1、交通工程習(xí)題集二二年五月八日第一章緒論1. 交通工程學(xué)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是什么？為什么發(fā)達(dá)國家越來越重視交通工程學(xué)的研究以及這方面人才的培養(yǎng)工作？2. 交通工程學(xué)的定義是什么？為什么一些國家在各個(gè)時(shí)期強(qiáng)調(diào)不同的方面？3.交通工程學(xué)主要研究哪幾個(gè)方面？它與汽車工程學(xué)、道路工程學(xué)的研究方法有何不同？4.從我國目前的交通現(xiàn)狀和國外交通工程的發(fā)展進(jìn)程來看，你認(rèn)為我國交通的發(fā)展方向應(yīng)如何？當(dāng)前應(yīng)著力解決哪些問題？第二章交通特性分析1. 為什么要研究交通特性？一般包括哪些特性？這些特性具體表現(xiàn)在哪些方面？2. 駕駛員在交通系統(tǒng)中所處的地位及職責(zé)是什么？駕駛員的交通行為及心理特性如何？3. 確定合理路網(wǎng)密度的原則是

2、什么？4. 路網(wǎng)布局有哪幾種典型的形式，其特點(diǎn)如何？適用原則是什么？5. 交通量的定義是什么？如何表達(dá)？有何用途？6. 什么叫高峰小時(shí)系數(shù)？如何計(jì)算確定？有何用途？7. 試述交通量的空間分布和時(shí)間分布特性8. 什么叫設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)？如何確定？有什么意義及用途？9. 交叉口延誤有哪些？如何調(diào)查？10. 何謂時(shí)間平均車速與空間平均車速？有何用途？它們之間有何聯(lián)系？11. 地點(diǎn)車速、行駛車速、區(qū)間車速的定義是什么？各有什么作用？行駛車速和區(qū)間車速有什么區(qū)別？其相互關(guān)系如何？12. 交通流中三參數(shù)間的關(guān)系如何？在交通分析中有何用途？13. 交通密度的定義是什么？有何表示？有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？1

3、4. 某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為 400 輛 /小時(shí)和 600 輛/小時(shí)，該道路的方向不均勻系數(shù) K d 應(yīng)為 _a、 40%b、60%c、50%d、 66.7%15. 某雙向兩車道鄉(xiāng)間公路，2002 年 3 月 20 日測(cè)得三月份星期一平均日交通量為15800 輛/日，月變系數(shù)為0.96，星期一的日變系數(shù)為0.97，第 30 位小時(shí)系數(shù)為12.5%，方向不均勻系數(shù)為0.6，單車道通行能力取800 輛 /小時(shí)，則該公路需_a、不需擴(kuò)建b、至少修建4 車道c、至少修建3 車道d、至少修建5 車道16. 2000 年 3 月 20 日 (星期二 )在某道路上觀測(cè)到日交通量為1500 輛 /

4、日，由歷年觀測(cè)資料知：K 3 月 =1.58， K 日 =0.97，求年平均日交通量AADT 。17. 某測(cè)站測(cè)得的連結(jié)各五分鐘時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)如表系數(shù)。1，求五分鐘和十五分鐘的高峰小時(shí)表1某路段高峰小時(shí)以5 分鐘為時(shí)段交通量統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間8008058058108108158158208208258258305 分鐘交通量118114112111114120統(tǒng)計(jì)時(shí)間8308358358408408458458508508558559005 分鐘交通量11510610411811010718. 下表 2 是高速公路觀測(cè)的交通量，計(jì)算：a、小時(shí)交通量b、5 分鐘高峰流率c、 15 分鐘高峰流率d

5、、 15 分鐘高峰小時(shí)系數(shù)表 2統(tǒng)計(jì)時(shí)間5 分鐘交通量5 00 5 052015 05 5 102085 10 5 152175 15 5 202325 20 5 252195 25 5 302205 30 5 352055 35 5 402015 45 5 501955 50 5 551905 55 6 0019519. 在 2 公里長(zhǎng)的某公路路段上，測(cè)得車輛的運(yùn)行時(shí)間如表3，計(jì)算時(shí)間平均速度和空間平均速度。表 3車輛運(yùn)行時(shí)間（分）12.622.432.442.852.262.120. 表 4、表 5 為城市觀測(cè)站與研究周交通量變化系數(shù)和月變系數(shù)記錄的交通量，試由這些數(shù)據(jù)計(jì)算周變系數(shù)、月變系

6、數(shù)值表 4月周日交通量周一周二周三周四周五周六周日一月200022002250200018001500950四月190020802110189017501400890七月170018501900171015801150800十月2100227023002050180015501010表 5該月的第三周一月二月三月四月五月六月平均日交通量22502200200210019501850該月的第三周七月八月九月十月十一月十二月平均日交通量18001700200021002150230021. 某公路需進(jìn)行拓寬改建，經(jīng)調(diào)查預(yù)測(cè)其在規(guī)劃年內(nèi)平均日交通量為50000 輛小汽車 /日，設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)K 17.

7、86X 1.3 0.082， X 為設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)位，取一個(gè)車道的設(shè)計(jì)通行能力為 1500 輛小汽車 /小時(shí)，試問該公路需修幾車道？22. 在一條 24km 的公路路段起點(diǎn)斷面上于 6 分鐘內(nèi)測(cè)得 100 輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速 u=20km/h ，試求流量 (q)、平均車頭時(shí)距 (ht)、平均車頭間距 (h d)、密度 (k)以及第一輛車通過該路段所需的時(shí)間。23. 對(duì)長(zhǎng)為 100m 的路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，獲得以下一些數(shù)據(jù)：表 6車輛行駛時(shí)間 t(s)車速 u(km/h)車輛行駛時(shí)間 t(s)車速 u(km/h)14.875.095.170.625.170.6105.269.234.973

8、.5114.973.545.072.0125.367.955.269.2135.466.765.072.0144.776.674.767.6154.678.384.875.0165.367.9試求平均行駛時(shí)間t，區(qū)間平均車速us，時(shí)間平均車速uf 。第三章交通調(diào)查1. 為什么要進(jìn)行交通調(diào)查？交通調(diào)查主要包括哪些內(nèi)容？一般程序是什么？2. 交通量調(diào)查有哪些方法？各有何優(yōu)、缺點(diǎn)？3. 交通量調(diào)查觀測(cè)站的類型如何選定？如何設(shè)置？4. 車速調(diào)查有哪些方法？有哪些注意事項(xiàng)？5. 交叉口流量、流向調(diào)查與推算如何進(jìn)行？6. 什么叫延誤？如何調(diào)查交叉口的停車延誤？7. 如何進(jìn)行密度調(diào)查？用出入量法調(diào)查交通密度

9、時(shí)，如何測(cè)定初期密度值？8. 何謂車輛換算系數(shù)？路段和交叉口該系數(shù)是否相同？你認(rèn)為應(yīng)如何求算較合理？9. 對(duì)于過境車輛 (起訖點(diǎn)均在調(diào)查區(qū)外 )，應(yīng)該用 _ 方法調(diào)查其出行情況？a) 家訪b) 發(fā)明信片法c) 路邊詢問d) 電話詢問10. 關(guān)于分隔核查線，下列敘述不正確的為_。a、 必須位于鐵路中心線上b、 用以查核調(diào)查資料的準(zhǔn)確性c、 必須將調(diào)查區(qū)域分成為大致相等的部分d、 常位于主干道路的中心線上11. 對(duì)某公路段上一緊接行駛的車隊(duì)作垂直正投影的空中攝影，攝影范圍相當(dāng)于路段長(zhǎng)度150 米，拍攝某一張照片后，隔 3 秒鐘再攝第二張、兩張照片攝得車輛位置如下表，試計(jì)算：a、 攝第一張照片后3

10、秒鐘時(shí)， 150 米路段內(nèi)車流密度及空間平均車速？b、 在拍攝地點(diǎn)、斷面上10 秒內(nèi)的交通流量及時(shí)間平均車速？車輛編號(hào)第一張照片中位置第二張照片位置11452125150310512747010055576640607153680(照片邊框 )2012. 某路為交通安全考慮采用限制車速的措施，實(shí)測(cè)車速樣本如下，試檢驗(yàn)路段上車速的分布，并確定路段限制速度值。車速（ km/h ）24-2626-2828-30 30-3232-34 34-3636-3838-40出現(xiàn)頻率16132018148113. 在公路上某斷面作全樣車速觀測(cè) 15 分鐘，測(cè)得數(shù)據(jù)如下表， 試計(jì)算當(dāng)時(shí)的交通密度 （列表計(jì)算）。車

11、速（ km/h）4850515354555657588065頻數(shù)22246410242214. 一測(cè)試車在東西長(zhǎng) 2000m 的段路上往返行駛 12 次，得出平均數(shù)據(jù)如下表：行駛時(shí)間 t(min)X （輛）Y（車）Z（輛）向東行 6次， 2.029.08.57.0向西行 6次， 2.028.67.06.0試求東、西行的交通量及車速。15. 在一條車流中有30%的車輛以60km/h 的穩(wěn)定速度行駛，有30%以 80 公里 /小時(shí)行駛，其余 40%則以100km/h行駛，一觀測(cè)車以70km/h 的穩(wěn)定車速隨車流行駛5km ，其中有17 輛車超越觀測(cè)車，在觀測(cè)車以同樣的車速逆車流行駛5km時(shí)，迎面相

12、遇的303 輛車，問：a、 車流的平均車速和流量是多少？b、 用上述方法所得到的是時(shí)間平均車速還是空間平均車速？c、 當(dāng)觀測(cè)車隨車流行進(jìn)時(shí)，有多少車輛以100km/h 的車輛超越觀測(cè)車？16. 某觀測(cè)車在長(zhǎng) 1.8km 公路上測(cè)得有關(guān)數(shù)據(jù)如下表觀測(cè)車向東行行序行程時(shí)間遇到的車輛數(shù)超越觀測(cè)車的車數(shù)被觀測(cè)車超越的車數(shù)12.51421022.58452032.36472143.00512152.42530062.505301觀測(cè)車向西行行序行程時(shí)間遇到的車輛數(shù)超越觀測(cè)車的車數(shù)被觀測(cè)車超越的車數(shù)72.49342082.36382192.734100102.413110112.803501122.483

13、801求該路車流流量及平均車速。17. 測(cè)試車在長(zhǎng) 1500米的路段上，往返行駛12 次，觀測(cè)數(shù)據(jù)列于下表，試求道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東西西東t( 秒)XYZt( 秒 )XYZ1215.38820210.5100502220.28531220.281233198.17303192.870014193.46612207.477125199.66821196.784406211.78240224.3903118. 已知某測(cè)站其分組點(diǎn)速度數(shù)據(jù)匯兌如下，試作速度特征參數(shù)分析速度分組45.1-46.748.3-49.951.5-53.154.7-56.357.9-59.5

14、61.1-62.7組中值45.949.152.355.558.761.9組頻率01214720速度分組64.4-6667.6-69.270.8-72.4 74-75.677.2-78.882.5-82.183.7-85.5組中值65.268.471.674.87881.384.5組頻率38293515129419. 某交叉口采用抽樣法調(diào)查停車延誤，由 10 分鐘觀測(cè) ( 間隔為 15 秒 )所得資料列于表中，試作延誤分析。時(shí)間 (開始時(shí)間 )在下面時(shí)間內(nèi)停在進(jìn)口內(nèi)的車輛進(jìn)口流量0s15s30s45s停止車數(shù)沒有停止車8 0000268108 0120441098 02336012158 031

15、4051088 0405015118 05912615128 0630701078 071262988 08575016138 0913048168 103065101020. 何謂 OD 調(diào)查？主要類型與調(diào)查方法各有哪些？21. 簡(jiǎn)述居民出行 OD 調(diào)查的程序。22. 簡(jiǎn)述居民 OD 調(diào)查精度校核方法。第四章交通流基本理論1. 道路交通分析的方法大致有哪幾種？其基本前提是什么？適用范圍如何？2. 何謂間斷流？有何特征？3. 車流量泊松分布的實(shí)質(zhì)是什么？什么情況下可用泊松分布表示？何時(shí)不能使用泊松分布擬合車流量？試舉例說明。4. 為什么要進(jìn)行擬合優(yōu)度 -X 2 檢驗(yàn)？表達(dá)式是什么？有何優(yōu)點(diǎn)？計(jì)

16、算步驟如何？要注意什么條件？5. 泊松分布、二項(xiàng)分布、負(fù)二項(xiàng)分布的特點(diǎn)、參數(shù)及其適用條件？6. 何謂車頭間隔？如何用負(fù)指數(shù)分布公式求某一給定時(shí)間的車頭間隔概率和出現(xiàn)次數(shù)？有何用途？7. 負(fù)指數(shù)分布、移位負(fù)指數(shù)分布的特性、參數(shù)及各適用于何種條件？8. 何謂波動(dòng)理論？回波速度的表達(dá)式如何？在交通工程中有何應(yīng)用？9. 何謂空間平均車速及時(shí)間平均車速？各有何用途？?jī)烧哂泻侮P(guān)系？10. 排隊(duì)論的基本原理、主要參數(shù)及在交通工程中的應(yīng)用。11. 跟馳理論的依據(jù)、模型建立與非自由運(yùn)行狀態(tài)的特性？12. 道路交通流中，車頭時(shí)距可用 _來描述。a、二項(xiàng)分布b、負(fù)指數(shù)分布c、泊松分布d、負(fù)二項(xiàng)分布u=a (1-bk

17、) 2，試依據(jù)兩個(gè)邊界條13.在交通流模型中，假設(shè)流速u 與密度 k 之間的關(guān)系式為件，確定系數(shù)a、 b，并導(dǎo)出 u-q 關(guān)系和 q-k 關(guān)系。23.根據(jù)對(duì)某實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)的擬合，得到如下速度(V) 密度 (R) 的關(guān)系式V 54.9e( R /163.9 )R50V 26 .8ln(162.5 / R)R50當(dāng) R=50 時(shí)，流量應(yīng)有兩個(gè)， 分別為多少？這種關(guān)系有什么特點(diǎn)？反映了何種交通現(xiàn)象？14. 已知某公路上早先速度為 V f=80km/h ，阻塞態(tài)度 Kj =105 輛 /公里，速度密度用直線關(guān)系。求：(1) 在該路段上期望得到的最大流量？(2) 此時(shí)所對(duì)應(yīng)的車速是多少？15. 設(shè)車流的

18、速度與密度的關(guān)系為V=88-1.6K ，若要限制車流的實(shí)際流量不大于最大流量的0.8 倍，求速度的最低值和密度的最高值？(假定車流的密度 最佳密度 Km)16.用電子秒表在高峰小時(shí)內(nèi)于路段( L AB 200m)兩端斷面 A 和 B 同步連續(xù)觀測(cè)跟蹤車隊(duì)，每輛車到達(dá)時(shí)間tA 和 t B 記錄如下表車序1234567891011tA (秒 )22.5 24.627.029.032.135.08.540.443.046.149.1tB(秒)2.14.07.39.411.915.317.920.022.425.732.3試求車隊(duì)的參數(shù)Us 、 Q、 K ？17.某交叉口信號(hào)燈周期長(zhǎng)40s，一個(gè)方向的

19、車流量為450 輛 /小時(shí)。試求設(shè)計(jì)上具有95%置信度的每一個(gè)周期的來車數(shù)。18.在一條 8km 的公路上隨意 (機(jī) )地分布有80 輛汽車，試求任意 1km 路段內(nèi)有 5 輛車的概率。19.某信號(hào)燈交叉口，色燈周期為40s，每周期內(nèi)可通行左轉(zhuǎn)車2 輛，如果左轉(zhuǎn)車流為 220輛 / 小時(shí)，是否會(huì)出現(xiàn)延誤？假定來車符合泊松分布， 這種延誤在周期中所占的百分比是多少？20. 已知某公路段面 A、 B 每分鐘間隔到達(dá)車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)觀測(cè)如下：每分鐘到達(dá)數(shù) xi7.876543210A 斷面實(shí)測(cè)頻數(shù)fi4149101112111B 斷面實(shí)測(cè)頻數(shù)f i9159119690試用 X 2 檢驗(yàn)該路上A 、 B 處

20、車流各是否符合泊松分布( =0.05)21. 已知某公路 q=720 輛 /小時(shí)，試求某斷面 2 秒時(shí)間段內(nèi)完全沒有車輛通過的概率及其出現(xiàn)次數(shù)。22. 某享有優(yōu)先通行的主干道車流量為N(360 輛 /小時(shí) )，車輛到達(dá)服從泊松分布，主要道路允許次要道路穿越的最小車頭時(shí)距為t(10 秒 )，求：(1) 每小時(shí)有多少個(gè)可穿越空檔？(2) 若次要道路飽和車流的平均車頭時(shí)距 t0 (5 秒 )，則該路口次要道路車流穿越主要道路車流的最大車輛數(shù)為多少？23. 某十字交叉口，西進(jìn)口道的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為360 輛 /小時(shí)，其中左轉(zhuǎn)車有120 輛 / 小時(shí)，車輛到達(dá)分布屬于泊松分布，交叉口采用定時(shí)信號(hào)機(jī)，色燈

21、周期長(zhǎng)為60 秒，試計(jì)算：(1) 每周期設(shè)計(jì)到達(dá)數(shù)中出現(xiàn)大于7.5 秒的空檔次數(shù) (置信度 85%)？(2) 如每周期通過 2 輛左轉(zhuǎn)車，計(jì)算左轉(zhuǎn)車受阻的概率？24. 不設(shè)信號(hào)燈的十字交叉口、 次要路上的車輛為能橫穿主要路上的車流車輛通過主要車流的車間時(shí)距為6 秒，若主要車流的流量為1200 輛/小時(shí)。a、 已知車間時(shí)距為6 秒或更大的概率是多少？次要路可能通過的車輛為多少？b、 若最小車間時(shí)距為1.0 秒，那么已知車間時(shí)距大于6.0 秒的概率是多少？次要路可能通過的車輛為多少？25. 車流在一條6 車道的公路上暢通行駛，其速度為V=80km/h ，高峰小時(shí)交通量為4200 輛/h( 單向 )

22、，路上有一座4 車道的橋，每車道通行能力為1940 輛 /h，在過渡段速度降至22km/h ，這樣持續(xù)了1.69h，然后車流量減到1956 輛 /h，試估計(jì)橋前的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度和阻塞時(shí)間。26. 某停車場(chǎng)，所有車輛均通過大門進(jìn)入，在停車場(chǎng)大門口設(shè)有服務(wù)處，向司機(jī)收費(fèi)并辦理登記手續(xù)， 前來停放的車輛平均為每分鐘兩輛、收費(fèi)登記時(shí)間為指數(shù)分布，平均約為 15秒。求此停車場(chǎng)的各項(xiàng)特征數(shù)值？27.某汽車修理服務(wù)站，前來修理車輛的隨機(jī)到達(dá)率 = 4 輛 /小時(shí)，每輛汽車在場(chǎng)上修理的持續(xù)時(shí)間平均為 0.5 小時(shí) (按指數(shù)分布 )該站有5 個(gè)修理服務(wù)臺(tái)可供停放修理，求該汽車服務(wù)站的運(yùn)行特性是什么？28.今有 1

23、500 輛 /小時(shí)的車流量通過三個(gè)服務(wù)通道引向三個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站可服務(wù)600輛 / 小時(shí)，試分別按單路排隊(duì)和多路排隊(duì)兩種服務(wù)方式計(jì)算各相應(yīng)指標(biāo)。29. 某道路收費(fèi)站僅設(shè)單通過通行， 來車情況假定是 800 輛/小時(shí)，符合泊松分布， 站上收費(fèi)的服務(wù)員平均能在 4 秒鐘內(nèi)處理一輛汽車，符合指數(shù)分布，試估計(jì)在收費(fèi)站上的排隊(duì)車輛數(shù)。30. 已知某道路入口處車速限制為13km/h ，對(duì)應(yīng)通行能力 3880 輛 /小時(shí)，在高峰期間 1.69小時(shí)內(nèi)，從上游駛來的車流具有 V 1=50km/h ， Q1=4200 輛 /h，高峰過后上游流量降至 Q3=1950 輛 /h， V 3=59km/h ，試估計(jì)此

24、段道路入口前車輛壓擠長(zhǎng)度和擁擠持續(xù)時(shí)間？31. 在某一段上車流以 Q 輛/ 時(shí)的駛?cè)肼示鶆虻伛側(cè)爰t綠燈交叉口的進(jìn)口道，在不排隊(duì)等待的情況下， 可用同樣的流率均勻地駛出停車線。 而排過隊(duì)的那部分車輛將將以 s 輛 /時(shí)的駛出率均勻地駛出停車線，設(shè)色燈周期為 c 秒，其中紅燈 r 秒，綠燈 (c-r) 秒，試求：(1) 一個(gè)周期內(nèi)的最大排隊(duì)車輛數(shù)及其出現(xiàn)的時(shí)刻？(2) 一個(gè)周期內(nèi)保持s 輛 /時(shí)駛出率的時(shí)間？(3) 每輛車的平均排隊(duì)時(shí)間？32. 在一條道路上設(shè)一個(gè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，車輛到達(dá)該點(diǎn)假定是隨機(jī)的，單向車流量為720 輛 /小時(shí)，所有到達(dá)該點(diǎn)要求停車貼上標(biāo)簽，工作按同一的4 秒時(shí)間間隔進(jìn)行，試問

25、：(1) 車輛在調(diào)查統(tǒng)計(jì)點(diǎn)采集的預(yù)期數(shù)是多少？(2) 在該點(diǎn)一輛車平均等候時(shí)間是多少秒？(3) 設(shè)將計(jì)數(shù)員調(diào)換為不熟練的人員， 如在貼標(biāo)簽所需要的時(shí)間的平均值與前相同的但所要時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)離差，經(jīng)記錄整理系2 秒，則車輛在該點(diǎn)等候的數(shù)目是否增加50%？第五章城市道路通行能力1.道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與交通量、服務(wù)交通量有何區(qū)別？有何內(nèi)在聯(lián)系？2. 影響道路通行能力的因素有哪些？各表現(xiàn)在哪些方面？3. 道路通行能力分為哪三個(gè)方面？這三個(gè)方面是如何定義的？有哪些考慮欠妥？試說明之。4. 什么叫服務(wù)水平？評(píng)定服務(wù)等級(jí)的主要指標(biāo)有哪些？5. 雙車道一般公路路段車輛運(yùn)行有何特征？其通行能力應(yīng)

26、如何計(jì)算？6. 信號(hào)交叉口通行能力是如何確定的？是否合理？7. 雙車道公路車輛運(yùn)行有何特點(diǎn)， 其服務(wù)水平一般根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？你認(rèn)為應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？8. 何為車頭時(shí)距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服務(wù)水平一般根據(jù)哪些指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？9. 合流部分、分流部分、交織段的通行能力是如何定義的？它們的計(jì)算公式有哪些不合理之處？10. 試簡(jiǎn)述環(huán)交通行能力計(jì)算公式的適用條件及計(jì)算方法。11. 如何求算路段和交叉口的車輛換算系數(shù)？12. 下列通行能力中，何者不受道路及交通條件影響？a. 基本通行能力b. 可能通行能力c. 實(shí)用通行能力d. 設(shè)計(jì)通行能力13. 某城鎮(zhèn)附

27、近有一段無交叉口的雙車道公路，車速為60 km/h，每車道寬度為3.25 米，一側(cè)路肩寬1.25m，另一側(cè)路肩寬0.75m，視距不是路段占20%，沿路有少許建筑物，服務(wù)等級(jí)（按日本規(guī)定）為二級(jí)。試求該道路通行能力？若該路段上行駛有：載重汽車743 輛 / 小時(shí)，大平板車4 輛 / 小時(shí)；吉普車12 輛 /小時(shí)；板車 16 輛/ 小時(shí)，自行車 120 輛 / 小時(shí)；獸力車 3 輛 / 小時(shí)，問此時(shí)是否已超過該路設(shè)計(jì)通行能力？14. 已知某一交叉口東西單向三車道，分別設(shè)左轉(zhuǎn)專用道，直行車道與直右轉(zhuǎn)車道，南北向單向一車道、 供車輛直行、 左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)混合行駛，信號(hào)周期長(zhǎng)T=120s ，t 綠 =52s

28、，t 損=3.8s ，車種比例：大車：小車=2： 8， t 間=2.65s 東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量15%，右轉(zhuǎn)車占本方向交通量 10%，南北方向左右轉(zhuǎn)車均占本方向交通量15%，試求該路口設(shè)計(jì)通行能力。15. 某城市有一個(gè)兩條道路AB和 CD相交的交叉口，C車行道尺寸見圖 1 所示。（慢車道未示出） ，在7mAB 道路的進(jìn)口均有公共汽車?？空?，其交通量為 40 輛 /h ，左轉(zhuǎn)車占15%，右轉(zhuǎn)車占 30%，在7mBCD 道路上直行交通量為A250 輛 /h ，左轉(zhuǎn)車占30%，右轉(zhuǎn)車占20%，行人過街不致影響交通。該交叉口采用二相式固定式交通信號(hào)機(jī)，已知D圖 1TGAB 50 秒， TGCB

29、 42 秒，黃燈時(shí)間為24 秒，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力？16. 鼓樓廣場(chǎng) 1978 年高峰小時(shí)流向流量如表出口ESWNWN（中山北路）進(jìn)口E7814120896S8933341168W196471683N23225382WN2631742963交叉段寬度10.5m，平均進(jìn)口寬度e=8.25m, 各交織段長(zhǎng)度如表交織段ENWNNWNWWSS E長(zhǎng)度（ m）102.524752442.5混合交通量與標(biāo)準(zhǔn)小汽車交通量之間換算系數(shù)為1.58 ，試問，鼓樓廣場(chǎng)交通負(fù)荷是否已達(dá)到飽和？17. 某環(huán)形交叉口，西北、東南象限區(qū)內(nèi)的交織段長(zhǎng)度為48 米，東北、西南象限區(qū)的交織段長(zhǎng)度各為42 米，交織段寬度w

30、為 12 米平均進(jìn)口道寬度e 為 9 米，交叉口觀測(cè)的實(shí)際流量 N，如圖，試計(jì)算該環(huán)形交叉口各交織段上的實(shí)際通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。60 170 3023070043090700200300 600 750第六章道路規(guī)劃1. 交通規(guī)劃的目的是什么？有哪些基本內(nèi)容？2. 交通規(guī)劃需收集哪些方面的基礎(chǔ)資料？基本內(nèi)容是什么？交通小區(qū)劃分原則是什么？3. O-D 表的形式有幾種？適用條件如何？4. 我國目前常用的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)方法有幾種？存在什么問題？5. 城市客運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)包括哪些內(nèi)容？6. 居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)分哪幾個(gè)部分？7. 居民出行預(yù)測(cè) ( 含產(chǎn)生及吸引 ) 分上班、上學(xué)、回程、彈性四類出

31、行目的進(jìn)行，為何要按這四類出行目的進(jìn)行？8. 簡(jiǎn)述增長(zhǎng)系數(shù)法、重力模型法的分布預(yù)測(cè)特點(diǎn)。9. 簡(jiǎn)述回歸分析法、時(shí)間序列法、彈性系數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn)。10. 簡(jiǎn)述城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)思路。11. 如何確定一個(gè)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想？12.簡(jiǎn)述我國近幾年來公共交通出行比例下降的主要原因，要提高公交吸引力，應(yīng)采取哪些措施？13. 推算各區(qū)在線路上的分配要考慮哪些因素？分配方法有幾種？各自的理論依據(jù)是什么？存在什么問題？14. 簡(jiǎn)述城市交通規(guī)劃的類型、內(nèi)容、程序與主要作用。15. OD調(diào)查在交通規(guī)劃中有哪些主要作用？具體包括哪幾項(xiàng)？16. 你認(rèn)為交通規(guī)劃方案應(yīng)如何評(píng)價(jià)？主要指標(biāo)有哪些？17. 城市交通

32、規(guī)劃的層次及年限是如何劃分的？各層次交通規(guī)劃的基本任務(wù)是什么？18. 道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮哪些道路網(wǎng)特征因素？19.交通調(diào)查區(qū)域中預(yù)估到其中幾個(gè)交通區(qū)的交通將有大量的增加，此外若干現(xiàn)在還沒有任何行程的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下采用何種交通分布方法較為合適？a. 平均增長(zhǎng)率法b. 弗雷特法c. 重力模型d. 底特律法20. 1987 年 11 月 20 日鼓樓廣場(chǎng)流向流量調(diào)查如下：出口出口流量進(jìn)口東南西北西北合計(jì)東7814120896523進(jìn)南8933341168631西196471683342口北2322538257624西北2631742963529合計(jì)780552285628404

33、26492000 年交通預(yù)測(cè)得進(jìn)、出口的流量為：方向流量東南西北西北進(jìn)出口進(jìn)口1100150097314501560出口10801450100814451600試用 Fratar模型推算 2000 年鼓樓廣場(chǎng)的流向流量。21. 某三路交叉進(jìn)出口流向流量如下表：向東南西流量進(jìn)出口進(jìn)口950360830出口950375815已知：東西交通量為700 輛 / 小時(shí)，試用線性推算法確定該交叉口流量流向。22.已知 A、 B、C、 D 四個(gè)區(qū)交通現(xiàn)狀分布和增長(zhǎng)系數(shù)，如下表所示。試以的精度按福雷特法求出將來的分布區(qū)號(hào)PG現(xiàn)狀分布G -G 0.01ABCDA7020201535B751.52003025C5

34、531530010D702.5352510023. 在如圖所示的交通網(wǎng)絡(luò)中，各邊的行程時(shí)間已標(biāo)出，現(xiàn)從節(jié)點(diǎn)4 的交通量為3000，試分別按全有全無法和多路線分配法求出各邊上的交通量。21 分5 分2 分142 分5 分324. 在一個(gè)交通區(qū)域調(diào)查中， 有四個(gè)交通區(qū)， 它們現(xiàn)在及未來所產(chǎn)生的和吸引的行程，以及現(xiàn)有行程網(wǎng)絡(luò)如下各表：現(xiàn)在和未來所產(chǎn)生的和吸引的行程交通區(qū)ABCD現(xiàn)在所產(chǎn)生的行程15009001800800現(xiàn)在所吸引的行程1200100015002000未來所產(chǎn)生的行程3000120027002400未來所吸引的行程1800300035001000現(xiàn)在行程網(wǎng)絡(luò)起點(diǎn)終點(diǎn)ABCDA-400

35、400300B200-300200C400300-600D200100300-使用平均系數(shù)法，計(jì)算交通區(qū)間的第一次的未來行程逼近值；使用弗內(nèi)斯法計(jì)算交通區(qū)間的第二次未來行程逼近值。25. 一個(gè)新規(guī)劃的城市中， 假定各交通區(qū)間的行程和起點(diǎn)交通區(qū)所產(chǎn)生的行程及吸引到終點(diǎn)交通區(qū)的行程成正比，并且和交通區(qū)間旅行時(shí)間的平方和成反比，三個(gè)交通資料以及 A 未來行程次數(shù)如表，試作行程分布計(jì)算，求X， Y， Z 正確值。交通區(qū)吸引行程產(chǎn)生的行程CA24003600B16002000C40005000交通區(qū)間旅行時(shí)間為10 分鐘終點(diǎn)交通區(qū)ABC起點(diǎn)交通區(qū)AX起點(diǎn)交通區(qū)BY起點(diǎn)交通區(qū)C208Z第七章交通事故分析與

36、安全措施1. 為什么要重視交通事故的分析研究？交通事故發(fā)生的原因是什么？應(yīng)采取什么措施來降低交通事故的發(fā)生率？2. 交通事故調(diào)查主要應(yīng)包括哪些內(nèi)容？要注意哪些問題？3. 在交通事故分析中要考慮哪些因素？具體表現(xiàn)在哪些方面？4. 交通事故應(yīng)如何定義和分類？5. 衡量交通事故的指標(biāo)有哪些？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？6. 分析交通事故的方法有哪些？7. 交通安全措施有哪幾種？對(duì)于我國目前的交通狀況，你認(rèn)為在道路方面、設(shè)施方面、管理方面、安全措施方面各應(yīng)采取哪些措施？8.某交叉口每年發(fā)生交通事故 12 起，死亡 6 人而該交叉口日平均交通量平均為 5800 輛。問：年事故率和死亡率各是多少？（按每百萬輛車計(jì)）9

37、. 某公路路段各年發(fā)生交通事故36 起，死亡 10 人，路段 20 公里，日平均交通量 4500 輛。問：年事故率和死亡率各是多少？（按億車一公里計(jì)）10.某三級(jí)公路，長(zhǎng)20 公里，日交通量平均為2000 輛 / 日，年事故率為 110 起 / 億車公里，年死亡率為 34人 / 億車一公里如改建成一級(jí)公路，里程可減至15 公里，日交通量平均可達(dá) 4500 輛，年事故率和死亡率分別可降至24 起 / 億車公里和8 人 / 億車一公里，問：改建后每年可減少多少起交通事故？可以少死亡多少人？11.某交叉口根據(jù) 20 年的統(tǒng)計(jì)，各年平均有6 起交通事故，問此交叉口明年有五次交通事故的概率？第八章交通管

38、理與控制1. 何謂交通系統(tǒng)管理？其主要策略有哪些？2. 何謂交通需求管理？其主要策略有哪些？3. 交通管理和控制的某本定義是什么？有幾種主要措施？4. 平面交叉口的交通管制有哪幾種類型？如何選擇？5. 確定交通信號(hào)裝置的依據(jù)是什么？有些什么原則？裝置信號(hào)燈后要考慮哪些因素？6. 信號(hào)管制的主要類型有哪些？有哪些基本時(shí)間參數(shù)？是如何定義的？又是如何確定的？各存在什么缺點(diǎn)和問題？7. 交通標(biāo)志有哪些種類？各有何用途？設(shè)置道路交通標(biāo)志需考慮哪些因素？8. 路面標(biāo)線有哪些種類？各有何用途？9. 單向交通管理有幾種類型？有何意義？組織單向交通的條件是什么？10. 解決我國城市混合交通問題的主要途徑有哪些？11. 何為綠波交通？綠波設(shè)計(jì)有哪些要素？適用于什么條件？12. 我國自行車交通存在的主要問題是什么？可采用哪些方法解決這些問題？13. 選擇交叉口交通信號(hào)控