1、高等職業(yè)教育“十三五”精品規(guī)劃教材（汽車(chē)制造類(lèi)專(zhuān)業(yè)群）27 八月 2022002 任務(wù)一 二手車(chē)成新率計(jì)算方法【任務(wù)描述】 成新率是反映二手車(chē)新舊程度的指標(biāo)。二手車(chē)成新率是表示二手車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率，也可解釋為二手車(chē)的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車(chē)全新?tīng)顟B(tài)的比率。目前，在二手車(chē)的鑒定估價(jià)中，常用的成新率的計(jì)算方法有使用年限法、行駛里程法、部件鑒定法、整車(chē)觀測(cè)法、綜合分析法五種，在實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，可根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛的客觀情況靈活選用不同的成新率計(jì)算方法。27 八月 2022003一、使用年限法 1計(jì)算方法 使用年限法是依據(jù)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)確定被評(píng)估二手車(chē)的尚可使用年限與規(guī)定使

2、用年限的比值來(lái)確定二手車(chē)成新率的一種方法。根據(jù)折舊方法不同，使用年限法計(jì)算二手車(chē)成新率有兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。 （1）等速折舊法 采用等速折舊法的二手車(chē)成新率計(jì)算公式為： 式中：CY使用年限法成新率； Yg規(guī)定使用年限； Y已使用年限。 27 八月 2022004（2）加速折舊法 加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法兩種。采用加速折舊法的二手車(chē)成新率計(jì)算公式為： 年份數(shù)求和法 雙倍余額遞減法27 八月 2022005 2規(guī)定使用年限與已使用年限 （1）規(guī)定使用年限。 車(chē)輛規(guī)定使用年限是指機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中對(duì)被評(píng)估車(chē)輛規(guī)定的使用年限。各種類(lèi)型汽車(chē)規(guī)定使用年限應(yīng)按商務(wù)部

3、、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部于2012年12月共同發(fā)布的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限見(jiàn)表3-1。27 八月 2022006車(chē)輛類(lèi)型與用途使用年限（年）載客營(yíng)運(yùn)出租客運(yùn)小、微型8中型10大型12租賃15教練小型10中型12大型15公交客運(yùn)13其他小、微型10中型15大型15專(zhuān)用校車(chē)15非營(yíng)運(yùn)小、微型客車(chē)、大型轎車(chē)*無(wú)中型客車(chē)20大型客車(chē)20表3-1 機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限27 八月 2022007 載貨微型12中、輕型15重型15危險(xiǎn)品運(yùn)輸10三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)9裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)12專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)有載貨功能15無(wú)載貨功能30掛車(chē)半掛車(chē)集裝箱20危險(xiǎn)品運(yùn)輸10其他15全

4、掛車(chē)10摩托車(chē)正三輪12其他13輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)無(wú)注: 1.表中機(jī)動(dòng)車(chē)主要依據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型 術(shù)語(yǔ)和定義（GA8022008）進(jìn)行分類(lèi)；標(biāo)注*車(chē)輛為乘用 車(chē)。 2.對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)除外）和摩托車(chē)，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門(mén)可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于表中使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)不得低于6 年，正三輪摩托車(chē)不得低于10 年，其他摩托車(chē)不得低于11 年。27 八月 2022008 營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)與非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)相互轉(zhuǎn)換的，按照營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)的規(guī)定報(bào)廢，但小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)和大型非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)的，應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定核算累計(jì)使用年限，且不得超過(guò)1

5、5年。27 八月 2022009 （2）已使用年限 使用年限是代表汽車(chē)運(yùn)行量和工作量的一種計(jì)量，這種計(jì)量是以汽車(chē)正常使用為前提的，包括正常的使用時(shí)間和使用強(qiáng)度。對(duì)于汽車(chē)這種商品來(lái)說(shuō)，它的經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)有規(guī)定使用年限，同時(shí)也以行駛里程數(shù)作為運(yùn)行量的計(jì)量單位。從理論上講，綜合考慮已使用年限和行駛里程數(shù)要符合實(shí)際一些，即汽車(chē)的已使用年限應(yīng)采用折算年限，即： 折算年限 這種使用年限表示方法既反映了汽車(chē)的使用情況（即管理水平、使用水平、維護(hù)保養(yǎng)水平）、使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的汽車(chē)的自然損耗。但在實(shí)踐操作中，很難找到總的累計(jì)行駛里程和年平均行駛里程這一組數(shù)據(jù)，所以已使用年限一般取汽

6、車(chē)從新車(chē)在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間可以以年、月或日為計(jì)算單位。實(shí)際計(jì)算中，通常在使用等速折舊時(shí)，將已使用年限和規(guī)定使用年限換算成月數(shù)，在使用加速折舊時(shí)，已使用年限和規(guī)定使用年限按年數(shù)計(jì)算，不足一年部分按一年折算。27 八月 20220010 （3）使用年限法的前提條件。 使用年限法計(jì)算成新率的前提條件是車(chē)輛在正常使用條件下，按正常使用強(qiáng)度（年平均行駛里程）使用。我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)年平均行駛里程見(jiàn)表3-2。汽車(chē)類(lèi)別年平均行駛里程/萬(wàn)km汽車(chē)類(lèi)別年平均行駛里程/萬(wàn)km微型、輕型貨車(chē)35租賃車(chē)58中型、重型貨車(chē)610旅游車(chē)610私家車(chē)13中、低檔長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)812出租車(chē)10

7、15高檔長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)1525公務(wù)、商務(wù)用車(chē)36 汽車(chē)按年限折舊一般采取加速折舊的方法，而不采取等速折舊的方法。二手車(chē)市場(chǎng)上二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格也呈加速折舊的態(tài)勢(shì)：通常來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)元以上的汽車(chē)采用年份數(shù)求和法較好，25萬(wàn)元以下的汽車(chē)采用雙倍余額遞減法較好。表3-2 我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)年平均行駛里程表27 八月 20220011 3計(jì)算實(shí)例 【例3-1】 王先生購(gòu)置了一輛捷達(dá)轎車(chē)，作為上下班代步交通工具。初次登記年月是2009年2月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2014年2月，請(qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。 解：該車(chē)已使用年限剛好為5年。由于是私家車(chē)，雖然使用年限無(wú)具體規(guī)定，但是參

8、照汽車(chē)平均報(bào)廢年限和相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在計(jì)算時(shí)取其規(guī)定使用年限為15年，則成新率為： （1）等速折舊法27 八月 20220012 （2）年份數(shù)求和法27 八月 20220013（3）雙倍余額遞減法27 八月 20220014 【例3-2】成都雨辰租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一輛雅閣轎車(chē)，該車(chē)初次登記日期為2008年3月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2014年3月。請(qǐng)分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。 解 該車(chē)已使用年限為6年。由于是租賃車(chē)，其規(guī)定使用年限為15年，則成新率為： （1）等速折舊法27 八月 20220015 （2）年份數(shù)求和法27 八月 20220016 （3）雙倍余額遞減法27 八月

9、20220017 【例3-3】北京紅潤(rùn)公司欲轉(zhuǎn)讓一輛富康轎車(chē)，該車(chē)初次登記日期為2007年3月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2012年3月。請(qǐng)分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。 解：該車(chē)已使用年限為5年。由于是營(yíng)運(yùn)小型客車(chē)，其規(guī)定使用年限為10年或行駛里程60萬(wàn)公里，則成新率為： （1）等速折舊法27 八月 20220018 （2）年份數(shù)求和法27 八月 20220019 （3）雙倍余額遞減法27 八月 20220020 二、行駛里程法 1計(jì)算方法 行駛里程法是通過(guò)確定被評(píng)估二手車(chē)的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程來(lái)確定二手車(chē)成新率的一種方法。計(jì)算公式為：式中：CS行駛里程成新率； Sg車(chē)輛

10、規(guī)定的行駛里程，km； S二手車(chē)實(shí)際累計(jì)行駛里程，km； Sg -S被評(píng)估二手車(chē)尚可行駛里程，km。上式反映了二手車(chē)使用強(qiáng)度對(duì)其成新率的影響。27 八月 20220021 2規(guī)定行駛里程與累計(jì)行駛里程 （1）規(guī)定行駛里程。 車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中建議的該車(chē)型的行駛里程。各種類(lèi)型汽車(chē)規(guī)定行駛里程應(yīng)按2012年出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。各類(lèi)汽車(chē)規(guī)定行駛里程見(jiàn)表3-3。車(chē)輛類(lèi)型與用途行駛里程參考值（萬(wàn)千米）載客營(yíng)運(yùn)出租客運(yùn)小、微型60中型50大型60租賃60教練小型50中型50大型60公交客運(yùn)40其他小、微型60中型50大型80專(zhuān)用校車(chē)40非營(yíng)運(yùn)小、微型客車(chē)、大型轎車(chē)6

11、0中型客車(chē)50大型客車(chē)6027 八月 20220022 載貨微型50中、輕型60重型70危險(xiǎn)品運(yùn)輸40三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)無(wú)裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)30專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)有載貨功能50無(wú)載貨功能50輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)50 行駛里程更真實(shí)地反映了二手車(chē)使用強(qiáng)度及使用過(guò)程中實(shí)際的物理?yè)p耗。它反映了二手車(chē)使用強(qiáng)度對(duì)其成新率的影響，總的行駛里程越大，車(chē)輛的實(shí)際有形損耗也越大。27 八月 20220023 （2）累計(jì)行駛里程。 二手車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程是指被評(píng)估二手車(chē)從登機(jī)注冊(cè)開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)所行駛的總里程數(shù)。 3前提條件 行駛里程法計(jì)算成新率的前提是車(chē)輛里程表的記錄必須是原始的，不能被人為的更改或更換。

12、由于車(chē)輛里程表容易被人為變更，因此在實(shí)際的評(píng)估過(guò)程中，較少直接采用此方法進(jìn)行車(chē)輛評(píng)估。27 八月 20220024 三、部件鑒定法和整車(chē)觀測(cè)法 在實(shí)際操作中部件鑒定法和整車(chē)觀測(cè)法都屬于技術(shù)鑒定法。技術(shù)鑒定是指評(píng)估人員在對(duì)二手車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)觀察和技術(shù)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，判定二手車(chē)的技術(shù)狀況，再用評(píng)分的方法或分等級(jí)的方法來(lái)確定成新率的方法。 1部件鑒定法 （1）計(jì)算方法 部件鑒定法（技術(shù)鑒定法）是指評(píng)估人員在確定二手車(chē)各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后累加確定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為：式中：CB部件鑒定法成新率； Ci第 項(xiàng)部件的成新率； i第 項(xiàng)部

13、件的價(jià)值權(quán)重。27 八月 20220025 （2）計(jì)算基本步驟 部件鑒定法的基本步驟為： 1）將車(chē)輛按總成分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分的制造成本占車(chē)輛制造成本的比重，一定百分比例確定權(quán)重 （ =1，2，3，n），汽車(chē)各部分的價(jià)值權(quán)重參考表3-4。 2）以全新車(chē)輛為參照物，技術(shù)狀況與全新車(chē)輛相同，成新率為100%，功能完全喪失，成新率為0，再根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛各相應(yīng)總成的技術(shù)和功能估算出其成新率 （ =1，2，3，n）。 3）將各總成估算出的成新率與權(quán)重相乘，即得出各部分的加權(quán)成新率 （ =1，2，3，n）。 4）最后，以各部分的加權(quán)成新率求和，即得出二手車(chē)的成新率。27 八月 20220026序

14、號(hào)總成部分名稱(chēng)價(jià)值權(quán)重%轎車(chē)客車(chē)貨車(chē)1發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成2627252變速器及傳動(dòng)軸總成1110153前橋、前懸架及轉(zhuǎn)向器總成1010154后橋、后懸架總成810155制動(dòng)系統(tǒng)6656車(chē)架總成2567車(chē)身總成262298電氣儀表系統(tǒng)7659輪胎445合計(jì)100100100 在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛各部分價(jià)值量占整車(chē)價(jià)值量的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重，表3-4僅供評(píng)估人員參考。表3-4 機(jī)動(dòng)車(chē)總成、部件價(jià)值權(quán)值參考分配表 （3）適用范圍。 此方法既考慮了車(chē)輛實(shí)體性損耗也考慮了維修換件可能會(huì)增大車(chē)輛的價(jià)值，可信度高，但計(jì)算加權(quán)成新率比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，各部分權(quán)重之間關(guān)系復(fù)雜。此方法多用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)

15、車(chē)輛評(píng)估。27 八月 20220027 【例3-4】用部件鑒定法計(jì)算二手車(chē)成新率 (1)車(chē)輛基本情況。車(chē)型：寶來(lái)1.6-AT-2V基本型（國(guó)III），個(gè)人用車(chē)。初次登記日期：2009年6月6日。評(píng)估基準(zhǔn)日：2013年5月10日。累計(jì)行駛里程：12.8萬(wàn)km。 該車(chē)配置：排量約1.6L，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、DOHC雙頂置凸輪軸、四輪獨(dú)立懸架、四輪盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)配合ABS、全電動(dòng)門(mén)窗以及電子除霜、前排安全氣囊、單碟DVD配合四聲道六喇叭音響系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤(pán)、助力轉(zhuǎn)向、智能倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮座椅、防盜點(diǎn)火系統(tǒng)、智能中控門(mén)鎖。車(chē)輛手續(xù)：證件、稅費(fèi)單據(jù)齊全有效。 (2)車(chē)況檢查。靜態(tài)檢查。對(duì)車(chē)輛的外觀整體檢查中發(fā)現(xiàn)

16、保險(xiǎn)杠有碰撞修補(bǔ)的痕跡，車(chē)輛的左前側(cè)霧燈下方有刮蹭痕跡造成了油漆脫落，整個(gè)的車(chē)身情況保持得比較好。發(fā)動(dòng)機(jī)艙線(xiàn)束整齊，觀察車(chē)輛大梁、左右翼子板沒(méi)有變形、銹蝕，油路也沒(méi)有滲油現(xiàn)象，整個(gè)前端的車(chē)架部分還保持著原廠油漆的痕跡，各部位代碼清晰可見(jiàn)，足以證明車(chē)輛保養(yǎng)比較專(zhuān)業(yè)。車(chē)內(nèi)真皮座椅及內(nèi)飾干凈，絲毫沒(méi)有舊車(chē)的感覺(jué)。電動(dòng)門(mén)窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、音響使用正常。27 八月 20220028 動(dòng)態(tài)檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較穩(wěn)定，輕踩油門(mén)，在4300r/min時(shí)達(dá)到了動(dòng)力輸出峰值。在車(chē)速較高的情況下，風(fēng)噪、胎噪幾乎聽(tīng)不到。急踩剎車(chē)，反應(yīng)迅速，制動(dòng)沒(méi)有明顯跑偏現(xiàn)象。高速行駛略有擺振，當(dāng)車(chē)輛在52km/h左右時(shí)，前輪搖擺，當(dāng)車(chē)輛

17、保持在低速38km/h以下行駛或高速超過(guò)66km/h行駛時(shí)，前輪搖擺現(xiàn)象消失，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)左前輪補(bǔ)過(guò)輪胎，試驗(yàn)更換兩個(gè)前胎，擺動(dòng)現(xiàn)象消失，所以是由于輪胎有過(guò)修補(bǔ)引起起動(dòng)不平衡。乘坐較舒適，對(duì)地面的振動(dòng)反映一般。(3)計(jì)算成新率。根據(jù)該車(chē)型的配置說(shuō)明可知該車(chē)為高檔轎車(chē)，故可用部件鑒定法計(jì)算其成新率。據(jù)對(duì)該車(chē)的檢查結(jié)果，其成新率的估算明細(xì)，見(jiàn)表3-5。27 八月 20220029車(chē)輛各總成及部件名稱(chēng)成新率估算明細(xì)表總成部件價(jià)值權(quán)重（%）成新率（%）加權(quán)成新率（%）發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成237216.56變速器及傳動(dòng)軸總成12728.64前橋及轉(zhuǎn)向器前懸架總成9726.48后橋及后懸架總成9726.48制

18、動(dòng)系統(tǒng)7725.04車(chē)架總成2721.44車(chē)身總成247016.8電氣設(shè)備及儀表6724.32輪胎8504合計(jì)10069.76表3-5 二手車(chē)成新率估算明細(xì)表由表3-4可得出，用部件鑒定法對(duì)該車(chē)的計(jì)算的成新率約為70%。27 八月 20220030 【例3-5】某評(píng)估中心接受客戶(hù)委托后，對(duì)評(píng)估對(duì)象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘估和廣泛市場(chǎng)調(diào)查，并根據(jù)本次評(píng)估的特殊目的屬于債務(wù)清償，決定本次評(píng)估方法為清算價(jià)格法，采用清算價(jià)格法里的“評(píng)估價(jià)格折扣法”，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，取80%的折扣率可在清算之日出售車(chē)輛。車(chē)輛基本信息如下： 車(chē)輛名稱(chēng)：萬(wàn)里小客車(chē)，9座，初登記2008年12月，已使用2年3個(gè)月，累計(jì)行駛7. 2萬(wàn)km，賬面

19、原值28. 03萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查，該車(chē)生產(chǎn)廠家已經(jīng)停止該型號(hào)汽車(chē)，與該車(chē)類(lèi)似產(chǎn)品為6440型，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)價(jià)為25萬(wàn)元。該車(chē)型比被評(píng)估車(chē)型動(dòng)力性要好，內(nèi)飾裝潢豪華一些，最后確定交易車(chē)輛市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)為22. 5萬(wàn)元。該車(chē)購(gòu)置附加費(fèi)為10%，根據(jù)當(dāng)?shù)卣?guī)定，購(gòu)買(mǎi)外地這種類(lèi)似小客車(chē)要繳納教育費(fèi)、消費(fèi)附加稅，其稅率為10%，成新率確定采用部件鑒定法，如表3-6所示，試評(píng)估該車(chē)的價(jià)格。27 八月 20220031 各總成及部件成新率估算明細(xì)表總成部件權(quán)重（%）成新率（%）加權(quán)成新率（%）發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成308024變速器及傳動(dòng)軸總成10808前橋及轉(zhuǎn)向器前懸架總成10606后橋及后懸架總成10858.5制動(dòng)系

20、統(tǒng)5804車(chē)架總成5804車(chē)身總成227015.4電氣設(shè)備及儀表6603.6輪胎28016合計(jì)10075.1表3-6車(chē)輛成新率估算表27 八月 20220032 評(píng)估步驟如下：利用重置成本法計(jì)算車(chē)輛評(píng)估價(jià)格涉及重置成本和成新率兩個(gè)因素，故確定這兩個(gè)因素后就可以得出車(chē)輛評(píng)估值。(1)確定重置成本由題意可得評(píng)估車(chē)輛重置成本的直接成本為22 .5萬(wàn)元，所要繳納的間接成本占總車(chē)價(jià)的20%，故車(chē)輛重置成本為 22. 5(1 +20%)=27（萬(wàn)元）(2)確定評(píng)估車(chē)輛成新率由表3-4所得車(chē)輛各組成部件的加權(quán)成新率，累計(jì)相加獲得部件鑒定法的車(chē)輛成新率為75.1%。(3)確定評(píng)估車(chē)輛價(jià)格車(chē)輛評(píng)估值=重置成本成

21、新率=2775.1%=20.277（萬(wàn)元）27 八月 20220033 2整車(chē)觀測(cè)法 整車(chē)觀測(cè)法是指評(píng)估人員采用人工觀察的方法，輔助簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，判定被評(píng)估二手車(chē)的技術(shù)等級(jí)以確定成新率的一種方法。整車(chē)觀測(cè)法觀察和檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)主要包括：二手車(chē)的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)、使用年限及行駛里程、大修情況、整車(chē)外觀和完整性等。二手車(chē)技術(shù)狀況的分級(jí)可參考表3-7。 參考表3-7中的數(shù)據(jù)為一般車(chē)輛成新率判定的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅供評(píng)估人員參考。在運(yùn)用整車(chē)觀察法確定二手車(chē)成新率時(shí)簡(jiǎn)單易行，但沒(méi)有部件鑒定法客觀、準(zhǔn)確，主要原因在于整車(chē)觀測(cè)法多建立在評(píng)估人員的主觀判斷上，受評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平的影響較大。一般用于中、低價(jià)值的

22、二手車(chē)的估算或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。27 八月 20220034車(chē)況等級(jí)新舊情況有形損耗率（%）技術(shù)狀況描述成新率（%）1使用不久010剛使用不久，行駛里程一般35萬(wàn)km，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用100902較新車(chē)1135使用1年以上，行駛15萬(wàn)km左右，一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車(chē)使用89653舊車(chē)3660使用45年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)經(jīng)過(guò)二次大修，大修較好地恢復(fù)設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀中度受損，恢復(fù)情況良好64404老舊車(chē)6185使用58年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)經(jīng)過(guò)二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工作可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹

23、蝕明顯；故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升，但車(chē)輛符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件，在用狀態(tài)一般或較差39155待報(bào)廢處理車(chē)86100基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長(zhǎng)速度快，車(chē)輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限15以下表3-7 二手車(chē)成新率評(píng)估參考表27 八月 20220035 【例3-6】整車(chē)觀測(cè)法計(jì)算二手車(chē)成新率(1)車(chē)輛基本情況。車(chē)輛型號(hào)：普通桑塔納轎車(chē)，私人用車(chē)。初次登記日期：2008年6月。行駛里程：15萬(wàn)公里。評(píng)估基準(zhǔn)日：2013年5月。(2)車(chē)況檢查。該車(chē)已使用近5年，經(jīng)檢查

24、及詢(xún)問(wèn)，該車(chē)做過(guò)一次整車(chē)翻新，但整車(chē)外觀較好，各類(lèi)車(chē)身附件齊全有效。該車(chē)經(jīng)過(guò)一次大修，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等，但動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向操縱性、制動(dòng)性等各項(xiàng)性能恢復(fù)較好。(3)成新率確定。因該車(chē)為低檔車(chē)型，根據(jù)車(chē)輛使用年限及行駛的里程數(shù)，可知該車(chē)屬于中等舊車(chē)，故可使用整車(chē)觀測(cè)法確定其成新率。由于該車(chē)經(jīng)過(guò)了一次整車(chē)大修，但各項(xiàng)性能恢復(fù)較好，故將其成新率確定為54%。27 八月 20220036 四、綜合分析法 1計(jì)算方法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮到影響二手車(chē)價(jià)值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法，其計(jì)算公式為：CFCYK100% 式中：CF綜合成新率； CY使用年限成新率； K綜合調(diào)

25、整系數(shù)。 2綜合調(diào)整系數(shù) 二手車(chē)的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、二手車(chē)用途及使用條件是影響二手車(chē)成新率的五個(gè)主要因素。根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛是否需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件維修，綜合調(diào)整系數(shù)有兩種方法確定：一是若二手車(chē)無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件的，可采用表3-8所示推薦的綜合調(diào)整系數(shù)，用加權(quán)平均的方法進(jìn)行微調(diào)；二是二手車(chē)需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件的，或需進(jìn)行大修的，綜合考慮表3-8列出的影響因素，可采用“一攬子”評(píng)估方法確定一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)。27 八月 20220037序號(hào)影響因素因素分級(jí)調(diào)整系數(shù)權(quán)重/%1技術(shù)狀況好1030較好09一般08較差07差062維護(hù)保養(yǎng)好1025較好09一般08差073制造質(zhì)

26、量進(jìn)口車(chē)1020國(guó)產(chǎn)名牌車(chē)09國(guó)產(chǎn)非名牌車(chē)084車(chē)輛用途私用1015公務(wù)、商務(wù)09營(yíng)運(yùn)085工作條件好1010一般09差08表3-8 二手車(chē)成新率綜合調(diào)整系數(shù)參考表27 八月 20220038綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算公式為：式中：K1二手車(chē)技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)； K2二手車(chē)維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)； K3二手車(chē)制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)； K4二手車(chē)車(chē)輛用途調(diào)整系數(shù)； K5二手車(chē)工作條件調(diào)整系數(shù)。3調(diào)整系數(shù)的選取 （1）二手車(chē)技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1。二手車(chē)技術(shù)狀況系數(shù)是基于對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的分級(jí)，然后取合適的調(diào)整系數(shù)來(lái)修正車(chē)輛的成新率，技術(shù)狀況系數(shù)取值范圍為0.61.0，技術(shù)狀況好的車(chē)輛取上限，反之取下限

27、。 （2）二手車(chē)維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2。它是反映使用者對(duì)車(chē)輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的水平。不同的使用者，對(duì)車(chē)輛使用、維護(hù)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，因而直接影響到車(chē)輛的使用壽命和成新率，使用和維護(hù)狀態(tài)系數(shù)取值范圍為0.71.0，維護(hù)保養(yǎng)好的車(chē)輛取上限，反之取下限。27 八月 20220039 （3）二手車(chē)制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3。在確定制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)時(shí)，應(yīng)了解車(chē)輛是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，以及進(jìn)口國(guó)家，國(guó)產(chǎn)的應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)家正規(guī)手續(xù)進(jìn)口的車(chē)輛質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品，但又有較多例外，故在確定此系數(shù)時(shí)應(yīng)較慎重。對(duì)依法沒(méi)收領(lǐng)取牌證的走私車(chē)輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國(guó)產(chǎn)名牌產(chǎn)品

28、考慮。原始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍在0.81.0。（4）二手車(chē)車(chē)輛用途調(diào)整系數(shù)K4。車(chē)輛的用途不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不同。把車(chē)輛按工作性質(zhì)分為私人工作和生活用車(chē)，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的公務(wù)和商務(wù)用車(chē)，從事旅客、貨運(yùn)、城市出租的營(yíng)運(yùn)用車(chē)。以普通小轎車(chē)為例，一般來(lái)說(shuō)，私人工作和生活用車(chē)每年最多行駛約2.5萬(wàn)公里；公務(wù)、商務(wù)用車(chē)每年不超過(guò)4萬(wàn)公里；而營(yíng)運(yùn)出租車(chē)每年行駛有些高達(dá)12萬(wàn)公里。可見(jiàn)工作性質(zhì)不同，其使用強(qiáng)度差異之大，車(chē)輛工作性質(zhì)系數(shù)取值范圍為0.71.0。對(duì)于使用強(qiáng)度小的車(chē)輛取上限，反之取下限。27 八月 20220040 （5）二手車(chē)工作條件調(diào)整系數(shù)K5。我國(guó)地域遼闊，各地自然條件差別很大

29、，車(chē)輛的工作條件對(duì)其成新率影響很大。把工作條件分道路條件和特殊使用條件。 1）特殊使用條件。特殊使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙等地區(qū)。 2）道路條件。道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類(lèi)。好路是指國(guó)家道路等級(jí)中的高速公路，二、三級(jí)道路，好路率在50以上；中等路是指符合國(guó)家道路等級(jí)的四級(jí)道路，好路率在3050；差路是指國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在30以上。 車(chē)輛長(zhǎng)期在好路和中等路上行駛時(shí)，工作條件系數(shù)分別取10.9；車(chē)輛長(zhǎng)期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取0.8。 一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過(guò)1。 4適用范圍 綜合分析法用綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整二手車(chē)成新率，并較為詳細(xì)地考

30、慮了影響二手車(chē)價(jià)值的各種因素，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因此，較適用于中等價(jià)值的二手車(chē)評(píng)估。目前是最為常用的評(píng)估方法之一。27 八月 20220041 5計(jì)算實(shí)例 【例3-7】李先生2010年購(gòu)置了一輛桑塔納志俊作為個(gè)人使用，于2014年2月，在某省二手車(chē)交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8升，初次登記為2010年8月，基本做為個(gè)人市內(nèi)交通使用，累計(jì)行駛里程7萬(wàn)多公里，維護(hù)保養(yǎng)一般，路試車(chē)況較好。請(qǐng)用綜合分析法，計(jì)算成新率。其綜合調(diào)整系數(shù)采用加權(quán)平均的方法確定，計(jì)算綜合評(píng)估值。 解：已使用年限：3年6個(gè)月42個(gè)月，即Y=42 規(guī)定使用年限：Yg=15年，即180個(gè)月，則Yg=180；

31、該車(chē)路試車(chē)況好，取車(chē)輛技術(shù)狀況系數(shù)為：K1=1.0； 維護(hù)保養(yǎng)一般，取車(chē)輛使用與維護(hù)狀態(tài)系數(shù)為：K2=0.9； 桑塔納轎車(chē)為國(guó)產(chǎn)名牌車(chē)，取車(chē)輛制造質(zhì)量系數(shù)為：K3=0.9； 該車(chē)為私人用車(chē)，則取車(chē)輛工作性質(zhì)系數(shù)為：K4=1.0； 該車(chē)為個(gè)人市內(nèi)交通使用，取車(chē)輛工作條件系數(shù)力：K5=0.9； 則綜合調(diào)整系數(shù)為： 94.5% 該車(chē)的成新率為: CFCYK100% 94.5%100%72.45%27 八月 20220042 【例3-8】用綜合分析法計(jì)算二手車(chē)成新率 (1)車(chē)輛基本情況。 車(chē)輛型號(hào)：中華駿捷1.8舒適型。 車(chē)輛配置：1.8L 136馬力L4三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、前排雙氣囊、可調(diào)轉(zhuǎn)向

32、盤(pán)、助力轉(zhuǎn)向、倒車(chē)?yán)走_(dá)、ABS、鋁合金輪圈、冷暖空調(diào)、CD機(jī)、手自動(dòng)變速箱、電動(dòng)后視鏡、中央遙控及防盜系統(tǒng)。 初次登記日期：2009年6月。 行駛里程：12萬(wàn)公里。 評(píng)估基準(zhǔn)日：2013年5月。27 八月 20220043 (2)車(chē)況檢查。 靜態(tài)檢查。該車(chē)的外觀保養(yǎng)狀況較好。車(chē)漆屬原車(chē)漆，光澤度較好，但前后保險(xiǎn)杠有明顯重新噴漆的痕跡。經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)有曾發(fā)生過(guò)碰撞事故的跡象，不過(guò)僅僅傷及保險(xiǎn)杠，并未波及前后緩沖鋼架。散熱器組件、轉(zhuǎn)向助力泵、剎車(chē)泵、ABS泵、蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等部件外表均無(wú)異常。機(jī)油量及其顏色均正常。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線(xiàn)束規(guī)整，無(wú)明顯改動(dòng)痕跡。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程基本符合要求，轉(zhuǎn)向柱無(wú)明顯

33、松動(dòng)感覺(jué)。動(dòng)態(tài)檢查。該車(chē)搭配的5速變速器，在起步、急加速、急減速、倒車(chē)時(shí)，車(chē)輛沒(méi)有明顯的頓挫感。離合器操作無(wú)異?，F(xiàn)象。無(wú)明顯行駛跑偏和制動(dòng)跑偏等現(xiàn)象，剎車(chē)稍微偏軟一些。行駛中車(chē)內(nèi)無(wú)明顯噪聲。音響、空調(diào)等裝置工作正常。27 八月 20220044 總體說(shuō)來(lái)該車(chē)動(dòng)力、制動(dòng)、通過(guò)性、行駛平順性、噪聲等方面性能基本良好。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后車(chē)輛油、水溫正常，運(yùn)動(dòng)機(jī)件無(wú)過(guò)熱，無(wú)漏水、油、電等現(xiàn)象。(3)成新率計(jì)算。由于該二手車(chē)為中高檔轎車(chē)，車(chē)況保持較好，初步估計(jì)其評(píng)估價(jià)格較高，故可采用綜合分析法計(jì)算其成新率。初次登記日為2009年6月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2013年5月，則已使用年限Y=48個(gè)月，參考使用年限15年，Yg

34、= 180個(gè)月（新的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)非營(yíng)運(yùn)小型車(chē)輛沒(méi)有使用年限規(guī)定，但按目前車(chē)輛使用情況，在計(jì)算二手車(chē)成新率時(shí)，仍可參照舊標(biāo)準(zhǔn)，即規(guī)定使用年限15年）。綜合調(diào)整系數(shù)K的確定。確定各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)如下：該車(chē)技術(shù)狀況較好，車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1=0.9。維護(hù)保養(yǎng)較好，維護(hù)情況調(diào)整系數(shù)K2= 0.9。中華駿捷轎車(chē)是國(guó)產(chǎn)名牌車(chē)，制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3=1.0。該車(chē)為私人用車(chē)，車(chē)輛用途調(diào)整系數(shù)K4=1.0。該車(chē)主要在市內(nèi)行駛，使用條件一般，使用條件調(diào)整系數(shù)K5= 0.9。27 八月 20220045根據(jù)公式： =0.930%+0. 925%+1.020%+1.015%+0. 910% =0.935計(jì)

35、算成新率CF。 根據(jù)公式計(jì)算得： CFCYK100% K100% (1-48/180)0. 935100% 72.2%27 八月 20220046 五、綜合成新率法 1計(jì)算方法 綜合成新率是采用定性和定量分析的方法，綜合多種單一因素對(duì)二手車(chē)成新率的計(jì)算結(jié)果，并分別賦予不同的權(quán)重，計(jì)算加權(quán)平均成新率。采用綜合成新率來(lái)反映二手車(chē)的新舊程度，可以盡量減小使用單一因素成新率計(jì)算給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差，因而是一種較為科學(xué)的方法。下面具體介紹以綜合使用年限法、行駛里程法、技術(shù)鑒定法和整車(chē)觀測(cè)法來(lái)估算二手車(chē)成新率的方法，綜合成新率法的計(jì)算公式為： CZ=C11+C2 2式中：CZ綜合成新率； C1車(chē)輛理論成

36、新率； C2車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)查堪成新率； 1、 2 權(quán)重系數(shù)（根據(jù)被評(píng)估二手車(chē)的實(shí)際情況而定）， 1 2 1。27 八月 202200472車(chē)輛理論成新率C1 車(chē)輛理論成新率是一種二手車(chē)成新率的定量計(jì)算，其結(jié)果一般不能人為改變。包括使用年限法和行駛里程法計(jì)算的成新率，是根據(jù)二手車(chē)實(shí)際使用的時(shí)間和行駛里程計(jì)算得到的。計(jì)算公式為：C1= CY50%+ CS50%式中：CY使用年限成新率； CS行駛里程成新率。 3車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率C2 二手車(chē)現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率是一個(gè)定性與定量相結(jié)合的結(jié)果，是由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況而確定的一個(gè)綜合評(píng)價(jià)值。27 八月 20220048 二手車(chē)技術(shù)狀況現(xiàn)場(chǎng)查勘的具體步驟是：（1

37、）發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況。主要包括動(dòng)力狀況、有無(wú)更換部件和修復(fù)現(xiàn)象、是否有泄漏現(xiàn)象等； （2）底盤(pán)。主要包括是否有變形、是否有異響、前后橋狀況是否正常、是否有漏油現(xiàn)象、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)情況是否正常和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常等；（3）車(chē)身。主要包括車(chē)身是否被碰撞過(guò)，車(chē)燈是否齊全，前后保險(xiǎn)杠是否完整，車(chē)身顏色、光澤、銹蝕情況等情況；（4）電器系統(tǒng)。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常、電源系統(tǒng)是否工作正常、空調(diào)及音響系統(tǒng)是否工作正常等；（5）內(nèi)飾。主要包括內(nèi)飾的顏色、清潔程度、儀表及座位是否完整和其他有關(guān)裝飾情況等。被評(píng)估二手車(chē)?yán)碚摮尚侣屎同F(xiàn)場(chǎng)查勘成新率的權(quán)重分配、使用年限成新率和行駛里程成新率的權(quán)重分配，要根據(jù)被評(píng)估

38、二手車(chē)類(lèi)型、使用狀況、維修保養(yǎng)狀況等綜合考慮，科學(xué)、合理地確定權(quán)重分配，這與二手車(chē)鑒定評(píng)估人員的專(zhuān)業(yè)判斷能力和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)有很大的關(guān)系，需要在實(shí)踐中不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以使評(píng)估結(jié)果更為準(zhǔn)確。27 八月 20220049 【例3-9】用綜合成新率法計(jì)算二手車(chē)成新率 (1)車(chē)輛概況。車(chē)牌號(hào)：魯Axxx；車(chē)型：長(zhǎng)安福特福克期；發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：6102xxx；車(chē)身號(hào)：Lxxx；乘員數(shù)(包括駕駛員)：5人；生產(chǎn)商：長(zhǎng)安福特；初次登記日期：2006年2月，評(píng)估基準(zhǔn)日2010年3月。 (2)性能參數(shù)及配置。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：Duratec-HE DOHC 16V；排量：1.999L，最大功率：104 kW/6000 rp

39、m，最大扭矩180kNm/4000/rpm；氣缸數(shù)：4個(gè)；氣缸排列形式：直列橫置；氣缸壓縮比：10.8；達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)；燃油供給方式：多點(diǎn)電噴；冷卻系統(tǒng)：水冷；三元催化：標(biāo)準(zhǔn)配置；前懸架：麥弗遜式；后懸架：多連桿；驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)；動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向：標(biāo)準(zhǔn)配置；助力轉(zhuǎn)向方式：電子液壓助力；前制動(dòng)器：盤(pán)式；后制動(dòng)器：盤(pán)式；最高車(chē)速：185km/h；整車(chē)整備質(zhì)量：1360kg；經(jīng)濟(jì)油耗：8.8L；長(zhǎng)x寬x高：4342mm1840 mm1500 mm。27 八月 20220050 (3)成新率計(jì)算。計(jì)算理論成新率C1查看該車(chē)?yán)锍瘫頌?3200公里，與正常使用年限不符，估計(jì)里程表有被調(diào)整的可能，故理論

40、成新率C1直接由年限法成新率計(jì)算而得。該車(chē)登記日期為2006年2月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2010年3月，已使用4年，根據(jù)前述規(guī)定，使用年限為15年，所以 C1= Cy=(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)x100% = (1-4/15)x100% =73%計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率C2評(píng)估人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該車(chē)的勘察中，分別對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)飾及電氣系統(tǒng)進(jìn)行鑒定打分，詳見(jiàn)表3-9。27 八月 20220051 項(xiàng) 目分值(分)鑒定標(biāo)準(zhǔn)鑒定情況評(píng)定分?jǐn)?shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器總成35氣缸壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油是否泄漏，冷卻系統(tǒng)是否漏水燃油消耗是否在正常范圍內(nèi)測(cè)量氣缸內(nèi)橢圓度不超過(guò)0.125mm在高中低速時(shí)沒(méi)有斷火現(xiàn)象和其

41、他異常現(xiàn)象燃油消耗超標(biāo)，其他情況一般26前橋總成8工字梁應(yīng)無(wú)變形和裂紋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕便靈活，轉(zhuǎn)向節(jié)不應(yīng)有裂紋操作較靈活準(zhǔn)確，其他正常6后橋總成10圓錐主動(dòng)齒輪軸在1400-1500r/min，各軸承溫度不應(yīng)高于60，差速器及半軸的齒輪符合要求的敲擊聲或高低變化聲響，各結(jié)合部位不允許漏油基本符合要求8變速器總成8變速箱在運(yùn)動(dòng)中，齒輪在任何檔位均不應(yīng)有脫檔、跳檔及異常聲響變速桿不應(yīng)有明顯抖動(dòng)，密封部位不漏油，變速操作桿操作靈便箱體各孔圓度誤差不大0. 0075mm基本符合要求6車(chē)身總成29車(chē)身無(wú)碰傷變形、脫漆、銹蝕、門(mén)窗玻璃完好，各焊口應(yīng)無(wú)裂紋及損傷，連接件齊全無(wú)松動(dòng)，密封良好、座椅完整有脫漆、

42、銹蝕現(xiàn)象，維護(hù)一般20輪胎2依據(jù)磨損量而定中度磨損1其他8制動(dòng)系統(tǒng)：氣壓制動(dòng)的儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)管不漏氣電系統(tǒng)：電源點(diǎn)火、信號(hào)、照明應(yīng)正常5合計(jì)7227 八月 20220052 根據(jù)表3-9，現(xiàn)場(chǎng)勘察成新率C2=現(xiàn)場(chǎng)勘察打分值100%=72% 取權(quán)重系數(shù)1 =40%， 2 =60%，則綜合成新率為： CZ=C11+C2 2 =73% 40%+72% 60% =72.4%27 八月 20220053 【任務(wù)實(shí)施】 老師帶學(xué)生到停車(chē)場(chǎng)，六名學(xué)生為一小組，每組指定一輛車(chē)，每人指定一種成新率的計(jì)算方法，學(xué)生根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鑒定的結(jié)果，完成成新率的計(jì)算，并上交書(shū)面計(jì)算報(bào)告，老師審閱后完后考核記錄表3-10。 表3-1

43、0 考核記錄表 實(shí)訓(xùn)名稱(chēng)：二手車(chē)成新率計(jì)算學(xué)號(hào)姓名項(xiàng)目必要的記錄分值評(píng)分報(bào)告完整性10格式是否符合要求10分析的準(zhǔn)確性20計(jì)算的準(zhǔn)確性60總評(píng)成績(jī)100老師評(píng)價(jià)： 老師簽字： 年 月 日27 八月 20220054高等職業(yè)教育“十三五”精品規(guī)劃教材（汽車(chē)制造類(lèi)專(zhuān)業(yè)群）27 八月 20220056 任務(wù)二 二手車(chē)評(píng)估的方法 【任務(wù)描述】 二手車(chē)評(píng)估以機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況鑒定為基礎(chǔ)、資產(chǎn)評(píng)估理論為依據(jù)，根據(jù)不同的評(píng)估目的、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)條件，按照國(guó)家規(guī)定的收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法四種方法進(jìn)行。 在二手車(chē)收購(gòu)環(huán)節(jié)中，除可根據(jù)重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法的思想方法簡(jiǎn)單確定收購(gòu)價(jià)

44、格外，還可利用折舊法科學(xué)評(píng)估計(jì)算擬收購(gòu)二手車(chē)的價(jià)格。27 八月 20220057 一、重置成本法評(píng)估二手車(chē) 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本（即完全重置成本，簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。1重置成本法的理論依據(jù)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，任何一個(gè)理性的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)，所愿意支付的價(jià)格，都不會(huì)超過(guò)與被評(píng)估對(duì)象具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低成本，這就是重置成本法的理論依據(jù)。重置成本是購(gòu)買(mǎi)一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車(chē)輛相同的車(chē)輛所支付的最低金額。按重新購(gòu)置車(chē)輛所用的材料、技術(shù)的不同，可把重置成本分為復(fù)原重置

45、成本（簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)原成本）和更新重置成本（簡(jiǎn)稱(chēng)更新成本）。復(fù)原成本指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本。更新成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本。一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，則再考慮選用復(fù)原成本。27 八月 20220058 2車(chē)輛的貶值 （1）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)體性貶值。 實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生

46、的損耗。二手車(chē)一般都不是全新?tīng)顟B(tài)的，因而大都存在實(shí)體性貶值。確定實(shí)體性貶值，要依據(jù)新舊程度，包括表體及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度。假如用損耗率來(lái)衡量，一輛全新的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值為百分之零；而一輛完全報(bào)廢的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值為百分之百；處于其他狀態(tài)下的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值率則位于這兩個(gè)數(shù)字之間。 （2）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的功能性貶值。 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，即無(wú)形損耗。這類(lèi)貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶值。 一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高?，F(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車(chē)輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，成本降低而造成原車(chē)輛的價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原車(chē)輛價(jià)值中有一

47、個(gè)超額投資成本將不被社會(huì)承認(rèn)。27 八月 20220059 營(yíng)運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車(chē)輛，致使原有車(chē)輛的功能相對(duì)新車(chē)型已經(jīng)落后而引起其價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原有車(chē)輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運(yùn)營(yíng)成本。 （3）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值。 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車(chē)輛本身所引起的。3重置成本法的計(jì)算 重置成本法的基本計(jì)算公式可表述為： 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值重置成本實(shí)體性貶值功能性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值或

48、被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值重置成本成新率27 八月 20220060 以上兩種計(jì)算模型中，前式綜合考慮了二手車(chē)的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格和各種影響二手車(chē)價(jià)值量變化的因素，可信度更高。但是，這些影響因素較多且有一定的不確定性，所以在一定程度上影響了評(píng)估值的準(zhǔn)確性。后式則以成新率綜合考慮了各種貶值對(duì)二手車(chē)價(jià)值的影響，是一種定性和定量相結(jié)合的評(píng)估方法，是目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣的一種評(píng)估方法。其計(jì)算公式為： P = B C式中：P一被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值，元； B一被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)重置成本，元； C一被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)成新率。 重置成本的計(jì)算在汽車(chē)評(píng)估中方法很多，對(duì)于二手車(chē)評(píng)估定價(jià)一般采用如下二種方法。27 八月 20220061

49、 （1）重置核算法。 重置核算法又稱(chēng)直接法或細(xì)節(jié)分析法，以現(xiàn)行市價(jià)核算被評(píng)估車(chē)輛重置成本，也就是將車(chē)輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后相加得出待評(píng)估車(chē)輛的重置全價(jià)。計(jì)算公式為：重置成本直接成本間接成本直接成本是指直接可以構(gòu)成車(chē)輛成本的支出部分。具體來(lái)說(shuō)是按現(xiàn)行市價(jià)的買(mǎi)價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、購(gòu)置附加費(fèi)、消費(fèi)稅、人工費(fèi)等。間接成本是指購(gòu)置車(chē)輛發(fā)生的上戶(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、專(zhuān)項(xiàng)貸款發(fā)生的利息等。在二手車(chē)評(píng)估中以直接法取得的重置成本，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)輛，盡可能采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格作為車(chē)輛評(píng)估的重置成本全價(jià)，市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)可以通過(guò)市場(chǎng)信息資料（如報(bào)紙、專(zhuān)業(yè)雜志、網(wǎng)上報(bào)價(jià)）和車(chē)輛制造商

50、、經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)價(jià)取得。二手車(chē)重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分下述兩種情況考慮：1）屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為，可按被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格作為被評(píng)估車(chē)輛的重置全價(jià)，其它費(fèi)用略去不計(jì)。2）屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作聯(lián)營(yíng)、企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格外，還應(yīng)考慮國(guó)家和地方政府對(duì)車(chē)輛加收的其它稅費(fèi)（如車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅、保險(xiǎn)、上戶(hù)費(fèi)用等）一并計(jì)入重置成本全價(jià)。27 八月 20220062 （2）價(jià)格指數(shù)法。價(jià)格指數(shù)法也可稱(chēng)為物價(jià)指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法，是在原始成本基礎(chǔ)上，通過(guò)現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本，在二手車(chē)評(píng)估中可以選用汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)。計(jì)算公

51、式為： 車(chē)輛重置成本車(chē)輛原始成本 或 車(chē)輛重置成本：車(chē)輛原始成本（1+價(jià)格變動(dòng)指數(shù)）在二手車(chē)評(píng)估中用物價(jià)指數(shù)法時(shí)注意的問(wèn)題是：1）一定要先檢查被評(píng)估車(chē)輛的帳面購(gòu)買(mǎi)原價(jià)。如果購(gòu)買(mǎi)原價(jià)不準(zhǔn)確，則不能用物價(jià)指數(shù)法。2）用物價(jià)指數(shù)法算出的值就是被評(píng)估車(chē)輛的重置成本值。3）運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)，現(xiàn)在選用的指數(shù)往往與評(píng)估對(duì)象規(guī)定的評(píng)估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間差。這一段時(shí)間差內(nèi)的價(jià)格指數(shù)可由評(píng)估人員依據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)情況確定。4）物價(jià)指數(shù)法要盡可能選用有法律依據(jù)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)或物價(jià)管理部門(mén)以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。有的可取自權(quán)威性的國(guó)家政策部門(mén)所轄單位提供的數(shù)據(jù)，絕不能選用無(wú)依據(jù)、不明來(lái)源的數(shù)據(jù)。

52、27 八月 20220063 4采用重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)采用重置成本法的優(yōu)點(diǎn)：（1）比較充分地考慮了車(chē)輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理。（2）有利于二手車(chē)輛的評(píng)估。（3）在不易計(jì)算車(chē)輛未來(lái)收益或難以取得市場(chǎng)（二手車(chē)交易市場(chǎng)）參照物條件下可廣泛應(yīng)用。運(yùn)用重置成本法的缺點(diǎn)是工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。27 八月 20220064 5評(píng)估實(shí)例 【例3-10】 使用年限法評(píng)估二手車(chē) 2010年8月，王女士購(gòu)置了一輛愛(ài)麗舍轎車(chē)，作為上下班代步用。購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為97800元，初次登記日期是2010年9月。于2014年12月進(jìn)入二手車(chē)交易市場(chǎng)估價(jià)交易。現(xiàn)場(chǎng)勘查，車(chē)身外觀較好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異常響聲，

53、制動(dòng)系統(tǒng)良好。該車(chē)行駛里程為10萬(wàn)公里，在評(píng)估時(shí)，該車(chē)的現(xiàn)行市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格為79800元，其他稅費(fèi)不計(jì)，試評(píng)估該車(chē)的現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)值。 解：根據(jù)題意可知：初次登記日期為2010年9月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2014年12月，已使用年限：Y=51 個(gè)月；該車(chē)為轎車(chē)，規(guī)定使用年限為15年，即： Yg=180 個(gè)月；該車(chē)的現(xiàn)時(shí)重置成本為： B=79800元；該車(chē)的年限成新率為： ；評(píng)估值：P=B C=79800 71.67%=57192 元。27 八月 20220065 【例3-11】 綜合分析法評(píng)估二手車(chē)劉先生于2009年3月購(gòu)置一輛國(guó)產(chǎn)奧迪2.4轎車(chē)，作為家庭用車(chē)。于2014年3月到某奧迪專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)行二手車(chē)置換業(yè)

54、務(wù)，行駛里程為9.5萬(wàn)公里，已知與該車(chē)類(lèi)似的奧迪2.5新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格為42.8萬(wàn)元。經(jīng)評(píng)估人員現(xiàn)場(chǎng)勘查，技術(shù)狀況較好，使用維護(hù)保養(yǎng)較好，該車(chē)主要是在市內(nèi)行駛。試用重置成本綜合分析法評(píng)估該車(chē)的價(jià)值。解：根據(jù)題意：評(píng)估價(jià)值采用重置成本-綜合分析法，計(jì)算公式為：初次登記日期為：2009年3月，評(píng)估基準(zhǔn)日為：2014年3月，則： Y=60個(gè)月；該車(chē)為轎車(chē)，規(guī)定使用年限為15年，即： Yg=180 個(gè)月；該車(chē)的現(xiàn)時(shí)重置成本為：B=428000 元；綜合調(diào)整系數(shù)K 的確定：27 八月 20220066 技術(shù)狀況較好，車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù) K1=0.9;使用維護(hù)保養(yǎng)好，維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù) K2=0.9;該車(chē)為國(guó)

55、產(chǎn)名牌，制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù) K3=0.9;該車(chē)為私人用車(chē)，車(chē)輛用途調(diào)整系數(shù) K4=1.0;該車(chē)主要在市內(nèi)行駛，工作條件調(diào)整系數(shù)為 K5=1.0;綜合調(diào)整系數(shù)為：27 八月 2022006727 八月 20220068 二、收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)1收益現(xiàn)值法的原理收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。采用收益現(xiàn)值法對(duì)二手車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估所確定的價(jià)格，是指為獲得該機(jī)動(dòng)車(chē)輛以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。收益現(xiàn)值法是基于人們之所以占有某車(chē)輛，主要是考慮這輛車(chē)能為自己帶來(lái)一定的收益這樣的假設(shè)。任何一個(gè)理性的投資者在決定投資購(gòu)買(mǎi)

56、二手車(chē)時(shí)，他所愿意支付的貨幣金額不會(huì)高于評(píng)估時(shí)求得的該車(chē)未來(lái)預(yù)期收益的折現(xiàn)值。在機(jī)動(dòng)車(chē)的交易中，人們購(gòu)買(mǎi)的目的往往不是在于車(chē)輛本身，而是車(chē)輛獲利的能力。因此，該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。 2收益現(xiàn)值法的計(jì)算 收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車(chē)輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計(jì)算公式為：27 八月 20220069 式中 P 評(píng)估值，元； At 未來(lái)第 個(gè)收益期的預(yù)期收益額，元； n 收益年期（二手車(chē)剩余使用年限）； i 折現(xiàn)率； t 收益期，一般以年計(jì)。當(dāng) A1=A2=An=A時(shí) ，即 t從 1 n未來(lái)收益分別相同為 A時(shí)，

57、則有：式中 第 t個(gè)收益期的現(xiàn)值系數(shù)； 年金現(xiàn)值系數(shù)。；27 八月 20220070 3收益現(xiàn)值法各評(píng)估參數(shù)的確定（1）收益年期 n的確定收益年期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車(chē)輛到達(dá)報(bào)廢所剩余的年限。對(duì)于各類(lèi)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定確定是很方便的。如果收益年期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車(chē)輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命做出正確的評(píng)定。（2）預(yù)期收益額 At的確定 收益現(xiàn)值法運(yùn)用中，預(yù)期收益額的確定是關(guān)鍵。預(yù)期收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中，可能帶來(lái)的年純收益額。對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)注意兩點(diǎn)：1）無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買(mǎi)者，判斷某車(chē)輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車(chē)輛

58、是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。 2）收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。關(guān)于選擇哪一種作為收益額，針對(duì)二手車(chē)的評(píng)估特點(diǎn)與評(píng)估目的，為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是能夠準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。27 八月 20220071 （3）折現(xiàn)率i 的確定從折現(xiàn)率本身來(lái)說(shuō)，它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車(chē)輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。折現(xiàn)率是指將未來(lái)預(yù)期收益額折算成現(xiàn)值的比率。折現(xiàn)率包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩部分，即： 折現(xiàn)率i =無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率

59、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率是指資產(chǎn)在一般條件下的獲利水平，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率則是指冒風(fēng)險(xiǎn)取得報(bào)酬與車(chē)輛投資中為承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)所付代價(jià)的比率。由于每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率，因此在利用收益法對(duì)二手車(chē)評(píng)估，選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對(duì)比分析。但是，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款的利率。27 八月 20220072 4評(píng)估實(shí)例【例3-12】某企業(yè)預(yù)將一輛19座客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)诙周?chē)交易市場(chǎng)，李先生準(zhǔn)備將該車(chē)用作載客營(yíng)運(yùn)。按機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定規(guī)定，該車(chē)輛剩余年限為3年，適用的折現(xiàn)率為8%，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)分別為10000元、8000元、7000元，試用收益現(xiàn)

60、值法評(píng)估該車(chē)輛目前的價(jià)格。解：根據(jù)題意可知=9295+6854+5557=21670(元)27 八月 20220073 5收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)（1）收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)1）與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受；2）能較真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車(chē)輛本金化的價(jià)格。（2）收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)1）預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度較大；2）受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響。27 八月 20220074 三、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē) 現(xiàn)行市價(jià)法又稱(chēng)市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車(chē)輛與最近售出類(lèi)似車(chē)輛的異同，并將類(lèi)似車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。其