本文格式為Word版，下載可任意編輯——三級公路土路基彎沉值土路淺談馬路施工

本文以馬路施工中的軟土路基處理技術(shù)為研究對象，對相關(guān)問題舉行了分析與探討。文章首先針對軟土地基處理技術(shù)的進展概況舉行了回想，然后在分析馬路軟土地基處理方法存在問題的根基上，闡述了在實際施工中應(yīng)注考慮的因素，總結(jié)了常見馬路軟土地基處理方法，并探討了其中存在的問題。

馬路施工；軟土路基；技術(shù)

軟土地基處理技術(shù)的進展無疑給我們的馬路工程創(chuàng)辦事業(yè)帶來了一股新的動力，不僅使我們從中獲得了巨大的經(jīng)濟效益與社會效益，而且也使得我國整體的馬路地基處理技術(shù)進展來到了一個更高的水平。

近幾十年來，我國在引進了國外對比先進的軟土地基處理方法的同時，逐步進展了符合我國國內(nèi)概括馬路工程地質(zhì)條件的軟土地基處理方法。

譬如，我們對國外的強夯置換法、振沖法、深層攪拌法、土工合成材料、強夯法、高壓噴射注漿法、EPS超輕質(zhì)填料法等大量地基處理技術(shù)舉行了引進與進展。而其他一些在我國已經(jīng)應(yīng)用的技術(shù)也得到了更多的創(chuàng)新和提高（譬如如排水固結(jié)法、土樁和灰土樁法、砂樁法等），同時我們也工程實踐中自主進展了一些新技術(shù)（例如真空預(yù)壓法、錨桿靜壓樁法、低強度樁復(fù)合地基法、剛性樁復(fù)合地基法等）。

1選擇軟土地基處理方法時應(yīng)考慮的因素

1.1道路外形

在馬路施工中，路堤設(shè)計的高度與寬度是要考慮的重要因素，由于他們直接影響運用何種施工處理方法。如采用換填法時，寬而低的路堤易發(fā)生局部破壞；反之窄而高的路堤，下面易被換填。在設(shè)計高度大而穩(wěn)定有危害的處境下，采用壓重法將受到限制。還有路堤越寬越高，那么地基產(chǎn)生壓力球的根部越深而引起深處粘土層沉降。

1.2道路的條件

對于等級較低的馬路來講，可以先舉行了路面的路基鋪設(shè)，等沉降過程終止后，再舉行正式路面的鋪設(shè)；而對于高等級馬路的施工，平整度是一項要考慮的標準，因此這就需要在馬路施工過程中采用有效的沉降處理手段。

1.3施工周邊的環(huán)境影響

馬路施工中要考慮的環(huán)境因素也有好多，譬如周邊環(huán)境中的噪音、地下水的變化、振動地基等等都是要考慮的。而在一些特殊的環(huán)境中，還要有特殊的因素對施工產(chǎn)生影響。譬如在地基更加薄弱的處境下，假設(shè)路堤高度較高，就會引起施工周邊地基的隆起或沉降。要制止這種類似現(xiàn)象的發(fā)生，就要考慮操縱剪切變形的方法，假設(shè)有些處境下，這種方法不能實施，就要考慮是否可以運用高架構(gòu)造來代替路堤以抑制環(huán)境因素所帶來的困難。

1.4道路所在地段

在馬路施工中，一般地段上，剩余沉降即使大到確定程度，只要不平勻沉降不大，路面根本上不會流失其平整度。但與構(gòu)造物相連地段，剩余沉降將造成錯臺，形成分外危害的狀況。而且若路基穩(wěn)定性不夠，橋臺將受到大的土壓力作用引起側(cè)向位移的事故屢見不鮮。因此，構(gòu)造物鄰接地段的處理措施分外重要。

2常見馬路軟土地基處理方法

2.1強夯法

強夯法適用于處理碎石土、砂土、粉土、粘性土、雜填土和素填土等地基，它不僅能提高地基的強度、降低其壓縮性、還能改善其抗振動液化的才能和消釋土的濕陷性，所以還常用于處理可液化砂土地基和濕陷性黃土地基等。強夯法對于飽和度較高的粘性土，一般來說處理效果不顯著，尤其是淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理效果更差。因此對于淤泥質(zhì)土地基應(yīng)精心選用或采取其他方法。

2.2換填法

換填法就是將根基地面以下不太深的確定范圍內(nèi)的薄弱土層挖去，然后以質(zhì)地堅硬、強度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等材料分層充填，并同時以人工或機械方法分層壓、夯、振動，使之達成要求的密實度，成為良好的人工地基。當?shù)鼗∪跬翆虞^薄，而且上部荷載不大時，也可直接以人工或機械方法（填料或石填料）舉行表層壓、夯、振動等密實處理，同樣可取得換填加固地基的效果。

2.3碎石樁法

利用一個產(chǎn)生水平向振動的管狀設(shè)備在高壓水流作用下邊振邊沖，在薄弱粘土中成孔后，再往孔內(nèi)分批填人碎石等堅硬材料制成一根根樁體，由碎石樁體和樁間土組成復(fù)合地基，從而提高原有地基承載力，裁減沉降量，這種加固地基技術(shù)叫作振沖鬣換或碎石樁法。此種方法由擠密砂體的振沖技術(shù)蛻變進展而來，其主要作用是置換片面軟土，形成一個類似于鋼筋混凝土復(fù)合布局，由于此種方法不受地下水位影響，且造價低，又能裁減路基沉降，所以在高等級馬路創(chuàng)辦中越來越受到普遍重視。

2.4排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級逐步加載，或是在建筑物建立以前，在場地先行加載預(yù)壓，使土整體的孔隙水排出，逐步固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強度逐步提高的方法。

排水固結(jié)法就是在飽和軟粘土地基在荷載作用下，孔隙中的水被逐漸排出，孔隙體積逐漸地減小，地基發(fā)生固結(jié)變形。同時隨著超靜水壓力逐步消散，有效應(yīng)力逐步提高，地基土的強度逐步增長。

3馬路軟土地基處理方法存在的問題

3.1地基處理理論落后于實踐

從實踐一一理論――再實踐的角度看，實踐先于理論是一般規(guī)律，對土木工程更是如此。但重視理論研究，用理論指導實踐也是很重要的。對地基處理各種工法及一般理論缺乏深入系統(tǒng)的研究是進展中存在的問題之一。

3.2馬路施工中違背因地制宜的原那么

馬路施工中，施工當?shù)氐牡刭|(zhì)特點抉擇了施工所要采用的方法。因此在選用軟土地基處理方法的肘候要考慮施工地的條件，不能盲目施工。

譬如在馬路施工中，遇到飽和軟粘土地基，那我們就不適合采用振密、擠密等方法舉行加固了。要嚴格按照馬路地基處理原理與實際施工的地質(zhì)條件，采用適合的地基處理方法。目前在馬路軟土地基處理方法的運用過程中，缺乏對于不同技術(shù)方案的對比與優(yōu)化，有的時候所采用的最終方案不是最優(yōu)的。這樣有的時候雖然解決了問題，但是耽延了工期，造成了可以制止的浪-費。無行中增加了馬路施工的創(chuàng)辦本金。

3.3施工機械的進展水平影響了技術(shù)實施的效果

近二十幾年來，我國馬路地基處理施工機械進展很快，大量已形成系列化產(chǎn)品。但這些與我國馬路工程創(chuàng)辦的需要相對比，差距還很大。以深層攪拌法為例，不能很好保證馬路施工質(zhì)量不僅與施工單位素質(zhì)有關(guān)，也與目前應(yīng)用的施工機械水平有關(guān)。簡陋的機械要保持穩(wěn)定良好的施工質(zhì)量是困難的。

3.4施工質(zhì)量操縱嚴格程度影響了技術(shù)實施運用的效果

馬路施工工程，事關(guān)重大，因此施工質(zhì)量是不能忽略的重要問題。而在幾年前由上海市建委首先發(fā)起，各地建委也紛紛發(fā)文規(guī)定在施工中遏止使用粉噴深層攪拌法。這種舉措不是在否決深層攪拌法本身在馬路地基處理過程中的不成熟，而是一種養(yǎng)護馬路工程施工質(zhì)量的舉措。由于有些施工單位在粉噴深層攪拌施工過程中質(zhì)量操縱不嚴以及施工機械方面存在的一些問題，再加之無意一些單位偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，使得好多類似的相關(guān)技術(shù)手段得不到良好的實施。

4終止語

在實際的馬路施工過程中，軟土地基處理方法運用的告成與否直接關(guān)系到馬路