城市快速路橋梁伸縮縫維修更換施工技術(shù)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，以城市快速路為代表的高等級(jí)公路如雨后春筍般地出現(xiàn)，公路交通量急劇增加,公路上行駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增長(zhǎng)，人們對(duì)行車舒適性要求也越來(lái)越高，因此在以往橋梁設(shè)計(jì)、施工中對(duì)伸縮縫重視程度不夠的問(wèn)題，也變得日益突出，必須引起道路管理部門的充分重視.伸縮縫裝置的損壞成因分析1。1重交通荷載作用下的疲勞破壞在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)大環(huán)境下，交通運(yùn)輸業(yè)也不斷得到發(fā)展，交通量逐年迅速增加,超限超載車輛的增加在一定程度上加重了橋梁的負(fù)擔(dān)，在梁體撓度位移、重荷載沖擊作用下伸縮縫裝置及易疲勞破壞，造成錨固區(qū)混凝土破損、型鋼斷裂。伸縮縫裝置的選型不合理橋梁設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)伸縮縫裝置的性能了解不全面，忽視了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求;伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒(méi)有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，只按伸縮量計(jì)算值選定產(chǎn)品形式規(guī)格。部分橋面板本身剛度不足，在車輛荷載作用下，因翼板較薄，橫行聯(lián)系較弱,橋面板變形過(guò)大引起伸縮裝置損壞。1。3施工安裝不當(dāng)施工過(guò)程中對(duì)伸縮縫的施工工藝不重視或把握不當(dāng)造成破損。如施工過(guò)程中過(guò)早解除定位角鋼，造成構(gòu)件變形，伸縮縫安裝高程不準(zhǔn)確與原路面縱坡、橫坡不適形成錯(cuò)臺(tái);預(yù)埋筋支撐不足,錨固不牢，后澆筑混凝土?xí)r模板安裝不牢造成漏漿或振搗不足造混凝土強(qiáng)度不足;或?yàn)橼s通車,伸縮縫匆忙安裝，混凝土養(yǎng)護(hù)不足造成強(qiáng)度未達(dá)到要求形成早期損壞。1。4養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或措施不當(dāng)橋梁在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)伸縮縫橡膠帶內(nèi)砂石垃圾的清理不及時(shí)造成縫被堵死,不能自由伸縮;橡膠帶在自然環(huán)境侵蝕下老化或在清理伸縮縫時(shí)尖銳具器割破而未及時(shí)更換，造成伸縮縫錨固件配件受水侵蝕而損壞。還有一些橋梁在橋面鋪裝層損壞或表處時(shí)，混合料落入縫內(nèi)未及時(shí)進(jìn)行清理；部分橋梁在進(jìn)行橋梁微表處罩面時(shí)，罩面直接加鋪在縫兩側(cè)的混凝土上，雖只加高了不到lcm,但與伸縮縫面形成高差,在行車荷載作用沖擊下加劇伸縮縫的疲勞破損。局部混凝土破損未及時(shí)修復(fù),造成破損量加大，影響伸縮錨固。城市快速路伸縮縫更換施工準(zhǔn)備城市快速路因交通行車運(yùn)營(yíng)的需要，不能在封閉狀態(tài)下進(jìn)行施工,均采用邊施工邊通車的狀況下進(jìn)行維修作業(yè)。在進(jìn)行維修前,首先要做好維修施工區(qū)域的安全布控，設(shè)置明顯的交通提示、警示標(biāo)志，施工作業(yè)人員要求統(tǒng)一穿著顏色鮮艷的養(yǎng)護(hù)維修服裝，設(shè)置專職安全員做好施工期間及養(yǎng)生期間的安全布控設(shè)施維護(hù)和安全警示提醒.施工前對(duì)需更換的伸縮縫進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)量調(diào)查，在每處更換地點(diǎn)事先計(jì)算好混凝土數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì),經(jīng)試驗(yàn)的配比要求備足相應(yīng)的碎石、砂、鋼釬維、水等材料，在伸縮縫安裝就位錨固后即進(jìn)行混凝土澆筑，保證施工的連續(xù)性；因采用邊施工邊通車的方法進(jìn)行，要按有利于行車組織、方便施工的原則進(jìn)行施工。為提高維修作業(yè)的效率，盡量采取機(jī)械化作業(yè)，首先在每處作業(yè)點(diǎn)至少準(zhǔn)備1—2臺(tái)空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除舊混凝土，1臺(tái)乙炔焰割損壞的伸縮縫鋼構(gòu)件，1套發(fā)電機(jī)組和2臺(tái)電焊機(jī),輕型砂漿攪拌機(jī)用于攪拌混凝土等機(jī)械設(shè)備。伸縮縫更換施工技術(shù)3.1拆除舊伸縮縫拆除舊伸縮縫，首先要對(duì)兩側(cè)后澆筑的混凝土進(jìn)行切割，切割線位于后澆筑混凝土與橋面（路面）混凝土交界線，要求切割順直;若橋面是采用瀝青混凝土路面的則不需要進(jìn)行切割，在風(fēng)鎬破碎時(shí)注意盡量不要損壞接茬的瀝青混凝土路面.舊混凝土破碎采用空壓機(jī)風(fēng)鎬沖擊孔擴(kuò)壓破碎，必要時(shí)采用先沖孔，在孔內(nèi)套塞鋼片和粗鋼釬進(jìn)行人工錘擊破碎；混凝土破碎鑿除舊時(shí)注意做好深度控制,只鑿除后澆筑的混凝土,不得破壞梁體端部混凝土和鋼筋，以免影響梁體受力或預(yù)應(yīng)力損失.破開舊混凝土后，利用乙炔焰割斷舊伸縮縫構(gòu)件，切割時(shí)注意保留原縱向、豎向的梁端預(yù)埋錨固鋼筋，以備新伸縮縫安裝時(shí)能繼續(xù)得到錨固支撐。鑿除舊伸縮縫時(shí)，注意不要將混凝土破碎塊掉落梁端縫中,對(duì)不慎掉入的施工垃圾在安裝新伸縮縫前應(yīng)全部清理干凈，避免影響梁體、臺(tái)墩帽、支座的正常工作。伸縮縫安裝錨固安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過(guò)平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度影響;為確保質(zhì)量，要求在整個(gè)型鋼安裝過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量?；炷翝仓炜s縫安裝就位并錨固后即進(jìn)行兩側(cè)混凝土澆筑，不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間放置,避免因行車誤入碾壓伸縮縫，造成伸縮縫變形或造成事故傷害。混凝土澆筑前應(yīng)采用高壓水對(duì)槽內(nèi)的粉塵進(jìn)行沖洗，不留任何殘留物，對(duì)進(jìn)行混凝土切割機(jī)切槽的槽面應(yīng)事先進(jìn)行鑿毛,并注意槽口的垂直、并順直完整。在梁端用聚乙稀泡沫塑料片材作為模板,要求泡沫板安裝緊密并將縫隙塞嚴(yán)實(shí)，以防止漏漿.混凝土的配合比應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配料，不得使用含泥受污的碎石、砂等,選擇合格材料，控制水灰比進(jìn)行下料攪拌。為提高混凝土的早期強(qiáng)度在混凝土攪拌時(shí)可加入適當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑，以減少養(yǎng)生期?；炷恋谷瞬鄢睾蟛捎脙蓚?cè)同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí),特別是對(duì)一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm.混凝土養(yǎng)生及橡膠帶安裝混凝土澆筑初凝后即進(jìn)行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起到保水保護(hù)，終凝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行酒水養(yǎng)生,保持潮濕以確?；炷吝M(jìn)行足夠的水化固結(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50％以上后，方可進(jìn)行橡膠帶的安裝.安裝時(shí)先把縫內(nèi)的泡沫模板及其他雜物全部取出清理干凈，并在邊梁或中梁的凹槽內(nèi)吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤(rùn)滑油后，利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內(nèi)，即完成伸縮縫的安裝.當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到90％以上時(shí)方可開放交通。結(jié)語(yǔ)橋梁伸縮裝置,在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長(zhǎng)期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難以修復(fù)的部位。在開通運(yùn)營(yíng)的交通條件下進(jìn)