1、淺析公路基路面施工術摘要：公路基路面施工技術的廣泛應用，將有效提高公路的質量及全性同還延長公路的使用壽命，對路基路面施工處理技術及質控制技術進行深入探究并好路護工作是確保公路工程整體量的首要條件。本文對公路路基路面施工技術進行了探 討。關鍵詞：公；路基路面；施工技術公路工程施中，路基路面質量控制是重點與關鍵，對確保整個工程質量提高有重要意義。今后在施工中，應該認識加強路基路面質量 控制的作用并根據施工的具體情況，采取有效的措施。一、 公路路基路面施工前期準備工作 、基工，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行場核對和施工調查現(xiàn)題及根有關程序提出修 改意見報請更設計。 、據場集到的

2、情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。重要項目，應編路 基施工網絡劃。 、基工驗段。路基施工全面展開之前，首先要分別對一般路基基底、土路基、路基回填層等按照制定的施工方案進行試驗段施工通試驗段的施工檢驗施工方案的可行度。通過試驗來確定不同機具壓實不同質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配和施工組織，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，確 保工程施工順利進行。二、公路路路面的施工技術、路基面壓實施工技術進行壓實作時要保證攤鋪速度與壓路機碾壓段長度之間的協(xié)調，并保持二者大體

3、穩(wěn)定。其中在氣溫比較高，而且風速比較小的時候，碾壓段的長不宜過短，而在氣溫低，風速比較大時，碾壓段的長度可以短一些。行壓實作業(yè)的過程中，如果在碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，以通過向碾壓輪上灑少量水。在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，允許放置任何重型的機械設備等其他較重的物體，并且不能向其上方落礦料以及油料等雜物于路無壓實的公路路基路面部分應用振動夯板來完成壓實作業(yè)壓段的長度要依路面瀝青的出場溫合料的性質以及當的溫度和風速等因素進行科學的 設定。、路基面軟土地基處理技術（）土擠樁。當軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。含水過大可往孔內填干士粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌邊

4、成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應預先浸濕加固范內土層，成孔順序應先外圈，后里圈并間隔進行；對已成孔，應防止水浸濕，且應當天回填夯實；為避免夯打造成縮頸堵寒，應打一孔，一孔；當樁孔較密，土質松軟，應采取間隔跳打夯實?？滋盍锨皯却蚩椎?錘根據試驗定的密實度要求，隨填隨夯，嚴格控制下料度和夯擊次數；回填料應拌合均勻，并控制其含水量；每個孔填料用應與計算用量基本符合；夯錘重不宜小于 ；錘型以梨型或棗核較合適。有利于夯實邊緣土，不宜采用平頭夯錘，落距一般應大于 ；如地下水位較高，應降低水位后再回填夯實。已出現(xiàn)疏松、斷裂或層，應用洛陽鏟全部取出來，按規(guī)定重新填夯灰上，達到設計要求。真按操作規(guī)

5、程施工；灰土要按配合比稱量，攪拌要均勻，干濕要適度每次下灰厚度、數量、落錘高度、夯擊次數要按試驗規(guī)定 做到前后一：施工中嚴格按質量評定標準進行抽樣檢驗。（2）輕質路堤用輕質材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。目前國內已應用粉煤灰填筑路堤的成功經驗使堤自重減輕 25%左右。用重擊實試驗法測定最大干容重為 9l2KN/m3。鉆型粉煤灰粘性小，具塑性，但液限在 4%右最含量 41%有良好的壓實能。粉煤灰路堤邊坡表層 用質土包，以穩(wěn)定邊 坡和利于長。路床頂面用相粒土封閉厚 。（）土工合成材料加固淺層（一般小于 3m 厚的軟土地基可采用先在地鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等

6、用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度5m采用土工布與砂層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由 薄至 。也有在路堤面與地表之間鋪設多層土工織物用料的高抗拉強度克服地基的動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載預壓，使地基迅速結采聚烯或聚乙土工格柵以采用網箱席墊處理軟土地基其主要作用是使地基土填料向上和向兩側的位移受到限制，減少局荷載。采用網箱席墊可減少總沉降量 40%右。、路基面排水施工技術水對公路路路面的穩(wěn)定性與強度具有重大的影響力路基路面質量問題中部分原因都是經水侵蝕產生的公路路基使用性能中水對其有較大影響作用水僅能夠使路基的強度降低，還不利于路面的穩(wěn)定性。用截水溝、邊溝，急流槽、地表排水管

7、及跌水作為公路路基路面的排設施。在高速公路與一級公路等高等級的公路排水溝渠中通都要做鋪砌進行有效防護。路面排水的根本任務是將路面范圍內的降水迅排除。避免路面滲入水，減少對路基邊坡的沖刷。路面表面排水目前用最多的兩種方式為分散排水與集中排水散水主要利用土路肩固的方式進行施工用流方作路面水的排除方式采具有排水功能的骨架護坡進行邊坡防護這做的主要目的是為了避免路水流對路堤邊坡的沖刷拉槽公路路基以路塹為橫斷面時，橫向勢的表面水在邊溝內匯集；當路基以路堤作為橫斷面時，由路堤坡面有排水功能的骨架網將橫向漫流水分散排放到路基兩側 的排水溝、然溝渠內或截水溝。、路基面黃土陷穴處理技術黃土陷穴是土地區(qū)路基施工常

8、見的病害。黃土陷穴處理范圍，應視具體情況定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側 ，側 1020m若穴傾向路，雖在 以，仍作適當處理。對串珠狀陷穴徹底進行治。處理時，采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采導洞、豎井和明挖等。灌砂法適用小而直的陷穴，以標準干砂灌實整洞穴。灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線遠的小陷穴，施工時先將陷穴出口用草袋裝土堵塞在陷穴頂部每 打鉆孔作為灌漿孔，灌好的土漿或水泥漿固收縮后，再各孔作補充灌漿，一般需要重復 23 次開挖回填夯實適用于各種狀的陷穴填一般用就地黃土分層夯實。導洞和豎井適用較大、較的洞穴，由洞內向外逐步回填夯實，在回填前，應將穴內虛土和雜物底清除干凈。當接近地面 時應老土或新黃加 的石灰拌勻填夯實處好的陷穴其層面應用石灰與土比例為三七的石灰土填筑夯實或鋪填老黃土等不透水材料加以改善。石灰土度應按設計嚴格執(zhí)行。如原設計未要求時