1、探析公路隧道工程施工的質(zhì)量控制隨著21世紀的到來,我國的大路建設(shè)也進入高速進展的階段,大路建設(shè)給國家經(jīng)濟帶來的新的進展前景。大路隧道是國家大路建設(shè)的重點施工項目,其隧道施工的質(zhì)量掌握更是重中之重。文章闡述了大路隧道施工質(zhì)量掌握措施。1概述我國是一個地域?qū)掗?，多山嶺重丘的國家。改革開發(fā)以來，我國的大路建設(shè)快速進展，大路隧道的建設(shè)也越來越多，截至2022年底，全國大路隧道已有6139處、394.20萬米，大路隧道正持續(xù)不斷的向山區(qū)、向水下延長，大路隧道的增長量達每年100余公里。從隧道的形式上看，大路隧道已從以前的兩車道隧道，進展到今日的三車道隧道、四車道隧道、連拱隧道、小凈距隧道、分岔隧道，大路

2、隧道在建設(shè)過程中已取得豐碩的成果。隧道施工，隱藏工程的工序較多，施工質(zhì)量的掌握是工程建設(shè)的關(guān)鍵，為全面提升大路隧道整體施工質(zhì)量水平，在系統(tǒng)探討大路隧道施工技術(shù)、吸取以往隧道施工中閱歷教訓的基礎(chǔ)上，并結(jié)合本人對大路隧道施工質(zhì)量掌握要點的熟悉和體會，進行了如下的整理和歸納，以供隧道施工和質(zhì)量管理參考。2隧道工程的特點大路隧道是一種特別的工程結(jié)構(gòu)物，具有以下特點:1)是在已有原始應(yīng)力場的介質(zhì)內(nèi)構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，即“先有荷載，后有結(jié)構(gòu)”。2)隧道結(jié)構(gòu)受力是不確定的，開挖方法、支護時間和支護結(jié)構(gòu)的剛度對結(jié)構(gòu)受力影響很大。3)設(shè)計是以工程類比為主，計算為輔，不行預(yù)見的因素多，實行動態(tài)設(shè)計。4)施工作業(yè)空間狹小，各

3、工序干擾大。5)大部分是隱密工程，只有一個可視面，工程質(zhì)量難以通過表面觀看進行評價，工程隱患難以發(fā)覺，表面顯示出來的問題，難以推斷問題的實質(zhì)。6)工程缺陷返工困難，危急性大，工期長。3大路隧道施工的質(zhì)量掌握3.1選擇合理的開挖方法斷面開挖盡可能采納全斷面開挖，但隧道很大及脆弱圍巖須采納兩斷面、多斷面開挖。即先挖兩側(cè)，待支護穩(wěn)定后，再挖中間，邊挖邊作初期支護。只有這樣才能少出問題。隧道開挖斷面越圓越好，這樣受力勻稱。3.2大路隧道施工的監(jiān)控量測與動態(tài)施工設(shè)計監(jiān)控量測是新奧法施工的重點，是保證隧道現(xiàn)場施工平安和進行信息化設(shè)計施工的基礎(chǔ)。通過對施工現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)和對開挖面的地質(zhì)觀看以及地質(zhì)超前預(yù)報等猜

4、測、預(yù)報資料的分析，就可以對隧道圍巖力學性能進行評價，進而對隧道施工方法(包括常規(guī)的、特別的、幫助的施工方法)、斷面開挖步驟及挨次、初期支護的參數(shù)等進行合理調(diào)整，真正做到信息化設(shè)計施工，保證施工平安、圍巖穩(wěn)定、支護經(jīng)濟、質(zhì)量良好。大路隧道施工監(jiān)控量測的內(nèi)容主要有:地面變形、拱頂下沉、周邊收斂、圍巖壓力、圍巖位移、鋼拱架變形、混凝土應(yīng)變、錨桿內(nèi)力等。監(jiān)控量測的主要記錄表格有:隧道開挖斷面地質(zhì)監(jiān)測記錄表、隧道周邊收斂量測記錄表、拱頂下沉量測記錄表、隧道周邊變形量測數(shù)據(jù)分析表、洞內(nèi)觀看記錄表、施工意外狀況(塌方、巖爆等)量測記錄表等。3.3隧道防水系統(tǒng)質(zhì)量掌握大路隧道的防排水要求高，目前的大路隧道防

5、排水系統(tǒng)多為采納夾在兩層襯砌之間的高分子防水卷材防水層，和沿隧道壁環(huán)向、縱向、橫向設(shè)置的排水盲管，將滲水引排至縱向排水管集中排解。防排水系統(tǒng)的質(zhì)量檢測評定尚無統(tǒng)一的行業(yè)標準規(guī)定。防水層的質(zhì)量檢驗也應(yīng)分材料檢驗與施工安裝檢驗兩部分進行。對于高分子防水卷材的質(zhì)量要求主要是反抗施工破壞力量強，耐老化、耐酸堿、低溫順性好、壽命長等。其材料檢測的內(nèi)容包括長度、寬度和厚度檢測，并且還需根據(jù)規(guī)定的尺寸和外形裁出試件，進行拉伸強度、扯斷伸長率、撕裂強度檢測、耐老化檢測、低溫順性試驗等。防水層的安裝應(yīng)檢查防水層的接頭:質(zhì)量與吊掛施工。接頭寬度應(yīng)滿意要求，采納粘接或焊接，接頭應(yīng)堅固，強度不小于同質(zhì)材料，不得有氣泡

6、、折皺及空隙。焊縫一般采納雙焊縫，中間留空腔以便充氣檢查。防水板的吊掛固定點間距在拱部為0.5m0.7m，在墻部為1.0m1.2m。點間防水層不得繃緊，以使防水層在混凝土灌注后與噴射混凝土支護面密貼。檢查時主要采納目測觀看，用手托起防水層，看是否與噴射混凝土密貼，在拱頂，呈水平狀或下垂的范圍不得超過1.2m，防水板應(yīng)無劃破現(xiàn)象。3.4隧道圍巖變形的猜測和塌方預(yù)防新奧法與礦山法施工限制變形有著本質(zhì)區(qū)分，圍巖變形的猜測是檢驗圍巖是否穩(wěn)定的重要手段，防止圍巖變形過大失穩(wěn)、發(fā)生坍塌、堵塞開挖斷面是質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵。初期支護完成了不要即刻進行二次襯砌 ，留意觀看初期支護圍巖變形狀況，二者同時進行也是與新奧

7、法施工原理相違反的。初期支護一旦被破壞，二次襯砌將會產(chǎn)生裂縫和其它不良后果。預(yù)防隧道塌方，應(yīng)嚴格按新奧法要求做，即深孔確定圍巖類別，短臺階開挖，并準時進行初期支護和圍巖變形觀測。3.5加強施工現(xiàn)場管理工程質(zhì)量是施工單位干出來的，而不是成品后檢驗出來的。因此施工過程中應(yīng)加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，加強檢測工作是質(zhì)量管理之重點。隧道施工時應(yīng)組織逐級技術(shù)交底，直到作業(yè)班組及作業(yè)人員明確設(shè)計意圖和質(zhì)量要求。嚴把原材料質(zhì)量關(guān)。隧道,轉(zhuǎn)自施工多為隱藏工程，因而隧道的質(zhì)量，關(guān)鍵在于過程的質(zhì)量、隱藏工程的質(zhì)量，要求管理人員實行跟班作業(yè)來確保隱藏工程質(zhì)量。嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎懲等制度，重復(fù)發(fā)生和有意偷工減料的行為從嚴懲罰。施工過程中嚴格按質(zhì)量檢驗評定標準頻率要求，對已施工部位作抽樣試驗并評定工程質(zhì)量。對混凝土采納回彈儀、取芯、試塊試壓;錨桿做拉拔試驗;鋼筋網(wǎng)及噴混凝土厚采納開孔檢查。通過各種檢測方法和手段查明缺陷部位進行有效處治，切實加強并保證工程質(zhì)量。4結(jié)語總之，大路隧道施工工程是一項大工程，它的開挖面積大，深度大，在工程施工中很簡單發(fā)生坍塌的事故，因此工程的質(zhì)量對施工的順當完成起著打算性作