1、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)課前說明1.教學(xué)內(nèi)容：物流經(jīng)濟(jì)學(xué)課程內(nèi)容不成熟，尚處于探索階段。需要師生共同努力！2.教學(xué)方法：講授與分組討論相結(jié)合3.考試形式：閉卷考試4.教材：物流經(jīng)濟(jì)，帥斌編著，西南交通大學(xué)出版社引入舉例說明什么是物流？你知道哪些物流公司？商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：世界著名物流企業(yè)1.UPS （聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）：1907年成立于美國(guó)，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。2.FedEX(聯(lián)邦快遞公司)：美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只

2、需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。 3.TNT Post Group(TNT快遞公司)：公司總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT提供全球門到門、桌到桌的文件和包裹的快遞服務(wù)。4. DHL(敦豪航空貨運(yùn)公司)：是一家創(chuàng)立自美國(guó)，目前為德國(guó)與美國(guó)合資的速遞貨運(yùn)公司，是目前世界上最大的航空速遞貨運(yùn)公司之一。敦豪航空貨運(yùn)公司于中國(guó)大陸因合作伙伴關(guān)系稱為中外運(yùn)敦豪。四通一達(dá) 四通一達(dá)：申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)。均為民營(yíng)企業(yè)。淘寶的大部分快遞業(yè)務(wù)都在這五家快遞公司手上。物流經(jīng)濟(jì)：帥斌，西南交通大學(xué)出版社物流經(jīng)濟(jì)學(xué)：舒輝，機(jī)械工業(yè)出版社，2009.11

3、現(xiàn)代物流管理：張余華，清華大學(xué)出版社，2010.12物流管理概論：李傳榮，北京大學(xué)出版社，2012.3物流管理：黎繼子，清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社，2011，10主導(dǎo)教材及主要相關(guān)參考書 復(fù)旦物流研究院/ 深國(guó)際全程物流（深圳）有限公司/ 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)/ 中遠(yuǎn)物流有限公司相關(guān)網(wǎng)址 管理世界管理工程學(xué)報(bào)南開管理評(píng)論中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)物流技術(shù)期刊第一章 物流經(jīng)濟(jì)概論第一節(jié) 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展第二節(jié) 物流的概念、構(gòu)成及價(jià)值第三節(jié) 物流理論第四節(jié) 物流管理的概念與內(nèi)容 本章目錄第一節(jié) 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、商物分離二、物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展三、物流的發(fā)展（一）社會(huì)再生過程：生產(chǎn)、流通、消費(fèi)1.生

4、產(chǎn) 將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。2.消費(fèi) 消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。3.流通 將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。一、商物分離1.商流 產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為“商流”。2.物流 產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)過程稱為“物流”。 （二）流通3.商流與物流的分離商流與物流是流通的組成部分，兩者結(jié)合才能有效實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移。商流與物流各自有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。商流要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行。物流不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，商品應(yīng)

5、盡可能由產(chǎn)地通過最少的環(huán)節(jié)，最短的路線，送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的?，F(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，如商品的交易過程和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過路線完全一致，往往會(huì)造成物流路線的迂回、倒流、重復(fù)的不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。例：商物分離形式 商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成一門科學(xué)。商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的商物分離二、物流的概念（一）物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1.萌芽階段美國(guó)少數(shù)學(xué)者提出物流概念，主要有兩種觀點(diǎn)：其一，營(yíng)銷學(xué)派的Physical Distribution概念，認(rèn)為物流是流通的附屬機(jī)能；其二，軍事后勤學(xué)派的L

6、ogistics概念，研究軍事物資采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案。2.發(fā)展階段一是分銷物流學(xué)Physical Distribution 的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域；三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸產(chǎn)生。 （二）物流的概念物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有

7、機(jī)結(jié)合。 摘自中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)1.從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類分為國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流 區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流（三）、物流的分類2.從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分類分為企業(yè)自營(yíng)物流和第三方物流（三）從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分類 供應(yīng)物流是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。 生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。 銷售物流是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。 回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體

8、流動(dòng)。 廢棄物物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。 三、物流的經(jīng)濟(jì)意義（一）物流的宏觀意義1.促進(jìn)專業(yè)化分工2.改善供給狀況3.提高產(chǎn)業(yè)效率（二）物流的微觀意義1.物流能夠促進(jìn)生產(chǎn)2.物流能夠促進(jìn)營(yíng)銷第二節(jié) 物流發(fā)展的實(shí)踐一、美國(guó)物流的發(fā)展二、日本物流的發(fā)展三、歐洲物流的發(fā)展四、我國(guó)物流的發(fā)展1.1945年 1960年，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段 產(chǎn)品銷路好，關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)2.1960年 1980年，以流通型為主的物流階段 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流在降低成本中發(fā)揮巨大作用。高架倉(cāng)庫(kù)、各種物流大通道的興建。 3

9、.1980年 1990年，綜合物流階段 高新技術(shù)的發(fā)展，尤其是IT業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。4.1990年至今，物流一體化階段 供應(yīng)鏈理論的發(fā)展。供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來。 一、美國(guó)物流的發(fā)展1.1953年 1963年，前物流時(shí)期學(xué)習(xí)美國(guó)，孕育許多物流企業(yè)，為制造企業(yè)服務(wù)。2.1963年 1973年，物流系統(tǒng)時(shí)期 日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：碼頭、橋梁、高度公路；物流設(shè)置的研發(fā)：鏟車、堆垛機(jī)、高層貨架、自動(dòng)傳送帶。3.1973年 1983年，物流管理時(shí)期建立以信息技術(shù)為支撐的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 4.1983年至今，物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期 許多物流企業(yè)買斷商品，把產(chǎn)品銷售和物流結(jié)合起來，降低成

10、本，提高服務(wù)業(yè)水平。 二、日本物流的發(fā)展比美國(guó)稍晚，比日本早，港口物流和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處。3、歐洲物流的發(fā)展（1）20世紀(jì)初1960年，初級(jí)的單個(gè)工廠物流階段（2）1960年 1980年，多個(gè)工廠或集團(tuán)的綜合物流階段（3）1980年 1990年，供應(yīng)鏈物流階段（4）1990年至今，全球物流和電子物流的階段 第三節(jié) 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象及特點(diǎn)一、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象1.物流包括兩個(gè)層面的問題：（1）物流技術(shù)： 研究如何運(yùn)用科技，實(shí)現(xiàn)完成物流過程；（2）物流經(jīng)濟(jì)：研究如何整合物流資源及如何進(jìn)行物流管理，使物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益最佳，同時(shí)研究經(jīng)濟(jì)規(guī)律在物流中的運(yùn)行機(jī)制。2

11、.物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律以及對(duì)各種物流實(shí)踐的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行計(jì)算、評(píng)價(jià)和選優(yōu)的問題。二、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的特點(diǎn)1.綜合性物流經(jīng)濟(jì)學(xué)是現(xiàn)代物流學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等經(jīng)濟(jì)學(xué)理論交叉融合的學(xué)科。2.系統(tǒng)性物流系統(tǒng)包括：采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn) 、包裝、配送等環(huán)節(jié)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)要對(duì)上述環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)性研究。3.應(yīng)用性是一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，以研究方法論為主。4.定量與定性分析相結(jié)合。（1） 1949年 1965年，物流初期發(fā)展階段 （2） 1966年 1976年，物流停滯階段 （3） 1978年 1992年，物流較快發(fā)展階段 （4） 1993年至今，現(xiàn)代物流起步階段1996年為滿

12、足寶潔公司物流配送的需求而成立的寶供物流公司，標(biāo)志第三物流的產(chǎn)生。海爾物流、中運(yùn)物流、中外運(yùn)物流、中海物流、華潤(rùn)物流馬士基、TNT、UPS、FedEX競(jìng)相登陸 我國(guó)物流的發(fā)展第四節(jié) 物流理論 成本中心學(xué)說“黑暗大陸”學(xué)說“第三利潤(rùn)源”學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說 “效益悖反”學(xué)說 物流戰(zhàn)略學(xué)說1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家，彼得德魯克，發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸的文章。文章認(rèn)為“我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)就像拿破侖當(dāng)年對(duì)非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”。這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。包含兩層意思：其一是這

13、個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西。一、“黑暗大陸”學(xué)說1970年，日本早稻田大學(xué)，西澤修教授提出“物流成本冰山說”含義：說人們對(duì)物流費(fèi)用的了解甚少。物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的物流費(fèi)用僅是露出海面的冰山一角，而隱藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分?！拔锪鞒杀颈秸f”指出“物流是降低成本的寶庫(kù)”或“冰山的水下部分”是尚待開發(fā)的領(lǐng)域。這激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。二、物流成本冰山說日本早稻田大學(xué),西澤修提出第一利潤(rùn)源：依靠技術(shù)降低原材料消耗；第二利潤(rùn)源：依靠技術(shù)降低人力消耗；第三利潤(rùn)源：物流

14、1970年，西澤修教授把其著作流通費(fèi)用的副標(biāo)題寫作“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)?！暗谌麧?rùn)源”學(xué)說是對(duì)物流價(jià)值（或物流職能）的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況。三、“第三利潤(rùn)源”學(xué)說認(rèn)為物流活動(dòng)的最大作用不在于為企業(yè)節(jié)約成本增加利潤(rùn)，而在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)，鮑爾索克斯指出“物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素”。四、服務(wù)中心學(xué)說DJ鮑爾索克斯著機(jī)械工業(yè)出版社出版時(shí)間：1999-0

15、8“效益悖反”學(xué)說表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾。即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。這是一種此消彼長(zhǎng)、此盈彼虧的現(xiàn)象。物流效益悖反現(xiàn)象：（1）欲降低庫(kù)存成本，人們就會(huì)設(shè)法減少倉(cāng)庫(kù)據(jù)點(diǎn)，并盡量減少庫(kù)存量，但這樣就會(huì)使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然要增加運(yùn)輸次數(shù)與運(yùn)輸距離，從而無形中增加了運(yùn)輸費(fèi)用。五、“效益悖反”學(xué)說（2）欲節(jié)約包裝費(fèi)用，人們就會(huì)設(shè)法簡(jiǎn)化包裝、降低包裝強(qiáng)度，但這樣一來就勢(shì)必會(huì)降低倉(cāng)庫(kù)的保管效率，同時(shí)也會(huì)在裝卸搬運(yùn)過程中容易出現(xiàn)破損現(xiàn)象，造成搬運(yùn)效率低下，從而無形中增加了倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)的成本。（3）欲能夠保證

16、貨架上貨物的連續(xù)性，就必然要提高安全庫(kù)存量，這樣勢(shì)必會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的升高。（4）欲追求運(yùn)輸?shù)乃俣?，人們可能將運(yùn)輸?shù)姆绞接晒愤\(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，這樣可以大幅度地提高運(yùn)輸速度，但也必然會(huì)造成運(yùn)輸費(fèi)用的大幅度提高。六、物流戰(zhàn)略學(xué)說這一學(xué)說把物流提升到相當(dāng)高的位置，認(rèn)為物流會(huì)影響企業(yè)的生存和發(fā)展。對(duì)企業(yè)而言，物流不僅是一項(xiàng)具體的操作任務(wù)，還應(yīng)該是發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。鮑爾索克斯在物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個(gè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)”馬士華教授則從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。 Thank You!激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)的名言格言220、每一個(gè)成功者都有一個(gè)開始。勇于開始，

17、才能找到成功的路。221、世界會(huì)向那些有目標(biāo)和遠(yuǎn)見的人讓路（馮兩努香港著名推銷商）222、絆腳石乃是進(jìn)身之階。223、銷售世界上第一號(hào)的產(chǎn)品不是汽車，而是自己。在你成功地把自己推銷給別人之前，你必須百分之百的把自己推銷給自己。224、即使爬到最高的山上，一次也只能腳踏實(shí)地地邁一步。225、積極思考造成積極人生，消極思考造成消極人生。226、人之所以有一張嘴，而有兩只耳朵，原因是聽的要比說的多一倍。227、別想一下造出大海，必須先由小河川開始。228、有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦關(guān)終歸楚；苦心人，天不負(fù)；臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。229、以誠(chéng)感人者，人亦誠(chéng)而應(yīng)。230、積極的人在每一次憂患中都看到一個(gè)機(jī)會(huì)，而消極的人則在每個(gè)機(jī)會(huì)都看到某種憂患。231、出門走好路，出口說好話，出手做好事。232、旁觀者的姓名永遠(yuǎn)爬不到比賽的計(jì)分板上。233、怠惰是貧窮的制造廠。234、莫找借口失敗，只找理由成功。（不為失敗找理由，要為成功找方法）235、如果我們想要更多的玫瑰花，就必須種植更多的玫瑰樹。236、偉人之所以偉大，是因?yàn)樗c別人共處逆境時(shí)，別人失去了信心，他卻下決心實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。237、世上沒有絕望的處境，只有對(duì)處境絕望的人。238、回避現(xiàn)實(shí)的人，未來將更不理想。239、當(dāng)你感到悲哀痛苦時(shí)，最好是去學(xué)些什么東西。學(xué)習(xí)會(huì)使你永遠(yuǎn)立于不敗之地。240、偉人所達(dá)到并保持著的高處，并不是