1、第一部分設(shè)計(jì)任務(wù)與調(diào)研1第二部分設(shè)計(jì)說明2第三部分設(shè)計(jì)成果3第四部分結(jié)束語14第五部分致謝15第六部分參考文獻(xiàn)16第一部分設(shè)計(jì)任務(wù)與調(diào)研一、設(shè)計(jì)任務(wù)1 、了解豐田卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因2 、對(duì)豐田卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因進(jìn)行檢修二、設(shè)計(jì)思路、方法1、網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書館查閱相關(guān)論文、文獻(xiàn)、維修手冊(cè)、培訓(xùn)材料，去車間實(shí)訓(xùn)查看操作等。2、通過整理、分類搜索相關(guān)材料。3、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)方案整理和記錄，分析比較。三、相關(guān)資料本案查閱豆丁網(wǎng)及相關(guān)維修手冊(cè)尋找相關(guān)資料和圖片第二部分設(shè)計(jì)說明本文利用汽車故障診斷的基本原理和故障診斷的基本思路及基本流程，對(duì)豐田卡羅拉轎車啟動(dòng)不良的故障現(xiàn)象進(jìn)行診

2、斷分析，再對(duì)故障的總結(jié)分類并對(duì)故障原因進(jìn)行分析，同時(shí)設(shè)計(jì)出豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良的基本診斷流程，最終找出故障原因并排除故障第三部分設(shè)計(jì)成果第一章卡羅拉轎車無法起動(dòng)故障分析基礎(chǔ)1 .汽車故障分析基本思路汽車故障現(xiàn)象的基本思路是從問診入手了解癥狀，通過試車驗(yàn)證癥狀；確定汽車起動(dòng)不良的故障現(xiàn)象，然后對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，根據(jù)工作原理推理導(dǎo)致故障的可能原因；最后經(jīng)過測(cè)試驗(yàn)證故障點(diǎn)。2 .卡羅拉轎車無法起動(dòng)癥狀的定義起動(dòng)不著的種類分為兩種：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)是指打開起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)或是能帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但無著車現(xiàn)象；起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯的著車征兆但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或是需要經(jīng)

3、過連續(xù)多次起動(dòng)或長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，本文著重對(duì)打開起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)或是能帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但無著車現(xiàn)象故障分析。第二章發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障分析、油箱中無油二、電源系、啟動(dòng)系出現(xiàn)故障1 .蓄電池電壓不足、連接不牢固啟動(dòng)車輛時(shí)仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)是否傳來“毗毗”的聲音，如果是這樣，那說明汽車的蓄電池沒電了。防止蓄電池突然沒電，最好的方法是平時(shí)多留意自己的愛車發(fā)出的“求救信號(hào)”。這種信號(hào)有以下幾種表現(xiàn)形式：一是發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)微弱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)；二是前大燈比平時(shí)暗；三是喇叭音量小甚至不響。2 .起動(dòng)機(jī)故障起動(dòng)機(jī)一般有以下幾種故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力和起動(dòng)機(jī)異常響聲

4、等，一般是電瓶電少了，接線柱松了，起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈、電樞線圈燒壞，調(diào)節(jié)器燒壞，單向離合器損壞，軸承損壞等。3 .啟動(dòng)電路故障檢查蓄電池電壓檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)，檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。三、油壓過低或不能建立油壓1 .燃油泵出現(xiàn)問題汽油泵是將汽油從汽油箱中吸出，并使汽油箱具有一定的壓力，從而使它、克服管道的阻力，經(jīng)管路和汽油濾清器進(jìn)入電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的供油導(dǎo)軌中。2 .油壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障電噴車的燃油壓力是恒定的，電腦只需控制噴油脈寬，也就是噴油器打開的時(shí)間，就可以控制噴油量了。壓力一定，噴油器打開的時(shí)間越長，噴油量越大，相反，

5、時(shí)間越短，噴油量越少。顯然，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)問題，那么直接影響的就是噴油量的準(zhǔn)確性。3 .噴油器工作不正常轎車發(fā)動(dòng)機(jī)用濾清器大多采用紙質(zhì)濾芯并用硬塑料外殼封閉，從外表就可以觀察到其內(nèi)部油面情況，所以通過觀察油面上升情況，就可以判斷出濾清器是否堵塞。如果濾清器采用金屬外殼，應(yīng)拆下油管，通過泵油供油量大小，來檢查判斷濾清器是否堵塞。也可拆下濾清器，用嘴吹從油箱一側(cè)的進(jìn)油管接頭端口進(jìn)行檢查：當(dāng)吹氣時(shí)若徹底不通氣或用力吹才通氣，均表明濾清器已堵塞。四、點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障1 .點(diǎn)火過早起動(dòng)時(shí)，阻力較大，轉(zhuǎn)速低，起動(dòng)困難；怠速不穩(wěn)，或易熄火急加速時(shí)有點(diǎn)火敲擊聲，聳車；2 .點(diǎn)火過遲發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶；加速無力

6、；高速無力；聳車；溫度易升高；達(dá)不到預(yù)期轉(zhuǎn)速；排氣管冒黑煙；排氣放炮，急加速時(shí)回火等。3 .無跳火或點(diǎn)火能量弱發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)缸沒有點(diǎn)火，試試將高壓線拔出來檢查，看看有沒有斷的或者是接觸點(diǎn)有無油污，再或者檢查火花塞是否正常.五、氣缸壓力不足汽缸壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力在8個(gè)壓以上是可正常啟動(dòng)，正常氣缸壓910個(gè)壓。通過檢測(cè)汽缸壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況；活塞環(huán)、氣門、缸墊等密封是否良好，以及氣門間隙調(diào)整是否適當(dāng)?shù)?。汽缸壓力降低，?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，引起汽車行駛無力、油耗增加、啟動(dòng)困難等故障。六、配氣相位故障按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序，定時(shí)開啟和關(guān)

7、閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使得可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，吸入新鮮空氣，排出高溫廢氣。這種進(jìn)氣和排氣的全過程，稱為換氣過程。由內(nèi)燃機(jī)原理可知，氣門的開閉位置和活塞的位置有關(guān)，活塞的位置和曲軸的轉(zhuǎn)角有關(guān)，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示氣門的開閉時(shí)間，就是配氣相位。從配氣相位圖中，可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉分別提前打開和延遲關(guān)閉，以便爭(zhēng)取最大的“時(shí)間斷面”。把氣門提前開啟時(shí)刻稱作提前角，氣門遲后關(guān)閉時(shí)刻稱作遲閉角。由于排氣遲后關(guān)閉和進(jìn)氣提前開啟，這就存在著一個(gè)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的氣門重疊階段，氣門疊開時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。第三章發(fā)動(dòng)機(jī)診

8、斷流程根據(jù)汽車故障診斷的基本思想、基本流程、基本路徑、基本步驟及原則，下面以豐田卡羅拉1.6LGLAT轎車1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障為例，進(jìn)行故障診斷基本流程的設(shè)計(jì)。診斷流程如下：故障診斷基本流程設(shè)計(jì)完成以后，必須對(duì)此流程進(jìn)行測(cè)試確認(rèn)，從而來驗(yàn)證診斷基本流程是否可行、正確。在進(jìn)行測(cè)試確認(rèn)的過程中，需使用到智能檢測(cè)儀，建議使用博世FSA74商合檢測(cè)儀。1 .故障的診斷和排除在分析了發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的具體原因后，我們應(yīng)按照一定的思路和流程來快速、準(zhǔn)確的查找故障，確定故障點(diǎn)，從而排除故障。下面以各類技能競(jìng)賽中的要求為參考，介紹快速、準(zhǔn)確的排除故障的操作步驟。2 .準(zhǔn)備工作該過程包括安裝車輛翼子板護(hù)

9、墊、駕駛室三件套、車輪擋塊，啟動(dòng)前油、水、電、液的檢查，檔位、手制動(dòng)的檢查等項(xiàng)目。3 .啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，到儀表指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)不要急于啟動(dòng)，應(yīng)仔細(xì)觀察儀表的顯示情況，同時(shí)注意傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)倉有無風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。這些可作為EC牌否工作的一個(gè)初步判斷(但不能作為判斷故障的依據(jù))(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制在1015s之間，同時(shí)注意觀察故障指示燈及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的工作情況的顯示?？刂坪脝?dòng)機(jī)的工作時(shí)間一是為了保護(hù)啟動(dòng)系統(tǒng)的元器件，同時(shí)也是為了有足夠的時(shí)間使ECMB曲軸位置傳感器有故障的情況下可以存儲(chǔ)故障代碼。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的目的是為了初步判斷曲軸位置傳感器部分是否有故障。正常情況下，發(fā)

10、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在啟動(dòng)過程中會(huì)有一定幅度的輕微擺動(dòng)，同樣這也是一個(gè)初步的判斷。4 .智能檢測(cè)儀檢測(cè)(解碼器)在使用解碼器檢測(cè)的過程中會(huì)出現(xiàn)以下兩種情況：(1) 解碼器和ECMfc間無法通訊，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL不亮、風(fēng)扇常轉(zhuǎn)?？赡茉蚣皺z查方法如下：檢查電腦電源電路，參考圖1所示。檢查的流程如下：先查保險(xiǎn)絲IG2NOAM2IGN-IG2EFIMAINEFINO1,再查繼電器IG2-EFIMAIN,最后查ECMfr身。檢查VC輸出電路，依次拔下進(jìn)氣側(cè)凸輪軸位置傳感器、排氣側(cè)凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器等各部傳感器的插頭，當(dāng)拔下某一傳感器插頭后，出現(xiàn)MIL點(diǎn)亮、風(fēng)扇停轉(zhuǎn)時(shí)

11、，故障的部位即在該傳感器部分。這時(shí)可參照維修手冊(cè)對(duì)相關(guān)傳感器及其線路進(jìn)行檢測(cè)。(2) 解碼器可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。此時(shí)用解碼器進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取故障碼，此時(shí)也會(huì)出現(xiàn)兩種情況：有故障碼：如故障代碼為P0335,含義為曲軸位置傳感器“A電路故障。該故障碼產(chǎn)生的原因有：曲軸位置傳感器電路斷路或短路；曲軸位置傳感器；曲軸位置信號(hào)盤；ECIM此時(shí)根據(jù)維修手冊(cè)的檢查方法檢查，從而確定故障點(diǎn)。5 .點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修在無故障碼的情況下，采用帶負(fù)載跳火的方式檢查是否有高壓火產(chǎn)生。無高壓火。此時(shí)先檢查點(diǎn)火控制電路的電源，重點(diǎn)檢查點(diǎn)火信號(hào)反饋線是否短路。如果點(diǎn)火控制電路無故障的情況下。應(yīng)檢查曲軸位置傳感器(由于啟動(dòng)時(shí)間或

12、其它原因未顯示故障代碼)。6 .燃油系統(tǒng)檢查有高壓火，此時(shí)檢查噴油器線路上有無脈沖電壓，若無脈沖電壓，則檢查噴油器的控制電路，重點(diǎn)在IG2繼電器之后的電路；若噴油器上有脈沖電壓，則利用解碼器執(zhí)行元件測(cè)試功能，看燃油泵是否工作。燃油泵不工作的情況下，根據(jù)燃油泵控制電路先檢查燃油泵插頭處的電源，再查油泵繼電器及油泵本身，從而確定故障點(diǎn)。7 .進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修(1)檢查進(jìn)氣管道是否堵塞，排氣管堵塞。(2)檢查進(jìn)氣門，排氣門是否關(guān)閉不嚴(yán)。(3)檢查進(jìn)氣歧管結(jié)合平面上有無劃痕、損傷而發(fā)生漏氣、漏水現(xiàn)象。有無嚴(yán)重的變形。(4)檢查空氣濾清器是否堵塞。8.電控系統(tǒng)檢修傳感器、ECU勺檢測(cè)檢測(cè)時(shí)，只需從進(jìn)氣歧

13、管節(jié)氣門端找到橡膠軟管，可在汽車上找到歧管壓力傳感器，在關(guān)閉點(diǎn)火鎖的狀態(tài)下，檢查歧管壓力傳感器導(dǎo)線連接器的連接情況是否良好，橡膠軟管是否脫落。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)io機(jī)，檢查橡膠有無密封不嚴(yán)和漏氣現(xiàn)象。檢查ECU,如ECU不能接收傳感器的信號(hào)，著檢查線路有沒有問題，是否損壞或斷了，ECU不能向傳感器轉(zhuǎn)送信號(hào)。9.機(jī)械系統(tǒng)的檢修(1)首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)解體前氣缸的密封性能可通過檢測(cè)氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量(率)及進(jìn)氣管真空度進(jìn)行綜合診斷，用缸壓表檢測(cè)。各缸缸壓應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的85%,且各缸缸壓差應(yīng)不大于3%(極限10%),缸壓表指針上升很少，且缸壓表讀數(shù)為正常數(shù)值。如果檢測(cè)到氣缸密封不良，則分

14、解發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)解體后用塞尺測(cè)量活塞、活塞環(huán)三隙標(biāo)準(zhǔn)0.20mm.檢測(cè)數(shù)值為0.19mm正常。(3)用刀尺測(cè)量氣缸蓋平面，氣缸蓋平面最大翹曲為0.03mm使用限度為0.20mm正常。(4)檢查正時(shí)皮帶的磨損情況和安裝位置，是否有松弛、磨損、老化、裂紋，用手指按壓皮帶的中部，檢查皮帶擾度是否在規(guī)定范圍內(nèi)，或用張X力計(jì)直接檢測(cè)皮帶的張X力是否在正常范圍內(nèi)，檢查時(shí)皮帶無松弛、磨損、老化、裂紋現(xiàn)象，正常。在經(jīng)過以上的檢查步驟后，基本能夠確定故障點(diǎn)，根據(jù)維修規(guī)范的要求，修復(fù)故障，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能，此時(shí)還需運(yùn)用解碼器進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，清除故障代碼，讀取數(shù)據(jù)流，看發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下是否工作正常，從而

15、確定故障徹底排除。117TVIU55V第四章維修案例12案例1 .故障現(xiàn)象：一輛豐田卡羅拉1.8GLXMT車，行駛里程80763km滿油狀態(tài)下在車庫停放三天后難以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)不能啟動(dòng)，有時(shí)啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)并很快熄火。2 .故障診斷：由于該車型款式較新，購買于2009年9月，查看該車保修手冊(cè)記錄，每5000km右都按時(shí)到一汽豐田4s店進(jìn)行保養(yǎng)。卡羅拉的質(zhì)保期為3年或100000km至今剛滿3年。保修手冊(cè)記錄一周前進(jìn)行了最后一次保養(yǎng)(80000km),更換了燃油濾清器和火花塞。詢問車主車輛的維修保養(yǎng)情況，車主反映無大事故維修，都是“小副蹭”引起的車身噴涂修復(fù)。技師將點(diǎn)火開關(guān)置于啟動(dòng)擋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)

16、運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但車輛無任何啟動(dòng)跡象。經(jīng)萬用表檢查，蓄電池電壓正常，也無明顯的漏水、漏氣現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接元征X-431綜合診斷儀，打開點(diǎn)火開關(guān)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，顯示為無故障。技師初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電源的電路或油路有故障。打開發(fā)動(dòng)機(jī)繼電器盒蓋，檢測(cè)相關(guān)的熔斷器和熔絲。當(dāng)熔絲IG2NO熔斷后無法向EFI主繼電器供電，EFI主繼電器停止工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECUK法工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。隨即更換新的IG2NO熔絲(7.5A)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍出現(xiàn)啟動(dòng)困難跡象，啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)和熄火現(xiàn)象，用元征X-431綜合故障診斷儀未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼。技師對(duì)車輛燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，由于燃油系統(tǒng)的燃油壓力對(duì)可燃混合汽濃

17、度有直接的影響，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、怠速、加速等工作情況影響也很大，而該車的故障符合燃油壓力過低造成的故障征兆，所以技師決定對(duì)其進(jìn)行燃油壓力測(cè)試。3 .故障排除：燃油壓力測(cè)試燃油系統(tǒng)卸壓，拆下后排座椅坐墊總成和后地板檢修孔蓋，從燃油泵總成上斷開線路連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)自然停止（在等待發(fā)動(dòng)機(jī)自然停止時(shí)，不要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或行駛車輛，待發(fā)動(dòng)機(jī)自然停止后將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置），再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，拆下燃油箱蓋并釋放燃油箱中的壓力。然后測(cè)試燃油壓力，從蓄電池負(fù)極端子上斷開電纜，從主燃油管上斷開燃油軟管，擦掉在連接壓力表時(shí)漏下的汽油，將燃油泵總成的線路連接器連接上，將電纜連接到蓄

18、電池負(fù)極端子上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量燃油壓力。通過以上步驟測(cè)得該車燃油壓力為164kPa。檢測(cè)到的燃油壓力值明顯小于標(biāo)準(zhǔn)值，判定為油路堵塞、泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞或汽油泵故障。經(jīng)檢查燃油管路無泄漏，剩下的故障就是燃油泵堵塞或動(dòng)作不良、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞、燃油濾清器堵塞和噴油器泄漏。由于卡羅拉的燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器組合在一起裝在燃油箱里面，檢查比較困難，噴油器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管旁，拆裝檢查也很費(fèi)時(shí)，比較容易檢查的是燃油濾清器，可是燃油濾清器剛更換不久。14第四部分結(jié)束語上述為卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著的故障診斷與排除，在故障診斷中每一類故障又表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象，并且各有不同的的故障原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述常見的故障現(xiàn)象，又確定不了故障原因時(shí)，應(yīng)找出每種故障可能的原因，逐一進(jìn)行排除，直到最后確診并修復(fù)。運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，通過采取一些簡(jiǎn)單的補(bǔ)償措施，去彌補(bǔ)某