1、物流企業(yè)運營風險管理物流企業(yè)風險管理分為業(yè)務風險和管理風險。其中業(yè)務風險分為倉儲貨品風險（又可分為靜止存放風險和 裝卸搬運過程的風險），人員風險（人員風險分為兩大類一類是貨品對人身的傷害另一類是設備對人造成的危 害），車輛風險（車輛的風險分為平安事故風險和經(jīng)營本錢風險）。管理風險分為非資產(chǎn)型物流企業(yè)風險和資 產(chǎn)型物流企業(yè)風險，其中非資產(chǎn)型物流企業(yè)風險具有兩方面的風險即：資信能力風險和管理能力風險。資產(chǎn) 型物流企業(yè)風險分為：合同責任風險，與分包商合同責任風險，與客戶合同責任風險，與信息服務提供商的 合同風險。物流企業(yè)人力資源管理：對于物流企業(yè)來說，人力資源管理包括以下幾個方面的內(nèi)容：（1）人力資

2、源規(guī)劃人力資源規(guī)劃又包括人才 規(guī)劃，人力資源管理制度，職務編制，薪酬規(guī)劃和獎懲制度，人員考核制度，員工培訓。人力資源規(guī)劃主要 包括三個步驟：組織結構設計一工作設計一用人設計（2）崗位設置與崗位職責規(guī)劃（3）員工招聘和培訓培 訓的內(nèi)容有企業(yè)文化培訓，企業(yè)考勤制度培訓，專業(yè)知識培訓，其他相關知識培訓（4）員工福利薪酬和晉升 制度物流企業(yè)信息化管理的特征：（1）物流操作信息化通過機械化、智能化的物流設備來實現(xiàn)物流信息化操作，提高物流作業(yè)效率，減少物 流出錯率（2）物流管理信息化，物流管理新、管理信息化就是是通過將各個作業(yè)環(huán)節(jié)用信息化進行串聯(lián)起來, 提高整體運營效率。（3）物流決策信息化，物流信息化的

3、結果就是將各種信息整合，為物流管理提供物流決 策依據(jù)。（4）物流協(xié)同作業(yè)信息化，物流企業(yè)進行信息化管理可以將物流企業(yè)通上下游的客戶連接起來，共 享彼此的物流信息，提高協(xié)同作業(yè)效率物流企業(yè)信息化原那么1、圍繞信息化的目標進行，物流企業(yè)在進行信息化建設時; 要始終圍繞事先指定的信息化的目標進行。2、 注重效益原那么，物流信息化本身就是為了提高自身競爭力，獲得更好的效益，就要注意自身效益的實 現(xiàn)。3、注重本錢原那么4、整體與局部的原那么做好整體目標與局部目標的協(xié)調(diào)，是物流企業(yè)進行信息化 建設的關鍵。倉儲的主要作用1、倉儲是實現(xiàn)社會生產(chǎn)的基本條件。2、倉儲是物流活動的重要環(huán)節(jié)。3、倉儲可以幫助企業(yè)節(jié)約

4、本錢、提 高企業(yè)經(jīng)濟效率4、倉儲可以為商品依據(jù)商品市場需要進行流通加工5、倉儲為逆向物流提供場所國際貨代的業(yè)務范圍國際貨代的業(yè)務范圍主要有：為發(fā)貨人服務，為海關服務，為承運人服務，為航空公司服務，為班輪公司 服務，提供拼箱服務，提供多式聯(lián)運服務倉單質(zhì)押對抵押物的要求：1、所有權明確，不存在與他人在所有權上的糾紛、2、無形損耗小，不易變質(zhì)，易于長期保管，3、市場價 格穩(wěn)定，波動小，不易過時，市場前景較好。4、適應用途廣泛，易變現(xiàn)5、規(guī)格明確，易于計量，6、 產(chǎn)品合格并符合國家有關標準，不存在質(zhì)量問題倉單質(zhì)押融資對企業(yè)的要求：1、將可用于質(zhì)押的貨物殘?zhí)幱诒拘姓J可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應的倉

5、單，2、應當對倉單上載 明的貨物擁有完全所有權，并且是倉單上載明的貨主或提貨人3、以經(jīng)營倉單質(zhì)押下貨物為主要的經(jīng)營 活動，從事該貨品經(jīng)銷年限大于等于一年，熟知市場行情，擁有穩(wěn)定的購銷渠道4、資信可靠，經(jīng)營管 理良好，具有償付債務的能力，在各大銀行均無不良記錄5、融資用途應為針對倉單貨物的貿(mào)易業(yè)務。工程物流的特點：1、工程物流是以服務工程為目的，工程結束，工程物流隨之結束2、工程物流活動多為一次性活動，重復 性較少3、工程物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動工程物流的基本流程：評估工程物流-評估所有設備-租賃所有設備-完成工程物流-歸還設備在實施工程物流時，物流企業(yè)要做到三個控

6、制，即進度控制，質(zhì)量控制，本錢控制物流企業(yè)市場定位因素對于物流企業(yè)來說，市場定位主要包括以下幾局部：1、經(jīng)營層面定位，經(jīng)營層面定位主要是指物流企業(yè)經(jīng) 營的內(nèi)容是什么，2、核心競爭力，核心競爭力是指自身具備的而其他企業(yè)沒有的能夠為企業(yè)提供長期競爭 力，對物流企業(yè)來說，核心競爭力可以從市場營銷中獲得，也可以從企業(yè)文化中得到3、主導區(qū)域定位，4、 主導行業(yè)定位，是指物流企業(yè)主要服務客戶所處的行業(yè)5、資產(chǎn)能力及服務水平，資產(chǎn)水平的高低直接決 定物流企業(yè)是否能力繼續(xù)進行市場擴張，服務水平的高低將決定物流企業(yè)是否容易獲得客戶認可常見的客戶開發(fā)途徑廣告：廣告營銷是常見的方法，本錢高，傳播廣，適用于高端。 ：

7、本錢低，針對性強，需要有標準的流程，適用于小型企業(yè)物流網(wǎng)絡：本錢低廉，比 還低，覆蓋廣無國界，適用于新型，中小企業(yè)品牌開發(fā)：確立推廣，營銷管理適用于追求高質(zhì)量的企業(yè)展會開發(fā)：針對性極強，覆蓋面小，適用于新企業(yè)或行業(yè)巨頭競標開發(fā)：針對性較強，覆蓋面非常小，一般適用于大型企業(yè) 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)物流投標的一般性內(nèi)容1、提案的基本目標（指標有配送及時率，本錢率，倉儲周轉(zhuǎn)率，貨損率，響應速度，方案的宗旨，服務的承 諾，還需要描述客戶所需的物流服務能力）2、企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹（可以介紹物流企業(yè)在物流 設施設備硬件（運輸，倉儲），軟件（信息服務理念企業(yè)文化）方面的資源，在管理制度方法上的優(yōu)勢，還 可以介

8、紹之前的成功服務客戶的經(jīng)驗以及被服務客戶的介紹，品牌優(yōu)勢，）3企業(yè)物流服務的模式（需要詳 細描述物流服務各子模塊的具體運作方法）4,物流信息服務模式（由于信息是物流的靈魂，尤其強調(diào)為 客戶提供的信息服務，例如在線下單，配送查詢，）5、服務報價（服務報價一般可以通過本錢加利潤的方 式計算）運輸方案的設計運輸方案的設計采用運輸合理化的原那么，為客戶提供低價格、高質(zhì)量的物流服務，具體表現(xiàn)為運輸?shù)?R原 那么，即合理的時間，在合理的地點，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。在進行運輸方案 設計時，可按照以下思路來進行：1、客戶現(xiàn)有運輸是什么樣的，包括對運輸網(wǎng)絡的需求，對運輸時效的需 求，對信

9、息可得性的需求。2、如何實現(xiàn)客戶的需求，即公司需要配備什么樣的資源，采用什么樣的方式 才能滿足客戶需求。3、為什么要采用上述的方式，即對運輸方案的論證，證明該運輸方案是科學的，合 理的，可行的。設計運輸方案可以從這五方面入手：目標，優(yōu)勢，服務，佶息，報價運輸時效評估:運輸時效通過客戶對時效的要求與自身運輸時效的比照，就找出哪些地方時效需要提高 運輸能力評估:運輸能力評估是建立在客戶每月向買房客戶發(fā)貨量的基礎上計算出來的運輸包裝方案:運輸流程控制方案：為保證在途貨物的全程監(jiān)控，因此對整個流程的控制非常重要運輸本錢控制方案：為幫助客戶節(jié)約運輸本錢,因當?shù)匚锪髦行娜必浂a(chǎn)生的異地物流中心調(diào)貨運輸，可

10、 以提供直發(fā)模式，通過這種模式，減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)省運輸成生倉儲管理方案的設計（倉儲方案的設計主要考慮下類因素：目標，優(yōu)勢，服務（儲位需求，需求空間，儲 位設計），信息，報價）倉庫管理方案設計的思路如下：1、客戶現(xiàn)有倉庫管理是怎樣的，客戶希望提供什么樣的倉庫管理服務，2、 通通過何種方式方法實現(xiàn)客戶需求，及倉庫管理方案的設計、3、方案設計的論證，及對方案的科學性，合 理性，可靠性進行論證。一般情況下，倉庫管理方案設計包括以下幾個方面：儲位需求設計（在儲位需求設計中，包括兩個方面的 內(nèi)容，一個是需要多大的存儲空間，第二是該種商品該存放在倉庫的何種位置），入庫流程設計，出庫流程 設計，揀貨策略設計，

11、倉庫盤點方案設計，動線設計配送方案設計1.、配送時效設計：一般影響配送時效的因素包括發(fā)車等待時間，配送線路交通狀況，買房客戶距離遠近, 配送買方客戶數(shù)量，配送至客戶的作業(yè)等待時間，發(fā)車等待時間，買房客戶數(shù)量2、買房客戶的配送管理3、提升配送服務質(zhì)量4、配送異常處理：包括時效差，配送人員服務態(tài)度差， 買房客戶收到貨物異常配送中心選址因素1,、土地本錢，配送中心的本錢中，土地本錢占有很大的比重，所以地價的高低將直接影響配送中心的選 址及網(wǎng)點布局。2、交通條件，配送中心的選址最好靠近交通樞紐3、自然條件，配送中心是大量商品的 集結地，需要儲存大量的堆碼很高的貨物，會對地面造成很大的壓力，所以要注意配

12、送中心的地形條件。 氣候條件等自然因素4、土地可得性，配送中心建設是還需要考慮到今后配送中心的可擴展性。5、人力 本錢，隨著配送中心功能的不斷延伸，對人力資源的需求也越來越多，因此要考了規(guī)劃所在區(qū)域的人力資 源本錢6、服務水平，在現(xiàn)代物流中，能否實現(xiàn)準時運送是配送中心服務水平高低的重要指標，因此，在 配送中心選址時，要充分考慮能否快速有效的為客戶提供高質(zhì)量的配送服務水平7、基礎設施是否完善車輛運營模式分析物流企業(yè)車輛選擇上究竟是應該外包還是自購，主要通過兩個因素來考慮：1、本錢因素分析，本錢對車輛 外包還是自購的影響就是當自購車輛產(chǎn)生的物流本錢比外包車輛產(chǎn)生的物流本錢高時，就選擇外包車輛, 相

13、反選擇自購車輛。2、物流企業(yè)核心競爭因素，不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，在企業(yè)規(guī) 模不大的情況下，物流企業(yè)無法用自身力量提供更多的物流服務，在這種條件下，物流企業(yè)通過外包方式 來為客戶通過一體化的物流服務，彌補自身功能上的缺陷物流服務的重要意義物流服務已成為企業(yè)差異化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，物流服務能夠有效降低企業(yè)經(jīng)營本錢，物流服務日益深刻的 影響企業(yè)經(jīng)營績效，物流服務是有效鏈接供應鏈經(jīng)營系統(tǒng)的重要手段物流服務的管理流程物流服務信息收集一物流服務現(xiàn)狀分析-物流服務內(nèi)容制定-物流服務機制建立-物流服務綜合評價 物流服務內(nèi)容制定要注意的問題物流服務的標準要明確，物流服務對象要分類，物流服務內(nèi)容

14、差異化，經(jīng)濟化物流客戶信息管理的作用和意義1、有效整合客戶的關鍵信息，2、為客戶提供個性化服務，增加客戶對企業(yè)的忠誠度，3、提高售前工作的 效率和質(zhì)量4企業(yè)對市場條件的變化作出及時反響物流客戶信息管理應用1.、收集、整合客戶信息，建立一對一的個性化檔案，2、找出企業(yè)的真正客戶，挖掘利用客戶潛在價值3、 為客戶提供互動，個性化服務客戶投訴處理流程1、接受客戶投訴2、向客戶致歉3、提供解決方案4、執(zhí)行解決方案5、投訴處理總結物流企業(yè)經(jīng)營風險及防范措施摘要：現(xiàn)代物流的風險涉及的范圍很廣，風險的各種類型差異也很大。我們可將風險的大 小量化為發(fā)生頻率或概率，即很少發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生或者頻繁發(fā)生;也可以根據(jù)結

15、果量化為輕 微的、嚴重的和災難性的。目前，社會已進入了一個風險管理的時代，要求企業(yè)必須了解風險、識別風險和學會控 制風險。同樣，對于從事現(xiàn)代物流（第三方物流）的企業(yè)來講，風險的評估與管理是使其健 康開展和高效運作的保證。誰能將風險降到最小范圍、最低程度，且能事先將風險予以轉(zhuǎn)移, 誰就能獲得最大的利潤。一、物流商面臨的風險1、與客戶合同的責任風險物流商與客戶之間的法律責任主要表達于雙方所簽的合同，目前在簽署這類合同中，人 們發(fā)現(xiàn)某些大客戶憑借自己雄厚的經(jīng)濟實力，在談判中往往處于有利的地位，提出一些特別 的要求與條件，而物流商常常迫于商業(yè)上的壓力而接受某些苛刻甚至是“無理”的條款。合 同中訂立此類

16、極不合理的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知，有可能會導致物流商破產(chǎn)。2、與分包商合同的責任風險物流商是所有“供應鏈”的組織者，其中有的“供應鏈”由自己負責，有的“供應鏈” 需要委托分包商來具體實施。但實踐中物流商常常期與資信好的分包商合作，不僅能降低物 流經(jīng)營的本錢，也可使物流商的責任風險降到最低點。反之，如遇到一個資信差的分包商， 甚至分包商突然宣布破產(chǎn)或倒閉，物流商的損失更無法得到彌補。在與分包商合作中即物流 運作的全程中，當客戶發(fā)生損失時，無論是物流商的過失還是分包商的過失，都要由物流商 先承當對外賠償責任。盡管物流商在賠付后，尚可向負有責任的分包商進行追償，但由于物 流商與客戶和分包商

17、所簽合同分別是背對背的合同，因此所適用的法律往往是不一樣的，其 豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效也是不一樣的，致使物流商常常得不到全部賠償。3、與信息系統(tǒng)提供商合同的責任風險物流商要想開展物流服務離不開信息技術，而物流商在利用信息技術時面臨著以下兩個 問題：一是信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障;二是商業(yè)秘密受到侵犯。一旦信息系統(tǒng)發(fā)生故障造成物流商 的業(yè)務無法正常進行，不能及時履行向客戶提供信息的服務，甚至資料全部喪失，損失相當 巨大。解決此類糾紛時，如果合同中根據(jù)有關法律明確地劃分了雙方的責任，那么糾紛容易解 決;如果沒有作出明確的規(guī)定，同時既查不出原因，又確定不了責任方，那么糾紛就很難解決。 所以，物流商在

18、與信息系統(tǒng)提供商簽訂合同時應明確雙方的責任，明確信息系統(tǒng)提供商在何 種情況下需承當多大的責任是十分重要的。4、承當?shù)谌叻韶熑物L險物流商除基于上述三種合同關系要承當責任外，還基于侵權行為要承當?shù)谌叻韶?任，而且因第三者責任引起的賠償有時也是相當驚人的。另外，物流商用自己的船舶，尤其 是承運原油的船舶發(fā)生漏油，引起周圍的生命財產(chǎn)損壞或造成環(huán)境污染時，也要承當?shù)谌?責任并給予賠償。5、除了上述所提及的風險，物流商還要面對投資、提供物流方案、提供金融服務、商 品特性及責任范圍加大等帶來的一系列風險。二、風險防范的措施1、制定物流特別法目前，與物流有關的各種政策和法規(guī)為數(shù)不少，但專門針對物流的

19、法律法規(guī)尚沒有，而 現(xiàn)存的法規(guī)又不可防止地存在著某些不適應的問題，例如：相互抵觸的問題，如何適應WTO 條件下的現(xiàn)代物流市場問題，以及是否有利于現(xiàn)代物流的開展等？現(xiàn)代物流的政策和法規(guī)無 疑是影響物流開展和降低現(xiàn)代物流風險的一個重要因素。法律滯后，就會有人鉆法律的空子, 造成不公平競爭下企業(yè)的壓力和破產(chǎn)。呼吁立法部門盡早制定有關現(xiàn)代物流的特別法來調(diào)整 這一全新的法律關系，該法律的出臺，將有利于加強對現(xiàn)代物流的監(jiān)督管理，明確有關各方 的權利和義務。2、規(guī)范與協(xié)調(diào)行業(yè)管理隨著我國物流行業(yè)的開展，物流市場的主體不斷增加，物流市場的競爭不斷加劇，物流 行業(yè)協(xié)會對物流市場的規(guī)范與協(xié)調(diào)作用也越來越重要，開展

20、和完善物流行業(yè)的自律已經(jīng)提上 日程。現(xiàn)在與物流相關的協(xié)會、學會、聯(lián)合會等已不在少數(shù)，都自稱權威，各自為政，但實際 上缺乏一個真正具有權威性，能起到協(xié)調(diào)、管理物流方面事務的行業(yè)機構。所以呼吁盡快成 立一個物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)統(tǒng)一物流商的活動，營造一個正常而又健康的物流市場環(huán)境，使 之規(guī)范經(jīng)營，合理競爭，有利于降低其風險與促進物流業(yè)的開展。3、采取防范措施（1）從源頭抓起與一家資信好、業(yè)務操作非常規(guī)范的客戶進行合作是物流業(yè)風險防范的起點，選準這樣 的客戶，即使出現(xiàn)一些問題，也能較快較好地協(xié)商解決。（2）簽訂合同需慎之又慎現(xiàn)代物流不是簡單的代理、運輸、倉儲、保管、報關等合同的簽訂。它所出售的是一個 方

21、案，是按一定流程管理的設計方案，該流程要解決企業(yè)的各種疑難問題，到達簡化程序、 減低本錢、提高管理水平、提高企業(yè)經(jīng)濟效益和市場競爭能力的效果，合同涉及的環(huán)節(jié)多、 時間長、要求復雜。所以簽訂時應注意：合同的合理性，完善性及是否具有可行性，是否考 慮到其經(jīng)濟性等。（3）投保責任險獲得保險理賠有關現(xiàn)代物流業(yè)務的風險保險已在逐步開展,但大多數(shù)的傳統(tǒng)物流商還只停留在投保貨 運代理責任險的階段。所以一些專門從事現(xiàn)代物流的物流商應慎重考慮投保自己的責任險, 將其責任風險事先予以轉(zhuǎn)移才是上策。值得注意的是，當所適用的法律與合同條款中的物流 商免責條款越少，賠償限額越小，保費就越高，反之，保費就越低。由一家物流商分散單項 去投保，營業(yè)額較小，保費較高，由幾家公司集中多項去投保，營業(yè)額較大，保費較低。當 然，影響保費高低的還有其它一些因素，如公司的資信情況、營業(yè)額的大小、人員的素質(zhì)、 管理水平的高低、采用運輸工具的好壞、何種運輸方式、去哪些地區(qū)與國家，適用何種法律 以及采用何種設施、何種單據(jù)、有無豁免條款、責任賠償限額條款、曾發(fā)生過事故與否等等。另外，物流商之所以要投保其責任險，目的就是為了當發(fā)生風險導致物流商承當責任時, 能及時從保險公司得到賠償，而索賠手續(xù)對于物流商來說，是極為重要的。(4)成立應急中心處理突發(fā)事件成立處理“