1、PAGE PAGE 23贛粵高速公路（泰和贛州段）環(huán)境影響評價大綱 前 言第章 總 則1.1 評價項目由來隨著贛粵高速公路的修建，給沿線地區(qū)帶來了新的發(fā)展機遇，為進一步加強吉安市與外界的聯(lián)系，加快老區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和改革開放步伐，并完善全省公路網(wǎng)的主骨架，增強贛粵高速公路的輻射作用，江西省計委批準同意對吉安至（山莊）公路進行改造。2001年8月，江西省贛南公路勘察設計院完成了本項目可行性研究報告。根據(jù)國務院第253號令建設項目環(huán)境保護管理條例和交通建設項目環(huán)境保護管理辦法的有關要求，2001年9月吉福公路建設經(jīng)營管理所委托江西省環(huán)境保護科學研究所承擔吉安至安福（山莊）公路改建工程的環(huán)境影響評價工作

2、。2001年9月，在設計單位和沿線地方政府及有關職能部門的大力協(xié)助、支持下，江西省環(huán)境保護科學研究所環(huán)評組詳細研究了工程可行性研究報告，對改建公路全線進行了實地踏勘，對沿線環(huán)境概況和主要環(huán)境保護目標進行了詳細的現(xiàn)場調(diào)查，并廣泛收集有關資料，在此基礎上編制完成了本環(huán)境影響評價大綱。1.2 評價類別與評價目的公路建設是一項對社會、經(jīng)濟影響深遠的開發(fā)性活動，其施工建設和通車運營將對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生很大影響，必須妥善處理項目實施和保護環(huán)境的相互關系。根據(jù)國家環(huán)保總局對建設項目環(huán)境影響評價的分類要求，本項目為穿越居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的大型項目，需要進行全面的環(huán)境影響評價工作。本項目環(huán)境影響評價旨在：

3、 定性或定量地對沿線社會、經(jīng)濟、環(huán)境現(xiàn)狀和未來影響的范圍和程度進行分析、預測和評價，從環(huán)境保護角度對公路改造進行論證。 提出優(yōu)化環(huán)境的、切實可行的環(huán)保措施和對策，反饋于工程設計和施工，以最大限度地減少或減緩工程建設造成的負面環(huán)境影響。 對該項目施工期、營運期環(huán)境管理提出實施計劃，并為沿線經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)建設和環(huán)境規(guī)劃提供輔助信息和科學依據(jù)。1.3 編制依據(jù) 中華人民共和國環(huán)境保護法（1989.12.26）；中華人民共和國水土保持法（1991.6.29）；中華人民共和國土地管理法（1998.8.29）；中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（1996.10.29）；中華人民共和國水污染防治法（1996.

4、5.15）；中華人民共和國大氣污染防治法（1995.12.29）；中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法（1995.10.30）；中華人民共和國公路法（1997.7.3）；建設項目環(huán)境保護管理條例國務院令第253號，1998.11.18；交通建設項目環(huán)境保護管理辦法（90）交通部第17號部長令；環(huán)境影響評價技術導則HJ/T2.12.393，HJ/T2.41995，HJ/T191997，國家環(huán)保局；關于公布（第一批）的通知國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)200117號文；公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行) JTJ00596，交通部。江西省建設項目環(huán)境保護條例（2001.7.1）；環(huán)境影響評價的委托函吉安至安福（

5、山莊）公路改建工程可行性研究報告（贛南公路勘察設計院，2001年8月）。1.4 評價技術路線評價技術路線見圖1.4-1。提出評價任務現(xiàn)場踏勘工程可研資料確定環(huán)境保護目標環(huán)境影響因子識別與篩選占用土地引起的環(huán)境影響施工期環(huán)境影響營運期環(huán)境影響減少耕地拆遷安置破壞原有自然環(huán)境損害野生動植物改變水文狀況破壞農(nóng)業(yè)環(huán)境地價漲落填、挖方的水土流失廢棄物和塵土污染施工噪聲妨礙現(xiàn)有交通施工人員健康、安全事故取棄土影響地下文物破壞有害物逸漏污染交通噪聲環(huán)境空氣污染路面徑流污染公路危險品運輸事故逸漏風險生活質(zhì)量變更編制環(huán)評大綱公眾參與調(diào)查環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價社會環(huán)境水土保持水環(huán)境生態(tài)環(huán)境環(huán)境空氣聲環(huán)境經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資

6、源開發(fā)條件生活質(zhì)量土地利用產(chǎn)業(yè)結構公眾意愿水土流失現(xiàn)狀，包括水土流失類 型、侵蝕模數(shù)、現(xiàn)有治理措施等水土保持規(guī)劃沿線水系水環(huán)境功能水文水質(zhì)現(xiàn)狀野生動物種類、數(shù)量、活動規(guī)律、保護級別農(nóng)業(yè)區(qū)劃、植被覆蓋狀況農(nóng)田土壤質(zhì)量氣象特征環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)有空氣污染源環(huán)境空氣敏感點分布及類型聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀現(xiàn)有噪聲源分布及類型噪聲敏感點分布及類型局部替代方案環(huán)境影響預測預測模型生態(tài)環(huán)境水土保持水環(huán)境環(huán)境空氣聲環(huán)境社會環(huán)境動植物破壞農(nóng)業(yè)生態(tài)土質(zhì)水土流失發(fā)生區(qū)域、面積新增水土流失量工程水土保持效果橋涵施工水質(zhì)影響路面徑流空氣質(zhì)量 TSP 環(huán)境噪聲施工噪聲交通噪聲人口分布與就業(yè)土地利用拆遷安置經(jīng)濟發(fā)展資源開發(fā)環(huán)境影響評價

7、環(huán)境標準環(huán)境對策及損益分析編制環(huán)境影響報告書圖1.4-1 評價技術路線圖吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響評價大綱 第2章 工程概況2.1 項目建設的意義本項目為吉安市境內(nèi)主要的省道，該路線東西端分別連通京九鐵路、贛粵高速公路、105國道以及320國道。其建設意義如下：它是吉安市西部的一條主要通道，它的改建對改善我省公路網(wǎng)現(xiàn)狀具有十分重要的意義，對于加強贛粵高速公路的輻射功能、充分發(fā)揮贛粵高速公路的交通樞紐作用，溝通吉安市東西向的交通，提高過境車輛的通行能力具有十分重要的意義; 區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展和老區(qū)人民脫貧致富的需要;吉安市新城市規(guī)劃建設的需要;交通量增長的需要;有利于加快地區(qū)資源開發(fā)利

8、用。2.2 路線方案走向及主要控制點本項目路線方案根據(jù)現(xiàn)場踏勘和當?shù)卣庖姶_定，分為改線路段和改建路段。由于吉福線起始段街道化嚴重，為了避開原路兩側的稠密居民區(qū)，將該線的主要交通量向吉安市外圍引導，K0+000K10+475路段為改線路段，路線起點為吉安市城南105國道K1932處，經(jīng)過豐橋、塘子下、銅家，在東溪（K7+300）處與贛粵高速公路相交，經(jīng)東溪立交橋下穿贛粵高速公路，于K9+670處設雙向連接彎道接原吉蓮線。改線總長度10.475公里。公路于K9+670處連原吉福線后，除局部路段截彎取直外，仍以原走向和控制點為準，經(jīng)過縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)所在地路段，采取避而不棄、就近局部改線的原則進行設計

9、，具體走向和控制點為：興橋、固江、浬田、竹江、楓江、平都、山莊，路線走向詳見附圖二。按可研設計吉福線路樁標號分為兩段，第一段由吉安（K0+000）至安福（K57+350），第二段由山莊（K31+000）至安福（K53+050），兩段在安福的河頭相連。2.3 預測交通量本項目交通量預測結果如表2.3-1表2.3-1 未來交通量預測表 單位：輛/日路 段里程（km）2004201020162023全路段80.5417232537407870092.4 建設規(guī)模、主要技術經(jīng)濟指標和工程數(shù)量全路段按二級公路計算行車速度80km/h技術標準建設。本項目主要技術經(jīng)濟指標和工程數(shù)量見表2.4-1。2.4-1

10、 主要技術經(jīng)濟指標及工程數(shù)量指標名稱單位指標（數(shù)量）備注新建部分改建部分一、基本指標 公路等級二級公路 計算行車速度公里/小時80 設計交通量輛/日70092023年 征（占）用土地畝1862.15（其中占地1498畝） 估算總額萬元13498 平均每公里造價萬元/公里167.59二、路線 路線總長公里80.54三、路基、路面 路基寬度米15.012.0 路面類型瀝青混凝土(與城市道路重疊處瀝青碎石路面)4cm厚廠拌瀝青碎石 路基土石方數(shù)量萬立方米100.73 平均每公里土石方立方米12507.26 路基排水防護工程立方米7272四、橋梁涵洞 設計車輛荷載汽車-20級，掛車-100橋涵寬度米凈

11、9+21.5米人行道與路基同寬 大橋米/座78/1 中橋米/座374/7 小橋米/座98/8 涵洞道425五、路線交叉 與公路交叉處10 與村道交叉處205注：資料來源工程可行性研究報告，贛南公路勘察設計院，2001.82.5 沿線筑路材料 石料場沿線石料主要有石灰?guī)r、砂巖、片麻巖等，安?？h境內(nèi)有石料場可供選用。 砂、礫石料場由于路線基本上是沿河布設，沿線有砂及砂礫的采集地，可由當?shù)夭少彙?取土坑全線共有取土坑多處。2.6 投資估算與工期安排2.6.1 投資估算及資金籌措本項目方案總投資13498萬元，其中地方政府及交通部門投資4724.3萬元，銀行貸款8773.7萬元。2.6.2 工期安排本

12、項目建設期26個月，擬于2001年11月開工建設，2003年12月全線建成通車。分年度建設資金安排見表2.6-1。表2.6-1 分年度建設資金安排表序號年度工作內(nèi)容安排比例（）建設資金(萬元)12001前期工作、部分路基、橋函施工152024.722002路基、橋函、路面施工506749.032003路面及配套工程354724.34合計10013498第3章 環(huán)境概況3.1 自然環(huán)境3.1.1 地理位置項目沿線所經(jīng)過區(qū)域屬吉安市中西部，吉安市區(qū)、吉安縣和安?？h境內(nèi)，沿線區(qū)域位于羅霄山脈中段以東，屬山地丘陵區(qū)，地勢東、西、南三面環(huán)山，南高北低，北部寬敞。參見附圖一（項目地理位置圖）。3.1.2

13、地形地貌、地質(zhì)構造本項目沿線地形復雜多樣，路線走向由東向西，地勢西北較高東南較低，最高海拔（黃海高程）為126米。地質(zhì)構造：路線位于新華夏系第二隆起帶上的一個次級構造，由一系列隆起帶、凹陷帶、斷裂帶和部分褶皺組成，巖層走向向東北與西方向偏移，多系地層與寒武系地區(qū)呈角度不整合接觸。3.1.3 地震根據(jù)中國地震裂度區(qū)劃圖，沿線地區(qū)均為度和小于度，橋涵及其它構造物均可不考慮抗震設防。3.1.4 氣候沿線氣溫：年平均氣溫18.6，極端最高氣溫40.4，極端最低氣溫-6.0，一月平均氣溫6.8，七月平均氣溫28.9。沿線風力、風向：全年最多風向冬季偏北風、夏季偏南風，最大風力9級。沿線氣象條件：年平均降

14、雨量1366mm， 全年平均無霜期278天。3.1.5 河流水文路線經(jīng)過地區(qū)主要為瀘水河，屬贛江水系。匯水面積大，地表水豐富，河流兩岸階地，地勢平坦，地表長期積水，地下水位埋深較淺，地下水由河水補給。3.2 生態(tài)環(huán)境3.2.1 動植物資源改造公路沿線區(qū)域屬中亞熱帶常綠闊葉林，山地、丘陵植被較為發(fā)育，植被以松、杉、竹、茶林為主，河谷平地基本為水田。3.2.2 土壤改造公路沿線地區(qū)地帶性土壤以紅壤、水稻土、潮土、黃壤、草甸土為主，多偏酸性，耕作土壤中以水稻土、潮土居多。3.2.3 水土保持本項目地處紅壤區(qū)，其土壤侵蝕以水力侵蝕為主，流失形態(tài)主要有面蝕和溝蝕。吉安市區(qū)現(xiàn)有水土流失面積23.47km2

15、，占土地總面積的30.75%；吉安縣現(xiàn)有水土流失面積129.78km2，占土地總面積的31.45%；安?？h現(xiàn)有水土流失面積31.51km2，占土地總面積的7.52%。3.3 環(huán)境空氣和聲環(huán)境改造公路所經(jīng)地區(qū)野外環(huán)境空氣質(zhì)量保持自然狀況。沿線無大型固定污染源，沿線現(xiàn)有環(huán)境空氣污染物主要為道路二次揚塵。擬建公路沿線現(xiàn)有環(huán)境空氣質(zhì)量良好。在現(xiàn)有公路經(jīng)過的主要村鎮(zhèn)，由于部分居民區(qū)沿現(xiàn)有道路兩側街道化，因而受到一定交通噪聲的影響。3.4 社會環(huán)境3.4.1 項目區(qū)社會經(jīng)濟概況根據(jù)“工可”，本項目直接影響區(qū)為吉安市區(qū)、吉安縣和安?？h。項目直接影響區(qū)主要經(jīng)濟指標見表3.4-1。表3.4-1 2000年項目直

16、接影響區(qū)主要經(jīng)濟指標地 區(qū)土地面積（km2）人口（萬人）國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）工業(yè)總產(chǎn)值（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）吉安市區(qū)508.8932.5620.9816.23.18吉安縣2097.1641.0218.61715.716.19安?？h2793.1537.2315.80110.825.34合計5399.2110.8155.39842.7314.71江西省1669004311.211851.982000.0648.013.4.2 交通運輸現(xiàn)狀吉安市2000年通車里程3381公里，項目影響區(qū)域內(nèi)公路有贛粵高速公路、105和319國道，省道6條，國、省道公路里程474.2公里，縣鄉(xiāng)公路通車里程1028

17、公里。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)技術標準低，路窄、彎急、坡陡、路面狀況差，嚴重制約著該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。 另外，根據(jù)調(diào)查資料顯示，影響區(qū)內(nèi)機動車擁有量呈較快增長趨勢，且公路的客、貨運量年平均增長率分別是0.77、4.46。隨著公路的改造，公路運輸成本的降低和運輸條件的改善，必將刺激沿線區(qū)域經(jīng)濟項目的開發(fā)和增長。3.4.3 歷史古跡及旅游資源沿線旅游資源豐富，其中較著名的有吉安市區(qū)有凈居寺、吉州窯、白鷺洲書院；安福的武功山等風景區(qū)。改建公路距各景點較遠，不會對風.景敏感點造成影響。吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響評價大綱 第章 環(huán)境影響要素識別與評價因子篩選4.1 環(huán)境影響要素識別吉福公路全線在兩側200米

18、范圍內(nèi)約有村莊36個，學校5所，鄉(xiāng)村醫(yī)院2所。根據(jù)工可及實地踏勘調(diào)查，評價范圍內(nèi)的居民村莊、學校、醫(yī)院等敏感點見表4.6-1和表4.6-2。根據(jù)工程環(huán)境影響分析和沿線地區(qū)環(huán)境特征，本項目不同時期對各種環(huán)境要素的影響見表4.1-1。表4.1-1 環(huán)境影響識別矩陣 施工行為 環(huán)境資源前 期施 工 期運營期占地拆遷安置取棄土路基路面橋涵材料運輸機械作業(yè)施工營地綠化運輸行駛養(yǎng)護 社 會 環(huán) 境 就業(yè)勞務社會經(jīng)濟旅游開發(fā)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水利設施交通運輸生態(tài)資源土地利用地面水文地面水質(zhì)水土保持植 被動 物生活質(zhì)量聲學環(huán)境空氣質(zhì)量居 住美 學 注：/：長期短期有利影響；/：長期短期不利影響；空白：相互作用不明顯或不

19、確定施工期的環(huán)境影響：挖、填方路段，將可能造成地表植被的破壞，但由于改建公路走向主要沿現(xiàn)有路線在部分路段裁彎取直，因此對生態(tài)環(huán)境影響較??；筑路材料運輸及拌和過程可能產(chǎn)生大量揚塵和粉塵等，造成環(huán)境空氣污染；機械噪聲將影響附近居民的正常生活環(huán)境；施工車輛還會打破原來公路的交通秩序，使交通不便，交通事故可能性增加。運營期的環(huán)境影響：隨著交通量的增加，交通噪聲對沿線居民的影響加大，汽車尾氣中的多種污染物如NOX等會污染環(huán)境空氣。由于局部工程防護需要穩(wěn)固，植被恢復尚需時間，水土流失依然存在。4.2 工程環(huán)境影響分析4.2.1 施工期(1) 噪聲源本公路施工期的噪聲主要來源于施工機械，如推土機、壓路機、裝

20、載機、平地機、挖掘機、攤鋪機、發(fā)電機(組)、攪拌機等。這些機械運行時在距離聲源5m處的噪聲可高達9098dB。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對施工人員和周圍居民產(chǎn)生較為嚴重不利影響。(2) 大氣污染源施工期大氣污染主要為瀝青油煙和揚塵污染。筑路材料的運輸、裝卸、拌合過程中有大量的粉塵散落到周圍大氣中；筑路材料堆放期間由于風吹會引起揚塵污染，尤其是在風速較大或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。(3) 水環(huán)境污染源 施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生的油污染。 施工營地生活污水、生活垃圾可能對周圍水體產(chǎn)生一定的污染。 堆放的建筑材料被雨水沖刷對周圍水體的污染。(4) 生

21、態(tài)環(huán)境的影響 路基填挖使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結構發(fā)生一定的變化。裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤的肥力，影響局部水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 工程征（租）用土地，將減少當?shù)氐母亍⒘值睾椭脖幻娣e。4.2.2 營運期（1） 交通噪聲源 在公路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。公路營運后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。 由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。（2） 環(huán)境空氣污染源汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系

22、統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于排氣管。（3） 水環(huán)境污染源降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水。有毒有害等危險品運輸泄漏事故對水環(huán)境的污染風險。4.3 評價因子篩選根據(jù)環(huán)境影響要素識別，本項目主要環(huán)境影響因子篩選結果見表4.3-1。表4.3-1 擬建公路環(huán)境影響評價因子篩選環(huán)境要素評 價 因 子建設期營運期社會環(huán)境 交通運輸條件、社會經(jīng)濟發(fā)展 土地利用開發(fā) 居民生活質(zhì)量（拆遷安置、交往便利性）生態(tài)環(huán)境 土地占用量 農(nóng)作物及植被損失水土保持 取棄土量 水土流失量水 環(huán) 境 地面水質(zhì)（石油類、SS） 水系水文聲 環(huán) 境 交通噪聲LAeq、環(huán)境噪聲LAeq環(huán)

23、境空氣 揚塵、TSP、瀝青煙 汽車尾氣中有害物 注：顯著影響 一般影響 輕微影響4.4 評價內(nèi)容與評價重點4.4.1 評價內(nèi)容根據(jù)工程環(huán)境影響分析和評價因子篩選，本次評價工作的主要內(nèi)容包括：社會環(huán)境影響評述、生態(tài)環(huán)境影響評價、聲環(huán)境影響評價。此外，對地表水環(huán)境影響分析、環(huán)境空氣影響分析、公眾參與、環(huán)境管理與監(jiān)測計劃及環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析等也將在報告書中予以論述。4.4.2 評價重點本項目的評價重點為聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響評價，其中生態(tài)環(huán)境以農(nóng)田保護和水土保持為評價重點。4.5 評價工作等級依照環(huán)境影響評價技術導則（HJ/T2.12.393，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），確

24、定本項目各專題的評價等級見表4.5-1，環(huán)境空氣、地表水環(huán)境進行影響分析，社會環(huán)境評述按公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ005-96）要求進行。表4.5-1 專題評價等級劃分專 題依 據(jù)評價等級聲環(huán)境項目建設前后噪聲級增高小（3dB以內(nèi)），受影響人口變化不大三生態(tài)環(huán)境影響范圍小于50km2，對物種多樣性影響小。三4.6 主要環(huán)境保護目標根據(jù)對沿線環(huán)境的現(xiàn)場調(diào)查，確定主要環(huán)境保護目標見表4.6-1，沿線環(huán)境敏感點見表4.6-2。表4.6-1 主要環(huán)境保護目標環(huán)境要素保護目標代表路段樁號環(huán)境特征影響因素生態(tài)環(huán)境水稻田K21K30水田公路占地，路基填筑行為林地K0K9桔林、馬尾松林水土保

25、持K3K9丘陵填方開挖取棄土場丘陵、山地取棄土水環(huán)境瀘水K35K46大中小橋，沿河線路橋基礎施工、瀘水附近路線、營運期路面徑流等聲環(huán)境、環(huán)境空氣和社會環(huán)境固江鎮(zhèn)中心小學等5所學校、2個鄉(xiāng)村醫(yī)院和冷家坊等36個居民點詳見表4.6-2環(huán)境敏感點統(tǒng)計表該公路中心線兩側各200米范圍內(nèi)空氣、聲敏感點施工噪聲和揚塵、交通噪聲、汽車尾氣表4.6-2 沿線環(huán)境敏感點統(tǒng)計表序號樁 號村 莊與公路中心線距離(m)影響戶數(shù)1K1+50K1+150冷家坊右 100200312K2+000K2+100禾埠公社良種農(nóng)場右 80150213K3+500K3+600塘子下左擦134K5+800K5+900瑤子下左 8015

26、0195K11+300K11+600汶溪穿2006K11+500興橋醫(yī)院左 4025個醫(yī)生，10床位7K12+000K12+500瓦嶺下右 40200508K13+400K13+600廟前右 70180259K19+250K19+500下棚穿2910K21+000K21+800固江穿10011K21+750固江鎮(zhèn)中心小學左 5018班，37老師，800學生12K24+200K24+500谷塘左 1002002313K28+200浬田中心小學右 8010班，21老師，500學生14K28+800K28+900西灣右 902002415K30+800K31+50戴湖左 302002516K33+9

27、00K34+50孔家洲左 502003117K34+100K34+300矮屋右 702004018K34+400K34+500東房左 1502002119K35+800K35+900莊下左擦4120K36+200K36+800竹江青穿15021K36+500竹江醫(yī)院右擦30醫(yī)生，10床位22K38+000K38+100塘玄頭右 701401623K38+400K38+500舊屋右擦1124K38+750K38+850老屋左 602003225K39+000K39+100新屋左 1202002126K39+800K39+900高村左 402002427K44+400楓田鎮(zhèn)紅園小學右 605班，1

28、0老師，160學生28K45+000K45+100高家左 301802329K47+000K47+600楓田左擦9030K48+400K48+650曾石左 602004231K51+300洋田小學右 708班，16老師，300學生32K51+500K51+600管溪穿2133K52+500K52+550田心左擦 2634K53+400K53+550水西左擦3435K54+000K54+100社前左 501502136K56+850K57+300河頭左擦40注：路左、右以吉安至安福方向為基準。山莊安福37K36+600山莊中心小學右 10014班，28老師，518學生38K36+600K37+5

29、00 山莊右擦8039K40+500K40+700 菏溪右 402003540K41+300K42+300笪橋左 502006041K45+450K45+550廟前右 401502342K50+480K50+800安?？h良種繁育場穿4543K52+800K53+50觀音塘穿39注：路左、右以山莊至安福方向為基準。4.7 評價范圍根據(jù)公路建設項目環(huán)境影響評價的特點和實踐經(jīng)驗，結合改造公路沿線的自然環(huán)境特征，本次環(huán)境影響評價的范圍確定見表4.7-1。表4.7-1 擬建公路環(huán)境影響評價范圍一覽表序號環(huán)境要素評 價 范 圍1聲環(huán)境公路中心線兩側各200米以內(nèi)區(qū)域及其敏感點，有重要敏感點（城市規(guī)劃區(qū)、學

30、校、醫(yī)院等）時適當擴大評價范圍。2環(huán)境空氣公路中心線兩側各200米以內(nèi)區(qū)域及其敏感點，有重要敏感點（城市規(guī)劃區(qū)、學校、醫(yī)院等）時適當擴大評價范圍。3生態(tài)環(huán)境公路中心線兩側各300米以內(nèi)區(qū)域，以及公路取土石場、棄土（渣）場。4社會環(huán)境公路中心線兩側各200米以內(nèi)的敏感點（如居民點、學校、醫(yī)院等），以及“工可”中的公路直接影響區(qū)。5水環(huán)境公路中心線兩側各200米以內(nèi)水域4.8 評價預測年限評價期限綜合考慮設計期、施工期和營運期，并按照“工可”中交通量預測年限，選擇2004年、2016年和2023年分別代表營運初期、營運中期和營運遠期進行預測評價。4.9 評價方法遵照“以點和代表性區(qū)段為主，點段結合

31、，反饋全線”的原則進行評價。營運期聲環(huán)境評價主要采用模式預測法進行計算、分析；生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、水土流失評價、環(huán)境空氣分析采用調(diào)查、類比分析和模式預測相結合的方法；社會環(huán)境、生活質(zhì)量和公眾參與采用調(diào)查分析方法。對主要環(huán)境保護目標進行逐點評價。4.10 評價因子根據(jù)公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范以及本公路工程環(huán)境影響分析，本項目主要評價因子如下：聲環(huán)境：等效A聲級LAeq。環(huán)境空氣：TSP、瀝青油煙。4.11 評價標準根據(jù)沿線環(huán)境功能調(diào)查，擬采用以下標準進行本次評價（此標準待吉安市環(huán)保局確認后執(zhí)行）：聲環(huán)境：施工期執(zhí)行GB1252390建筑施工場界噪聲限值標準（見表4.111）。營運期聲環(huán)境評價參

32、照國家環(huán)保總局環(huán)函199946號關于公路建設環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲適用標準有關問題的復函，對于公路兩側評價范圍內(nèi)的居民集中建筑群，臨路第一排建筑物前參考GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準中4類標準執(zhí)行；對學校的教室室外晝間按60分貝要求；對醫(yī)院病房室外晝間按60分貝、夜間按50分貝要求（見表4.112）。表4.11-1 GB12523-90建筑施工場界噪聲限值 單位：Leq（dB）施工階段主要噪聲源噪聲限值晝 間夜 間土石方推土機、挖掘機、裝載機等7555打 樁各種打樁機等85禁止施工結 構混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等7055裝 修吊車、升降機等6555表4.11-2 營運期聲環(huán)境評價標準

33、值（摘錄） 單位：Leq（dB）類別或敏感目標晝 間夜 間GB 3096-93中4類7055學校教室外60醫(yī)院病房外6050水環(huán)境：根據(jù)主要水體瀘水水質(zhì)現(xiàn)狀及其功能要求，地表水水質(zhì)評價執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GHZB 11999）類標準（其中SS指標執(zhí)行GB5084-92農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準一類標準，即水作標準）。表4.11-3 水環(huán)境評價執(zhí)行標準限值（摘錄） 單位：mg/L(pH值除外)項 目PHCODCr石油類SS備注GHZB 11999類標準限值6.58.5200.05150 SS執(zhí)行GB5084-92農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準一類標準GB 8978-1996一級標準限值69100570 環(huán)境空氣：執(zhí)

34、行GB30951996環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（見表4.11-4）。瀝青煙執(zhí)行GB162971996大氣污染物綜合排放標準（見表4.11-5）。表4.11-4 環(huán)境空氣質(zhì)量評價標準（摘錄） 單位：mg/m3污 染 物 名 稱TSPNO2GB 3095-1996中二級濃度限值日 平 均0.300.101小時平均-0.15表4.115 瀝青煙（新污染源）排放標準（摘錄） 單位：mg/m3污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度，mg/m3無組織排放監(jiān)控濃度限值瀝青煙瀝青熔煉、攪拌4075 不得有明顯的無組織排放存在第章 專題設置及評價工作內(nèi)容5.1 生態(tài)環(huán)境評價5.1.1 現(xiàn)狀調(diào)查與評述 土地利用現(xiàn)狀調(diào)查主

35、要調(diào)查改建公路沿線現(xiàn)有土地利用現(xiàn)狀以及農(nóng)業(yè)土壤的主要類型、分布及理化性質(zhì)，調(diào)查采用現(xiàn)場踏勘與資料收集相結合的方法。 植被資源現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查項目地區(qū)現(xiàn)有植物種類、分布情況和植被覆蓋率等。 農(nóng)作物現(xiàn)狀調(diào)查 = 1 * GB3 調(diào)查沿線主要農(nóng)作物種類、種植結構、耕作制度及產(chǎn)量情況等； = 2 * GB3 調(diào)查沿線農(nóng)村耕地面積或人均耕地面積、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)收入占農(nóng)民經(jīng)濟收入的比例等； = 3 * GB3 調(diào)查公路工程占地（包括公路永久性占地和臨時占地）面積及類型，其中是否有基本農(nóng)田保護區(qū)及所占面積情況等?，F(xiàn)狀評述在現(xiàn)狀調(diào)查和資料收集的基礎上，對沿線評價區(qū)域內(nèi)土地利用、動植物、農(nóng)作物等現(xiàn)狀進行評述。5.1.2

36、生態(tài)環(huán)境影響評價 = 1 * GB2 土地利用與農(nóng)作物影響評價分析改建公路占用耕地、林地對當?shù)馗孛娣e總量、土地利用及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響，擬根據(jù)建路前后農(nóng)作物（包括經(jīng)濟作物、果林等）面積或產(chǎn)量的變化進行評述。 = 2 * GB2 動植物影響評價根據(jù)改建公路占用林地或植被、草地面積和砍伐林木數(shù)量以及公路施工行為等對動植物的影響進行分析評述；分析可能受影響植被的范圍、程度及綠化恢復、補償?shù)目赡苄裕ν恋貜蛪ǚ较蛱岢鼋ㄗh；分析公路建設、營運對動物的阻斷影響。5.1.3 生態(tài)環(huán)境保護措施與建議 = 1 * GB2 減少占用耕地及土地復墾措施。 = 2 * GB2 植被恢復和補償措施。5.2 水土流失評價

37、5.2.1 水土流失現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查沿線地區(qū)水土流失現(xiàn)狀，包括土壤侵蝕類別、侵蝕強度及造成水土流失的主要因素等，重點調(diào)查公路高填深挖路段沿線的植被情況、水土流失現(xiàn)狀等。5.2.2 水土流失預測評價水土流失影響因素分析公路建設項目造成的水土流失主要發(fā)生在施工期。對公路施工造成的地表植被破壞、地面坡度變化引起水土流失加劇的方式、程度、范圍進行分析論述，重點調(diào)查分析工程取土棄土點、高填深挖路段、橋梁開挖段等。 施工期水土流失量估算采用模式預測法，對因工程行為而新增的坡面面積以及可能增加的水土流失量進行預測。其預測公式為：式中：Q 新增的水土流失量（t/a）； E 水土流失侵蝕模數(shù)（t/km2a）； S

38、新增加的水土流失面積（km2）。施工期水土侵蝕模式E的變化采用世界上應用最廣泛的美國通用土壤流失方程進行估算： 式中：E侵蝕強度（t/km2a）； R降雨侵蝕力因子； K土壤因子，在公路工程土壤結構松散情況下，K值在0.420.46之間； Ls地形因子，是地表逕流長度與坡度的函數(shù)，公式如下： 式中：L侵蝕坡面的坡長(米)；侵蝕坡面的坡度；m 經(jīng)驗指數(shù)。 C地表覆蓋因子； P水土保持措施因子。 水土流失影響評述依據(jù)預測的水土流失量，并結合取棄土場、橋梁工程、高填深挖路段及公路工程防護措施，分析評述公路建設造成的水土流失影響。5.2.3 水土保持方案與措施 = 1 * GB2 工程措施； = 2

39、* GB2 生物措施； = 3 * GB2 農(nóng)業(yè)耕作或其它輔助應急措施。5.3 水環(huán)境評價5.3.1 水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查評價范圍內(nèi)地面水域及其功能分類、沿線飲用水源現(xiàn)狀、沿線農(nóng)田灌溉系統(tǒng)及其與改建公路的交叉情況；5.3.2 施工期影響分析分析公路施工作業(yè)的廢水來源，重點分析施工期產(chǎn)生的SS和公路大橋基礎施工、距河流較近處的路線施工、施工營地等對水域污染影響。5.3.3 水環(huán)境保護措施根據(jù)水環(huán)境評價結果，就公路施工期、營運期對沿線水體水質(zhì)的不利影響提出減緩措施。5.4 聲環(huán)境評價5.4.1 現(xiàn)狀調(diào)查 調(diào)查了解路線兩側評價范圍內(nèi)的聲敏感區(qū)如學校、醫(yī)院、村落、集鎮(zhèn)等的分布與規(guī)模，以及與改建公路的位置

40、關系、環(huán)境特征等； 調(diào)查改建公路兩側評價范圍內(nèi)的主要噪聲源如工業(yè)噪聲、交通噪聲及其他噪聲源的分布、源強等，并收集有關噪聲現(xiàn)狀資料。5.4.2 現(xiàn)狀監(jiān)測為了掌握擬建公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，采用“以點代線”的原則，選擇具有代表性的敏感區(qū)進行聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測（見表5.4-1）。曠野區(qū)段不作監(jiān)測。表5.4-1 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點一覽表序號樁 號村 莊與公路中心線距離(m)主要環(huán)境特征/影響戶數(shù)測點位置1K1+50K1+150冷家坊右100200居民點/31臨路第一排房屋前1米處2K11+500興橋醫(yī)院左 4025個醫(yī)生，10床位住院部前1米處3K21+750固江鎮(zhèn)中心小學左 5018班，37老師，800

41、學生教室前1米處4K28+200浬田中心小學右 8010班，21老師，500學生5K36+500竹江醫(yī)院右擦30醫(yī)生，10床位住院部前1米處6K44+400楓田鎮(zhèn)紅園小學右 605班，10老師，160學生教室前1米處7K51+300洋田小學右 708班，16老師，300學生8K36+600山莊中心小學右 10014班，28老師，518學生9K41+300K42+300笪橋村左50200居民點/60臨路第一排房屋前1米處監(jiān)測方法與頻率按照GB/T1462393城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法中有關規(guī)定進行。每個監(jiān)測點測1天，分晝間和夜間兩個時段，同時記錄敏感點情況（人數(shù)規(guī)模、建筑物朝向等）、主要噪聲源、

42、周圍環(huán)境特征、車流量等。5.4.3 聲環(huán)境現(xiàn)狀評價根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，以LAeq為評價因子，參照標準級別分類，評價聲環(huán)境現(xiàn)狀。5.4.4 聲環(huán)境影響預測與評價 施工期噪聲影響分析利用現(xiàn)有資料，對施工期的機械噪聲和運輸車輛噪聲進行類比分析。參照GB/2523-90 建筑施工場界噪聲限值標準，分析評述公路施工噪聲影響范圍及其對沿線兩側50米內(nèi)敏感點的影響程度。 營運期噪聲影響預測 交通噪聲預測采用LAeq作為預測評價量。根據(jù)環(huán)評規(guī)范，確定本次評價采用如下交通噪聲預測模式：式中： (LAeq)ii型車輛行駛于晝間或夜間，預測點接收到小時交通噪聲值，dB； Lw，i第I型車輛的平均輻射聲級，dB； Ni 第

43、I型車輛的晝間或夜間的平均小時交通量；輛/h； Vi i型車輛的平均行駛速度，km/h； TLAeq的預測時間，在此取1h； L距離 第i型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預測點處的距離衰減量，dB；L縱坡公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；L路面公路路面引起的交通噪聲修正量，dB。各型車輛晝間或夜間使預測點接收到的交通噪聲值按下式計算：式中：(LAeq)交 預測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；L1 公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB；L2 公路與預測點之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB。根據(jù)預測模式以及由實際情況確定的有關參數(shù)，對擬建公路營運期沿線

44、交通噪聲進行預測，并列表表示。 敏感點噪聲影響預測預測點P處的環(huán)境噪聲預測值：式中：(LAeq)預預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值，dB；(LAeq)背預測點預測時的環(huán)境噪聲背景值。環(huán)境噪聲污染主要體現(xiàn)在噪聲對人群的影響上，所以對所有敏感點逐點進行預測、評價，重點評價50米內(nèi)居民點和所有學校的噪聲影響。根據(jù)評價標準，逐點列表統(tǒng)計聲級預測值和超標量，以說明影響程度。5.4.5 聲環(huán)境保護措施根據(jù)公路施工期、營運期的噪聲影響評價結果，在技術經(jīng)濟分析論證的基礎上，提出聲環(huán)境保護或噪聲減緩措施。5.5 環(huán)境空氣評價5.5.1 現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查公路沿線評價范圍內(nèi)主要大氣污染源情況，收集有關公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)

45、量現(xiàn)狀的資料。5.5.2 施工期環(huán)境空氣影響預測分析采用類比分析法，對施工期產(chǎn)生的總懸浮顆粒(TSP)進行分析評述，進而對場站選址、施工現(xiàn)場、物料裝運、運輸?shù)缆返忍岢霏h(huán)保要求。5.5.3 營運期環(huán)境空氣影響分析根據(jù)本項目為不封閉公路，并考慮空氣影響非公路建設的主要影響因素，擬采用類比分析法評述公路建成營運后汽車尾氣對公路兩側居民和學校的影響。5.5.4 環(huán)境空氣污染防治措施根據(jù)環(huán)境空氣影響分析結果，提出環(huán)境空氣污染防治措施和建議。5.6 社會環(huán)境評述5.6.1 現(xiàn)狀調(diào)查 改建公路直接影響區(qū)社會經(jīng)濟概況； 評價范圍內(nèi)主要環(huán)境敏感點及其環(huán)境狀況； 受影響區(qū)生活質(zhì)量調(diào)查，包括人均收入、人均耕地、文化、教育、衛(wèi)生等。 資源利用開發(fā)狀況，包括礦產(chǎn)資源、土地資源、旅游資源分布、開發(fā)、利用現(xiàn)狀與潛力；發(fā)展規(guī)劃調(diào)查，包括項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、有關的城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等。拆遷與安置調(diào)查調(diào)查并統(tǒng)計本項目建設造成的被拆遷戶數(shù)、人口、房屋面積、電力通訊設備和占用農(nóng)田、林地數(shù)量，以及補償標準、安置政策等。5.6.2 現(xiàn)狀評價社會環(huán)境現(xiàn)狀評價的內(nèi)容為： 社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀評價 生活質(zhì)量現(xiàn)狀評價 資源利用開發(fā)現(xiàn)狀評價5.6.3 社會環(huán)境影響評述