張衡捷星進軍劍指東北亞首都可積極配 ：澳大利亞廉價航空運營商捷洲將于今年11月開通墨爾本經(jīng)停新加坡飛的航班，其大陸由南向北擴張的步伐迅速邁進，覬覦尚處空白的東北亞廉價航空市場。鑒于廉航：捷星航空東北亞樞紐 點對點航線廉 細節(jié)，其中包括將空客A320用于一些區(qū)域內(nèi)新增的點對點中短程航線飛行。開銳咨詢認(rèn)為通過商業(yè)模式的創(chuàng)新將會幫助航空公司有效地尋找新的突破口，但是無論何種商業(yè)模式的創(chuàng)新，：法航創(chuàng)新廉海航歐洲收購機場航空公司加入航空勢在必 ：海南航空寰宇一家地址：廈門市軟件園二期望地址：廈門市軟件園二期望海路65號A座9 ：/空客波音升級勝負(fù)幾何影響航空格 航空業(yè)的發(fā)展持有不同理念。波音以其的787客機表現(xiàn)出對“點對點”模式的信心，而空客以其龐大的A380堅持對點”模式將成為承接這兩種模式的方案的同時，可優(yōu)先考慮吸引787機型的航線。：波音空雙流機場蓄勢待發(fā)或成第四大航空樞 ：雙流機場寶安機

捷星進軍劍指東北亞首都可積極配日前，澳大利亞廉價航空運營商捷洲公司宣布，將從今年11月24日開通墨爾本低價競爭優(yōu)勢明顯：墨爾本經(jīng)停新加坡飛的首航航班為單程149澳元（含稅費，相當(dāng)于1035元，而現(xiàn)有的航班售價多在4000元以上（含稅的經(jīng)停時間僅為2個小時；而從出發(fā)前往墨爾本的旅客中途在新加坡樟宜機等17個小時左右的航行時長，劣勢明顯，往墨爾本的商務(wù)旅客客源的競爭上捷洲并非首個嘗試開辟市場的廉價航空公司南方市場取得成功的亞洲航空消費市場比航空消費市場小很多雖然當(dāng)時在地區(qū)基本沒有廉價城市，除杭州、寧波航線開通的間隔時間較長外，基本每2-3個月開辟一個新的，對捷星航空而言是其亞洲地區(qū)通航點的最北城市，此次爭取到首都機場的航空時，在中短途航線上廉航的成本優(yōu)勢更加明顯①，跨洲運營的廉價航對東南亞①根據(jù)相關(guān)學(xué)者和波音公司的研究，廉航在航線上每次飛行的成本優(yōu)勢大概為20-25%左右，在中短程航線上則為40-60%。詳見2009BCIA環(huán)境監(jiān)測Watch24。首都機場的第二條廉價航線的開通將直接帶來OD首都，值得注意的是，捷星航空也在積極布局廉航市場的發(fā)展將給首都機場帶來直，法國航空創(chuàng)新商業(yè)模 點對點航線廉為奪回被廉價航空占領(lǐng)的市場份額，法航于2011年7月12日了其的商業(yè)模30%。旅客數(shù)量每年增加130萬人次，運力增長50%。201215%，主要包括：08年全球金融及近期歐洲對整個歐洲航空業(yè)造成了深遠的影響。2009年全球航空業(yè)有15%的客源流失。而作為歐洲最大的航空公司，法航-荷航（Air根據(jù)法航-荷航2009年的財報顯示由于全球經(jīng)濟導(dǎo)致需求下降的影響，到15.6億歐元（合19.2億在2010財年第四財季（2011年1月至2011年3月）內(nèi)，由于、歐洲蔓延，業(yè)再次受挫，導(dǎo)致該公司營業(yè)損失高達4.03億歐元。引了大量旅客。廉價航空公司如航空公司（Ryanair，英國易捷航空公司均保持持續(xù)。以為例，2008年約4.8億歐元，2009年1.05億歐元，2010年恢復(fù)達3.2億歐元。評論表優(yōu)優(yōu) 缺 2.64價值創(chuàng)新本質(zhì)上是將企業(yè)進行思考的出發(fā)點從競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造全新的市76法航-荷航單位成本居高不下，常年高于6.2歐分，而Ryanair是歐2001年時最低，達4.5歐分。事0其它旅務(wù)缺0航班取空乘禮0登41航餐服40超32殘疾相30（種族、）20法偏低座位等高低服務(wù)周高高旅行快偏高班次頻偏高中轉(zhuǎn)方偏高高高偏偏低億元，較2009增長了約三倍。春秋航空2010年的凈利潤達到4.7億元，同比增長240%。兩家航空公司都已經(jīng)啟動上市計劃。高高偏偏高低圖1、法航2、3、4、開銳數(shù)據(jù)海航歐洲收購機場航空公司加入航空勢在必營，航線網(wǎng)絡(luò)涵蓋36個國家的50個城市（包括代碼共享航班），是航空聯(lián)盟“寰宇一家”成員。2004Hochtief機場隸屬于德國Hochtief，作為機場投資與運營商，該公司擁有雅典（持股26.7%）、杜塞爾多夫（持股20%）、漢堡（持股34.8%）、布達佩斯（持股37.25%）、地拉那（持股47%）和悉尼（持股5.61%）六家國二大股東。Hochtief及六大機場的年客運吞吐量約9300萬人次，相當(dāng)于首都機場2012年預(yù)計實現(xiàn)的客運吞吐量。參與競購Hochtief機場的為海航下屬的海航機場控股（），目評論源及政策扶持上，相比海航擁有不可比擬的優(yōu)勢（1）。12010航線數(shù)及航線密度與三大航差距顯著，如海航出發(fā)的國內(nèi)航線僅為6條，且航線密度低，如此一來便無法建立一條完全屬于自己的優(yōu)勢航線。2）海航的核表22010國內(nèi)機場旅客吞吐量統(tǒng)123436（1），若成功收購歐洲機場和5洲在今年3月的航展上航空與波音簽署了38架寬體飛機巴黎航展期間，航空又簽署了15架波音747-8及10客A380的訂單。這將為目前擁有們也可以看出海航加盟的迫切性。3）目前國內(nèi)“三大航”都各有所屬，在、公資源機位機庫以及時刻分配等等并在已有21條國際航（出發(fā)城市：、目前，首都機場提供給海航的為T1航站樓，提供給星空和寰宇一家的為T3空客波音升 勝負(fù)幾何影響世界航空格1、2011年7月20日，美航宣布其有史以來的最大訂單，計劃460架窄體飛機，包290近來空和波音兩大飛制商之間的爭態(tài)勢在不斷級1）作為航空制造業(yè)中的后起之秀，空客公司也驚人的發(fā)展速度對波音公司的傳統(tǒng)地位發(fā)起了。003年，空客交付飛數(shù)量面首次超過音，成全球第一。201064465筆。5104628A320neo1注：20116圖 訂單數(shù)量波音訂單數(shù)量空客交付數(shù)量波音交付數(shù)量空客0作為為世界航空史上最成功的客機，波音737系列客機一直為中短程航線上196866819架。然而，自1988年以來，空客A320系列客機出現(xiàn)標(biāo)志著波音的地位開始受到了，截止今年6月底，空客公司已交付該系列飛機共4728架。2010年，空737A320機身長度翼展貨倉容積737A320機身長度翼展貨倉容積A380華的內(nèi)飾，對原來一直被波音747系列所占據(jù)的大型寬體客機市場造成了巨大沖擊。而波音的787夢想客機則更強調(diào)新科技的應(yīng)用，以及為旅客提供更直接和舒2波音787與空客A380機身長度翼展貨倉容積航速20%的燃油，且排放相15%～20%；客機高，經(jīng)濟艙走道寬553、除了在產(chǎn)品領(lǐng)域進行競爭，兩家公司還針對對方獲得的補貼進行相互。204年向世組織提盟議給于大量客貼而歐盟也立即予以回應(yīng)，同樣向世貿(mào)組織提訟，協(xié)議，向波音提供補貼而所謂的議，便指歐盟在192年所的協(xié)議，中對雙向自公故單方終止協(xié)，提訟。評論1、空客A380與波音787在設(shè)計上的差異體現(xiàn)了兩家公司對于未來航空業(yè)發(fā)展理念的不圖二波音787A380以每年5%左右的速度遞增，203倍，市場對超大16%，400大型客機需求將超過1200架，世界上200個機場每天的大型飛機航班數(shù)將達到3400702520年中，空運市場對于載客量介于200400人的中型客機的需求量近52001.4兩家公司對未來趨勢的不同理念，勝負(fù)的天平或許會在今后的20年內(nèi)逐漸傾斜。。對于航空公司來說，兩家公司在產(chǎn)品和價格上的競爭將有利于其從中獲利的。對于機場來說，A380之類的超大型飛機陸續(xù)投入使用對于機場的運營能力和硬件A3803380已經(jīng)成為380獲得訂單的之一。開銳咨詢認(rèn)為，首都機場當(dāng)然必須做好對A380這類標(biāo)桿機型的服務(wù)，但點到即止即可。開銳咨詢認(rèn)為，787更省油更的價格和更加優(yōu)異的科技將使其訂單表現(xiàn)好過A380，首都機場可以優(yōu)先考慮吸引787機型的航線。1、波音2、空中客車3、開銳數(shù)據(jù)

雙流機場蓄勢待 或成第四大航空樞1．2011年4月11日，正式發(fā)布業(yè)“十二五”規(guī)劃，規(guī)劃顯示“十二五”期間，我國業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資將達到4250億元，新修建機場56個，遷建機場16個，改(擴)建機場91個，并將在、、廣州之外再建設(shè)一座國際樞紐機場。目前，，重慶、、西安和等地競相加入第四樞紐爭奪戰(zhàn)。2．2010年雙流機場旅客吞吐量為2580.58萬人次，貨郵吞吐量為4321.53萬噸，兩90萬人次，而2009年與相差約200萬人次，差福在縮小。12004-201022004-20102-33雙流機場國內(nèi)航線圖4表 從2010年中國十大機場旅客吞吐量榜可以看出，2010年雙流機場旅客吞吐量仍和寶安機場都在2500萬級別。排在之后的與西安兩個機