1、“營運(yùn)車輛智能化”現(xiàn)狀及發(fā)展需求交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院 董軒 二一七年四月營運(yùn)車輛事故形態(tài)及存在問題營運(yùn)車輛占比約8%，事故占比約18%，事故死亡人數(shù)占比28%以上；事故占比遠(yuǎn)高于車輛占比，死亡人數(shù)突出（營運(yùn)車輛事故率高于乘用車，重特大、群死群傷事故較多）。駕駛員人為因素（違法違規(guī)操作、失誤操作）引發(fā)的事故在80%以上。為提高道路安全水平，減少人為事故因素： 2009年，交通運(yùn)輸部決定以上海世博道路運(yùn)輸安全保障工作為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。 2011年，發(fā)布了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)系列四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 截至2016年底，各類入網(wǎng)車輛總數(shù)已達(dá)100萬余輛， 其中“兩客一?！比刖W(wǎng)車輛

2、83.9萬余輛，入網(wǎng)車輛均安裝了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一協(xié)議的終端，為商用車的大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)物理基礎(chǔ)。 聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)對(duì)營運(yùn)車輛超速、疲勞駕駛行為起到了極大的遏制作用。 但是，目前重特大事故仍時(shí)有發(fā)生，系統(tǒng)只能對(duì)駕駛員的違法行為起到提醒作用，不能從根本上消除危險(xiǎn)隱患，距離交通運(yùn)輸部所希望的零死亡愿景具有較大差距。營運(yùn)車輛典型事故案例：2016年6月26日上午10時(shí)20分左右，在湖南宜章縣境內(nèi)，一位駕駛大客車的駕駛員疲勞駕駛導(dǎo)致車輛失控，與高速路中間隔離護(hù)欄發(fā)生多次碰撞，導(dǎo)致車輛油箱漏油并起火造成35人死亡，13人受傷。LKAS營運(yùn)車輛典型事故案例：2014年7月19日凌晨2點(diǎn)57分，滬昆高速一輛

3、違法裝載乙醇的廂式小貨車與一輛大客車發(fā)生追尾后燃燒，燒毀1輛大客車、3輛貨車、1輛小客車，43人死亡、多人受傷。AEBS2016年11月，交通運(yùn)輸部召開專題會(huì)議，研究推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。會(huì)議指出，要從政府和市場兩個(gè)角度大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展，積極努力、主動(dòng)作為，力爭在國際舞臺(tái)取得與我國國力相匹配的話語權(quán)。近期，國務(wù)院發(fā)布了“關(guān)于十三五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知”(國發(fā)201711號(hào))，要求“提升交通發(fā)展智能化水平”，具體是“選取公路路段和中心城市，在公交智能控制、營運(yùn)車輛智能協(xié)同、安全輔助駕駛等領(lǐng)域開展示范工程，應(yīng)用高精度定位、先進(jìn)傳感、移動(dòng)互聯(lián)、智能控制等技術(shù)，提升交通調(diào)度

4、指揮、運(yùn)輸組織、運(yùn)營管理、安全應(yīng)急、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能化水平?！?營運(yùn)車輛智能化現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢營運(yùn)車輛智能化現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢國內(nèi)現(xiàn)狀 乘用車技術(shù)成熟度以及標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)化推廣應(yīng)用、資本投入程度遠(yuǎn)高于商用車；乘用車技術(shù)直接應(yīng)用于商用車不可行，AEB；缺少全封閉一體化技術(shù)體系，各廠商自說自話。發(fā)展趨勢 有可能率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的恰恰是營運(yùn)車輛。 營運(yùn)車輛有應(yīng)用需求（零死亡愿景）； 公交、長途等營運(yùn)車輛的線路固定、運(yùn)行特點(diǎn)及運(yùn)用場景明確； 交通運(yùn)輸主管部門的監(jiān)管事權(quán)清晰，可強(qiáng)制執(zhí)行；營運(yùn)車輛主動(dòng)安全分為：當(dāng)前：危險(xiǎn)預(yù)警，不能完全杜絕駕駛員人為因素發(fā)展要求：介入干預(yù)，完全杜絕駕駛員人為因素交通部近年

5、逐步交通部近年逐步強(qiáng)制推廣介入干預(yù)類主動(dòng)安全功能強(qiáng)制推廣介入干預(yù)類主動(dòng)安全功能4.1.6 營運(yùn)客車出廠時(shí)應(yīng)裝備具有存儲(chǔ)和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位車載終端；-視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合JT/T 1076和JT/T 1078的要求；-衛(wèi)星定位車載終端應(yīng)符合應(yīng)符合GB/T 19056、JT/T 794和JT/T 808的要求。4.5.2 營運(yùn)客車安裝單胎的車輪應(yīng)安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或胎壓報(bào)警系統(tǒng)，并能通過儀表臺(tái)向駕駛員顯示相關(guān)信息。4.5.3 車長大于9m的營運(yùn)客車前輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置，并能通過儀表臺(tái)向駕駛員顯示。過渡期要求：自2018年4月1日起對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。交通運(yùn)

6、輸部于2017年4月1日起開始實(shí)施營運(yùn)客車安全準(zhǔn)入制度國內(nèi)外營運(yùn)車輛主動(dòng)安全情況對(duì)比：國內(nèi)外營運(yùn)車輛主動(dòng)安全情況對(duì)比：近期本單位工作計(jì)劃1、編制營運(yùn)車輛智能化發(fā)展白皮書以交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門的名義發(fā)布2、編制營運(yùn)車輛智能化發(fā)展技術(shù)路線圖以中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的名義向社會(huì)公布配合路線圖：營運(yùn)車輛主動(dòng)安全類標(biāo)準(zhǔn)三年規(guī)劃序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱完成年度1營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求和檢測方法（）20172營運(yùn)車輛車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）性能要求和檢測方法（）20173營運(yùn)車輛彎道速度預(yù)警系統(tǒng)（CSWS）性能要求和檢測方法2017序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱完成年度1營運(yùn)車輛防后車追尾報(bào)警系統(tǒng)性能要求和檢測方法20182營運(yùn)車輛全景視野輔助系統(tǒng)性能要求和檢