1、11 專用汽車(chē)改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的布置原則： 1 使整車(chē)質(zhì)心在橫向盡量落在縱向?qū)ΨQ垂直平面內(nèi) 2. 盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，以便于傳動(dòng)系統(tǒng)的布置和降低整車(chē)的質(zhì)心高度。3.曲軸中心線與車(chē)架上平面必要時(shí)可有一定的傾角，一般去 1-4 度，以減少萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的夾角。 4，發(fā)動(dòng)機(jī)維 修保養(yǎng)方便2 在布置后保險(xiǎn)桿時(shí)應(yīng)滿足的要求 :1. 后保險(xiǎn)桿以車(chē)輛中心對(duì)稱平面對(duì)稱安裝， 長(zhǎng)度略小于車(chē) 輛總寬，但不得小于罐體的外徑。 2.后保險(xiǎn)桿伸出罐體后端的水平距離不小于100mm 。3.在車(chē)輛空載的狀態(tài)下，后保險(xiǎn)桿下緣的離地高度不大于700mm。 3.不影響燈光及牌照顯示，并應(yīng)盡量保證車(chē)輛最大離去角。3 取力器的布置：取力方式

2、有：前置式（發(fā)動(dòng)機(jī)前段取力，后端取力，夾鉗式取力）中置式 （變速器上蓋取力，側(cè)蓋取力，后端蓋取力）后置式（分動(dòng)器取力，傳動(dòng)軸取力）4 廂式汽車(chē)布置原則 :1. 質(zhì)心高滿足 GB7258-2004 的規(guī)定， 在靜態(tài)空載條件下， 側(cè)傾角不小于35 度 2.改裝后最大質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)原車(chē)型允許的最大總質(zhì)量，周在軸載質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)原車(chē)型 最大軸載質(zhì)量的 3%。 3.廂體應(yīng)有足夠的內(nèi)部高度和寬度， 以便裝卸作業(yè)及集裝容量的運(yùn)輸5 分析對(duì)比冷板式冷藏汽車(chē)的獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩類布置形式:1. 獨(dú)立式： 裝有對(duì)冷板進(jìn)行沖冷的制動(dòng)機(jī)組 需要時(shí)，僅需連接地面上的電源，即可對(duì)冷板進(jìn)行沖冷，制冷機(jī)組布置在車(chē) 架縱梁左外側(cè)，

3、 若此處不便布置，也可將制冷機(jī)組布置在車(chē)廂前壁外上方2：非獨(dú)立式：其本身不帶制冷機(jī)組， 需要依賴地面制冷機(jī)組對(duì)冷板進(jìn)行充冷。 因此冷板內(nèi)的蒸發(fā)器盤(pán)管必須 將其接口布置在車(chē)廂右側(cè)， 以便與制冷機(jī)組的接口相接進(jìn)行制冷。 對(duì)于運(yùn)距較長(zhǎng)， 地面配 套服務(wù)設(shè)施不全的，宜采用獨(dú)立式，反之，采用非獨(dú)立式6 罐式汽車(chē)在運(yùn)輸中的優(yōu)點(diǎn)： 1. 提高了運(yùn)輸效率 2. 保證物料在運(yùn)輸途中不變質(zhì) 3. 改善裝卸條 件， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)裝 運(yùn) 卸載機(jī)械化，且都在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，大大的減少了裝 卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也減少了粉塵飛揚(yáng)和散發(fā)異味。4.節(jié)省包裝材料，降低運(yùn)輸成本 5.有利于安全運(yùn)輸7 簡(jiǎn)述油罐及附件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

4、 油罐是由罐體加兩端封頭焊接而成的一個(gè)封閉容器， 橫截面 積多呈現(xiàn)圓形或橢圓形，內(nèi)設(shè)橫向防波板，為了防止因燃料膨脹而使罐體受過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力， 罐體內(nèi)至少要留有剩余容積，以免造成罐體破裂。罐體上部設(shè)有入孔，孔徑為 400-500mm ， 一世人進(jìn)入罐內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)和清洗作業(yè)， 孔蓋上有加油孔蓋及呼吸閥， 加油孔蓋用橡膠密 封，并用桿予以壓緊。 油罐底部設(shè)有放油閥和沉淀槽， 普通油罐汽車(chē)的放油閥裝在罐體尾部， 并和放油閥相連，打開(kāi)放油閥， 罐內(nèi)燃油自行流出，關(guān)閉即停止外流， 一般油罐車(chē)的放油閥 大多采用直徑 50mm 球閥。8 氣卸粉罐車(chē)的組成的氣卸原理 氣卸粉罐車(chē)主要有汽車(chē)底盤(pán)，罐體總成，動(dòng)力輸出

5、裝置，氣源系統(tǒng)，氣路及控制系統(tǒng)等組成。 原理是粉料在通入氣體后的流態(tài)化現(xiàn)象， 流態(tài)化是一種 向粉狀物床層中通入氣體后，使床層具有某些類似液體特征的過(guò)程，在容器中裝入粉狀物， 在物料下部設(shè)置一透氣元件， 當(dāng)氣體從下部進(jìn)入容器， 透過(guò)透氣元件進(jìn)入粉粒體時(shí)， 隨著氣 體流速的變化，粉粒層將現(xiàn)出不同的狀態(tài)。9 簡(jiǎn)述流態(tài)化裝置的結(jié)構(gòu)和作用 主要有流態(tài)化元件，多孔板，壓板，螺栓等組成，是氣卸 粉罐車(chē)的重要部分，其作用：一是與滑料板，罐體壁構(gòu)成氣室，二是使壓縮空氣形成微細(xì)，均勻的氣流進(jìn)入粉料中，使粉料流態(tài)化10 簡(jiǎn)述自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)組成1.傾卸機(jī)構(gòu) 有貨箱，副車(chē)架，鉸鏈軸以及傾卸杠桿機(jī)構(gòu)組成2.液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 由

6、取力器，油泵，管路系統(tǒng)， 舉升液壓桿以及分配閥等組成3.附件系統(tǒng) 由安全撐桿， 舉升限位位置，后廂板自動(dòng)啟閉裝置， 貨箱下落導(dǎo)向板，以及副車(chē)架連接裝置等 組成11 比較自卸汽車(chē)的兩類舉升機(jī)構(gòu) 后置雙缸直推式舉升機(jī)構(gòu)具有布置簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，油 缸行程小，舉升效率高，舉升穩(wěn)定性好， 易于加工登眾多優(yōu)點(diǎn)， 但舉升時(shí)橫向剛度較差 置多級(jí)單缸舉升機(jī)構(gòu)具有舉升力小，油缸行程大，舉升時(shí)橫向剛度較好等特點(diǎn) 連桿機(jī)構(gòu) 與油缸組合舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順， 舉升剛度好， 使油缸行程增大，可采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 密封 性好， 易于加工的單缸， 布置靈活多樣等許多優(yōu)點(diǎn)， 因而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代中， 輕型自卸汽車(chē) 12 簡(jiǎn)要分析自卸

7、汽車(chē)液壓分配閥的控制方式 有機(jī)械操縱式 氣壓操縱式和液壓操縱式 機(jī)械操縱式： 駕駛員通過(guò)機(jī)械杠桿或鋼絲軟軸直接撥動(dòng)液壓分配實(shí)現(xiàn)換向。 液2壓操縱式： 通 過(guò)手動(dòng)液壓操縱閥建立油壓來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉液動(dòng)舉升閥實(shí)現(xiàn)換向。 氣壓操縱： 利用貯氣筒壓縮 空氣，通過(guò)氣壓操縱閥控制操縱氣管，驅(qū)動(dòng)氣壓分配閥上的氣缸工作，實(shí)現(xiàn)分配閥換向 機(jī)械操縱式的有點(diǎn)是可靠性好， 通過(guò)性強(qiáng)，維修方便，缺點(diǎn)是桿件布置比較麻煩， 不適合可 轉(zhuǎn)駕駛室采用13 簡(jiǎn)要分析高空作業(yè)車(chē)的幾種動(dòng)力傳動(dòng)方式內(nèi)燃機(jī) - 機(jī)械傳動(dòng) 電力 -機(jī)械傳動(dòng) 內(nèi)燃機(jī) -機(jī)械傳動(dòng) 內(nèi)燃機(jī) -電力傳動(dòng)14 簡(jiǎn)述專用汽車(chē)總體布置需要注意的因素：1.發(fā)揮專用汽車(chē)的公用

8、 2.滿足汽車(chē)底盤(pán)的要求3.滿足有關(guān)法規(guī)的要求 4,避免上裝載荷的集中5.減少底盤(pán)總成的改動(dòng) 6.提高質(zhì)量系數(shù)15 簡(jiǎn)述專用汽車(chē)有哪些主要參數(shù) 有外廓尺寸、軸距和輪距、質(zhì)心位置、通過(guò)性參數(shù)、主 要性能參數(shù)、動(dòng)力性參數(shù)、制動(dòng)性參數(shù)。16 簡(jiǎn)述專用汽車(chē)的程序設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)程序階段 可行性分析 技術(shù)設(shè)計(jì) 確定主要性能指 標(biāo)，選擇汽車(chē)底盤(pán) 總布置，總成及零件設(shè)計(jì) 產(chǎn)品試制與鑒定。論述1論述專用汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求1. 多選用定型的基本型汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)2.專用汽車(chē)設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配3.專用汽車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化 4 工作裝置核心部件應(yīng)嚴(yán)格優(yōu)選， 保證質(zhì)量。 5. 在普通汽車(chē)

9、底盤(pán)上改裝的專用汽車(chē)，底盤(pán)受載情況可能與原設(shè)計(jì)不同，因此要對(duì)一些重要的總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核。6.專用汽車(chē)設(shè)計(jì)因滿足有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)輛公路交通安全法規(guī)的要求。名詞解釋1.專用自卸汽車(chē)： 裝有液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車(chē)廂卸下或使車(chē)廂傾斜一定角度，貨物依靠自重 能力自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車(chē)2.特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)： 具有衍架形結(jié)構(gòu)，平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)，用于承擔(dān)專項(xiàng)運(yùn)輸或?qū)ｍ?xiàng)作 業(yè)的汽車(chē)3.冷藏保溫汽車(chē)： 是指裝有冷凍或保溫設(shè)備的廂式汽車(chē)，用來(lái)運(yùn)輸易腐和相對(duì)溫度有特定要 求的貨物4.車(chē)廂總傳熱系數(shù)： 冷藏保溫汽車(chē)重要的熱工參數(shù)，用來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)廂隔熱性能的綜合性指標(biāo)， 是單位車(chē)廂面積，單位內(nèi)外溫差的車(chē)廂壁傳熱量5

10、.車(chē)廂漏氣倍數(shù)： 用來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)廂氣密性能的指標(biāo)，等于單位車(chē)廂容積的1h 內(nèi)車(chē)廂泄露的空氣量6.熱橋：由低熱阻材料相連的車(chē)廂內(nèi)外壁所構(gòu)成的熱流區(qū)7.運(yùn)油汽車(chē)：是指裝有容罐，消電裝置，通氣閥，滅火器，輸油膠管等，用于將油庫(kù)中的油 料吸入本車(chē)油罐及對(duì)用油和設(shè)備加注油料的專用汽車(chē)8.粉罐汽車(chē)的卸料速度：粉罐汽車(chē)卸料時(shí)，所卸下的粉料質(zhì)量與卸料時(shí)間的比值9.力矩比：當(dāng)任意一節(jié)伸縮油缸套筒將要伸出時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)提供的舉升力矩與阻力矩之比10.起重量：是指起重臂在一定長(zhǎng)度和幅度下。保證起重舉升汽車(chē)的起重穩(wěn)定性的最大起升11.起升高度：是指從地面到吊鉤鉤環(huán)中心極限位置的距離12.幅度：是指起重臂前端吊鉤環(huán)中心到立柱

11、轉(zhuǎn)臺(tái)回裝中心線間的距離31 建模技術(shù)：是指將實(shí)現(xiàn)世界中的物體及其屬性轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)內(nèi)部可數(shù)字化表示，可分析。 控制和輸出幾何形體的方法2 體素： 是指可由有限個(gè)參數(shù)描述的基本形體， 或由定義的輪廓曲線沿制定的軌跡曲線掃描 生成的形體。3 殼：殼是構(gòu)成一個(gè)完整實(shí)體的密封邊界，是形成密封的單一聯(lián)通空間的一組面的結(jié)合4 線框建模的優(yōu)點(diǎn)： 1. 利用物體的三維數(shù)據(jù)產(chǎn)生任意方向的試圖，試圖間能保持正確的投影 關(guān)系，這為生成多視圖的工程圖提供了方便2.構(gòu)造模型時(shí)操作簡(jiǎn)單 3.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 存儲(chǔ)量小，容易找到頂點(diǎn)和邊的數(shù)據(jù)4.對(duì)用戶的使用水平要求不高，易于掌握。5 曲面建模的優(yōu)點(diǎn)： 1. 在描述三維實(shí)體信息

12、方面比線框建模嚴(yán)密，能夠構(gòu)造出復(fù)雜的曲面。2.可以對(duì)實(shí)體表面進(jìn)行消隱，著色顯示，也能計(jì)算表面面積。3.可以利用建模中的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行有限元分析。 4.可以利用表面造型生成的實(shí)體數(shù)據(jù)產(chǎn)生數(shù)控加工刀具軌跡6 布爾運(yùn)算：將由體素法和掃描法產(chǎn)生的兩個(gè)或兩個(gè)以上的初始實(shí)體模型，經(jīng)過(guò)集合運(yùn)算得 到的新實(shí)體稱為布爾模型，這種集合運(yùn)算稱為布爾運(yùn)算7 最小二乘法的步驟： 1.在做表紙上表出列表函數(shù)的各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，并根據(jù)列表函數(shù)的趨勢(shì)繪 出大致的曲線。 2.根據(jù)曲線確定近似的擬合函數(shù)類型， 擬合函數(shù)可為代數(shù)多項(xiàng)式， 對(duì)數(shù)函數(shù)， 指數(shù)函數(shù)。 3.用最小二乘法原理確定函數(shù)中的待定系數(shù)8 線圖處理方法： 1.若能查到線圖原有的公式，直接編寫(xiě)的程序中。2. 將線圖離散為數(shù)表，然后將數(shù)表進(jìn)行程序化處理。 3.用曲線插值或擬合的方法求出線圖的近似公式，再將公式編 寫(xiě)到程序里9.拓?fù)湫畔ⅲ悍艖?yīng)三位形體中各幾何元素的數(shù)量及其相互之間的關(guān)系10.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)：是指設(shè)計(jì)者以計(jì)算機(jī)為主要工具，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)繪圖分析與編撰技 術(shù)文檔等工作的總稱，是一項(xiàng)綜合性技術(shù)11.支持軟件：是