1、電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)電動(dòng)汽車科普知識(shí)手冊(cè) TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 一、電動(dòng)汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 二、什么是電動(dòng)汽車 21、純電動(dòng)汽車22、混淆動(dòng)力電動(dòng)汽車 33、燃料電池電動(dòng)汽車3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 三、電動(dòng)汽車的使用能達(dá)到優(yōu)秀的社會(huì)效益和環(huán)境效益 3 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 四、電動(dòng)汽車發(fā)顯現(xiàn)狀41、純電

2、動(dòng)汽車在特定地區(qū)獲取應(yīng)用 42、混淆動(dòng)力汽車商業(yè)化進(jìn)度加快 43、燃料電池汽車研發(fā)更為深入并開始示范運(yùn)轉(zhuǎn) 4 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 五、電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)上的應(yīng)用 4 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 六、百姓關(guān)懷的熱門問題 41、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀和市場(chǎng)遠(yuǎn)景怎樣？ 42、我公公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度怎樣？ 53、我公公眾購(gòu)置電動(dòng)汽車的企圖和意愿怎樣？ 54、為何電動(dòng)汽車價(jià)錢高？用戶能從節(jié)能中獲益嗎？ 55、為何說 2008年是我國(guó)電動(dòng)汽車的里程碑？ 56、我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有哪些促使政策

3、？ 67、鼎力發(fā)展電動(dòng)汽車在哪些方面能夠提高國(guó)家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力？ 78、電動(dòng)汽車的動(dòng)力性可否知足駕駛需求？ 7 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 附錄：奧運(yùn)示范用電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 71、純電動(dòng)客車 72、燃料電池客車93、混淆動(dòng)力客車104、純電動(dòng)場(chǎng)所車125、燃料電池轎車136、混淆動(dòng)力轎車157、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車18一、電動(dòng)汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們供給了便利、舒坦的出行服務(wù)， 但是傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不行重生石油資源的依靠。在能源方面，目前生界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速

4、度遞加，估計(jì)到2020年全世界汽車保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來自覺展中國(guó)家。我國(guó)汽車產(chǎn)銷保持迅速增添，2007年汽車產(chǎn)量靠近900萬輛。作為能源花費(fèi)大國(guó)，我國(guó)局勢(shì)更為嚴(yán)重，2007年中電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)國(guó)原油花費(fèi)總量約為 3.5國(guó)原油花費(fèi)總量約為 3.5億噸，此中凈入口原油 大量入口危及到公民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和國(guó)家能源安全o1.6億噸，占原油花費(fèi)總量的,能源圖1圖1汽車數(shù)目增添、石油需求增添在環(huán)境方面，交通能源耗費(fèi)也是造成局部環(huán)境污染和全世界溫室氣體排放的主要原由之一。檢查研究表示，均勻而言大氣污染的42%根源于交通運(yùn)輸。占有關(guān)部門2002年統(tǒng)計(jì),在全國(guó)600多座城市中，空氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

5、的城市不足1%。圖3圖3汽車環(huán)境污染經(jīng)過多年議論和探究，國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車工業(yè)將來發(fā)展比較一致的見解是：21世紀(jì)是一個(gè)面對(duì)能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀(jì)，傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動(dòng)汽車方向發(fā)展。二、什么是電動(dòng)汽車所有或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、弁配置大容量電能儲(chǔ)藏裝置的汽車統(tǒng)稱為電動(dòng)汽車，包含純電動(dòng)汽車、混淆動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種種類。1、純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是完整由可充電電池（如鉛酸電池、錦鎘電池、錦氫電池或鋰離子電池）供 給動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)處有：1）無污染、噪聲??；2）構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用維修方便；3）能量變換效率高；同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率；電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)4

6、）可在夜間利用電網(wǎng)的低價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。2、混淆動(dòng)力電動(dòng)汽車混淆動(dòng)力電動(dòng)汽車是指派用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)的汽車，按動(dòng)力耦合方式的不同能夠分為串連式混淆動(dòng)力、并聯(lián)式混淆動(dòng)力和混聯(lián)式混淆動(dòng)力?；煜齽?dòng)力電動(dòng)汽車的主要特點(diǎn)在于：1）采納小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了燃油耗費(fèi)；2）能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)常常工作在高效低排放區(qū)，提高了能量變換效率，降低了排放；3）將制動(dòng)、下坡時(shí)的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油耗費(fèi)；4）在繁榮市里，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電機(jī)獨(dú)自驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；5）電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)提高了車輛動(dòng)力性，增強(qiáng)了駕駛樂趣；6）利用現(xiàn)有的加油設(shè)備，擁有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的

7、續(xù)駛里程。3、燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué) 反響產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車，具特點(diǎn)主要表此刻：1）能量轉(zhuǎn)變效率高。燃料電池的能量變換效率可高達(dá)6080% ,為內(nèi)燃機(jī)的 23倍;2）零排放，不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是潔凈的水；3）氫燃料根源寬泛，能夠從可重生能源獲取，不依靠石油燃料。三、電動(dòng)汽車的使用能達(dá)到優(yōu)秀的社會(huì)效益和環(huán)境效益（1）污染小。純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車在實(shí)質(zhì)上是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可重生能源的發(fā)電與氫氣制取過程。其污染物能夠采取

8、集中治理的方法加以控制；混淆動(dòng)力電動(dòng)汽車在純電動(dòng)行駛模式下相同擁有零排放的效果，同時(shí)因?yàn)闇p少了燃油耗費(fèi)，CO2排放可降低 30%以上。此外，電動(dòng)汽車比同類燃油車輛噪聲也低5分貝以上，大規(guī)模推行電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪音。（2）節(jié)儉能源。據(jù)測(cè)算，傳統(tǒng)燃油從開采到汽車?yán)玫木鶆蚰芰坷寐蕛H為14%左右，采納混淆動(dòng)力技術(shù)后，能量利用率能夠提高30%以上。純電動(dòng)汽車能夠利用電網(wǎng)夜間波谷充電，供給了電網(wǎng)的綜合效率。（3）優(yōu)化能源耗費(fèi)構(gòu)造。我國(guó)已探明的石油儲(chǔ)量?jī)H占世界石油儲(chǔ)量的23%,從1993年我國(guó)成為石油入口國(guó)。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸約占石油總耗費(fèi)的一半。因?yàn)殡妱?dòng)汽車擁有能源根源多元化的特點(diǎn)，各樣可重生

9、能源能夠轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芑驓淠芗右杂行Ю?；同時(shí)，利用電 網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，增添了電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少了對(duì)石油資源的依靠, 優(yōu)化了交通能源構(gòu)成。電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)四、電動(dòng)汽車發(fā)顯現(xiàn)狀電動(dòng)汽車技術(shù)目前的發(fā)展情況表現(xiàn)為：純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟， 在特定地區(qū)推行應(yīng)用； 混合動(dòng)力汽車技術(shù)漸趨完美， 進(jìn)入商業(yè)化推行階段； 燃料電池汽車技術(shù)處于新的打破先期， 正在成為 新的研發(fā)要點(diǎn)。1、純電動(dòng)汽車在特定地區(qū)獲取應(yīng)用經(jīng)歷了長(zhǎng)久發(fā)展，純電動(dòng)汽車技術(shù)逐漸成熟，并在美、日、歐等國(guó)家獲取商業(yè)化的推行應(yīng)用。目前生界上有近4萬輛純電動(dòng)汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)，此中法國(guó) 8000輛，美國(guó)7000輛，在日本7400輛。主要用在公共運(yùn)

10、輸系統(tǒng)。2、混淆動(dòng)力汽車商業(yè)化進(jìn)度加快混淆動(dòng)力汽車因兼?zhèn)淞思冸妱?dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勝性以及可保證（以較低的代價(jià)） 從傳統(tǒng)汽車家產(chǎn)向新能源汽車家產(chǎn)的安穩(wěn)過渡而遇到各國(guó)、各大公司的高度重視，并跟著技術(shù)的日益成熟，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化推行應(yīng)用階段。截止 2007年，全世界共銷售混淆動(dòng)力汽車超出 150萬輛。3、燃料電池汽車研發(fā)更為深入并開始示范運(yùn)轉(zhuǎn)在燃料電池電動(dòng)汽車方面，外國(guó)公司界紛繁構(gòu)成強(qiáng)盛的跨國(guó)結(jié)盟，以期達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的，如日本豐田與美國(guó)通用公司，日本東芝公司與美國(guó)國(guó)際燃料電池公司，雷諾汽車公司與意大利 DeNora公司分別構(gòu)成結(jié)盟開發(fā)燃料電池電動(dòng)汽車。目前幾乎所有的外國(guó)大型公司公司所有介入，投入的

11、總數(shù)快要100億美元，示范運(yùn)轉(zhuǎn)車輛總數(shù)已超出100輛。五、電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)上的應(yīng)用電動(dòng)汽車已多次在包含奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的國(guó)際大型運(yùn)動(dòng)會(huì)上獲取應(yīng)用。自1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上初次使用純電動(dòng)汽車作為運(yùn)動(dòng)員指引車以來，歷屆奧運(yùn)會(huì)都不停擴(kuò)大電動(dòng)汽車的使用規(guī)模。 在1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上，共使用各樣電動(dòng)車輛超出300臺(tái)。在2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)上，除使用近 400輛電動(dòng)客車作為接送運(yùn)動(dòng)員車輛以外，還初次使用了燃料電池轎車作為開幕式開道車和男女馬拉松的指引車。2004年雅典奧運(yùn)會(huì)和 2006年都靈冬奧會(huì)上也大量使用了電動(dòng)汽車。北京2008奧運(yùn)會(huì)上， 共投入包含純電動(dòng)、燃料電池、混淆動(dòng)力汽車超出 500輛，肩負(fù)

12、運(yùn)動(dòng)員、教練員、媒體記者、場(chǎng)所工作人員、觀眾和物流后勤服務(wù)等 任務(wù)，此中，燃料電池客車和混淆動(dòng)力汽車初次成為奧運(yùn)服務(wù)用車，批量使用 鋰離子電池純電動(dòng)容車在世界上也是初次。六、百姓關(guān)懷的熱門問題1、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀和市場(chǎng)遠(yuǎn)景怎樣？主假如豐田公司的普銳斯和雷克薩少許國(guó)際汽車公司的混淆動(dòng)力轎車已經(jīng)在我國(guó)銷售, 斯。主假如豐田公司的普銳斯和雷克薩電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)在科技部863項(xiàng)目支持下我國(guó)自主開發(fā)的多款混淆動(dòng)力汽車已經(jīng)在多個(gè)城市展開了5年多的示范查核，到2008年4月已有超出 100輛各式混淆動(dòng)力轎車和客車在全國(guó)6個(gè)城市進(jìn)行商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，并有部分混淆動(dòng)力客車出口外國(guó)。國(guó)產(chǎn)品牌的混淆動(dòng)力轎車將在今明兩年

13、面向公眾銷售，估計(jì)到2010年我國(guó)混淆動(dòng)力汽車的保有量會(huì)超出5萬輛。我國(guó)純電動(dòng)汽車已實(shí)現(xiàn)批量出口，擁有鮮亮技術(shù)特點(diǎn)、深受城鄉(xiāng)居民歡迎，用以解決私 人交通工具升級(jí)換代（代替摩托車、電動(dòng)自行車）的微型純電動(dòng)汽車開始在部分地域銷售和 應(yīng)用，并表現(xiàn)出大面積推行應(yīng)用的趨向。燃料電池汽車在我國(guó)仍處于技術(shù)開發(fā)示范階段，在北京2008奧運(yùn)會(huì)時(shí)期，我國(guó)開發(fā)的3輛燃料電池城市客車和20輛燃料電池轎車將進(jìn)行示范運(yùn)轉(zhuǎn)，此中燃料電池客車將在公交線路長(zhǎng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)；2010年上海世博會(huì)時(shí)期也將有更大數(shù)目的燃料電池汽車展開示范運(yùn)行。2、我公公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度怎樣？依據(jù)新浪網(wǎng)2007年的網(wǎng)絡(luò)檢查，在被檢查者中超出95%的

14、公眾對(duì)新能源汽車有較清楚的認(rèn)識(shí)。此中對(duì)混淆動(dòng)力汽車的認(rèn)知度達(dá)到37.5% ,其次是燃料電池汽車占18.9%、太陽(yáng)能汽車16.3%、氫動(dòng)力汽車和天然氣汽車占17.9%。3、我公公眾購(gòu)置電動(dòng)汽車的企圖和意愿怎樣？在有關(guān)檢查中，有 80%和70%的購(gòu)置新能源汽車者認(rèn)同其節(jié)儉能源和有益于環(huán)保的長(zhǎng)處， 這說明我公公眾的節(jié)能環(huán)保意識(shí)已經(jīng)成為購(gòu)置車輛的重要指標(biāo)。在車輛選擇上，有超出42%的人偏向于混淆動(dòng)力技術(shù)，這表示混淆動(dòng)力汽車技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)已被寬泛接 受。4、為何電動(dòng)汽車價(jià)錢高？用戶能從節(jié)能中獲益嗎？除了較高的研發(fā)花費(fèi)外，新能源汽車因?yàn)椴杉{了新的零零件，增添了其生產(chǎn)花費(fèi)。如電動(dòng)汽車使用的高能量動(dòng)

15、力電池目前還沒有大量量家產(chǎn)化，生產(chǎn)成本還較高，同時(shí)高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力耦合系統(tǒng)的制造成本也較高。跟著新能源汽車大量量進(jìn)入市場(chǎng)，其成本勢(shì)必大幅度降落，與此同時(shí)， 傳統(tǒng)車輛因?yàn)榕欧偶夹g(shù)的升級(jí)其成本將會(huì)上漲，最后新能源汽車價(jià)錢會(huì)與傳統(tǒng)車輛的相當(dāng)。以目前的車輛價(jià)錢增添幅度，關(guān)于混淆動(dòng)力汽車，在車輛使用期內(nèi)，用戶能夠從節(jié)儉燃料費(fèi)中獲取必定的效益，特別是如出租車等特別領(lǐng)域的用戶獲益更為顯然。以基礎(chǔ)車價(jià)10萬元的轎車為例，混淆動(dòng)力車價(jià)錢比傳統(tǒng)車高20%,即2萬元?；煜齽?dòng)力車的百公里油耗能夠降低2升。在50萬公里的車輛生命周期內(nèi)（非營(yíng)業(yè)用車），用戶能夠節(jié)儉10000升汽油，以目前的93#汽油5.4元計(jì)算，能

16、夠獲取萬元的燃料節(jié)儉花費(fèi)，扣除2萬元的成本增添，萬公里的出租車，2年便可贏利，2年后每個(gè)月能夠有3.4萬元的節(jié)油利益。關(guān)于年行駛12可以節(jié)儉燃料費(fèi)1200元以上。5、為何說2008年是我國(guó)電動(dòng)汽車的里程碑？2008年北京奧運(yùn)會(huì)為我國(guó)新能源汽車的示范推行應(yīng)用供給了重要機(jī)會(huì)。為實(shí)現(xiàn)“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”三大理念，將有 500輛我國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)汽車為奧運(yùn)服務(wù)。這是國(guó) 家出臺(tái)的 中長(zhǎng)久科技發(fā)展大綱 、應(yīng)付天氣變化國(guó)家方案、節(jié)能減排綜合性工作方案、新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則等一系列政策的詳細(xì)表現(xiàn)。所以，我們有原由相信2008年奧運(yùn)會(huì)將是我國(guó)新能源車輛全面發(fā)展的一個(gè)里程碑，自此我國(guó)新能源車輛正

17、式進(jìn)入 市場(chǎng)啟動(dòng)階段。電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)6、我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有哪些促使政策？我國(guó)政府高度關(guān)注電動(dòng)汽車的研發(fā)和家產(chǎn)化。2005年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提出“要鼓舞和發(fā)展?jié)崈羝嚒保窠?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃大綱提出：“鼓舞開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新式燃料汽車?！?2006年2月，國(guó)務(wù)院公布的國(guó)家中長(zhǎng)久科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃大綱（2006 - 2020年）將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。 2007年6月宣布的 中國(guó)應(yīng)付天氣變化國(guó)家方案鼓舞混淆動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和花費(fèi)。國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)經(jīng)過公布一系列政策,重申展開電動(dòng)汽車國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)經(jīng)過公布一系列

18、政策,重申展開電動(dòng)汽車的研究與推行。近兩年公布的節(jié)能中長(zhǎng)久專項(xiàng)規(guī)劃 展“十一五”規(guī)劃、能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃、高技術(shù)家產(chǎn)發(fā),均重申要鼎力的研究與推行。近兩年公布的節(jié)能中長(zhǎng)久專項(xiàng)規(guī)劃 展“十一五”規(guī)劃、能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃、高技術(shù)家產(chǎn)發(fā),均重申要鼎力發(fā)展電動(dòng)汽車及零零件和配套基礎(chǔ)設(shè)備作為支撐國(guó)家科技戰(zhàn)略實(shí)行的我國(guó)科技部,先后宣布和實(shí)行了一作為支撐國(guó)家科技戰(zhàn)略實(shí)行的我國(guó)科技部,先后宣布和實(shí)行了一系列有關(guān)的科技專項(xiàng)。特別是于2007年6月結(jié)合發(fā)改委等14部委聯(lián)合公布的 中國(guó)應(yīng)付天氣變化科技專項(xiàng)行動(dòng)明確指出要依靠科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新應(yīng)付天氣變化，把科技工作作為國(guó)家應(yīng)付天氣變化的重鼎力措，立足自主創(chuàng)新，

19、對(duì)準(zhǔn)將來科學(xué)技術(shù)發(fā)展方向，集中力量進(jìn)行要點(diǎn)打破，開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的要點(diǎn)技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)天氣變化領(lǐng) 域的技術(shù)超越，在控制溫室氣體排放和減緩天氣變化的技術(shù)開發(fā)方面，要點(diǎn)研究開發(fā)交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能和提高能效技術(shù)。我國(guó)在“十五”時(shí)期經(jīng)過科技部投入國(guó)家財(cái)政8.8億元實(shí)行了電動(dòng)汽車重要專項(xiàng)，展開燃料電池汽車、混淆動(dòng)力汽車、 純電動(dòng)汽車以及有關(guān)要點(diǎn)技術(shù)的開發(fā)，“十一五”時(shí)期又啟動(dòng)了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技計(jì)劃-節(jié)能與新能源汽車重要項(xiàng)目，展開包含電動(dòng)汽車和代用燃料汽車技術(shù)的攻關(guān)和查核示電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)范，國(guó)家資助經(jīng)費(fèi)將達(dá)到 11億元。在國(guó)家政策和資本投入的帶動(dòng)下，地方政府不單在技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)上賜予強(qiáng)盛支持，同

20、時(shí)還出臺(tái)了踴躍的政策，武漢、長(zhǎng)沙、北京、天津、株洲 /長(zhǎng)沙、深圳等 城市均開拓了專用的電動(dòng)汽車示范運(yùn)轉(zhuǎn)線路進(jìn)行電動(dòng)汽車示范運(yùn)轉(zhuǎn)和查核。7、鼎力發(fā)展電動(dòng)汽車在哪些方面能夠提高國(guó)家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力？電動(dòng)汽車的共性要點(diǎn)技術(shù)代表了將來汽車能源和動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展走向。為增強(qiáng)各國(guó)在將來能源與交通技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)都從不一樣的角度對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)行支持。第一，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面與外國(guó)存在較大差別，經(jīng)過電動(dòng)汽車技術(shù)的開發(fā)，能夠帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，減小與外國(guó)技術(shù)的差距。其次，在能源技術(shù)方面， 經(jīng)過電動(dòng)汽車的發(fā)展，能夠促使可重生能源和新能 源技術(shù)的開發(fā)， 提高我國(guó)在能源技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。如在燃料電池技術(shù)方面，經(jīng)

21、過車輛的應(yīng)用，促使燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。第三，能夠帶動(dòng)電力電子技術(shù)的進(jìn)步，在電動(dòng)汽車中大量采納的電力電子技術(shù)能夠促使相應(yīng)技術(shù)的進(jìn)步。8、電動(dòng)汽車的動(dòng)力性可否知足駕駛需求？電動(dòng)汽車不單擁有優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友善性，并且擁有優(yōu)秀的動(dòng)力性。混淆動(dòng)力汽車經(jīng)過采納先進(jìn)的機(jī)電耦合技術(shù)和控制策略，能夠獲取更高的動(dòng)力性。純電動(dòng)汽車經(jīng)過采納低速大扭矩電機(jī)和先進(jìn)的變速機(jī)構(gòu)，優(yōu)化電能利用策 略，其動(dòng)力性可與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。燃料電池汽車經(jīng)過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制策略，能夠提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的輸出特征，進(jìn)而獲取與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性。附錄：奧運(yùn)示范用電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介1、純電動(dòng)客車由北京理工大學(xué)、京華客車等單位研制

22、的奧運(yùn)純電動(dòng)客車采納新型鋰離子動(dòng)力電池、分別式迅速改換方案；集成溝通電機(jī)和自動(dòng)變速 系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)使用效率和電池使用壽命;電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)現(xiàn)了整車信息共享， 三路CAN總線分別對(duì)整車低壓電氣、 高壓電氣和電 池組進(jìn)行通信與控制。 該車已獲取國(guó)家汽車產(chǎn)品通告， 奧運(yùn)會(huì)時(shí)期有50 輛該車型在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線等三條線路上供給服務(wù)。奧運(yùn)用純電動(dòng)客車參加北京12奧運(yùn)用純電動(dòng)客車參加北京121路示范運(yùn)轉(zhuǎn)等領(lǐng)導(dǎo)觀察奧運(yùn)電動(dòng)客車奧運(yùn)用純電動(dòng)客車技術(shù)參數(shù)表參 數(shù)11700X2550X337013700奧運(yùn)用純電動(dòng)客車技術(shù)參數(shù)表參 數(shù)11700X2550X33701370017000鋰離子動(dòng)力電池

23、388V,360Ah2000/4500.100/150477.8/ 85095%J22320%180電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)2、燃料電池客車清華大學(xué)、清能華通結(jié)合北汽福田等單位以其開發(fā)的燃料電池客車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，經(jīng)過底盤電動(dòng)化、動(dòng)力混淆化、控制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)， 最新開發(fā)的福田系列低地板燃料電池客車，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量回收， 燃料經(jīng)濟(jì)性獲取大幅度提高，車輛的持久性和安全性達(dá)到了商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。3 輛燃料電池客車將在北京作為公交車進(jìn)行為期1年的商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，并參加了北京奧運(yùn)的一系列重要活動(dòng)。燃料電池客車參加2008北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)馬拉松競(jìng)賽奧運(yùn)用燃料電池客車技術(shù)參數(shù)表最大總質(zhì)量發(fā)動(dòng)

24、機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)）額定轉(zhuǎn)速最大方舟功率動(dòng)力電池種類電池組規(guī)格為期1年的商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，并參加了北京奧運(yùn)的一系列重要活動(dòng)。燃料電池客車參加2008北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)馬拉松競(jìng)賽奧運(yùn)用燃料電池客車技術(shù)參數(shù)表最大總質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)）額定轉(zhuǎn)速最大方舟功率動(dòng)力電池種類電池組規(guī)格驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)速（額定/峰值） 功率（額定/峰值） 扭矩（額定/峰值）捽制器最高效率曷局車速0- 100km/h加快時(shí)間（客車電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)0-50km/h ）最大爬坡度0-50km/h ）最大爬坡度行駛里程百公里經(jīng)濟(jì)性排放3、混淆動(dòng)力客車243 （中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況）8.5 （中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況）0在2008北

25、京奧運(yùn)會(huì)時(shí)期，15臺(tái)東風(fēng)混淆動(dòng)力客車服務(wù)于北京奧運(yùn)核心地區(qū)，該車具備優(yōu)秀的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合指標(biāo)，比傳統(tǒng)車油耗降低20%-30% ,減少污染物排放， 能完整知足城市公交車輛要求，極大緩解了汽車需求與環(huán)境污染及石油欠缺的矛盾?！笆晃濉睍r(shí)期，東風(fēng)電動(dòng)車公司將實(shí)現(xiàn)混淆動(dòng)力汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備和家產(chǎn)化；成立和完美混淆動(dòng)力客車和乘用車的生產(chǎn)系統(tǒng)、供給鏈、質(zhì)量保障系統(tǒng)和市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、規(guī)?；N售。知足國(guó)4排放的東風(fēng)EQ6122HEV1混淆動(dòng)力電動(dòng)城市客車EQ6122HEV1混淆動(dòng)力公交客車技術(shù)參數(shù)表尺寸（長(zhǎng)x寬x高）愁車整備質(zhì)量禱大總質(zhì)景發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料由油制動(dòng)機(jī)）電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速最

26、大發(fā)電功率動(dòng)力由油種類電池組趣格電池絹驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)悚（軸生/峰佰、 功率（新定/峰值）尺寸（長(zhǎng)x寬x高）愁車整備質(zhì)量禱大總質(zhì)景發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料由油制動(dòng)機(jī)）電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速最大發(fā)電功率動(dòng)力由油種類電池組趣格電池絹驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)悚（軸生/峰佰、 功率（新定/峰值） .扭矩（額定/峰啟 一法制盥尼塞沛去最高車速0- 100km/h加快時(shí)間（客車參 數(shù)11880 2540 33001230017500ISDe160 41200050_片s券;2出282000/700035/60268_9370電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)0-50km/h）最大爬坡度0-50km/h）最大爬坡度行駛里程百公里經(jīng)濟(jì)性排放%典型城市工況 典型城市工

27、況GB3847-2005,GB17691-2005與同級(jí)別車對(duì)比，工況下行駛（如10000km 與同級(jí)別車對(duì)比，工況下行駛（如10000km 后），CO、CO、NO、HC、 2X顆粒物各減少約公斤，混淆動(dòng)力汽車節(jié)油多少LCO2減少2288 kg ;CO 減少4.45kg; HC 減少 1.40kg,;NOX 減少10.6 kg;顆粒物減少0.21kg;節(jié)油 870L解放牌混淆動(dòng)力客車是“863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重要專項(xiàng)資助開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車公司公司在混淆動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和 整車制造方面的最新成就。該車采納雙軸并聯(lián)構(gòu)造，具備混淆動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停 機(jī)、低速純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)

28、機(jī)獨(dú)自驅(qū)動(dòng)、結(jié)合驅(qū)動(dòng)以及制動(dòng)能量回收功能。擁有優(yōu)秀的 動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。奧運(yùn)時(shí)期有 10輛該車型參加北京奧運(yùn)示范運(yùn)轉(zhuǎn)工作知足國(guó)4運(yùn)轉(zhuǎn)工作知足國(guó)4排放的解放牌混淆動(dòng)力城市客車解放牌混淆動(dòng)力城市客車技術(shù)參數(shù)表電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)系統(tǒng)功率（額定/峰值）kW30/90扭矩（額定/峰值）Nm80/240|控制器最高效率95%最高車速km/h800 100km/h加快時(shí)間（客車0-50km/h ）s500百公里經(jīng)濟(jì)性（北京城市工況下）L/100km80電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)EQ8081純電動(dòng)場(chǎng)所車技術(shù)參數(shù)表5、燃料電池轎車5、燃料電池轎車在“十一五” 國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重要項(xiàng)目支持下，

29、鑒于“十五”國(guó)家863的研發(fā)成就開發(fā)出新一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并在上汽公司榮威、 上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、奇瑞汽車東方之子等車型上開發(fā)出新一代燃料電池轎車。新一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，燃料利用效率更高， 動(dòng)力性更為強(qiáng)烈，靠譜性與安全性明顯改良。在上海市新能源汽車推動(dòng)項(xiàng)目的支持下，上燃動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)、上海大眾等單位合作供給20輛鑒于帕薩特領(lǐng)馭車型的燃料電池轎車作為奧運(yùn)會(huì)用車，此中10輛作為出租車，供給北京市運(yùn)輸局交通保障團(tuán)隊(duì)“包車”使用，此外10輛作10輛作為出租車，供給北京市運(yùn)輸局交通保障團(tuán)隊(duì)“包車”使用，此外10輛作為商務(wù)車，供給863項(xiàng)目辦作為宣傳顯現(xiàn)用。鑒于“榮威”平臺(tái)的上海牌

30、燃料電池轎車上海大眾PASSAT領(lǐng)馭燃料電池轎車上海牌燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表4862 X 1765 X 14221843221855鋰離子蓄由泄電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)電池組規(guī)格轉(zhuǎn)速（額定/福而功率（額定/閑方j(luò)ffl矩（額定/國(guó)用控制器最高效率最高車速0 100km/h0-50km/h）最大爬坡度行駛里程百公里經(jīng)濟(jì)性排放376V、8Ah4000 轉(zhuǎn)/min/11500 轉(zhuǎn)/min42kw /88kw額定：100Nm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm93% 140km/h 15s20% 250km一（中國(guó)城市工況）4789 X1765 X14701804217955鋰禺子蓄甩池376V、8Ah4000l7min7

31、500l7min42kw /88kw額定：100Nm/最大轉(zhuǎn)矩:210Nm93%140km/h0 15s20%）250km （中國(guó)城巾140km/h0 15s20% 250km一（中國(guó)城市工況） （中國(guó)城市工況）零排放6、混淆動(dòng)力轎車在國(guó)家科技部、 重慶市委、市府、市科委等上司單位的支持下，長(zhǎng)安從2002年開始混淆動(dòng)力轎車的自主開發(fā)。經(jīng)六年、八輪開發(fā)，在每個(gè)查收節(jié)點(diǎn)都獲取了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和專家的充足必定。長(zhǎng)安混淆動(dòng)力轎車在 “第四屆和第五屆北京國(guó)際潔凈汽車展”上，分別獲取“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”和“家產(chǎn)化最正確創(chuàng)新獎(jiǎng)”o長(zhǎng)安“杰勛”混淆動(dòng)力轎車，在 2007年12月已經(jīng)成功下線，今年北京奧運(yùn)時(shí)期有20輛作為“

32、保點(diǎn)”出租車使用，年末將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)?！敖軇住被煜齽?dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi)容尺寸（長(zhǎng)X寬“杰勛”混淆動(dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi)容尺寸（長(zhǎng)X寬X高）整車整備質(zhì)量最大總質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)）電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速參數(shù)4445 X1768 X164015011950JL475Q31800電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)最大發(fā)電功率 動(dòng)力電池種類 :電池組規(guī)格轉(zhuǎn)速（額定/峰值） 功率（額定/峰值） 扭矩（額定/峰值） 電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)最大發(fā)電功率 動(dòng)力電池種類 :電池組規(guī)格轉(zhuǎn)速（額定/峰值） 功率（額定/峰值） 扭矩（額定/峰值） I控制器最高效率 最高車速0 100km/h加快時(shí)間（客車0-50km/h）最大爬坡度行駛里程

33、（NEDC工況下）百公里經(jīng)濟(jì)性（NEDC工況下）排放 ,與同級(jí)別車對(duì)比，工況下行駛（如 10000km后）,Cp、CO、Np、HC、顆 粒物各減少約公斤，混淆動(dòng)力汽車節(jié)油多少L電池組win系統(tǒng)奇瑞公司2001年開始啟動(dòng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)中長(zhǎng)久發(fā)展規(guī)劃，并展開新能源技術(shù)研究及混淆動(dòng)力車的開發(fā)。BSG弱混淆動(dòng)力汽車于2007年12月7日10輛投放蕪湖出租車市場(chǎng)示范運(yùn)轉(zhuǎn)。截止目前，車輛均勻油耗為，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了 10%。奧運(yùn)時(shí)期，40輛BSG、10輛ISG混淆動(dòng)力轎車參加示范運(yùn)轉(zhuǎn)。奇瑞B(yǎng)SG混淆動(dòng)力轎車蕪湖出租車示范運(yùn)轉(zhuǎn)ISG混淆動(dòng)力轎車樣車內(nèi)容參 數(shù)4552*1750*14831350尺寸（長(zhǎng)x陰x高

34、）參 數(shù)4552*1750*14831350電動(dòng)汽車知識(shí)手冊(cè)最大總質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)）電機(jī)系統(tǒng)電池組驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速最大發(fā)電功率動(dòng)力電池種類電池組規(guī)格 轉(zhuǎn)速（額定/峰值） 功率（額定/峰值） 扭矩（額定/峰值）控制器最高效率最高車速0100km/h最大總質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)）電機(jī)系統(tǒng)電池組驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速最大發(fā)電功率動(dòng)力電池種類電池組規(guī)格 轉(zhuǎn)速（額定/峰值） 功率（額定/峰值） 扭矩（額定/峰值）控制器最高效率最高車速0100km/h加快時(shí)間最大爬坡度百公里經(jīng)濟(jì)性（勻速）排放奔跑混淆動(dòng)力轎車是“ 863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重要專項(xiàng)資助開發(fā) 的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車公司公司在混淆動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整 車制造方面的最新成就。該車采納雙電機(jī)全混淆構(gòu)造，具備所有混淆動(dòng)力功能。除了優(yōu)秀安全性能外， 奔跑混淆動(dòng)力轎車同時(shí)擁有