第五章機(jī)場第五章機(jī)場北京國際機(jī)場北京國際機(jī)場廣州白云機(jī)場廣州白云機(jī)場上海虹橋國際機(jī)場上海虹橋國際機(jī)場上海浦東機(jī)場上海浦東機(jī)場《民航概論》課件第五章解析深圳國際機(jī)場深圳國際機(jī)場《民航概論》課件第五章解析衡陽南岳機(jī)場衡陽南岳機(jī)場長沙黃花機(jī)場長沙黃花機(jī)場洛杉磯國際機(jī)場洛杉磯國際機(jī)場美國亞特蘭機(jī)場美國亞特蘭機(jī)場香港國際機(jī)場香港國際機(jī)場第五章機(jī)場§5.1

概述§5.2空港的構(gòu)成§5.3空港的運(yùn)營和管理§5.4空港的發(fā)展和規(guī)劃第五章機(jī)場§5.1概述§5.2空港的構(gòu)成§5.3§5.1概述機(jī)場發(fā)展的歷史概況機(jī)場的分類空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港發(fā)展面臨的幾個問題§5.1概述機(jī)場發(fā)展的歷史概況機(jī)場的分類空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一、機(jī)場發(fā)展的歷史概況第一階段：第二階段：第三階段：機(jī)場發(fā)展的幼年期飛行人員的機(jī)場飛機(jī)的機(jī)場社會的機(jī)場(1910-1920)(1920-1960)(1960至今)我國的機(jī)場概況介紹一、機(jī)場發(fā)展的歷史概況第一階段：第二階段：第三階段：機(jī)場發(fā)展二、機(jī)場的分類機(jī)場的分類：機(jī)場民用機(jī)場軍用機(jī)場二、機(jī)場的分類機(jī)場的分類：機(jī)場民用機(jī)場軍用機(jī)場二、機(jī)場的分類空港的定義：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場

在我國：大型的民用機(jī)場稱為空港，小型的民用機(jī)場稱為航站?？崭鄣姆诸悾嚎崭垡话憧崭壑匾崭弁ㄓ煤娇崭蹅溆每崭蹣屑~空港二、機(jī)場的分類空港的定義：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場在我三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港是交通聯(lián)系的樞紐；空港對投資有吸引的能力；空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；空港能使當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)增值；三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港是交通聯(lián)系的樞紐；四、空港發(fā)展面臨的幾個問題隨著空港建設(shè)要求的提高，投資增大，資金的籌集和回收都更為復(fù)雜和困難；空港規(guī)劃和城市發(fā)展的協(xié)調(diào)問題；空港規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)量的增加，使空港的管理更加復(fù)雜；空港周邊環(huán)境和噪聲污染問題；四、空港發(fā)展面臨的幾個問題隨著空港建設(shè)要求的提高，投資增大，§4.2空港的構(gòu)成空港地面運(yùn)輸區(qū)飛行區(qū)候機(jī)樓飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域

旅客登機(jī)的區(qū)域

車輛和旅客活動的區(qū)域

§4.2空港的構(gòu)成空港地面運(yùn)輸區(qū)飛行區(qū)候機(jī)樓飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域登機(jī)停機(jī)坪候機(jī)樓車輛環(huán)形路停車場空港道路系統(tǒng)滑行道系統(tǒng)等待停機(jī)坪等待區(qū)跑道出口到滑行道跑道飛行區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)機(jī)場空域機(jī)場地面出入系統(tǒng)機(jī)場系統(tǒng)圖登機(jī)停機(jī)坪候機(jī)樓車輛環(huán)形路停車場空港道路系統(tǒng)滑行道系統(tǒng)等待停一、飛行區(qū)組成：飛行區(qū)地面部分空中部分機(jī)場的空域

跑道、滑行道、停機(jī)坪、登機(jī)門

飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域

一、飛行區(qū)組成：飛行區(qū)地面部分空中部分機(jī)場的空域跑道、滑行一、飛行區(qū)跑道的附屬區(qū)域：跑道附屬區(qū)域跑道安全帶跑道道肩凈空道道端安全地帶側(cè)安全地帶一、飛行區(qū)跑道的附屬區(qū)域：跑道附屬區(qū)域跑道安全帶跑道道肩凈空凈空道一、飛行區(qū)跑道道端安全帶安全道安全道側(cè)安全帶道肩跑道及跑道的附屬區(qū)域：凈一、飛行區(qū)跑道道端安全帶安全道安側(cè)安全帶道肩跑道及跑道的附一、飛行區(qū)滑行道：連接飛行區(qū)各個部分的飛機(jī)運(yùn)行通路；寬度由使用機(jī)場最大的飛機(jī)輪距寬度決定；強(qiáng)度和配套使用的跑道相等或更高；繁忙機(jī)場的跑道中段有一個或幾個出口與滑行道相連；滑行道的等待區(qū)與跑道要保持一定距離；一、飛行區(qū)滑行道：一、飛行區(qū)機(jī)坪：分類：機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪停放機(jī)坪一、飛行區(qū)機(jī)坪：機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪停放機(jī)坪一、飛行區(qū)航空地面燈光系統(tǒng)：機(jī)場燈光系統(tǒng)機(jī)坪燈光跑道燈光滑行道燈光進(jìn)近燈光系統(tǒng)一、飛行區(qū)航空地面燈光系統(tǒng)：機(jī)場燈光系統(tǒng)機(jī)坪燈光跑道燈光滑行一、飛行區(qū)飛行區(qū)的其他設(shè)施：其他設(shè)施標(biāo)高校核位置測量基準(zhǔn)點(diǎn)航行管制服務(wù)設(shè)施地面維護(hù)設(shè)施消防和跑道維護(hù)設(shè)施一、飛行區(qū)飛行區(qū)的其他設(shè)施：其他設(shè)施標(biāo)高校核位置測量基準(zhǔn)點(diǎn)航二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓登機(jī)機(jī)坪空港對旅客服務(wù)的中心地區(qū)

二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓登機(jī)機(jī)坪空港對旅客服務(wù)的中心地區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上飛機(jī)時飛機(jī)停放的機(jī)坪。登機(jī)機(jī)坪的布局形式：登機(jī)機(jī)坪指廊式單線式車輛運(yùn)送式衛(wèi)星廳式二、候機(jī)樓區(qū)登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上飛機(jī)時飛機(jī)停放的機(jī)坪。登二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)旅客服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)旅客服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：旅客服務(wù)區(qū)辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺安檢、海關(guān)、檢疫的通道和入口登機(jī)前的候機(jī)廳行李提取處迎送旅客大廳旅客信息服務(wù)設(shè)施旅客飲食區(qū)域公共服務(wù)區(qū)商業(yè)服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺飛機(jī)行李提取登機(jī)門候機(jī)室行李交運(yùn)安檢辦理手續(xù)候機(jī)樓門車輛、旅館服務(wù)車道停車場候機(jī)樓流程圖飛機(jī)行李提取登機(jī)門候機(jī)室行李交運(yùn)安檢辦理手續(xù)候機(jī)樓門車輛、旅二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：管理服務(wù)區(qū)空港管理區(qū)航空公司運(yùn)營區(qū)政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：空港管理區(qū)三、地面運(yùn)輸區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)空港停車場和內(nèi)部通道空港進(jìn)入通道三、地面運(yùn)輸區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)空港停車場和內(nèi)部通道空港進(jìn)入通道四停車場四停車場五貨運(yùn)站區(qū)五貨運(yùn)站區(qū)空港的管理體制空港管理的內(nèi)容和組織空港的運(yùn)營§4.3空港的運(yùn)營和管理空港的管理體制空港管理的內(nèi)容和組織空港的運(yùn)營§4.3空港的一、空港的管理體制空港的管理體制：空港管理體制當(dāng)?shù)卣芾韲夜芾硭饺似髽I(yè)管理一、空港的管理體制空港的管理體制：空港管理體制當(dāng)?shù)卣芾韲?、空港的管理體制國家管理：優(yōu)點(diǎn)：可以迅速適應(yīng)國家政治任務(wù)的需要；容易和空中交通管制系統(tǒng)配合，集中力量統(tǒng)一調(diào)度。缺點(diǎn)：和當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)社團(tuán)聯(lián)系不密切；不能從地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展出發(fā)考慮問題，容易形成矛盾。一、空港的管理體制國家管理：一、空港的管理體制當(dāng)?shù)卣芾恚簝?yōu)點(diǎn)：能把地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和機(jī)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來；能調(diào)動地方投資的積極性。

缺點(diǎn)：有時和空管當(dāng)局及非本地的航空公司產(chǎn)生利益上的矛盾。

一、空港的管理體制當(dāng)?shù)卣芾恚阂?、空港的管理體制私人企業(yè)管理：優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)營的效率很高

缺點(diǎn)：必須由政府來控制和協(xié)調(diào)它的經(jīng)營的波動性和忽視社會效益的傾向。

一、空港的管理體制私人企業(yè)管理：二、空港的管理的內(nèi)容和組織空港管理的組織：空港管理組織規(guī)劃和工程部門行政和財務(wù)部門運(yùn)營部門后勤和維修部門二、空港的管理的內(nèi)容和組織空港管理的組織：空港管理組織規(guī)劃和二、空港的管理的內(nèi)容和組織行政和財務(wù)部門：組成：人事部門、財務(wù)部門、公共關(guān)系部門、辦公室、采購部門等；任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的行政關(guān)系、人事關(guān)系、財務(wù)和公共關(guān)系；二、空港的管理的內(nèi)容和組織行政和財務(wù)部門：組成：人事部門、財二、空港的管理的內(nèi)容和組織規(guī)劃和工程部門：任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的統(tǒng)一規(guī)劃，保證空港發(fā)展的整體性和建筑工程的質(zhì)量；二、空港的管理的內(nèi)容和組織規(guī)劃和工程部門：任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的統(tǒng)二、空港的管理的內(nèi)容和組織運(yùn)營部門：組成：飛行區(qū)、候機(jī)樓、安全保衛(wèi)、事故救援；任務(wù)：飛行區(qū)：保證飛機(jī)的運(yùn)行嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行；候機(jī)樓：保證候機(jī)樓建筑和進(jìn)出道路的安全和通暢，防止空港內(nèi)任何妨礙安全規(guī)定的行動；安全保衛(wèi)：保護(hù)空港的公眾禁入?yún)^(qū)和危險區(qū)，保護(hù)空港財物和人身安全，緊急情況疏散人群；事故救援：發(fā)生事故時組織緊急救援行動；二、空港的管理的內(nèi)容和組織運(yùn)營部門：組成：飛行區(qū)、候機(jī)樓、安二、空港的管理的內(nèi)容和組織后勤和維修部門：任務(wù)：建筑物及設(shè)施的維修；場地的維修；車輛的維修二、空港的管理的內(nèi)容和組織后勤和維修部門：任務(wù)：三、空港的運(yùn)營空港的運(yùn)營除雪和除冰道面的維護(hù)防止鳥撞緊急救援安全保衛(wèi)空港總體安全檢查地面勤務(wù)三、空港的運(yùn)營空港的運(yùn)營除雪和除冰道面的維護(hù)防止鳥撞緊急救援四、空港的財務(wù)管理空港的收入和支出：空港的收入：經(jīng)營性收入，包括飛行場地收入、候機(jī)樓出租收入、航空公司租用設(shè)施收入、其他出租收入、其他經(jīng)營服務(wù)收入；非經(jīng)營性收入，包括政府補(bǔ)貼、機(jī)場費(fèi)和與空港運(yùn)行無關(guān)的出租或是出賣空港的財產(chǎn)等；空港的支出：經(jīng)營性支出：飛行場地支出、候機(jī)樓支出、機(jī)庫、貨運(yùn)設(shè)施等建筑和空港的地面設(shè)施的支出、經(jīng)常性管理費(fèi)用；非經(jīng)營性支出：負(fù)債利息和折舊、其他的雜項(xiàng)費(fèi)用四、空港的財務(wù)管理空港的收入和支出：四、空港的財務(wù)管理空港的財務(wù)管理運(yùn)行方式：政府管理補(bǔ)助；航空公司補(bǔ)貼；獨(dú)立核算補(bǔ)貼；純企業(yè)運(yùn)營方式；四、空港的財務(wù)管理空港的財務(wù)管理運(yùn)行方式：政府管理補(bǔ)助；四、空港的財務(wù)管理空港建設(shè)的資金籌集：政府投資；空港發(fā)行債券或股票；第三方投資；四、空港的財務(wù)管理空港建設(shè)的資金籌集：政府投資；空港的容量空港的總體規(guī)劃空港的發(fā)展和趨勢§4.4空港的發(fā)展和規(guī)劃空港的容量空港的總體規(guī)劃空港的發(fā)展和趨勢§4.4空港的發(fā)展一、空港的容量空港容量的定義：空港容量：指空港在給定的時間中能處理的交通量（飛機(jī)的起降架次或旅客的流量）。名義容量：指不考慮飛機(jī)的延誤，即飛機(jī)等候這一架接一架的起飛或降落，單位時間所能允許的起降次數(shù)。實(shí)際容量：指在規(guī)定出飛機(jī)由于空港條件而延誤的時間限制后，空港所能允許的運(yùn)行架次。一、空港的容量空港容量的定義：空港容量：指空港在給定的時間中一、空港的容量影響容量和延誤的因素：飛行場地的性能空港空域的情況空管的因素氣象因素使用量的影響一、空港的容量影響容量和延誤的因素：飛行場地的性能一、空港的容量減少延誤增加容量的方法：空港分流限進(jìn)港飛機(jī)類型非配限額利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制需求一、空港的容量減少延誤增加容量的方法：空港分流二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的定義：總體規(guī)劃是空港建設(shè)者對空港的興建、擴(kuò)展、改建所提出來的長期設(shè)想的綱領(lǐng)性的規(guī)劃文件?？傮w規(guī)劃的步驟：協(xié)調(diào)要求，制定目標(biāo)預(yù)測報告規(guī)模（容量）分析選址制定出總體規(guī)劃的各個細(xì)節(jié)二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的定義：總體規(guī)劃是空港建設(shè)者對空港二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的內(nèi)容：空港布局規(guī)劃土地使用規(guī)劃候機(jī)樓區(qū)規(guī)劃空港進(jìn)出通路規(guī)劃二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的內(nèi)容：空港布局規(guī)劃三、空港的發(fā)展和趨勢空港發(fā)展面臨的問題經(jīng)營問題空港擁擠問題土地使用問題噪聲問題三、空港的發(fā)展和趨勢空港發(fā)展面臨的問題經(jīng)營問題三、空港的發(fā)展和趨勢空港的技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造方面航管方面氣象方面空港地面設(shè)施方面其他方面三、空港的發(fā)展和趨勢空港的技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造方面三、空港的發(fā)展和趨勢空港的發(fā)展趨勢飛機(jī)的發(fā)展大型化和高速化不能再以延長跑道和增加噪聲位代價大型的國際航班的空港和中、小空港分開海上空港空港全面實(shí)行計算機(jī)化和信息化的管理三、空港的發(fā)展和趨勢空港的發(fā)展趨勢飛機(jī)的發(fā)展大型化和高速化不第三節(jié)我國大型航空港簡介一、北京首都國際機(jī)場

北京首都國際機(jī)場是“中國第一國門”，是中國最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。第三節(jié)我國大型航空港簡介一、北京首都國際機(jī)場《民航概論》課件第五章解析二上海浦東國際機(jī)場二上海浦東國際機(jī)場《民航概論》課件第五章解析上海虹橋國際機(jī)場上海虹橋國際機(jī)場