切割機、電焊機、風槍、風鎬等小型設備及當天封鎖點內需用的材料全部安放在小型平板車上，隨移動式臺車推進施工點。開工前，組織工隊現(xiàn)場演練，熟悉簡易臺車的組裝和拆卸步驟，達到在最短的時間內能將簡易臺車組裝好并推進施工點，封鎖點結束前能將現(xiàn)場清理干凈，及時推出簡易臺車，并在線路上拆除到安全點，確保封鎖點下達后15分鐘內完成簡易臺車組裝、推進洞內，封鎖點結束前15分鐘內完成簡易臺車推出洞外、拆卸到安全地段，對封鎖點影響萬無一失。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計8中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部工作平臺上層桁架平臺斜撐下層桁架平臺斜撐絕緣輪移動式拆裝簡易臺車示意圖第三篇、施工計劃及施工技術方案31工期安排施工計劃安排時間如下花園灣隧道（沙村營盤上區(qū)間）施工時間安排在2011年4月1日2011年7月1日，共120天，104個垂直天窗計劃要點日（扣除星期日）。營盤上隧道營盤上高興區(qū)間施工時間安排在2011年4月1日20111年7月1日，共120天，104個垂直天窗計劃要點日（扣除星期日）?；▓@灣隧道與營盤上隧道病害整治同時開工，并行施工，利用同一封鎖點。計劃進場3個施工隊伍，分為4個口同時施工，花園灣隧道分為兩個口、營盤上隧道分為兩個口，同時施工，各項病害整治交叉作業(yè)?；▓@灣隧道、營盤上隧道各有一處拱頂?shù)魤K，采用24KG/M鋼軌拱架加固，本項目將鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固拱部襯砌結構作為控制工期的關鍵，洞內所有其他病害整治與其同時施工，在該處施工完成前結束，鋼軌拱架在施工前加工完成，并經(jīng)拼裝演示合格。一、花園灣隧道進口300M320M，鑿槽嵌20榀鋼軌拱架加鋼筋網(wǎng)錨噴加固拱部襯砌結構；營盤上隧道進口335M352M，鑿槽嵌17榀鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固拱部襯砌結構；鑿槽寬14CM，深14CM?；▓@灣隧道安排一個施工隊，利用三組移動式臺車，共52人，其中開槽14人，鉆孔8人，搬運拱架4人，安裝拱架10人，焊接固定6人，搬運材料6人，應急4人；營盤上隧道安排一個施工南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計9中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部隊，利用兩組移動式臺車，共42人，其中開槽10人，鉆孔6人，搬運拱架4人，安裝拱架8人，焊接固定4人，搬運材料6人，應急4人。兩個隊伍同一封鎖點施工，具體工期安排如下1既有臨時支護鋼拱架檢查及加固，需4個垂直天窗點。既有臨時支護I18型工字鋼鋼拱作為兩隧道該段結構加固的臨時支護。2花園灣隧道1、4、7、10、13、16、19,營盤上隧道1、4、7、10、13、16鋼軌拱架施工1）、左側鑿槽作業(yè)，需3個垂直天窗點。2）、右側鑿槽作業(yè)，需3個垂直天窗點，同時完成左側錨桿、錨管施工。3）、右側錨桿、錨管施工，需2個垂直天窗點。4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需4個垂直天窗點。5）、槽內空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需1個垂直天窗點。3花園灣隧道2、5、8、11、14、17、20，營盤上隧道2、5、8、11、14、17鋼軌拱架施工1）、左側鑿槽作業(yè)，需3個垂直天窗點。2）、右側鑿槽作業(yè)，需3個垂直天窗點，同時完成左側錨桿、錨管施工。3）、右側錨桿、錨管施工，需2個垂直天窗點。4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需4個垂直天窗點。5）、槽內空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需1個垂直天窗點。4花園灣隧道3、6、9、12、15、18，營盤上隧道3、6、9、12、15鋼軌拱架施工1）、左側鑿槽作業(yè)，需3個垂直天窗點。2）、右側鑿槽作業(yè)，需3個垂直天窗點，同時完成左側錨桿、錨管施工。3）、右側錨桿、錨管施工，需2個垂直天窗點。4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需4個垂直天窗點。5）、槽內空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需1個垂直天窗點。5分段拆除臨時支護鋼拱架，需2個垂直天窗點。6掛設鋼筋網(wǎng)片，需2個垂直天窗點。7噴射鋼纖維混凝土，需4個垂直天窗點?；▓@灣隧道與營盤上隧道鋼軌拱架加鋼筋網(wǎng)錨噴加固襯砌合計37M，共計51個垂直天窗點。二、錨噴網(wǎng)加鋼帶合計2261M，營盤上隧道進口231M248M，采用錨噴網(wǎng)加鋼帶加固襯砌結構，鑿槽寬30CM，深5CM，需17條鋼帶。營盤上隧道安排一個施工隊伍，利用兩組移動式臺車作業(yè)，共42人，開槽10人，鉆孔8人，安裝鋼帶8人，焊接固定8人，搬運材料4人，應急4人。結構具體工期安排如下1營盤上隧道1、4、7、10、13、16鋼帶施工1）、襯砌環(huán)向人工開槽需3個天窗點。2）、鋼帶安裝需2個天窗點。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計10中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部3）、錨桿加固及注漿需2個天窗點。2營盤上隧道2、5、8、11、14、17鋼帶施工1）、襯砌環(huán)向人工開槽需3個天窗點。2）、鋼帶安裝需2個天窗點。3）、錨桿加固及注漿需2個天窗點。3營盤上隧道3、6、9、12、15鋼帶施工1）、襯砌環(huán)向人工開槽需3個天窗點。2）、鋼帶安裝需2個天窗點。3）、錨桿加固及注漿需2個天窗點。4掛鋼筋網(wǎng)需4個天窗點。5噴錨需2個天窗點。營盤上隧道進口231M248M錨噴網(wǎng)加鋼帶加固襯砌結構需27個天窗點。三、花園灣隧道錨桿加固襯砌結構30處，共計327M，錨桿量為17340M，共需3853根錨桿；營盤上隧道錨桿加固襯砌結構27處，共計169M，錨桿量為4946M，共需1099根錨桿?；▓@灣隧道安排兩個施工隊，分為進出口作業(yè)，共利用移動式臺車兩組，進口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人；出口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人。營盤上隧道安排兩個施工隊，分為進出口作業(yè)，共利用移動式臺車兩組，進口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人；出口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人。兩隧道進出口四個施工隊同時開工，以花園灣隧道出口段計算，每個天窗天安裝40根錨桿，安裝1927根需48個天窗點。具體工期安排如下1錨桿打孔需48個天窗點。2錨桿注漿需48個天窗點。3錨桿及墊板安裝需48個天窗點。57處左右拱錨桿加固根共需48個天窗點（按照花園灣隧道進口一個隊伍折合計算。）四、花園灣隧道錨噴網(wǎng)加固襯砌結構26處，共計317M；營盤上隧道錨噴網(wǎng)加固襯砌結構19處，共計67M。兩個隧道共計45處，384M?；▓@灣隧道安排兩個施工隊，利用三組移動式臺車，進口安排一個施工隊伍，利用一組移動式臺車，共42人，鉆孔6人，安裝錨桿6人，固定鋼筋網(wǎng)片6人，焊接固定4人，運料8人，拌料5人，噴砼3人，應急4人；出口安排一個施工隊伍，利用一組移動式臺車，共42人，鉆孔6人，安裝錨桿6人，固定鋼筋網(wǎng)片6人，焊接固定4人，運料8人，拌料5人，噴砼3人，應急4人。營盤上隧道安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共42人，鉆孔6人，安裝錨桿6人，固定鋼筋網(wǎng)片6人，南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計11中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部焊接固定4人，運料8人，拌料5人，噴砼3人，應急4人。以花園灣隧道進口28M38M段1處錨噴網(wǎng)加固襯砌結構為例，結構具體工期安排如下1、掛鋼筋網(wǎng)需2個天窗點。2、噴射混凝土需2個天窗點?；▓@灣隧道進口28M38M處10M錨噴網(wǎng)加固襯砌結構共需4個天窗點，以花園灣隧道出口159M錨噴網(wǎng)加固襯砌結構折算，兩個隧道共需64個天窗點（其中錨噴網(wǎng)的錨桿量含在上面錨桿加固里）五、花園灣隧道襯砌后回填注漿加固及注漿堵水61處，410M，注漿量857M3；營盤上隧道襯砌后回填注漿61處，450M，注漿量1167M3。花園灣隧道安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共28人，鉆孔3人，安裝注漿管3人，運料6人，拌料8人，注漿4人，應急4人；營盤上隧道安排兩個施工隊，利用兩組移動式臺車，進口安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共28人，鉆孔3人，安裝注漿管3人，運料6人，拌料8人，注漿4人，應急4人。出口安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共28人，鉆孔3人，安裝注漿管3人，運料6人，拌料8人，注漿4人，應急4人。以營盤上隧道312322M處10M為例，結構具體工期安排如下1、打注漿孔及注漿鋼管安裝共需1個天窗點。2、注漿約需2個天窗點。營盤上隧道312322M處10M注漿共需3個天窗點，以營盤上隧道出口190M襯砌后回填注漿加固折算，兩個隧道共需57個天窗點。六、花園灣隧道滲漏水整治鑿槽埋管84處，650M；營盤上隧道滲漏水整治鑿槽埋管12處，114M?；▓@灣隧道安排一個施工隊，共23人，開槽4人，埋管4人，填堵漏劑4人，涂滲克寶4人，運料2人，拌料2人，應急3人；營盤上隧道安排一個施工隊，共23人，開槽4人，埋管4人，填堵漏劑4人，涂滲克寶4人，運料2人，拌料2人，應急3人。以花園灣隧道395405M處10M為例，結構具體工期安排如下1、鑿槽及沖洗1個天窗點。2、埋槽、填堵漏劑及涂滲克寶1個天窗點。花園灣隧道395405M處10M滲漏水整治鑿槽埋管共需2個天窗點，以花園灣隧道650M折算共需130個天窗點。七、花園灣隧道涂滲克寶快修堵漏劑12處，計78M；營盤上隧道涂滲克寶快修堵漏劑29處，計336M?；▓@灣隧道安排一個施工隊，利用移動式臺車1組，共30人，沖洗襯砌面4人，涂滲克寶4人，供料2人，應急4人。營盤上隧道安排一個施工隊，利用移動式臺車1組，共30人，沖洗襯砌面4人，涂滲克寶4人，供料2人，應急4人。以營盤上隧道530580M處50M為例，結構具體工期安排如下1、沖洗襯砌1個天窗點。2、涂滲克寶2個天窗點。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計12中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部以營盤上隧道530580M處50M涂滲克寶快修堵漏劑為例需3個天窗點，以營盤上隧道336M的涂滲克寶快修堵漏劑折算，兩隧道共需20個天窗點。以上天窗點安排鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固、錨噴網(wǎng)加鋼帶、錨桿加固、錨噴網(wǎng)、注漿堵水、回填注漿、涂滲克寶快修堵漏劑、滲漏水整治鑿槽埋管同時進行，共需人工280人，天窗點85個。32施工流程隧道病害整治施工均在天窗時間內進行，嚴格按照既有線施工程序辦理施工作業(yè)手續(xù)。在施工過程中采取先結構再治水、先拱部再邊墻，拱部以堵為主，邊墻以排為主的方針進行現(xiàn)場查看后進行隧道病害整治做到拱部不滲水、邊墻不漏水的效果。在進行下段隧道時，現(xiàn)場工程師要經(jīng)?；乜此淼啦『φ吻闆r，及時修補。施工作業(yè)流程如下施工準備駐站防護員通過車站值班員向列車調度員申請施工列車調度員下達給點命令施工負責人下達作業(yè)命令工程列車進入作業(yè)地點防護員進入指定地點布置響墩等防護措施施工人員在隧道洞口拼裝移動式拆裝簡易平臺推入作業(yè)地點并加固穩(wěn)定進行病害整治施工作業(yè)天窗時間最后30分鐘開始準備撤場移動式拆裝簡易平臺移出隧道口拆卸作業(yè)人員、設備撤出洞內、下道工務、設備管理單位和施工單位檢查各自設備各配合施工的運營單位現(xiàn)場負責人確認各自設備達到開通條件后，向施工現(xiàn)場負責人報告施工現(xiàn)場負責人根據(jù)各配合單位的報告和確認施工現(xiàn)場達到開通線路條件后，向駐站防護員發(fā)布可以開通線路指令駐站防護員根據(jù)現(xiàn)場施工負責人的指令，在確認可以恢復線路后，在運統(tǒng)46上登記銷點，開通線路。33滲漏水及裂縫整治施工工藝隧道滲漏水整治采取拱部以堵，邊墻以排為主，防、堵、排、截相結合的原則，隧道的滲漏水應結合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進行綜合治理。331寬度5MM的滲漏水施工縫和裂縫“滲克寶”快速堵漏劑用于縫寬5MM的滲漏水施工縫和裂縫鑿槽堵漏處理。具體施工方法為先清除滲漏部位的灰塵、油垢和松動的雜物；其次在施工縫和裂縫周圍鑿寬46CM、深5CM的楔形槽，然后用清水清洗槽及周圍，再將調好的“滲克寶”快修堵漏劑填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，并保持15分鐘的濕潤，最后在槽及周圍刮涂“滲克寶”滲透結晶防水涂料兩層防水。流程圖如下南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計13中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部鑿出合適大小的槽調和“立止水“水”將“滲克寶”快修堵漏劑填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平槽及周圍刮涂“滲克寶”滲透結晶防水涂料兩層準備注漿材料確定裂縫深度、寬度、位置作業(yè)注意事項（1）、裂縫或漏洞周圍鑿槽不允許開成V型槽和淺坑，且必須清除所有灰塵、油垢和松動的雜物，清洗干凈。（2）、“滲克寶”快修堵漏劑每次備料量不要超過3分鐘的使用量，根據(jù)經(jīng)驗，1公斤“滲克寶”快修堵漏劑可以填充600CM3體積的裂縫。（3）、施工后一般不用保養(yǎng)，如環(huán)境過于干燥要適當淋水濕潤。（4）、“滲克寶”滲透結晶防水涂料為高效防水劑，為保證表面涂刷均勻、平整，一般由上至下涂刷。如果在涂刷過程中墻體表面變干或涂刷比較費力時，應隨時用清水滋潤墻面，而不要過分稀釋優(yōu)止水。第一遍涂完后，讓其干燥一夜，再刷第二遍，以達到最佳防水效果，第二遍按每平米05公斤涂刷，涂層總厚度為1MM左右。嚴重漏水情況，兩邊均按每平米1公斤量涂刷。332寬度5MM的滲漏水施工縫和裂縫對于寬度5MM的滲漏水施工縫和裂縫堵水采用灌注AB型雙組份灌漿樹脂的處理措施。具體方法為先把裂縫兩邊各3CM寬范圍內襯砌表面刷洗干凈，清除松動混凝土塊，沿裂縫間隔2030CM貼一處膠帶，然后刮涂J1快干型封縫膠兩道，封縫膠固化后揭除膠帶，再安設灌漿嘴灌注AB型雙組份灌漿樹脂，待樹脂固化后，拆除灌漿嘴并清理表面封縫膠。流程圖如下封閉底座間裂縫清潔裂縫漿液注入預留并安裝底座觀測裂縫連接管線與注漿器拆除注漿器清除封縫膠及底座作業(yè)注意事項（1）、使用灌漿樹脂的環(huán)境溫度為532。（2）、灌漿樹脂AB組份的配比必須嚴格按照規(guī)定進行操作。（3）、遠離明火，儲存溫度不得高于40南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計14中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部（4）、開封后應在避免陽光直射的場所儲存。（5）、灌漿容器當日用酒精擦拭干凈可重復使用。333襯砌表面漬水對襯砌漬水區(qū)域采取外涂防水涂料處理，具體方法為襯砌漬水區(qū)及周圍清洗干凈，對施工縫或裂縫及漏水點進行處理，然后再用調和好的“滲克寶”滲透結晶防水涂料水劑刮涂兩層。334單個漏水點對單個漏水點病害整治施工工藝及方法對單個漏水點鑿寬46CM、長、深各為5CM的楔形洞，先用“滲克寶”快修堵漏劑填塞，再刮涂“滲克寶”滲透結晶防水涂料兩層止水。335滲漏水嚴重段對滲漏水嚴重地段每隔20M鑿槽埋管引排處理,首先將要鑿除的砼面用水淋濕減少粉塵污染，然后采用混凝土切割機、風鎬開鑿（設在環(huán)向施工縫處），鑿槽深度10CM，槽口寬度11CM，槽底寬度13CM，呈口小里大狀，再在槽底埋設100MM的半圓形PVC管引排，采用水泥釘、鐵皮條固定，再用調好的“滲克寶”快修堵漏劑填充，最后用“滲克寶”滲透結晶防水涂料刮涂兩層防水。鑿槽引排流程圖在邊墻或起拱線需引水處放線在邊墻或起拱線需引水處放線清洗并安設PVC引水管用“滲克寶”快修堵漏劑填充并用“滲克寶”滲透結晶防水涂料刮涂與邊墻45角向上鉆引水孔注意事項（1）、排水槽一般應設在環(huán)向施工縫處，現(xiàn)場結合實際漏水情況可予以調整。（2）、引排水流統(tǒng)一通過引排管進入隧道內側溝，排出洞外。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計15中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部（3）、排水槽應鑿成楔形，同時應嚴格控制好寬度和深度，確保排水作用和封閉層的厚度。（4）、安排水槽時應注意與襯砌開鑿面的空間，槽中間不得過于用力壓，但兩側必須密貼。（5）、排水槽應設至排水溝，不得只做到水溝蓋板面止。336襯砌背后大面積滲漏水按照圖紙要求對襯砌背后進行注漿堵水處理，對病害嚴重需采用鋼拱架臨時支護地段，架立I18鋼拱架，鋼拱架間距1米，鋼拱架尺寸根據(jù)現(xiàn)場實際測量尺寸制作，鋼拱架與襯砌之間的空隙用木板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊，鋼拱架架設后應進行界限檢查，不得侵入最大級超限貨物轉載限界，然后按照3M縱2M環(huán)，梅花形布置鉆孔位置，再鉆孔徑為45MM50MM的孔，根據(jù)既有襯砌的厚度，孔深要保證注漿管深入圍巖3050CM，清孔、埋設42MM馬牙形注漿管，開始注漿。流程圖如下確定鉆孔位置鉆孔到設計深度埋入注漿管，并對管壁空隙進行充填預制注漿漿液逐個注漿攪拌注漿液施工完畢注意事項埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內，使麻絲與孔壁充分擠壓緊密。注漿鋼管管口內螺絲扣與注漿管路連接，打管時在有絲扣一端焊接6加勁箍以保護絲扣（加勁箍要埋入襯砌，以防侵限），注漿結束后用塑膠泥將孔口周圍封閉。注漿材料采用純水泥漿，水灰比（重量比）11。對襯砌背后圍巖裂隙較大的地段，根據(jù)現(xiàn)場實際情況先壓注水泥砂漿，二次壓注純水泥漿。水泥砂漿的水灰比為06111，灰砂比為11125。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計16中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部注漿壓力初壓為0102MPA，終壓為0405MPA。注漿結束標準注漿壓力達到設計終壓后穩(wěn)定10分鐘，注漿孔不進漿或很少進漿，即可結束注漿。漿液凝膠時間25分鐘。如不滿足，注漿過程中科適當添加一定數(shù)量的速凝劑。沿隧道軸線分左右逐段壓漿，其順序由兩端向中央，由左向右，由低處向高處依次注漿；注漿要連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防堵塞管路。臨時拱架在支護作業(yè)完成后即可拆除。34結構加固施工工藝341鋼拱架臨時支護根據(jù)設計要求，隧道襯砌背后注漿或襯砌加固前需采用鋼拱架進行臨時支護，鋼拱架尺寸應根據(jù)現(xiàn)場實際測量尺寸制作鋼拱架，鋼拱架與襯砌間的空隙用木板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊。鋼拱架架設前后應進行限界檢查，不得侵入最大級超限貨物裝載限界。鋼拱架采用I18型工字鋼，由拱頂A單元一件，拱腰B、邊墻C、D單元各兩件組成，各單元間采用鋼板或螺栓連接，鋼拱架之間采用22縱向連接鋼筋連接，環(huán)向間距為1M。鋼拱架采用22砂漿錨桿作為定位系筋，安裝時將鋼拱架焊接固定于錨桿尾部。其施工要求如下（1）、鋼架在預制場按設計要求加工成型，并妥善保管，防止鋼架變形及銹蝕。（2）、測量定位后，先鑿毛并打22砂漿錨桿，然后架立鋼拱架。3、鋼拱架尺寸應根據(jù)現(xiàn)場實際量測尺寸制作，鋼拱架與襯砌之間預留510CM空隙，中間要用板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊。4、鋼拱架之間須用22縱向拉桿焊接在一起，拉桿環(huán)向間距1M。5、鋼拱架分拱部、邊墻B、C、D三單元之間的連接采用鋼板與型鋼焊接后，再用螺栓連接。6、鋼筋彎制及焊接的施工要求及技術標準均應按現(xiàn)行標準鐵路砼及砌石工程施工規(guī)范（TBJ1086）有關規(guī)定執(zhí)行。342襯砌裂損較嚴重對于襯砌裂損較嚴重段，采用25中空錨桿加固封閉點內先將臺架就位到圖紙中需要施做錨桿的里程段，其次按12M12M布置鉆孔位置，并鑿除錨孔處襯砌表面局部（面積016016M，深0035M），然后使用風鉆，采用短桿開孔長桿成孔的方法鉆孔（孔深45M），再安裝錨桿并注漿。錨桿的尾部墊板和緊固螺帽應埋入襯砌中，表面用微膨脹型防水水泥砂漿抹平。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計17中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部中空注漿錨桿加固裂損襯砌作業(yè)施工順序如下錨桿制作錨桿制作各項工前準備錨桿制作錨桿孔位測量放樣錨桿制作錨桿鉆機就位錨桿制作鉆孔角度定位錨桿制作鉆錨桿孔錨桿制作鉆孔成孔檢查、清孔插入錨桿錨桿制作注漿錨桿制作安裝墊板攪拌注漿液錨桿制作注漿設備就位錨桿制作各項工前準備錨桿制作機械設備保養(yǎng)、檢查南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計18中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部注漿參數(shù)漿液為水泥砂漿，水灰比為04051，注漿初壓為0102MPA，終壓0405MPA，穩(wěn)壓時間不小于10分鐘。壓漿完畢后用塑膠泥封口。在注漿過程中隨時注意觀察襯砌裂縫變化情況，及時調整注漿壓力。并做好壓漿的質量檢查和壓漿記錄每個壓漿孔壓滿漿液的標準，一般是壓漿的壓力達到設計最大壓力，而停止進漿或進漿量已很小，或者相鄰的孔眼已由出水逐漸變?yōu)槌鰸{，此時，在這個壓力下再穩(wěn)定一段時間，即結束該孔的壓注。343襯砌裂損嚴重地段且界限有富余對于結構裂損嚴重段且界限有富余，采用錨噴網(wǎng)加固。先根據(jù)圖紙要求將需要加固的地段標記出來，將襯砌表面鑿毛、然后鉆孔、安裝25中空注漿錨桿，錨桿長度45M，1212呈梅花型布置，安裝完后按照1條的標準注漿，再清洗，掛間距2020CM鋼筋網(wǎng)與錨桿連接，鋼筋網(wǎng)同錨桿固定牢固，且鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙為3CM左右，其保護層大于2CM，網(wǎng)片間搭接長度不小于20CM，最后噴射厚810CM的C25鋼纖維砼。噴射混凝土由施工現(xiàn)場拌合站拌合，嚴格按配合比拌制。拌合好的鋼纖維砼用路用工程列車運至作業(yè)面。錨噴網(wǎng)施工流程圖根據(jù)設計確定的噴射混凝土的范圍。測量限界，襯砌表面鑿毛錨桿孔位測量放樣錨桿制作噴射混合料拌合錨桿制作噴射混合料運輸清洗受噴面灰塵錨桿制作噴至設計厚度加入合成鋼纖維錨桿制作施工機具就位錨桿制作噴射混凝土配合比選定攪拌注漿液錨桿制作南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計19中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部濕式噴射鋼纖維混凝土工藝流程見下圖細骨料水速凝劑粗骨料一次二次攪拌機噴射機噴嘴受噴面鋼纖維采用稀薄流方式稠密流方式水泥空壓機濕式噴射纖維混凝土工藝流程圖噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊，自下而上的順序進行。噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為2030CM，以保證混凝土噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。一次噴射厚度不少于5CM。噴射混凝土前要用彩條布對噴射段鋼軌、道床進行保護，噴射結束后要清理被污染的道床、鋼軌。344襯砌裂損嚴重地段且界限無富余襯砌裂損嚴重地段且界限有富余時采用錨桿加鋼帶加固措施。首先用提前做好的襯砌環(huán)向內輪廓模型在襯砌表面做好標記，保證鑿槽在一個斷面內，然后沿著所標記的環(huán)向線鑿槽，槽寬30CM，深5CM，其次沿著環(huán)向槽每隔12M，縱向1M打25中空注漿錨桿，壓漿完成后，用水將槽內清洗干凈，埋入W270鋼帶（錨桿孔位置應和鋼帶上的孔相符），并將鋼帶與錨桿尾部螺栓相連接，再在鋼帶上焊接8鋼帶（U型，環(huán)向間距50CM），噴射C25鋼纖維細石砼，并打光抹平，鋼纖維摻量每立方噴射砼50KG。345拱頂?shù)魤K、襯砌開裂極嚴重地段且界限有富余拱頂?shù)魤K、襯砌開裂極嚴重地段且界限有富余時，采用鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固處理。岐嶺隧道有三處共計50米段，需要鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固拱部襯砌結構。先對需要加固的地段采用I18工字鋼進行臨時支護（間距1M），其次在兩榀臨時拱架中間沿襯砌環(huán)向鑿梯形槽（保證所鑿槽在一個平面內），槽深14CM，外寬14CM，內寬10CM，然后埋入24KGM輕型鋼軌拱架，并用50鎖腳錨管固定鋼拱架，用M20的水泥砂漿將槽內填平，鑿毛襯砌表面砼，再按1212M的梅花型布置打入25中空注漿錨桿（長45M），最后分段拆除臨時拱架，掛8鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格間距2020CM），噴射C25鋼纖維細石砼810CM,并打光抹平。施工注意事項南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計20中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部1、在兩榀臨時拱架中間沿襯砌環(huán)向鑿梯形槽時，嚴禁同一加固段落相鄰的兩個槽同時開鑿。2、在一榀24KGM輕型加固鋼軌拱架施工完成、起到加固作用后，才允許開鑿相鄰的槽。3、鋼拱架在加工場根據(jù)現(xiàn)場實際量測尺寸加工，經(jīng)檢查合格后，由路用列車運至安裝現(xiàn)場。按設計間距和測量的點位架立及安裝。拱架連接處經(jīng)螺栓拼接，所有焊縫都應焊接飽滿，不得有虛焊、砂眼。按設計焊連50鎖腳錨管（L45M）及22縱向連接筋（環(huán)向間距10M），確保安裝質量。4、在一個天窗點時間內結束施工前，嵌入的每一榀24KGM輕型鋼軌拱架必須鎖腳固定牢固。5、在鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固處理過程中，安排有一定施工經(jīng)驗的專職人員負責觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情況出現(xiàn)，及時向施工負責人匯報，必要時啟動應急處理預案。346襯砌背后空洞襯砌背后有空洞的地段進行回填注漿處理，先按照圖紙要求，在需要注漿的地段采用風鉆鉆孔（孔徑為45MM50MM，孔間距3M縱2M環(huán)，梅花形布置，出漏水集中地段4可適當調整），然后安裝42MM馬牙形注漿管，注漿管的長度根據(jù)空洞大小而定，鉆孔后先清孔，最后埋設注漿管注漿。當空洞深度小于等于40CM時，一次性填充當空洞深度大于40CM小于等于3M時，采用分層注漿；2M以內當空洞體積小于等于15M3時填充水泥砂漿，大于15M3時填充C25細石砼；2M以外填充細砂。當空洞深度大于3M時，根據(jù)工點進行特殊設計。分層注漿時，要在拱頂設觀察孔，以觀察空洞的注漿情況，觀察孔間距2M。當3號灌漿孔進行注漿，1、5號觀察孔觀察有漿液冒出時，停止注漿，即達到第一層注漿厚度，待第一層砂漿達到設計強度的70后，再進行第二層灌漿；發(fā)現(xiàn)2、4號的觀察孔有漿液冒出時，暫停灌漿，待第二層砂漿達到設計強度的70后，再對剩余空洞進行灌漿填充。每層灌漿厚度依據(jù)現(xiàn)場情況而定，每層厚度基本相等為宜，但第一層厚度不得大于40CM。灌漿順序沿隧道軸線逐段壓注，每段先注拱部最低一排孔，后注拱頂，先兩頭后中間。注漿材料采用水泥砂漿，水灰比（重量比）為06111，灰砂比為11125。注漿前進行水泥砂漿配合比試驗及強度試驗，由試驗室提供達到設計強度70所需的齡期報告。第一層注漿采用M20水泥砂漿，第二、第三層均采用M10水泥砂漿。為使第一層漿液盡快達到設計強度70，需在漿液中添加速凝劑，其參量為水泥用量的3。注漿橫斷面示意圖灌漿孔隧道中線既有隧道內軌頂面空洞外壁第一層第二層第三層南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計21中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部20303030隧道中線注漿拱部平面展開示意圖（CM）剖面示意圖（CM）注漿前，先進行注漿試驗，用秒表記下注入和流出時間，據(jù)此確定注漿量、注漿壓力，檢查管路設備運行情況。在未進行注漿試驗前，注漿壓力控制在0102MPA（注漿機設在避車洞）。最后一層注漿結束標準當注漿壓力穩(wěn)定上升達到設計壓力（0405MPA）后穩(wěn)定10分鐘，不進漿或進漿量很少時，即可停止注漿，進行封孔作業(yè)。封孔作業(yè)停泵后立即封閉空口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后用塑膠泥封堵管口。第四篇、安全目標、安全保證體系及安全保證措施41安全目標嚴格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規(guī)程等工程建設安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定、規(guī)范及要求。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真執(zhí)行鐵道部各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和要求，嚴格遵守南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則中各項規(guī)定。按照國家、鐵道部、南昌鐵路局對安全工作的要求和工程特點，科學制定施工安全措施，建立安全管理網(wǎng)絡，落實安全責任，確保以下安全目標的實現(xiàn)1號孔2號孔第一層第二層第三層空洞3號孔灌漿孔5號孔4號孔拱頂襯砌南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部（1）、杜絕鐵路交通一般D類及以上事故；（2）、杜絕員工（含勞務工）因工死亡及重傷事故；（3）、杜絕火災及爆炸事故；（4）、杜絕道路交通責任亡人及重傷事故。42安全保證制度421安全技術交底安全技術交底分為項目部級安全交底、隊（班組）級安全交底。422交底內容、在工程開工前，總工程師應依據(jù)施工安全組織設計、工程設計文件、施工合同等資料，組織項目部的有關領導、工程管理、技術質量、物資設備、施工隊等有關安全技術負責人、專業(yè)安全工程師、施工技術負責人、專職安監(jiān)人員進行交底，并形成記錄。、開工前，項目部總工、專業(yè)安全工程師應根據(jù)施工組織設計、工程設計文件和上級安全技術交底的內容等資料，對下屬施工隊的施工負責人、安全技術管理人員、施工班組長和主要施工人員進行安全技術交底，并填寫施工安全技術交底記錄。、開工前，項目部總工、專業(yè)安全工程師應根據(jù)施工作業(yè)內容對所有施工人員，開施工安全預想會，使所有施工人員明白施工中的安全環(huán)節(jié)、安全注意項目，明白安全后果及如何避免安全事故的發(fā)生。423特種作業(yè)人員持證上崗制度（1）、特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全有重大危害的作業(yè)。（2）、項目部、隊從事垂直運輸機械作業(yè)人員、起重機械安裝拆卸工、電工、電氣焊（割）作業(yè)人員、起重信號工、高空作業(yè)人員、鋪架作業(yè)人員、腳手架搭拆人員，必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。（3）、專門的安全作業(yè)培訓，是指由有關主管部門組織的專門針對特種作業(yè)人員的培訓，也就是特種作業(yè)人員在獨立上崗作業(yè)前，必須進行與本工種相適應的、專門的安全技術理論學習和實際操作訓練。經(jīng)培訓考核合格，取得特種作業(yè)操作資格證書后，才能上崗作業(yè)。（4）、考核、發(fā)證特種作業(yè)操作證由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會制作，并由當?shù)匕踩a(chǎn)綜合管理部門負責簽發(fā)。特種作業(yè)操作證，每兩年復審一次。連續(xù)從事本工種10年以上的，經(jīng)用人單位進行知識更新教育后，復審時間可延長至每四年一次。離開特種作業(yè)崗位達6個月以上的特種作業(yè)人員，應當重新進行實際操作考核，經(jīng)確認合格后方可上崗作業(yè)。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部424“三同時”制度職業(yè)安全衛(wèi)生設施是指為了防止傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生，而采取的消除職業(yè)危害因素的設備、裝置、防護用具及其他防范技術措施的總稱，主要包括安全、衛(wèi)生設施、個體防護措施和生產(chǎn)性輔助設施?！叭瑫r”制度是指職業(yè)安全衛(wèi)生設施必須符合國家規(guī)定的標準，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投人生產(chǎn)和使用。43既有線行車安全的保證措施（1）、開工前，按照鐵辦【2008】190號文鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法及南鐵辦【2008】222號文南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則辦理營業(yè)線施工許可證并與相關鐵路部門簽訂安全配合協(xié)議。必須在設備管理部門的安全監(jiān)督員到位后方可進行施工。（2）、嚴格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全管理條例。建立健全安全生產(chǎn)責任制度、安全教育培訓制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。嚴格遵守國家、鐵道部、南昌鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則，以及建設單位的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采取有效預防措施，確保施工和既有鐵路行車安全。（3）、和標段內有關運營單位建立對應聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。（4）、嚴格按鐵路技術管理規(guī)程和鐵路工務安全規(guī)則設置施工安全防護。防護人員由經(jīng)過培訓且考試合格的職工擔任。（5）、在封鎖區(qū)間施工時，按南昌局營業(yè)線施工的有關規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間申請。封鎖施工前的準備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進行，其它施工不得影響列車運行。44既有線封鎖施工的安全保證措施（1）、封鎖線路施工時，施工單位嚴格按南昌局規(guī)定的時間提報施工封鎖計劃。在封鎖施工計劃實施前，施工負責人按批準的施工計劃，于施工前三日向運輸處和調度所報送施工電報或電傳要點，駐站聯(lián)絡員提前60分鐘進入在車站運統(tǒng)46登記。嚴格執(zhí)行登記、簽認、消點制度。施工起始時間以調度命令為準。（2）、施工負責人、安全防護員接到調度命令后，確認施工起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置按規(guī)定設置好停車防護后方可指示開工。施工期間施工負南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部責人加強與駐站聯(lián)絡員、安全防護員的聯(lián)系。封鎖施工必須堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，必須做到“四到位”即人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。45既有線施工人身安全保證措施451加強勞動紀律、保證人身安全（1）、非工作時間、非施工人員不準進入鐵路柵欄內；飲酒人員不得進入作業(yè)區(qū)域；施工人員必須服從施工負責人的命令。（2）、線路上作業(yè)人員必須穿好防護服，正確佩戴安全帽，高空作業(yè)必須正確使用安全帶。（3）|上下班必須由專職安全防護員帶隊行走路肩。在穿越隧道前必須和駐站聯(lián)絡員取得聯(lián)系，確認區(qū)間無列車時方可列隊快速通過。（4）、橫越線路時要由專職防護員防護，并做到“一站、二看、三通過”。（5）、施工人員不得戴無孔遮耳帽以免影響視聽信號。（6）、嚴禁在封鎖區(qū)間外的鋼軌上、枕木頭、道心內坐臥、站立或行走。（7）、嚴禁扒乘機車車輛，嚴禁鉆車底；繞行車輛時，應距車尾5米以上，嚴禁跳車、鉆車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。（8）、在雙線作業(yè)時，必須在本線一側路肩上避車，不準在鄰線上或跨越鄰線避車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。（9）、隧道內注漿、鉆孔作業(yè)時，道床必須鋪設防護布。（10）、多人在一起作業(yè)保持安全距離，防止工具碰撞傷人。（11）、工、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。（12）、電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種手持電動工具。（13）、當發(fā)出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車施工工具、材料、設備，并安排專人沿線檢查確認無誤后消點，消點后撤除防護信號。（14）、電焊作業(yè)嚴禁將軌道等營業(yè)線設備作為電源回路。（15）、所有施工用電線路嚴禁與鋼軌等營業(yè)線設備接觸。452強化保證人身安全的施工措施（1）、所有施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)工務段和項目部的營業(yè)線施工安全管理教育培訓，并經(jīng)考試合格后方可上崗。（2）、施工負責人、防護人員、安全監(jiān)督員及在隧道內作業(yè)的人員必須熟悉列車的運行情況和運行速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，并隨時注意瞭望前后來車，進出隧道只準在路肩行走，禁止在鐵路中心行走，所持料具不得侵入鐵路限界。當天氣不良，地形限制、視聽條件不良時應增設防護人員，加強瞭望并隨時取得電話聯(lián)系。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部（3）、隧道內施工按規(guī)定設置行車防護，兩端洞口各設一名防護員，曲線地段增加中間防護員，作業(yè)面設專職安全員。（4）、施工必須配備足夠的照明設備，以滿足施工范圍、施工跨度、作業(yè)視線、設備檢查等基本照明條件。照明設備必須在施工前1小時安裝調試完畢。施工負責人確認其照明設備狀態(tài)良好后方可開工。施工現(xiàn)場設12名電工，照明設備應有專職電工負責看守、維護，謹防發(fā)生觸電事件。（5）、加強料具管理，安排專人負責材料管理。材料送達現(xiàn)場后，存放位置應不影響施工作業(yè)和作業(yè)人員通行，料具擺放規(guī)范、穩(wěn)妥，材料、機具不得擺放在道心，并不得侵入限界。在隧道內施工范圍內需確認不影響才允許擺放，施工后應安排專人清點施工所有機具、材料，防止丟失，并在封鎖點后安排人員看守。（6）、在隧道內作業(yè)，隧道兩端及隧道內的安全防護人員要配齊足夠數(shù)量的通訊設備，隧道口及隧道內的防護員、現(xiàn)場施工負責人采用便攜式擴音器進行喊話，以防止因施工時噪音過大，施工人員聽不到防護員訊號。發(fā)布封鎖施工開始及結束的命令均采用便攜式擴音器的警報聲，開工前要和全體作業(yè)人員做好約定，并對警報聲進行試放、試聽。（7）、隧道內作業(yè)，因機車燃燒，減少了洞內的氧氣，同時排出二氧化碳等有毒氣體，加上作業(yè)時灰塵多，作業(yè)人員密集等因素，可能導致有的人呼吸困難、胸悶、頭暈等現(xiàn)象。此時，應迅速將出現(xiàn)癥狀的人送出洞外或空氣流通處，癥狀嚴重的應及時送醫(yī)院救治。（8）、隧道內進行鉆孔、錨噴作業(yè)，作業(yè)人員必須帶防塵口罩，均采用水噴淋的措施以降低粉塵濃度，防止和降低粉塵造成的職業(yè)危害。46移動式簡易臺車施工安全措施移動式簡易臺車組裝前放置在路外安全地點，封鎖點下達后，工人分別在花園灣隧道和營盤上隧道進出口立即組裝，組裝好后，由人工推入洞內施工點作業(yè)。進入既有線的移動式簡易臺車必須狀態(tài)良好，各組件之間連接、加固牢靠、備品齊全。并配備與營盤上車站駐站聯(lián)絡員同頻率的通訊設備。移動式簡易臺車必須嚴格執(zhí)行鐵路既有線施工的各項安全規(guī)定，確保與鐵路鋼軌絕緣。461、移動式簡易臺車進入封鎖區(qū)間作業(yè)辦法1、施工負責人指派專人在封鎖區(qū)間的一端站，負責與車站值班員及施工負責人聯(lián)系。施工負責人（或指派的專人）將施工的地段、開行時間、運行速度、停車地點及工作內容等，通過車站值班員向列車調度員申請。2、施工負責人接到列車調度員同意封鎖區(qū)間及向封鎖區(qū)間進入移動式簡易臺車的調度命令及車站準備好進路后，方準通知開始在洞口線路上組裝臺車。3、施工工地作業(yè)項目由施工負責人統(tǒng)一指揮。移動式簡易臺車進入施工點開始作業(yè)后，并在兩端按規(guī)定防護。南昌鐵路局京九線隧道病害整治花園灣、營盤上隧道整治施工組織設計中鐵十七局二公司京九線隧道整治項目部5、移動式簡易臺車在封鎖區(qū)間內移動時，臺車負責人應根據(jù)施工負責人的指示指揮移動式簡易臺車移動，實行單一指揮。462、移動式簡易臺車返回時的安全措施1、移動式簡易臺車由洞內施工點返回到洞口前，應由臺車負責人負責檢查移動臺車的牢固性，確認車輛的安全狀態(tài)。在確保安全的情況下，方準向施工負責人匯報。施工負責人復查無誤后，方準通知臺車負責人組織工人推移移動式簡易臺車返回。2、移動式簡