1、汽車修理工（中級(jí)）理論復(fù)習(xí)資料一、單項(xiàng)選擇題.下列選項(xiàng)中，屬于職業(yè)道德基本范疇的是（）0A、熱愛生活B、誠(chéng)實(shí)守信C、保護(hù)環(huán)境D、尊老愛幼.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè)起到（）的作用。A、決策科學(xué)化B、提高競(jìng)爭(zhēng)力C、決定經(jīng)濟(jì)效益D、決定前途命運(yùn).職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它是以（）方式規(guī)定職業(yè)活動(dòng)中對(duì)從業(yè)人員的基本要求。A、辦法B、行政命令C、習(xí)俗D、道德規(guī)范.下列關(guān)于職業(yè)道德與職業(yè)技能關(guān)系的說法，不正確的是（）。A、職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能的發(fā)揮具有支撐作用B、職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能有重要的決定作用C、職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能具有統(tǒng)領(lǐng)作用D、職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能的提高具有促進(jìn)作用.卡耐基曾說過：“一個(gè)

2、人事業(yè)上的成功，只有15%是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的85%靠人際關(guān)系、 處事技能”。以下對(duì)這段話理解不正確的是（）。A、卡耐基強(qiáng)調(diào)的“人際關(guān)系、處事技能”主要是指職業(yè)道德B、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件C、一個(gè)人的職業(yè)道德比專業(yè)技術(shù)更重要D、只要有職業(yè)道德，就能獲得事業(yè)的成功6,下列選項(xiàng)中，（）符合舉止得體的具體要求。A、態(tài)度傲慢B、表情熱烈C、行為怪異D、形象莊重.現(xiàn)實(shí)生活中，一些人不斷從一家公司“跳槽”到另一家公司，雖然這種現(xiàn)象在一定意義上有利于人 才的流動(dòng)，但它同時(shí)也說明這些從業(yè)人員缺乏（）。A、技能B、強(qiáng)烈的職業(yè)責(zé)任感C、光明磊落的態(tài)度D、堅(jiān)持真理的品質(zhì).維護(hù)企業(yè)信譽(yù)是職業(yè)道德規(guī)范中

3、（）的基本要求。A、愛崗敬業(yè)B、文明禮貌C、誠(chéng)實(shí)守信D、辦事公道.下列選項(xiàng)中，真正做到“節(jié)儉”的是（）。A、企業(yè)回收廢棄的礦泉水瓶再利用B、城市建造的立交橋上，少用一些鋼筋，用木頭代替C、公司給員工少交點(diǎn)醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)D、從餐館里吃剩下的菜里，提煉出油，然后繼續(xù)食用.遵守企業(yè)紀(jì)律和規(guī)范是（）的基本要求。A、誠(chéng)實(shí)守信B、遵紀(jì)守法.下列關(guān)于團(tuán)結(jié)互助的說法中，不正確的是（ A、團(tuán)結(jié)互助促進(jìn)事業(yè)發(fā)展C、團(tuán)結(jié)互助增強(qiáng)企業(yè)凝聚力.鋸弓是用來裝夾鋸條的，它有固定式和（A、移動(dòng)式B、可拆式.可用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的鑄鐵是（A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵.（）操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、重量輕、 A、液壓氣壓.在電路圖中

4、，蓄電池的符號(hào)是（）。C、愛崗敬業(yè)D、團(tuán)結(jié)互助）B、團(tuán)結(jié)互助營(yíng)造人際和諧氣氛D、團(tuán)結(jié)互助與競(jìng)爭(zhēng)是不相容的）兩種。C、可調(diào)式D、整體式）。C、球墨鑄鐵D、可鍛鑄鐵布置方便、接合柔和、適合遠(yuǎn)距離操縱的布置。C、機(jī)械D、拉索A、B. Sc、7rs. 50Hz的交流電其周期T和角頻率3各為（）oA 0.02s 314rad/sB、50s, 3.14rad/sC 0.02s, 3.14rad/sD、50s, 314rad/s.在電路圖中，保險(xiǎn)絲的符號(hào)是（）。A、T -0-B、一.氣動(dòng)工具的優(yōu)點(diǎn)（）oA、分量重B、省力C、噪音大.臥式氣動(dòng)舉升小車在使用前須檢查（）機(jī)構(gòu)工作是否正常。A、自鎖B、汽缸C、托板

5、D、體積大D、舉升臂.使用煙度計(jì)檢測(cè)車輛時(shí)，被測(cè)車輛的排氣管應(yīng)能保證取樣探頭插入深度不小于（）mmaA、100B、200C、300D、40021.汽油按照（）劃分牌號(hào)。A、閃點(diǎn)B、辛烷值C、誘導(dǎo)期D、饋程22.下列選項(xiàng)中，屬于易燃的氣體為（）A、氧氣B、氮?dú)釩、二氧化碳D、乙快23.（）是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、N0：D、碳煙.（）是對(duì)質(zhì)量形成的全部過程進(jìn)行管理。A、全員管理B、全過程管理C、全企業(yè)管理.租賃合同是（）0A、雙務(wù)合同B、無償合同D、全部管理C、無名合同D、為第三人利益訂立的合同.汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為（）。A、空燃比B、過量空氣系數(shù)C、壓縮比D

6、、負(fù)荷率.四沖程柴油機(jī)（）0A、有火花塞，有噴油器B、有火花塞，無噴油器C、無火花塞，有噴油器D、無火花塞，無噴油器.頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的（）是由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)的。A、推桿B、挺桿C、凸輪D、曲軸.汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)（）的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以恒定的壓差將一定數(shù)量的燃油噴入進(jìn)氣歧管（或 汽缸），向發(fā)動(dòng)機(jī)供給各種工況下所需的燃油量。A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行器D、噴油器.柴油機(jī)統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)形式主要由 ，）形燃燒室、球形燃燒室、（）等三種。A、預(yù)熱式燃燒室B、渦流式燃燒室C、U形燃燒室D、楔形燃燒室.（）的作用是冷卻潤(rùn)滑油，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油散熱

7、器D、機(jī)油濾清器.汽車（）的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。A、制動(dòng)系B、轉(zhuǎn)向系C、行駛系D、傳動(dòng)系.對(duì)離合器的主要要求是（）0A、接合柔和，分離徹底B、接合柔和，分離柔和C、接合迅速，分離徹底D、接合迅速，分離柔和.汽車手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。A、一B、二C、三D、四.汽車（）將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。A、前橋B、后橋C、支承橋D、驅(qū)動(dòng)橋.能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的車轎稱為（）。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋.（）的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束.同時(shí)點(diǎn)火方式控制的四缸

8、發(fā)動(dòng)機(jī)每次點(diǎn)火控制（）個(gè)氣缸。A、1B、2C、3D、4.電磁開關(guān)用于接通切斷汽車起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和（）之間的電路。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、蓄電池C、保險(xiǎn)絲D、單向離合器.在下列（）情況下，汽車防盜系統(tǒng)起作用。A、用鑰匙開啟前門B、用門鎖無線控制系統(tǒng)開啟車門C、開啟后門D、防盜編碼輸入正確.汽車空調(diào)系統(tǒng)中將高溫高壓氣體轉(zhuǎn)為中溫高壓液體的是（）。A、冷凝器B、膨脹閥C、壓縮機(jī)D、蒸發(fā)器.電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器用來檢測(cè)（）溫度。A、進(jìn)氣B、排氣C、冷卻液D、機(jī)油.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（）一般將燃油噴入進(jìn)氣歧管。A、噴油器B、燃油泵C、濾清器D、緩沖器.在汽車沒有發(fā)生碰撞的情況下，安全氣囊的使用年限一般是（）年

9、。A、56B、1520C、7-15D、910.汽車車身控制模塊縮寫是（）oA、ECUB、ECMC、BCMD、CPU.在汽車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目中的汽缸漏氣量檢測(cè)，要求汽缸漏氣量檢驗(yàn)儀指示的氣壓值應(yīng)不大于A、0.20MPaB、0.25MPaC、0.30MPaD、O.35MPa47.發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，在二級(jí)維護(hù)前（）。A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體B、準(zhǔn)確判斷異響的部位C、調(diào)整氣門的間隙D、測(cè)量機(jī)油壓力48.汽車（）后，應(yīng)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，相關(guān)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)、地方或制造廠標(biāo)準(zhǔn)。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、季節(jié)維護(hù)49.汽車維護(hù)作業(yè)更換的機(jī)油應(yīng)（）。A、與其他液體混合存放B、倒入下水道C、倒入河中

10、D、分別回收處理50.二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（）。A、清潔、潤(rùn)滑、緊固B、清潔、補(bǔ)給和安全檢視C、檢查、調(diào)整D、拆檢51.連桿在工作時(shí)，由于受到復(fù)雜的（）載荷作用，會(huì)發(fā)生連桿的彎曲和扭曲。A、交變B、單向C、附加D、雙向52.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將內(nèi)倒角（A、朝上B、朝下）。C、朝左D、朝右53.發(fā)動(dòng)機(jī)在（）時(shí)，應(yīng)更換全部軸承。A、大修B、小修C、二級(jí)維護(hù)D、一級(jí)維護(hù)54.轉(zhuǎn)向齒條的防塵套損壞，（）。A、對(duì)汽車影響不大B、不必更換C、應(yīng)及時(shí)更換D、可以添加潤(rùn)滑油解決.下列對(duì)汽車制動(dòng)性能有關(guān)要求說法不正確的是（）。A、駐車制動(dòng)操縱時(shí)，手操縱力應(yīng)不大于400NB、轎車產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板

11、力不大于700NC、液壓行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得超過踏板全行程的四分之三D、氣壓制動(dòng)的汽車，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓降低應(yīng)不大于lOkPa.如下情況中，不會(huì)導(dǎo)致懸架機(jī)構(gòu)異響或輪胎異常磨損的是（）。A、轉(zhuǎn)向助力泵漏油B、減振器失效C、鋼板彈簧斷裂D、鋼板彈簧座孔磨損.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2012）規(guī)定：用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，乘用車的制動(dòng) 初速度應(yīng)為（）km/h。A、30B、40C、50D、60.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿有效長(zhǎng)度，可以調(diào)整（）。A、直拉桿B、橫拉桿C、前軸D、后軸.測(cè)量轉(zhuǎn)向盤自由行程時(shí)，先應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于（）不動(dòng)。A、左側(cè)極端位置B

12、、直線行段位置C、右側(cè)極端位置D、任何位置都可以.前束過小，外傾過大，側(cè)滑試驗(yàn)時(shí)，滑板向（）移動(dòng)。 TOC o 1-5 h z A、前B、后C、外D、內(nèi).機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB725820規(guī)定:乘用車用的子午線輪胎花紋磨損極限為 （ ）mmaA、1.2B、1.6C、2.4D、2.8.用拇指和食指捏緊桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶，應(yīng)剛好能扭轉(zhuǎn)（V oA、60B、90C、120D、180.用故障診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）oA、數(shù)據(jù)流B、執(zhí)行元件測(cè)試C、故障診斷D、基本設(shè)定.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承異響，響聲沉重，響聲發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、中部B、上部C、下部D、汽缸內(nèi).（）不是引起正時(shí)齒輪異響的原因

13、。A、正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重造成間隙過大B、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行，使齒輪嚙合失常C、齒輪個(gè)別牙齒折斷D、氣門間隙過大.在氣門室側(cè)察聽，嗒嗒聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變頻率，且在各轉(zhuǎn)速時(shí)均有異響，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫 度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響不隨之改變，則為（）（A、氣門間隙過小 B、空氣濾清器臟C、氣門腳異響 D、漏氣.下列選項(xiàng)中，（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因。A、燃燒室積炭過多B、節(jié)溫器閥門常開C、點(diǎn)火時(shí)間過遲D、混合氣過稀.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有過熱故障時(shí)，分別在怠速、中、高速條件下觀察排氣煙色，若排出的是黑煙，說明（）oA、混合氣過濃B、混合氣過稀C、混合氣正常D、燒機(jī)油.發(fā)動(dòng)機(jī)爆宸時(shí)，發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬

14、敲擊聲，急加速時(shí)聲響更大，排氣管（）。A、冒藍(lán)煙B、冒白煙C、冒黃煙D、冒黑煙.可用（），檢查汽缸壓力，來判斷是否由于壓縮比過大導(dǎo)致爆震。A、燃油壓力表B、汽缸壓力表.不影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的是（）。A、空氣流量計(jì)C、冷卻液溫度傳感器.（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因。A、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、無高壓火.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。A、點(diǎn)火正時(shí)燈B、廢氣分析儀C、汽缸壓力表.下列選項(xiàng)中，引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因的是（）。A、無高壓火B(yǎng)、空氣濾芯堵塞C、噴油器不噴油.（）不會(huì)引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)。A、火花過弱B、混合氣過濃C、汽缸壓力低C、機(jī)油壓力表 D、真空表B、氧傳感器D、節(jié)氣

15、門位置傳感器B、空氣濾清器堵塞D、個(gè)別汽缸工作不良D、燃油壓力表D、燃油壓力過高D、無噴油信號(hào).用紅外測(cè)量?jī)x測(cè)量三元催化器前、后排氣管的溫度，在三元催化轉(zhuǎn)換器正常工作時(shí)，下而敘述正確 的是（）。A、前端和后端溫度幾乎不變B、中間溫度比兩端溫度高C、前端溫度應(yīng)比后端溫度至少高出38 D、后端溫度應(yīng)比前端溫度至少高出38.發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（），是電控發(fā)動(dòng)機(jī)缺火現(xiàn)象。A、消聲器發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，甚至放炮B、消聲器發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒藍(lán)煙，甚至放炮C、發(fā)出鐺鐺聲。運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒藍(lán)煙，甚至放炮D、發(fā)出嗒嗒聲。運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒白煙，甚至放炮.離合器在

16、剛結(jié)合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，貝1為（）。A、從動(dòng)盤減振彈簧折斷B、分離軸承損壞C、變速器響D、壓盤變形.離合器異響故障的排除方法有（）。A、檢查摩擦片是否磨損過多B、檢查離合器殼體是否變形C、檢查離合器蓋是否變形D、檢查離合器從動(dòng)盤減振彈簧是否過軟或折斷.變速器在任何擋位和車速條件下均有異響時(shí)，應(yīng)檢查（）。A、輸出軸上某個(gè)齒輪是否磨損過大C、變速器潤(rùn)滑油是否過少81.（）不會(huì)引起傳動(dòng)軸高速振抖故障。A、傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷C、萬向打滾針軸承磨損過大B、變速器潤(rùn)滑油是否過多D、變速器蓋是否有變形B、傳動(dòng)軸平衡片脫落D、傳動(dòng)軸兩端萬向行叉不在同一平面內(nèi)B、轉(zhuǎn)向器齒輪嚙合間隙過大D、輪胎氣壓過高B

17、、主銷后傾角是否過小D、輪胎氣壓是否過高B、制動(dòng)主缸內(nèi)有空氣D、制動(dòng)油壓過高B、后輪制動(dòng)不靈D、右側(cè)車輪制動(dòng)不靈B、減震器活塞桿油封是否變形D、減震器殼體是否有破裂.遇到傳動(dòng)軸高速振抖故障時(shí)，一般不需要檢查（）。A、傳動(dòng)軸管是否凹陷變形B、傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落C、傳動(dòng)軸兩端萬向方叉是否在同一平面內(nèi)D、傳動(dòng)軸中間支承軸承油封是否損壞.汽車起步時(shí)雖無異響，但加速時(shí)異響出現(xiàn)，脫擋滑行時(shí)響聲明顯的原因有（）。A、滑動(dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)B、萬向節(jié)凸緣連接螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)滾針軸承磨損過大 D、傳動(dòng)軸伸縮花鍵磨損過大.汽車在起步和突然改變車速時(shí)萬向傳動(dòng)裝置發(fā)響，應(yīng)檢查

18、（）。A、傳動(dòng)軸兩端萬向門叉是否在同一平面內(nèi)B、傳動(dòng)軸平衡片是否有脫落C、萬向打滾針軸承是否磨損過大D、傳動(dòng)軸是否扭曲變形.容易造成汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的原因有（ A、前輪外傾角過大C、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作油壓過低.遇到汽車轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，應(yīng)檢查（ A、前輪轂軸承預(yù)緊度是否過大 C、主銷內(nèi)傾角是否過大.導(dǎo)致汽車制動(dòng)跑偏的原因可能是（A、個(gè)別制動(dòng)輪缸內(nèi)有空氣C、制動(dòng)踏板自由行程過大.若制動(dòng)時(shí)車輛往右跑偏，可以判斷為（ A、前輪制動(dòng)不靈C、左側(cè)車輪制動(dòng)不靈.發(fā)現(xiàn)減震器漏油時(shí)，不需要檢查（ A、減凝器工作缸缸筒是否磨損過量 C、減電器活塞桿是否磨損過量.造成汽車輪胎胎冠中部過度磨損的原因有（）（,A、車輪

19、外傾角過大B、輪箱有變形C、輪胎工作氣壓過高D、輪胎工作氣壓過低.當(dāng)汽車輪胎呈鋸齒形磨損時(shí)，需要檢查（）。A、主銷后傾角是否過小B、前輪前束角是否過大C、輪轂軸承預(yù)緊度是否過大D、輪胎氣壓是否正常.造成行駛車輛前輪擺振的原因之一是（）。B、前輪胎氣壓過低D、主銷內(nèi)傾角過大B、檢測(cè)主銷后傾角是否過大D、檢查輪胎螺母緊固力矩是否過大A、前輪轂釉承磨損松曠C、主銷后傾角過大.行駛車輛前輪擺振故障的排除方法有（A、試驗(yàn)車輪不平衡量是否過大C、檢查方向盤自由行程是否過小.發(fā)動(dòng)機(jī)由低速升至中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開前照燈，電流表指示放電，但燈光暗淡，表示發(fā)電機(jī)（）故A、充電電流過小B、充電電流不穩(wěn)C、充電電流過大D

20、、不充電.下列（）不是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因。A、電磁開關(guān)觸片短路B、蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的連線接頭松動(dòng)或太臟C、滑環(huán)燒蝕、失圓或臟污D、電樞線圈或磁極線圈有局部短路，造成起動(dòng)扭矩不夠.個(gè)別缸高壓線斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、火花塞間歇性跳火B(yǎng)、火花塞不點(diǎn)火C、火花塞無火D、火花塞點(diǎn)火）,可導(dǎo)致火花塞間歇性跳火故C、某一數(shù)值D、以上都不正確B、ECU故障D、高壓線斷路B、緊固發(fā)電機(jī)掛腳螺栓D、檢修電刷與滑環(huán)總成97用萬用表歐姆擋檢查點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻，如個(gè)別缸讀數(shù)為（A、 0B、 8.（）不是高壓無火的故障原因。A、高壓線漏電C、點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路斷路.（）不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火的故障。A、點(diǎn)火線圈一次側(cè)

21、電路中的附加電阻失效B、點(diǎn)火線圈阻值較標(biāo)準(zhǔn)值偏小一些C、電容器性能差或搭鐵不良D、點(diǎn)火線圈型號(hào)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配.如發(fā)電機(jī)有異響，不需采取的步驟是（A、檢修或更換皮帶C、拆修轉(zhuǎn)子，校直轉(zhuǎn)子軸.下列（）不是起動(dòng)機(jī)不能與飛輪分離的原因。 A、飛輪齒圈時(shí)將安裝方向裝反或安裝不到位B、飛輪齒圈部分齒尖打毛，甚至造成齒變形C、電磁開關(guān)吸引線圈或保持線圈斷路或短路D、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪金屬撥叉變形或磨損過多以及調(diào)整不當(dāng).在確保驅(qū)動(dòng)齒輪無損壞的情況下，握住外座圈，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)（）0A、正轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)B、正轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)C、正轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)D、正轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)

22、不能轉(zhuǎn)動(dòng).下列（）是喇叭常響的原因。A、喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)B、喇叭線路短路C、喇叭按鈕損壞D、喇叭鐵心燒蝕.在發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)前喇叭聲音低，但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后并加速到中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)后，喇叭聲音恢復(fù)正常, 則說明（）oA、蓄電池虧電B、喇叭線路松動(dòng)C、喇叭觸點(diǎn)燒蝕D、喇叭熔斷絲松動(dòng).冷卻風(fēng)扇電機(jī)、冷凝器風(fēng)扇電機(jī)、壓縮機(jī)都由（）來控制其工作情況。A、保險(xiǎn)絲B、繼電器C、二極管D、三極管106.打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能的原因是（）oA、皮帶安裝不正確C、離合器線圈安裝不當(dāng)，間隙過大107.引起汽缸蓋損壞的主要原因有：裂紋、A、燒傷B、刮傷B、皮帶松動(dòng)D、離合器電磁線圈斷路 腐蝕、擊傷、螺紋孔損壞、（

23、）C、彎曲變形D、翹曲變形108.汽缸蓋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（）時(shí)才能拆卸。A、升高C、低于室溫B、降低D、降到規(guī)定值以下109.大部分汽缸蓋裂紋的損傷可采用（）修復(fù)。A、粘結(jié)法B、焊接法110.同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內(nèi)徑應(yīng)（A、必須為原設(shè)計(jì)尺寸C、各缸內(nèi)徑差值在一定范圍內(nèi)C、螺釘填補(bǔ)法D、燒結(jié)法）-B、為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級(jí)修理尺寸D、視情而定111.氣門座絞削后，氣門與氣門座而應(yīng)位于氣門座的（）oA、中部B、上部C、中上部D、中下部112.氣門密封性的試驗(yàn)可用：滲油法、畫線法、拍打法、（）oA、充氣法C、敲擊法.通過測(cè)量凸輪高度可以判斷（）oA、凸輪的磨損B、凸輪軸的彎曲.全浮式活塞銷在

24、裝配時(shí)，應(yīng)先加熱（A、活塞銷B、活塞.齒圈與飛輪間采用（）配合。A、過盈B、過渡B、滲水法D、專用檢驗(yàn)儀器檢查法C、凸輪軸的磨損D、凸輪的輪廓）C、連桿D、襯套C、間隙D、過盈或過渡.下列有關(guān)塑料線規(guī)使用的論述中，正確的是（）0A、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸B、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊C、塑料線規(guī)放好前應(yīng)對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行良好潤(rùn)滑D、塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分尺測(cè)量壓扁后的厚度.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是：（）。A、使分油管中的燃油壓力相對(duì)于進(jìn)氣歧管負(fù)壓保持一定值B、使油箱中的燃油壓力相對(duì)于進(jìn)氣歧管負(fù)壓保持一定值C、使油泵中的燃油壓力相對(duì)于進(jìn)氣歧管負(fù)壓保持一定值D、使油管中的燃油壓

25、力相對(duì)于進(jìn)氣歧管負(fù)壓保持一定值.用萬用表測(cè)量怠速控制閥的各線圈電阻時(shí)，正常情況下其阻值為（）QoA、5 10B、10 15C、15 20D、235. 一般的進(jìn)氣溫度傳感器一般采用（）材料。A、NTC電阻B、PTC電阻C、功率電阻絲 D、熱電耦120,可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)電阻值通常是在氣門全開時(shí)的（）。A、5B、10C、50D、80.二氧化倍式氧傳感器工作電壓范圍是（）VoA、0.01-0.09 B、0.10.9C、1 9D、1090.使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，撥下EGR閥上的真空軟管，用手動(dòng)抽真空器對(duì)閥的膜片室施加規(guī)定的真空度, 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明此閥（）（.A

26、、工作正常B、已損壞C、性能不能確定 D、需更換.在進(jìn)行PCV （曲軸箱通風(fēng)）系統(tǒng)的診斷時(shí)，如PCV閥堵塞，下述說法錯(cuò)誤的是（）。 A、會(huì)導(dǎo)致空氣濾清器內(nèi)的元件受機(jī)油污染B、發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油或機(jī)油尺處噴機(jī)油C、機(jī)油壓力上升D、容易使怠速不穩(wěn).下述（）用于控制進(jìn)入渦輪增壓器的排氣量。D、壓氣機(jī)A、廢氣旁通閥 B、渦輪密封件C、渦輪.裝有可變進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，完成在長(zhǎng)進(jìn)氣道與短進(jìn)氣道間切換的是（）oA、旁通閥B、切換閥C、溢流閥D、限壓閥.在檢修電控系統(tǒng)時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，下列操作錯(cuò)誤的是（）。A、不能將蓄電池從電路中斷開B、不能帶電插拔控制板C、不能帶電插拔傳感器接頭D、可搖晃與ECU連接的

27、線束插頭.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，如果怠速和高速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（ 墊片。A、減少B、增加C、不變D、更換.確定曲軸轉(zhuǎn)速和曲軸位置主要目的是為了控制（）。A、點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間C、噴油時(shí)間和排氣遲后時(shí)間.膜片彈簧離合器中的膜片彈簧起到（A、壓緊元件C、壓緊元件和分離杠桿.離合器最容易磨損的零件是（）。A、分離軸承B、從動(dòng)盤.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、（A、主缸B、油缸.手動(dòng)變速器裝配后檢查常嚙合齒輪間隙,B、進(jìn)氣提前角和點(diǎn)火時(shí)間D、進(jìn)氣提前時(shí)間和排氣遲后時(shí)間）D作用。B、分離杠桿D、分離軸承C、壓盤D、分離杠桿）、工作缸、儲(chǔ)液罐、分離叉、分離軸承等組成。C、動(dòng)力缸

28、D、輔助缸其值一般在（）范圍間。A、0.150.40mmB、0.400.55mmC 0.500.65mmD、0.75 1.00mm133.A、普通齒輪變速器不可實(shí)現(xiàn)（）。動(dòng)力回傳B、變速C、變矩D、改變旋轉(zhuǎn)方向134.A、手動(dòng)變速器齒輪與齒輪端面間隙用（）進(jìn)行檢驗(yàn)。百分表B、千分尺C、塞尺D、游標(biāo)卡尺135.A、（慣性同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動(dòng)變速器中。滑塊式B、鎖環(huán)式C、錐塊式D、鎖銷式136.A、變速器殼體如有裂紋、砂眼應(yīng)更換，如砂眼較小可用（）填補(bǔ)。金屬B、密封劑C、塑料D、木制品137.A、下列不屬于自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)部件的是（）。液力變矩器B、閥體C、離合器D、速控調(diào)行閥13

29、8.A、進(jìn)行自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)，從N擋到D擋時(shí)滯時(shí)間不超過（）s.0.8B、1.0C、1.2D、1.5.在拆卸驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器時(shí)，以下（）不符合實(shí)際情況。A、使用鐵錘敲出主減速器B、將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼內(nèi)的潤(rùn)滑油C、拆下主動(dòng)錐齒輪凸緣與傳動(dòng)軸的連接螺栓D、主減速器拆卸前，應(yīng)將左、右差速器進(jìn)行標(biāo)記.雙級(jí)主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度通過（）來調(diào)整。A、調(diào)整墊片B、環(huán)形螺母C、調(diào)整螺母D、止推墊片.對(duì)于裝有格里森齒輪的主減速器，調(diào)整主傳動(dòng)器齒輪嚙合印痕應(yīng)（）。A、在正中B、偏向小端C、偏向大端D、偏兩端. CA1091汽車的差速器軸承預(yù)緊度是利用（）來調(diào)整的。A、差速器軸承左右環(huán)形

30、調(diào)整螺母B、差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片C、主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片D、差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片.將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說明橋殼 （）。A、扭曲變形B、彎曲變形C、磨損嚴(yán)重D、裝配有誤.為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作時(shí)在長(zhǎng)度方面的變化通常傳動(dòng)軸應(yīng)采用（）布置。A、伸縮花鍵B、萬向節(jié)叉C、空心軸套D、扭轉(zhuǎn)傳感器.裝配傳動(dòng)軸時(shí)，所有汕嘴應(yīng)注入潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂不應(yīng)從（）中擠出來。A、螺栓孔B、十字軸頸C、滑動(dòng)叉堵塞孔D、中間支撐前軸承孔蓋上的通氣孔.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵安全閥，動(dòng)力缸是否良好，接上帶開關(guān)的壓力表，打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向 盤到盡頭，壓力表讀數(shù)達(dá)不到規(guī)定

31、值，關(guān)閉開關(guān)后壓力表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值，甲說油泵或安全閥有故障。 乙說動(dòng)力缸或分配閥有故障。則（）。A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。.在不制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸D、不變.主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為（）。A、前輪外傾B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、前輪前束.在檢查盤式制動(dòng)器發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低，甲說只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象：乙說也可能是制 動(dòng)蹄片磨損引起的。以上說法（）。A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都錯(cuò).制動(dòng)氣室的密封性按規(guī)定的試驗(yàn)方法，在額定工作壓力作用下，保壓（）0

32、A、1 minB、3minC 5minD、lOmin.汽車制動(dòng)器輪缸內(nèi)的活塞安裝前，在活塞表面應(yīng)涂抹一層干凈的（）oA、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液.維修損壞的制動(dòng)管路時(shí)，以下方法（）是正確的。A、用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分B、用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新管更換整根損壞的管C、將管損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后在安裝上適當(dāng)尺寸的軟管D、將損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后再安裝上適合尺寸的制動(dòng)軟管 153.在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于（）oA、制動(dòng)管路內(nèi)的壓力B、車輪與地面間的附著力C、輪胎的胎壓D、車輪與

33、地而間的摩擦力154.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙調(diào)整方法有調(diào)整活動(dòng)鐵芯螺桿、（卜調(diào)整電磁開關(guān)與驅(qū)動(dòng)端蓋間的墊片厚度等幾種。A、調(diào)整撥叉偏心軸銷C、調(diào)止推墊片155.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間（）。A、不宜過長(zhǎng)B、不宜過短B、調(diào)整安裝螺栓D、調(diào)整擋圈C、盡量長(zhǎng)些D、無具體要求.當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓D、電容調(diào)節(jié)器A、電流調(diào)節(jié)器 B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器C、推力D、徑向.汽車空調(diào)系統(tǒng)檢漏常用方法有壓力檢漏、（）、充氟檢漏、外觀檢漏等幾種。A、充氫氣檢漏B、真空檢漏C、充水檢漏D、充氧氣檢漏.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（）狀態(tài)。A、低壓液體B、高壓液

34、體C、低壓氣體D、固體.點(diǎn)火線圈外殼破裂時(shí)，應(yīng)（）oA、粘補(bǔ)外殼B、更換外殼C、更換點(diǎn)火線圈D、視情而定.拆下火花塞察看，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞（）。A、積炭B、生銹.下列選項(xiàng)中，屬于職業(yè)道德基本范疇的是（A、熱愛生活B、誠(chéng)實(shí)守信.職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它是以（A、辦法B、行政命令C、正常D、腐蝕C、保護(hù)環(huán)境D、尊老愛幼）方式規(guī)定職業(yè)活動(dòng)中對(duì)從業(yè)人員的基本要求。C、習(xí)俗D、道德規(guī)范.職業(yè)道德與職業(yè)技能有著內(nèi)在的關(guān)系，下列說法正確的是（），A、相對(duì)于職業(yè)技能，職業(yè)道德居次要地位B、一個(gè)人事業(yè)要獲得成功，關(guān)鍵是職業(yè)技能C、職業(yè)道德素質(zhì)差的人，也可能具有較高職業(yè)技能，因此職業(yè)技能與職業(yè)

35、道德沒有關(guān)系D、職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能的提高具有促進(jìn)作用）。.職業(yè)道德關(guān)系到人的事業(yè)的成功，下列說法不正確的是（A、職業(yè)道德是人成功的必要條件B、缺乏職業(yè)道德的人，事業(yè)往往更容易獲得成功C、職業(yè)道德是人取得事業(yè)成功的重要保證D、高尚的職業(yè)道德為事業(yè)的成功奠定了基礎(chǔ)165.下面對(duì)愛崗敬業(yè)的理解，不正確的是（）。B、團(tuán)結(jié)互助營(yíng)造人際和諧氣氛D、團(tuán)結(jié)互助與競(jìng)爭(zhēng)是不相容的B、創(chuàng)新活動(dòng)的核心是“新”D、創(chuàng)新就是脫離實(shí)際的活動(dòng)A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖而圖A、愛崗敬業(yè)是對(duì)從業(yè)人員工作態(tài)度的基本要求，是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心B、愛崗敬業(yè)有助于提高工作效率，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力C、要做到愛崗敬業(yè)就

36、應(yīng)該一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)D、即使在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行，愛一行，專一行” 166.下列做法中，（）違反誠(chéng)實(shí)守信的要求。A、做生意做到貨真價(jià)實(shí)B、派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C、豐田公司召回所有存在安全隱患的轎車，并協(xié)商賠償D、保守企業(yè)秘密.下列關(guān)于團(tuán)結(jié)互助的說法中，不正確的是（A、團(tuán)結(jié)互助促進(jìn)事業(yè)發(fā)展C、團(tuán)結(jié)互助增強(qiáng)企業(yè)凝聚力.下列關(guān)于創(chuàng)新的涵義說法中，不正確的是（A、創(chuàng)新的本質(zhì)是突破C、創(chuàng)新在實(shí)踐活動(dòng)上表現(xiàn)為開拓性）。.用剖切平而完全地剖開機(jī)件后，所得到的剖視圖叫做（170,可用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的鑄鐵是（A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵C、球墨鑄鐵D、可鍛鑄鐵171 .青銅（

37、A、T3）可制作軸承、軸套等耐磨零件。172 .推力球軸承主要承受（A、滑動(dòng)B、ZCuZnl6Si4 澈荷。B、軸向C、QSn4-3D、H70173 .節(jié)流閥屬于（）oA、壓力閥B、流量閥C、方向閥.目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式B、常壓式C、電動(dòng)式D、液壓輔件D、其他形式. IkWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是（）h。A、20B、25C、40D、45176.半導(dǎo)體二極管按（）劃分，可分為楮二極管和硅二極管兩種。A、結(jié)構(gòu)B、用途C基片材料D、尺寸177,利用千分尺測(cè)量讀數(shù)時(shí)，如果微分筒錐而邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線，則小數(shù)部分)0.

38、5 mm cA、大于B、小于C、等于D、小于或等于178.滑脂槍用于加注（）。A、潤(rùn)滑油B、潤(rùn)滑脂C、機(jī)油D、齒輪油179.就車式平衡機(jī)按（）原理工作。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、等壓180.柴油的發(fā)火性指標(biāo)用（）表示。A、蒸發(fā)性B、低溫流動(dòng)性C、清潔性D、十六烷值.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類方法是（）。A、汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類B、黏度分類和質(zhì)量分類C、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油D、按生產(chǎn)工藝分類.路試車輛必須由具有（）及技術(shù)熟練的質(zhì)量檢驗(yàn)員操作，并在規(guī)定路段上進(jìn)行。A、從業(yè)資格證B、機(jī)動(dòng)車駕駛證C、汽車維修上崗證D、技術(shù)等級(jí)證.下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是（）oA、汽油B、電失火C、油漆D、酒精.（

39、）是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、NOrD、碳煙.（）是對(duì)質(zhì)量形成的全部過程進(jìn)行管理。C、全企業(yè)管理D、全部管理B、車身外形的恢復(fù)程度D、靜、動(dòng)平衡程度）B、活塞截而半徑D、上下止點(diǎn)間距離B、氣門彈簧的彈力D、偏心輪的推力A、全員管理B、全過程管理.下列屬于汽車總成修理質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（A、原材料力學(xué)性能C、振動(dòng)和噪聲水平.一般情況下，活塞行程（S）等于2倍的（A、曲軸半徑C、曲柄半徑.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的打開，靠（）oA、凸輪的推力C、凸輪軸慣性力.汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)（）的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以恒定的壓差將一定數(shù)量的燃油噴入進(jìn)氣歧管（或 汽缸），向發(fā)動(dòng)機(jī)供給各種工況下所需的燃油量。A

40、、傳感器B、ECUC、執(zhí)行器D、噴油器.低壓油路是指柴油箱到噴油泵入口處的油路，其油壓由（）建立的。A、輸油泵B、噴油泵C、粗濾器D、限壓閥.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是（）。A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油細(xì)濾器.汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過適當(dāng)變換，傳遞給（）。A、車輪B、離合器C、變速器D、驅(qū)動(dòng)車輪.離合器的（）是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機(jī)構(gòu).能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的車轎稱為（）。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋.懸架彈性元件起（）作用。A、減振B、導(dǎo)向C、散熱D、緩沖.（）

41、的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束.汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的力矩（）傳給轉(zhuǎn)向輪。A、增大后B、減少后C、直接D、先增加后減小.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（）向用電設(shè)備供電。A發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、發(fā)電機(jī)和蓄電池D、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器.汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，（）協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A、起動(dòng)機(jī)B、點(diǎn)火線圈C、分電器D、蓄電池.獨(dú)立點(diǎn)火與同時(shí)點(diǎn)火相比，省去了（）。A、點(diǎn)火器B、高壓線C、火花塞D、傳感器.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)利用了（）的原理。A、磁力線B、電磁力C、電場(chǎng)D、磁場(chǎng).（）是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少駕乘人員發(fā)生二次碰撞損傷的安全

42、裝置。A、SRSB、ABSC、EFID、EGI.汽車空調(diào)系統(tǒng)中將低溫低壓氣體變成高溫高壓氣體是（）。A、冷凝器B、膨脹閥C、壓縮機(jī)D、蒸發(fā)器.判斷一個(gè)EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、氧D、冷卻液.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（）。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值.為了確定汽車二級(jí)維護(hù)的檢測(cè)項(xiàng)目，在檢測(cè)前需根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄資料和（）來進(jìn)行。A、維修人員的檢測(cè)結(jié)果B、駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況C、車輛的維修記錄D、車輛運(yùn)行記錄.二級(jí)維護(hù)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分進(jìn)行檢測(cè)診斷，要求（）。A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行拆檢B、對(duì)汽

43、缸體進(jìn)行拆檢C、對(duì)汽缸蓋進(jìn)行拆檢D、進(jìn)行不解體檢測(cè).曲軸箱市氣量反映（）。A、氣門與氣門座的磨損情況B、汽缸墊的密封情況C、機(jī)油的損耗情況D、氣缸與活塞組的磨損情況.汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)完成后由（）進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，竣工檢驗(yàn)合格的車輛，在維修企業(yè)填寫完汽車 維護(hù)竣工出廠合格證后方可出廠。A、生產(chǎn)企業(yè)B、維修企業(yè)C、銷售企業(yè)D、汽車駕駛員.下列中，不能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的儀器是（）。A、點(diǎn)火提前角測(cè)試儀B、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀C、示波儀D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表.汽車維護(hù)作業(yè)更換的機(jī)油應(yīng)（）。A、與其他液體混合存放C、倒入河中.二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（）。A、清潔、潤(rùn)滑、緊固C、檢查、調(diào)整.連桿在工作時(shí)，由于受到復(fù)

44、雜的（A、交變B、單向.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將內(nèi)倒角（B、倒入下水道D、分別回收處理B、清潔、補(bǔ)給和安全檢視D、拆檢）載荷作用，會(huì)發(fā)生連桿的彎曲和扭曲。C、附加D、雙向）。C、朝左D、朝右）道主軸承的止推片來保證的.A、朝上B、朝下A、6B、5D、3.汽車（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位的作業(yè)。A、走合期維護(hù)B、一級(jí)維護(hù).轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液（）。A、可隨意添加C、添加時(shí)不必考慮牌號(hào)要求C、二級(jí)維護(hù)D、日常維護(hù)B、添加時(shí)要加滿D、必須按要求添加.桑塔納2000型AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第（218.如下情況中，不會(huì)導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向沉重或方向跑偏的是（A、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套磨損松曠C、懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)異

45、常219.測(cè)量動(dòng)平衡時(shí)，平衡量必須小于（A、3B、5B、車架、前軸變形D、車輪氣壓過高）g才算合格。C、8D、10.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2012）規(guī)定：用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，乘用車的制 動(dòng)初速度應(yīng)為（）km / hoA、30B、40C、50D、60.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿有效長(zhǎng)度，可以調(diào)整（）。A、直拉桿B、橫拉桿C、前軸D、后軸.測(cè)量轉(zhuǎn)向盤自由行程時(shí)，先應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于（）不動(dòng)。A、左側(cè)極端位置B、直線行駛位置C、右側(cè)極端位置D、任何位置都可以.前束過小，外傾過大，側(cè)滑試驗(yàn)時(shí)，滑板向（）移動(dòng)。A、前B、后C、外D、內(nèi).桑塔納轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙為（）。A、0.

46、7-0.9mmB、0.91.1mmC、1.0 1.5cmD、1.52.0cm.起動(dòng)型鉛蓄電池充足電后，蓄電池單格電池端電壓為（）V,A、12B、2.7C、2.1D、6.對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，充電后電解液的比重仍低于（），需更換蓄電池。A、1.20B、1.22.（）會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響。A、連桿軸承合金燒毀或脫落C、連桿軸承蓋的連接螺栓脫落.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，在任何轉(zhuǎn)速情況下, 斷火和復(fù)火試驗(yàn)都一樣，則可斷定是（ A、連桿軸承磨損C、連桿軸承潤(rùn)滑不良.（）不是引起正時(shí)齒輪異響的原因。C、1.24D、1.26B、曲軸軸承蓋固定螺栓松動(dòng)D、活塞環(huán)和環(huán)槽磨損嚴(yán)重都發(fā)出有節(jié)奏的“鐺鐺”聲響，且汽缸蓋抖

47、動(dòng)很強(qiáng)，做B、連桿軸頸磨損D、軸承合金層燒毀、熔化或脫落A、正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重造成間隙過大B、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行，使齒輪嚙合失常C、齒輪個(gè)別牙齒折斷D、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn).正時(shí)齒輪異響，進(jìn)行斷火試驗(yàn)異響無明顯變化，用一金屬棒觸于正時(shí)齒輪蓋上察聽，當(dāng)突然加速時(shí) 異響明顯，若是發(fā)生（）聲，則為正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重、間隙過大造成的。A、呼嘯B、有節(jié)奏的撞擊 C、爆燃D、碾擊.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響聲稍大，呈（）嚓嚓聲。A、沒有規(guī)律的忽大、忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律.聲響比氣門腳異響稍大，呈沒有規(guī)律的忽大忽小的嚓嚓聲，停機(jī)逐缸檢查，將進(jìn)排氣門搖到關(guān)閉狀 態(tài)，然后在火花塞處

48、通入壓縮空氣，檢查進(jìn)排氣管處有無漏氣現(xiàn)象，如有則可斷定為（）。A、氣門座圈異響B(tài)、氣門間隙過大C、凸輪軸磨損D、曲軸磨損.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有過熱故障時(shí)，分別在怠速、中、高速條件下觀察排氣煙色，若排出的是黑煙，說明（）oA、混合氣過濃B、混合氣過稀C、混合氣正常D、燒機(jī)油.發(fā)動(dòng)機(jī)爆宸時(shí)，發(fā)出（），急加速時(shí)聲響更大，排氣管冒黑煙。A、清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲B、嗒嗒聲C、噗噗聲D、嘟嘟聲.可用汽缸壓力表，檢查汽缸壓力，來判斷是否由于（）導(dǎo)致爆震。A、混合氣過稀B、混合氣過濃 C、壓縮比過大D、壓縮比過小.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后有明顯的“回火”、“放炮”現(xiàn)象，應(yīng)屬（）oA、單缸不工作B、怠速控制裝置故障C、

49、點(diǎn)火錯(cuò)亂D、汽缸壓力不足.檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度，若真空度小于66.7Kpa,說明（）。A、空氣濾清器堵塞B、空氣流量計(jì)故障C、節(jié)氣門前方漏氣D、進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄露.（）不會(huì)引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)。A、火花過弱B、混合氣過濃C、汽缸壓力低D、無噴油信號(hào).取下缺火缸高壓線，裝上備用火花塞，搭到缸體上，起動(dòng)時(shí)無火花，說明該缸（）。A、火花塞存在故障B、火花塞正常C、分缸線、點(diǎn)火器等故障D、火花塞間隙過大.（）不會(huì)造成變速器異響。A、變速器軸變形B、變速器潤(rùn)滑油過少C、變速器齒輪嚙合間隙過大D、變速器撥叉軸磨損過大.當(dāng)車速急劇變化時(shí)，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，響聲消失，這時(shí)應(yīng)檢查（）A、

50、輸入軸是否彎曲變形C、變速器軸承是否過緊242.導(dǎo)致傳動(dòng)軸高速振抖的原因有（）。A、傳動(dòng)軸中間支承軸承潤(rùn)滑不良C、傳動(dòng)軸伸縮花鍵磨損過大B、齒輪嚙合間隙是否過大D、變速器殼體是否變形B、傳動(dòng)軸兩端萬向行叉不在同一平面內(nèi)D、萬向節(jié)滾針軸承磨損過大.遇到傳動(dòng)軸高速振抖故障時(shí)，一般不需要檢查（）。 A、傳動(dòng)軸管是否凹陷變形B、傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落C、傳動(dòng)軸兩端方向直叉是否在同一平面內(nèi)D、傳動(dòng)軸中間支承軸承油封是否損壞.當(dāng)汽車起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響時(shí)，不需要檢查（）。A、傳動(dòng)軸是否扭曲變形B、中間支撐軸承支架固定螺栓是否有松動(dòng)C、萬向節(jié)滾針軸承是否磨損過大D、傳動(dòng)軸伸縮花鍵是否磨損過大

51、.發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋異響故障時(shí)，不需要檢查（）。A、半軸齒輪是否磨損過大C、差速器軸承是否損壞.發(fā)生汽車轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，一般不需要檢查（A、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油是否過少C、輪胎氣壓是否過低.（）,容易導(dǎo)致汽車制動(dòng)跑偏。A、左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)摩擦片過厚C、左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)氣壓過高 248.發(fā)現(xiàn)減震器漏油時(shí)，不需要檢查（）。A、減震器工作缸缸筒是否磨損過量C、減震器活塞桿是否磨損過量 249.導(dǎo)致汽車輪胎呈波浪狀磨損的原因有（A、車輪不平衡量過大C、前輪外傾角過小.當(dāng)汽車輪胎呈鋸齒形磨損時(shí)，需要檢查（A、主銷后傾角是否過小C、輪轂軸承預(yù)緊度是否過大 251.（） 一般不會(huì)導(dǎo)致行敢車輛前輪擺振。A、車輪不平衡量過

52、大C、前輪減震器損壞B、減速器從動(dòng)齒輪是否磨損過大D、減速器殼體固定螺栓是否過緊）。B、橫直拉桿是否有變形D、主銷內(nèi)傾角是否過小B、左右車輪制動(dòng)器間隙不一致D、左右車輪制動(dòng)器解除制動(dòng)速度過快B、減震器活塞桿油封是否變形D、減震器殼體是否有破裂B、輪胎工作氣壓過低D、輪毅軸承預(yù)緊度過大B、前輪前束角是否過大D、輪胎氣壓是否正常B、輪輔變形D、輪轂軸承預(yù)緊度過大.遇到行駛車輛前輪擺振故障時(shí)，不需要檢查（A、減震器是否損壞B、主銷內(nèi)傾角是否過大C、車輪平衡塊是否有脫落D、輪槽是否變形.若發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值調(diào)整過低或低速觸點(diǎn)臟污，會(huì)導(dǎo)致（）。A、不充電B、充電電流平穩(wěn)C、充電電流過大D、充電電流過

53、小.下列（）不是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因。A、電磁開關(guān)觸片短路B、蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的連線接頭松動(dòng)或太臟C、滑環(huán)燒蝕、失圓或臟污D、電樞線圈或磁極線圈有局部短路，造成起動(dòng)扭矩不夠.接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，在確認(rèn)蓄電池工作正常情況下，給起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接線柱直接供 電，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，則說明（）。A、起動(dòng)機(jī)搭鐵不良B、電磁開關(guān)保持線圈斷路或短路C、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)良好D、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不良.造成發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系中央高壓線無火的原因可能是（）oA、火花塞間隙小B、火花塞有積炭C、點(diǎn)火模塊損壞D、機(jī)油濾清器堵塞.（）是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系中央高壓線無火故障的正確做法。A、檢查火花塞間隙是否偏小B、

54、檢查低壓電路是否短路C、檢查分火頭是否自轉(zhuǎn)D、檢查火花塞是否積炭.檢查火花塞間隙，使用的工具是（）。A、火花塞量規(guī) B、厚薄規(guī) 259.下列（）不是低速斷火的現(xiàn)象。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)C、怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯振動(dòng)現(xiàn)象 260.發(fā)電機(jī)異響的原因有（）。A、二極管損壞C、轉(zhuǎn)子與定子碰擦261.如發(fā)電機(jī)有異響，不需采取的步驟是（C、游標(biāo)卡尺D、千分尺B、怠速不能維持D、發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)動(dòng)B、定子繞組局部短路D、定子繞組接頭松脫 ）。A、檢修或更換皮帶B、緊固發(fā)電機(jī)掛腳螺栓C、拆修轉(zhuǎn)子，校直轉(zhuǎn)子軸D、檢修電刷與滑環(huán)總成.下列（）不是起動(dòng)機(jī)不能與飛輪分離的原因。A、電刷嚴(yán)重磨損或刷架彈簧彈力不足B、飛輪齒圈不符合

55、原車技術(shù)要求，與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不匹配C、起動(dòng)機(jī)吸拉線圈回位彈簧疲勞或折斷D、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪塑料拔叉各部位磨損過多，造成綜合間隙過大.在確保驅(qū)動(dòng)齒輪無損壞的情況下，握住外座圈，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)（）。A、正轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng) B、正轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)C、正轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng) D、正轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng).電喇叭的音量過大的原因主要是（）0A、觸點(diǎn)壓力過大B、觸點(diǎn)壓力過小C、線圈工作電流過大D、線圈工作電流過小.打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能的原因是（）。A、皮帶安裝不正確B、皮帶松動(dòng)C、離合器線圈安裝不當(dāng)，間隙過大D、離合器電磁線圈斷路.引起曲軸異常損壞的原

56、因有：軸頸的磨損、變形、斷裂、其它部位損壞等，最常見的是（）。D、其它部位損壞A、軸頸的磨損B、變形C、斷裂.同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內(nèi)徑應(yīng)（）oA、必須為原設(shè)計(jì)尺寸B、為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級(jí)修理尺寸C、各缸內(nèi)徑差值在一定范圍內(nèi)D、視情而定.氣門座絞削后，氣門與氣門座面應(yīng)位于氣門座的（）。A、中部B、上部C、中上部D、中下部.氣門彈簧的自由長(zhǎng)度一般縮短不得超過（A、1B、3C、5D、7.正時(shí)帶的檢查內(nèi)容包括：張緊輪的檢查、張緊輪彈簧的檢查、（）。B、緊固螺栓的檢查D、旋轉(zhuǎn)方向的檢查B、比汽缸和活塞修理尺寸小一級(jí)D、視情而定B、圓度誤差D、圓度和圓柱度誤差A(yù)、正時(shí)記號(hào)檢查C、護(hù)罩的檢查.選配時(shí)，

57、活塞環(huán)應(yīng)（）。A、比汽缸和活塞修理尺寸大一級(jí)C、與汽缸和活塞修理尺寸相同.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是（）。A、彎曲變形C、圓柱度誤差.下列有關(guān)塑料線規(guī)使用的論述中，正確的是（）。A、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸B、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊C、塑料線規(guī)放好前應(yīng)對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行良好潤(rùn)滑D、塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分尺測(cè)量壓扁后的厚度.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔斷絲、（A、點(diǎn)火線圈電壓 B、燃油泵繼電器C、燃油泵）和燃油濾清器均應(yīng)正常。D、發(fā)電機(jī)電壓A、進(jìn)氣總管上B、進(jìn)氣歧管上C、汽缸蓋上276.用萬用表測(cè)量怠速控制閥的各線圈電阻時(shí)，正常情況下其阻值為（

58、A、5 10B、10 15C、15 20D、汽缸體上 ）Q.D、235.進(jìn)氣管噴射方式的噴油器是裝在（.壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器，輸出信號(hào)電壓應(yīng)隨（）的變化而變化。A、大氣壓力B、進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體壓力C、空氣流量計(jì)內(nèi)氣體壓力D、汽缸內(nèi)氣體壓力. 一般的進(jìn)氣溫度傳感器一般采用（）材料。A、NTC電阻B、PTC電阻C、功率電阻絲 D、熱電耦.在檢測(cè)可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器時(shí)，電阻值應(yīng)隨行氣門開度的增大而（）。A、減小B、增大C、不變D、不可確定.三元催化系統(tǒng)是為了減少排氣中的（）的濃度。A、COCONOxB、COHCNO：.：C、COCO：HCD、 COHCO：,使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，撥下EGR閥上的

59、真空軟管，用手動(dòng)抽真.空器對(duì)閥的膜片室施加規(guī)定的真空度, 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明此閥（）。A、工作正常B、已損壞C、性能不能確定D、需更換.在進(jìn)行PCV （曲軸箱通風(fēng)）系統(tǒng)的診斷時(shí)，如PCV閥堵塞，下述說法錯(cuò)誤的是（）。A、會(huì)導(dǎo)致空氣濾清器內(nèi)的元件受機(jī)油污染B、發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油或機(jī)油尺處噴機(jī)油C、機(jī)油壓力上升D、容易使怠速不穩(wěn)）。.對(duì)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（B、注意人身安全A、保證增壓器的潤(rùn)滑C、保持系統(tǒng)的清潔D、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后就可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢修.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器.可采用

60、（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸是否工作。A、萬用表測(cè)試法B、單缸斷火法C、水壓試驗(yàn)法D、水壓試驗(yàn)法.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，如果怠速和高速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（）墊 片。A、減少B、增加C、不變D、更換.確定曲軸轉(zhuǎn)速和曲軸位置主要目的是為了控制（）oA、點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間C、噴油時(shí)間和排氣遲后時(shí)間.現(xiàn)代汽車上（）離合器應(yīng)用最廣泛，A、膜片彈簧式 B、鎖止式.離合器最容易磨損的零件是（）。A、分離軸承B、從動(dòng)盤.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、（A、主缸B、油缸B、進(jìn)氣提前角和點(diǎn)火時(shí)間D、進(jìn)氣提前時(shí)間和排氣遲后時(shí)間C、螺旋彈簧式D、液壓式C、壓盤D、分離杠桿）、工作缸、儲(chǔ)液罐、分離叉、分