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13結(jié)論 14參考文獻 15致謝 16第1章生產(chǎn)企業(yè)物流成本1.1生產(chǎn)企業(yè)的物流成本內(nèi)涵在國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除去原材料成本之外最大的成本支出項目。如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實踐和總結(jié)，正在不斷的探索降低物流成本的有效途徑。但是我們必須清楚的是，為了提高形象及信譽，企業(yè)必然會提高物流服務(wù)水平來適應(yīng)市場的競爭，所以對物流系統(tǒng)這部分所投入的資金會較高，因此提高了物流成本。企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時又降低了物流成本。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟效益提高的源泉。物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。1.2物流成本分類意義對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產(chǎn)生影響的細節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸?shù)?，而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。企業(yè)物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和。物流總成本是企業(yè)管理物流運作的重要指標，如何在不降低服務(wù)水平的前提下，降低物流總成本是企業(yè)的一項經(jīng)營目標。1.3物流成本構(gòu)成運輸成本：運輸成本是指企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸?shù)慕?jīng)濟核算。存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險成本和調(diào)價損失等。倉儲成本：大多數(shù)倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關(guān)活動的費用屬于訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護及管理費用等。采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關(guān)人員的管理費用。第2章物流成本管理與控制2.1物流成本管理意義1有利于提高企業(yè)經(jīng)濟運營質(zhì)量，提高總體競爭力對物流成本的管理直接影響著企業(yè)物流成本的水平，從而影響到產(chǎn)品成本。對于我國企業(yè)而言，改進物流成本管理對提高企業(yè)競爭力有著積極的作用。2有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對物流成本的管理，可以促使新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)形成。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代物流企業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有促進作用。3有利于調(diào)整商品價格物流成本的下降會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價相對下降，有利于保持消費物價的穩(wěn)定性，提高全民的購買力水平。2.2物流成本管理與控制目的物流成本的管理與控制系統(tǒng)由兩個部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)，另一部分是物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)。具體來說物流成本管理的目的主要包括一下三個方面：1把握物流成本的總額，并且根據(jù)企業(yè)物流成本歷年數(shù)據(jù)資料，認識到企業(yè)物流成本發(fā)展的趨勢。2借助于以上的數(shù)據(jù)與比較結(jié)果，評估企業(yè)物流經(jīng)營的績效，從供應(yīng)鏈全過程對物流作業(yè)進行整合、管理，甚至剝離。3正確評估企業(yè)物流部門或者相關(guān)部門對企業(yè)的貢獻，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供依據(jù)。物流成本的管理系統(tǒng)分為三個層次，即物流成本核算層、物流成本管理層、以及物流成本效益評估層。2.2.1物流成本核算層主要包括以下幾點1明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容:成本的各項目之間存在此消彼長的關(guān)系，某一項目成本的下降將會帶來其他項目成本的上升。因此，在達到一定服務(wù)標準的前提下，不明確物流總成本的全部構(gòu)成，僅僅對其中的某一部分或某幾部分進行調(diào)整和優(yōu)化，未必會帶來全部物流成本的最優(yōu)化。所以明確物流成本的構(gòu)成，將全部物流成本從原有的會計資料中分離出來是十分必要的。在此基礎(chǔ)上才能進行有效的物流成本核算、物流成本管理以及物流成本的比較。2對物流總成本按一定標準進行分配與規(guī)集核算:它是進行物流成本決策與控制的基礎(chǔ)。在企業(yè)經(jīng)營計劃進行后，根據(jù)企業(yè)制定的物流成本計算或者歸集對象，對產(chǎn)生的各種耗費進行歸納，采用相適應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列的物流成本匯集與分配，從而計算出各物流活動成本計算對象的實際總成本和單位成本。物流總成本可以按照不同的標準進行歸集；比較常用的方式有：根據(jù)不同產(chǎn)品、不同的客戶或者不同的地區(qū)等成本核算對象來進行歸集；也可以按照材料費、人工費等費用支付形式來進行歸集。這些歸集方法與目前的財務(wù)會計核算口徑是一致的。3明確物流成本核算的目的:在進行物流成本有效核算的基礎(chǔ)上，可以開展多種形式的物流成本管理。因此，在進行企業(yè)物流成本核算時，要明確物流成本核算的目的，使得整個核算過程不僅僅停留在會計核算層面上，而是能夠充分運用這些成本信息，對企業(yè)的用途和意義更大。2.2.2物流成本管理層物流成本管理層最重要的項目是物流成本形態(tài)分析，通過分析，檢查和考核成本計劃完成的情況，及時總結(jié)矛盾，以及根據(jù)考核結(jié)果對相關(guān)部門的績效進行考核。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機整體。物流成本管理的諸多環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理系統(tǒng)。而這一體系的中心環(huán)節(jié)就是物流成本的控制。物流成本控制對象很多，在實際工作中，一般可以分為以下三種主要形式。1以物流成本的形成階段作為成本控制對象以制造企業(yè)為例，將供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、廢棄物物流成本以及回收物物流成本作為成本控制的對象。也就是說從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流以及回收物物流的不同階段上，尋求物流技術(shù)的更新和物流管理水平提高，來控制和降低各個階段的物流成本。2以物流服務(wù)的不同功能作為成本控制對象也就是說從倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的更新，控制和降低物流成本。3以物流成本的不同功能作為成本控制的對象將材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流費等物流成本項目作為控制對象，通過對各項費用項目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。2.3物流成本控制的原則以及內(nèi)容除了通過預(yù)算管理、本量利分析、責(zé)任中心管理等成本控制技術(shù)進行物流成本管理之外，在日常的物流運營過程中，也需要通過各種物流管理技術(shù)和方法的應(yīng)用，來提高效率，達到物流成本降低的目的。為了有效的進行物流成本控制，必須遵守下列原則.經(jīng)濟原則這里所說的“經(jīng)濟”是指節(jié)約，即對人力、物力、財力的節(jié)省，是提高經(jīng)濟效益的核心。因此，經(jīng)濟原則是物流成本控制的最基本原則。全面原則在物流成本控制中實行全面原則，具體來說，有下列幾個方面含義：1全過程控制物流成本控制不限于生產(chǎn)過程，而是從生產(chǎn)向前延伸到投資、設(shè)計、向后延伸到用戶服務(wù)成本的過程2全方位控制物流成本控制不僅對各項費用發(fā)生的數(shù)額進行控制，而且還對費用發(fā)生的時間和用途加以控制，講究物流成本開支的經(jīng)濟性、合理性和合法性。3全員控制物流成本控制不僅要有專職物流成本管理機構(gòu)的人員參與，而且還要發(fā)揮廣大員工在物流成本控制中的重要作用，使物流成本控制更加深入有效。責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則只有切實貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，物流成本控制才能真正發(fā)揮其效益。顯然企業(yè)管理當局在要求企業(yè)內(nèi)部各部門和單位完成物流成本控制職責(zé)的同時，必須賦予其在規(guī)定的范圍內(nèi)有決定某項費用是否可以開支的權(quán)力。如果沒有這種權(quán)力，也就無法進行物流成本的控制，此外，還必須定期對物流成本績效進行評估，據(jù)此實行獎懲，以充分調(diào)動各單位和員工進行物流成本控制的積極性和主動性。目標控制原則目標控制原則是指企業(yè)管理當局以既定的目標作為管理人力、物力、財力和各項重要經(jīng)濟指標的基礎(chǔ)。物流成本控制事目標控制的一項重要內(nèi)容，即以目標物流成本為依據(jù)，對企業(yè)經(jīng)濟活動進行約束和指導(dǎo)，力求以最小的物流成本獲取最大利潤。重點控制原則企業(yè)日常出現(xiàn)的物流成本差異往往成千上萬，頭緒繁雜，管理人員對異常差異實行重點控制，有利于提高物流成本控制的工作效率。重點控制原則是企業(yè)進行日?？刂扑捎玫囊环N專門方法，盛行于西方國家，特別是對物流成本指標的日?？刂品矫鎽?yīng)用得更為廣泛。在實際工作中，物流成本得日?？刂瓶梢园凑詹煌脤ο筮M行。一般來說，物流成本得日?？刂茖ο罂梢苑譃橐韵聨讉€主要形式：1以物流成本的形成過程為控制對象。即從物流系統(tǒng)（或企業(yè)）投資建立，產(chǎn)品設(shè)計（包括包裝設(shè)計），材料物資采購和存儲，產(chǎn)品制成入庫和銷售，一直到售后服務(wù)，凡是發(fā)生物流成本費用的各個環(huán)節(jié)，都要通過各種物流技術(shù)和物流管理方法，實施有效的成本控制。2以包裝、運輸、儲存、裝卸、陪送等物流功能作為控制對象。通過對構(gòu)成物流活動的各項功能進行技術(shù)改善和有效管理，從而降低其所消耗的物流成本費用。除了以上兩種成本控制對象劃分形式以外，物流系統(tǒng)還可以按照各責(zé)任中心（運輸車隊、裝卸班組、倉庫等）、各成本發(fā)生項目（人工費、水電氣費、折舊費、利息費、委托物流費）等進行日常的成本控制，而這些成本日?？刂频姆绞酵墙⒃谇懊嫠龅奈锪鞒杀竟芾硐到y(tǒng)的各種方法基礎(chǔ)上的，需要于物流成本經(jīng)濟管理技術(shù)有效結(jié)合起來運用。第3章成本的核算3.1成本核算的意義當前由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收獲單位過多和過高的服務(wù)要求使物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運費上升；又由商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時多時少，由此導(dǎo)致庫存費用上升；由于缺乏勞動力導(dǎo)致人頭費用增多；由于地價上漲導(dǎo)致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當務(wù)之急。而降低物流成本的前提就是核算物流成本。只有將企業(yè)的物流成本現(xiàn)狀揭示出來，才有可能看到“水面下的冰山”，才能充分挖掘物流成本節(jié)約的潛力，這是有效進行物流成本管理、降低物流成本的基礎(chǔ)。通過正確的會計核算可以實現(xiàn)：提高企業(yè)對物流重要性的認識，真正認識到物流時企業(yè)的“第三利潤源”；為物流企業(yè)制定物流服務(wù)收費價格提供依據(jù);為貨主企業(yè)物流外包提供決策依據(jù)；為企業(yè)改善物流系統(tǒng)、更新物流設(shè)施設(shè)備提供決策依據(jù)；及時發(fā)現(xiàn)物流運作和物流管理中存在的問題，促進物流運作和管理水平的提高。3.2成本核算方法及流程3.2.1核算方法物流成本=運輸成本+庫存成本+管理成本其中:運輸成本=∑貨運量×運價庫存成本=∑庫存量×各項費率管理成本=（運輸成本+庫存成本）×管理費率由于該公式中的運價、各項費率、管理費率均是估計出來的，偏差率較大，需要在參考國外物流成本核算方法的基礎(chǔ)上不斷改進。企業(yè)物流成本核算流程如圖1企業(yè)物流成本核算流程3.2.2物流成本核算在應(yīng)用中存在的問題有效的進行物流成本核算，加強物流成本管理，成為現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一個重要內(nèi)容。進行物流成本核算，必須正確確定物流成本的內(nèi)容，劃分物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計算標準，將物流成本計算與企業(yè)現(xiàn)有會計制度相結(jié)合，確定計算物流成本應(yīng)該遵循的基本原則，確定統(tǒng)一的物流成本計算口徑與方法?，F(xiàn)階段我國推行的物流成本核算與應(yīng)用中還存在著一些問題；物流成本核算目的不明確進行物流成本的核算的最終目的肯定是為了提高物流管理水平，降低物流成本。但是具體如何運用計算出來的物流成本信息，是一個十分重要的問題。目前人們計算物流成本的目的，往往還是單純地想了解物流成本，沒有達到如何充分有效利用物流成本的階段。因此，物流負責(zé)部門和會計部門花費很大精力計算物流成本，其用途卻相對較小，使得人們對物流成本計算的積極性不高。實際上，物流成本的核算必須以明確具體的核算目的為前提，有的放矢，才能達到真正效果。物流成本的會計核算內(nèi)容和方法不明確當我國的會計核算制度中，沒有明確物流成本的概念及其核算方法。因此，企業(yè)沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流成本。在企業(yè)內(nèi)部對物流成本不甚了解，對于物流成本是甚么也十分模糊。弄不清楚物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系。另外，物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本，有些企業(yè)的物流部門對于一些物流成本無法掌握和控制。例如，物流成本中過量服務(wù)所發(fā)生的費用與標準服務(wù)所發(fā)生的費用混合在一起的；過多企業(yè)將促銷費用列在物流成本中；對于保管費用中的過量進貨、過量生產(chǎn)等在庫維持費用，緊急送達等產(chǎn)生的費用，一般也是納入物流成本的，這無疑增加了物流成本的核算與管理的難度。（3）物流成本核算與管理沒有超出財務(wù)會計的范圍有的企業(yè)即使進行一些物流成本的分解，但往往還停留在財務(wù)會計對物流成本進行核算與反映的層次，沒有充分利用管理會計中的有關(guān)方法對物流成本進行歸集分配，并運用到成本控制、預(yù)算管理、績效考核、經(jīng)營決策等領(lǐng)域中，這使得物流成本的核算不能與其有效地結(jié)合起來。（4）成本核算的標準不統(tǒng)一由于向沒有統(tǒng)一的物流成本標準，使得物流部門向高層管理人員報告的物流成本往往只是“冰山一角”，而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本確切的有價值的資料。同時，各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。（5）缺乏懂得物流知識的財務(wù)會計與管理會計人才盡管國內(nèi)財務(wù)會計和管理會計人員的水平在不斷提高，但是，由于正規(guī)財務(wù)會計與管理會計教育中沒有相關(guān)物流及物流成本的知識，使得在職的會計人員沒有物流成本核算與控制的概念，這是當前我國物流成本的核算與運用中面臨的最主要問題之一。加強會計人員對基本物流知識以及物流成本知識的培訓(xùn)是當務(wù)之急。（6）管理方法缺乏在成本管理方面，企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理措施與方法，起到了很好的效果，但對于物流過程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，特別是對于物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統(tǒng)整體效益不佳的狀況。（7）企業(yè)沒有單獨的物流成本核算體系反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過程的各種耗費，造成物流成本信息失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制，這一方面表現(xiàn)在價格核算的不正確上，另一方面反映在成本內(nèi)容的不合理上，如企業(yè)外部的運輸費用以事先確定的運費率包含于材料價格之中，掩蓋了同一種材料由于運輸?shù)攸c、方位、環(huán)節(jié)等不同所產(chǎn)生的費用差異。企業(yè)內(nèi)部的物流費用則更為復(fù)雜，物流費用分別被計入生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用等項目。（8）企業(yè)無法正確把握物流成本從物流管理的角度來看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本。從先進企業(yè)的實踐經(jīng)驗來看，除了企業(yè)向外部支付的物流成本外，實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付費用的五倍以上。（9）供應(yīng)鏈企業(yè)間的物流成本被忽略在企業(yè)的物流活動中，企業(yè)間物流活動的協(xié)調(diào)和合作，往往能很有效地控制供應(yīng)鏈整體成本。而如果物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解，一些物流活動無法計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無準確真實的原始資料，這樣勢必影響了企業(yè)間的物流活動協(xié)調(diào)和管理。正因如此，如何建立一套完整、合理的物流費用和成本核算的方法尤為重要。3.2.3企業(yè)物流成本核算方法的現(xiàn)實選擇我國企業(yè)對物流成本核算方法的選擇，主要應(yīng)考慮企業(yè)戰(zhàn)略目標的定位、物流業(yè)務(wù)成本特征與企業(yè)人員素質(zhì)和管理信息系統(tǒng)三方面因素。1物流企業(yè)戰(zhàn)略目標的定位物流企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略是其物流業(yè)務(wù)成本核算方法選擇的決定性因素。物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了其對物流業(yè)務(wù)成本信息的重視程度，物流業(yè)務(wù)成本信息的重視程度決定了物流企業(yè)對物流業(yè)務(wù)可靠成本信息的需求程度。在物流企業(yè)的起步階段，其發(fā)展戰(zhàn)略通常確定為如何搶占物流業(yè)務(wù)市場，如何展現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)品牌。在這一階段的物流企業(yè)將目標鎖定在物流業(yè)務(wù)市場份額上，至于承接某一項物流業(yè)務(wù)以后這項業(yè)務(wù)是盈利還是虧損則是考慮的次要問題。為了搶占市場，即使是虧損的業(yè)務(wù)也會承接。我國物流企業(yè)絕大多數(shù)還停留在起步階段。此時，鑒于物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中物流業(yè)務(wù)的盈利能力并非首要目標，由此影響了物流業(yè)務(wù)成本信息決策有用性的充分體現(xiàn)，決定了該階段的物流企業(yè)可以暫時放松對物流業(yè)務(wù)成本信息的準確性要求。在這樣的環(huán)境條件下，物流企業(yè)沒有必要選擇能夠提供相對準確成本信息但核算代價大的作業(yè)成本法而應(yīng)選擇營運成本法。但是，當物流企業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段或者說在物流企業(yè)搶占的物流業(yè)務(wù)市場基本飽和時，物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標會發(fā)生重大的變化。物流企業(yè)是追逐盈利的，起步階段的虧損期待發(fā)展階段盈利的彌補，從而扭虧為盈。這一戰(zhàn)略目標的改變表明物流企業(yè)開始關(guān)注其承做的物流業(yè)務(wù)的盈利狀況了，由此物流業(yè)務(wù)成本信息的決策有用性得以充分體現(xiàn)。物流業(yè)務(wù)的盈利能力取決于物流業(yè)務(wù)收入和物流業(yè)務(wù)成本兩大因素。當物流業(yè)務(wù)收入上升的空間不大時，物流企業(yè)會將管理的重心落到如何降低物流業(yè)務(wù)成本上。此時，作業(yè)成本法的選擇顯示了營運成本法所不能比擬的兩大優(yōu)勢，即作業(yè)成本核算信息的相對準確性和作業(yè)成本管理的相對科學(xué)性。在這樣的環(huán)境條件下，物流企業(yè)可以考慮選擇作業(yè)成本法核算物流業(yè)務(wù)的成本。2物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本特征物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本的特征與物流企業(yè)采用何種業(yè)務(wù)運作模式直接相關(guān)。如果物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作模式選擇的是全程外包模式，此時物流企業(yè)履行某一份物流業(yè)務(wù)合同所發(fā)生的費用絕大多數(shù)為直接費用，但仍有一部分費用應(yīng)作為間接費用應(yīng)分配計入物流業(yè)務(wù)成本，例如物流企業(yè)如果設(shè)置物流中心作為具體執(zhí)行物流業(yè)務(wù)的作業(yè)管理部門，可能同時服務(wù)于多項物流業(yè)務(wù)，其發(fā)生的業(yè)務(wù)機構(gòu)費用應(yīng)作為間接費用；又如物流管理信息系統(tǒng)的相關(guān)費用中也可能會存在著間接費用需要分配計入不同物流業(yè)務(wù)的成本。如果物流企業(yè)發(fā)生的這些間接費用的比重較低，根據(jù)成本效益原則和重要性原則，物流企業(yè)可以考慮選擇營運成本法來核算物流業(yè)務(wù)成本，選擇某一物流作業(yè)量分配間接費用即可，無需選擇作業(yè)成本法進行核算。如果物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作模式選擇的是自營模式，此時物流企業(yè)履行某一份物流業(yè)務(wù)合同所發(fā)生的費用屬性相對復(fù)雜。自營模式下特別是全程自營模式下，“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”和“營運間接費用”等科目所核算的間接費用的金額比重占物流業(yè)務(wù)總成本的比重較高，而歸屬于物流業(yè)務(wù)直接費用的比重較低的情形下，考慮到作業(yè)成本法下物流業(yè)務(wù)成本信息相對準確性特征，物流企業(yè)可以考慮選擇作業(yè)成本法核算其物流業(yè)務(wù)成本。但需注意，物流業(yè)務(wù)間接費用占物流業(yè)務(wù)總成本較高比重這一業(yè)務(wù)成本特征是物流企業(yè)選擇作業(yè)成本法的前提條件，這并不意味著物流企業(yè)必須選擇作業(yè)成本法進行成本核算。3物流企業(yè)的人員素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)物流企業(yè)如果處于物流業(yè)務(wù)的發(fā)展階段而開始關(guān)注物流業(yè)務(wù)成本，并且物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本構(gòu)成中間接費用所占比重較高時，物流企業(yè)可以考慮選擇作業(yè)成本法核算，以獲取物流業(yè)務(wù)決策所需的相對準確的物流業(yè)務(wù)成本信息。但是，作業(yè)成本法能否在物流企業(yè)有效實施有賴于物流企業(yè)的軟硬件條件的完善程度，其中，關(guān)鍵的軟硬件條件是物流企業(yè)人員的素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)。作業(yè)成本法的實施首先要求成本核算觀念上的重大改變，要求物流企業(yè)上到董事會、管理層，下到現(xiàn)場物流業(yè)務(wù)人員均能改變成本核算觀念，充分認識到作業(yè)成本法核算的必要性和重要性。作業(yè)成本法的有效實施對物流企業(yè)的團隊合作精神提出了挑戰(zhàn)。作業(yè)成本法在作業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整理和傳遞程序上有著嚴格的要求，缺乏合作精神的團隊很難做到作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序不出紕漏，進而影響作業(yè)成本法的實施。另外，作業(yè)成本法的作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序憑手工操作是很不現(xiàn)實的，畢竟作業(yè)數(shù)據(jù)的傳遞要求準確性和及時性，這就對物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。開發(fā)一套作業(yè)成本物流管理信息系統(tǒng)是實施作業(yè)成本法的必要條件，沒有適合物流企業(yè)業(yè)務(wù)運作特色的作業(yè)成本物流管理信息系統(tǒng)，就不可能在物流企業(yè)中實施作業(yè)成本法。第4章降低企業(yè)物流成本4.1降低物流成本的意義1物流合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。對于一個企業(yè)而言，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到企業(yè)的效益，它是物流管理追求的總目標。物流合理化包含的內(nèi)容很多，不能簡單地局限于運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和資訊處理等物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動看作一個系統(tǒng)，各物流要素同處于該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時提高運輸頻率，運輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的物流成本也減少了，這就達到了目的。同樣，過去生產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品一般都送到經(jīng)銷單位為止，而現(xiàn)在出現(xiàn)了直銷方式，產(chǎn)品直接送到消費者手中，這樣感覺增加了配送費，但節(jié)省了包裝費和倉儲費，實際上總的物流成本也降低了。由此可見，物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能單純的強調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，就把物流合理化當作是整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化，最優(yōu)化的組成，達到最低的物流成本。如何設(shè)計物流服務(wù)方案，將是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵，也是降低物流成本，獲取更大“第三利潤”的有效途徑。設(shè)計一個合理的物流服務(wù)方案，需要廣博的知識及廣泛的調(diào)查，這里包括運輸方式、運輸路線的選擇，還有倉庫的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等等。在這些方面加強學(xué)習(xí)，加強調(diào)查研究，積累資料，會給我們設(shè)計合理的物流方案提供便利，使物流更合理化，使物流成本更小，使效益更高。2物流質(zhì)量加強物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提