第六章國際貨物運輸教學(xué)目的：了解各種運輸方式、單據(jù)以及合同中的裝運條款，重點掌握海洋運輸單據(jù)和海洋運輸方式教學(xué)重點：海運方式及其有關(guān)單據(jù)、條款教學(xué)難點：海運提單的性質(zhì)、種類教學(xué)方法：講述、案例分析、計算學(xué)時安排：4學(xué)時第一節(jié)運輸方式一、海洋運輸海洋運輸?shù)奶攸c：運量大，運費低，航道四通八達；速度慢，風(fēng)險大。海洋運輸?shù)姆绞剑海?）班輪運輸（2）租船運輸2、特點四固定：固定航線、固定航期、固定?？扛劭?、固定費率兩管：管裝、管卸承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)貨物的品種、數(shù)量較靈活。（二）租船運輸又稱“不定期船運輸”，租船人向船東租賃船只運輸貨物。特點：航行時間、航線、?？扛劭诤瓦\費都不固定，由雙方臨時議定；價格較低。一般運輸大宗散貨租船運輸?shù)姆绞剑?、定程租船(VoyageCharter,TripCharter)2、定期租船TimeCharter3、光船租船(BareBoatCharter)4、航次期租（TCT）2、定期租船簡稱“期租船”,按照一定的期限租賃船只，租期可長可短。在租船期間內(nèi)，船長和船員由船東指派，但是由租船人負(fù)責(zé)營運。租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等由租船人承擔(dān)

定程租船與定期租船的區(qū)別:1.期租是按期限出租，而程租是按航次。2.營運人不同3.租金計算方式不同4.期租不會涉及到滯期費和速遣費3、光船租船又稱“船殼出租”，船東只提供一艘空船給租船人供其使用一定時期的方式。船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用;由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜在租船市場上較少采用（三）海洋運輸運費1、班輪運費班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表(liner’sfreighttariff)計算的。班輪運費=基本運費+附加費用（1）基本運費：即班輪航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的費率

基本運費的計收標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重計收，“W”（2）按貨物的體積計收，“M”（3）按貨物的毛重或體積計收運費，W／M（4）按貨物的價格計收運費，“adval”（5）按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種，“W/Moradval”（6）按貨物重量或體積選擇較高者，再加上從價運費計算，“W/Mplusadval”（7）按貨物的件數(shù)計收（8）大宗低值貨物按議價計收運費2、定程租船運費運費裝卸費裝卸時間滯期費和速遣費運費的計算方式有兩種：（1）按運費率根據(jù)實際裝載的貨物噸位收?。?）整船包價（包干運費）根據(jù)船舶的載貨量收取整船運費，不管實際裝多少貨物1.運費裝卸費由誰負(fù)擔(dān)問題的規(guī)定方法船方負(fù)責(zé)裝卸linerterms船方管裝不管卸F.O.船方管卸不管裝F.I.船方不負(fù)責(zé)裝卸F.I.O.，應(yīng)明確理艙費和平艙費由誰承擔(dān)FIOST（船方不管裝卸、理艙和平艙）2.裝卸費滯期費：租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款速遣費：租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎金4.滯期費和速遣費二、鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸速度快、運載量大、安全可靠、運輸成本低、運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強，并且受氣候因素影響較小但運輸要受軌道的限制鐵路運輸分為兩種：（一）國際鐵路聯(lián)運特點：一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)；經(jīng)兩國以上鐵路全程運輸；兩國間鐵路移交時不需收、發(fā)貨人參加《國際鐵路貨物運送公約》，《國際貨約》《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，《國際貨協(xié)》三、航空運輸交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不受地面條件限制，但費用較高運輸方式：班機運輸包機運輸集中托運航空急件傳送方式（也稱桌到桌運輸）航空運輸?shù)某羞\人航空運輸公司（實際承運人）航空貨運代理公司（貨主的/或航空公司的代理）ISO為統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦了三個系列13種規(guī)格的集裝箱，最常用的是：20尺柜：8‘×8’×20'，TEU40尺柜：8'×8'×40'

集裝箱的裝箱方式有兩種：整箱貨FullContainerLoad，F(xiàn)CL拼箱貨LessthanContainerLoad，LCL集裝箱運費的計收：集裝箱運費包括內(nèi)陸運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運費、集裝箱及其設(shè)備使用費等。

集裝箱運輸費用的計算方式：1.按集裝箱內(nèi)所裝貨物進行計算運費；2.以一個集裝箱作為單位來計算運費。（二）國際多式聯(lián)運含義條件一份多式聯(lián)運合同使用一份多式聯(lián)運單據(jù)至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸國際間的貨物聯(lián)運由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)按全程單一運費率，以包干形式一次收取（三）大陸橋運輸?！憽＃话悴捎眉b箱運輸主要大陸橋美國大陸橋西伯利亞大陸橋（歐亞大陸橋）新歐亞大陸橋五、其他運輸方式1、公路運輸2、內(nèi)河運輸3、郵政運輸（ParcelpostTransport）4、管道運輸（PipelineTransport）1、公路運輸特點：機動靈活、簡捷方便，能深入到其他運輸工具到達不了的地方。2、內(nèi)河運輸：閩江客運3、郵包運輸手續(xù)簡便，且費用不高由于郵政部門對包裹的重量和體積有嚴(yán)格限制，所以郵政運輸只適宜運送儀器、機器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。4、管道運輸目前僅限于油類和氣體運輸，主要是石油和天然氣。第二節(jié)裝運條款一、裝運時間二、裝運港和目的港三、分批裝運和轉(zhuǎn)運四、通知五、滯期和速遣條款六、其他裝運條款一、裝運時間注意區(qū)分“裝運時間(Timeofshipment)與“交貨時間(TimeofDelivery)”關(guān)于裝運時間，公約規(guī)定（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。（一）裝運時間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運時間規(guī)定最遲期限裝運

ShipmentatorbeforetheendofMay2000規(guī)定一段時間

ShipmentduringFeb./Mar.20002、規(guī)定收到信用證后若干天裝運Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。3、規(guī)定近期裝運術(shù)語

Shipmentassoonaspossible/immediateshipment/promptshipment盡量不要使用這種規(guī)定方式，一般銀行也不愿受理。（二）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題1、具體、合理2、注意裝運商品的性質(zhì)等等二、裝運港和目的港（一）裝運港和目的港裝運港是貨物起始裝運的港口；目的港是最終卸貨的港口一般裝運港由賣方提出，經(jīng)買方確認(rèn)；目的港由買方提出，經(jīng)賣方確認(rèn)。規(guī)定方法1、分別只規(guī)定一個裝運港和目的港

例：Portofshipment:Shanghai2、規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港

例：Portofshipment:Qingdao

/

Shanghai3、籠統(tǒng)規(guī)定

例：Portofshipment:Chinaports說明：1、當(dāng)采用第2、第3種規(guī)定方式時，如賣方負(fù)責(zé)安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選2、如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細(xì)信息通知買方。（二）確定國內(nèi)外裝運港和目的港的注意事項1、規(guī)定國外裝運港和目的港的注意事項應(yīng)力求明確具體；一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地；注意裝卸港的具體條件（費用、有無直達班輪等）；港口有無重名問題；對于選擇港的規(guī)定不宜超過三個。2.規(guī)定國內(nèi)港口應(yīng)注意的問題一般應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地的、交通便捷，費用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（PartialShipment）1、含義：一份合同項下的貨物分若干期或若干批裝運

分批的原因：貨物數(shù)量大、資金限制等2、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。（2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。3、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的相關(guān)規(guī)定除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。只要運輸單據(jù)表面注明貨物是使用同一運輸工具、經(jīng)同一航線進行并且目的港相同，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運違約處理《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定如果信用證規(guī)定分批裝運，但如果其中任何一批未按規(guī)定裝運，則本期以及以后各期均不得憑以支付案例分析北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？（二）轉(zhuǎn)運（Transhipment）1、含義：貨物在運輸過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運輸工具，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式轉(zhuǎn)運對賣方比較有利，但要增加費用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運時有可能增加損耗或散失，而且易使運輸延遲在直接運輸有困難時，應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)運”2、能否轉(zhuǎn)運《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。案例某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？四、裝運通知

備貨通知派船通知裝船通知五、滯期和速遣條款注：1.本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)；2.在買賣合同中要規(guī)定以下幾項：裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費

(一）裝卸時間1.日或連續(xù)日（RunningDays）；2.累計24小時好天氣工作日（WeatherWorkingDaysof24Hours）；3.連續(xù)24小時好天氣工作日。是國際上普遍采用的方法（二）裝卸率即每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的規(guī)定要合理，不能過高或過低。(三)滯期費和速遣費（DemurrageandDispatchmoney)滯期費（罰金）=速遣費（獎金）*2六、其他裝運條款OCP（overlandcommonpoints）條款（美國）意為“內(nèi)陸地區(qū)”，以落基山脈為界，以東均為內(nèi)陸地區(qū)。按OCP條款，出口就可以享受到比較低廉的海運的費率，進口商在內(nèi)陸運輸當(dāng)中，也可享受到OCP的優(yōu)惠費率。但是必須注意下列問題：

①貨物最終目的地必須是OCP地區(qū)范圍；

②這些貨物必須是經(jīng)由美國西海岸中轉(zhuǎn)的（舊金山）；

③貨物的提單上必須標(biāo)明OCP字樣。第三節(jié)運輸單據(jù)一、海運提單（重點）二、海運單三、鐵路運輸單據(jù)四、航空運單五、多式聯(lián)運單據(jù)六、郵政收據(jù)一、海運提單

BillofLading(B/L)定義：簡稱提單，是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。（一）海運提單性質(zhì)和作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證運輸合同的證明（二）海運提單的格式和內(nèi)容一、提單正面內(nèi)容二、提單背面條款

有關(guān)B/L的三個公約：1924年《海牙規(guī)則》、1968年《維斯比規(guī)則》和1978年《漢堡規(guī)則》。（三）提單的種類1.根據(jù)貨物是否已裝船已裝船提單shipped

B/L;on

board

B/L裝船后簽發(fā)的提單提單上有船名和裝船日期及簽名備運提單received

for

shipmentB/L收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單2.根據(jù)有無不良批注清潔提單cleanB/L提單上沒有不良批注銀行只接受清潔提單不清潔提單uncleanB/L;foulB/L提單上有不良批注如提單上注明“被雨淋濕”、“三箱破損”等案例有一批貨物共100箱，由廣州裝運至紐約，船公司已簽發(fā)了裝船清潔提單。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）5箱欠交；（2）10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；（3）5箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短缺。分析：哪些屬于船方責(zé)任？哪些屬于出口方責(zé)任？3.根據(jù)收貨人抬頭記名提單straightB/L收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱不能流通轉(zhuǎn)讓不記名提單bearerB/L收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱無需背書即可轉(zhuǎn)讓指示提單orderB/L收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑××指示”經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓背書又有空白背書和記名背書之分實際業(yè)務(wù)中使用最多的是“空白抬頭，空白背書”的提單4.根據(jù)運輸方式直達提單directB/L

中途不換船，直接駛往目的地轉(zhuǎn)船提單transhipmentB/L中途換船聯(lián)運提單throughB/L海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸5、從船舶營運方式不同：班輪提單：班輪公司簽發(fā)的提單。租船提單：租船運輸中，承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。6.根據(jù)內(nèi)容繁簡全式提單longformB/L又稱“繁式提單”不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款略式提單shortformB/L又稱“簡式提單”只有正面內(nèi)容，沒有背面條款除非信用證另有規(guī)定，銀行一般不予接受7.根據(jù)使用效力正本提單originalB/L有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日