1、無人配送行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.無人配送行業(yè)現(xiàn)狀41.1無人配送行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2無人配送市場規(guī)模分析61.3無人配送市場運營情況分析62.無人配送行業(yè)存在的問題92.1產(chǎn)品穩(wěn)定性有待考驗92.2政策尚未落地，市場化開放時間未知92.3外賣領(lǐng)域?qū)λ俣扔懈咭?02.4無人配送頁很難徹底解決“最后一公里”102.5基礎(chǔ)工作薄弱112.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢112.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低113.無人配送行業(yè)前景趨勢133.1配送機器人須進一步推動市場133.2無人配送車產(chǎn)品和場景、市場均未準備就緒133.3配送無人機從技術(shù)符合應(yīng)用場景133.4用戶體驗提升成為趨勢143.5延

2、伸產(chǎn)業(yè)鏈143.6生態(tài)化建設(shè)進一步開放143.7呈現(xiàn)集群化分布153.8需求開拓163.9行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸164.無人配送行業(yè)政策環(huán)境分析184.1無人配送行業(yè)政策環(huán)境分析184.2無人配送行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析194.3無人配送行業(yè)社會環(huán)境分析194.4無人配送行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析205.無人配送行業(yè)競爭分析215.1無人配送行業(yè)競爭分析215.1.1對上游議價能力分析215.1.2對下游議價能力分析215.1.3潛在進入者分析225.1.4替代品或替代服務(wù)分析225.2中國無人配送行業(yè)品牌競爭格局分析235.3中國無人配送行業(yè)競爭強度分析236.無人配送產(chǎn)業(yè)投資分析246.1中國無人配送技術(shù)投

3、資趨勢分析246.2中國無人配送行業(yè)投資風險246.3中國無人配送行業(yè)投資收益25無人配送行業(yè)現(xiàn)狀無人配送行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析無人配送主要分為室內(nèi)無人配送和室外無人配送兩大應(yīng)用場景，產(chǎn)品分別為室內(nèi)無人配送車（也稱為“室內(nèi)配送機器人”）和室外無人配送車等。無人配送行業(yè)分為室內(nèi)配送和室外配送，室內(nèi)配送的設(shè)備主要是配送機器人，室外配送則是配送物流車和無人機?？紤]到技術(shù)、政策、產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用場景的問題，室內(nèi)配送中的配送機器人將成為無人配送中最先實現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域。無人配送是指物品流通環(huán)節(jié)中沒有或是少量人工參與，用機器替代人工或者人機協(xié)作的配送方式，達到提高效率、減少成本的目的；其需求場景眾多，包括 快遞、

4、外賣、B2C零售、商超便利、生鮮宅配、餐館/KTV配送、C2C配送需求等。無人配送的大規(guī)模應(yīng)用需要很多配套的法律、法規(guī)和標準等支持。近年來，我國在無人配送領(lǐng)域的政策不斷完善，一系列政策都為中國無人配送提供前所未有 的發(fā)展機遇。配送機器人須進一步推動市場。配送機器人技術(shù)研發(fā)要求相對較低，室內(nèi)應(yīng)用場景相對 簡單、重復(fù)。目前已經(jīng)有落地場景，特別是在餐飲行業(yè)，已經(jīng)有良好的示范案例實現(xiàn)商 用。推測配送機器人是三種無人配送設(shè)備中，最快實現(xiàn)商業(yè)化打開市場的。我國無人配送行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費需求的提升，我國無人配送行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長

5、趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國無人配送產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。配送無人機所瞄準的是配送上具有即時性、計劃性和特殊性的配送市場，直接替代跑 腿小哥在其中的位置，競爭對手包含以外賣業(yè)務(wù)為主的美團、餓了嗎等外賣、生鮮配 送平臺，也包含不以外賣業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)，只承擔同城跑腿功能的閃送、達達等。無人機由機體結(jié)構(gòu)件、動力系統(tǒng)和飛控系統(tǒng)組成。其中飛控系統(tǒng)是最重要的組成部分，幫助無人機實現(xiàn)自主飛行，涉及的飛控技術(shù)包括導航技術(shù)、接口技術(shù)、 交互技術(shù)、通訊技術(shù)、芯片技術(shù)、平臺技術(shù)。目前，隨著飛控產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，市場中涌現(xiàn)許多飛控系統(tǒng)解決方案提供商

6、，大都提供一體化飛控系統(tǒng)方案，有 主控、GPS、PMU、OSD 等組件，同時提供開放的 SDK，無人機廠商可以針對自身的需求進行二次開發(fā)，大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品迭代速度。無人配送市場規(guī)模分析隨著國家政策的進一步利好，越來越多的需求將會被釋放，無人配送行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動無人配送產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的無人配送行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計算能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。無人配送總體市場規(guī)模至少在3040億- 5090億之間。其中，屬于室外配送的無人配送車

7、市場空 間約為1740-2610億元，配送無人機市場規(guī)模大約在 1000-2000億元；而屬于室內(nèi)配送的配送機器人市場規(guī) 模大約在300-480億元。無人配送市場運營情況分析無人配送行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進行綜合分析。市場供給分析：無人配送行業(yè)市場供給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。無人配送市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實際供給

8、能力。市場需求分析：我國的無人配送行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進行調(diào)整，還是對無人配送企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范無人配送行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機構(gòu)和社會資本不斷進入無人配送領(lǐng)域，有力的促進了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，無人配送行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟全球化的趨勢下,無人配送行業(yè)經(jīng)濟融入世界市場的廣度和深度越來越大。與無人配送行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的無人配送

9、行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠的趨勢看,無人配送行業(yè)市場價格應(yīng)該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊懀瑢е聼o人配送行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上無人配送行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：無人配送行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行

10、業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得無人配送行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠發(fā)展,無人配送行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運營能力：無人配送行業(yè)進入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產(chǎn)業(yè)運營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的無人配送企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運營能力。無人配送行業(yè)存在的問題 產(chǎn)品穩(wěn)定性有待考驗急劇壓縮產(chǎn)品成本會不會導致無人車的不穩(wěn)定性暫且可以不探討，但我們確實需要考慮到目前的無人車對場景的把握和反應(yīng)能力。

11、無人車一上路，就成為交通系統(tǒng)中的一員，一旦對別的交通參與者產(chǎn)生影響，可能造成嚴重后果。一旦出現(xiàn)定位系統(tǒng)差錯、網(wǎng)絡(luò)故障、黑客入侵，無人車便不會遵循設(shè)計者初衷運行，由此極易引發(fā)交通事故。特斯拉和百度的無人駕駛研發(fā)了很久、測試了很久，到現(xiàn)在都不能真正大規(guī)模正式上路，無人配送車研發(fā)時間短、造價低，突然就宣布量產(chǎn)了，顯然有要上路的意思，恐怕難以讓人放心。更為重要的是，目前無人車的行駛速度非常慢，如果大批量出現(xiàn)會要如何避免出現(xiàn)交通擁堵的情況？與此同時，無人車機器還需要經(jīng)歷多輪測試，了解其究竟能不能在高溫、嚴寒、大風天氣也保持系統(tǒng)運行的穩(wěn)定，并怎么應(yīng)對積水、積雪、結(jié)冰、泥濘路面。因此，從無人車允許的穩(wěn)定性來

12、看，無人車還需要一段時間的考驗。政策尚未落地，市場化開放時間未知在對交通的影響尚不確定甚至可能負面影響居多的前提下，相關(guān)部門會對無人配送發(fā)展提出怎樣的政策呢？即使處于扶持科技應(yīng)用的態(tài)度，也一定會有很多限制。無人機也是如此，無人機在給人們帶來科技便利的同時，也存在擾亂飛行秩序的風險，有關(guān)部門還出臺了相應(yīng)的管理辦法。順豐和京東都獲得了無人機飛行方面不同程度許可的相關(guān)牌照，但監(jiān)管也處于摸索當中。外賣領(lǐng)域?qū)λ俣扔懈咭蟋F(xiàn)實世界的路況比測試路段要復(fù)雜得多，遇到其他交通參與者加速逆行、突然穿過公路，無人車能否做出有效的應(yīng)對？崎嶇路段、地面塌陷能否機智穿過？這一點，對于也想加入無人配送大戰(zhàn)的美團來說，目前

13、來說并不是一個利好消息。要在繁忙的城市路段保證安全，速度就很難達到外賣運送的要求,原本30分鐘預(yù)計送達的訂單如果大批量都采用無人車，很有可能會出現(xiàn)配送時間跟不上的情況。因此，真的要投入市場使用，美團們需要解決效率與安全的平衡，用合適的速度來送外賣。 無人配送頁很難徹底解決“最后一公里”當無人配送逐漸具備了規(guī)模效應(yīng)，繼城市之后，農(nóng)村的最后一公里也將進一步優(yōu)化。初期農(nóng)村揀件需求較小時，由無人貨車運輸?shù)娇h級倉庫，然后通過無人機運送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)再用傳統(tǒng)方式跑“最后一公里”；到之后農(nóng)村物流規(guī)模變大時，無人貨車可以運往鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無人機可以將快件運往大的聚居點或村莊，用戶可以去本村的代領(lǐng)點領(lǐng)取。農(nóng)村的“最后一公里”問

14、題會不斷優(yōu)化，可能難以徹底解決。基礎(chǔ)工作薄弱無人配送標準不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言，無人配送管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于無人配送的資源環(huán)境稅收政策和消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對無人配送主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企

15、業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的無人配送行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導致無人配送行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。無人配送行業(yè)前景趨勢配送機器人須進一步推動市場配送機器人技術(shù)研發(fā)要求相對較低，室內(nèi)應(yīng)用場景相對 簡單、重復(fù)。目前已經(jīng)有落地場景，特別是在餐飲行業(yè)，已經(jīng)有良好的示范案

16、例實現(xiàn)商 用。推測配送機器人是三種無人配送設(shè)備中，最快實現(xiàn)商業(yè)化打開市場的。無人配送車產(chǎn)品和場景、市場均未準備就緒無人配送車面臨的外界環(huán)境相對復(fù)雜，目 前技術(shù)能夠滿足的應(yīng)用場景在比較局限，主要用于半封閉場合的運送，附加清掃、零售 等功能。因此，受限于技術(shù)和應(yīng)用場景的磨合，無人配送車的市場還未完全打開。另一 方面，無人配送車目前的制造成本還較高，隨著市場的入局者的增多，市場端初步成熟， 對無人配送車需求的提升，大規(guī)模的訂單量帶來的批量制造才會帶來成本的大幅度下降。配送無人機從技術(shù)符合應(yīng)用場景并逐步推向市場還有很長一段路要走，各方面都還存 在問題。受限于自身技術(shù)發(fā)展，電池續(xù)航時間較短，載重能力不高

17、，感知和避障 能力有待提高；其次，應(yīng)用環(huán)節(jié)復(fù)雜，設(shè)備安全性目前無法得到保證，一方面無人機自 身可能會遭到第三方的攔截與蓄意破壞，另一方面無人機在失靈、受極端天氣影響、操 作員操作不當、撞到電線等障礙物的情況下，可能出現(xiàn)墜落；另外，應(yīng)用時存在公共憂 慮，主要體現(xiàn)在隱私問題上，無人機上配備的相機，各類傳感器可以長時間多視角對公 眾造成威脅。同時無人機送貨所產(chǎn)生的噪音，公眾也可能對此產(chǎn)生負面情緒。用戶體驗提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提升，倒逼無人配送行業(yè)的軟硬件環(huán)境進一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗，這種良性機制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來無人配送行業(yè)的一大

18、發(fā)展趨勢。延伸產(chǎn)業(yè)鏈無人配送行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。生態(tài)化建設(shè)進一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當無人配送行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，無人配送需要打造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導資源的有效流動，又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)無人配送行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制

19、和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行思考和迭代進化。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推無人配送項目建設(shè)，類型也比較多。一般當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌臒o人配送項目。隨著各地無人配送建設(shè)，中國無人配送建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國無人配送建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級無人配送項目建設(shè)情

20、況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國無人配送建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展無人配送建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊無人配送建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)無人配送建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的無人配送水平參差不齊，有好有壞。總體來說，一般東部發(fā)達地區(qū)的無人配送相對來說會更加成熟一些。但目前中西部無人配送打造勢頭也十分強勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在無人配送行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議

21、，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸無人配送發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對無人配送的要求越來越高，對服務(wù)要求越來越精細化；二是政府的管理目標，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此無人配送需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。無人配送行業(yè)政策環(huán)境

22、分析無人配送行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對無人配送行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。無人配送行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析21世紀我國經(jīng)濟煥發(fā)出勃勃生機，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的無人配送產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證無人配送行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)與前提，但作為

23、典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了無人配送行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟波動的影響相對較小。無人配送行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，無人配送業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機遇的到來。我國擁有龐大市場的無人配送行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對無人配送產(chǎn)品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。無人配送行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標，強調(diào)要在“促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)

24、創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為無人配送行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障。無人配送行業(yè)競爭分析目前，我國無人配送領(lǐng)域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局無人配送相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的無人配送產(chǎn)品。無人配送行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。無人配送行業(yè)競爭分析對上

25、游議價能力分析無人配送作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標準運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，無人配送企業(yè)對上游端有較強議價能力。對下游議價能力分析無人配送行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。無人配送企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，

26、并且面臨費用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進入者分析無人配送行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強烈程度。無人配送行業(yè)潛在進入者是影響行業(yè)競爭強度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是無人配送行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而增加行業(yè)有效資本量；二是無人配送行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對下游市場需求量進行爭奪和分流；三是無人配送行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對上游資源進行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分

27、析無人配送行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國無人配送行業(yè)品牌競爭格局分析中國無人配送行業(yè)競爭強度分析（1）中國無人配送行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，無人配送行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國無人配送行業(yè)上游議價能力分析無人配送行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、無人配送材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，無人配送行業(yè)對上游議價能力較強。（3）中國無人配送行業(yè)下游議價能力分析無人配送行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，無人配送行業(yè)對下游議價能力較強。（4）