羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路：K0+000～K0+725.866）施

工

圖

設(shè)

計

文

件全長

0.725866公里第一冊

共一冊核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司四川

成都二○一七年十月圖

表

目

錄羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目(伏虎路)序號圖

表

名

稱圖

號張

數(shù)序號6圖

表

名

稱圖

號PS-03PS-04PS-05PS-06PS-07PS-08PS-09PS-10PS-11PS-12PS-13PS-14張

數(shù)一、道路工程施工圖設(shè)計說明道路主要工程數(shù)量表工程區(qū)域位置圖道路總平面圖污水服務(wù)面積圖雨水匯水面積圖排水工程平面圖污水管道縱斷面圖雨水管道縱斷面圖市政公用管道設(shè)計圖11125111321111221192123144311172L-01L-02L-03L-04L-05L-06L-07L-08L-09L-10L-11L-12L-13L-14L-15L-16L-17L-18L-19L-20L-21L-22L-23L-24L-258116394101112131415161765道路平面圖16道路縱斷面圖雨、污水管道溝槽開挖及回填圖雨水支管與雨水口聯(lián)絡(luò)管關(guān)系圖排水管道滿包加固圖雨水口加強(qiáng)設(shè)計圖檢查井井圈、井座加固設(shè)計圖檢查井防墜網(wǎng)設(shè)計圖三、照明工程17直線、曲線及轉(zhuǎn)角表縱坡、豎曲線表逐樁坐標(biāo)表181911011121314151617181920212223242526道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路面結(jié)構(gòu)圖11一般路基設(shè)計圖軟弱路基處理工程數(shù)量表軟弱路基處理設(shè)計圖道路橫斷面設(shè)計圖路基土石方數(shù)量計算表人行道及樹池布置圖無障礙通道設(shè)計圖盲道設(shè)計圖12設(shè)計說明ZM-00ZM-01ZM-02ZM-03ZM-04ZM-05ZM-06ZM-07ZM-08ZM-092111121113照明主要工程數(shù)量表照明配電系統(tǒng)圖34路燈照明控制原理圖照明標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路燈基礎(chǔ)及安裝圖中桿燈基礎(chǔ)及安裝圖接線井大樣567邊坡防護(hù)設(shè)計圖8道路交叉口豎向設(shè)計圖涵洞設(shè)計圖9箱式變電站安裝圖道路照明平面圖10涵洞構(gòu)造圖四、交通工程控制點成果表123456789交通工程設(shè)計說明書安全設(shè)施工程數(shù)量匯總表沿線標(biāo)志、標(biāo)線平面布置圖標(biāo)志設(shè)置一覽表J-01J-02J-03J-04J-05J-06J-07J-08J-09513113221道路綠化工程數(shù)量表綠化標(biāo)準(zhǔn)平面布置圖二、排水工程12345排水工程說明PS-00PS-0141111標(biāo)線設(shè)置一覽表排水工程數(shù)量匯總表雨水區(qū)域范圍總圖污水區(qū)域范圍總圖管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖標(biāo)志板面設(shè)計圖PS-01-1PS-01-2PS-02單懸臂標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖單懸基礎(chǔ)設(shè)計圖標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖圖

表

目

錄羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目(伏虎路)101112131415161718192021主線標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭設(shè)計圖交通信號燈布設(shè)表J-10J-11J-12J-13J-14J-15J-16J-17J-18J-19J-20J-21311311111118行人過街信號燈設(shè)計圖信號燈桿設(shè)計圖信號燈控制電纜布置設(shè)計圖系統(tǒng)接地設(shè)計圖手孔井設(shè)計圖手孔井到設(shè)備箱連接示意圖手孔井到燈桿基礎(chǔ)連接示意圖現(xiàn)場設(shè)備供電系統(tǒng)示意圖管道預(yù)埋剖面圖路名牌大樣圖道

路

工

程羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明2

《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768－2009）2

《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）施

工

圖

設(shè)

計

說

明

書一、設(shè)計依據(jù)的基礎(chǔ)資料2

《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》2

《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006，2014局部修訂版）2

《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）1、由核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司提供的

1:500地形圖；2、由核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司提供《羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目伏虎路工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報告》；2

《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50332-2002）2

《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50069-2002）2

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）2

《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141-2008）2

《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-2016)3、崇州市羊馬鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃（編修），紅線、路網(wǎng)、豎向、排水；二、采用的施工規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料2

《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》(2013年版)2

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）2

《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169－20122

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010，2015局部修訂版）2

《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（國家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集

06MS201）2

《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部份）（建標(biāo)[2000]202號）2

《四川省建設(shè)廳關(guān)于禁止在市政和住宅小區(qū)建設(shè)工程中使用磚砌筑檢查井的通知》川建科發(fā)（2007）416號2

《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194－20132

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-20082

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—20142

《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30—20152

《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2011)2

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-20062

《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）2

《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50—20172

《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》

（JTG/TD65-04-2007）2

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—20042

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF20-20152

《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012三、場地地形、地貌及氣象特征1.1工程概況2

《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)工程位于規(guī)劃區(qū)東北處，根據(jù)規(guī)劃，本項目為南北走向道路，起點位于鶴興路，接現(xiàn)有道路新城大道，起點樁號為

K0+000，向南延伸穿越緯五路，與緯五路平交，止于新城大道，終點樁號

K0+725.866，全長

725.866米。道路規(guī)劃紅線寬度為

24米，橫斷面為一塊板形式。2

《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTG/TD33-20122

《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-20052

成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則(2012年版)》2

《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280—2004）-1-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明羊江路伏虎路緯五路圖

1.2-11.3勘察等級圖

1.2-2根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012），確定市政工程的勘察等級。表

1.3-1

勘察等級劃分表圖

1.1-1

項目地理位置圖劃分項目劃分依據(jù)劃分等級受崇州市羊馬新城建設(shè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡稱“建設(shè)單位”）委托，核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司有限責(zé)任公司（以下簡稱“我院”）承擔(dān)了羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察工作，該工程的設(shè)計工作同樣由我院承擔(dān)。本項目起點與鶴興路相接，與鶴興路構(gòu)成“T”字平交，按規(guī)劃向南延伸，與

2

條規(guī)劃道路平交，終點處與既有的新城大道構(gòu)成“十”字平交，各交叉節(jié)點道路設(shè)計標(biāo)高基本與規(guī)劃保持一致，注意與周邊地塊建筑地坪標(biāo)高銜接關(guān)系，全線道路縱斷面為設(shè)置

0處變坡點，最小縱坡為

0.55%，最大縱坡為

0.79%。本項目道路紅線寬為

24米，道路橫斷面路幅劃分為一塊板形式。車道為向外單向坡，橫坡度為

1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡,橫坡度為

2.0%。道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線。重要性等級城市次干路地形地貌較復(fù)雜；地下水對工程的影響一般；周邊環(huán)境條件中等復(fù)雜二級場地復(fù)雜程度二級巖土條件復(fù)雜程

巖土種類較多，不均勻；特殊性巖土有人工填土、軟土，需要一級度專門治理勘察等級1.4勘察目的重要性等級、場地復(fù)雜程度、巖土條件復(fù)雜程度均為二級甲級根據(jù)確定的道路設(shè)計方案、設(shè)計對勘察的技術(shù)要求，為道路設(shè)計、路基處理、道路施工、橋涵工程等提供詳細(xì)的巖土參數(shù)，并作出分析、評價，提出相關(guān)建議?？辈鞈?yīng)重點分析評價下列內(nèi)容：1.2場地環(huán)境條件擬建公路為新建公路，整個線路在成都平原西部展布，地形較平坦，路線通過區(qū)多為田地及已有機(jī)耕道，局部地段為池塘和民房。（參見圖

1.2-1、1.2-2）①

巖土分布特征、路基干濕類型，提供道路所需的巖土參數(shù)；②

地下水的分布、變化規(guī)律和地表水情況，分析評價對工程的不利影響；③

工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件變化較大時，應(yīng)進(jìn)行分區(qū)評價；④

不良地質(zhì)作用的分布及其對工程的影響，提出針對性處理建議；-2-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明⑤

分析評價高路堤的地基承載力、穩(wěn)定性，提供地基沉降計算參數(shù)，提出地基處理方法的建議，工程需要時應(yīng)通過專項分析預(yù)測路基沉降；⑥

評價挖方路塹段巖土條件、地下水對支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，提供邊坡穩(wěn)定性驗算、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工所需巖土參數(shù)；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—2006）《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）地方標(biāo)準(zhǔn)⑦

對路塹、下沉廣場等挖方工程，工程需要時，應(yīng)進(jìn)行專項工作，分析評價地下水在施工和使用期間的變化及其對工程的影響，提出防治措施，提供抗浮設(shè)計建議；⑧

高路堤及路塹設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)時，應(yīng)分析評價地基的均勻性、穩(wěn)定性、承載力，提供地基處理方法的建議；《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DB51/T5026-2001）《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51/T5072-2011）3勘察方法及工作量⑨

對路橋接駁過度段，應(yīng)分析橋臺與路堤的變形差異特征，提出接駁段沉降協(xié)調(diào)控制的地基處理措施等相關(guān)建議；2執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.1勘察方法及內(nèi)容本次勘察工作執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和勘察依據(jù)是：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)本次勘察主要采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗等方法和手段，提供設(shè)計、施工需要的巖土工程勘察資料?！稁r土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）《巖土工程勘察安全規(guī)范》（GB50585-2010）野外鉆探采用

GY-150型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用植物膠護(hù)壁或套管跟管鉆進(jìn)、雙管取芯等工藝，全孔取芯鉆進(jìn)?！督ㄖ拐鹪O(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）鉆探過程中根據(jù)鉆孔出露地層情況，選取部分鉆孔做原位測試。覆蓋層細(xì)粒土做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、粗粒土做重型動力觸探試驗，原位測試鉆孔數(shù)量達(dá)到鉆孔總數(shù)的

1/2，滿足規(guī)范要求。并采取適量土樣進(jìn)行了物理指標(biāo)、壓縮、剪切等室內(nèi)試驗，同時采取水樣及土樣進(jìn)行了腐蝕性分析試驗?！稁r土工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50279-2014）《土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50145-2007）《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-1999）3.2工作量布置中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本次勘察先根據(jù)設(shè)計提供線路平面圖進(jìn)場進(jìn)行工程地質(zhì)測繪工作，設(shè)計確定橋梁位置及結(jié)構(gòu)形式后根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ

56-2012）結(jié)合現(xiàn)場實地情況對全線路基、構(gòu)筑物采用機(jī)動取芯鉆探、地基土原位測試、取樣室內(nèi)實驗等勘探手段。（1）工程測量《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）平面地質(zhì)測繪采用我院實測的

1：500

地形圖進(jìn)行工作，采用追索法與穿越法相結(jié)合將各地質(zhì)界限、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理裂隙、不良地質(zhì)作用等測繪到

1：500地形圖上，綜合編制

1：1000勘探點平面布置圖。本次勘察采用成都平面坐標(biāo)系統(tǒng)、國家

85高程系，控制點采用設(shè)計提供的控制點。各勘探點采用

GPS定位實測，剖面采用抬桿法結(jié)合

GPS實測，其成果精度平面誤差小于

10cm，高程誤差小于

5cm?！豆仿坊O(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）-3-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明（2）鉆探布置原則水質(zhì)分析工程地質(zhì)調(diào)查與測繪組2①

路基部分，沿道路中線布置鉆孔，距路基左右邊緣各

8m，順路線鉆孔間距一般為

50m，一般鉆孔深度為

8m，控制性鉆孔深度為

10m；②

地質(zhì)點按照規(guī)范合理密度布置。本次勘察共布置鉆孔

15個，其中控制性勘探孔

5個，一般性勘探孔

10個。（3）原位測試km20.0195地層剖面組合鉆孔測放km/條0.725/115個標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗：在①

素填土、②

淤泥質(zhì)土、③

粉質(zhì)粘土中進(jìn)行，測試間距為

1.5～2.0m。重型動力觸探：在卵石中進(jìn)行，每次

0.1m，在連續(xù)三次

N63.5超過

50擊時停止試驗。（4）地下水水位測量及水質(zhì)分析包括踏勘、制定勘察方案、技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)督、資料整理等技術(shù)工作3.4勘察工作進(jìn)程所有鉆孔測定地下水位，并采取

2組地下水樣，進(jìn)行水的腐蝕性試驗。（5）取樣試驗接受勘察任務(wù)后，我院于

2017

年

6

月

16

日進(jìn)場開展野外地質(zhì)勘察工作，2017

年

6

月24日結(jié)束外業(yè)，隨即轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)整理。根據(jù)勘探測試成果，經(jīng)綜合分析整理，編制出本報告供施工圖設(shè)計使用。本次勘測收集利用了工程沿線的相關(guān)勘測設(shè)計資料。根據(jù)沿線各工點巖土體具體性狀，在粉質(zhì)粘土中采用薄壁取土器靜力壓入法采集原狀土樣。本次勘察共取土樣

7件、水樣

2組滿足規(guī)范要求。4工程地質(zhì)條件4.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征3.3工作量完成情況項目區(qū)位于崇州市的東部羊馬鎮(zhèn)，在區(qū)域地質(zhì)上屬于成都凹陷西部，距離最近的褶斷帶為龍門山褶斷帶，工程區(qū)位于龍門山褶斷帶西南方向

30Km

處（如圖

4.1-1

所示），受活動性斷裂帶影響較小。本次勘察實際完成鉆孔

9個。已完成的勘察鉆孔的位置和定位數(shù)據(jù)可參見“線路工程地質(zhì)平面圖”和

“鉆孔資料一覽表”，本次勘察鉆孔孔位及高程均為現(xiàn)場實測。完成實物工作量如下表

3.3-1。①

龍門山褶斷帶表

3.3-1勘探實物工作量表龍門山褶斷帶位于成都市的西北部，總體走向北東

40—50°。它是由四川中臺坳（又叫四川臺向斜）西北部邊緣不穩(wěn)定的沉降帶經(jīng)擠壓形成。三疊紀(jì)末期的印支運(yùn)動表現(xiàn)劇烈，三疊紀(jì)以前地層全部被褶皺，老斷裂復(fù)活，新斷裂相繼出現(xiàn)，有中酸性巖侵入，龍門山褶斷帶基本形成；在后來的燕山運(yùn)動和喜山運(yùn)動中又得到加強(qiáng)。龍門山褶斷帶地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，有多處深大斷裂，褶皺強(qiáng)烈，多復(fù)背斜、復(fù)向斜分布，有較古老的地層分布。著名的跌瓦式構(gòu)造和飛來峰構(gòu)造是該區(qū)受到強(qiáng)烈擠壓的產(chǎn)物，是龍門山褶斷帶的一個特點。龍門山褶斷帶在新構(gòu)造運(yùn)動中受到強(qiáng)烈抬升，因而山勢高峻，自東向西海拔從

750米上升到

4000米以上，形成成都市西部中高山區(qū)。工作內(nèi)容鉆探單位m/孔工作量134.5/98/8備注標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗（N）動力觸探試驗（N63.5）次/孔m/孔6.1/8原狀土樣件組件件件72772取樣水

樣土的物理性質(zhì)試驗土的力學(xué)性質(zhì)試驗土的易溶鹽分析②

成都凹陷室內(nèi)試驗成都凹陷位于四川臺向斜的西部，介于龍門山褶斷帶和龍泉山褶斷帶之間，大體上為一個軸向東

30—40°，西陡東緩的不對稱向斜型凹陷?；诪榘讏紫导t色砂泥巖和部分第三系-4-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明碎屑巖組成；其上為第四系沖洪積的砂卵礫石層所掩蓋。兩側(cè)各有傾向相反的斷層向凹陷中心對沖。早在印支運(yùn)動使龍門山褶斷帶隆起時，東側(cè)地區(qū)就發(fā)生了強(qiáng)烈下陷。第四紀(jì)，在龍門山與龍泉山作不等幅上升時，成都凹陷也發(fā)生了顯著的下降。相應(yīng)的沉積運(yùn)動也是不對稱的，沉積了從周圍山區(qū)帶來的大量松散砂礫石層。沉積中心偏西，第四系沉積厚度在郫縣、崇慶、大邑、邛崍一帶約達(dá)

400

米左右，最深處在郫縣竹瓦鋪附近，達(dá)

541.19

米。往東，成都西郊茶店子達(dá)

100米，成都市境內(nèi)為

15-20米，靠近龍泉山西坡逐漸趨近至零米。表層第四紀(jì)沉積物的顆粒較細(xì)，為粘質(zhì)砂土或粉砂質(zhì)黏土，地勢平坦，為成都平原的標(biāo)志性覆蓋物。期仍保持下降態(tài)勢。（2）地震四川活動斷裂的分區(qū)性主要受控于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征和區(qū)域地殼運(yùn)動，其活動斷裂的分布表現(xiàn)有明顯的分區(qū)特征，不同地區(qū)活動斷裂的活動強(qiáng)度、活動方式、活動時間、活動速率等都不盡相同；其近代地殼運(yùn)動大致以龍門山斷裂帶和滎經(jīng)～馬邊～鹽津斷裂帶（即四川盆地西緣）為界，可分為東西兩部分，斷裂活動強(qiáng)度總體表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱，與之相應(yīng)的地震活動也表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱。項目區(qū)地處成都平原，屬四川盆地弱活動斷裂構(gòu)造區(qū)。圖

4.1-1

成都市構(gòu)造綱要圖（據(jù)成都市勘測志

1997年

中國建筑工業(yè)出版社）圖

4.2-1

四川活動斷裂構(gòu)造分區(qū)（據(jù)四川活動斷裂與地震

1993年

地震出版社）4.2新構(gòu)造運(yùn)動及地震4.3區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性評價（1）新構(gòu)造運(yùn)動項目區(qū)位于成都平原西部的成都凹陷區(qū)。成都凹陷處于青藏高原東南緣的龍門山構(gòu)造帶與揚(yáng)子地塊西沿銜接的部位上。成都凹陷第四系沉積物厚度超過

500米。西側(cè)龍門山構(gòu)造帶最高峰為

4900米（九頂山），地貌上引人注目的懸殊反差。實屬相對運(yùn)動劇烈之宏觀標(biāo)志。強(qiáng)烈的推覆、擠壓變形，是龍門山構(gòu)造帶中、新生代時期活動特點之一。至晚新生代伴隨高原的崛起而被牽拽呈斷塊式上升。相鄰的楊子穩(wěn)定地塊雖抵住了來自西部高原的巨大推擠，但介于二者之間的成都凹陷，其基底就被擠切呈地塹式的塊體了。由此推論，龍門山、成都挽近時期以來，新華夏系仍然繼續(xù)發(fā)展，成都坳陷繼續(xù)下沉接受第四系沉積，東西兩側(cè)的川中褶帶、龍泉山褶帶，都表現(xiàn)為隆起，地貌景觀、地震的發(fā)生都說明新華夏系構(gòu)造在挽近時期仍有活動。項目區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動主要表現(xiàn)為大面積下沉，地表基本上不見基巖出露，第四系在地表廣泛發(fā)育，多形成上疊階地和埋藏階地。川西平原在地史上一直是一個坳陷地帶，直到挽近時-5-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明凹陷與其東側(cè)的龍泉山，是新生代以來長期處于不等幅的隆起與沉降的三塊活動性構(gòu)造體。它們的整體特點是：從隆起山脈的中脊線至凹陷的中心，順著走向產(chǎn)生并分布了若干級階梯狀斷陷。在中、晚更新世期間，本區(qū)曾有過一次構(gòu)造變動及持續(xù)迄今的垂直運(yùn)動。這些都表明新構(gòu)造活動遺留的痕跡。第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）②

淤泥質(zhì)土：灰黃色、灰黑色，呈軟塑～可塑狀，無臭味。主要分布于沿線池塘內(nèi)，樁號范圍為

K0+290～K0+336、K0+390～K0+450，厚度

0.5～0.8m。物理力學(xué)性質(zhì)極差。③

粉質(zhì)粘土：暗灰色，稍濕，可塑狀，主要由粘粒組成，含少量粉粒，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，手搓捻略有砂感。表層含少量植物根系。上覆①

素填土，埋深一般為

2.0～2.7m，厚度

2～5.2m?？傮w上看，場地位于成都凹陷平緩區(qū)域，龍門山褶斷帶距離較遠(yuǎn)，未發(fā)現(xiàn)其余活動性褶斷帶，2008年汶川

8.0級強(qiáng)震和

2013年蘆山

7.0級地震，均未對羊馬鎮(zhèn)及周邊區(qū)域造成破壞性地震危害。從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造來看，成都凹陷為一穩(wěn)定地塊，該場地屬于相對穩(wěn)定場地，適宜建筑。④

稍密卵石：灰色，稍密，卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖，磨圓度較好，多呈橢圓狀，分選性一般，粒徑多在

2～6cm之間，含量

60～70%，其余為泥砂充填。場區(qū)普遍分布，埋深一般為

0.8～4.4m之間，厚度

2～5.2m。4.4地形地貌本項目位于成都市西部，東至成都成都市區(qū)（二環(huán)路人民南路立交橋）18公里，西距崇州市區(qū)

5公里。線路區(qū)屬于沖洪積扇形平原地貌，線路區(qū)整體地形開闊平坦，海拔

500～540米，西北高，東南低，平均坡度為

2.3‰，堆積了主要從龍門山、邛崍山帶出的砂、卵礫石，上部覆蓋第四系地層，主要為粉質(zhì)粘土、人工填土和少量的淤泥，鉆孔揭露深度內(nèi)未有基巖出露。⑤

中密卵石：灰色，中密，卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖，磨圓度較好，多呈橢圓狀，分選性一般，粒徑多在

3～6cm之間，含量

55～65%，其余為泥砂充填。本次勘察未揭穿，最大揭露厚度為

5.2m。人工填土淤泥質(zhì)土圖

4.4-1

項目區(qū)地形地貌4.5地層巖性特征圖

4.5-1

工程區(qū)不同地層天然露頭根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、野外地質(zhì)調(diào)查及鉆孔資料，路線所經(jīng)區(qū)域出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、沖積層（Q4al）。現(xiàn)由新到老描述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）上述各地層分布及各層土的物理力學(xué)性質(zhì)詳見《工程地質(zhì)縱斷面圖》。4.6土的腐蝕性評價本次勘察于

ZK23、ZK24

號鉆孔中共采取地下水位以上的土樣

2

組，進(jìn)行了土的易溶鹽分析試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）相關(guān)條款判斷：本場地表層土體對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。具體分析及結(jié)果見下表

4.6-1：①

素填土：灰褐色，稍密，稍濕，成分以含卵石粉質(zhì)粘土為主，卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖。近期堆積，分布于樁號范圍

K0+000～K0+023、K0+28～K0+530、K0+630～K0+726，厚度

0.2～2.5m。-6-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明表

4.6-1土的腐蝕性評價表5.2地下水位實測概況對建筑材料的腐蝕性評價項目區(qū)地貌主要為沖洪積扇形平原地貌，本次勘察在鉆探深度內(nèi)測得兩層地下水：①

承壓水水位在

1.5～3.0m，標(biāo)高

526.827～527.896m；②

孔隙潛水水位在

0.9～6.1m，標(biāo)高523.641～528.783m。試驗指標(biāo)環(huán)混

凝鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋5.3地下水的腐蝕性評價鉆

孔

編取樣深度境

SO42-

Mg2+PHCl-土

結(jié)構(gòu)土性度根據(jù)對場地內(nèi)采取的

2件水試樣所作的腐蝕性分析報告，水腐蝕性評價如下表

5.3-1。本場地屬Ⅱ類環(huán)境，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）相關(guān)條款進(jìn)行水質(zhì)腐蝕性評價，項目區(qū)地下水對混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。號(m)類型mg/kgmg/kgmg/kg粉

質(zhì)粘土粉

質(zhì)粘土ZK23-T1ZK24-T12.0-2.22.4-2.6濕Ⅱ

61.4Ⅱ

58.111.6

B

7.4914.5

B

7.46BB0.3微微微微表

5.3-1水的腐蝕性評價表試驗值項目名稱稍規(guī)范值腐蝕等級微腐蝕3.8S1S2濕硫酸鹽含量SO42-5水文地質(zhì)條件mg/L8.4654.952微(<300)5.1地表水、地下水類型及富水性（一）地表水環(huán)境類鎂鹽含量

Mg2+銨鹽含量

NH4+苛性堿含量

OH-總礦化度mg/Lmg/Lmg/Lmg/L14.504-9.844-微(<2000)微(<500)微(<43000)微(<20000)微(>6.5)微(<15)微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕地表水在本項目表現(xiàn)形式簡單，主要為河流、池塘水以及水田，主要以大氣降水和人工對混凝土結(jié)構(gòu)型灌溉水作為補(bǔ)給來源，以地表徑流、大氣蒸發(fā)、人工抽取等方式排泄，受人類活動和氣候影響大?？偠灾?，本區(qū)的地表水條件簡單。002637.5801477.030（二）地下水PH地層滲透性地下水的賦存與分布，主要受地質(zhì)構(gòu)造、地貌、巖性、氣候和古地貌條件的控制，根據(jù)賦存條件和水理特征，項目區(qū)地下水主要為潛水和承壓水。①

承壓水：主要賦存于表部土層中，主要含水層為粉質(zhì)粘土，水量相對較匱乏，賦水性及透水性較弱，水位埋深較淺，其水位變化較敏感，主要接受上游河水、灌溉水、降雨的補(bǔ)給。侵蝕性

CO2HCO3-mg/Lmmol/L2.9582.646微(>1.0)對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋水中的

Cl-含量mg/L19.65813.095微(<100)微腐蝕注：此次分析結(jié)論為在現(xiàn)有環(huán)境下的結(jié)論，如周邊環(huán)境發(fā)生變化，應(yīng)取樣進(jìn)行復(fù)核。6場地與地基的地震效應(yīng)評價②

孔隙潛水：主要賦存在砂卵石層中，項目區(qū)主要主為稍密和中密的卵石層，分布普遍、厚度穩(wěn)定、地下水埋藏淺補(bǔ)給充分水資源豐富。主要接受大氣降水、溝渠及河流的補(bǔ)給，通過孔隙以井或泉的形式排匯或直接補(bǔ)給下游河流。6.1場地土類型及場地類別根據(jù)勘察資料，本項目主要出露地層為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、人工填土及卵石土。根據(jù)-7-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明《公路工程抗震規(guī)范》（JTG

B02-2013）、《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T

B02-01-2008）分段對場地土進(jìn)行剪切波速估算，場地土等效剪切波速

Vse為

342.8m/s，本次勘察揭露場地覆蓋層厚度大于

5.0m，因此，場地類別屬Ⅱ類場地，場地土類別以中硬土為主。6.2抗震設(shè)計參數(shù)本次勘察發(fā)現(xiàn)樁號范圍

K0+290～K0+336、K0+390～K0+450

內(nèi)為淤泥質(zhì)土，范圍內(nèi)地形平坦開闊，主要為池塘和水田。灰黃色、灰黑色，呈軟塑～可塑狀，無臭味。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆孔揭示厚度

0.5～0.8m。建議對淤泥土層采取換填措施，換填深度

0.8～1.0m。特殊性巖土分布及說明詳見“線路工程地質(zhì)平面圖”、“特殊路基工程地質(zhì)條件分段說明表”。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，其地震動峰值加速度為

0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為

0.45s。7.3場地穩(wěn)定性與適宜性評價依據(jù)區(qū)域工程地質(zhì)資料和本次勘察結(jié)果，沿線勘察深度范圍內(nèi)有填土、軟土分布，無滑坡、危巖、崩塌等不良地質(zhì)作用，從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征、新構(gòu)造運(yùn)動、歷史地震背景、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土等分析，擬建場地穩(wěn)定性、適宜性較好。7.4路線工程地質(zhì)條件及評價路線工程地質(zhì)評價主要通過對線路穿越處的地形地貌、地層巖組、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件和不良地質(zhì)現(xiàn)象等幾方面的綜合分析評判，定性的評判該段路線工程地質(zhì)條件狀況及存在的主要問題。工程區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件較好、中等和較差三個等級。對于地形起伏較小、巖體穩(wěn)定、構(gòu)造簡單、基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件較好區(qū)；對于地形起伏中等、巖體較為穩(wěn)定的工程地質(zhì)巖組、有一定構(gòu)造發(fā)育、不良地質(zhì)現(xiàn)象比較發(fā)育的地區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件中等區(qū)；對于地形起伏相對較大、構(gòu)造發(fā)育、巖石破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育及不良地質(zhì)現(xiàn)象較多的地區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件較差區(qū)。圖

6.2-1

地震動峰值加速度區(qū)劃圖6.3建筑抗震地段劃分圖

6.2-2

地震動反應(yīng)譜特征周期圖依據(jù)本次勘察結(jié)果，場地地形開闊平坦。除局部分布有填土、軟弱土外，場地整體以中硬土為主；不存在滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)作用。依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）判定，場地為抗震一般地段。設(shè)計地震分組為第三組。7工程地質(zhì)條件評價本項目為新建道路，參照城市次干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度

40km/h，路基寬度

24m，紅線控制寬度

24m，瀝青混凝土路面。7.1不良地質(zhì)作用路線全長

725.866米，屬沖洪積扇形平原地貌，線路區(qū)整體地形開闊平坦。路基地層：①

素填土：灰褐色，稍密，稍濕，成分以含卵石粉質(zhì)粘土為主。近期堆積，厚度

0.2～2.5m

，地基承載力

80～100kPa，不宜直接作路基持力層；②

淤泥質(zhì)土：灰黃色、灰黑色，呈軟塑～可塑狀，無臭味。主要分布于沿線池塘內(nèi)，厚度

0.5～0.8m。地基承載力

30～50kPa，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作路基持力層；

③

粉質(zhì)粘土：暗灰色，稍濕，可塑狀，主要由粘粒組成，含少量粉粒，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，手搓捻略有砂感。表層含少量植物根系。埋深一般為

2.0～2.7m，厚度

2～5.2m。地基承載力

120～140kPa，不宜直接作路基持力層；

④

稍密卵石：灰色，稍密，卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖，磨圓度較好，多呈橢圓狀，分選性一般，粒徑多在

2～6cm之間，含量

60～70%，其余為泥砂充填。場區(qū)普遍分布，埋深一般為

0.8～4.4m

之間，厚度

2～5.2m。地基承載力

300～350kPa，滿根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察取得的勘察成果判定，擬建道路沿線無滑坡、危巖、崩塌等不良地質(zhì)作用。7.2特殊性巖土項目區(qū)存在的特殊性巖土為人工填土、淤泥質(zhì)土。（1）人工填土該層土為新近人工堆填土，多呈欠壓實狀態(tài)。其具承載力低，結(jié)構(gòu)不均勻、疏松，壓縮性高、受壓易變形的特點。大面積分布于場區(qū)表層，厚度

0.2～2.5m。該層未經(jīng)處理，不宜直接作為路基持力層，建議采用換填或強(qiáng)夯處理方案。（2）淤泥質(zhì)土-8-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明足路基設(shè)計要求。⑤

中密卵石：灰色，中密，卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖，磨圓度較好，多呈橢圓狀，分選性一般，粒徑多在

3～6cm之間，含量

55～65%，其余為泥砂充填。地基承載力

400～450kPa，滿足路基設(shè)計要求。ZK25-T1ZK30-T1②②3.91.60.4770.4077.9涵洞工程地質(zhì)條件及評價全線共設(shè)置涵洞通道

2道?？傊摱尉€路整體工程地質(zhì)條件一般。存在問題：路線表層有淤泥質(zhì)土且普遍存在第四系松散土層，需采取換填、強(qiáng)夯等處治措施。本次勘察在涵洞位置均布置鉆孔，全線涵洞地層條件較簡單，主要出露地層為②

淤泥質(zhì)土、③

粉質(zhì)粘土、④

稍密卵石土。各涵洞持力層選擇及處理措施見下表

7.9-1。表

7.9-1涵洞工程地質(zhì)條件評價及參數(shù)建議表7.5路基工程地質(zhì)條件及評價（1）挖方路塹孔孔臺根據(jù)不同的巖、土沉積類型、沿線人工邊坡、自然邊坡類比確定挖方坡比。路線開挖后為粉質(zhì)粘土。挖方高度最高為

1.5m，建議挖方坡比

1：1.5。支護(hù)措施可采用植草護(hù)坡。（2）填方路堤中心樁號

數(shù)徑高(孔-米)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及評價基礎(chǔ)埋深及巖土物理力學(xué)建議數(shù)據(jù)涵洞所在位置為小水溝，地表為新生界第四系全新統(tǒng)沖積層淤泥、粉質(zhì)粘土，灰色，厚

0.5～1m。下伏卵石。建議清除表層軟弱土層，基礎(chǔ)置于稍密卵石中。本項目填方高度一般

0.8～4.4m，填方段自然邊坡坡度

5～10°，物質(zhì)組成為人工填土、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、稍密卵石層。人工填土、淤泥質(zhì)土建議采取換填、強(qiáng)夯等處治措施。粉質(zhì)粘土地基承載力

120～140kPa，不滿足設(shè)計要求，需做清表處理措施。綜上所述，公路路基工程地質(zhì)條件較為簡單，路線表層軟土段需做處理。7.6土石工程分級巖土物理力學(xué)指標(biāo)建議數(shù)據(jù)：稍密卵石：密度

2.1g/cm3，地基承載力基本容許值［fao］=300kPa，基底摩擦系數(shù)

u=0.4。K0+340

1-1*0.75表層土軟弱，變形量較大，壓縮性高，承載力低，不能作為涵洞地基持力層。清除表層軟弱土層，基礎(chǔ)置于稍密卵石中。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG

C20—2011）附錄

J判定：本段線路①

素填土、②

淤泥質(zhì)土為Ⅰ級；③

粉質(zhì)粘土為Ⅱ級；④

稍密卵石、⑤

中密卵石為Ⅲ級。7.8路基土干濕類型涵洞所在位置為小水溝，地表為新生界第四系全新統(tǒng)沖積層淤泥、粉質(zhì)粘土，灰色，厚

2.5～3.0m。下伏卵石。K0+404

1-1*0.75表層土軟弱，變形量較大，壓縮性高，承載力低，不能作為涵洞地基持力層。清除表層軟弱土層，基礎(chǔ)置于稍密卵石中。1、建議清除表層軟弱土層，基礎(chǔ)置于稍密卵石中。根據(jù)此次勘察結(jié)果及《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ

194-2013）之相關(guān)規(guī)定分析判斷，本段線路全線路基土為過濕。詳細(xì)判定數(shù)據(jù)見表

7.8-1。設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)本報告所附

“工程地質(zhì)斷面圖”以及道路路面設(shè)計條件（路面標(biāo)高）、周圍地表排水條件和本報告提供的路基土質(zhì)類型、稠度等因素，在充分考慮季節(jié)變化及周圍環(huán)境的影響后綜合確定路基干濕類型。2、巖土物理力學(xué)指標(biāo)建議數(shù)據(jù)：稍密卵石：密度

2.1g/cm3，地基承載力基本容許值［fao］=300kPa，基底摩擦系數(shù)

u=0.4。表

7.8-1本段線路地面以下

0.8m深度范圍內(nèi)土層及天然稠度8巖土物理力學(xué)統(tǒng)計指標(biāo)及其設(shè)計參數(shù)建議值8.1室內(nèi)土工試驗鉆孔編號ZK23-T1ZK24-T1土層編號土層厚度2.3天然稠度0.222干濕類型②②本次勘察共取粉質(zhì)粘土原狀土樣

7件進(jìn)行室內(nèi)土工試驗，其試驗結(jié)果統(tǒng)計（剔除個別異常值）見表

8.1-1。過濕2.50.631-9-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明表

8.1-1粉質(zhì)粘土的物理力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計表中密卵石232013.5539.23610.806固結(jié)試驗快剪試驗內(nèi)摩擦通過以上分析，稍密卵石容許承載力值為

310kPa，可做路基持力層。中密卵石容許承載含水土粒比重塑性

液性指數(shù)

指數(shù)密度ρ0孔隙比

液限

塑限壓縮

壓縮力值為

420kPa，可做路基持力層。率粘聚力模量

系數(shù)角8.4土體物理力學(xué)參數(shù)建議值統(tǒng)計項目統(tǒng)計數(shù)根據(jù)本工程地質(zhì)鉆探成果及室內(nèi)試驗成果，結(jié)合宏觀地質(zhì)調(diào)查及鄰近工程資料，經(jīng)工程av(0.1Es-0.2)ωωLωpCφ類比、分析提出本路段各類土體主要物理力學(xué)指標(biāo)建議值見下表

8.4-1。Gs7e7Ip7IL7表

8.4-1巖、土體物理力學(xué)參數(shù)建議值表%7g/cm37%7%7MPa

MPa-1

kPa（o）灌注7777樁側(cè)

灌注樁最大值

32.60

1.92

2.73

0.97

38.90

27.70

15.80

0.78

6.48

0.47

19.70

30.50最小值

26.10

1.80

2.69

0.85

30.20

14.60

10.30

0.37

4.17

0.30

14.50

19.40平均值

30.03

1.84

2.71

0.91

35.34

21.70

13.64

0.60

5.26

0.37

16.77

25.51變異系數(shù)

0.081

0.020

0.006

0.053

0.098

0.226

0.148

0.240

0.139

0.153

0.110

0.148天然容許基底抗剪強(qiáng)度壓縮模量

阻力

端阻力地層時代地層編號容重承載力摩擦系數(shù)巖性狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)值值γfcφEsqsqpkMPa標(biāo)準(zhǔn)值15.40

22.73KN/m3kPakPa度MPakPa根據(jù)現(xiàn)場鑒別和土工試驗報告結(jié)果可知：粉質(zhì)粘土含水量

26.1～32.6%，為過濕；孔隙比

0.85～0.97；壓縮系數(shù)平均值為

0.37，以中等壓縮性土為主。8.2標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗人工填土素填Q4ml①②③④⑤18~19

80~100

15~20

15~183~51-----0.3~0.35-土淤泥質(zhì)土軟塑

17~1830~50

25~300本次勘察對粉質(zhì)粘土進(jìn)行了

8次標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗。土的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果統(tǒng)計見表

8.2-1。表

8.2-1

標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果統(tǒng)計表粉質(zhì)粘土可塑

18~19

120~140

40~45

12~154~550~600.3~0.35巖土名稱

測試樣本數(shù)

有效樣本數(shù)

最大值粉質(zhì)粘土

8.214最小值平均值Q4al882.5514.337稍密卵石100~120稍密

20~21

300~350中密

21~22

400~4500030~35

（30~32）40~42

（40~45）1.0-1.5

0.4~0.51.5~1.8

0.4~0.5試驗表明：場地分布的粉質(zhì)粘土主要為可塑狀，承載力一般，未經(jīng)處理前不宜作為基礎(chǔ)持力層。中密卵石120~1508.3重型動力觸探試驗本次勘察對卵石進(jìn)行了重型動力觸探原位測試，修正擊數(shù)/10cm統(tǒng)計值見表

8.3-1。表

8.3-1

N63.5動力觸探測試成果統(tǒng)計表9結(jié)論與建議9.1結(jié)論巖土名稱稍密卵石測試樣本數(shù)

有效樣本數(shù)

最大值38

35

8.465最小值平均值1、本次勘察運(yùn)用了綜合勘察手段，獲得的勘察成果符合《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009

版）及強(qiáng)制性條文，滿足施工4.0467.764-10-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明圖設(shè)計所需要的地質(zhì)參數(shù)。路面等級紅線寬度瀝青混凝土路面m24小車道

3.5mBZZ-100/2、通過工程地質(zhì)調(diào)繪取得了如下主要成果：查明了區(qū)內(nèi)地質(zhì)、構(gòu)造和路線沿線的工程地質(zhì)條件，取得了豐富、翔實的第一手資料；進(jìn)行了路線工程地質(zhì)條件評述，提出了各構(gòu)筑物方案的建議，為工程地質(zhì)勘察工作提供了基礎(chǔ)資料和依據(jù)。3、根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為

0.10g，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度；地震動反應(yīng)譜特征周期為

0.45s。4、按照《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB

50011-2010）（2016年版）對場地土類型、場地類別劃分。場地覆蓋層為中硬場地土。場地類別可判定為Ⅱ類?？拐鹨话愕囟?。設(shè)計地震分組為第三組。行車道寬度m路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載橋隧凈空高度m路面結(jié)構(gòu)使用年限15201520設(shè)計年限年交通量飽和設(shè)計年限抗震設(shè)防度g7地震動峰值加速度凹曲線最小半徑凸曲線最小半徑最小坡長0.10mmm%700600110655000385001265、擬建場地穩(wěn)定性、適宜性較好，適合修建公路。豎曲線6、通過沿線地面地質(zhì)調(diào)查，本路段未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為人工填土、軟土。最大縱坡（%）橋涵設(shè)計車輛荷載人行道荷載0.797、項目區(qū)未揭露基巖，覆蓋層以人工填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土以及卵石土為主。8、勘察路線區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地表水水量季節(jié)性變化較大；地下水主要以承壓水及孔隙潛水為主；通過室內(nèi)試驗，地表水、地下水對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具微腐蝕性。城-A級3.5kPa重交通交通量等級特征年全天道路交通流量預(yù)測結(jié)果（pcu/D）9、本段線路路基土呈過濕。名稱2022年44372027年2032年9.2建議伏虎路全天（pcu/D）56627227本項目無不良地質(zhì)現(xiàn)象，施工階段若發(fā)現(xiàn)其它與公路有關(guān)的不良地質(zhì)問題，應(yīng)及時報告業(yè)主，并會同設(shè)計、監(jiān)理單位共同確定各不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模及切實可行的工程措施，確保公路施工和營運(yùn)安全。特征年的高峰小時交通流量預(yù)測結(jié)果（pcu/h）名稱2022年2027年2032年伏虎路全天（pcu/D）532679867四、設(shè)計概要4.2

工程范圍、工程規(guī)模、主要工程內(nèi)容及施工標(biāo)段劃分情況4.2.1工程范圍4.1

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項目初步設(shè)計以及控制性規(guī)劃要求，本項目采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，瀝青路面。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)工程位于規(guī)劃區(qū)東北處，根據(jù)規(guī)劃，本項目為南北走向道路，起點位于鶴興路，接現(xiàn)有道路新城大道，起點樁號為

K0+000，向南延伸穿越緯五路，與緯五路平交，止于新城大道，終點樁號

K0+725.866，全長

725.866米。道路規(guī)劃紅線寬度為

24米，橫斷面為一塊板形式。項目單

位技術(shù)指標(biāo)值城市次干路40采用指標(biāo)道路等級設(shè)計速度Km/h4.2.2工程規(guī)模-11

-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明1、道路工程本項目縱斷面設(shè)計原則：道路工程主要包括土方、軟基處理、路基工程、新建車行道以及人行道等。1、滿足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范要求；2、滿足雨、污水排放要求；2涵洞工程根據(jù)調(diào)查和鉆探揭露，本路段共涉及

2處涵洞，為圓管涵。3、與之相接的規(guī)劃及現(xiàn)狀道路高程；4、結(jié)合地形，地物及道路兩側(cè)場地高程，盡量減少填挖方數(shù)量，節(jié)約工程投資；本項目伏虎路豎向設(shè)計，在充分執(zhí)行控制性詳細(xì)規(guī)劃以及現(xiàn)狀道路的標(biāo)高的前提下進(jìn)行縱面設(shè)計。各交叉節(jié)點道路設(shè)計標(biāo)高基本與規(guī)劃保持一致，注意與周邊地塊建筑地坪標(biāo)高銜接關(guān)系，全線道路縱斷面為設(shè)置

0

處變坡點，最小縱坡為

0.55%，最大縱坡為

0.79%。凸形豎曲線最小半徑為

38500米，凹形豎曲線最小半徑為

55000米。4.3

平、縱面線形設(shè)計4.3.1

道路平面設(shè)計本項目道路平面位置應(yīng)該按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，在滿足城市道路設(shè)計規(guī)范的條件下，滿足規(guī)劃紅線要求。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、人行道斷口等。本項目起點與鶴興路相接，與鶴興路構(gòu)成“T”字平交，按規(guī)劃向南延伸，與

2

條規(guī)劃道路平交，終點處與既有的新城大道構(gòu)成“十”字平交，止點樁號

K0+725.866，全長

725.866km。道路的平面布設(shè)嚴(yán)格控制在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，交叉口采用加鋪轉(zhuǎn)角方式。平面主要控制點為:鶴興大道與規(guī)劃路交叉口，新城大道與規(guī)劃路交叉口。1、平面起、終點銜接縱斷面控制標(biāo)高一覽表序號樁號K0+000標(biāo)高控制點設(shè)計起點設(shè)計終點控制點標(biāo)高534.26備注12K0+725.866529.90本項目起點與鶴興路相接，終點與既有道路新城大道相接。起點鶴興路構(gòu)成“T”字平交，終點與既有新城大道構(gòu)成“十”字平交。4.4

橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計應(yīng)根據(jù)規(guī)劃給定的紅線寬度、道路等級、道路性質(zhì)、交通量分析及預(yù)測資料、兩側(cè)土地性質(zhì)、地下管線資料等進(jìn)行綜合分析研究，以便確定斷面形式和各組成部分尺寸。本項目道路紅線寬為

24

米，道路橫斷面路幅劃分為一塊板。橫斷面布置型式為：4.5m人行道+15m

車行道（0.25m

邊線+3.5m

機(jī)動車道+3.5m

機(jī)動車道+0.5m

雙黃線+3.5m

機(jī)動車道+3.5m機(jī)動車道+0.25m邊線）+4.5m人行道=24m。其中，車道為向外單向坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡,橫坡度為2.0%。道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線。4.5交叉口設(shè)計結(jié)合規(guī)劃條件與道路等級，本段路共設(shè)置

2處交叉,由于本項目為新建道路，道路本身很短，結(jié)合交通量分析，目前暫不對路口作渠化設(shè)計，僅采用加鋪轉(zhuǎn)角處理。全線交叉設(shè)置情況見下表項目起點項目終點4.3.2

道路縱斷面設(shè)計-12-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明根據(jù)巖土勘察報告，本項目道路路段多為耕土、素填土、粉質(zhì)粘土及粉土。路基填料全交叉工程一覽表部采用砂礫石。交叉中心樁號交叉名稱被交叉道路名稱被交路寬度（m）實施內(nèi)容交叉形式十字形4、路基處理規(guī)劃紅線內(nèi)實施平交口K0+239.766規(guī)劃路平交規(guī)劃道路161）普通耕土、填土路基處理路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑，在積水洼地上填筑路堤時，應(yīng)排除明水、清淤后方可填筑，清表厚度

30cm,回填材料采用砂礫石，地基表層應(yīng)碾壓密實。在一般土質(zhì)地段，基底壓實度不應(yīng)小于

95%。2)道路破除水泥路面規(guī)劃紅線內(nèi)實施平交口K0+492.657規(guī)劃路平交緯五路16十字形4.6

路基、路面工程設(shè)計4.6.1路基設(shè)計1、路基設(shè)計原則道路沿線部分路段地面為水泥路面和拆遷后水泥地面，施工時應(yīng)先破除原有硬化的水泥路面與水泥地面。水泥路面破除厚度按照

15cm混凝土路面+15cm泥結(jié)碎石基層計算；水泥地面破除厚度按照

10cm混凝土地面+10cm泥結(jié)碎石基層計算。3）水塘、水田地段：當(dāng)路堤全部侵占水塘，應(yīng)在抽水、挖淤后采用砂礫石進(jìn)行填筑，并進(jìn)行夯壓密實，壓實度不得小于

95%。路基設(shè)計主要根據(jù)沿線巖土類別、構(gòu)造特征及水文地質(zhì)條件進(jìn)行，保證路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，符合安全適用、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求。2、路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路基壓實按《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》及《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度不低于下表所列數(shù)值。路基土最小強(qiáng)度及壓實度要求5、橋臺、涵洞過渡路基處理設(shè)計涵洞臺背，在處理范圍內(nèi)，填料選用級配良好的天然砂礫石。從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至下路床的壓實度不應(yīng)小于

96%。臺（墻）背應(yīng)與其相鄰路基同時分層填筑，但前者對于填料要求較高，且需增加碾壓數(shù)遍。當(dāng)路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機(jī)具要求同一般路基，若先施工構(gòu)造物后施工路基時，對大型機(jī)具難以壓實的地方，應(yīng)采用小型震動機(jī)械夯實或手扶振動壓路機(jī)薄層夯實或碾壓。對涵頂

50cm

以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓實，以達(dá)到規(guī)定的壓實度。填料項目分類路面底面以下深度（cm)填料最大粒徑填料最小強(qiáng)壓實度（重型標(biāo)準(zhǔn)%）（mm)100100150150100100度

CBR(%)上路床0～3030～8080～150>150643264≥95≥95≥94≥92≥95≥95下路床上路堤下路堤上路床下路床填方6、邊坡坡率（1）填方地基一般路基邊坡坡率如下：邊坡坡率采用

1:1.5，零填方或挖方0～30路堤施工時應(yīng)一氣呵成，并避免雨季施工和長時間的施工間隔。對于已發(fā)生的應(yīng)暫停施工，恢復(fù)施工時應(yīng)采取刮除松層、晾曬或灑水、復(fù)壓等措施。路堤成形后，應(yīng)做好保濕防浸措施。30～80說明：表中數(shù)值均為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。3、路基土石方及填料要求（2）挖方地基填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的粒類土、砂類土等粗粒土作為填料。淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)的土不得用于路基填料。本項目挖方邊坡低于

2米，邊坡按照

1:1放緩坡處理。7、不良路基處理-13-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明本項目場地范圍內(nèi)除見有填土外，未見其他特殊性巖土，填土廣布于場地地表，成分雜匯水上方增設(shè)截水溝，以及增加臨時排水設(shè)施排除地表水，以降低雨季對路基施工的不良影而不均。施工時需要對軟基進(jìn)行換填處理，換填砂礫石。響。地表河、溝、渠為確保路基承載力滿足規(guī)范、施工與使用安全。對于沿線等低洼積水地段現(xiàn)有溝渠，作排水、清淤、換填處理，采用砂礫石進(jìn)行換填。（9）其它未盡事宜參照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。4.6.2路面設(shè)計8、邊坡防護(hù)1、設(shè)計原則本項目為城市規(guī)劃道路，道路兩側(cè)地塊已在不同程度開發(fā)中。對于填方邊坡進(jìn)行噴坡植草。路面設(shè)計根據(jù)本路使用要求以及沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計和綜合比選，選擇安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐久的路面結(jié)構(gòu)。2、道路路面結(jié)構(gòu)9、土石方本項目采用外購砂礫石作為路基填料；路基挖方為Ⅰ類土，不能用于填筑，全部廢棄，棄方運(yùn)距暫按

10km計算，業(yè)主指定棄土場。（1）路面結(jié)構(gòu)層12、路基施工方法及注意事項道路面層采用瀝青混凝土，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用級配碎石。車行道結(jié)構(gòu)：4cmSBS

改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料

SMA-13+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+6cm中粒式瀝青混凝土

AC-20C+0.6改性乳化瀝青稀漿封層（ES-2型）+25cm水泥穩(wěn)定碎石+25cm

水泥穩(wěn)定碎石+20cm

級配碎石?；鶎悠渌嗯浜媳雀鶕?jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼灤_定。（1）路基施工，必須遵守國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定安全技術(shù)措施，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全施工；（2）路基施工必須遵守國家生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、土地管理的有關(guān)法律法規(guī)，盡量保持原有植被地貌，防止噪聲和粉塵污染，對于施工廢棄物必須妥善處理；（3）路基施工，必須遵守國家文物保護(hù)的法律法規(guī)，遇有文物時，應(yīng)立即停止施工并保護(hù)現(xiàn)場，會同有關(guān)單位妥善處理；（2）計算時采用的材料參數(shù)和容許拉應(yīng)力見下表：瀝青路面材料參數(shù)（4）路基開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對；（5）全段路基施工宜在旱季（每年

10月至次年

5月）進(jìn)行，以避開雨季由于地下水位上升和農(nóng)灌期用水需要所造成的地基土過濕和干擾，使填方地段則可減少對過濕路段地基的特殊處理，有利于路基壓實成形，加快工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。（6）全路所用填料，必須通過試驗進(jìn)行選擇，以滿足路基填料最小強(qiáng)度（CBR）的要求。對填方、零填方或挖方由于對路床頂面深度不同，其。填料強(qiáng)度要求不同，施工時應(yīng)根據(jù)填料料源情況進(jìn)行合理調(diào)運(yùn)、精心安排，以避免將強(qiáng)度

CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出現(xiàn)路床填料缺乏現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)層抗壓回彈模量

抗壓回彈模量抗壓回彈模量(MPa)彎沉15℃劈裂強(qiáng)度(MPa)20℃(MPa)15℃(MPa)拉應(yīng)力計算計算SBS改性瀝青瑪蹄脂

SMA-13中粒式瀝青混凝土

AC-20C中粒式瀝青混凝土

AC-20C水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥穩(wěn)定碎石下基層級配碎石墊層1400120011001800180017001.61.01.00.50.4140013002504037003000（7）零填路基，路床范圍必須按《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》、《成都市城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》設(shè)計要求精心施工，認(rèn)真處理，處理后的壓實度必須達(dá)到

96％。（8）當(dāng)路線經(jīng)過水田填方路段時，在路基施工前必須沿路線縱、橫向開挖臨時排水溝，以排除地表積水、降低地下水及降低地表土含水量。為便于路基填筑，應(yīng)在沖溝或水田地表土基40注：土基模量

E0采用

40MPa。-14-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明道路石油瀝青

70號

A級技術(shù)指標(biāo)要求項目技術(shù)指標(biāo)60～80-1.5～+1.0100測試方法（3）瀝青路面各結(jié)構(gòu)層頂面的竣工驗收彎沉檢驗值見下表：針入度

25℃(0.1mm)針入度指數(shù)

PIT0604-2011T0604-2011T0605-2011T0605-2011T0606-2011T0620-2000T0603-2011T0615-2011T0611-2011T0607-2011T0610-2011T0604-2011T0605-2011車行道各路面結(jié)構(gòu)層竣工驗收彎沉值結(jié)構(gòu)層4cmSMA-13結(jié)構(gòu)層頂面彎沉值(0.01mm)延度

15

℃(cm)延度

10

℃(cm)軟化點(℃)最小最小最小最小18.620.122.525.354.2198.3232.915瀝青面層:6cmAC-20C6cmAC-20C4660℃動力粘度（Pa?s）密度（15℃）（g/cm3）含蠟量（蒸餾法）（％）閃點（℃）180基層:25cm水泥穩(wěn)定碎石實測記錄2.2底基層:

25cm水泥穩(wěn)定碎石墊層:20cm級配碎石路基頂面最大最小最小最大最小最小260溶解度(%)99.5±0.861（4）瀝青路面面層抗滑技術(shù)性能指標(biāo)見下表：質(zhì)量損失(%)薄膜烘瀝青路面抗滑技術(shù)性能指標(biāo)箱加熱后殘留物針入度比

25

℃

(%)延度

5℃(cm)質(zhì)量驗收值年平均降雨量（mm）6構(gòu)造深度

TD（mm）≥0.55橫向力系數(shù)

SFC60≥54SHRP瀝青結(jié)合料性能試驗>1000動態(tài)剪切

64

℃

G*/sinδ（KPa）RTFOT試驗后最小最小最大1.02.2T0628-2011T0610-2011T0628-2011T0630-20111000250～500≥50≥45≥0.50≥0.45動態(tài)剪切

64℃

G*/sinδ（KPa）壓力老化后注：①

應(yīng)采用測定速度為

60±1km/h時的橫向力系數(shù)(SFC60)作為控制指標(biāo)；沒有橫向力系數(shù)測定設(shè)備時，可用動態(tài)摩擦系數(shù)測試儀（DFT）或擺式摩擦系數(shù)測定儀測量。用

DFT測量時以速度為

60km/h

時的摩擦系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)測試值。動態(tài)剪切

25

℃

G*sinδ（KPa）5000300蠕變勁度

-12℃（MPa）M值最大T0627-2011②路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定。最小0.33、瀝青混凝土原材料及混合料設(shè)計要求：路用性能分級PG64－22AASHTOM320-05（1）改性瀝青瑪蹄脂碎石

SMA-13原材料及混合料設(shè)計要求：1）瀝青結(jié)合料：用于SMA的瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設(shè)計采用成品SBS改性瀝青，用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS作為改性劑，改性瀝青結(jié)合料路用性能等級應(yīng)滿足PG76-22（基質(zhì)瀝青應(yīng)符合道路石油瀝青70號A級），符合下表的技術(shù)要求。注：試驗方法依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTG

E20-2011)。2）采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的玄武巖軋制碎石，要求采用大型反擊式多級聯(lián)合碎石機(jī)加工（其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級），破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，建議粗集料在反擊破碎和振動篩中采用真空吸塵裝置，以減少碎石表面的粉塵含量。其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青-15-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項目（伏虎路）施工圖設(shè)計說明路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表

4.8.3瀝青混合料用粗集料

S10、S12和

S14規(guī)格表觀相對密度堅固性（＞0.3mm部分）硫酸鈉（%）含泥量（水洗法

<0.075mm顆粒含量）（

%）砂當(dāng)量≮2.5≯12≯3T0329-2005T0340-2005T0333-2000T0334-2005T0349-2005T0345-2005的要求。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求≮60≯25≮30技術(shù)指標(biāo)（%）壓碎值（BPN）上面層碎石≯25≮42≯28≮2.6≯2測試方法T0316-2005T0321-2005T0317-2005T0304-2005T0304-2005T0314-2000T0320-2000T0616-1993亞甲藍(lán)值（g/kg）棱角性（流動時間）（s）磨光值（%）洛杉磯磨耗損失（LA）表觀相對密度（%）吸水率（%）瀝青混合料用細(xì)集料規(guī)格通過下列篩孔（方孔篩

mm）的質(zhì)量百分率（

%）規(guī)格9.54.751002.361.180.60.30.150.0750～1080～堅固性硫酸鈉（%）軟弱顆粒含量（%）對瀝青的粘附性（摻抗剝落劑后）（級）≯12≯3S16—50～80

25～608～450～25100注：1、采用水洗法篩分；≮52、關(guān)于細(xì)集料中小于

0.075mm顆粒含量的說明：對進(jìn)場的拌和設(shè)備應(yīng)事先標(biāo)定經(jīng)過二級除塵后各級熱料倉中小于

0.075mm的顆粒含量是否符合要求（

0～3mm熱料倉中小于

0.075mm顆粒含量不得超過

3%，其余各級熱料倉中小于

0.075mm顆粒含量不得超過

1%），如果設(shè)備之最大除塵能力仍不能滿足此要求，應(yīng)采取措施嚴(yán)格控制冷料加工過程中的粉塵含量，尤其是細(xì)集料中小于

0.075mm顆粒的含量，并據(jù)此確定細(xì)集料中小于

0.075mm顆粒含量的控制上限（將上表中

0.075mm篩孔通過率的上限

10%下調(diào)，但不得上調(diào)）?！?0≯8針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于

9.5mmT0312-2005其中粒徑小于

9.5mm≯12≯1水洗法<0.075mm顆粒含量（%）T0310-2005注：試驗依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG

E42-2005）及《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011），以下同。4）填料：必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴(yán)禁摻加拌和機(jī)或碎石機(jī)除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應(yīng)采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機(jī)工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求，其中＜0.075mm的顆粒含量宜大于

90%。粗集料規(guī)格要求通過各個篩孔的質(zhì)量百分率（％）規(guī)格公稱粒徑（mm）19.010013.290～1001009.50～1590～1001004.750～52.360.6S10S1