20xx鐵路實習報告范文20xx鐵路實習報告范文篇1

通過這次相識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此時此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們應當努力學習，學好我們的專業(yè)學問，要用全局的思想去對待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必需要對我們所學習的專業(yè)有個感性的相識，因此，學校給我們大一新生支配了為期十天的土木工程相識實習。為期兩天的鐵道工程相識實習此時此刻已完畢了，我們更清晰地相識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思索。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路教師給我們做了實習發(fā)動，著重給我們強調了一下幾點：1平安第一，要到處留意平安;2肅穆對待實習，要端正看法，每個人到要參與，不行以隨意缺勤;3一切行好聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以協(xié)助我們這些大一新生對土木工程有個感性的根底的相識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好根底。

接著，教師給我們講解并描述有關鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，教師先簡潔地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為馬路、鐵路、航空、水運、管道五類。此時此刻，我只簡單介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的根底設施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)開展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，教師重點講解并描述鐵道工程，鐵道工程分九個方面表達：

1.鐵路的由來與開展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。

鐵路的開展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2.鐵路選線設計

鐵路選線設計的根本任務：

1)依據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的須要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)開展等狀況，規(guī)劃線路的根本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)依據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等詳細狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車平安的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同探究，布置線路上各種建筑物，如車站或穿插、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上相互協(xié)作，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計供應依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟開展的須要很不適應。因此，要解決鐵路開展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會開展要求，鐵路小開展不行，慢開展不行，必需大開展、快開展。

我們在教師的帶著下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的視察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天教師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，教師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建立青藏鐵路是黨中心、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標記性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會開展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于20xx年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建立面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱難，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔到達5073米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建立者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建立奔波勞碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟開展，出國簡單進藏難的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的本錢。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在教師的帶著下進展了實習總結。同學們從大方向、大的感性相識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習愛好，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正看法對待最終的實習報告和實習日志。20xx鐵路實習報告范文篇2

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對平安與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路途上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還擔當著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：(1)供接發(fā)列車、進展調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供效勞旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，供應貨運效勞的崗位，是接觸貨主的窗口;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的中樞，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最根本崗位和最重要崗位。中間站效勞質量干脆影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，干脆關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行平安和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位學問，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位根本要求，對鐵路工作中的標準化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被支配跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進展確認，貨票上的車號要跟車輛上的相同，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要剛好通知公安處理，在確認好之后，支配卸車隊進展卸貨，卸貨的時候還要進展監(jiān)視，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的支配，組織裝車隊進展裝車，并核對車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，剛好的向值班員報告。貨運員看似簡潔的工作，卻是一個比擬累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比擬臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比擬短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)歷，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達的車輛，支配貨運員進展現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調調車進步行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，剛好的通知貨主卸貨，同時對卸空