1、1國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）2019年10月目錄前言TOC o 1-5 h z一、總體要求2（一）指導(dǎo)思想2（二）基本原則2（三）建設(shè)目標(biāo)2二、構(gòu)建方法3（一）建設(shè)依據(jù)及思路3（二）技術(shù)架構(gòu)4三、標(biāo)準(zhǔn)體系7（一）標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖7（二）標(biāo)準(zhǔn)分類說明7（三）標(biāo)準(zhǔn)體系表9四、組織實施14前言 為加強頂層設(shè)計，全面推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，推動整個產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、公安部等部門聯(lián)合組織制定國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（以下簡稱建設(shè)指南）。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)

2、展制高點。建設(shè)指南充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計和基礎(chǔ)引領(lǐng)作用，對應(yīng)汽車、通信、電子、交通和公安五大行業(yè)領(lǐng)域，劃分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、智能交通、車輛智能管理等五個標(biāo)準(zhǔn)體系，為打造自主可控、具有核心技術(shù)、開放協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供支撐。國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）為建設(shè)指南第六部分，主要聚焦車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略，圍繞公安交通管理工作，以保障道路交通安全暢通為目標(biāo)，通過標(biāo)準(zhǔn)彌補法律空白，細(xì)化法律，推動制度落地，促進(jìn)法律實施；主要針對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛智能管理工作需求，指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運行管理及車路協(xié)同管控與服務(wù)

3、等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動公安交通管理領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通水平；逐步與建設(shè)指南其它部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。 一、總體要求（一）指導(dǎo)思想深入貫徹落實習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，聚焦國家交通強國、科技強國、數(shù)字中國、智慧社會戰(zhàn)略，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用，滿足車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛智能管理工作需求，加快推進(jìn)現(xiàn)代科技與交通管理的深度融合，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系。（二）基本原則堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。加強車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系頂層設(shè)計，基于國家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）

4、，結(jié)合公安交通管理工作實際，科學(xué)確定發(fā)展重點領(lǐng)域，合理規(guī)劃車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，滿足車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛管理需要，保障道路交通有序安全暢通。堅持創(chuàng)新驅(qū)動。強化以車聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新為動力，推進(jìn)科技研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制和服務(wù)公安機(jī)關(guān)交通治理能力、服務(wù)群眾能力跨越式發(fā)展，提升車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)化水平，加大標(biāo)準(zhǔn)實施、監(jiān)督和服務(wù)力度，提高標(biāo)準(zhǔn)化效益。堅持實戰(zhàn)引領(lǐng)。堅持突出重點、急用先行的原則，以解決實際問題為切入點，以保障車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地應(yīng)用為著力點，以提升車輛智能管理能力為落腳點，優(yōu)先制修訂保障車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證示范、智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試等工作的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（三）建設(shè)目標(biāo)針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、

5、未來發(fā)展趨勢及道路交通管理行業(yè)應(yīng)用需求，分階段建立車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系：到2022年底，完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全等領(lǐng)域重點標(biāo)準(zhǔn)20項以上，為開展車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證示范等工作提供支撐；到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛智能管理的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂道路交通運行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點標(biāo)準(zhǔn)60項以上。二、構(gòu)建方法（一）建設(shè)依據(jù)中華人民共和國道路交通安全法第八條規(guī)定：“機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛”。車輛管理是公安交通管理的重要組成部分，具有社會性、服務(wù)性和技術(shù)性等基本屬性，具體工作內(nèi)

6、容為擬訂相關(guān)政策、法規(guī)，開展機(jī)動車登記、檢驗合格標(biāo)志核發(fā)，協(xié)同有關(guān)部門監(jiān)督機(jī)動車安全技術(shù)檢驗等。構(gòu)建科學(xué)、合理的車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)在國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系整體框架下（詳見圖1），充分考慮當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和趨勢、公安交通管理領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用需求、道路交通管理法律法規(guī)政策、道路交通管理設(shè)施現(xiàn)狀、交通參與者行為等方面影響，滿足公安交通管理工作實際需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)體系國家法律、政策、戰(zhàn)略要求智能交通車輛智能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)管理標(biāo)準(zhǔn)體系體系丿4.電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系圖1國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖主要法律法規(guī)和政策依據(jù)：1、中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法；2、中華人民共和國道路交

7、通安全法；3、中華人民共和國道路交通安全法實施條例；4、城市道路交通管理條例；5、工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品和服務(wù)）；6、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）；7、工業(yè)和信息化部車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃。（二）構(gòu)建思路及架構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是依托信息通信技術(shù)，通過車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務(wù)，形成汽車、電子、信息通信、

8、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)運行的主要載體，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛智能管理主要指公安交通管理部門針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展的車輛管理、駕駛?cè)斯芾?、道路通行秩序管理、道路交通事故處理等道路交通管理工作。?gòu)建車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系的思路是:圍繞道路交通管理中心工作，以推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公安交通管理領(lǐng)域應(yīng)用、保障車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全為核心，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管

9、理、身份認(rèn)證與安全、道路運行管理及車輛協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)體系見圖2）。其中，開展登記管理是智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試和上道路行駛的基本前提；在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，車輛及其駕駛?cè)恕⒌缆方煌ü芾碓O(shè)施具有數(shù)字身份并對其進(jìn)行驗證是確保信息交互及安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路通行秩序管理、道路交通事故處理等道路運行管理工作是車輛智能管理的核心所在；車路協(xié)同管控與服務(wù)工作是支撐車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路交通管理領(lǐng)域應(yīng)用的根本保障。圖2車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)架構(gòu)圖國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）對車輛智能管理部分的框架和內(nèi)容進(jìn)行了界定，主要包括車輛智能管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)、

10、安全類標(biāo)準(zhǔn)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試與規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)等4大類。隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，公安交通管理部門開展車輛智能管理工作的領(lǐng)域、范圍和方向進(jìn)一步清晰和明確，擬歸口制修訂的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要定位于支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行安全管理，以管理類標(biāo)準(zhǔn)為主。同時，隨著國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）相繼發(fā)布，車輛智能管理部分的架構(gòu)進(jìn)一步明確：保留基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)類別；細(xì)分智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試與規(guī)范管理類別，調(diào)整為智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)等4類；車輛智能管理

11、產(chǎn)品、安全標(biāo)準(zhǔn)不再單設(shè)類別，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分別列入智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)類別。三、標(biāo)準(zhǔn)體系（一）標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等5部分，如圖3所示。101術(shù)語和定義102分類和編碼103符號201運行安全要求202運行安全測試要求車聯(lián)網(wǎng)車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系500車路協(xié)同管控與服務(wù)100基礎(chǔ)301智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份與安全302道路交通管理設(shè)施身份與安全303身份認(rèn)證平臺及電子證件401交通秩序管理402交通事故處理403實時運行管理501道路交通

12、管理設(shè)施信息交互502道路交通管理信息服務(wù)圖3車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖（二）標(biāo)準(zhǔn)分類說明1、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)為其它各部分標(biāo)準(zhǔn)的制修訂提供支撐，主要包括術(shù)語和定義、分類和編碼、符號等3類標(biāo)準(zhǔn)。2）分類和編碼。分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)用于支持對道路交（1）術(shù)語和定義。車輛智能管理術(shù)語和定義標(biāo)準(zhǔn)用于統(tǒng)一相關(guān)的基本概念，為各相關(guān)行業(yè)協(xié)調(diào)兼容奠定基礎(chǔ)。通管理基礎(chǔ)信息的存儲、傳輸、辨識和訪問，主要包括道路交通管理設(shè)施分類與編碼、道路交通事件分類與編碼等標(biāo)準(zhǔn)（3）符號。符號標(biāo)準(zhǔn)用于對道路交通管理設(shè)施、道路交通事件等進(jìn)行標(biāo)識與解析。2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試、公安交通管理部門開展智能網(wǎng)聯(lián)汽

13、車注冊登記、在用車定期檢驗、機(jī)動車查驗等安全管理工作，包括運行安全要求、運行安全測試要求2類標(biāo)準(zhǔn)。（1）運行安全要求。指智能網(wǎng)聯(lián)汽車在上公共道路前必需的登記管理要求，包括申請注冊登記時需符合的運行安全技術(shù)條件、安全技術(shù)檢驗要求、查驗工作規(guī)程等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（2）運行安全測試要求。指智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試涉及的測試項目和方法、道路環(huán)境、測試場地等相關(guān)要求，包括測評階段所需要的“考試”環(huán)境的要求、測試項目、場景設(shè)置、評測規(guī)范及車載終端等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3、身份認(rèn)證與安全在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份認(rèn)證主要支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車和道路交通管理系統(tǒng)、設(shè)施之間身份互認(rèn)，主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份與安全、道路交通管理

14、設(shè)施身份與安全身份認(rèn)證平臺及電子證件等3類標(biāo)準(zhǔn)。（1）智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份與安全。使用可信的數(shù)字身份標(biāo)識智能網(wǎng)聯(lián)汽車真實身份，主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份編碼規(guī)范、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份通用技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。（2）道路交通管理設(shè)施身份與安全。車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，需要在安裝專用識讀設(shè)備，讀取或?qū)懭胫悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)身份信息；接入車聯(lián)網(wǎng)的道路交通管理設(shè)施需加注數(shù)字身份，設(shè)施與設(shè)施、設(shè)施與系統(tǒng)之間需進(jìn)行身份互認(rèn)。主要包括道路交通管理設(shè)施數(shù)字身份通用技術(shù)規(guī)范、機(jī)動車電子證件標(biāo)志通用技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。（3）身份認(rèn)證平臺及電子證件。身份認(rèn)證平臺主要提供身份注冊、身份認(rèn)證、身份注銷等身份管理服務(wù)，提供密鑰分發(fā)管理及證書管理功

15、能。身份認(rèn)證平臺包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子證件發(fā)行管理系統(tǒng)，用于管理電子證件發(fā)行，提供電子證件相關(guān)應(yīng)用服務(wù)。主要包括機(jī)動車身份認(rèn)證系統(tǒng)技術(shù)要求、機(jī)動車身份認(rèn)證系統(tǒng)服務(wù)接口規(guī)范、密鑰分發(fā)管理系統(tǒng)技術(shù)要求等標(biāo)準(zhǔn)。4、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理標(biāo)準(zhǔn)主要支撐公安交通管理部門依法對上道路行駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行管理，主要包括交通秩序管理、交通事故處理和實時運行管理等3類標(biāo)準(zhǔn)。1）交通秩序管理。針對上道路行駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，公安交通管理部門可基于車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行違法取證、執(zhí)法，主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車違法取證規(guī)范、智能網(wǎng)聯(lián)汽車違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛記錄裝置等標(biāo)準(zhǔn)。（2）交通事故處理

16、。針對涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交通事故，公安交通管理部門可基于新技術(shù)開展車輛檢驗、檢驗鑒定等事故處理工作，主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性調(diào)查、操作控制系統(tǒng)調(diào)查、事故責(zé)任認(rèn)定、事故信息采集等標(biāo)準(zhǔn)。（3）實時運行管理。通過建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通管理運行監(jiān)管平臺，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全開展實時管理，主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通管理平臺通用技術(shù)要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通管理平臺安全保護(hù)通用技術(shù)要求等標(biāo)準(zhǔn)。5、車路協(xié)同管控與服務(wù)車路協(xié)同管控與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要支撐車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下道路交通管理設(shè)施信息交互及基于道路交通管理相關(guān)信息系統(tǒng)提供信息服務(wù)。主要包括道路交通管理設(shè)施信息交互、道路交通管理信息服務(wù)2類標(biāo)準(zhǔn)。（1）道路交

17、通管理設(shè)施信息交互。道路交通管理設(shè)施按照應(yīng)用類型劃分為信號管控、交通標(biāo)志標(biāo)線、安全設(shè)施、交通執(zhí)法、信息采集、信息發(fā)布與誘導(dǎo)以及面向車聯(lián)網(wǎng)/車路協(xié)同的新型設(shè)施等類別。道路交通管理設(shè)施基于車聯(lián)網(wǎng)短程直接通信技術(shù)，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行直接信息交互，支撐各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。主要包括道路交通信號控制機(jī)信息交互接口規(guī)范、道路交通違法監(jiān)測設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。（2）道路交通管理信息服務(wù)。道路交通管理信息系統(tǒng)包括道路交通信號管控、道路交通違法取證、交通管理綜合應(yīng)用、指揮調(diào)度等系統(tǒng)及面向車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用服務(wù)平臺。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，公安交通管理信息系統(tǒng)面向行業(yè)外車聯(lián)網(wǎng)平臺、管理平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)管理平臺進(jìn)行系統(tǒng)

18、層面的信息交互，開放涵蓋人、車、路的各類交通管理數(shù)據(jù)，面向交通參與者提供道路交通通行與信息服務(wù)，并采集各行業(yè)平臺內(nèi)部的交通信息，進(jìn)行信息匯聚融合，支撐公安交通管理業(yè)務(wù)。（三）標(biāo)準(zhǔn)體系表標(biāo)準(zhǔn)項目及分類標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)狀態(tài)采用的或相應(yīng)的國際、國外標(biāo)準(zhǔn)號基礎(chǔ)類（100）術(shù)語和定義（101）101-1車輛智能管理術(shù)語和定義行標(biāo)推薦擬編分類和編碼（102）102-1道路交通管理設(shè)施分類與編碼行標(biāo)推薦在編102-2道路交通事件分類與編碼行標(biāo)推薦在編102-3道路交通管控信息分類與編碼行標(biāo)推薦在編符號（103）103-1道路交通管理設(shè)施符號行標(biāo)推薦擬編103-2道路交通事件符號行標(biāo)推薦擬編103-3道路交通

19、管控信息符號行標(biāo)推薦擬編智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理（200）運行安全要求（201）201-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路運行安全技術(shù)條件國標(biāo)推薦擬編201-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)檢驗要求行標(biāo)推薦擬編201-3基于運行安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車類型級別確定規(guī)程行標(biāo)推薦擬編201-4智能網(wǎng)聯(lián)汽車查驗工作規(guī)程行標(biāo)推薦擬編運行安全測試要求（202）202-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全虛擬測試場景要素及設(shè)置要求國標(biāo)推薦擬編202-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試場地及其設(shè)施設(shè)置規(guī)范國標(biāo)推薦擬編202-3智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全半開放道路測試技術(shù)條件國標(biāo)推薦擬編202-4智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全公共道路測試技術(shù)條件國標(biāo)推薦擬編202-5智能網(wǎng)聯(lián)汽車運

20、行安全測試道路安全度評價方法國標(biāo)推薦擬編202-6智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測評項目和方法行標(biāo)推薦擬編202-7智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全封閉場地測試場景要行標(biāo)推薦擬編 交通秩序管理（401） 標(biāo)準(zhǔn)項目及分類標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)狀態(tài)采用的或相應(yīng)的國際、國外標(biāo)準(zhǔn)號素及設(shè)置要求202-8智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全半開放道路測試場景要素及設(shè)置要求行標(biāo)推薦擬編202-9智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測評規(guī)范國標(biāo)推薦擬編202-10智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試車載終端技術(shù)條件行標(biāo)推薦擬編202-11智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全半開放道路測試管理平臺技術(shù)條件行標(biāo)推薦擬編202-12智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全公共道路測試管理平臺技術(shù)條件行標(biāo)推薦擬編202-

21、13智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試評價數(shù)據(jù)交換規(guī)范行標(biāo)推薦擬編身份認(rèn)證與安全（300）智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份與安全（301）301-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份編碼規(guī)范國標(biāo)推薦報批301-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份通用技術(shù)規(guī)范國標(biāo)推薦擬編301-3智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦擬編301-4機(jī)動車電子證件標(biāo)志通用技術(shù)規(guī)范國標(biāo)推薦擬編301-5機(jī)動車電子證件標(biāo)志安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦擬編道路交通管理設(shè)施身份與安全（302）302-1道路交通管理設(shè)施數(shù)字身份通用技術(shù)規(guī)范行標(biāo)推薦擬編302-2機(jī)動車電子證件識讀設(shè)備通用技術(shù)規(guī)范國標(biāo)推薦擬編302-3道路交通管理設(shè)施與車載終端安全認(rèn)證技術(shù)規(guī)范行標(biāo)推薦擬編302-4道

22、路父通管理設(shè)施信息父換安全認(rèn)證技術(shù)規(guī)范行標(biāo)推薦擬編身份認(rèn)證平臺及電子證件（303）303-1機(jī)動車身份認(rèn)證系統(tǒng)技術(shù)要求行標(biāo)推薦擬編303-2機(jī)動車身份認(rèn)證系統(tǒng)服務(wù)接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編303-3機(jī)動車電子證件發(fā)行管理系統(tǒng)技術(shù)要求行標(biāo)推薦擬編303-4機(jī)動車電子證照資源庫數(shù)據(jù)規(guī)范行標(biāo)推薦擬編303-5機(jī)動車電子證照資源庫服務(wù)接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編303-6電子駕駛證通用技術(shù)規(guī)范行標(biāo)推薦擬編303-7電子駕駛證安全技術(shù)要求行標(biāo)推薦擬編303-8密鑰分發(fā)管理系統(tǒng)技術(shù)要求行標(biāo)推薦擬編智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理（400）標(biāo)準(zhǔn)項目及分類標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)狀態(tài)采用的或相應(yīng)的國際、國外標(biāo)準(zhǔn)號401-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車違法取證

23、規(guī)范行標(biāo)推薦擬編401-2違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件國標(biāo)推薦擬編交通事故處理（402）402-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車父通事故仿真技術(shù)規(guī)范行標(biāo)推薦擬編402-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通事故調(diào)查規(guī)范行標(biāo)推薦擬編402-3智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故深度調(diào)查及報告規(guī)范行標(biāo)推薦擬編實時運行管理（403）403-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通管理平臺通用技術(shù)要求國標(biāo)推薦擬編403-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通管理平臺接口規(guī)范國標(biāo)推薦擬編403-3智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通管理平臺安全保護(hù)通用技術(shù)要求國標(biāo)推薦擬編403-4智能網(wǎng)聯(lián)汽車實時運行信息接入接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編車路協(xié)同管控與服務(wù)（500）道路交通管理設(shè)施信息交互（501）501-1道路交

24、通信號控制機(jī)信息交互接口規(guī)范行標(biāo)推薦在編501-2道路交通違法監(jiān)測設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-3道路交通流信息采集設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-4行人過街安全監(jiān)測設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-5非機(jī)動車安全監(jiān)測設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-6道路交通事件采集設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-7交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志信息交互接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-8交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)施信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編501-9便攜式路面交通事件信息米集設(shè)備信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編道路交通管理信息服務(wù)（502）502-1道路交通管理車路協(xié)冋信息服務(wù)通用技術(shù)要求行標(biāo)

25、推薦在編502-2道路交通管理車路協(xié)同服務(wù)信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編502-3特種車輛調(diào)度平臺信息父互接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編502-4道路交通管控信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編502-5道路交通事件信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編502-6緊急救援車輛通行信息發(fā)布接口規(guī)范行標(biāo)推薦擬編四、組織實施成立“全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車輛智能管理工作組”，構(gòu)建以道路交通管理行業(yè)為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作機(jī)制，確保車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作“頂層設(shè)計科學(xué)、層次結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)范圍明確、合作協(xié)調(diào)順暢”。發(fā)揮道路交通管理部門及相關(guān)行業(yè)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的主體作用，調(diào)動地方主管部門、行業(yè)組織和高等院校

26、等的積極性，加快推動各項標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。分析現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中與車聯(lián)網(wǎng)車輛智能管理相關(guān)的條款，逐步消除制約汽車新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)障礙;推動自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品示范應(yīng)用，營造智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展良好政策環(huán)境。加強交流與合作，落實好全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合簽署的關(guān)于加強汽車、智能交通、通信及交通管理C-V2X標(biāo)準(zhǔn)合作的框架協(xié)議，建立高效順暢的溝通交流機(jī)制，相互支持和參與標(biāo)準(zhǔn)研究制定，共同推動C-V2X等新一代信息通信技術(shù)在汽車、智能交通以及交通管理中的應(yīng)用。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)未來技術(shù)和應(yīng)用的多樣性及發(fā)展需求，實施動態(tài)

27、更新完善機(jī)制，通過持續(xù)強化部門和行業(yè)間的協(xié)調(diào)、協(xié)作，不定期地更新與完善車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系。國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）編制說明2019年10月國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南車輛智能管理）編制說明一、任務(wù)來源年底，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等部門聯(lián)合組織國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（以下簡稱建設(shè)指南制定工作。對應(yīng)汽車、通信、電子、交通、公安、市政等行業(yè)領(lǐng)域，建設(shè)指南分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、智能交通和車輛智能管理等6部分。其中，總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品和服務(wù)等4部分已由工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會分別于2017

28、年12月、2018年6月聯(lián)合發(fā)布。按照總體進(jìn)度安排，2019年4月份，公安部正式組織相關(guān)單位開展車輛智能管理部分編寫工作。二、編制背景和目的意義一）車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、外發(fā)展情況。歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都從戰(zhàn)略高度，采取研發(fā)鼓勵、示范運行、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、政策扶持等措施引導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自動駕駛道路測試法規(guī)是當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)政策法規(guī)的關(guān)注重點。2018年10月4日，美國交通部發(fā)布新版聯(lián)邦自動駕駛汽車指導(dǎo)文件準(zhǔn)備迎接未來交通:自動駕駛汽車（3.0版），推動自動駕駛技術(shù)與地面交通系統(tǒng)多種運輸模式的安全融合。美國加州負(fù)責(zé)出租車管理的公共事業(yè)委員會（PUC）授權(quán)獲得載客運輸和機(jī)動車輛

29、管理局測試雙重許可的企業(yè)可在加州開展試點項目，進(jìn)行免費載客運行。2018年5月，歐盟委員會公布自動駕駛推進(jìn)時間表，各國大力推動道路測試。2017年6月，日本警察廳發(fā)布遠(yuǎn)程自動駕駛系統(tǒng)道路測試許可處理基準(zhǔn)，將遠(yuǎn)程監(jiān)控人員定位為遠(yuǎn)程存在、承擔(dān)道路交通法規(guī)規(guī)定責(zé)任的駕駛?cè)?，允許自動駕駛車輛在駕駛位無人的狀態(tài)下進(jìn)行上路測試。2、內(nèi)發(fā)展情況。我國政府也高度重視車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。國務(wù)院于2015年5月發(fā)布中國制造2025，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與節(jié)能汽車、新能源汽車并列作為我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的三大戰(zhàn)略方向。原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會工業(yè)和信息化部于2016年8月聯(lián)

30、合印發(fā)裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃明確提出：開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作;加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部于2017年4月發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃進(jìn)一步將智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國家戰(zhàn)略高度，要求加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)體系建設(shè)。年2月，國務(wù)院發(fā)布“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)，不斷提高信息化發(fā)展水平，充分發(fā)揮信息化對促進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的支撐和引領(lǐng)作用。年2月，交通運輸部發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知，支持九省（

31、市）全面開展新一代控制網(wǎng)及智慧公路示范應(yīng)用。2017年9月，為進(jìn)一步加強部門協(xié)同，國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會”，提出做好國家層面的頂層設(shè)計和統(tǒng)籌規(guī)劃，務(wù)實推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年7月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在寧波、泉州、莆田市部署開展城市智慧汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)試點工作，在加快道路設(shè)施智能化改造、建設(shè)支持智能汽車及智慧城市應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施，搭建出行數(shù)據(jù)平臺，開展智能汽車和智能出行應(yīng)用示范等方面進(jìn)行試點，探索可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。2018年11月，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會第二次全體成員會議于雄安召開，提出要抓好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)組織工作，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加快基礎(chǔ)設(shè)施升級

32、改造，深化體制機(jī)制改革，充分發(fā)揮專委會統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強國際交流合作，加快推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。3、車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃。為加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力培育增長點、形成新動能，工業(yè)和信息化部2018年12月25日印發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，提出五方面重點任務(wù)。一是突破關(guān)鍵技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。提出要充分利用各種創(chuàng)新資源，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，推動構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策控制平臺。大力支持LTE-V2X、5G-V2X等無線通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，全面構(gòu)建通信和計算相結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)。二是完善標(biāo)準(zhǔn)體系，推動測試驗證與示范應(yīng)用。全面實施

33、建設(shè)指南，完善制定車聯(lián)網(wǎng)重點標(biāo)準(zhǔn)，適時發(fā)放頻率使用許可，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系。推動在機(jī)場、港口和園區(qū)開展自動駕駛出行、智能物流等場景的示范應(yīng)用，構(gòu)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，不斷提升交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗。三是合作共建，推動完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。加強部門合作和部省協(xié)同，構(gòu)建基于LTE-V2X、5G-V2X等無線通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。打造綜合大數(shù)據(jù)及云平臺，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造，支持構(gòu)建集感知、通信、計算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。四是發(fā)展綜合應(yīng)用，推動提升市場滲透率。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)用戶，培育智慧出行等創(chuàng)新應(yīng)用，發(fā)展電動汽車實時在線監(jiān)測系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析能力

34、，推廣車路交互信息服務(wù)的規(guī)模應(yīng)用。推動事故預(yù)警和協(xié)同控制技術(shù)的應(yīng)用，提升交通安全與擁堵主動調(diào)控能力，建立基于網(wǎng)絡(luò)的汽車設(shè)計、制造、服務(wù)一體化體系，實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)平臺的個性化汽車服務(wù)的規(guī)模應(yīng)用。五是技管結(jié)合，推動完善安全保障體系。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)運行安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全為重點，完善安全管理體系與防護(hù)機(jī)制，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的全要素安全檢測評估體系，重點突破核心技術(shù)，著力提升隱患排查、風(fēng)險發(fā)現(xiàn)、應(yīng)急處置水平。4、自動駕駛道路測試法規(guī)。2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行），對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛，測試申請及審

35、核、測試管理，交通違法和事故處理等方面作出規(guī)定。在地方層面，北京、上海、保定、重慶、深圳等城市先后出臺了自動駕駛道路測試管理規(guī)定。（二）目的意義國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）是建設(shè)指南第六部分，主要聚焦車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略，圍繞公安交通管理工作，以保障道路交通安全暢通為目標(biāo)，通過標(biāo)準(zhǔn)彌補法律空白，細(xì)化法律，推動制度落地，促進(jìn)法律實施；主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證示范、車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下精準(zhǔn)出行服務(wù)、輔助安全駕駛等工作需求，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運行管理及車路協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動公安交通管理領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，提升我國智

36、能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通水平；逐步與建設(shè)指南其它部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。三、國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況（一）建設(shè)指南智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分提出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分列出了與車輛智能管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)19項，涵蓋基礎(chǔ)通用、核心部件及功能和對外通信接口等內(nèi)容，具體如下表所示：序號擬定標(biāo)準(zhǔn)名稱序號擬定標(biāo)準(zhǔn)名稱1智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義11特殊駕駛環(huán)境預(yù)警系統(tǒng)性能要求及評價方法2汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化信息分類與代碼12基于LTE-V的中短程通信協(xié)議3汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及傳輸格式13基于5G的廣域通信協(xié)議4汽車網(wǎng)聯(lián)化等級劃分14基于LTE-V的中短程通信接口5汽車網(wǎng)聯(lián)化功能及性能評價

37、通用規(guī)范15基于5G的廣域通信接口6汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用工況16汽車安全類通信專用短程通信接口7車載信息交互系統(tǒng)（TBOX）技術(shù)要求17車載定位及導(dǎo)航系統(tǒng)接口技術(shù)要求8交叉口信號信息與違規(guī)警告系統(tǒng)性能要求及評價方法18車輛與外部終端物理接口技術(shù)要求9碰撞事故自動報警系統(tǒng)性能要求及評價方法19車輛與外部終端軟件接口技術(shù)要求10危險通報系統(tǒng)性能要求及評價方法（二）聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）法規(guī)規(guī)劃聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）于2018年9月正式成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組（GRVA）,全面負(fù)責(zé)自動駕駛領(lǐng)域法規(guī)制定工作，啟動法規(guī)包括自動緊急制動、自動轉(zhuǎn)向功能、信息安全和在線

38、升級、自動駕駛功能場地測試和道路測試等，信息安全、在線升級及自動駕駛測試的法規(guī)中均涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)功能內(nèi)容，但暫未啟動專項法規(guī)的制定。（三）國際電信聯(lián)盟（ITU）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃國際電信聯(lián)盟（ITU）典型標(biāo)準(zhǔn)化研究組第13研究組未來網(wǎng)絡(luò)、第16研究組多媒體、第20研究組物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市與社區(qū)均有智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，其中包括汽車網(wǎng)關(guān)的服務(wù)要求、功能要求、外部應(yīng)用通信接口標(biāo)準(zhǔn)、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施通信標(biāo)準(zhǔn)以及基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)等，IMT-2020網(wǎng)絡(luò)要求、物聯(lián)網(wǎng)要求等通用標(biāo)準(zhǔn)中也包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)條款。序號編號名稱1ITU-TH.560(12/2017)外界應(yīng)用與車輛網(wǎng)關(guān)平臺的通信接口

39、2ITU-TH.550(12/2017)汽車網(wǎng)關(guān)平臺的架構(gòu)和功能實體3ITU-TF.749.2(03/2017)車輛網(wǎng)關(guān)平臺的服務(wù)要求4ITU-TF.749.1(11/2015)車輛網(wǎng)關(guān)的功能要求5ITU-TH.560(12/2017)外界應(yīng)用與車輛網(wǎng)關(guān)平臺的通信接口6ITU-TY.4119(03/2018)基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)的要求和功能框架7ITU-TY.4456(03/2018)智慧城市智慧停車場的要求和功能架構(gòu)8ITU-TX.1373(03/2017)智能交通系統(tǒng)通訊設(shè)備的安全軟件升級能力9ITU-TY.4116(10/2017)包括用例和服務(wù)情形在內(nèi)的交通運輸安全服務(wù)要求10

40、ITU-TY.4407/Y.2281(01/2011)利用NGN的網(wǎng)絡(luò)化車輛服務(wù)和應(yīng)用框架（四）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃ISO目前主要有TC22和TC204兩個技術(shù)委員會涉及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中TC22主要關(guān)注車輛用通信協(xié)議、網(wǎng)聯(lián)車輛本身方法論、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)以及以車為核心的車外網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。TC204主要關(guān)注通信協(xié)議、網(wǎng)聯(lián)道路設(shè)施、智能交通管理等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。序號編號名稱1ISO/NP13400-1道路車輛-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）-第1部分：一般信息和用例定義2ISO/AWI13400-2道路車輛-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）-第2部分：傳輸協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)3ISO/DIS1511

41、8-1道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第1部分：一般信息和用例定義4ISO/DIS15118-2道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第2部分：網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用協(xié)議要求5ISO/NP15118-9道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第9部分:無線通信的物理和數(shù)據(jù)鏈路層一致性測試6ISO/DIS20078-1道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”-第1部分：ExVe內(nèi)容7ISO/DIS20078-2道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”-第2部分：ExVe訪問8ISO/DIS20078-3道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”-第3部分：ExVe女全9ISO/DIS20078-4道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）網(wǎng)

42、絡(luò)服務(wù)”-第4部分：ExVe控制10ISO/DIS20080道路車輛-遠(yuǎn)程診斷支持信息-般要求，定義和用例11ISO/AWI21111-1道路車輛-車載以太網(wǎng)-第1部分：一般信息和定義12ISO/AWI21111-2道路車輛-車載以太網(wǎng)-第2部分：系統(tǒng)要求和物理層接口13ISO/CD21111-3道路車輛-車載以太網(wǎng)-第3部分：光學(xué)1-Gbit/s物理層14ISO/AWI21111-5道路車輛-車載以太網(wǎng)-第5部分：光學(xué)1-Gbit/s物理層系統(tǒng)規(guī)范和互操作性試驗計劃15ISO/NP21111-6道路車輛-車載以太網(wǎng)-第6部分電氣100-Mbit/s物理層設(shè)備規(guī)范和一致性測試計劃16ISO/N

43、P21111-7道路車輛-車載以太網(wǎng)-第7部分電氣100-Mbit/s物理層系統(tǒng)規(guī)范和互操作性試驗計劃17ISO/NP21111-9道路車輛-車載以太網(wǎng)-第9部分：橋梁規(guī)范和一致性試驗計劃18ISO/NP21111-10道路車輛-車載以太網(wǎng)-第10部分：一般設(shè)備要求和試驗方法19ISO/NP23132道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）的車外實時數(shù)據(jù)通信-與道路和ExVe安全相關(guān)的般要求，定義和用例（RExVeS）20ISO13400-1:2011道路車輛-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）-第1部分：一般信息和用例定義21ISO13400-2:2012道路車輛-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）-第2部分

44、：傳輸協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)22ISO13400-3:2016道路車輛-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）-第3部分：基于IEEE802.3的有線車輛接口23ISO13400-4:2016道路車輛-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）-第4部分：基于以太網(wǎng)的高速數(shù)據(jù)鏈路連接器24SO15118-1:2013道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第1部分：一般信息和用例定義25ISO15118-2:2014道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第2部分：網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用協(xié)議要求26ISO15118-3:2015道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第3部分：物理和數(shù)據(jù)鏈路層要求27ISO15118-4:2018道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-

45、第4部分：網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用協(xié)議一致性測試28ISO15118-5:2018道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第5部分：物理層和數(shù)據(jù)鏈路層一致性測試29ISO15118-8:2018道路車輛-車輛到電網(wǎng)通信接口-第8部分:無線通信的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層要求30ISO20077-1:2017道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）方法論-第1部分：一般信息31ISO20077-2:2018道路車輛-網(wǎng)聯(lián)車輛（ExVe）方法論-第2部分：設(shè)計導(dǎo)則32ISO/CD15638-4智能運輸系統(tǒng)-受管制的商用貨運車輛（TARV）的合作遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用框架-第4部分：系統(tǒng)安全要求33ISO/DIS15638-9智能運輸系統(tǒng)-受管制

46、的商用貨運車輛（TARV）的協(xié)作遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用框架-第9部分：遠(yuǎn)程電子行駛記錄儀監(jiān)控（RTM）34ISO/CD15638-20智能運輸系統(tǒng)-受管制的商用貨運車輛（TARV）的合作遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用框架-第20部分：動態(tài)稱重（WIM）35ISO/DIS15638-22智能運輸系統(tǒng)-受管制的商用貨運車輛協(xié)同遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用框架（TARV）-第22部分：貨車穩(wěn)定性監(jiān)測36ISO/DIS17515-3智能傳輸系統(tǒng)-演進(jìn)通用地面無線電接入網(wǎng)-第3部分：LTE-V2X37ISO/DTS19091智能傳輸系統(tǒng)-協(xié)作ITS-將V2I和I2V通信用于與信號交叉口相關(guān)的應(yīng)用四、編制過程（一）立項按照工業(yè)和信息化部

47、要求，結(jié)合道路交通管理工作需要，專門設(shè)立國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）研究項目，成立了編寫組，列出了專項經(jīng)費。（二）編寫起草編寫組按照建設(shè)指南總體部分提出的要求，調(diào)研了國內(nèi)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證示范、車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下精準(zhǔn)出行服務(wù)、輔助安全駕駛等相關(guān)工作現(xiàn)狀及標(biāo)準(zhǔn)化需求。經(jīng)過多次專題討論、座談和行業(yè)研討，共同確定了車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的基本原則和指導(dǎo)方針。在充分聽取行業(yè)意見的基礎(chǔ)上，于2019年6月份提出了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）（征求意見稿）。征求意見稿圍繞道路交通管理中心工作，以推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公安交通管理領(lǐng)域應(yīng)用、保障車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)

48、聯(lián)汽車運行安全為核心，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運行管理及車輛協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域擬制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2019年7月上旬，編寫組召開征求意見稿討論會，專門邀請中國信息通信研究院、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專家對標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)進(jìn)行了論證完善，確保相關(guān)內(nèi)容與建設(shè)指南已發(fā)布部分內(nèi)容協(xié)調(diào)一致。2019年7月底，專門邀請清華大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、重慶交通大學(xué)、公安部道路交通安全研究中心專家對征求意見稿進(jìn)行了討論，進(jìn)一步完善了標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，并對體系表所列標(biāo)準(zhǔn)的必要性和可行性進(jìn)行了討論。編寫組綜合考慮專家建議，一是進(jìn)一步明確了車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛智能管理范圍：主要指公安交通管

49、理部門針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展的車輛管理、駕駛?cè)斯芾?、道路通行秩序管理、道路交通事故處理等道路交通管理工作。二是進(jìn)一步明確將標(biāo)準(zhǔn)體系中路側(cè)交管設(shè)施統(tǒng)一稱為道路交通管理設(shè)施，推動其在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化工作。三是進(jìn)一步明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理包括交通秩序管理、交通事故處理和實時運行管理三個方面。其中實時運行管理主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通管理平臺提出擬制定標(biāo)準(zhǔn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通管理平臺的具體建設(shè)、運行和監(jiān)管模式根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定。2019年8月，公安部交通管理局專門致函工業(yè)信息化部科技司、國家市場監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司，協(xié)助征求車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會相關(guān)委員單位、社會行業(yè)意見。根據(jù)

50、相關(guān)單位意見，對征求意見稿進(jìn)行了修改完善。一是在第二章第二節(jié)“（二）構(gòu)建思路及架構(gòu)”中說明現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)與國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）中提出的體系架構(gòu)的對應(yīng)關(guān)系。現(xiàn)有體系架構(gòu)是在國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）要求的基礎(chǔ)上提出，并進(jìn)一步完善和細(xì)化，內(nèi)容一致，不影響構(gòu)建統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)。二是在第三章第二節(jié)“（二）標(biāo)準(zhǔn)分類說明”進(jìn)一步明確：102分類與編碼、103符號、302道路交通管理設(shè)施、403實時運行管理、500車路協(xié)同與管控等項標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化對象為公安交通管理工作中涉及的道路交通管理設(shè)施及管理平臺；對應(yīng)修改標(biāo)準(zhǔn)體系表中102、103、302、403

51、、500相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)名稱，突出標(biāo)準(zhǔn)化對象屬于道路交通管理領(lǐng)域；修改“道路交通管理設(shè)施分類與編碼”等標(biāo)準(zhǔn)名稱；刪除“102-4道路交通標(biāo)志信息編碼”、“502-3公交運營系統(tǒng)信息交互接口規(guī)范”、“502-5互聯(lián)網(wǎng)道路交通運行信息接入接口規(guī)范”等標(biāo)準(zhǔn)。三是“202自動駕駛能力測試要求”改為“202自動駕駛運行安全測試要求”。本部分相關(guān)內(nèi)容主要從公安交通管理及車輛運行安全角度，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛能力開展測試，即測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路上由機(jī)器代替人類自主駕駛的能力，包括基本駕駛能力測試、交通規(guī)則遵守能力測試、應(yīng)急處理能力測試等內(nèi)容。國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）中提出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要側(cè)重車輛功能與性能的評價，與本部分標(biāo)準(zhǔn)化對象不同。五、標(biāo)