1、制冷劑壓力檢查及更換學(xué)習(xí)單元1.3 新能源汽車輔助系統(tǒng)拆裝與檢測123456學(xué)習(xí)導(dǎo)航7情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)小結(jié)實踐技能拓展閱讀理論知識學(xué)習(xí)目標(biāo)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)小王在新能源汽車某4S店做汽車維修工，電動空調(diào)系統(tǒng)制冷不良，經(jīng)檢查是電動制冷系統(tǒng)缺少制冷劑，需要檢查制冷劑時否又泄露。請問你知道檢查制冷劑泄露嗎？自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1. 能正確使用電子檢漏儀對空調(diào)制冷系統(tǒng)進行檢漏。2. 能使用電子檢漏儀對空調(diào)制冷系統(tǒng)進行檢漏。3. 能正確使用歧管壓

2、力表組。4. 能根據(jù)歧管壓力表讀數(shù)判斷制冷劑是否合適。5. 能正確區(qū)分R134a與R410a制冷系統(tǒng)。6. 能使用歧管壓力表組對制冷系統(tǒng)補充制冷劑。自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備1.3.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.3純電動汽車充電系統(tǒng)檢測1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并且循環(huán)流動的物質(zhì)稱為制冷劑。汽車空調(diào)

3、系統(tǒng)使用的制冷劑通常有R12、R134a，現(xiàn)在普遍使用的是R134a，比亞迪E5使用的是R410a制冷劑。英文字母R是Refrigerant（制冷劑）的簡稱，其數(shù)字代號使用的是美國制冷工程師協(xié)會（ASRE）編制的代號系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)項目R12R134aR410a分子式/成分CF2CL2CH2FCF3（R32）CH2F2/（R125）CHF2CF3分子量120.92102.0372.59沸點/-29.80-26.18-51.56臨界溫度/111.8101.1472.22臨界壓力/MPa4.1254.0654.852液體密度/(kg/m3)131111881060液體比熱，KJ/(Kg)0

4、.21（30）1.51（25時）1.78（30）沸點下的蒸發(fā)潛熱（KJ/Kg）165215256ODP值（臭氧破壞潛能值）1.000GWP值（全球變暖潛能值）1090013001730與礦物油的融合性互溶不溶不容溶態(tài)熱導(dǎo)率小大大學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換制冷劑R12、R134a與R410a的熱物理性能對比1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑1.R12制冷劑車用空調(diào)中最初廣泛使用的制冷劑R12，分子式為CF2CL2，化學(xué)名稱為二氟二氯甲烷，主要特性如下：（1）無色、無刺激性臭味；般情況下不具有毒性，對人體沒有直接危害；不燃燒、無爆炸危險；熱穩(wěn)定性好。（2）是一種中壓制冷劑，正常蒸發(fā)溫度小于0，冷凝

5、器壓力小于（1.52.0Mpa），由于壓力不是很高，降低了對冷凝器結(jié)構(gòu)強度的要求。在大氣壓下R12的沸點為-298，凝固溫度為-158，能在低溫下正常工作。節(jié)流后損失小，有較大的制冷系數(shù)。（3）R12對一般金屬沒有腐蝕作用，但對鎂和鎂含量超過2以上的鋁合金除外。R12在6070的溫度時遇氧化鐵、氧化銅，可促使其分解。（4）R12制冷系統(tǒng)對密封件的特殊要求1）制冷系統(tǒng)的密封件不能使用天然橡膠制品，因為R12會導(dǎo)致橡膠變軟、膨脹、起泡。2）對氯丁乙烯和氯丁膠制品破壞作用較小。3）對尼龍和塑料制品破壞作用不明顯。輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑輔助系統(tǒng)檢

6、測與修復(fù)（5）R12有良好的絕緣性能，它對制冷系統(tǒng)電器繞組的絕緣性能無影響。（6）R12液態(tài)時對潤滑油的溶解度無限制，可以任何比例溶解。但氣態(tài)時R12對潤滑油的溶解度有限并隨壓力增高、溫度降低而增大。（7）R12對水的溶解度很小，而且氣態(tài)與液態(tài)時，水的溶解度也不同，氣態(tài)高于液態(tài)。在制冷系統(tǒng)中，R12的含水量不得超過0.0025?？傮w來說，R12是一種易于制造，原料來源豐富，價格相對低廉且可以回收重復(fù)使用的制冷劑。只是它對大氣同溫層的臭氧層有很強的破壞作用，因此，目前已經(jīng)禁止使用；我國2007年已停止了R12制冷劑的生產(chǎn)、以及在新制冷空調(diào)設(shè)備上的初裝。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.1

7、 汽車空調(diào)制冷劑輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)2.R134a的主要特性（1）熱物理性。R134a的熱力學(xué)性能，包括分子量、沸點、臨界參數(shù)、飽和蒸氣壓和汽化潛熱等，均與R12相近，具有無色、無臭、不燃燒、不爆炸、基本無毒的特性。（2）傳熱性能。R134a制冷劑的傳熱性能優(yōu)于R12，當(dāng)冷凝溫度為4060、質(zhì)量流量為45200kg/s時，R134a蒸發(fā)和冷凝傳熱系數(shù)比R12高出25以上。因此，在換熱器表面積不變的條件下，可減少傳熱溫差，降低傳熱損失；當(dāng)制冷量或放熱量相等時，可減少換熱器表面積。（3）相容性。用R134a替代R12后，原有的冷凍機油必須更換，這是因為R134a本身與礦物油是非相容的，必須使用合成潤

8、滑油來取代，如PAG類潤滑油等。否則，系統(tǒng)將會損壞。（4）分子直徑比R12略小，易通過橡膠向外泄露，也較易被分子篩吸收。（5）R134a的吸水性和水溶解性高。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)3.R410a制冷劑R410a是一種混合制冷劑，它是由50%R32（分子式CH2F2）和50%R125（分子式CHF2CF3）組成的混合物，是R22的替代產(chǎn)品，其優(yōu)點在于可以根據(jù)具體的使用要求，對各種性質(zhì)，如易燃性、容量、排氣溫度和效能加以考慮，量身合成一種制冷劑。R410A外觀無色，不渾濁，易揮發(fā)，沸點-51.56，凝固點-155；其主要特點有：（1）不破壞臭

9、氧層。其分子式中不含氯元素，故其臭氧層破壞潛能值（ODP）為0。全球變暖系數(shù)值（GWP）為1730。（2）毒性極低, 安全類別為A1，是很安全的制冷劑。（3）不可燃?？諝庵械目扇紭O性為0。（4）化學(xué)和熱穩(wěn)定性高。（5）水分溶解性與R22幾乎相同，不溶于水，溶于醇、醚。（6）不與礦物油或烷基苯油相溶。（與POE酯潤滑油、PVE醚潤滑油相溶）學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備1.3.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制

10、冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備包括歧管壓力表、檢漏設(shè)備、制冷劑注入閥、維修閥、專用成套維修工具、真空泵以及制冷劑回收裝置等。1. 電子檢漏儀對汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏的檢查常用到電子檢漏儀。1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備 電子檢漏儀的外部結(jié)構(gòu)1-導(dǎo)線，2-手柄，3-復(fù)位鍵，4-傳感器，5-保護套，6-選擇開關(guān)，7-泄漏強度指示，8-電源指示學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（1）電子檢漏儀的結(jié)構(gòu)電子檢漏儀內(nèi)部在圓筒狀鉑金陽極里設(shè)有電熱器，可以將陽極加熱到800左右。陽極的外側(cè)設(shè)有圓筒狀陰

11、極。在兩電極之間加有12V直流電壓。為了使氣體在兩電極間流動，在電極的前面設(shè)有吸氣孔，在其后面設(shè)有小風(fēng)扇。當(dāng)有制冷劑通過電極時，就會產(chǎn)生幾個微安的電流，通過直流放大器放大后，使電流表指示或蜂鳴器發(fā)出聲響，以示制冷劑泄漏程度的大小。1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備課程名稱各種電子檢漏儀使用方法不完全相同，一般使用方法如下：1）將電子檢漏儀的電源開關(guān)接上，預(yù)熱l0min左右。2）將開關(guān)撥至校核擋，確認(rèn)指示燈和警鈴正常。3）將儀器調(diào)到所要求的靈敏度范圍。4）將開關(guān)撥至檢測擋，將探頭放至檢測部位，如果超過靈敏度范圍的泄露量，則蜂鳴器會發(fā)出聲響。注意：檢測時，應(yīng)將探頭放在各接頭下側(cè)。探頭和制冷劑的

12、接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備2.歧管壓力表歧管壓力表也稱壓力表組，是維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)必不可少的工具。它與制冷系統(tǒng)相接可以進行檢測壓力、排空、抽真空、充注制冷劑、加冷凍機油等。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（1）歧管壓力表的結(jié)構(gòu)歧管壓力表的低壓表用于檢測制冷系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力和真空度；高壓表用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力。它可以外接三根橡膠軟管：低壓軟管（藍色）、高壓軟管（紅色）、維修軟管（黃色、綠色或白色

13、）。低壓表與低壓軟管相通，高壓表與高壓軟管相通。低壓手動閥控制維修軟管與低壓軟管的通斷，高壓手動閥控制維修軟管與高壓軟管的通斷。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（2）歧管壓力表的連接歧管壓力表的高、低壓軟管接頭分別通過軟管與制冷系統(tǒng)高、低壓維修閥相接，維修軟管接頭與真空泵或制冷劑罐等相接。注意：壓力表接頭與軟管連接時，只能用手?jǐn)Q緊，不能用工具擰緊。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（3）歧管壓力表的功能及使用方法歧管壓力表的功能有檢測壓力、抽真空、加注制冷劑、放空

14、或排出制冷劑等：1）雙閥關(guān)閉測壓力：低壓表和高壓表分別顯示制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)壓力。2）雙閥打開抽真空：在中間接頭接上真空泵，對制冷系統(tǒng)抽真空。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù) 歧管壓力表的功能3）單閥打開做充注：當(dāng)高壓手動閥關(guān)閉，低壓手動閥打開，中間接頭接到制冷劑罐上或冷凍機油瓶上，則可以從低壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑或冷凍機油。當(dāng)高壓手動閥打開，低壓手動閥關(guān)閉，可以從高壓側(cè)充注制冷劑。4）先高后低放排空：先打開高壓手動閥，當(dāng)壓力下降到0.35MPa時，再打開低壓手動閥，則可使系統(tǒng)排出制冷劑。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空

15、調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)3.制冷劑注入閥小制冷劑罐（一般為250g左右）需要和注入閥配套使用。制冷劑注入閥的結(jié)構(gòu)主要包括： 注入閥手柄、注入閥接頭、板狀螺母和針閥。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)3.制冷劑注入閥具體使用方法為：（1）按逆時針方向旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，直到閥針退回為止。（2）將注入閥裝到制冷劑罐上，逆時針方向旋轉(zhuǎn)板狀螺母直到最高位置，然后將制冷劑注入閥順時針方向擰動，直到注入閥嵌入制冷劑密封塞。（3）將板狀螺母按順時針方向旋轉(zhuǎn)到底，再將歧管壓力表上的中間軟管固定到注入閥的接頭上；（4）擰緊板狀螺母。（5）按順時針

16、方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針刺穿密封塞。（6）若要充注制冷劑，則逆時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針抬起，同時打開歧管壓力表上的手動閥。（7）若要停止加注制冷劑，則順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針再次進入密封塞，起到密封作用，并同時關(guān)閉歧管壓力表上的手動閥。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)4.維修閥汽車空調(diào)系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，為便于檢修，一般在制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)各設(shè)一個維修閥，用于連接歧管壓力表。維修閥分為，手動閥和氣門閥，比亞迪E5制冷系統(tǒng)的維修閥是氣門閥。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（1）手動

17、閥手動閥是三位三通閥，安裝在壓縮機上。高、低壓側(cè)的手動閥結(jié)構(gòu)相同，只是低壓手動閥直徑稍大。手動閥有三個工作位置：前位、后位和中間位置。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)前位位置：順時針將閥桿擰到底，此時為關(guān)閉位置，系統(tǒng)與壓縮機被切斷。在此位置可拆卸壓縮機，而不必打開整個系統(tǒng)，從而減少了許多工作量。后位位置：將閥桿逆時針擰到底，此時為開啟位置，壓縮機和系統(tǒng)連通。系統(tǒng)正常工作時，高、低壓檢修閥均應(yīng)處于此位置。中間位置：將閥桿擰至前座、后座之間的位置，此時壓縮機、系統(tǒng)及維修接口均連通。在此位置時，可通過歧管壓力表對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑或檢

18、測壓力。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備（2）氣門閥氣門閥是二位二通閥，安裝在高、低壓管路中，兩個氣門閥的接頭尺寸不同，可以防止高、低壓兩側(cè)接錯。正常位置時，靠系統(tǒng)內(nèi)壓力和彈簧壓力使閥芯關(guān)閉；當(dāng)外接軟管時，軟管接頭上的頂銷使閥芯打開，此時可對系統(tǒng)進行檢測壓力、抽真空或加注制冷劑。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備1.3.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單

19、元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)開啟制冷系統(tǒng)1520min后，用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路及各部件，感受其溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。低溫區(qū)是從膨脹閥出口蒸發(fā)器壓縮機進口處，這些部件表面應(yīng)該由涼到冷再到?jīng)?，連接部分有水露，但不應(yīng)有霜凍。高溫區(qū)是從壓縮機的出口冷凝器儲液干燥器膨脹閥的入口處，這些部件表面溫度為4065，手感熱而不燙。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)1）壓縮機進口處手感冰涼，出口處手感較熱，進、出口溫差明顯。若溫差不大，說明制冷劑不足；若沒有

20、溫差，說明制冷劑漏失了。2）膨脹閥進口處手感較熱，出口處手感冰涼，進、出口溫差明顯，有水露。若膨脹閥出口處有霜凍現(xiàn)象，則說明膨脹閥閥口堵塞，可能是臟堵或冰堵。3）儲液干燥器應(yīng)是熱的，表面無水露，進、出口溫度相等。如果其表面出現(xiàn)水露，則說明干燥劑破碎堵住制冷劑流通的管路；若進口熱，出口冷，也說明其內(nèi)部堵塞。4）冷凝器進、出口管應(yīng)有溫差，出口管溫度應(yīng)低于進口處溫度。1.3.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)1.3.1 汽車空調(diào)制冷劑1.3.2 汽車空調(diào)專用維修工具及設(shè)備1.3.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷

21、劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)部 件常發(fā)生泄漏的部位冷凝器冷凝器進氣管和出液管連接處冷凝器盤管蒸發(fā)器蒸發(fā)器進口管和出口管的連接處蒸發(fā)器盤管膨脹閥儲液干燥器易熔塞管道接頭喇叭口處制冷劑管道高、低壓軟管高、低壓軟管各接頭處壓縮機壓縮機軸封壓縮機吸、排氣閥處前、后蓋密封處與制冷劑管道接頭處1.制冷劑泄漏的部位汽車空調(diào)系統(tǒng)工作條件比較惡劣，極易造成部件、管道損壞和接頭松動，使制冷劑發(fā)生泄漏。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常發(fā)生泄漏的部位有： 1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)2.制冷劑泄漏的檢查方法汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂

22、泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法（負(fù)壓檢漏）和加壓檢漏法（正壓檢漏）等幾種。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏（1）目測檢漏用肉眼查看制冷系統(tǒng)（特別是制冷系統(tǒng)的管接頭）有否潤滑油滲漏痕跡，有油跡的部位就是泄漏處。（2）皂泡檢漏（肥皂液檢漏）對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂液涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生。皂泡檢漏操作比較麻煩，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（3）染料檢漏（著色檢漏）把黃色或紅色的顏料溶液通過歧管壓力表組引入空調(diào)系統(tǒng)，漏點周圍會有染料積存。染料檢漏不會影響系統(tǒng)的正常運行，是個理想的

23、方法。（4）檢漏燈檢漏檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏的原理是根據(jù)鹵素與吸入制冷劑燃燒后產(chǎn)生的火焰顏色來判斷泄漏量。泄漏量少時，火焰呈淺綠色；泄漏較多時，火焰呈藍色；泄漏量很大時，火焰呈紫色。該方法檢測精度低，已逐漸被淘汰。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（5）電子檢漏儀檢漏使用電子檢漏儀時應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的規(guī)定。一般方法是：接通電源開關(guān)，經(jīng)短時間熱機后，將探頭伸入檢測部位，通過聲音或儀表顯示即可判斷泄漏量。該方法使用方便、安全，靈敏度高，應(yīng)用廣泛。電子檢漏儀在使用時要注意：必須檢查每一個接頭的整個圓周。探頭要靠近被檢查點，離檢測點約3mm。探頭

24、移動的速度要慢，不能高于5cm/s。因為制冷劑比空氣重，所以要從部件（總成）頂部開始檢漏，然后沿著部件或管路的底部移動。出于同樣原因，在下部測出的泄漏，泄漏點不一定在下部。如發(fā)現(xiàn)制冷劑大量滲漏時，應(yīng)進行通風(fēng)處理，防止引起人窒息事故發(fā)生。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）對制冷系統(tǒng)抽真空，真空度應(yīng)達到0.1mPa，保持24h內(nèi)真空度沒有明顯變化即可。這種方法只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。1.3.4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修

25、復(fù)（7）加壓檢漏（正壓檢漏）對于制冷劑全部漏光時的檢漏，可以使用加壓檢漏法。分別將歧管壓力表的高壓軟管和低壓軟管連接在壓縮機的高、低壓檢修閥上。打開高、低壓檢修閥，向系統(tǒng)中充入干燥氮氣（R134a系統(tǒng)壓力一般應(yīng)為1.5MPa左右，R410a系統(tǒng)壓力一般應(yīng)為3.5-4MPa）。當(dāng)系統(tǒng)達到規(guī)定壓力后，用檢漏設(shè)備進行檢漏，泄漏大的地方有微小聲音，檢漏必須仔細(xì)，并反復(fù)檢查35次，發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)作上記號并及時加以修復(fù)，然后再去檢漏其他接頭處，直至滲漏徹底排除。修漏完畢，應(yīng)試漏，讓系統(tǒng)保壓2448h，若壓力不降低，則檢漏合格，倘若壓力有顯著降低，必須重新進行檢漏，直到找出泄漏處并加以消除為止。1.3.4汽車

26、空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換 自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)1.冷凍機油的作用冷凍機油是制冷壓縮機的專用潤滑油，它保證壓縮機正常運轉(zhuǎn)、可靠工作和延長使用壽命。在空調(diào)制冷系統(tǒng)中的作用如下：（1）潤滑作用。壓縮機是高速運動的機器，其相對運動表面需要潤滑，以減少阻力和磨損，延長使用壽命，降低功耗，提高制冷系數(shù)。（2）密封作用。各種活塞式壓縮機中活塞密封圈上、渦旋式壓縮機中固定渦管與旋轉(zhuǎn)渦管之間的冷凍油，同時起到潤滑與密封的作用。（3）冷卻作用。運動的摩擦表面

27、會產(chǎn)生高溫，需要用冷凍油來冷卻。冷凍油冷卻不足，會引起壓縮機溫度過熱，排氣壓力過高，降低制冷系數(shù)，甚至燒壞壓縮機。（4）降低壓縮機噪聲。1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)2. 對冷凍機油的性能要求在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，冷凍機油完全溶于制冷劑中，并隨制冷劑一起循環(huán)。因此，冷凍機油的工作溫度變化范圍較大。為保證其工作正常，對冷凍機油提出以下性能要求：（1）凝固點冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設(shè)備所用冷凍油的凝固點應(yīng)要低一些，否則會影響制冷劑的流動，增加流動阻力，從而導(dǎo)致傳熱效果差的后果。（2）黏度冷凍油黏度油料特性中的一個重要參數(shù)，使

28、用不同制冷劑要相應(yīng)選擇不同的冷凍油。若冷凍油黏度過大，會使機械摩擦功率、摩擦熱量和啟動力矩增大。反之，若黏度過小，則會使運動件之間不能形成所需的油膜，從而無法達到應(yīng)有的潤滑和冷卻效果。1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（3）濁點冷凍油的濁點是指溫度降低到某一數(shù)值時，冷凍油中開始析出石蠟，使?jié)櫥妥兊没鞚釙r的溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，否則會引起節(jié)流閥堵塞或影響傳熱性能。（4）溶解性冷凍機油與制冷劑的溶解性能要好。在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑與潤滑油是混合在一起的。當(dāng)制冷劑流動時，潤滑油也隨之流動，這就要求制冷劑與潤滑油能夠互

29、溶。若二者不互溶，潤滑油就會聚集在冷凝器和蒸發(fā)器的底部，阻礙制冷劑流動，降低換熱能力。由于潤滑油不能隨制冷劑返回壓縮機，壓縮機將會因缺油而加劇磨損。1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（5）閃點冷凍油的閃點是指潤滑油加熱到它的蒸汽與火焰接觸時發(fā)生打火的最低溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的閃點必須比壓縮機的排氣溫度高1530以上，以免引起潤滑油的燃燒和結(jié)焦（6）其他水分、機械雜質(zhì)以及絕緣性能等。冷凍機油應(yīng)無水分、機械雜質(zhì)。若潤滑油中的水分過多，則會在膨脹閥節(jié)流口處結(jié)冰，造成冰堵，影響系統(tǒng)制冷劑的流動。同時，油中的水分會使冷凍油變質(zhì)分解，腐蝕壓縮機材料。不同的制

30、冷系統(tǒng)對其絕緣性有不同的要求。1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)3.冷凍機油的分類為保護臭氧層，國際上對空調(diào)設(shè)備的制冷劑都做了限制，出現(xiàn)了各種替代制冷劑，其冷凍油也相應(yīng)發(fā)生了變化。對空調(diào)替代制冷劑為R134a、R410a/R407c，其替代冷凍油分別采用PAG、POE型。在不同的空調(diào)系統(tǒng)中（如R134a、R12）所使用的冷凍油（即冷動機油）往往是不同的，大多數(shù)情況下不能混用。（1）PAG（聚烴乙二醇）PAG是Polyalkylene Glycol的縮寫，是一種合成的聚乙二醇類潤滑油。PAG油和HFC制冷劑具有很好的相溶性，而且黏度指數(shù)很高，因此在汽車

31、空調(diào)中應(yīng)用較為廣泛。PAG油主要缺點為吸濕性太高以及電氣絕緣性不佳1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（2）POE（聚酯類潤滑油）POE是Polyol Ester的縮寫，又稱聚酯油，它是一類合成的多元醇酯類油。以POE的分子結(jié)構(gòu)來看，可以分為直線型(linear type)、分枝型(branched chain type)以及結(jié)合直線及分支的復(fù)合結(jié)構(gòu)型（Complex type）三種。直線型 POE油有較佳的潤滑性以及生物可分解性，但與制冷劑的相溶性、與水溶合的穩(wěn)定度和抗腐蝕等性能則是分枝型 POE較佳，復(fù)合結(jié)構(gòu)型兼取了前二者都優(yōu)點。這種三型POE油由

32、于成本及效能的差異被不同的制冷制造商所使用，目前主流的POE為復(fù)合結(jié)構(gòu)型因為它適用范圍廣。POE油是目前世界上氟氯烴（HFC）制冷系統(tǒng)壓縮機使用最廣泛的冷凍油。由于POE的絕緣性要更好，因此在電動壓縮機系統(tǒng)中廣泛采用，比亞迪E5制冷系統(tǒng)冷凍油就是POE型的。1.3.5汽車空調(diào)冷凍機油學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù) 1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏1.3.8汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑1.3.6汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力檢查學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)進行故障診斷與維修作業(yè)時的注意事項：

33、1.維修前應(yīng)使工作區(qū)通風(fēng)，請勿在封閉的空間或接近明火的地方操作制冷劑。維修前應(yīng)戴好眼罩，保持至維修完畢。2.避免液體制冷劑接觸眼睛和皮膚，進行相關(guān)操作時應(yīng)佩戴手套和護目鏡。若液體制冷劑接觸眼睛和皮膚，應(yīng)用冷水沖洗，并注意：不要揉眼睛或擦皮膚。在皮膚上涂凡士林軟膏。嚴(yán)重的要立刻找醫(yī)生或醫(yī)院尋求專業(yè)治療。3.制冷系統(tǒng)中如果沒有足夠的制冷劑，請勿運轉(zhuǎn)壓縮機；避免由于系統(tǒng)中無充足的制冷劑并且油潤滑不足造成的壓縮機可能燒壞的情況。4.冷凍油必須使用專用冷凍油。不可亂用其它品牌的潤滑油代替，更不能混用（不同牌號）。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)5.比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)冷媒加注量為600

34、20g，冷凍油總量為175ml（電動壓縮機160ml，氣液分離器15ml），當(dāng)系統(tǒng)因滲漏導(dǎo)致冷凍油偏少時，就有可能造成壓縮機的過度磨損，因此應(yīng)視情況補加冷凍油。6.空調(diào)壓力保護方式是通過壓力傳感器和溫度壓力傳感器監(jiān)測系統(tǒng)壓力，壓力過高或過低時觸發(fā)系統(tǒng)保護電動壓縮機不啟動。溫度保護方式分為蒸發(fā)器溫度保護（低溫保護0-2）；壓縮機溫度過高保護（高溫保護不得高于105）。7.維修時應(yīng)注意，打開管路的“O”形圈必須更換，并在裝配前在密封圈上涂冷凍油后按要求力矩連接。輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)8.維修中嚴(yán)格按技術(shù)要求操作（充注量、冷凍油型號、力矩要求等），按照要求檢修空調(diào)，保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作和使用壽命。9.

35、因冷凍油具有較強的吸水性，在拆下管路時要立即用堵塞或口蓋堵住管口，不要使?jié)駳饣蚧覊m進入制冷系統(tǒng)。10.在排放系統(tǒng)中過多的制冷劑時，不要排放過快，以免將系統(tǒng)中的壓縮機油也抽出來。11.檢查冷凝器散熱片表面是否有臟污，不要用蒸汽或高壓水槍沖洗，以免損壞冷凝器散熱片，應(yīng)用軟毛刷刷洗。12.免制冷劑過量。若制冷劑過量，會導(dǎo)致制冷不良。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換學(xué)習(xí)單元2.4 純電動汽車充電系統(tǒng)檢測1.3.6汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢查輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)以比亞迪電動空調(diào)系統(tǒng)為例，利用歧管壓力表測量制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力，根據(jù)壓力大小分析故障原因，判斷故障部位。1.連接歧管壓力計由于比亞迪E5制冷系統(tǒng)的

36、制冷劑為R410a，因此要選用適應(yīng)于R410a的歧管壓力表（高壓表壓力范圍-0.1-5.3Mpa，低壓表壓力范圍-0.1-3.8Mpa）；同時需要注意的是比亞迪E5制冷系統(tǒng)的高低壓維修接口是螺紋口且比R134a（或R22）系統(tǒng)的維修接口要粗（R410a為5/16英寸，R134a位1/4英寸），這也是為了防止使用不正確的壓力表。（1）取下汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高、低壓管路維修接口防塵罩。（2）將歧管壓力表組掛到前機艙蓋鎖扣上。（3）轉(zhuǎn)動歧管壓力表高壓軟管手動閥門使其處于關(guān)閉狀態(tài)，高壓軟管的顏色為紅色。學(xué)習(xí)單元2.4 純電動汽車充電系統(tǒng)檢測輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（4）轉(zhuǎn)動歧管壓力表低壓軟管手動閥門使其處于關(guān)

37、閉狀態(tài)，低壓軟管的顏色為藍色。（5）將歧管壓力表的低壓軟管連接到空調(diào)低壓管路維修接口。（6）將歧管壓力表的高壓軟管連接到空調(diào)高壓管路維修接口。（7）打開低壓管路維修接口。（8）觀察并記錄低壓表讀數(shù)。（9）打開高壓管路維修接口。（10）觀察并記錄低壓表讀數(shù)。（11）關(guān)閉高、低壓管路維修接口。比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)高低壓側(cè)的平衡壓力為1.3Mpa，如果上述讀數(shù)均小于1.3Mpa說明制冷劑不足。1.3.6汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢查學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)2.打開空調(diào)（1）接通A/C開關(guān)；（2）調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機風(fēng)速到最大風(fēng)量；（3）調(diào)節(jié)空調(diào)溫度到最冷；（4）打開所有車門。打開空調(diào)后等待10

38、-15min后讀取壓力表讀數(shù)，根據(jù)讀取的壓力表數(shù)值與表進行對比判斷制冷系統(tǒng)故障并找到相應(yīng)的維修方法。1.3.6汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢查學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)1.3.6汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢查序號高壓側(cè)低壓側(cè)癥狀可能故障點維修方法12.6至3.0MPa0.8至1.2MPa正常2偏高偏高制冷不足1制冷劑加注過量2冷凝器散熱不良3冷凍油過量1放出過多制冷劑2清潔冷凝器3過高偏高制冷不足系統(tǒng)內(nèi)有空氣對系統(tǒng)進行排空、抽真空、充注制冷劑和冷凍油4高正常制冷不足1冷凝器散熱不良2冷凝器內(nèi)部聯(lián)通1清潔冷凝器并檢查冷卻風(fēng)扇2更換冷凝器5低正常制冷不足1壓縮機工作效率低2制冷劑偏少1檢查壓縮

39、機2加注制冷劑6正常高間隙制冷或制冷不足電子膨脹閥故障檢查或更換電子膨脹閥7正常低制冷不足電子膨脹閥故障檢查或更換電子膨脹閥8低高制冷不足或不制冷壓縮機故障檢查壓縮機控制系統(tǒng)或更換壓縮機9偏高波動間歇真空間歇制冷冰堵（制冷系統(tǒng)中有水）更換積累器；對系統(tǒng)進行排空、抽真空、充注制冷劑和冷凍機油10偏低偏低制冷不足1制冷劑過少2制冷劑泄露1補加制冷劑；2檢漏并修理。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù) 1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏1.3.8汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑1.3.6汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力檢查學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查

40、及更換1.3.8汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)以比亞迪E5電動空調(diào)系統(tǒng)為例，對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行檢漏作業(yè)。1.用電子檢漏儀檢漏R410a制冷劑不含氯，所選電子檢漏儀應(yīng)能檢測HFC（氫氟烴）類制冷劑。（1）打開前機艙蓋。（2）按下電子檢漏儀開關(guān)鍵，此時檢漏儀發(fā)出高頻的滴滴聲。（3）按下調(diào)節(jié)靈敏度鍵（sensitivity），使第一個LED燈點亮，同時檢漏儀發(fā)出低頻的滴滴聲。將探頭放置制冷劑容易泄露的位置檢測其是否泄漏。注意：探頭不要碰到機械設(shè)備，緩慢移動探頭，移動速度不要高于5CM/s。當(dāng)?shù)蔚温曨l率增高，同時LED燈點亮數(shù)量增加時，說明有泄露。應(yīng)將泄露部位做標(biāo)記，以便維修。R410a的比重

41、比空氣大，泄漏后可能會在相關(guān)部件的下部聚集。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換（4）檢查空調(diào)系統(tǒng)高壓管路是否泄漏，重點檢查高壓管路與冷凝器連接處、高壓壓力傳感器處、高壓維修閥和高壓管路連接器。（5）檢查兩個電子膨脹閥處是否泄漏。（6）檢查空調(diào)系統(tǒng)低壓管路是否泄漏，重點檢查低壓管路與板狀換熱器連接處、兩個低壓壓力溫度傳感器處和低壓管路連接器。輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)（7）舉升車輛（8）檢查冷凝器及與其相連的管路及接口是否泄漏。（9）放置探頭到電動壓縮機處，檢查是否泄漏，重點檢查壓縮機進排氣口和壓縮機端蓋密封處。（10）檢

42、查積累器及其相連的低壓管路是否泄漏。（11）檢測完畢后按下開關(guān)鍵，關(guān)閉電子檢漏儀并降下車輛。如果制冷劑不足，而未在上述位置發(fā)現(xiàn)泄漏說明是蒸發(fā)箱處發(fā)生泄漏，此時可以打開鼓風(fēng)機，并在空調(diào)出風(fēng)口處進行檢漏。1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)2.抽真空檢漏注意：抽真空檢漏只能判斷制冷系統(tǒng)是否有泄露，不能直接找到泄露制冷劑的具體位置，因此抽真空檢漏的方法一般是空調(diào)制冷系統(tǒng)裝配后進行，目的是保證在加注制冷劑之前：空調(diào)系統(tǒng)中沒有空氣和水分?？照{(diào)系統(tǒng)沒有泄露點。抽真空時要使用R410a專用的制冷劑軟管及歧管壓力表學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)1

43、）分別接在制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)檢修閥上，將中間軟管與真空泵相連接。2）打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表的指針，應(yīng)該有真空顯示。3）連續(xù)抽15min以上，直到低壓表指針達到-0.1MPa為止（排出制冷系統(tǒng)中的大部分空氣）。如果達不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明系統(tǒng)有漏點，應(yīng)停止抽真空并進行修復(fù)。4）當(dāng)系統(tǒng)壓力達到-0.1MPa后，再抽15-20min（排出制冷系統(tǒng)中的水分）。5）先關(guān)閉高、低壓手動閥，再關(guān)閉真空泵（防止真空泵中的潤滑油或空氣進入制冷系統(tǒng)）。保持此狀態(tài)5min以上，觀察高低壓壓力表指針是否上升，如果上升則檢查泄漏處，修復(fù)后

44、再次進行抽真空作業(yè)。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù) 1.3.7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏1.3.8汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑1.3.6汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力檢查輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)以比亞迪E5電動空調(diào)系統(tǒng)為例，對R410a空調(diào)系統(tǒng)進行制冷劑補充和加注作業(yè)。1.補充制冷劑汽車空調(diào)經(jīng)過一段時間運行后，由于汽車振動等原因，使汽車空調(diào)系統(tǒng)的某些部位的接頭松動，制冷劑泄漏，制冷效果變差，但不必排空舊的制冷劑，可以補充不足的制冷劑（通常判斷依據(jù)為制冷效果稍差，并且壓力偏低小于

45、15%）。由于R410a為混合制冷劑，為了防止組分變化，補充制冷劑時要從低壓側(cè)補充液態(tài)制冷劑；因此絕對不要一次補充過多制冷劑，以免造成液擊壓縮機。正確的補充方法是多次間隔的補充且要保證補充量。1.3.8空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)補充R410a制冷劑時要注意：由于R410a是混合制冷劑，必須在液相下充注；即使是制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中充注也不必?fù)?dān)心對機器的損壞。如果R410a專用制冷劑儲氣瓶內(nèi)帶有虹吸管，則不用將儲氣瓶倒立就能夠液相充注；如果儲氣瓶內(nèi)部不帶虹吸管，則必須將儲氣瓶倒立進行充注。補充R410a制冷劑前請晃動儲氣瓶，如果里面已經(jīng)沒有液體制冷劑或

46、液體很少時，則不能使用。以免造成充入的制冷劑氣體比例嚴(yán)重失調(diào)，影響系統(tǒng)的壓力及效果。通常儲氣瓶中剩余制冷劑重量少于滿裝重量的10%時，液態(tài)制冷劑已經(jīng)很少，不能用于充注。補充R410a制冷劑時要將制冷劑儲氣瓶放在電子秤上，稱量充注量。如果不知道補充量，則需分少量多次添加，通常每次補充的制冷劑量要在50g以下。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.8空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)由于無法知道補充量，因此低壓端補充R410a液態(tài)制冷劑要在系統(tǒng)運行時進行；具體操作步驟如下：1）取下制冷系統(tǒng)高低壓管路維修接口防塵罩。2）將歧管壓力表與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐注入閥連接好；將制冷劑罐注入閥與制冷

47、劑罐（R410a制冷劑罐的顏色為紅色）連接好。注意：連接之前保證歧管壓力表組和高低壓軟管上的高低壓手動閥都處于關(guān)閉狀態(tài)。3）用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。打開制冷劑罐上的注入閥，立刻關(guān)閉；輕按歧管壓力表注入口上的頂針閥讓氣體從頂針處噴出，然后立即放開（按頂針閥的時間不能按得太長，輕按一下就放開）。重復(fù)以上過程2-3次。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.8空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑補充制冷劑時連接方式（制冷劑瓶帶虹吸管）輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)4）將制冷劑罐（帶虹吸管）直立于電子秤上，并記錄起始質(zhì)量。5）車輛上電并打開空調(diào)，把風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕旋至最大，把溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到最冷。6）打開低壓手動閥，向系統(tǒng)

48、充注液態(tài)制冷劑，并觀察歧管壓力表讀數(shù)。當(dāng)補充50g制冷劑后關(guān)閉低壓手動閥，等1min后觀察系統(tǒng)壓力值是否達到規(guī)定范圍。7）按照同樣的方法再次補充，直至達到最佳的正常壓力值。8）關(guān)閉歧管壓力表上的低壓手動閥，然后關(guān)閉制冷劑罐注入閥。9）關(guān)閉低壓管路上的手動閥門。10）關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，整車下電，卸下歧管壓力表，充注結(jié)束。學(xué)習(xí)單元1.3制冷劑壓力檢查及更換1.3.8空調(diào)制冷系統(tǒng)充注制冷劑補充制冷劑時連接方式（制冷劑瓶帶虹吸管）輔助系統(tǒng)檢測與修復(fù)2.加注制冷劑加注制冷劑是在排空制冷劑并抽真空后進行。在空調(diào)的初裝時、更換制冷系統(tǒng)零部件后或制冷系統(tǒng)泄漏比較嚴(yán)重制冷劑成分發(fā)生嚴(yán)重變化時，需要重新加注制冷劑。R410a系