氣缸密封性的檢測(cè)

氣缸的密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量、漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車(chē)檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。

1氣缸密封性的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)1．能夠利用氣缸壓力表、氣缸壓力測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。2．能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確分析。3．能夠利用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。4．能夠利用利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣量及漏氣率。5．能夠利用負(fù)壓表及發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。6.能夠?qū)M(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確的分析。7.能夠利用纖維內(nèi)窺鏡檢測(cè)氣缸組技術(shù)狀況。2氣缸密封性的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)一用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)任務(wù)二用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)任務(wù)三用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力學(xué)習(xí)任務(wù)四曲軸箱漏氣量的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)五氣缸漏氣量和氣缸漏氣率的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)六用真空表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓學(xué)習(xí)任務(wù)七用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓3一、用氣缸壓力表檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力并能對(duì)檢測(cè)果進(jìn)行正確分析。學(xué)習(xí)項(xiàng)目用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力并對(duì)檢測(cè)果進(jìn)行正確分析。4用氣缸壓力表檢測(cè)5用氣缸壓力表檢測(cè)方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。（2）停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周?chē)幕覊m和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵。（3）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。

6安裝壓力表7用氣缸壓力表檢測(cè)方法

（4）節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3-5s，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（5）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸氣缸壓力，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。8診斷標(biāo)準(zhǔn)

在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85％，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8％，柴油機(jī)應(yīng)不大于10％。大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過(guò)8％，柴油機(jī)不超過(guò)10％。各汽車(chē)商對(duì)生產(chǎn)的車(chē)型均有標(biāo)準(zhǔn)。（表2－2）9結(jié)果分析測(cè)得結(jié)果如如高于原設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定，，并不一定定是氣缸密密封性好，，要結(jié)合實(shí)實(shí)際情況進(jìn)進(jìn)行分析。。這種情況況有可能是是燃燒室內(nèi)內(nèi)積炭過(guò)多多，或氣缸缸襯墊過(guò)薄薄，或缸體體與缸蓋結(jié)結(jié)合平面修修理加工過(guò)過(guò)甚所造成成。測(cè)得結(jié)結(jié)果如低于于原設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定可向該該缸火花塞塞或噴油器器孔內(nèi)注入入適量機(jī)油油，然后用用氣缸壓力力表重測(cè)氣氣缸壓力。。根據(jù)重測(cè)測(cè)結(jié)果，按按相應(yīng)方法法進(jìn)行分析析。10缸壓低的近近一步分析析①第二次測(cè)測(cè)出的壓力力比第一次次高，接近近標(biāo)準(zhǔn)壓力力，表明是是氣缸、活活塞環(huán)、活活塞磨損過(guò)過(guò)大或活塞塞環(huán)對(duì)口、、卡死、斷斷裂及缸壁壁拉傷等原原因造成氣氣缸密封不不嚴(yán)。②第二次測(cè)測(cè)出的壓力力與第一次次略同，即即仍比標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)壓力低，，表明是進(jìn)進(jìn)、排氣門(mén)門(mén)或氣缸襯襯墊不密封封。③兩次檢測(cè)測(cè)結(jié)果均表表明某相鄰鄰兩缸壓力力都相當(dāng)?shù)偷?，說(shuō)明兩兩缸相鄰處處的氣缸襯襯墊燒損竄竄氣。11缸壓低的簡(jiǎn)簡(jiǎn)易判斷卸下空氣濾濾清器，打打開(kāi)散熱器器蓋和加機(jī)機(jī)油口蓋，，用一根膠膠管，一頭頭接壓縮空空氣氣源，，另一頭通通過(guò)錐形橡橡皮頭插在在火花塞孔孔內(nèi)。搖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸，使被被測(cè)氣缸活活塞處于壓壓縮終了上上止點(diǎn)位置置，然后將將變速器掛掛低擋，拉拉緊駐車(chē)制制動(dòng)器操縱縱桿，打開(kāi)開(kāi)壓縮空氣氣(600kPa以以上)開(kāi)關(guān)關(guān)，注意傾傾聽(tīng)漏氣聲聲。12傾聽(tīng)漏氣氣聲如在進(jìn)氣氣口處聽(tīng)聽(tīng)到漏氣氣聲，說(shuō)說(shuō)明進(jìn)氣氣門(mén)不密密封；如在排氣氣消聲器器處聽(tīng)到到漏氣聲聲，說(shuō)明明排氣門(mén)門(mén)不密封封；如在散熱熱器加水水口處看看到有氣氣泡或聽(tīng)聽(tīng)到漏氣氣聲，說(shuō)說(shuō)明氣缸缸襯墊不不密封造造成氣缸缸與水套套溝通；；如在相鄰鄰氣缸火火花塞口口處聽(tīng)到到漏氣聲聲，說(shuō)明明氣缸襯襯墊在該該兩缸之之間處燒燒損竄氣氣；如在加機(jī)機(jī)油口處處聽(tīng)到漏漏氣聲，，說(shuō)明氣氣缸活塞塞配合副副不密封封。13用氣缸壓壓力測(cè)試試儀檢測(cè)測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)標(biāo)能夠用氣氣缸壓力力測(cè)試儀儀檢測(cè)氣氣缸壓縮縮壓力。。學(xué)習(xí)項(xiàng)目目用氣缸壓壓力測(cè)試試儀檢測(cè)測(cè)氣缸壓壓縮壓力力。14二、用氣缸壓壓力測(cè)試試儀檢測(cè)測(cè)（1）壓壓力傳感感器式檢檢測(cè)儀需先拆下下被測(cè)缸缸的火花花塞，旋旋上儀器器配置的的壓力傳傳感器，，用起動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)曲軸3～5s，由傳傳感器取取出氣缸缸的壓力力信號(hào)，，經(jīng)放大大后送入入A／D轉(zhuǎn)換器器進(jìn)行模模數(shù)轉(zhuǎn)換換，再送送人顯示示裝置即即可獲得得氣缸壓壓力。(2)起起動(dòng)電流流或起動(dòng)動(dòng)電壓降降式氣缸缸壓力測(cè)測(cè)試儀起動(dòng)機(jī)帶帶動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸所需的的轉(zhuǎn)矩是是起動(dòng)機(jī)機(jī)電流的的函數(shù)，，并與氣氣缸壓力力成正比比。通過(guò)實(shí)測(cè)測(cè)電流波波形讀取缸壓壓值。15用氣缸壓壓力測(cè)試試儀檢測(cè)測(cè)波形峰值值與各缸缸壓力最最大值有有關(guān)。需用壓力力傳感器器測(cè)出任任一缸壓壓縮壓力力，以確確定缸序序。16用氣缸壓壓力測(cè)試試儀檢測(cè)測(cè)3)用電電感放電電式氣缸缸壓力測(cè)測(cè)試儀檢檢測(cè)。這這是一種種通過(guò)檢檢測(cè)點(diǎn)火火二次電電感放電電電壓來(lái)來(lái)確定氣氣缸壓力力的儀器器，僅適適用于汽汽油機(jī)。。汽油機(jī)機(jī)工作中中，隨著著斷電器器觸點(diǎn)打打開(kāi)，二二次電壓壓隨即上上升擊穿穿火花塞塞間隙，，并維持持火花塞塞放電。?；鸹ǚ欧烹婋妷簤阂卜Q為為點(diǎn)火電電壓，它它屬于點(diǎn)點(diǎn)火系電電容放電電后的電電感放電電部分。。電感放放電部分分的電壓壓與氣缸缸壓力之之間具有有近乎直直線的對(duì)對(duì)應(yīng)關(guān)系系，因此此各缸火火花放電電電壓可可作為檢檢測(cè)各缸缸壓力的的信號(hào)，，該信號(hào)號(hào)經(jīng)變換換處理后后即可顯顯示氣缸缸壓力。。17三、用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)綜檢儀儀檢測(cè)氣氣缸壓縮縮壓力學(xué)習(xí)目標(biāo)標(biāo)能夠用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)綜綜合檢測(cè)測(cè)儀檢測(cè)測(cè)氣缸壓壓縮壓力力。學(xué)習(xí)項(xiàng)目目用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)綜合檢檢測(cè)儀檢檢測(cè)氣缸缸壓縮壓壓力。18用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)綜檢儀儀檢測(cè)氣氣缸壓縮縮壓力在選擇““起動(dòng)機(jī)及及發(fā)電機(jī)機(jī)”后，進(jìn)進(jìn)入起動(dòng)動(dòng)電流檢檢測(cè)功能能。按下“檢檢測(cè)”鍵鍵，起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，分析析儀自動(dòng)動(dòng)發(fā)出全全部斷油油指令，，屏幕顯顯示出發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、起起動(dòng)電流流，同時(shí)時(shí)繪制起起動(dòng)電流流曲線和和相對(duì)氣氣缸壓力力的柱方方圖，通通過(guò)檢測(cè)測(cè)起動(dòng)電電流從而而間接檢測(cè)氣缸壓力力變化。。19發(fā)動(dòng)機(jī)綜綜檢儀檢檢測(cè)起動(dòng)動(dòng)電流20四、曲軸箱漏漏氣量的的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)標(biāo)能夠用氣氣體流量量計(jì)檢測(cè)測(cè)曲軸箱箱漏氣量量。學(xué)習(xí)項(xiàng)目目用氣體流流量計(jì)檢檢測(cè)曲軸軸箱漏氣氣量。21曲軸箱漏漏氣量的的檢測(cè)曲軸箱漏漏氣量的的檢測(cè)，，需采用用專用氣氣體流量量計(jì)進(jìn)行行。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)到正正工作溫溫度，在在選定的的曲軸箱箱入口(其余入入口全部部封閉)處，接漏氣量量測(cè)量裝裝置，不使用用PCV閥，并并將曲軸軸箱入口口處的壓壓力調(diào)整整至環(huán)境境大氣壓壓力，在在底盤(pán)測(cè)測(cè)功試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)上，，當(dāng)直接接擋車(chē)速速為50km／／h，進(jìn)進(jìn)氣管空空度達(dá)到到55kPa時(shí)時(shí)，按表表2-3工況測(cè)測(cè)量；達(dá)達(dá)不到55kPa時(shí)，，表2-4工況進(jìn)行行測(cè)量。22儀器連接接1－空氣氣濾清2－被被測(cè)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)3－選定定的曲軸軸箱入口口4－－平衡管管5、、9－U形壓力力計(jì)6－放氣氣閥7－油水水分離器器8－－通氣管管10－溫度度計(jì)11－流流量計(jì)12、15－流流量調(diào)節(jié)節(jié)閥13－穩(wěn)穩(wěn)壓筒14－真真空表16－真真空泵17－大大氣溫度度計(jì)18－大大氣壓力力計(jì)23檢測(cè)工況況24儀器面板板在底盤(pán)測(cè)測(cè)功機(jī)上上對(duì)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)加載載25流量計(jì)的的修正(1)流流量計(jì)均均有標(biāo)定定的壓力力和溫度度，應(yīng)根根據(jù)實(shí)測(cè)測(cè)時(shí)的壓壓力和溫溫度將實(shí)實(shí)測(cè)流量量換算到到標(biāo)定的的壓力和和溫度狀狀態(tài)下的的流量。。(2)將將流量計(jì)計(jì)標(biāo)定流流量修正正到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)大氣狀狀態(tài)下的的流量采采用下式式進(jìn)行計(jì)計(jì)算：26診斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)由于車(chē)型型眾多，，很難建建立統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)，，一般各各企業(yè)及及制造商商靠經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)制定。。27五、氣缸漏氣氣量和漏漏氣率的的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)標(biāo)能夠用氣氣缸漏氣氣量檢測(cè)測(cè)儀檢測(cè)測(cè)氣缸漏漏氣量及及漏氣率率。學(xué)習(xí)項(xiàng)目目用氣缸漏漏氣量檢檢測(cè)儀檢檢測(cè)氣缸缸漏氣量量及漏氣氣率。28氣缸漏氣量的的檢測(cè)檢測(cè)氣缸漏氣氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，，活塞處在壓壓縮終了上止止點(diǎn)位置，從從火花塞孔通通入壓縮空氣氣，通過(guò)測(cè)量量氣缸內(nèi)壓力力的變化情況況，來(lái)表征整整個(gè)氣缸組的的密封性。氣缸漏氣量檢檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作原理29檢測(cè)原理指針及活塞定定位盤(pán)30檢測(cè)方法①先將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)預(yù)熱到正常常工作溫度，，用壓縮空氣氣吹凈缸蓋、、火花塞孔上上的灰塵，擰擰下所有火花花塞，裝上充充氣嘴。②將儀器接上上氣源，在儀儀器出氣口完完全密封的情情況下，通過(guò)過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥閥，使測(cè)量表表的指針指在在400kPa位置上。。③卸下分電器器蓋和分火頭頭，裝指針和和活塞定位盤(pán)盤(pán)。31檢測(cè)方法④搖轉(zhuǎn)曲軸，，先使第1缸缸活塞處于壓壓縮終了上止止點(diǎn)位置，然然后轉(zhuǎn)動(dòng)活塞塞定位盤(pán)，使使刻度1對(duì)正正指針。變速速器掛低速擋擋，拉緊駐車(chē)車(chē)制動(dòng)器操縱縱手柄。⑤把1缸充氣氣嘴接上快速速接頭，向1缸充氣，測(cè)測(cè)量表上的讀讀數(shù)，便反映映了該缸的密密封性。在充充氣的同時(shí)，，可以從進(jìn)氣氣口、排氣口口、散熱器加加水口和機(jī)油油注入口等處處，察聽(tīng)是否否有漏氣聲，，以便找出故故障部位。32檢測(cè)方法⑥搖轉(zhuǎn)曲軸，，使指針對(duì)正正活塞定位盤(pán)盤(pán)下一缸的刻刻度線，按以以上方法檢測(cè)測(cè)下一缸漏氣氣量。⑦按以上方法法和點(diǎn)火次序序，檢測(cè)其他他各缸的漏氣氣量。為使數(shù)數(shù)據(jù)可靠，各各缸應(yīng)重復(fù)測(cè)測(cè)量一次，取取其平均值。。本檢測(cè)方法僅僅適用于汽油油機(jī)。儀器使使用完畢后，，調(diào)壓閥應(yīng)退退回到原來(lái)的的位置。診斷標(biāo)準(zhǔn)：：按各汽車(chē)制制造廠規(guī)定。。33氣缸漏氣率的的檢測(cè)在使用的儀器器、檢測(cè)的方方法、判斷故故障的方法上上，與氣缸漏漏氣量的檢測(cè)測(cè)是基本一致致的，只不過(guò)過(guò)氣缸漏氣量量檢測(cè)儀的測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)單位位為kPa或或MPa，而而氣缸漏氣率率測(cè)量表的測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)為百百分?jǐn)?shù)。氣缸漏氣率檢檢測(cè)儀是這樣樣標(biāo)定的：接接通外部氣源源，在儀器出出氣口密封的的情況下，調(diào)調(diào)節(jié)減壓閥，，使測(cè)量表指指針指示為““0％”，完完全打開(kāi)儀器器出氣口，測(cè)測(cè)量表指針回回落至最低點(diǎn)點(diǎn)，標(biāo)定為““100％””，在測(cè)量表表“0％”至至“100％％”間，把原原氣缸漏氣量量檢測(cè)儀表盤(pán)盤(pán)的氣壓數(shù)折折合成漏氣的的百分?jǐn)?shù)，便便能直觀地指指示漏氣率了了。34六、氣缸漏氣率的的檢測(cè)為了檢測(cè)各缸缸整個(gè)壓縮過(guò)過(guò)程中不同階階段中的漏氣氣率和漏氣部部位，還須在在活塞定位盤(pán)盤(pán)各缸壓縮終終了上止點(diǎn)刻刻線上，沿分分火頭逆轉(zhuǎn)方方向按凸輪軸軸轉(zhuǎn)角標(biāo)出進(jìn)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)點(diǎn)，此點(diǎn)代表表壓縮行程的的開(kāi)始點(diǎn)。這這樣，氣缸漏漏氣率的檢測(cè)測(cè)，可通過(guò)搖搖轉(zhuǎn)曲軸從壓壓縮行程一開(kāi)開(kāi)始就進(jìn)行，，一直進(jìn)行到到壓縮行程終終了上止點(diǎn)位位置。35氣缸漏氣率的的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸漏氣率的的診斷參數(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)當(dāng)氣缸漏氣率率達(dá)30％～～40％時(shí)，，如果能確認(rèn)認(rèn)進(jìn)排氣門(mén)、、氣缸襯墊、、氣缸蓋和氣氣缸套等是密密封的，則說(shuō)說(shuō)明氣缸活塞塞摩擦副的磨磨損臨近極限限值，已到了了需換環(huán)或鏜鏜磨缸的程度度。36氣缸漏氣率的的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)37七、用負(fù)壓表檢測(cè)測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓壓學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠利用負(fù)壓壓表檢測(cè)進(jìn)氣氣管負(fù)壓。學(xué)習(xí)項(xiàng)目利用負(fù)壓表檢檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)負(fù)壓。38進(jìn)氣管負(fù)壓的的檢測(cè)檢測(cè)原理進(jìn)氣管負(fù)壓(也稱真空度度)是進(jìn)氣管管內(nèi)的壓力與與大氣壓力的的差值，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)負(fù)壓的大小隨隨氣缸活塞組組零件的磨損損而變化，并并與氣門(mén)組零零件的技術(shù)狀狀況、進(jìn)氣管管的密封性以以及點(diǎn)火系和和供油系的調(diào)調(diào)整有關(guān)。39真空表結(jié)構(gòu)原原理儀表連接：負(fù)負(fù)壓表由表頭頭和軟管組成成。負(fù)壓表的的表頭與氣缸缸壓力表頭一一樣，多為鮑鮑登管，當(dāng)負(fù)負(fù)壓進(jìn)入表頭頭后，在表盤(pán)盤(pán)上指示出負(fù)負(fù)壓的大小。。軟管的一頭頭固定在表頭頭上，另一頭頭連接在節(jié)氣氣門(mén)后方的進(jìn)進(jìn)氣管專用接接頭上。40檢測(cè)步驟①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)達(dá)到正常工工作溫度；②將負(fù)壓表軟軟管接到進(jìn)氣氣管的測(cè)壓孔孔上；③變速器掛空空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；；④讀取負(fù)壓表表上的示值。。一般進(jìn)氣管直直空度怠速時(shí)時(shí)都有規(guī)定的的正常值，通通過(guò)對(duì)進(jìn)氣管管真空度檢測(cè)測(cè)結(jié)果，可以以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的技術(shù)狀況況和故障。41真空表測(cè)試結(jié)結(jié)果1、2、34542結(jié)果分析（1）1)在海平面面高度發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，若真空表表指針?lè)€(wěn)定在在57～70kPa之間間，表明氣缸缸密封性正常常，海拔每升升高500m，真空度應(yīng)應(yīng)相應(yīng)降低4～5kPa；密封性正正常時(shí)如圖a所示(白針表表示穩(wěn)定，黑黑針表示漂移移量)。2)怠速時(shí)，，指針在50．66～67．55kPa間有規(guī)規(guī)律地?cái)[動(dòng)，，表示氣門(mén)粘粘滯或點(diǎn)火系系統(tǒng)有故障，，如圖b所示。43結(jié)果分析（2）3)當(dāng)氣門(mén)關(guān)關(guān)閉時(shí)，指針針有規(guī)律地迅迅速跌落10～16kPa，表明氣氣門(mén)與導(dǎo)管卡卡滯。如圖c所示。4)如果氣門(mén)門(mén)彈簧折斷或或彈力不足，，發(fā)動(dòng)機(jī)在500r／mln左右運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，則真空空表指針在33～74kPa范圍內(nèi)內(nèi)迅速擺動(dòng)。。某一只氣門(mén)門(mén)彈簧折斷，，指針將相應(yīng)應(yīng)地產(chǎn)生快速速波動(dòng)，如圖d所示。44結(jié)果分析（3）5)如果氣門(mén)門(mén)導(dǎo)管磨損松松曠，則真空空表讀數(shù)較正正常值低10～13kPa，且緩慢慢地在47～～60kPa范圍內(nèi)擺動(dòng)動(dòng)，如圖e所示。6)如果活塞塞環(huán)磨損嚴(yán)重重，則發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000r／／ｍin時(shí)，，突然關(guān)閉節(jié)節(jié)氣門(mén)，真空空表指針迅速速跌落至6～～16kPa以下；當(dāng)節(jié)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)時(shí)，指針不能能回復(fù)到83kPa。如如圖f所示。當(dāng)迅速速開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)門(mén)時(shí)，指針低低于6～16kPa，則則活塞環(huán)工作作良好。45結(jié)果分析（4）7)如果氣缸缸墊竄氣，真真空表讀數(shù)會(huì)會(huì)從正常值突突然跌落至33kPa，，當(dāng)泄漏氣缸缸在工作行程程時(shí)，指針又又恢復(fù)正常值值，如圖g所示。8)如果混合合氣過(guò)稀，則則指針不規(guī)則則跌落；如果果混合氣過(guò)濃濃，則指針緩緩慢擺動(dòng)，如如圖h所示。9)進(jìn)氣歧歧管漏氣時(shí)，，真空表指示示值比正常值值低10～30kPa；；排氣系統(tǒng)堵堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至至2000r／ｍin，，突然關(guān)閉節(jié)節(jié)氣門(mén)，真空空表指針從83kPa跌跌落至6kPa以下，并并迅速回至正正常，如圖i所示。46結(jié)果分析（5）10)如果點(diǎn)點(diǎn)火過(guò)遲，則則真空表指針針?lè)€(wěn)定地指示示在47～57kPa之之間，如圖j所示。11)如果氣氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲遲，則真空表表指針?lè)€(wěn)定地地指示在27～50kPa之間，如如圖k所示。12)如果火火花塞電極間間隙太小，斷斷電器觸點(diǎn)接接觸不良，則則真空表指針針緩慢地?cái)[動(dòng)動(dòng)在47～54kPa之之間，如圖l所示。47九、用示波器檢測(cè)測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓壓波形學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠用示波器器（發(fā)動(dòng)機(jī)綜綜合性能檢測(cè)測(cè)儀）檢測(cè)進(jìn)進(jìn)氣管負(fù)壓波波形，并能對(duì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果正正確分析。學(xué)習(xí)項(xiàng)目用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合合性能檢測(cè)儀儀檢測(cè)進(jìn)氣管管負(fù)壓波形，，并能對(duì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果正確分分析。48用示波器檢測(cè)測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓壓波形①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至正常工作作溫度；②將負(fù)壓(真真空度)傳感感器的橡膠軟軟管通過(guò)三通通接頭連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)進(jìn)氣管上。③使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1700r/min；④在主菜單下下的副菜單上上選擇“進(jìn)氣管真空度度”，進(jìn)入負(fù)壓檢測(cè)測(cè)狀態(tài)。⑤按下界面下下方的“檢測(cè)測(cè)”按鈕，分分析儀高速采采集進(jìn)氣管負(fù)負(fù)壓值，并顯顯示出被檢發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管管負(fù)壓波形；；49用示波器檢測(cè)測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓壓波形⑥對(duì)所示波形形進(jìn)行分析；；⑦再次按下““檢測(cè)”按鈕鈕，采集結(jié)束束；⑧必要時(shí)，可可按下F4按按鈕，分析儀儀將提供4缸缸、6缸或8缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)進(jìn)氣管負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)波形。還可可提供供進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)開(kāi)啟不不良、、進(jìn)氣氣門(mén)漏漏氣、、排氣氣門(mén)開(kāi)開(kāi)啟不不、良良和排排氣門(mén)門(mén)關(guān)閉閉不嚴(yán)嚴(yán)等故障波波形，以供供觀測(cè)測(cè)波形形時(shí)對(duì)對(duì)照分分析。。⑨按F2按按鈕可可對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行存存儲(chǔ)，，按F3按按鈕可可進(jìn)行行圖形形存儲(chǔ)儲(chǔ)，按按F6按鈕鈕可進(jìn)進(jìn)行圖圖形打打印，，按F1按按鈕返返回主主菜單單。50診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)大修竣竣工的的四行行程汽汽油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速速在500～600r／／min時(shí)時(shí)，以以海平平面為為準(zhǔn)，，進(jìn)氣氣管負(fù)負(fù)壓應(yīng)應(yīng)在57．．33～70．．66kPa范范圍內(nèi)內(nèi)。波動(dòng)范范圍：：六缸缸汽油油機(jī)一一般不不超過(guò)過(guò)3．．33kPa，，四缸缸汽油油機(jī)一一般不不超過(guò)過(guò)5．．07kPa。。由于進(jìn)進(jìn)氣管管的負(fù)負(fù)壓隨隨海拔拔高度度升高高而降降低，，因此此應(yīng)根根據(jù)所所在地地區(qū)海海拔高高度對(duì)對(duì)測(cè)量量值進(jìn)進(jìn)行修修正(一般般海拔拔每升升高1000m，負(fù)負(fù)壓將將減少少10kPa左左右)。51儀器連連接52檢測(cè)界界面534缸發(fā)發(fā)動(dòng)進(jìn)進(jìn)氣管管負(fù)壓壓標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)波546缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)氣氣管負(fù)負(fù)壓標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)波波554缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)第4缸漏漏氣波波56練一練練一、選選擇１.下下列（（））不能能表征征氣缸缸組的的密封封性。。Ａ.排排氣溫溫度ＢＢ.進(jìn)氣氣管負(fù)負(fù)壓Ｃ.曲曲軸箱箱竄氣氣量ＤＤ.氣氣缸壓壓縮壓壓力２.用用氣缸缸壓力力表檢檢測(cè)氣氣缸壓壓縮壓壓力時(shí)時(shí)，用用起動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)曲曲軸不不少于于（））個(gè)個(gè)壓縮縮行程程。Ａ、２２；ＢＢ、、３；；ＣＣ、４４；ＤＤ、、５57練一練練３.按按照ＧＧＢ18565-2001《《營(yíng)運(yùn)運(yùn)車(chē)輛輛綜合合性能能要求求和檢檢驗(yàn)方方法》》的規(guī)規(guī)定，，汽油油機(jī)每每缸壓壓力與與各缸缸平均均壓力力的差差值應(yīng)應(yīng)不大大于（（））。Ａ、８８％；；ＢＢ、９９％、