1、中鐵十一局集團有限公司目錄1、 編制依據(jù)12、 工程概況13、 試樁目的24、 施工組織及試樁安排31、素混凝土試樁管理及施工人員配備32、素混凝土試樁主要機械配備33、素混凝土試樁施工計劃時間及試樁地點34、試樁類型及數(shù)量35、試樁各項工藝參數(shù)45、 施工準備46、 施工工藝41、施工準備42、鉆機就位53、鉆孔54、孔深及垂直度檢查55、灌注混合料56、成樁驗收67、 施工安全及環(huán)境保護68、 試樁總結6新建武漢至十堰鐵路 HSSG-4標標項目經(jīng)理部 CFG樁工藝性試驗施工方案中鐵十一局集團有限公司一分部地基處理素混凝土樁工藝性試驗方案一、編制依據(jù)高速鐵路路基工程質量驗收標準TB10751

2、-2010高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程Q/CR9602-2015鐵路工程地基處理技術規(guī)程TB10106-2010鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段路基設計圖鐵路工程樁基檢測技術規(guī)程TB10218-2008二、工程概況1、新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-標一分部起止里程為DK143+745.88-DK157+895.27,路線長14.15km。主要工程內容為：路基7.24km/12段，橋梁6.91km/12座，車站一座（隨州南站）,長1950m，涵洞426.02橫延米/14座，框架橋116.63橫延米巧座。其中區(qū)間路基5.29km,站場路

3、基1.95km。根據(jù)設計文件顯示，本分部承建段混凝土素混凝土軟基處理地段包括：1）、DK148+304.5DK148+374.段C30素混凝土樁+0.2m厚碎石墊層，樁徑0.6m,樁間距3m,正方形布置，樁長56.5m。2）、DK148+485DK148+6段C3c素混凝土樁+0.2m厚碎石墊層，樁徑0.6m,樁間距3m,正方形布置，樁長56.5m。3） 、DK154+142+149.涵洞基地采用C3c素混凝土樁加固，正方形布置，樁間距3m,樁徑0.6m,樁長1011.5m。樁頂設0.4m厚C35鋼筋混凝土筏板，下鋪設0.2m厚碎石墊層。4） 、DK156+139+181C3（素混凝土樁+墊層

4、，樁徑0.6m,樁間距2.5m,正方形布置，樁長47n5） 、DK156+398+437C3(素混凝土樁+墊層，樁徑0.6m,樁間距2.5m,正方形布置，樁長47n。素混凝土樁總計894根，4925m試樁范圍為DK148+485DK148+6段鉆孔素混凝土，設計樁長6m試樁地段水文地質情況：(1) 1-2粉質粘土，可塑，"級，層厚0.5?1.8mo3=27.29%,e=0.83,IL=0.44,c=20.08kPa,?=8.47°,Ps=1.08MpaEs=4.33Mpa8o=120kPa.(2) 1-3粉質粘土，硬塑，皿級，層厚0.5?1.5m。3=24.3%,e=0.8

5、172,IL=0.17,c=36kPa,?=15.8°,Ps=1.51MPaEs=6.96Mpa,8o=180kPa本段地表水不發(fā)育；地下水以基巖裂隙水為主，地下水不發(fā)育。(1)地表水無化學侵蝕，無鹽類結晶破壞，無氯鹽侵蝕，地下水有二氧化碳侵蝕性，化學環(huán)境作用等為H1,無鹽類結晶破壞，無氯鹽侵蝕。碳化環(huán)境為T2.(2)年平均降雨量1250mm降雨主要集中在5-9月份，其中7月份單月降雨量最大。地震動參數(shù)地震動峰值加速度0.05g,地震動反應特征周期0.35s。三、試樁目的1、通過工藝性試樁，以確定各項施工工藝參數(shù)和檢驗樁的承載力，取得完整的試裝資料并報送監(jiān)理單位確認后，方可進行大面積

6、施工。2、通過工藝性試樁，檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。3、通過工藝性試樁，檢驗設計配合比的合理性(混凝土的可泵性及各項技術指標)。4、通過工藝性試樁，確定最佳的機械設備組合。新建漢十鐵路 HSSG-4標標項目經(jīng)理部一分部 CFG樁工藝性試驗施工方案35、通過工藝性試樁，收集現(xiàn)場第一手資料，總結經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，指導后續(xù)大面積素混凝土樁施工的正常進行。四、施工組織及試樁安排1、素混凝土試樁管理及施工人員配備勞動組織及每臺鉆機人員配備序號姓名職責1宋寶欣施工負責人2焦賢福技術負責人3唐世義現(xiàn)場負責人4田原試驗負責人5曹明安質員6張文權技術員7鉆機操作手2人8輸送泵操作手1人2、素混凝

7、土試樁主要機械配備主要機械配備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量1長螺旋鉆機CFG15-600mm12碎輸送泵HBT60SEA-181614碎罐車10方23、素混凝土試樁施工計劃時間及試樁地點1）、試樁時間：2015年12月20日；2）、試樁地點：線路148+485DK148+60段設計樁位之外。4、試樁類型及數(shù)量試樁數(shù)量為3根，直徑均為0.6m,設計樁長6m.試樁采用長螺旋鉆管內中鐵十一局集團有限公司新建漢十鐵路HSSG-4標標項目經(jīng)理部一分部CFG樁工藝性試驗施工方案泵送混合料灌注成樁施工工藝。5、試樁各項工藝參數(shù)1）、設計樁體強度：C3Q2）、鉆孔素混凝土身樁體原材料采用C30鋼筋混凝土澆筑而成

8、；水泥采用P.042.5級普通硅酸鹽水泥。3）、混合料塌落度控制在120mnr160mm4）、鉆桿芯管充滿混合料后拔管，拔管速度控制在2?3m/min五、施工準備1、施工機械到位，機械性能良好;2、施工場地達到三通一平；4、施工范圍內的地上地下障礙物已經(jīng)清理，對于不能改移的已經(jīng)進行了標識并采取了保護措施；5、對現(xiàn)場施工人員進行了技術交底；6、試樁前檢查鉆機鉆頭的直徑，其尺寸不小于設計樁體直徑7、施工圖現(xiàn)場核對工作完成。8、施工檢測設備及計量器具已標定。六、施工工藝1、施工準備1）、素混凝土樁施工采用縱退橫移的順序施作，防止損壞成樁。如下圖新建漢十鐵路 HSSG-4標標項目經(jīng)理部一分部 CFG樁

9、工藝性試驗施工方案6中鐵十一局集團有限公司2）、測量班放出樁位，用竹簽標記，并撒上白灰點2、鉆機就位鉆機就位必須平整、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動。就位后校正好鉆桿的位置和垂直度，在鉆機兩側吊垂球校正、調整鉆桿垂直度，并且在鉆桿或鉆架上標記控制鉆孔深度的標尺，以便在施工中觀測記錄，垂直度的容許偏差不大于1%在以上步驟經(jīng)檢查各項偏差符合要求后開始鉆孔。在第一根樁鉆孔時不宜太快，應考慮到地層對鉆機的影響情況，以核對在該地層條件下的鉆進參3、鉆孔鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進，先慢后快。在鉆孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，放慢進尺，避免導致樁孔偏斜、位移

10、，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆頭到達設計樁長預定標高時，關閉電機，在鉆機塔身做出鉆機動力頭底面停止位置標識，作為控制成孔深度的依據(jù)。4、孔深及垂直度檢查在鉆孔達到預定標高時，檢查孔深和垂直度偏差，填寫試樁記錄，報請監(jiān)理工程師檢查。5、灌注混合料混凝土采用拌合站集中拌制，碎罐車運送到工地混合料塌落度控制在160mnr200mm2）、混合料灌注采用高壓輸送泵泵送混合料。3）、成樁成樁過程必須連續(xù)，避免中途停機。4）、拔管當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，禁止先拔管后泵料，拔管速度為23米/min,拔管過程中確保不讓芯管露出混合料面，避免造成斷樁現(xiàn)象。6、成樁驗收對灌注的混合料，制作試件，進行28天抗壓

11、強度檢驗；對每根樁總體混合料質量進行檢驗，確?；旌狭瞎嘧⒘坎恍∮谠O計標示應灌注總質量；確認樁長能夠保障有效樁體設計高程且有不少于50厘米保護樁體。七、施工安全及環(huán)境保護1、鉆孔作業(yè)施工應做好空口防護，防止人或異物墜入。2、夜間施工應有足夠的照明。3、鉆機放置平穩(wěn)，安裝后鉆桿中心線的偏斜應小于全長的1%3、高壓泵管不得超過壓力范圍使用，防止高壓泵管破裂。4、鉆桿上的土應及時清理干凈，防止墜下傷人。5、夜間施工燈光集中照射，避免燈光擾民。J八、試樁總結1、試樁過程中由專人進行相關數(shù)據(jù)記錄。2、試樁過程中及時進行各種數(shù)據(jù)及參數(shù)匯總。3、根據(jù)成樁情況和試樁參數(shù)進行試樁總結，總結出適用于同素混凝土樁施工相配套的工藝參數(shù)和機械組合，以指導本工區(qū)素混凝土樁的大面積施工。4、根據(jù)成孔過程中貫入地層的地質記錄，分析并核查地質情況是否與設計相符。5、編制試樁總結報告，報北京通達監(jiān)理有限公司漢十鐵路HSJL-4A標監(jiān)理站審批。新建漢十鐵路 HSSG-4標標項目經(jīng)理部一分部 CFG樁工藝性試驗施工方案11質量檢查項目及方法表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1混合料坍落度按工藝試驗確定每臺班抽樣檢驗3次現(xiàn)場坍