基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目技術(shù)管理公路瀝青路面施工要點(diǎn)目錄1、基本知識2、材料要求3、配合比設(shè)計(jì)4、混合料拌制和運(yùn)輸5、鋪攤施工6、過程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收9、質(zhì)量問題討論1基本知識（氣候分區(qū)）氣候條件是瀝青路面配合比設(shè)計(jì)組要考慮的重要因素。JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》1.0.6條瀝青路面建設(shè)應(yīng)滿足公路交通條件及工程所在地氣候條件的需要。附錄A為氣候分區(qū)圖。是指導(dǎo)瀝青路面配合比設(shè)計(jì)使用的?；旌狭系V料級配類型、瀝青標(biāo)號選擇、瀝青用量調(diào)整。1氣候分區(qū)圖分區(qū)指標(biāo)對各種參數(shù)進(jìn)行了比較分析，高溫指標(biāo)比較了7月平均最高氣溫、積溫等，低溫指標(biāo)是對極端最低氣溫、冰凍指數(shù)、負(fù)積溫等，雨量指標(biāo)比較了年降雨量、雨日數(shù)等。1基本知識（氣候分區(qū)）1基本知識（氣候分區(qū)）1基本知識（氣候分區(qū)）高溫七月平均氣溫（1）夏炎熱>30℃（2）夏熱20～30℃（3）夏涼<20℃低溫極端最低氣溫（1）冬嚴(yán)寒<-37℃（2）冬寒-37℃～-21.5℃（3）冬冷-21.5℃～-9℃（4）冬溫>-9℃年降水量（1）潮濕>1000mm（2）濕潤500～1000mm（3）半干旱250～500mm（4）干旱<250mm1瀝青路用性能氣候分區(qū)氣候區(qū)表示：高溫序號－低溫序號－降水量序號1基本知識（氣候分區(qū)）氣候型型號溫度(C)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫1-11-21-31-4夏炎熱，冬寒夏炎熱，冬寒夏炎熱，冬冷夏炎熱，冬溫>30>30>30>30<-37-37～-21.5-21.5～-9>-92-12-22-32-4夏熱，冬寒夏熱，冬寒夏熱，冬冷夏熱，冬溫20～3020～3020～3020～30<-37-37～-21.5-21.5～-9>-93-2夏涼，冬寒<20-37～-21.51基本知識（氣候分區(qū)）氣候型型號溫度(C)雨量(mm)七月平均最高溫年極端最低溫年降水總量1-1-4夏炎熱冬寒干旱>30<-37<2501-2-2夏炎熱冬寒濕潤>30-37～-21.5500～10001-2-3夏炎熱冬寒半干>30-37～-21.5250～5001-2-4夏炎熱冬寒半旱>30-37～-21.5>2501-3-1夏炎熱冬冷潮濕>30-21.5～-9>10001-3-2夏炎熱冬冷濕潤>30-21.5～-9500～10001-3-3夏炎熱冬冷半干>30-21.5～9250～5001-3-4夏炎熱冬冷干旱>30-21.5～9<2501-4-1夏炎熱冬溫潮濕>30>-9>10001-4-2夏炎熱冬溫濕潤>30>-9500～10001基本知識（氣候分區(qū)）氣候型型號溫度(C)雨量(mm)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫年降水總量2-1-2夏炎冬寒濕潤20～30<-37500～10002-1-3夏熱冬寒半干20～30<-37250～5002-1-4夏熱冬寒干旱20～30<-37<2502-2-1夏熱冬寒潮濕20～30-37～-21.5>10002-2-2夏熱冬寒濕潤20～30-37～-21.5500～10002-2-3夏熱冬寒半干20～30-37～-215250～5002-2-4夏熱冬寒干旱20～30-37～-21.5<2502-3-1夏熱冬冷潮濕20～30-21.5～-9>10001基本知識（氣候分區(qū)）氣候型型號溫度(C)雨量(mm)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫年降水總量2-3-2夏熱冬冷濕潤20～30-21.5～-9500～10002-3-3夏熱冬冷半干20～30-21.5～-9250～5002-3-4夏熱冬冷干旱20～30-21.5～-9<2502-4-1夏熱冬溫潮濕20～30>-9>10002-4-2夏熱冬溫濕潤20～30>-9500～10002-4-3夏熱冬溫半干20～30>-9250～5003-2-1夏涼冬寒潮濕20～30-37～-21.5>10003-2-2夏涼冬寒濕潤20～30-37～-21.5500～10001基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）2瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1基本知識（路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）1、概述瀝青路面具有行車平穩(wěn)穩(wěn)、舒適、噪噪音低、養(yǎng)護(hù)護(hù)維修方便、、可以再生利利用等特點(diǎn)，，在各類公路路和城市道路路，尤其是高高速公路中得得到廣泛應(yīng)用。瀝青路面應(yīng)滿足行車安安全、舒適、、使用壽命長長等要求，需需具備足夠承載能力、良良好抗疲勞性性、高溫穩(wěn)定定性、低溫抗抗裂性、表面面抗滑性等特點(diǎn)。瀝青路面是用瀝青材料料作結(jié)合料粘粘結(jié)礦料修筑筑面層與各類類基層和墊層層所組成的路路面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面使用用瀝青結(jié)合料，因而增強(qiáng)了了礦料間的粘粘結(jié)力，提高高了混合料的的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性，使路面面的使用質(zhì)量和耐耐久性都得到提高。與水泥混凝土路路面相比，瀝瀝青路面具有有表面平整、、無接縫、行行車舒適、耐耐磨、振動小小、噪音低、、施工期短、、養(yǎng)護(hù)維修簡簡便、適宜于于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越越來越廣泛的的應(yīng)用。1基本知識（瀝瀝青路面特性性）瀝青路面屬柔性路面，，其強(qiáng)度與穩(wěn)穩(wěn)定性在很大大程度上取決決于土基和基基層的特性。。瀝青路面的的抗彎強(qiáng)度較較低，因而要要求路面的基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)具有足夠的的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性，所以，在施施工時(shí)必須掌掌握路基土的的特性進(jìn)行充充分的壓實(shí)。在低溫時(shí)，瀝瀝青路面的抗變形能力很很低，在寒冷地區(qū)區(qū)為了防止土土基的不均勻勻凍脹而使瀝瀝青路面開裂裂，需設(shè)置防防凍層。瀝青路面修筑后，由于于它的透水性小，從而土基和和基層內(nèi)的水水分難以排出出，在潮濕路路段易發(fā)生土土基和基層變變軟，導(dǎo)致路路面破壞。因因此，必須提提高基層的水水穩(wěn)性，盡可可能采用結(jié)合合料處治的整整體性基層。。對交通量較大的的路段，為使瀝青路路面具有一定定的抗彎拉和和抗疲勞開裂裂的能力，宜宜在瀝青面層層下設(shè)置瀝青青混合料的聯(lián)聯(lián)結(jié)層。采用較薄的瀝青面面層時(shí)，特別是在在舊路面上加加鋪面層時(shí)，，要采取措施施加強(qiáng)面層與與基層之間的的粘結(jié)，以防防止水平力作作用而引起瀝瀝青面層的剝剝落、推擠、、擁包等破壞。1基本知識（瀝瀝青路面特性性）1基本知識（瀝瀝青路面特性性）2、瀝青路面基基本特性（1）力學(xué)特性--抗剪強(qiáng)度采用三軸剪切試驗(yàn)驗(yàn)來確定其粘粘結(jié)力c和內(nèi)摩阻角φ。瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于瀝瀝青與礦料相相互作用而產(chǎn)產(chǎn)生的粘結(jié)力，以及礦料在在瀝青混合料料中相互嵌擠擠而產(chǎn)生的內(nèi)摩阻角。粘結(jié)力取決于許多因因素，重要是是瀝青的粘滯滯度，瀝青含含量與礦粉含含量的比值，，以及瀝青與與礦料相互作作用的特性。。礦料的級配、顆粒粒的形狀和表表面特性都會會對瀝青混合合料的內(nèi)摩阻阻力產(chǎn)生影響響。（1）力學(xué)特性--抗拉強(qiáng)度瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度可可采用直接拉拉伸試驗(yàn)或間間接—劈裂試驗(yàn)拉伸伸試驗(yàn)，目前前大多采用后后者進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，以檢驗(yàn)其其性能。瀝青混合料在低溫下的抗抗拉強(qiáng)度同瀝瀝青的性質(zhì)、、瀝青含量、、礦質(zhì)混合料料的級配、測測試時(shí)的溫度度等因素有關(guān)關(guān)。1基本知識（瀝瀝青路面特性性）（1）力學(xué)特性--抗彎拉強(qiáng)度在行車重復(fù)荷載的作作用下，往往因路路面彎曲而產(chǎn)生開開裂破壞，因此，，必須驗(yàn)算瀝青混混合料的抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度。其抗彎拉強(qiáng)度取決于于所用材料的性質(zhì)質(zhì)（瀝青的性質(zhì)、、瀝青的用量、礦礦料的性質(zhì)、混合合料的均勻性）及及結(jié)構(gòu)破壞過程的的加荷狀況（重復(fù)復(fù)次數(shù)、應(yīng)力增長長速度等），此外外，溫度狀況對抗抗彎拉強(qiáng)度也有較較大的影響。1基本知識（瀝青路路面特性）（1）力學(xué)特性--應(yīng)力、應(yīng)變特性瀝青路面的承載能能力，主要用以平平衡車輛荷載反復(fù)復(fù)作用下在路面結(jié)結(jié)構(gòu)層所產(chǎn)生的過過量應(yīng)力而引起的的路面破壞。瀝青混合料是一種種彈性—粘塑性材料，在應(yīng)應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系中呈現(xiàn)出出不同的性質(zhì)。有有時(shí)僅呈現(xiàn)彈性性性質(zhì)，有時(shí)則主要要呈現(xiàn)粘塑性性質(zhì)質(zhì)。在大多數(shù)情況況下，幾乎同時(shí)綜綜合呈現(xiàn)上述性質(zhì)質(zhì)。蠕變、松弛。1基本知識（瀝青路路面特性）（1）力學(xué)特性--瀝青混合料的疲勞勞特性瀝青路面在其設(shè)計(jì)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)應(yīng)能承受大量行車車荷載的反復(fù)作用用而不致過早地產(chǎn)產(chǎn)生疲勞破壞。影響瀝青混合料疲疲勞壽命的主要因因素：瀝青混合料的壓實(shí)實(shí)度、勁度、瀝青青含量、集料特性性（礦料級配、礦礦料表面、紋理和和形狀）、溫度、、（指確定瀝青混混合料勁度模量時(shí)時(shí)的溫度）和進(jìn)行行疲勞試驗(yàn)的加加荷速度。1基本知識（瀝青路路面特性）（2）溫度特性--高溫穩(wěn)定性高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料抵抵抗車輛反復(fù)壓縮縮變形及側(cè)向流動動的能力。a：取決于礦料骨架架，尤其是粗集料料的相互嵌擠作用用及集料的級配；；b：瀝青結(jié)合料的性性質(zhì)與用量也起到到阻礙混合料發(fā)生生剪切變形的牽制制作用。影響因素：瀝青和和礦料的性質(zhì)及其其相互作用的特性性，礦料的級配組組成等。一般是通過車轍試試驗(yàn)來表征其高溫溫穩(wěn)定性——動穩(wěn)定度。1基本知識（瀝青路路面特性）（2）溫度特性--低溫抗裂性瀝青混合料的低溫溫抗裂性主要取決決于：（1）瀝青結(jié)合料的低低溫拉伸變形能力力；（2）瀝青混合料的溫溫度收縮系數(shù)、抗抗拉強(qiáng)度、勁度模模量等。影響因素：路面所所用瀝青材料的性性質(zhì)，當(dāng)?shù)氐臍鉁販貭顩r、瀝青的老老化程度、路基的的種類、路面層次次的厚度、瀝青面面層與基層的粘著著狀況、基層所用用材料的特性、行行車的狀況等。1基本知識（瀝青路路面特性）（3）瀝青路面的水穩(wěn)定定性一般采用瀝青混合合料的殘留穩(wěn)定度度和瀝青與礦料的的粘結(jié)力試驗(yàn)來判判定，對于寒冷地地區(qū)還應(yīng)進(jìn)行凍融融劈裂殘留強(qiáng)度試試驗(yàn)來檢驗(yàn)其水穩(wěn)穩(wěn)定性。（4）瀝青路面的抗滑滑性能影響抗滑性能的主主要因素有：微觀觀構(gòu)造、宏觀構(gòu)造造、防止滑溜性污污染。微觀構(gòu)造與瀝青混混合料中礦料的磨磨光值PSV有關(guān)，與表面層的的級配及結(jié)構(gòu)類型型有關(guān)。宏觀構(gòu)造與瀝青路路面表面層的結(jié)構(gòu)構(gòu)、平整度、空隙隙率等有關(guān)。1基本知識（瀝青路路面特性）1基本知識（術(shù)語符符號）瀝青混合料bituminousmixtures(英)、asphalt(美)由礦料與瀝青結(jié)合合料拌和而成的混混合料的總稱。按按材料組成及結(jié)構(gòu)構(gòu)分為連續(xù)級配、、間斷級配混合料料，按礦料級配組組成及空隙率大小小分為密級配、半半開級配、開級配配混合料。按公稱稱最大粒徑的大小小可分為特粗式(公稱最大粒徑等于于或大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9.5或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于于9.5mm)瀝青混合料。按制制造工藝分熱拌瀝瀝青混合料；冷拌拌瀝青混合料；再再生瀝青混合料等等。1基本知識（術(shù)語符號））SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料stonemasticasphalt(英)stonematrixasphalt(美)由瀝青結(jié)合料與少少量的纖維穩(wěn)定劑劑、細(xì)集料以及較較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂脂，填充于間斷級級配的粗集料骨架架的間隙，組成一一體形成的瀝青混混合料，簡稱SMA。1基本知識（術(shù)語符號）OAC瀝青混合料的最佳佳瀝青用量，OptimumAsphaltContent之略語VV壓實(shí)瀝青混合料的的空隙率，即礦料料及瀝青以外的空空隙(不包括礦料自身內(nèi)內(nèi)部的孔隙)的體積占試件總體體積的百分率，Volumeofairvoids之略語VMA壓實(shí)瀝青混合料的的礦料間隙率，即即試件全部礦料部部分以外的體積占占試件總體積的的百分率，Voidsinmineralaggregate之略語VFA壓實(shí)瀝青混合料中中的瀝青飽和度，，即試件礦料間隙隙中扣除被集料吸吸收的瀝青以外的的有效瀝青結(jié)合料料部分的體積在VMA中所占的百分率，，VoidsfilledwithAsphalt之略語1基本知識（術(shù)語符號））瀝青混合料試件體體積指標(biāo)包括密度、空隙率率、VMA、VFA的測定和計(jì)算方法法一直存在一些爭爭議，許多配合比比設(shè)計(jì)都說是4％的空隙率，但實(shí)實(shí)際上可能相差很很大。應(yīng)該說，世世界各國對這些體體積設(shè)計(jì)指標(biāo)的測測定和計(jì)算方法都都不盡相同，在一一個(gè)國家，則只有有一個(gè)統(tǒng)一的方法法。本節(jié)對馬歇爾爾試驗(yàn)的體積指標(biāo)標(biāo)的測定和計(jì)算方方法作了全面的修修改。真空法實(shí)測瀝青混混合料的最大理論論相對密度作為我我國的標(biāo)準(zhǔn)方法。。2材料要求（瀝青技技術(shù)指標(biāo)）4.2.1條各個(gè)瀝青等級級的適用范圍應(yīng)符符合表4.2.1-1的規(guī)定。道路石油油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符符合表4.2.1-2規(guī)定的技術(shù)要求。。經(jīng)建設(shè)單位同意意，瀝青的PI值、600C動力粘度、100C延度可作為選擇性性指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)方法：《公路工程瀝青及瀝瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》JTJ052-2000規(guī)定的方法。瀝青2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)）道路石油瀝青技術(shù)術(shù)要求2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)）瀝青試驗(yàn)指標(biāo)2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)））2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)）2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)）2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)）2材料要求（瀝青技術(shù)指標(biāo)）2材料要求（瀝青技技術(shù)指標(biāo)）瀝青檢測2材料要求（瀝青技技術(shù)指標(biāo)）1、對高速公路、一級公公路，夏季溫度高高、高溫持續(xù)時(shí)間間長、重載交通、、山區(qū)及丘陵區(qū)上上坡路段、服務(wù)區(qū)區(qū)、停車場等行車車速度慢的路段，，尤其是汽車荷載載剪應(yīng)力大的層次次，宜采用稠度大大、60℃粘度大的瀝青。2、對冬季寒冷的地區(qū)區(qū)或交通量小的的公路、旅游公公路宜選用稠度度小、低溫延度度大的瀝青。3、對溫度日溫差、年年溫差大的地區(qū)區(qū)宜注意選用針針入度指數(shù)大的的瀝青。4、當(dāng)高溫要求與低溫溫要求發(fā)生矛盾盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮慮滿足高溫性能能的要求。瀝青等級和標(biāo)號號的選用2材料要求（集料技術(shù)指標(biāo)標(biāo)）2材料要求（粗集集料技術(shù)指標(biāo)））4.8.2條粗集料應(yīng)潔潔凈、干燥、表表面粗糙。質(zhì)量量應(yīng)符合表4.8.2的規(guī)定。指標(biāo)單位高速公路/一級公路其他等級公路試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%252830T0316洛杉機(jī)磨耗損失不大于%283040T0317視密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304堅(jiān)固性不大于%1212-T0314針片狀顆粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm顆粒含量不大于%111T0310軟石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料沖擊值不大于%25--T0322瀝青面層用粗集集料質(zhì)量技術(shù)要要求雨量氣候區(qū)單位1（潮濕區(qū)）2（潮濕區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）

>10001000～500500～250<250附錄A粗集料的磨光值不小于BPN42423535T0321粗集料的沖擊值不大于%2828--T0322高速公路、一級級公路上面層或或磨耗層和粗集集料對磨光值的的要求2材料要求（粗集集料技術(shù)指標(biāo)））粗集料對與瀝青青的粘附性要求雨量氣候區(qū)1（潮濕區(qū)）2（潮濕區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）>10001000～500500～250<250附錄A與集料的粘附性不小于對高速公路、一級公路對其他等級公路54

44

33

3-T0616T06632材料要求（粗集集料技術(shù)指標(biāo)））

路面部位或混合料類型具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量（%）試驗(yàn)方法1個(gè)破碎面2個(gè)或2個(gè)以上破碎面瀝青混合料路面表面層高速公路、一級公路其他等級公路

9080

8050T0327瀝青混合料路面中下面層高速公路、一級公路其他等級公路

8060

6040SMA表面層10090

貫入式路面10060粗集料對破碎面的的要求2材料要求（粗集集料技術(shù)指標(biāo)））2材料要求（粗集料技術(shù)指標(biāo)））指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗(yàn)方法視密度不小于t/m32.502.45T0328T0329堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂當(dāng)量不小于%6050T0334塑性指數(shù)%無無T0118T0119粗糙度s實(shí)測實(shí)測T0345瀝青面層用細(xì)集集料質(zhì)量要求注：①①堅(jiān)固性試驗(yàn)可可根據(jù)需要進(jìn)行行；②砂當(dāng)量指小于于4.75mm集料混合料的要要求。2材料要求（細(xì)集料技術(shù)指指標(biāo)）2材料要求（細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)））2材料要求（礦粉技術(shù)指標(biāo)標(biāo)）指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗(yàn)方法視密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外觀

無團(tuán)粒結(jié)塊

親水系數(shù)

<1T0353塑性指數(shù)

<4T0354加熱安定性

報(bào)告T0355回收粉的比例，不大于%填料總量的25

瀝青面層用礦粉粉質(zhì)量要求2材料要求（技術(shù)指標(biāo)）2材料要求（質(zhì)量控制制）2材料要求（質(zhì)量控制）1、瀝青路面瀝青青質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）1、瀝青路面瀝青青質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）1、瀝青路面瀝青青質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）1、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）2、瀝青路面碎石石質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）3、瀝青路面礦粉粉質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）3、瀝青路面礦粉粉質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）4、瀝青路面外加加劑質(zhì)量控制2材料要求（質(zhì)量控制）4、瀝青路面外加加劑質(zhì)量控制3配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料的最最大密度線通過級配曲線與與最大密度線的的相互位置，可可以大致估計(jì)出出礦料級配的VMA和混合料的空隙隙率。3配合比設(shè)計(jì)礦料級配曲線優(yōu)優(yōu)選在設(shè)計(jì)級配范圍圍內(nèi)計(jì)算1～3組粗細(xì)不同的配配比，使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔在內(nèi)的較多多篩孔的通過量量分別位于設(shè)計(jì)計(jì)級配范圍的上上方、中值及下下方，然后進(jìn)行行一系列比較。。盡管如此優(yōu)選選也是初步的，，還沒有包括經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析在內(nèi)。。如果結(jié)合具體體的材料價(jià)格對對各種級配進(jìn)行行經(jīng)濟(jì)比較，那那就更好了。3配合比設(shè)計(jì)毛體積相對密度度關(guān)于試件的密度度，各國都采用用毛體積相對密密度，這一點(diǎn)比比較統(tǒng)一，但具具體測定時(shí)又有有水中重法、表表干法、蠟封法法、體積法之分分，本規(guī)范進(jìn)行行了大量的對比比試驗(yàn)，統(tǒng)一采采用表干法，吸吸水率大于2％時(shí)采用蠟封法法，對大孔隙的的混合料采用體體積法，而通常常不再采用水中中重法，3配合比設(shè)計(jì)最佳瀝青用量(或油石比)3配合比設(shè)計(jì)瀝青膜厚度根據(jù)國外的資料料介紹，通常情情況下連續(xù)密級級配瀝青混合料料的瀝青膜有效效厚度宜不小于于6μm，密實(shí)式瀝青碎碎石混合料的有有效瀝青膜厚度度宜不小于5μm，我們在進(jìn)行配配合比設(shè)計(jì)時(shí)也也可參考這個(gè)數(shù)數(shù)值控制。1、混合料工程設(shè)設(shè)計(jì)級配范圍B2.1瀝青路面工程的的混合料設(shè)計(jì)級配范圍是是由工程設(shè)計(jì)文文件或招標(biāo)文件件規(guī)定?！?jīng)確定的工程設(shè)設(shè)計(jì)級配范圍是是配合比設(shè)計(jì)的的依據(jù)，不得隨隨意變更。3配合比設(shè)計(jì)5.3.2瀝青混合料的礦礦料級配應(yīng)符合合工程規(guī)定的設(shè)設(shè)計(jì)級配范圍。。3配合比設(shè)計(jì)密級配瀝青混凝凝土混合料礦料料級配范圍3配合比設(shè)計(jì)JTGF40-2004《《公路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范》5.3配合比設(shè)計(jì)5.3.3條5.3.3條本規(guī)范采用用馬歇爾試驗(yàn)配配合比設(shè)計(jì)方法法。瀝青混合料技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符合表表5.3.3-1~5.3.3-4的規(guī)定，并有良良好的施工性能能。國際上有各式各樣的的配合比設(shè)計(jì)方方法，采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法是我國的基本方法和依據(jù)據(jù)。允許采用其他配合比比設(shè)計(jì)方法在工工程中應(yīng)用。目前施工質(zhì)量檢驗(yàn)階階段一般都采用用馬歇爾方法，為便于與標(biāo)準(zhǔn)的馬歇爾爾方法、以往的的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行行對比，要求在采用其他配合合比設(shè)計(jì)方法時(shí)時(shí)按規(guī)范規(guī)定的馬歇爾方方法進(jìn)行檢驗(yàn)，，并提出相應(yīng)的的指標(biāo)。2、規(guī)范規(guī)定的配配合比設(shè)計(jì)方法法（馬歇爾法））規(guī)范規(guī)定瀝青混混合料的配合比設(shè)計(jì)方法是以馬歇爾試驗(yàn)方法法標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方方法，同時(shí)也允允許采用其他設(shè)設(shè)計(jì)方法。馬歇爾法是狹狹義的體積指標(biāo)標(biāo)設(shè)計(jì)，要求選選定材料、確定定礦料級配、瀝瀝青用量，然后后進(jìn)行高溫抗車轍性能能、水穩(wěn)定性、、抗裂性能、滲滲水性檢驗(yàn)以驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理理性。3配合比設(shè)計(jì)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)馬歇爾法是二戰(zhàn)期間美國工工程兵（USACE）在進(jìn)行機(jī)場瀝瀝青路面設(shè)計(jì)的的方法基礎(chǔ)上不不斷完善而成的的一種瀝青混合合料配合比設(shè)計(jì)計(jì)方法。3配合比設(shè)計(jì)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)前普遍測定三項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)：a.馬歇爾穩(wěn)定度(MS)；b.流值（FL）；c.馬歇爾模數(shù)（T）。穩(wěn)定度是指指標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件件在規(guī)定溫度和和加荷速度下，，在馬歇爾儀中中最大的破壞荷荷（kN）；流值是達(dá)到到最大破壞荷重重時(shí)試件的垂直直變形（0.1mm）；馬歇爾模數(shù)數(shù)為馬歇爾穩(wěn)定定度除以流值的的商。不僅是配合比設(shè)設(shè)計(jì)階段還是日日常施工質(zhì)量控控制過程中，馬馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)都作為最常規(guī)規(guī)試驗(yàn)。在整個(gè)個(gè)過程中，作如如下的要點(diǎn)強(qiáng)調(diào)調(diào)：3配合比設(shè)計(jì)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)a.溫度的標(biāo)定和控控制：在進(jìn)行試驗(yàn)之之前，應(yīng)對烘箱箱、拌鍋均進(jìn)行行溫度標(biāo)定；瀝瀝青加熱溫度、、礦料加熱溫度度都應(yīng)嚴(yán)格控制制；試模必須于于試驗(yàn)開始前放放入烘箱進(jìn)行預(yù)預(yù)熱，以保證拌拌合好的料倒入入試模后溫度不不至于迅速降低低而導(dǎo)致難以擊擊實(shí)。填料不加加熱。3配合比設(shè)計(jì)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)b.對于高度不符合要求的試試件必須予以剔剔除，在試件總總質(zhì)量不變的前前提下，若試件件過高，則空隙隙率偏大，穩(wěn)定定度偏小，流值值偏大，若試件件過低，則空隙隙率偏小，穩(wěn)定定度偏大，流值值偏??；c.進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定定度試驗(yàn)前，試試件應(yīng)在60°C的水浴中保溫30~40min，且儀器夾模也也應(yīng)放入水浴中中保溫。但試件件在水浴放置時(shí)時(shí)間不能過長，，溫度不能過高高，否則都將導(dǎo)導(dǎo)致穩(wěn)定度偏小小，流值偏大。。d.特別強(qiáng)調(diào)，對于從拌合站站取樣進(jìn)行馬歇歇爾試驗(yàn)時(shí)，所所取試樣取回試試驗(yàn)室后常由于于溫度降低而需需要通過烘箱進(jìn)進(jìn)行二次加熱，，這個(gè)加熱時(shí)間間不可過長，建建議在二次加溫溫兩小時(shí)內(nèi)完成成馬歇爾試驗(yàn)，，且應(yīng)在試樣中中插入溫度計(jì)，，保證試樣內(nèi)部部溫度滿足試驗(yàn)驗(yàn)要求。若烘箱箱中加熱時(shí)間過過長，導(dǎo)致瀝青青老化，最終將將導(dǎo)致馬歇爾試試件空隙率偏大大，高度偏高，，穩(wěn)定度偏小，，流值偏大。3配合比設(shè)計(jì)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)馬歇爾穩(wěn)定度和和流值是一種經(jīng)經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)，它不不能確切地反映映瀝青混合料永永久變形產(chǎn)生的的機(jī)理。實(shí)踐表表明，即使是瀝瀝青混合料的穩(wěn)穩(wěn)定度、流值都都滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，瀝青路面也也不可能避免車車轍的出現(xiàn)。這這種情況主要是是對連續(xù)密級配配瀝青混合料而而言，骨架空隙隙結(jié)構(gòu)的多孔性性混合料，即排排水混合料，由由于空隙率大，，馬歇爾穩(wěn)定度度低，而穩(wěn)定度度卻能在很大程程度上反映混合合料抗車轍的能能力。因此，用用馬歇爾試驗(yàn)來來判斷多孔性瀝瀝青混合料的高高溫穩(wěn)定性是可可行的。由于馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)方法簡便，但馬歇爾穩(wěn)定定度試驗(yàn)用于配合比設(shè)計(jì)決定定瀝青用量和施施工質(zhì)量控制，，并不能正確地反反映瀝青混合料的抗抗車轍能力，因因此我國國標(biāo)規(guī)規(guī)定，對于高級級瀝青路面的上上面層荷重面層層的瀝青混凝土土混合料進(jìn)行配配合比設(shè)計(jì)時(shí)，，應(yīng)通過車轍試試驗(yàn)機(jī)對抗車轍轍能力進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)。馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)制的馬歇爾試試件主要用于評評價(jià)瀝青混合料料耐久性的指標(biāo)——空隙率、礦料間間隙率、飽和度度。3配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路行人道路夏炎熱區(qū)[注1]（1-1、1-2、1-3、1-4區(qū))夏熱區(qū)及夏涼區(qū)[注1]（2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū)）中輕交通重交通中輕交通重交通擊實(shí)次數(shù)（雙面）次755050空隙率VV深100mm以上%3～54～6[注2]2～43～53～62～4深100mm以下%3～62～43～6

-穩(wěn)定度MS不小于KN853流值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5密級配瀝青混凝凝土混合料馬歇歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3配合比設(shè)計(jì)瀝青飽和度VFA相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的VFA值（%）5037.531.526.5191613.29.54.7555～7060～7570～85礦料間隙率VMA（%）不小于空隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA值（%）5037.531.526.5191613.29.54.7528.599.5101111.512131539.51010.5111212.5131416410.51111.5121313.5141517511.51212.5131414.5151618612.51313.5141515.5161719密級配瀝青混凝凝土混合料馬歇歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3配合比設(shè)計(jì)路用性能要求熱拌瀝青混凝土土混合料宜在配配合比設(shè)計(jì)的基基礎(chǔ)上進(jìn)行各種種性能檢驗(yàn)，不不符要求的瀝青青混合料，必須須更換材料或重重新進(jìn)行配合比比設(shè)計(jì)。1、車轍轍試驗(yàn)驗(yàn)2、彎曲曲試驗(yàn)驗(yàn)3、浸水水馬歇歇爾試試驗(yàn)和和凍融融劈裂裂試驗(yàn)驗(yàn)4、滲水水試驗(yàn)3配合比設(shè)計(jì)瀝青混混合料料車轍試試驗(yàn)動動穩(wěn)定定度技技術(shù)要要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）試驗(yàn)方法七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>301.夏炎熱區(qū)20～302．夏熱區(qū)<203．夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料不小于24002800200024001800SMA混合料非改性不小于15001200改性不小于300020003配合比設(shè)計(jì)瀝青混混合料料低溫溫彎曲曲試驗(yàn)驗(yàn)破壞壞應(yīng)變技技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變（）

試驗(yàn)方法年極端最低氣溫（℃）及氣候分區(qū)<-37.01．冬嚴(yán)寒區(qū)-21.5～-37.02．冬寒區(qū)-9.0～-21.53．冬冷區(qū)>-9.04．冬溫區(qū)1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通瀝青混合料不小于260023002000T0728改性瀝青混合料不小于3000300025003配合比設(shè)計(jì)瀝青混混合料料水穩(wěn)穩(wěn)定性性檢驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)術(shù)要求求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求（%）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）及氣候分區(qū)>10001.潮濕區(qū)500～10002．濕潤區(qū)250～5003．半干區(qū)<2504．干旱區(qū)浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）不小于普通瀝青混合料8075

改性瀝青混合料8580

SMA混合料非改性不小于75

改性不小于80

瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（%）不小于普通瀝青混合料7570T0729改性瀝青混合料8075SMA混合料非改性不小于75改性不小于803配合比設(shè)計(jì)瀝青混混合料料滲水系系數(shù)技技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的殘留穩(wěn)定度（%）試驗(yàn)方法年降雨量（mm）及氣候分區(qū)>10001.潮濕區(qū)500～10002．濕潤區(qū)250～5003．半干區(qū)<2504．干旱區(qū)密級配瀝青混凝土，不大于120--T0730SMA混合料，不大于80T07303配合比設(shè)計(jì)SMA配合比比設(shè)計(jì)計(jì)檢驗(yàn)驗(yàn)指標(biāo)標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目單位當(dāng)不使用改性瀝青時(shí)當(dāng)使用改性瀝青時(shí)試驗(yàn)方法謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失（20℃）%不大于25不大于15T0733構(gòu)造深度mm0.8～1.3T07313配合比比設(shè)計(jì)計(jì)《瀝青路路面施施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》主要規(guī)定目目標(biāo)配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)的方方法，，對現(xiàn)現(xiàn)場生生產(chǎn)配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)也可可參照照使用用。在在此基基礎(chǔ)上上，還還需要要經(jīng)過過試拌拌試鋪鋪階段段，才才能最最終完完成配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)。3、配合合比設(shè)設(shè)計(jì)的的階段段劃分分3配合比比設(shè)計(jì)計(jì)4、配合合比設(shè)設(shè)計(jì)流流程圖圖接下頁頁3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)5、目標(biāo)標(biāo)配合合比與與生產(chǎn)產(chǎn)配合合比設(shè)設(shè)計(jì)關(guān)關(guān)系圖圖6、目標(biāo)標(biāo)配合合比設(shè)設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)遵循循的原原則3配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)遵循循的原原則3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)7、生產(chǎn)產(chǎn)配合合比設(shè)設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)7、生產(chǎn)產(chǎn)配合合比設(shè)設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)8、生產(chǎn)產(chǎn)配合合比驗(yàn)證3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)8、生產(chǎn)產(chǎn)配合合比驗(yàn)證3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)8、試驗(yàn)驗(yàn)段9、配合合比設(shè)設(shè)計(jì)報(bào)報(bào)告JTGF40-2004《《公路瀝瀝青路路面施施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》B.8配合比設(shè)計(jì)計(jì)報(bào)告告B.8.1配合比比設(shè)計(jì)計(jì)報(bào)告告應(yīng)包包括工工程設(shè)設(shè)計(jì)級級配范范圍選選擇說說明、、材料料品種種選擇擇、原原材料料質(zhì)量量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果、礦礦料級級配、、最佳佳瀝青青用量量。以以及各各項(xiàng)體體積指指標(biāo)、、配合合比設(shè)設(shè)計(jì)檢檢驗(yàn)結(jié)結(jié)果等等。3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)3配合比設(shè)計(jì)4混合料料的拌拌制和和運(yùn)輸輸5.4混合料料的拌拌制規(guī)范有有十六六條的的規(guī)定定。5.4.1—5.4.161、拌合合廠綠綠色施施工要要求；；2、采用用間歇歇式拌拌合機(jī)機(jī)；3、傳感感器檢檢定周周期一一年，，供料料裝置置標(biāo)定定；4、冷料料倉不不少于于5-6個(gè)；5、原材材料取取樣要要有代代表性性；6、控制制堆料料離析析；7、拌合合機(jī)配配備計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)設(shè)備備，自自動打打印參參數(shù)；；8、拌合合溫度度控制制；9、防止止礦粉粉起拱拱；10、除塵塵；11、拌合合時(shí)間間控制制；12、篩孔孔組合合，控控制級級配；；13、材料料儲存存要求求；14、纖維維等添添加注注意投投料順順序，，充分分分散散；15、注意意管道道堵塞塞；16、記錄錄出場場溫度度；4混合料料的拌拌制和和運(yùn)輸輸瀝青混合料生產(chǎn)控制礦料級配油石比拌和溫度4混合料料的拌制和和運(yùn)輸輸4混合料料的拌制和運(yùn)輸4混合料的拌制和運(yùn)輸4混合料的拌制和運(yùn)輸4混合料的拌制和運(yùn)輸瀝青混合料油石比比的測定4混合料的拌制和運(yùn)運(yùn)輸4混合料的拌制和運(yùn)運(yùn)輸提高混合料的均勻勻性是防止瀝青路路面早期損害的重重要手段之一混合料的均勻性油石比的波動發(fā)生生在瀝青混合料的的拌和以前，它可可能是原材料的規(guī)規(guī)格和自身的級配配變化、裝載車取取樣不均、冷料倉倉的供料等原因造造成。每拌和一盤盤的瀝青數(shù)量變化化不大，而集料級級配變化大，就成成為這樣的結(jié)果。。這樣的混合料鋪鋪筑在路上將會使使細(xì)集料少的部位位顯得油多，相反反細(xì)集料多的部位位瀝青偏少，造成成局部泛油和滲水水嚴(yán)重，這是現(xiàn)在在比較常見的離析析。4混合料的拌制和運(yùn)運(yùn)輸5.5混合料的運(yùn)輸規(guī)范有五條的規(guī)定定。5.5.1—5.5.51、保證連續(xù)鋪攤的的需求，要有足夠夠的運(yùn)輸能力；2、清潔生產(chǎn)，防污污、防雨；3、保持溫度。4拌合料的拌制和運(yùn)輸5鋪攤施工JTGF40-2004《《公路瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》1.0.5條、3.0.3條規(guī)定：1.0.5瀝青面層宜連續(xù)施施工。避免與可能能污染瀝青層的其其它工序交叉干擾擾，以杜絕施工和和運(yùn)輸污染。3.0.3半剛性基層瀝青路路面的基層與瀝青青層宜在同一年內(nèi)內(nèi)施工，以減少路路面開裂。由于我國北方地區(qū)區(qū)冬季寒冷，半剛剛性基層過冬困難難，基本上都是在在鋪筑瀝青下面層層后過冬，第二年年施工中面層，交交工驗(yàn)收前鋪筑上上面層。這是最傳傳統(tǒng)的做法，又防防凍又表面干凈。?？蛇@是最差的工工序，損壞瀝青層層整體性，造成路路面的受力、疲勞勞強(qiáng)度降低。瀝青路面是一個(gè)彈彈性層狀體系，在在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)是按按照假定層間連續(xù)續(xù)計(jì)算的，保證連連續(xù)施工，提高瀝瀝青層的整體性是是施工的一個(gè)重要要要求?？刂泣c(diǎn)1保證連續(xù)施工。5鋪攤施工JTGF40-2004《《公路瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》1.0.4條規(guī)定：1.0.4瀝青路面不得在氣氣溫低于100C（高速公路和一級級公路）或50C（其他等級公路）），以及雨天、路路面潮濕的情況下下施工。溫度影響瀝青路面面的壓實(shí)。這個(gè)溫溫度是比國際上其其他國家的標(biāo)準(zhǔn)寬寬松的。溫度的控控制與鋪攤的厚度度以及瀝青層的層層位是有關(guān)聯(lián)的。。美國AASHTO對不同層位及厚度度的混合料施工溫溫度壓實(shí)層厚度（mm）表面層（0C）中、下面層（0C）<38>15.6>12.838~63.5>10>7.2>63.5>4.4>1.75鋪攤施工鋪攤施工鋪攤施工5鋪攤施工碾壓工藝控制壓路機(jī)的配置（臺數(shù)、噸位、機(jī)型）排列和碾壓方式壓路機(jī)與鋪攤機(jī)的距離碾壓溫度碾壓速度壓路機(jī)灑水情況碾壓段長度掉頭方式5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工粘層5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工5鋪攤施工在瀝青路面的各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)中，路面厚厚度是最難符合要要求的。厚度厚度控制測量松鋪厚度拌和數(shù)據(jù)總量檢驗(yàn)地質(zhì)雷達(dá)檢測5鋪攤施工5鋪攤施工瀝青路面攤鋪層厚厚度總量檢驗(yàn)方法利用一個(gè)評定周期（一一個(gè)工作日或一個(gè)個(gè)臺班）的瀝青混混合料生產(chǎn)量、施施工總面積、瀝青青混合料密度按下下式計(jì)算該攤鋪層層的平均壓實(shí)厚度度。對于高速公路路和一級公路，當(dāng)當(dāng)厚度≥50mm時(shí)，誤差應(yīng)≤-3mm，當(dāng)厚度＞50mm時(shí)，誤差應(yīng)≤-5mmH＝Σmi/(A×d)×1000式中：H－該評定周期瀝青