1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流物流運(yùn)輸管理習(xí)題集.精品文檔.運(yùn)輸與包裝習(xí)題集一、單選題1下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是(    )。  A鐵路運(yùn)輸    B. 航空運(yùn)輸   C. 水路運(yùn)輸  D公路運(yùn)輸2下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素(    )。 A 運(yùn)輸時(shí)間     B運(yùn)輸成本    C運(yùn)輸方式 D 運(yùn)輸商品數(shù)量3下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是(&#

2、160;   )。 A鐵路運(yùn)輸    B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸    D 公路運(yùn)輸4下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（） A鐵路運(yùn)輸  B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸    D航空運(yùn)輸5公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是 (   ) A遠(yuǎn)距離、大批量   B近距離、小批量     C遠(yuǎn)距離、小批量    D近距離、大批量6鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A

3、遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量  D.遠(yuǎn)距離、小批量7航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量    B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量8水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量9干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量10支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（  ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距

4、離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量11下列不屬于貨主范疇的是（  ）。 A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人 D承運(yùn)人12一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（  ）。 A正相關(guān) B負(fù)相關(guān) C無關(guān) D不確定13. 物流活動(dòng)中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨 B送達(dá) C配貨 D配齊14應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?  )。A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D對(duì)流運(yùn)輸15.保證貨物運(yùn)輸?shù)模?#160;  ）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A.及時(shí)性  

5、0;  B.安全性    C.方便性     D.可得性16港口水域面積決定了該港（   ）。.能同時(shí)接納的船舶艘數(shù) .能接納的船舶噸位.船舶將在該港的泊港時(shí)間.能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)17.鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。   ）A、棚車      B、平車       C、敞車     D、家畜車18.鐵路貨物運(yùn)到期限的起

6、碼日數(shù)為（    ）天A、1      B、2       C、3      D、519.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（     ）A、服裝與帽子   B、西藥與毛巾  C、白糖與水泥    D、電風(fēng)扇與西餐桌20.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（

7、60;）。A、按貨物的毛重計(jì)收     B、按貨物的體積計(jì)收 C、按貨物的件數(shù)計(jì)收     D、按貨物的價(jià)值計(jì)收21.當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按(  ) 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A特種運(yùn)價(jià) B聲明價(jià)值費(fèi)用 C起碼運(yùn)費(fèi) D指定運(yùn)價(jià)22.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是(    )。A、承運(yùn)方      B、托運(yùn)方    C、裝卸公司 

8、  D、代理公司23.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（   ）A、G- P-C-N-B   B、P- U -N- C G     C、P-C-N-B-G    D、P-C-K-B-G24.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?    ）。A活魚   B計(jì)算機(jī)   C書籍    D棉被25.下列（    ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

9、特點(diǎn)。A貨源確定   B組織工作簡(jiǎn)單  C單位運(yùn)輸成本較高   D利潤(rùn)高26.班輪運(yùn)費(fèi)包括（       ）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)        B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)    D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)27.若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用（    ）運(yùn)輸方式。A航次租船    B班輪 

10、60;    C包運(yùn)租船   D光船租賃28.海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是（     ）。A僅指重量噸               B僅指指尺碼噸 C重量噸與尺碼噸之大者      D重量噸與尺碼噸之和29.航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（    ）A、班機(jī)   

11、0; B、集中托運(yùn)     C、包機(jī)       D、航空快遞30.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（     ）A、鐵路運(yùn)輸    B、管道運(yùn)輸    C、航空運(yùn)輸    D、水路運(yùn)輸31.下列（  ）不是鮮活易腐貨物。A瓜果   B新鮮罐頭   C牲畜    D花木秧苗

12、32.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（    ）。A自己運(yùn)輸區(qū)段  B全程運(yùn)輸 C實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段  D第三方運(yùn)輸區(qū)段33.鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（      ）A托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站  B托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站  D托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人。34.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C代理人 D機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員35.航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（ 

13、 ）。A、部分包機(jī)    B、整包機(jī)   C、集中托運(yùn)   D、聯(lián)合運(yùn)輸36.普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（ ）A、指定等級(jí)的貨物           B、指定商品運(yùn)價(jià) C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)      D、一般普通貨物37.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為 A)鐵路運(yùn)輸 B)水路運(yùn)輸 C)航空運(yùn)輸 D)道路運(yùn)輸38.選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近

14、求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 A)迂回運(yùn)輸 B)對(duì)流運(yùn)輸 C)重復(fù)運(yùn)輸 D)過遠(yuǎn)運(yùn)輸39.適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是 A)家電 B)鐵礦石 C)天然氣 D)水果40.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B)配送的包裝、加工作用 C)配送的庫存作用 D)配送的降低商品成本作用二、判斷1.按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（ ）2.運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和空間效益。（ ）3.運(yùn)輸是在不改變勞動(dòng)對(duì)象原有屬性或形態(tài)的要求下實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的空間位移。（ ）4.運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用

15、而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（ ）5.運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（ ）6.按照運(yùn)營(yíng)主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營(yíng)運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。（ ）7.運(yùn)輸價(jià)格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。（ ）8.變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（ ）9.距離運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價(jià)格。（ ）10.運(yùn)輸方式的選擇通常可以采用定性和定量分析。( )11.圖上作業(yè)法主要解決多個(gè)起訖點(diǎn)的運(yùn)輸路線問題.( )12.同一批次貨物360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)輸。（ ）13.集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（ ）14.鐵路運(yùn)輸具有長(zhǎng)距離/大

16、批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn).( )15.鐵路運(yùn)輸中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锇凑囃羞\(yùn)。（ ）16.污染和會(huì)腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（）17.運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。( )18.國際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（ ）19.航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸。（ ）20水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營(yíng)業(yè)性的貨物運(yùn)輸。( )21.填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。( )2

17、2零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。( )23.公路特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。( )24.危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。( )25.班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。( )26.一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（ ）27. 托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。( )28. 貨物裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計(jì)量準(zhǔn)確。( ) 29. 貨物交接時(shí)承托雙方對(duì)貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由提出

18、方負(fù)擔(dān)。( )30.航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價(jià)。( )31.空運(yùn)特種貨物運(yùn)價(jià)往往高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（ ）32.貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（ ）33.班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。( )34.領(lǐng)貨憑證傳遞過程：托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人。( )35.航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。( )36. 活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。( )三、填空題1運(yùn)輸是指人們利用_的物流活動(dòng)。2在物流管理過程中，運(yùn)輸主要有_和_兩大功能。3_主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)。4鐵路運(yùn)輸

19、是指使用_運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)_的貨運(yùn)。5主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)的運(yùn)輸方式有_和_。6水路運(yùn)輸可分為沿海運(yùn)輸、_、_和內(nèi)河運(yùn)輸。7航空運(yùn)輸是指使用_進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式，主要有_、_和包機(jī)運(yùn)輸三種方式。8管道運(yùn)輸是利用_輸送_的一種運(yùn)輸方式。9在幾種基本運(yùn)輸方式中，_具有較大的靈活性和通用性。10多式聯(lián)運(yùn)就是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以_，由_將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)。11迂回運(yùn)輸是指_的一種不合理形式。12倒流運(yùn)輸是指貨物從_的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。13運(yùn)輸合理化是指按照_，用_，來組織貨物調(diào)運(yùn)。14合理運(yùn)輸“五要素”包括：_、_、_、_和運(yùn)輸費(fèi)用。15包裝具有_、_和便

20、利性三大特征。16運(yùn)輸包裝也叫_，是以_為主要目的的包裝。17運(yùn)輸包裝可分為_和_。18按包裝層次可將包裝分為單件包裝、_和_三種。19包裝合理化主要表現(xiàn)在_、_、包裝機(jī)械化、符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。20_是為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和震動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝，又稱_。四、名詞解釋1.運(yùn)輸2.運(yùn)輸合理化3.水路運(yùn)輸4.運(yùn)輸價(jià)格5.對(duì)流運(yùn)輸6.倒流運(yùn)輸7.集裝箱運(yùn)輸8.危險(xiǎn)貨物9.超限貨物運(yùn)輸10.航空運(yùn)輸11.多式聯(lián)運(yùn)12.輕泡貨物13.管道運(yùn)輸14.運(yùn)輸包裝15.內(nèi)河運(yùn)輸四、簡(jiǎn)答1. 試述運(yùn)輸與包裝的關(guān)系？2. 什么是不合理運(yùn)輸，目前我國存在的不合理運(yùn)輸形式有哪些？3

21、.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些？4.運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？(5條以上滿分)5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些?6.簡(jiǎn)述公路貨物業(yè)務(wù)流程7.水路運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?.租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)有哪些類別？9.簡(jiǎn)述租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序10.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)11.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)墓δ?2簡(jiǎn)述多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性13.簡(jiǎn)述包裝合理化的主要表現(xiàn)五、計(jì)算1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時(shí)間T（天）每年運(yùn)輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.10 2110100000公路0.20 52050000*0.84某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉庫，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)

22、品價(jià)格的30%.公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間每減少一天，平均庫存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。注：安全庫存約為訂貨量的1/2. 在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格，購買者儲(chǔ)存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格加上運(yùn)費(fèi)率之和?，F(xiàn)有兩個(gè)運(yùn)輸方案：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，哪個(gè)方案是最優(yōu)的呢？2.廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重1800KG，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為301KM。3.從蘭州站發(fā)銀川站農(nóng)業(yè)機(jī)具一臺(tái)，重38t，用一輛50t貨車裝運(yùn)，請(qǐng)計(jì)算其費(fèi)用。其中從蘭州到銀川運(yùn)價(jià)里程為46

23、8Km。發(fā)到基價(jià)為6.8元/t，運(yùn)行基價(jià)為0.0432元/(t*km),1）計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量是多少？2）計(jì)算運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是多少？4.某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4558KG，承運(yùn)人公布的一級(jí)普通費(fèi)率為1.2元/(t*km)，噸次費(fèi)用為16元/t，該批貨物運(yùn)輸距離為36KM，瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行費(fèi)用為50元，請(qǐng)計(jì)算貨主應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？5.FROM BEIJING TO ANTWERP,普通貨物，計(jì)費(fèi)重量為40KG，運(yùn)價(jià)表如下： FROM BEIJING TO： ANR ANTWERP BE M 320.0 N 50.73 45 42.04 300 38.03求該批貨物的運(yùn)費(fèi)？6.航空運(yùn)

24、輸中，一批貨物的實(shí)際毛重是250KG，體積是1908900立方厘米。請(qǐng)計(jì)算貨物的體積重量是多少？7.從A點(diǎn)到B點(diǎn)，普通貨物重為4KG，M級(jí)運(yùn)費(fèi)為37.50元，而45KG一下N級(jí)運(yùn)價(jià)為7.5元，求運(yùn)費(fèi)。8.假如從廣州到北京的價(jià)格表中查到，北京所在區(qū)3區(qū)的快遞價(jià)格為：首重每0.5KG為20元，續(xù)重每0.5KG為10元，快件的重量是5KG，燃油附加費(fèi)費(fèi)率為15%.求此快件的運(yùn)費(fèi)。9. 某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538公斤，承運(yùn)人公路一級(jí)普貨費(fèi)率為1.2元/t.km，噸次費(fèi)為16元/噸次，該批貨物運(yùn)距為36km，瓷磚為普貨三級(jí)，途中通行收費(fèi)為35元，試計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。10. 某商人托運(yùn)兩箱毛絨玩具，每箱規(guī)格為1.0m×0.8m×0.8m、毛重185.3kg，該貨物運(yùn)費(fèi)率為RM