9/91K４11000城市道路工程

１K４１00０0市政公用工程技術(shù)1K41000０市政公用工程技術(shù)1Ｋ4１1000城市道路工程1K４1200０城市橋梁工程１Ｋ４13000城市軌道交通工程1Ｋ414０00城市給水排水工程１K415000城市管道工程1Ｋ4１６000生活垃圾填埋處理工程１K4１7000城市綠化與園林工程

1Ｋ41１000城鎮(zhèn)道路工程?一、考分分布:

本部分考題約占10分左右(2010年是５道單選，3道多選;2０05年是3道單選,4道多選；20０6年是３道單選，2道多選;2０07年是4道單選，４道多選；2009年是2道單選，4道多選）.??二、本章知識(shí)框架體系:１Ｋ41100０城鎮(zhèn)道路工程１Ｋ41１０1０城鎮(zhèn)道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411020城鎮(zhèn)道路路基工程施工1Ｋ４1１0３０城鎮(zhèn)道路基層工程施工1K４1１０４0城鎮(zhèn)道路面層工程施工?三、各節(jié)內(nèi)容講解：

1K41101０城鎮(zhèn)道路工程的結(jié)構(gòu)與材料

1Ｋ41１０11掌握城鎮(zhèn)道路的分類(lèi)與分級(jí)

１Ｋ４１１012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)?１K４１1013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

1K4１10１4熟悉瀝青混合料組成與材料?１K４1１０１5了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用?

1K４1101１掌握城鎮(zhèn)道路的分類(lèi)與分級(jí)?一、城鎮(zhèn)道路分類(lèi)

（一)城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的。?(二）分類(lèi)方法有多種形式。

(三）我國(guó)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CＪＪ37以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為四類(lèi),即快速路、主干路、次干路與支路.

快速路,完全為交通功能服務(wù)。?主干路以交通功能為主，是城市道路網(wǎng)的主要骨架.

次干路是城市區(qū)域性的交通干道，兼有服務(wù)功能.

支路為次干路與居住小區(qū)的連接線(xiàn)路，以服務(wù)功能為主.?二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)

現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37規(guī)定：除快速路外的各類(lèi)道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為I、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。一般情況下,大城市應(yīng)采用各類(lèi)指標(biāo)中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。??三、城鎮(zhèn)道路路面分類(lèi)

（一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(lèi)(參見(jiàn)表1K4１1011）城市道路分類(lèi)、路面等級(jí)和面層材料表1Ｋ4110１1城市道路分類(lèi)路面等級(jí)面層材料使用年限（年）快速路、主干路高級(jí)路面水泥混凝土3０瀝青混凝土,瀝青碎石、天然石材15次干路、支路次高級(jí)路面瀝青貫入式碎(礫)石1２瀝青表面處治81.高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量,且路面平整、車(chē)速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專(zhuān)用道路。?2。次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車(chē)輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次干路、支路可采用。?（二）按力學(xué)特性分類(lèi)?

圖—?jiǎng)傂月访??圖—瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)

1。柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小,在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類(lèi)路面。

2。剛性路面:行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性,它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

1K４110１２掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)?一、結(jié)構(gòu)組成

（一)基本原則?1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。?2.行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0．3.（二)路基與填料?1．路基分類(lèi)?從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。

路基斷面形式有:路堤，路塹，半填、半挖路基。

2。路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。?地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制,未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí),應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。（三)基層與材料

1?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎?

2.應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。

底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。３.常用的基層材料

(1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料?無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類(lèi)基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類(lèi)基層、水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層等.?(2）嵌鎖型和級(jí)配型材料?級(jí)配碎石及級(jí)配礫石基層可用作城市快速路、主干路基層。?(四)面層與材料?１。高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱(chēng)之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

2.瀝青路面面層類(lèi)型?①熱拌瀝青混合料面層

熱拌瀝青混合料（ＨＭA）,包括ＳMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFＣ(大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料;適用于各種等級(jí)道路的面層,其種類(lèi)應(yīng)按集料公稱(chēng)最大粒徑、礦料級(jí)配、孔隙率劃分。?②冷拌瀝青混合料面層?冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層,以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。

③溫拌瀝青混合料面層?在瀝青混合料拌制過(guò)程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤(rùn)滑作用，使瀝青混合料在１20~１30℃時(shí)拌合。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用。

④瀝青貫入式面層?瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用。?⑤瀝青表面處治面層

主要起防水層、磨耗層、防滑層的作用。瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配.

?二、結(jié)構(gòu)層與性能要求?(一）路基?性能主要指標(biāo)

①整體穩(wěn)定性?②變形量控制?(二）基層?性能主要指標(biāo)

①基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。?②不透水性好。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物;為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。(三）路面

路面使用指標(biāo)

①承載能力

即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。?②平整度?平整的路表面能提高行車(chē)速度和舒適性。

③溫度穩(wěn)定性?路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

④抗滑能力?路面抗滑能力強(qiáng),可縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。?⑤透水性?一般情況下，城鎮(zhèn)道路路面應(yīng)具有不透水性。?⑥噪聲量?城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營(yíng)造靜謐的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。?近年我國(guó)城市開(kāi)始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面（磨耗層)層采用OGFC瀝青混合料,中面層、下（底)面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。?1K411０13掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層.

一、構(gòu)造特點(diǎn)?(一）墊層

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下,城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層.

１。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類(lèi)型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層;其差值即是墊層的厚度。?水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹,路基土濕度較大時(shí),宜設(shè)置排水墊層.

路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層.２.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為15０mm。?３．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料.半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類(lèi)材料。

（二)基層

１．水泥混凝土道路基層作用:防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

2?；鶎硬牧系倪x用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。（三）面層?1．目前我國(guó)多采用普通（素）混凝土板.水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整.?2。混凝土板在溫度變化影響下會(huì)產(chǎn)生脹縮。3?？v向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4．5ｍ時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,縱縫應(yīng)與線(xiàn)路中線(xiàn)平行。

橫向接縫;橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。

脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于20０ｍm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為10０~200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線(xiàn)時(shí)，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。?

4．對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。?5.抗滑構(gòu)造?采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。??二、主要原材料選擇

（一）城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo))，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用。不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥,必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn),合格后方可使用。?（二)粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石,技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，粗骨料宜使用人工級(jí)配，粗骨料的最大公稱(chēng)粒徑,碎礫石不得大于26.5ｍｍ,碎石不得大于31．５mm，礫石不宜大于19.Ｏmｍ;鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19.Oｍm。?（三）宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。使用機(jī)制砂時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值宜大于3５,不宜使用抗磨性較差的水成巖類(lèi)機(jī)制砂