1、2013 中級經(jīng)濟(jì)師考試鐵路運(yùn)輸模擬試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（共 60 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個最符合題意）1.從運(yùn)輸業(yè)與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是（）。【答案】DA.運(yùn)輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實(shí)物總量B.運(yùn)輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實(shí)物總量C.運(yùn)輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實(shí)物總量D.運(yùn)輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實(shí)物總量2.按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高

2、一倍時，潛在的市場范圍可以擴(kuò)大（）倍?！敬鸢浮緾A 2B 1C 3D43.根據(jù)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論，（）是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素?！敬鸢浮緿APB.VCED.T4.通常情況，速度慢的運(yùn)輸（）?！敬鸢浮緾A運(yùn)輸成本較高B運(yùn)輸價格較高C運(yùn)輸費(fèi)率相對較低D運(yùn)輸費(fèi)率相對較高1/25.采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是 L= r *C（AN） ，其中 r 表示（）。ii【答案】AA區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)B區(qū)域人均 GDPC全國人均

3、0;GDPD節(jié)點(diǎn)系數(shù)6.在平均成本定價計(jì)算公式中 C V為（）?！敬鸢浮緿A運(yùn)價B固定總成本C運(yùn)量D單位變動成本7.運(yùn)價與物價（）?！敬鸢浮緾A運(yùn)價對物價有影響，物價對運(yùn)價沒有影響B(tài)物價對運(yùn)價有影響，運(yùn)價對物價沒有影響C相互影響、相互制約D它們之間沒有關(guān)系8.采用邊際成本定價一般是在（）?！敬鸢浮緾A運(yùn)輸能力不足的情況下B各運(yùn)輸業(yè)之間無競爭時C有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力D任何情況下均可長期使用9.成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)是（）?！敬鸢浮緽A貨種別運(yùn)價結(jié)構(gòu) B在一個組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價的運(yùn)價結(jié)構(gòu)C遞延遞減的運(yùn)價結(jié)構(gòu)D遞延遞增的運(yùn)價結(jié)構(gòu)10.企業(yè)財(cái)務(wù)管理的（）功能是指企業(yè)通過

4、借用外來資金提高投資者收益的客觀能力?！敬鸢浮緽A.理財(cái)B.財(cái)務(wù)杠桿C.調(diào)控D.節(jié)流11.（）是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系?！敬鸢浮緽A銀行信用B商業(yè)信用C短期借款D長期借款12.下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是（）。【答案】DA.經(jīng)營租賃的租期通常較長B.融資租賃的租期通常較短C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)13.當(dāng)月增加的固定資產(chǎn)，可以按照如下方式計(jì)提折舊（）?！敬鸢浮緽A.當(dāng)月開始計(jì)提折舊B.當(dāng)月不提折舊，從下月起計(jì)提折舊C.從投入使用開始當(dāng)月計(jì)提折舊D.從投入使用開始下月計(jì)提折舊14.某公

5、司在 2006 年實(shí)現(xiàn)凈利潤 335 萬元，負(fù)債：年初為 2040 萬元，年末為 2160 萬元；所有者權(quán)益：年初為 1760 萬元；年末為 1840 萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為（）?！敬鸢浮緼A18.61B8.59C15.95D9.3115.微觀物流系統(tǒng)專注于（）?！敬鸢浮緽A物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺B企業(yè)內(nèi)部活動的集成和聯(lián)系C物流信息平臺D物流政策平臺16.供需直接見面決定了運(yùn)輸業(yè)的營銷活動在很大程度上是企業(yè)的（）?！敬鸢浮緼A全員營銷B極少數(shù)人員的營銷C專職營銷員的營銷D兼

6、職營銷員的營銷17.（）可以用來描述銷售數(shù)量和營銷組合各因素之間的關(guān)系?！敬鸢浮緽A利潤函數(shù)B銷售反應(yīng)函數(shù)C銷售函數(shù)D成本函數(shù)18.代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運(yùn)輸方面的情況、資料、數(shù)據(jù)等信息，并向委托人收取一定的報(bào)酬，這是（）。【答案】DA租船代理B船務(wù)代理C貨運(yùn)代理D運(yùn)輸咨詢代理19.如果 Z 表示企業(yè)總利潤，P 為產(chǎn)品標(biāo)價，K 為單位折讓費(fèi)，c 為生產(chǎn)和分銷的變動成本，Q 為產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn) 為固定成本，M 為可控營銷成本，則它們之間的關(guān)系為（）?！敬鸢浮緼A.Z=（P-K-c）Q-F-MB.Z=（P-K+

7、c）Q-F-MC.Z=（P-K-c-M）Q-FD.Z=（P-K-c）Q+F-M20.貨物運(yùn)輸需求是一種（）?！敬鸢浮緽A消費(fèi)性派生需求B生產(chǎn)性派生需求C分配性派生需求D流通性派生需求21.運(yùn)輸需求的市場營銷敏感度可用（）之間的距離表示?！敬鸢浮緽A市場最低量與市場預(yù)測量B市場最低量與市場潛量C市場預(yù)測量與市場潛量D市場預(yù)測量與市場實(shí)際量22.對市場變量的未來發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行的調(diào)查、分析，并為預(yù)測提供依據(jù)的是（）?！敬鸢浮緿A探測性調(diào)查B描述性調(diào)查C因果關(guān)系調(diào)查D預(yù)測性調(diào)查23.設(shè) Yt+1為第 t+1 期的預(yù)測值， Y t 為第 

8、;t 期的預(yù)測值，Yt 為第 t 期的實(shí)際值，a（0a1）為平滑系數(shù)，則用指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測的公式有（）?！敬鸢浮緼A. Yt+1=aYt+（1-a） YtB. Yt+1=aYt+（1+a） YtC. Yt+1= aYt+aYtD. Yt+1=（1+a）Yt+aYt+124.運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測的方法中，鮑克斯-詹金斯預(yù)測法屬于（）?！敬鸢浮緾A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.顧客意見調(diào)查法C.時間序列預(yù)測法D.回歸法26.需求的價格彈性是指()?！敬鸢浮緾A市場需求隨價格變化而變化的數(shù)量B市場需求變化

9、量與價格變化量之比C市場需求對于價格變化的反應(yīng)程度D價格變化量與市場需求變化量之比27.設(shè)某鐵路局年度發(fā)送旅客 6458 萬人，運(yùn)送旅客 9685 萬人，平均行程 160公里。則該鐵路局的旅客周轉(zhuǎn)量為（）百萬人公里。【答案】BA10323B15496C20846D25829【28.計(jì)算鐵路的客運(yùn)密度，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客（）。 答案】DA.發(fā)送量B.運(yùn)送量C.到達(dá)量D.周轉(zhuǎn)量29.設(shè)某旅客列車的列車公里為 1482 公里，旅客列車的旅行總時間為 25.8小時，旅客列車在中間站停留總時間為&#

10、160;6.3 小時，則該旅客列車的技術(shù)速度為（）公里/小時?！敬鸢浮緿A.57B.60C.70D.7630.設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為 719712 人公里，該車次定員 1080 位，全程運(yùn)距 680 公里。則該車次客座利用率為（）。A102B100C98D94【答案】C31.鐵路局旅客運(yùn)送量等于旅客發(fā)送量與（）之和。A旅客到達(dá)量B旅客接運(yùn)量C旅客中轉(zhuǎn)量D旅客交出量【答案】B32.設(shè) A 城市至 B 城市客運(yùn)運(yùn)價里程為 263Km,查表得知：1200Km 的票

11、價率為 0.05861（元*人-1*km-1）,201500km 的票價率為 0.05275（元*人-1*km-1），該例運(yùn)費(fèi)里程屬于 201400km 區(qū)段，該區(qū)段間距為 20km,A 市至 B 市的票價里程為261280km 的中間里程，即 270km。則 A 市至 B 市的基本票價為（）元。A20B15.4C14.8D14E.10【答案】B33.當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動、傾斜或有墜落倒塌可能時，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站（或指定站

12、）及時（）。A.整理或換裝B.修理車輛C.更換新車輛D.更換機(jī)車【答案】A34.對于鐵路承運(yùn)的貨物，運(yùn)價里程超過 250km 的零擔(dān)貨物和 1t 集裝箱，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時間和貨物運(yùn)輸時間的基礎(chǔ)上，另加（）天。A.1B.2C.3D.4【答案】B35.空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是（）。A.單位運(yùn)輸支出變化率=（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率B.單位運(yùn)輸支出變化率=（1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空

13、車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率C.單位運(yùn)輸支出變化率=（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空率/變化后的空率D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率【答案】A36.貨物點(diǎn)到點(diǎn)成本的計(jì)算公式為（）。A.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本 =發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出 +中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+S（分類的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動支出）B.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本 =發(fā)到

14、作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出 +中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+分類的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動支出C.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量×（發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+運(yùn)行作業(yè)單位變動支出）D.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本 =S（發(fā)到作業(yè)量 +中轉(zhuǎn)作業(yè)量 +分類的運(yùn)行作業(yè)量）×運(yùn)行作業(yè)單位變動支出【答案】A37.發(fā)站對（）審查后認(rèn)為符合要求，待發(fā)貨人交付運(yùn)輸費(fèi)用后，發(fā)站在貨物運(yùn)單和貨票上加蓋站名日期戳，即為鐵路的承運(yùn)。A貨票B貨物運(yùn)單C托運(yùn)單D貨運(yùn)合同【答案】B38.設(shè)某企業(yè)有員工

15、0;1200 人，全年人工成本總額為 1988.46 萬元，附加價值為 8740 萬元，銷售額為 41 426.25 萬元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為（）。A.4.0%B.4.8%C.5.2%D.6.3%【答案】B39.在崗職工工資總額由計(jì)時（計(jì)件）工資、獎金及超額工資、（）、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。A.勞動保險(xiǎn)費(fèi)B.出差補(bǔ)助C.津貼和補(bǔ)貼D.買斷工齡費(fèi)【答案】C40.附加價值人工成本率等于（）除以附加價值。A工資總額B人工成本總額C銷售額D總成本【答案】B41.司機(jī)行車津貼、班組長（工長）津貼屬于（）。A乘務(wù)津

16、貼B崗位津貼C技術(shù)性津貼D其他津貼【答案】D42.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是（）。A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的生產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本?！敬鸢浮緿43.常用的成本定量預(yù)測方法有（）。A市場調(diào)查法B類推法C因果關(guān)系模型D頭腦風(fēng)暴法【答案】C44.某鐵路局單位貨運(yùn)支出為 235 元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出

17、占貨運(yùn)支出的 25，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高 12時，單位運(yùn)輸支出降低率和降低額分別是（）。A2.68B3.98C6.298 元萬噸公里D9.353 元萬噸公里E7.298 元/萬噸公里【答案】AC45.下列（）屬于長期融資。A. 商業(yè)信用B. 票據(jù)貼現(xiàn)C. 融資租賃D. 經(jīng)營租賃【答案】C46.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息等方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評價中應(yīng)視為（）。A.權(quán)益資金B(yǎng).債務(wù)資金C.現(xiàn)金流入D.現(xiàn)金流出【答案】C47.在租賃期滿之前，承租人預(yù)先通知出租人就可中止合同，退回設(shè)備的租賃為（）。A.金融租賃

18、B.經(jīng)營租賃C.杠桿租賃D.轉(zhuǎn)租賃【答案】B48.某公司發(fā)行普通股，其每股市場價格為 10 元，每年預(yù)期每股股利為 1元，籌資費(fèi)率為 10%，則該普通股成本為（）。A.6.7%B.7.44%C.10%D.11.11%【答案】D49.某項(xiàng)目總?cè)谫Y 1000 萬元，其中長期借款 300 萬元、債券 100 萬元、優(yōu)先股本 150 萬元、普通股本 400 萬元、利潤留成 50 萬元，其資金成本分別為 5.56%、8.38%、14.7

19、4%、15.31%、15%。則該項(xiàng)目融資的綜合資金成本為（）。A.11.59%B.11.80%C.10.44%D.11.41%【答案】A50.根據(jù)我國有關(guān)法規(guī)規(guī)定，對各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金比例目前為（）。A.20%及以上B.25%及以上C. 30%及以上D. 35%及以上【答案】D51.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資 60%，乙出資 40%；投資總額為 3200 萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是（）。A.甲至少應(yīng)出資 19

20、20 萬美元，乙至少應(yīng)出資 1280 萬美元B.甲至少應(yīng)出資 768 萬美元，乙至少應(yīng)出資 512 萬美元C.甲至少應(yīng)出資 720 萬美元，乙至少應(yīng)出資 480 萬美元D.甲至少應(yīng)出資 640 萬美元，乙至少應(yīng)出資 427 萬美元【答案】C52.以分析每股盈余的變化來衡量資本結(jié)構(gòu)是否合理的資金結(jié)構(gòu)定量分析方法是（）。A.每股盈余分析法B. 比較資金成本法C. 最佳資本結(jié)構(gòu)D. 資本資產(chǎn)定價模型法【答案】A53.下列論

21、述中，（）是不正確的。A.在財(cái)務(wù)評價中，補(bǔ)貼計(jì)為效益B.在國民經(jīng)濟(jì)評價中，補(bǔ)貼計(jì)為效益C.在財(cái)務(wù)評價中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用D.在國民經(jīng)濟(jì)評價中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用E.在財(cái)務(wù)評價中，增值稅返還計(jì)為效益【答案】B54.某技術(shù)工人的上年平均月工資為 4200 元，當(dāng)?shù)丶夹g(shù)勞動力影子工資換算系數(shù)為 1，非技術(shù)勞動力影子工資換算系數(shù)為 0.6，則影子工資為（）。A.4200 元B. 3360 元C. 2520 元D. 1680 元【答案】A55.服務(wù)質(zhì)量是一個主觀范疇，它取決于（）。A顧客

22、對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期B客觀的服務(wù)水平C顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平D顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對比【答案】D56.一般將社會產(chǎn)業(yè)劃分為三大部門，第二產(chǎn)業(yè)包括（）。A.農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)B.交通運(yùn)輸業(yè)、通訊業(yè)、倉儲業(yè)C.牧業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)D.制造業(yè)、建筑業(yè)、采掘業(yè)【答案】D57.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價值包括（）。A.運(yùn)輸產(chǎn)品價值、運(yùn)輸區(qū)域價值、運(yùn)輸交流價值、運(yùn)輸空間價值B.運(yùn)輸產(chǎn)品價值、運(yùn)輸服務(wù)價值、運(yùn)輸企業(yè)人員價值、運(yùn)輸企業(yè)形象價值C.運(yùn)輸活動價值、運(yùn)輸文化價值、運(yùn)輸企業(yè)價值、運(yùn)輸時間價值D.運(yùn)輸速度價值、運(yùn)輸服務(wù)價值、運(yùn)輸舒適價值、運(yùn)輸空間價值【答案】B58.運(yùn)輸企業(yè)

23、區(qū)別于他人的一個主要方法是提供比競爭者具有更高服務(wù)質(zhì)量的產(chǎn)品，達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵是（）。A提高目標(biāo)顧客對該服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平B降低目標(biāo)顧客對該服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平C滿足甚至超過提高目標(biāo)顧客的預(yù)期服務(wù)質(zhì)量D降低目標(biāo)顧客對其他運(yùn)輸方式真實(shí)感受到的服務(wù)水平【答案】C59.CIS 由以下（）內(nèi)容組成。A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)【答案】D60.根據(jù)服務(wù)活動的特征，可劃分為作用于人的服務(wù)和作用于物的服務(wù)，交通運(yùn)輸屬于（）。A作用于人的服務(wù)B作用于物的服務(wù)C既包含作用于人，也包含作用

24、于物的服務(wù)D非服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域【答案】C多項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5 分）61.運(yùn)輸供給按性質(zhì)劃分，可分為（）的運(yùn)輸供給。A.生產(chǎn)性B.流通性C.分配性D.消費(fèi)性E.福利性【答案】AD62.運(yùn)輸需求方是指（）。A運(yùn)輸企業(yè) B運(yùn)輸代理人 C旅客 D運(yùn)輸中介者 E貨主【答案】CE63.運(yùn)輸市場的特征主要表現(xiàn)在（）。

25、A. 運(yùn)輸市場具有較強(qiáng)的空間性和時間性B. 運(yùn)輸需求是一種派生需求C. 運(yùn)輸市場上出售的是非實(shí)物性的產(chǎn)品D. 運(yùn)輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品E. 個別市場的進(jìn)入有一定的困難【答案】ABCDE64.擴(kuò)大產(chǎn)品是顧客購買產(chǎn)品時所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費(fèi)者的，通常是指（）等一系列服務(wù)活動。A免費(fèi)送貨B安裝C維修D(zhuǎn)商標(biāo)E包裝【答案】ABC65.在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價具有以下幾方面職能（）。A. 運(yùn)輸收入分配職能B. 社會收入再分配的職能C. 運(yùn)輸資源分配的職能D. 促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)

26、濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能【答案】ABCD66.下列運(yùn)輸企業(yè)的費(fèi)用中，（）屬于財(cái)務(wù)費(fèi)用。A壞賬損失B機(jī)會損失C匯兌凈損失D企業(yè)營運(yùn)期間發(fā)生的利息支出【答案】CD67.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題包括（）等。A配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)B庫存控制與配送戰(zhàn)略C供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計(jì)D運(yùn)輸能力的安排E信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量【答案】ABCE68.第三方物流為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來的好處有（）等。A減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)B獲得更多的市場信息C優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)D改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)E快速進(jìn)入國際市場【答案】ABDE69.營銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（）。A企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述B確定市場營銷目標(biāo)C市場營銷戰(zhàn)略

27、與策略D營銷活動監(jiān)督與控制E營銷活動的組織與實(shí)施【答案】ABCD70.如遇（）的情況時，由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算。A.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸C.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸D.屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列?jīng)路運(yùn)輸E.所運(yùn)貨物屬于二級超限貨物【答案】ABD71.在反映營銷費(fèi)用與 4 種銷售量之間的函數(shù)關(guān)系上，下列哪兩種情況具有普遍意義。（）A銷售量不受營銷費(fèi)用的影響B(tài)銷售量隨著營銷費(fèi)用的增長而呈線性增長關(guān)系C銷售量以遞減的比率增長D銷售量先呈遞增比率上升【答案】CD72.按調(diào)查目的劃分

28、，市場調(diào)查可分為（）。A探測性調(diào)查B描述性調(diào)查C因果關(guān)系調(diào)查D抽樣調(diào)查E特定調(diào)查【答案】ABC73.貨物的到達(dá)作業(yè)包括（）。A卸車作業(yè)B貨物的換裝整理C貨物交付D重車和票據(jù)的交接E整車分卸【答案】ACD74.影響貨物平均運(yùn)程的主要因素有（）。A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展B.各種運(yùn)輸方式間運(yùn)量分配C.生產(chǎn)力布局的變化D.貨物運(yùn)輸構(gòu)成的變化E.通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展【答案】ABCD75.資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊資金，按照投資主體的不同，資本金可分為（）。A.國家資本金B(yǎng).集體資本金C.法人資本金D.個人資本金E.外商資本金【答案】ACDE76.人力資源管理具有（）等特點(diǎn)。A.普遍性B.綜合性C.生產(chǎn)性D.

29、適應(yīng)性E.消費(fèi)性【答案】ABD77.運(yùn)輸投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)支出（費(fèi)用）主要表現(xiàn)為（）等項(xiàng)支出。A.總投資B.經(jīng)營成本C.風(fēng)險(xiǎn)提成D.稅金E.自然損失【答案】ABD78.對于經(jīng)營性項(xiàng)目，財(cái)務(wù)分析應(yīng)分析項(xiàng)目的（），判斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可接受性，明確項(xiàng)目對財(cái)務(wù)主體及投資者的價值貢獻(xiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。A.盈利能力B.償債能力C. 營運(yùn)能力D. 財(cái)務(wù)生存能力E.資源環(huán)境狀況【答案】ABD79.敏感度系數(shù)可用 SAF=DA / ADF / F公式來計(jì)算，關(guān)于該公式的表述，（    ）是正確的。A.

30、60;SB. SC. SAFAFAF>0，表明評價指標(biāo)與不確定因素同方向變化<0，表明評價指標(biāo)與不確定因素反方向變化較大者敏感系數(shù)高D. SAF較大者敏感系數(shù)低E. SAF 較大者敏感系數(shù)高【答案】ABE80.運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過程中支付的整體顧客成本包括（）。A.貨幣成本B.堵塞成本C.時間成本D.體力成本E.精神成本【答案】ACDE案例分析題（共 20 題，每題 2 分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)題 0.5 分）（一）某運(yùn)輸公司 2

31、007 年的生產(chǎn)經(jīng)營成果如下：產(chǎn) 品 產(chǎn) 品 產(chǎn) 品 產(chǎn) 品 其 他 管 理 財(cái) 務(wù) 投 資 營 業(yè) 營 業(yè)銷 售 銷 售 銷 售 銷 售 業(yè) 務(wù) 費(fèi)用收入成本費(fèi)用稅 金 利潤費(fèi)用   收益   外 收

32、0;外 支入     出及 附加60004800465480102240682014081.該運(yùn)輸公司在 2007 年的利潤總額為（）萬元。A.646B.786C.1008D.1128E.1354【答案】B82.該運(yùn)輸公司的投資凈收益是指公司對外投資所取得的收益，減去（）后的凈額。A.對外投資所發(fā)生的損失B.營業(yè)稅金及附加C.其他業(yè)務(wù)成本D.計(jì)提的減值準(zhǔn)備E.財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用【答案】AD83.設(shè)該運(yùn)輸公司注冊資本為 2000 萬元。公司現(xiàn)有法定盈余公積金 800&

33、#160;萬元，任意盈余公積金 400 萬元?，F(xiàn)該公司擬以公積金 600 萬元轉(zhuǎn)為公司資本，進(jìn)行增資派股。為此，公司股東提出以下幾種建議，其中（）不符合相關(guān)的規(guī)定。A.將法定盈余公積金 500 萬元，任意盈余公積金 100 萬元轉(zhuǎn)為公司資本B.將法定盈余公積金 400 萬元，任意盈余公積金 200 萬元轉(zhuǎn)為公司資本C.將法定盈余公積金 300 萬元，任意盈余公積金 300 萬元轉(zhuǎn)為公司資本D.將法定盈余公積金 200 

34、;萬元，任意盈余公積金 400 萬元轉(zhuǎn)為公司資本【答案】AB（二）設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物 4800 萬噸，接運(yùn)貨物 3000 萬噸，平均日裝車2844 車，日接重車 1800 車，貨物平均運(yùn)程 340 公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多 1%，貨車重周距 400 公里，空周距 120 公里。84.該鐵路局上年度的貨車平均靜載重為（）噸。A.30.4B.39.5C.41.2D.46.0E.47.8【答案】D85.該鐵路局上年度的重車動載重為

35、（）噸。A.3.04B.39.5C.41.2D.46.0E.47.8【答案】B86.該鐵路局上年度的空車走行率為（）。A.10%B.23%C.30%D.35%E.40%【答案】C87.計(jì)算運(yùn)用貨車日產(chǎn)量需掌握（）的數(shù)據(jù)。A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)用車輛日C.重車公里D.空車公里E.貨車動載重【答案】AB（三）綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺，實(shí)重 40t，使用 60t 貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知：運(yùn)價里程為 729km，電化里程 244km，6 號運(yùn)價的基價 1 為 14.6 元/t，基價 2 

36、為0.0724 元/（tkm），建設(shè)基金費(fèi)率為 0.033 元/（tkm），電氣化附加費(fèi)率 0.012元/（tkm），印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。88.該批貨物的運(yùn)費(fèi)為（）元。A4042.8B3369C2695.2D1619.1E.1443.4【答案】A89.該批貨物的電氣化附加費(fèi)為（）元。A3369B2695.2C1619.1D1443.4E.175.7【答案】E90.該批貨物的運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為（）元。A5683.9B5663.9C4220.5D4044.8E.4042.8【答案】B91.計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)需掌握（）的數(shù)據(jù)。A基價 1B基價 

37、2C運(yùn)價里程D實(shí)際重量E.計(jì)費(fèi)重量【答案】ABCE（四）某鐵路局積極采取措施，降低運(yùn)輸支出。該局 2003 年單位貨運(yùn)支出為 5分/噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的 20%，2004 年的運(yùn)量比去年增加了 10%，貨運(yùn)列車總重提高了 12%。92.2004 年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低率為（）A.1.81%B.2.14%C.3.26%D.3.65%E.4.32%【答案】B【解析】12%*20%/（1+12%）=2.14%。93.2004 年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低為（）分/噸公里A.0.21