1、. .液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理（1 1）變矩器安裝的位置識(shí)別）變矩器安裝的位置識(shí)別自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器殼殼殼殼泵輪泵輪渦輪渦輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪起動(dòng)起動(dòng)齒圈齒圈 泵輪與殼連成一體為泵輪與殼連成一體為主動(dòng)元件；主動(dòng)元件；殼體做成兩半，用螺殼體做成兩半，用螺栓連接，殼外有起動(dòng)齒圈栓連接，殼外有起動(dòng)齒圈渦輪懸浮在變矩器內(nèi)渦輪懸浮在變矩器內(nèi)與從動(dòng)軸相連；與從動(dòng)軸相連；導(dǎo)輪懸浮在泵輪與渦導(dǎo)輪懸浮在泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向離合器輪之間，通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪固定套固定在變速及導(dǎo)輪固定套固定在變速器外殼上，單向離合器使器外殼上，單向離合器使導(dǎo)輪可以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)

2、輪可以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)而不能逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)而不能逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸倒擋軸倒擋軸軸承軸承變速齒輪變速齒輪點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放主動(dòng)輪主動(dòng)輪1 1z z1 1 ，n n1 1 ， MM1 1為主動(dòng)齒輪為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。的參數(shù)。 z z2 2 ，n n2 2 ， MM2 2為為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。從動(dòng)齒輪的參數(shù)。 從動(dòng)輪從動(dòng)輪2 2i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放1-太陽(yáng)輪；太陽(yáng)輪；2-齒圈；齒圈；3-行星架；行星架；4-行星齒輪行星齒輪 設(shè)太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別設(shè)太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為為n n1 1、n

3、 n2 2和和n n3 3，齒數(shù)分別為，齒數(shù)分別為z zl l、z z2 2和和z z3 3，齒，齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為。根據(jù)能量守恒。根據(jù)能量守恒定律，可得單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)定律，可得單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式律的特性方程式: :其中：其中：=Z2/Z11點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放 行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作情況行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作情況 狀狀態(tài)態(tài)擋擋位位固定部件固定部件輸入部件輸入部件輸出部件輸出部件旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)方向1 1降速擋降速擋齒圈齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪行星架行星架相同方向相同方向2 2超速超速擋擋齒圈齒圈行星架行星架太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪相同方向相同方向3 3降速降速擋擋太陽(yáng)輪

4、太陽(yáng)輪齒圈齒圈行星架行星架相同方向相同方向4 4超速超速擋擋太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪行星架行星架齒圈齒圈相同方向相同方向5 5倒倒擋擋位位（降速）（降速）行星架行星架太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪齒圈齒圈相反方向相反方向6 6倒倒擋擋位位（超速）（超速）行星架行星架齒圈齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪相反方向相反方向7 7直接直接擋擋沒(méi)有沒(méi)有任意兩個(gè)任意兩個(gè)第三元件第三元件同向同速同向同速8 8空空擋擋位位沒(méi)有沒(méi)有不定不定不定不定不轉(zhuǎn)動(dòng)不轉(zhuǎn)動(dòng) 行星齒輪機(jī)構(gòu)與外嚙合齒輪機(jī)構(gòu)相比具有行星齒輪機(jī)構(gòu)與外嚙合齒輪機(jī)構(gòu)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：以下優(yōu)點(diǎn)： 1 1）所有行星齒輪均參與工作，都承受載荷）所有行星齒輪均參與工作，都承受載荷，行星齒輪工作更安靜，強(qiáng)度

5、更大。，行星齒輪工作更安靜，強(qiáng)度更大。 2 2）行星齒輪工作時(shí)，齒輪間產(chǎn)生的作用力）行星齒輪工作時(shí)，齒輪間產(chǎn)生的作用力由齒輪系統(tǒng)內(nèi)部承受，不傳遞到變速器殼體，變由齒輪系統(tǒng)內(nèi)部承受，不傳遞到變速器殼體，變速器可以設(shè)計(jì)得更薄、更輕。速器可以設(shè)計(jì)得更薄、更輕。 3 3）行星齒輪機(jī)構(gòu)采用內(nèi)嚙合與外嚙合相結(jié)）行星齒輪機(jī)構(gòu)采用內(nèi)嚙合與外嚙合相結(jié)合的方式，與單一的外嚙合相比，減小了變速器合的方式，與單一的外嚙合相比，減小了變速器尺寸。尺寸。 4 4）行星齒輪系統(tǒng)的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，）行星齒輪系統(tǒng)的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，不存在掛擋時(shí)的齒輪沖擊，工作平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)。不存在掛擋時(shí)的齒輪沖擊，工作平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)。點(diǎn)擊播

6、放點(diǎn)擊播放花鍵轂花鍵轂輸入軸輸入軸彈簧彈簧活塞活塞離合器轂離合器轂主動(dòng)盤(pán)主動(dòng)盤(pán)壓盤(pán)壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)盤(pán)卡環(huán)卡環(huán)調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘制動(dòng)帶制動(dòng)帶工作油路工作油路活塞桿活塞桿活塞活塞制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放 1-前齒圈；前齒圈；2-前行星輪；前行星輪；3-前行星架和后齒圈組件前行星架和后齒圈組件4-前后太陽(yáng)輪組件；前后太陽(yáng)輪組件；5-后行星輪；后行星輪；6-后行星架后行星架工作原理工作原理自動(dòng)變速器換擋手柄有六個(gè)位置：自動(dòng)變速器換擋手柄有六個(gè)位置：P P、R R、N N、D D、2 2、L L。（1 1）換擋手柄位于）換擋手柄位于“D D”位時(shí)位時(shí)D D位位1 1擋：擋：C C0 0 、 F F0 0

7、 、 C C1 1 、 F F2 2工作，變速器處于工作，變速器處于D D位位1 1擋。擋。超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈D D位位2 2擋：擋：C C0 0 、 F F0 0 、 C C1 1 、B B2 2 、 F F1 1工作，變速器處于工作，變速

8、器處于D D位位2 2擋。擋。D D位位3 3擋：擋：C C0 0 、 F F0 0 、 C C1 1 、 C C2 2工作，變速器處于工作，變速器處于D D位位3 3擋。擋。D D位位4 4擋：擋：B B0 0 、 C C1 1 、 C C2 2工作，變速器處于工作，變速器處于D D位位4 4擋。擋。超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈（2 2）換擋手柄位于）換擋手柄位于“2 2”位時(shí)位時(shí)2 2位位1 1擋：擋：C C0 0 、 F F0 0

9、 、 C C1 1 、 F F2 2工作，變速器處于工作，變速器處于2 2位位1 1擋。擋。2 2位位2 2擋：擋：C C0 0 、 F F0 0 、 C C1 1 、 B B1 1 工作，變速器處于工作，變速器處于2 2位位2 2擋擋。（3 3）換擋手柄位于）換擋手柄位于“L L”位時(shí)位時(shí)變速器只能接通變速器只能接通1擋。擋。超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈（4 4）換擋手柄位于）換擋手柄位于“R R”位時(shí)位時(shí) C C0 0、 F F0

10、0 、C C2 2、B B3 3 工作，變速器處于倒擋。工作，變速器處于倒擋。超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈（5 5）換擋手柄位于）換擋手柄位于“N N”或或“P P”位時(shí)位時(shí)C C0 0工作，工作，C C2 2、C C1 1都不工作，變速器處于空擋或駐

11、車(chē)擋。都不工作，變速器處于空擋或駐車(chē)擋。. .辛普森式辛普森式4 4擋行星齒輪變速器換檔執(zhí)行元件擋行星齒輪變速器換檔執(zhí)行元件 超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈（1 1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)B B0 0：超速擋制動(dòng)器：超速擋制動(dòng)器 F F0 0：超速擋單向離合器：超速擋單向離合器 C C0 0：超速擋離合器：超速擋離合器 B B1 1：擋滑行制動(dòng)器擋滑行制動(dòng)器 F F1 1：擋單向離合器擋單向離合器 C C1 1：前進(jìn)擋離合器：前進(jìn)擋離合器 B

12、 B2 2：擋制動(dòng)器擋制動(dòng)器 F F2 2：低擋單向離合器：低擋單向離合器 C C2 2：高擋及倒擋離合器：高擋及倒擋離合器B B3 3：低擋及倒擋制動(dòng)器：低擋及倒擋制動(dòng)器 2. 2.葉片泵葉片泵 葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片及泵殼組成。葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片及泵殼組成。 葉片泵分為：葉片泵分為： 定量泵定量泵油泵的排量不變。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的油泵的排量不變。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的正常泵油，以滿足自動(dòng)變速器的工作需要，要求油泵的正常泵油，以滿足自動(dòng)變速器的工作需要，要求油泵的排量應(yīng)足夠大。但發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，因泵油量增多，此時(shí)排量應(yīng)足夠大。但發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，因泵油量增多，此時(shí)的泵油還必須排泄掉，從而造

13、成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失。的泵油還必須排泄掉，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失。 變量泵變量泵油泵的排量可變。以減少高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)油泵的排量可變。以減少高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：定子不固定，而是繞一動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：定子不固定，而是繞一個(gè)銷(xiāo)軸作一定的擺動(dòng)，以改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心距，個(gè)銷(xiāo)軸作一定的擺動(dòng)，以改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心距，從而改變油泵的排量。從而改變油泵的排量。 工作過(guò)程：工作過(guò)程： 油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子的位置由控制腔內(nèi)來(lái)自油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子的位置由控制腔內(nèi)來(lái)自調(diào)壓閥的反饋油壓來(lái)控制。調(diào)壓閥的反饋油壓來(lái)控制。 當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，泵油量較少，調(diào)壓閥當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，泵油量較少，調(diào)壓

14、閥控制反饋油壓減小，定子在回位彈簧的作用下控制反饋油壓減小，定子在回位彈簧的作用下繞銷(xiāo)軸向左偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，加大了定子與轉(zhuǎn)子繞銷(xiāo)軸向左偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，加大了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，使油泵的排量增大。的偏心距，使油泵的排量增大。 當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速升高時(shí)，泵油量增多，調(diào)壓閥當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速升高時(shí)，泵油量增多，調(diào)壓閥控制反饋油壓增大，在油壓作用下，使定子繞控制反饋油壓增大，在油壓作用下，使定子繞銷(xiāo)軸向右偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，減小了定子與轉(zhuǎn)子的銷(xiāo)軸向右偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，減小了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，使油泵的排量減小，使泵油量減少。偏心距，使油泵的排量減小，使泵油量減少。 3. 3. 內(nèi)嚙合漸開(kāi)齒輪油泵內(nèi)嚙合漸開(kāi)齒輪油泵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 由

15、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、殼體、油封等組成。由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、殼體、油封等組成。 殼體的從動(dòng)齒輪槽內(nèi)有一個(gè)月牙形凸臺(tái)。殼體的從動(dòng)齒輪槽內(nèi)有一個(gè)月牙形凸臺(tái)。 工作：工作： 主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在齒輪脫離嚙合的一主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在齒輪脫離嚙合的一端，容積不斷增大，成為低壓吸油腔，把油吸入；在齒端，容積不斷增大，成為低壓吸油腔，把油吸入；在齒輪開(kāi)始嚙合的一端，容積不斷減小，成為高壓油腔，把輪開(kāi)始嚙合的一端，容積不斷減小，成為高壓油腔，把油壓出。油壓出。點(diǎn)擊播放點(diǎn)擊播放 （二）主油路調(diào)壓閥（二）主油路調(diào)壓閥 1.1.主調(diào)壓閥主調(diào)壓閥 功用：功用：根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和選檔桿位置的變化，將根據(jù)節(jié)

16、氣門(mén)開(kāi)度和選檔桿位置的變化，將油泵油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作油壓。油泵油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作油壓。 汽車(chē)低速或怠速行駛：汽車(chē)低速或怠速行駛：0.3MPa0.3MPa0.8MPa0.8MPa； 汽車(chē)高速行駛：汽車(chē)高速行駛：1.2Mpa1.2Mpa1.4MPa1.4MPa； 汽車(chē)倒擋行駛：汽車(chē)倒擋行駛：1.6Mpa1.6Mpa1.8MPa 1.8MPa ； 同時(shí)，向第二調(diào)壓閥提供油壓和變速器油。同時(shí)，向第二調(diào)壓閥提供油壓和變速器油。 上述油壓是最重要、最基本的壓力，其理由：上述油壓是最重要、最基本的壓力，其理由： （1 1）用于操作自動(dòng)變速器內(nèi)所有離合器和制動(dòng)器）用于操作自動(dòng)變速器

17、內(nèi)所有離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作。的動(dòng)作。 （2 2）是自動(dòng)變速器內(nèi)所有其它壓力的壓力源。）是自動(dòng)變速器內(nèi)所有其它壓力的壓力源。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 由主、副由主、副滑閥，反壓滑閥，反壓彈簧等組成。彈簧等組成。 工作原理工作原理 主滑閥受四個(gè)力作用：主滑閥受四個(gè)力作用： 管路油壓作用于管路油壓作用于 A A 面面調(diào)壓；調(diào)壓； 反壓彈簧的張力反壓彈簧的張力基本壓力；基本壓力； 節(jié)氣門(mén)壓力作用于節(jié)氣門(mén)壓力作用于 C C 面面根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)油壓；調(diào)節(jié)油壓； 手控閥手控閥“R R”油壓作用于（油壓作用于（B-CB-C）面）面倒擋增倒擋增壓；壓； 油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，其壓力油進(jìn)入主調(diào)壓閥，經(jīng)調(diào)壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，其

18、壓力油進(jìn)入主調(diào)壓閥，經(jīng)調(diào)壓后的油路壓力便可根據(jù)需要穩(wěn)定在某一數(shù)值。后的油路壓力便可根據(jù)需要穩(wěn)定在某一數(shù)值。 說(shuō)明：說(shuō)明： （1 1）當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率）當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和變速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩都較大，為了防止離合器、制和變速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩都較大，為了防止離合器、制動(dòng)器等換擋執(zhí)行元件打滑，主油路油壓應(yīng)能隨著節(jié)氣動(dòng)器等換擋執(zhí)行元件打滑，主油路油壓應(yīng)能隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而升高門(mén)開(kāi)度的增大而升高節(jié)氣門(mén)油壓反饋至主調(diào)壓閥彈節(jié)氣門(mén)油壓反饋至主調(diào)壓閥彈簧端，以使主油路油壓升高?；啥?，以使主油路油壓升高。 （2 2）因?yàn)榈梗┮驗(yàn)榈箵鯎跏褂脮r(shí)間短，為了減小變速器尺寸，使用

19、時(shí)間短，為了減小變速器尺寸，倒倒擋擋離合器和倒離合器和倒擋擋制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上采用了較少的摩擦制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上采用了較少的摩擦片，但其傳遞的轉(zhuǎn)矩又較前進(jìn)擋大，為了防止其打滑，片，但其傳遞的轉(zhuǎn)矩又較前進(jìn)擋大，為了防止其打滑，要求倒擋工作時(shí)油壓要高要求倒擋工作時(shí)油壓要高手控閥的倒擋油壓反饋至手控閥的倒擋油壓反饋至主調(diào)壓閥下端，以使主油路油壓升高。主調(diào)壓閥下端，以使主油路油壓升高。 2.2.第二調(diào)壓閥第二調(diào)壓閥 功用：功用： 將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器，并將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器，并使其壓力保持在使其壓力保持在196Kpa196Kpa490Kpa490Kpa。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止

20、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉液力變矩器的油路，以保證下次正常傳動(dòng)時(shí)，關(guān)閉液力變矩器的油路，以保證下次正常傳遞轉(zhuǎn)矩。同時(shí)將液力變矩器內(nèi)受熱后的壓力油送至遞轉(zhuǎn)矩。同時(shí)將液力變矩器內(nèi)受熱后的壓力油送至散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的壓力油流回齒輪散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的壓力油流回齒輪變速器，對(duì)軸承及齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。變速器，對(duì)軸承及齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：由滑閥、彈簧等組成。由滑閥、彈簧等組成。 工作：工作： 當(dāng)供給液力變矩器當(dāng)供給液力變矩器的油壓升高時(shí)，閥芯的油壓升高時(shí)，閥芯上端面上端面“D D”作用壓力作用壓力上升，迫使閥芯下移，上升，迫使閥芯下移，打開(kāi)泄油口泄壓。打開(kāi)泄油口泄壓。 （三）節(jié)氣門(mén)閥及助力閥（

21、三）節(jié)氣門(mén)閥及助力閥 1.1.節(jié)氣門(mén)閥節(jié)氣門(mén)閥 功用：功用： 產(chǎn)生與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比的節(jié)氣門(mén)壓力信產(chǎn)生與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比的節(jié)氣門(mén)壓力信號(hào)，經(jīng)節(jié)氣門(mén)壓力修正閥修正后，作用于主調(diào)號(hào)，經(jīng)節(jié)氣門(mén)壓力修正閥修正后，作用于主調(diào)壓閥的閥芯下端，使主調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)的管路壓壓閥的閥芯下端，使主調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)的管路壓力隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而增大。力隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而增大。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 由滑閥、柱塞及彈簧等組成。由滑閥、柱塞及彈簧等組成。 工作：工作： 踩下加速踏板踩下加速踏板, , 柱塞上移柱塞上移, , 彈簧張力彈簧張力增大增大, ,管路油壓閥口管路油壓閥口A A被打開(kāi)被打開(kāi), , 產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)壓力。壓力。

22、節(jié)氣門(mén)壓力除作節(jié)氣門(mén)壓力除作用于節(jié)氣門(mén)壓力修正用于節(jié)氣門(mén)壓力修正閥外，亦作用于節(jié)氣閥外，亦作用于節(jié)氣門(mén)閥門(mén)閥B B處與彈簧彈力平處與彈簧彈力平衡衡。 2.2.助力閥助力閥 （止回閥）（止回閥） 功用：當(dāng)變速功用：當(dāng)變速器進(jìn)入二擋以上，器進(jìn)入二擋以上，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度稍大時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度稍大時(shí)，用于加速踏板助力。用于加速踏板助力。 結(jié)構(gòu)：由滑閥、結(jié)構(gòu)：由滑閥、彈簧等組成。彈簧等組成。 工作：工作： 當(dāng)變速器進(jìn)入當(dāng)變速器進(jìn)入二、三、四擋時(shí)，二、三、四擋時(shí)，來(lái)自來(lái)自B2B2的管路壓力的管路壓力迫使止回閥閥芯下迫使止回閥閥芯下移，節(jié)氣門(mén)壓力經(jīng)移，節(jié)氣門(mén)壓力經(jīng)止回閥送至節(jié)氣門(mén)止回閥送至節(jié)氣門(mén)閥的柱塞（閥的柱塞（

23、C-DC-D）處，產(chǎn)生一個(gè)向上處，產(chǎn)生一個(gè)向上的推力，從而使加的推力，從而使加速踏板操作輕便速踏板操作輕便。 3.3.節(jié)氣門(mén)壓力修正閥節(jié)氣門(mén)壓力修正閥 功用：功用： 將作用于主調(diào)壓閥下將作用于主調(diào)壓閥下端的節(jié)氣門(mén)壓力轉(zhuǎn)換成隨端的節(jié)氣門(mén)壓力轉(zhuǎn)換成隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成非線性變化節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成非線性變化的壓力信號(hào)，以使管路壓的壓力信號(hào)，以使管路壓力在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)的力在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)的增長(zhǎng)速率減小。修正特性增長(zhǎng)速率減小。修正特性如下圖所示。這一修正使如下圖所示。這一修正使得管路壓力的變化更加接得管路壓力的變化更加接近節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，發(fā)近節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)真正的動(dòng)力變化。動(dòng)機(jī)真正的動(dòng)力變化。 結(jié)構(gòu)

24、：結(jié)構(gòu)： 由滑閥由滑閥 彈簧等組成。彈簧等組成。 工作：工作： 節(jié)氣門(mén)壓力對(duì)閥芯上下作用力差（節(jié)氣門(mén)壓力對(duì)閥芯上下作用力差（B B面面A A面），使面），使泄油口打開(kāi)前修正壓力與節(jié)氣門(mén)壓力相同，泄油口打泄油口打開(kāi)前修正壓力與節(jié)氣門(mén)壓力相同，泄油口打開(kāi)后，修正壓力低于節(jié)氣門(mén)壓力，從而保證管路壓力開(kāi)后，修正壓力低于節(jié)氣門(mén)壓力，從而保證管路壓力在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)的增長(zhǎng)速率減小。在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)的增長(zhǎng)速率減小。 （3）手動(dòng)閥）手動(dòng)閥 功用：功用： 依選擋桿位置不同依選擋桿位置不同 ：“L L”、“2 2”、“D D”、“N N”、“R R”、“P P”，分別將主油路油壓導(dǎo)入相應(yīng)的管路。只，分別將主油

25、路油壓導(dǎo)入相應(yīng)的管路。只改變油路，不改變油壓。改變油路，不改變油壓。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 手動(dòng)滑閥；手動(dòng)滑閥； 通過(guò)連桿與變速器選擋桿連接；通過(guò)連桿與變速器選擋桿連接； 控制滑閥移動(dòng)進(jìn)行油路切換?？刂苹y移動(dòng)進(jìn)行油路切換。 控制過(guò)程控制過(guò)程（見(jiàn)以下控制過(guò)程圖）（見(jiàn)以下控制過(guò)程圖） （五）換擋閥（五）換擋閥 自動(dòng)變速器通常采用三個(gè)換擋閥，分別由三個(gè)換自動(dòng)變速器通常采用三個(gè)換擋閥，分別由三個(gè)換擋電磁閥來(lái)控制，并通過(guò)三個(gè)換擋閥之間油路互鎖作擋電磁閥來(lái)控制，并通過(guò)三個(gè)換擋閥之間油路互鎖作用，實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋位的變換。用，實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋位的變換。 .-換擋閥換擋閥 作用作用：控制自動(dòng)變速器在控制自動(dòng)變速器在1 1檔和檔

26、和2 2檔之間變換。檔之間變換。 工作：工作：當(dāng)當(dāng)ECUECU不對(duì)電磁閥通電時(shí)，管路壓力作不對(duì)電磁閥通電時(shí)，管路壓力作用在閥芯上端，迫使閥芯下移，變速器進(jìn)入用在閥芯上端，迫使閥芯下移，變速器進(jìn)入1 1檔。檔。 當(dāng)當(dāng)ECUECU對(duì)電磁閥通電時(shí)，作用在閥上端管路壓力對(duì)電磁閥通電時(shí)，作用在閥上端管路壓力由電磁閥排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器由電磁閥排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器進(jìn)入進(jìn)入2 2檔。檔。 2.2-3換擋閥換擋閥 作用：作用：控制變速器在控制變速器在2 2檔和檔和3 3檔之間變換。檔之間變換。 工作：工作：當(dāng)當(dāng)ECUECU對(duì)電磁閥通電時(shí)，對(duì)電磁閥通電時(shí)，作用在閥芯上端管路壓力由

27、電磁閥作用在閥芯上端管路壓力由電磁閥排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器進(jìn)入速器進(jìn)入2 2檔。檔。 當(dāng)當(dāng)ECUECU使電磁閥斷電時(shí)，管路壓使電磁閥斷電時(shí)，管路壓力作用在閥芯上端，使閥芯下移，變力作用在閥芯上端，使閥芯下移，變速器進(jìn)入速器進(jìn)入3 3檔。檔。 3.3-4換擋閥換擋閥 作用：作用：控制變速器在控制變速器在3 3檔和檔和4 4（ODOD）檔之間變）檔之間變換。換。 工作：工作：當(dāng)當(dāng)ECUECU對(duì)電磁閥通電時(shí)，作用在閥對(duì)電磁閥通電時(shí)，作用在閥芯上端管路壓力由電磁閥排放掉，閥芯在彈簧芯上端管路壓力由電磁閥排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器進(jìn)入作用下上移，變

28、速器進(jìn)入3 3檔。檔。 當(dāng)當(dāng)ECUECU使電磁閥斷電時(shí)，管路壓力作用在閥使電磁閥斷電時(shí)，管路壓力作用在閥芯上端，使閥芯下移，變速器進(jìn)入芯上端，使閥芯下移，變速器進(jìn)入4 4檔。檔。 （六）鎖止離合器控制閥（六）鎖止離合器控制閥 鎖止離合器控制閥包括：鎖止離合器控制閥包括：鎖止電磁閥、鎖止電磁閥、鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥。鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥。 1.1.鎖止電磁閥鎖止電磁閥 NO.3NO.3 鎖止電磁閥采用脈沖式。鎖止電磁閥采用脈沖式。ECUECU通過(guò)控制通過(guò)控制輸出脈沖信號(hào)占空比的大小，調(diào)節(jié)鎖止電輸出脈沖信號(hào)占空比的大小，調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開(kāi)度，以控制作用在鎖止信號(hào)閥和磁閥的開(kāi)度，以控制作用在鎖止

29、信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥上的油壓。鎖止繼動(dòng)閥上的油壓。 2.2.鎖止信號(hào)閥鎖止信號(hào)閥 由滑閥和彈簧組成。受控于鎖止電磁由滑閥和彈簧組成。受控于鎖止電磁閥，控制來(lái)自閥，控制來(lái)自B B2 2 的管路壓力，何時(shí)作用于的管路壓力，何時(shí)作用于鎖止繼動(dòng)閥。鎖止繼動(dòng)閥。 3.3.鎖止繼動(dòng)閥鎖止繼動(dòng)閥 由滑閥和彈簧組成。根據(jù)鎖止信號(hào)閥由滑閥和彈簧組成。根據(jù)鎖止信號(hào)閥的鎖止信號(hào)，通過(guò)改變通往變矩器的的鎖止信號(hào)，通過(guò)改變通往變矩器的ATFATF的的流向，使液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器適時(shí)流向，使液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器適時(shí)地結(jié)合與分離。地結(jié)合與分離。 4.4.鎖止控制原理及控制過(guò)程鎖止控制原理及控制過(guò)程 鎖止電磁閥通電，閥

30、門(mén)打開(kāi)泄壓，鎖止信鎖止電磁閥通電，閥門(mén)打開(kāi)泄壓，鎖止信號(hào)閥閥芯上移，使號(hào)閥閥芯上移，使 B B2 2 的管路油壓作用于鎖止繼的管路油壓作用于鎖止繼動(dòng)閥下端，使閥芯上移，鎖止離合器結(jié)合。動(dòng)閥下端，使閥芯上移，鎖止離合器結(jié)合。 鎖止電磁閥斷電，閥門(mén)關(guān)閉，鎖止信號(hào)閥閥鎖止電磁閥斷電，閥門(mén)關(guān)閉，鎖止信號(hào)閥閥芯在管路油壓作用下下移，芯在管路油壓作用下下移，B B2 2 的管路油壓不再作的管路油壓不再作用于鎖止繼動(dòng)閥下端，而油泵來(lái)的管路油壓作用用于鎖止繼動(dòng)閥下端，而油泵來(lái)的管路油壓作用于鎖止繼動(dòng)閥上端，使閥芯下移，使通向液力變于鎖止繼動(dòng)閥上端，使閥芯下移，使通向液力變矩器的矩器的ATFATF改變流向，鎖止

31、離合器分離。改變流向，鎖止離合器分離。 六、電子控制系統(tǒng)六、電子控制系統(tǒng) 信號(hào)輸入裝置、信號(hào)輸入裝置、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu) （一）信號(hào)輸入裝置（一）信號(hào)輸入裝置 傳感器：傳感器：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、速傳感器、車(chē)速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器。油溫傳感器。 信號(hào)開(kāi)關(guān)：信號(hào)開(kāi)關(guān)：超速擋開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān)、超速擋開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān)、多功能開(kāi)關(guān)、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)開(kāi)關(guān)。多功能開(kāi)關(guān)、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)開(kāi)關(guān)。 1. 1.節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器 與發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU共用一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其形共用一個(gè)節(jié)

32、氣門(mén)位置傳感器，其形式多為可變電阻式（怠速觸點(diǎn)、電位計(jì)）。式多為可變電阻式（怠速觸點(diǎn)、電位計(jì)）。結(jié)構(gòu)滑片鍍膜電阻怠速觸點(diǎn)接線端子 2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一般為磁感應(yīng)式，由信號(hào)輪和傳感器頭組成。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一般為磁感應(yīng)式，由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安裝在曲軸尾部并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在飛輪殼上。信號(hào)輪安裝在曲軸尾部并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在飛輪殼上。信號(hào)電壓將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。信號(hào)電壓將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 3.3.車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器 （1 1）磁感應(yīng)式磁感應(yīng)式 由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安

33、裝在變由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安裝在變速器輸出軸上并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在變速速器輸出軸上并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在變速器殼體上。器殼體上。 信號(hào)電壓將隨變速器輸出軸轉(zhuǎn)速的變化而變信號(hào)電壓將隨變速器輸出軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)汽車(chē)車(chē)速，作為換擋控制的主要依化，從而檢測(cè)汽車(chē)車(chē)速，作為換擋控制的主要依據(jù)。據(jù)。 （2 2）笛簧開(kāi)關(guān)式）笛簧開(kāi)關(guān)式 笛簧開(kāi)關(guān)由小笛簧開(kāi)關(guān)由小玻璃管內(nèi)安裝的兩玻璃管內(nèi)安裝的兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)觸頭（鐵、個(gè)細(xì)長(zhǎng)觸頭（鐵、鎳磁性材料）構(gòu)成。鎳磁性材料）構(gòu)成。觸頭的開(kāi)閉，受車(chē)觸頭的開(kāi)閉，受車(chē)速表軟軸驅(qū)動(dòng)的磁速表軟軸驅(qū)動(dòng)的磁極控制，從而產(chǎn)生極控制，從而產(chǎn)生隨車(chē)速變化的脈沖隨車(chē)速變化

34、的脈沖信號(hào)送給信號(hào)送給ECUECU用于進(jìn)用于進(jìn)行換擋控制。行換擋控制。 4.4.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 電磁感應(yīng)式；電磁感應(yīng)式； 安裝在變速器輸入軸附近；安裝在變速器輸入軸附近； 用于檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速，以便更精確地控制用于檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速，以便更精確地控制換擋過(guò)程。換擋過(guò)程。 5.5.變速器油溫傳感器變速器油溫傳感器 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式；負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式； 安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，用于檢測(cè)變速器油溫，以作為用于檢測(cè)變速器油溫，以作為ECUECU進(jìn)行換擋控制、進(jìn)行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。油壓控制、鎖止離合器控制的依

35、據(jù)。 6.6.超速擋開(kāi)關(guān)超速擋開(kāi)關(guān) 安裝在變速器操安裝在變速器操縱手柄上，用于控縱手柄上，用于控制自動(dòng)變速器超速制自動(dòng)變速器超速擋。擋。 在駕駛室儀在駕駛室儀表 板 上 ， 設(shè) 置表 板 上 ， 設(shè) 置“O/D OFFO/D OFF”指示指示燈，用于顯示超燈，用于顯示超速擋開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。速擋開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。 功用：功用： 汽車(chē)行駛中，控制自動(dòng)變速器何時(shí)進(jìn)入超汽車(chē)行駛中，控制自動(dòng)變速器何時(shí)進(jìn)入超速擋。速擋。 超速擋開(kāi)關(guān)設(shè)置在換擋桿上，超速切斷指超速擋開(kāi)關(guān)設(shè)置在換擋桿上，超速切斷指示燈安裝在組合儀表板上。示燈安裝在組合儀表板上。 超速超速擋擋使用條件：使用條件： 平坦、較好路面行駛；平坦、較好路面行駛；

36、 選擋桿置于選擋桿置于“D D”位；位； 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)開(kāi)度85%85%以上；以上； 車(chē)速車(chē)速60Km/h60Km/h； 變速器油溫變速器油溫7070以上。以上。 工作情況：工作情況： 未按下超速擋開(kāi)關(guān)時(shí)，超速擋控制電磁閥斷電關(guān)閉，未按下超速擋開(kāi)關(guān)時(shí)，超速擋控制電磁閥斷電關(guān)閉，同時(shí)同時(shí)2 2號(hào)電磁閥通電打開(kāi)，來(lái)自手控閥的油壓不能進(jìn)入號(hào)電磁閥通電打開(kāi)，來(lái)自手控閥的油壓不能進(jìn)入3-43-4擋換擋閥上端，擋換擋閥上端，3-43-4檔換擋閥將始終處于上位，變速檔換擋閥將始終處于上位，變速器只能工作在器只能工作在3 3擋。擋。 按下超速擋開(kāi)關(guān)后，超速擋控制電磁閥通電打開(kāi)，按下超速擋開(kāi)關(guān)后，超速擋控制電

37、磁閥通電打開(kāi)，同時(shí)同時(shí)2 2號(hào)電磁閥斷電關(guān)閉，來(lái)自手控閥的控制油壓進(jìn)入號(hào)電磁閥斷電關(guān)閉，來(lái)自手控閥的控制油壓進(jìn)入3-43-4擋換擋閥上端，迫使擋換擋閥上端，迫使3-43-4擋換擋閥下移，接通通往制擋換擋閥下移，接通通往制動(dòng)器動(dòng)器B B0 0的油壓通路，變速器才能進(jìn)入超速擋工作。的油壓通路，變速器才能進(jìn)入超速擋工作。 7.7.模式選擇開(kāi)關(guān)模式選擇開(kāi)關(guān) （1 1）經(jīng)濟(jì)模式）經(jīng)濟(jì)模式 以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律； （2 2）動(dòng)力模式）動(dòng)力模式 以獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)以獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；設(shè)計(jì)換擋規(guī)律； （3 3）標(biāo)準(zhǔn)模式）標(biāo)準(zhǔn)模式 介

38、于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間；之間； （4 4）手動(dòng)模式）手動(dòng)模式 以手動(dòng)方式選擇合適擋位。以手動(dòng)方式選擇合適擋位。8.8.空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān) 它是一個(gè)多功能開(kāi)關(guān)，即控制起動(dòng)繼電器，還可它是一個(gè)多功能開(kāi)關(guān)，即控制起動(dòng)繼電器，還可將變速器換擋桿位置信息送給將變速器換擋桿位置信息送給ECUECU。若輸入的分別是。若輸入的分別是 “N N”、“2 2”、“L L”信號(hào)（高電位有效），信號(hào)（高電位有效），ECUECU會(huì)判斷會(huì)判斷變速器處于相應(yīng)的變速器處于相應(yīng)的“N N”、“2 2”和和“L L”位。若這些變速位。若這些變速信號(hào)都不輸入，信號(hào)都不輸入，ECUECU則判斷變速器處于

39、則判斷變速器處于“D D”位。位。 （二）執(zhí)行器（二）執(zhí)行器 電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件是電磁閥。電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件是電磁閥。 按其作用不同可分為：換擋電磁閥、鎖按其作用不同可分為：換擋電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。 按其工作方式不同可分為：開(kāi)關(guān)式電磁按其工作方式不同可分為：開(kāi)關(guān)式電磁閥、脈沖式電磁閥。閥、脈沖式電磁閥。 開(kāi)關(guān)式電磁閥開(kāi)關(guān)式電磁閥作 用 ： 開(kāi)作 用 ： 開(kāi)啟和關(guān)閉變速啟和關(guān)閉變速器液壓油路，器液壓油路，用于控制換擋用于控制換擋閥和液力變速閥和液力變速器的鎖止電磁器的鎖止電磁閥。閥。脈沖式電磁閥脈沖式電磁閥作用：控作用：控制油路中油壓制油路中油壓的大小。的大小。 （ 三）電子控制器三）電子控制器ECU 1.ECU工作原理工作原理 中央處理器中央處理器CPUCPU每隔一定時(shí)間取一次輸入信號(hào)，每隔一定時(shí)間取一次輸入信號(hào)，處理這些信息（車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等），并從存儲(chǔ)器處理這些信息（車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等），并從存儲(chǔ)