趙麗麗現(xiàn)代汽車維修企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與人才需求分析第一頁，共34頁?，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

及人才需求分析影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向?qū)ζ嚲S修職業(yè)院校的四點(diǎn)建議第二頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素政府政策的影響整車和零部件制造企業(yè)的影響生產(chǎn)要素供應(yīng)行業(yè)的影響消費(fèi)者需求的影響第三頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素政府政策的影響主要有兩個(gè)方面：一個(gè)是公共政策，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)政策。政府的環(huán)境保護(hù)政策、城市建設(shè)政策、道路交通發(fā)展政策等等都對(duì)汽車維修企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。例如：政府實(shí)行積極的環(huán)境保護(hù)政策，不斷提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅促進(jìn)了汽車技術(shù)水平的提高，也促進(jìn)了維修企業(yè)技術(shù)裝備和維修技術(shù)水平的提高。政府公共政策對(duì)汽車維修企業(yè)的影響一般是宏觀和間接的，而產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車維修企業(yè)的發(fā)展則有著直接的影響。交通部制訂的《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2001-2010年）》里涉及汽車維修行業(yè)的內(nèi)容就是中央政府對(duì)該行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的產(chǎn)業(yè)政策，在這個(gè)“綱要”指導(dǎo)下，許多地方政府都制訂了類似的地區(qū)性產(chǎn)業(yè)政策。

第四頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素整車和零部件制造企業(yè)的影響也分為兩個(gè)方面，一個(gè)是汽車技術(shù)發(fā)展的影響，一個(gè)是整車企業(yè)和零部件企業(yè)參與汽車維修服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的影響。汽車技術(shù)的發(fā)展為汽車維修企業(yè)帶來的是最主要和最基本層面的影響。整車和零部件設(shè)計(jì)、新型材料應(yīng)用、制造裝配工藝等發(fā)展了，汽車維修企業(yè)的維修思想、維修工藝、維修工種、作業(yè)方式也要發(fā)生與之相適應(yīng)的改變。例如：當(dāng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來越多地應(yīng)用于汽車時(shí)，電子檢測(cè)診斷儀器就成為了維修企業(yè)必備的設(shè)備；單純的機(jī)械維修工種也要向機(jī)電一體化維修工種轉(zhuǎn)變。第五頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素整車和零部件制造企業(yè)的影響整車企業(yè)和零部件企業(yè)參與汽車維修服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)汽車維修企業(yè)發(fā)展的影響無疑是重大的。一般而言，整車企業(yè)必須要在一定的時(shí)間內(nèi)承擔(dān)汽車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)，這屬于責(zé)任服務(wù)；但在”保修期”外，整車企業(yè)仍以排他性合同在維修配件、維修技術(shù)，甚至維修設(shè)備等方面加強(qiáng)對(duì)特約維修商的控制，同時(shí)限制非特約維修商在專用維修配件和專有維修技術(shù)等方面的獲得。在全球范圍內(nèi)，各大整車企業(yè)以保護(hù)品牌體系之名在維修市場(chǎng)攫取更多利潤(rùn)的戰(zhàn)略日見顯現(xiàn)，這大概也符合了現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)交融成為現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。第六頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素整車和零部件制造企業(yè)的影響近些年來，零部件企業(yè)尤其是一級(jí)零部件供應(yīng)商也在積極參與汽車維修服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)把單一的產(chǎn)品銷售方式改造為產(chǎn)品銷售加維修項(xiàng)目的終端服務(wù)模式，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，通過提供維修服務(wù)來促進(jìn)產(chǎn)品銷售。值得關(guān)注的是，以這些一級(jí)零部件供應(yīng)商掌握著不同汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)來看，極有可能形成與整車企業(yè)4S店抗衡的另一支力量。在中國(guó)，汽車維修市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，在一個(gè)階段內(nèi)，整車企業(yè)和零部件企業(yè)對(duì)汽車維修服務(wù)的直接參與是有益的，有助于提升整個(gè)行業(yè)的維修技術(shù)和顧客服務(wù)水平，但同時(shí)也要防止壟斷的產(chǎn)生。第七頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素生產(chǎn)要素供應(yīng)行業(yè)的影響從生產(chǎn)力最基本的定義來說，汽車維修檢測(cè)設(shè)備和維修生產(chǎn)人員都是汽車維修企業(yè)重要的生產(chǎn)要素。汽車維修檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用水平和保有量，維修生產(chǎn)人員的數(shù)量和質(zhì)量都是反映汽車維修企業(yè)生產(chǎn)力水平高低的重要標(biāo)志。作為生產(chǎn)要素的供應(yīng)行業(yè)，其產(chǎn)品水平和供應(yīng)能力對(duì)于提高維修檢測(cè)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率有著至關(guān)重要的影響。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，維修生產(chǎn)對(duì)設(shè)備儀器的依賴程度越來越高，汽車維修檢測(cè)設(shè)備制造商也就在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中承擔(dān)起越來越重要的角色。近些年來的市場(chǎng)情況表明，汽車維修檢測(cè)設(shè)備制造商不僅向維修企業(yè)提供產(chǎn)品，而且提供維修技術(shù)信息和維修人員培訓(xùn)甚至提供維修工藝流程設(shè)計(jì)，正在成為汽車維修企業(yè)一個(gè)重要的技術(shù)支持者。第八頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素生產(chǎn)要素供應(yīng)行業(yè)的影響隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，維修企業(yè)對(duì)掌握現(xiàn)代維修技術(shù)員工的需求越來越迫切，需求范圍和需求量也越來越大。汽車維修職業(yè)院校作為維修企業(yè)技術(shù)員工的主要供應(yīng)者，其培養(yǎng)目標(biāo)主要是掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)，掌握基本操作規(guī)范，具備一般維修作業(yè)技能和一般故障分析判斷能力的實(shí)用型入行人員。汽車維修職業(yè)院校對(duì)汽車維修業(yè)的影響是基礎(chǔ)層面的，主要影響的是整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)水平的提高；囿于院校教育的周期性，它對(duì)某一時(shí)期某一短缺工種人員的培養(yǎng)貢獻(xiàn)力不大。第九頁，共34頁。影響汽車維修企業(yè)發(fā)展的四個(gè)外部要素消費(fèi)者需求的影響消費(fèi)者需求是推動(dòng)汽車維修企業(yè)發(fā)展的根本力量之一。汽車的應(yīng)用與維修受到個(gè)人消費(fèi)水平、使用水平、個(gè)人愛好等方面因素的影響，表現(xiàn)為千差萬別的個(gè)性化需求。為了滿足不同消費(fèi)人群的汽車消費(fèi)需求，汽車維修企業(yè)的服務(wù)觀念、服務(wù)形式、內(nèi)部服務(wù)組織結(jié)構(gòu)甚至包括企業(yè)業(yè)態(tài)都要發(fā)生相應(yīng)的變化。以中國(guó)近十幾年的發(fā)展變化為例，當(dāng)車輛用戶的成分構(gòu)成逐漸從集團(tuán)用戶為主轉(zhuǎn)向以個(gè)人消費(fèi)為主，這就促發(fā)了維修企業(yè)從以修車為中心轉(zhuǎn)向以為人提供服務(wù)為中心的變化，出現(xiàn)了許多新的服務(wù)項(xiàng)目和新的服務(wù)項(xiàng)目組合。第十頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)放緩汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整期區(qū)域性汽車服務(wù)集團(tuán)正在成為區(qū)域汽車服務(wù)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量汽車維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已開始“升級(jí)換代”第十一頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)放緩中國(guó)的汽車維修行業(yè)是隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是隨著汽車市場(chǎng)的繁榮而發(fā)展起來的，就獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的一般發(fā)展規(guī)律而言，我們可以給中國(guó)汽車維修行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展劃分這樣幾個(gè)階段：發(fā)育階段（1995年以前）、成長(zhǎng)階段（1996年~2004年）、發(fā)展階段（2005年~）。當(dāng)前的中國(guó)汽車維修行業(yè)正處于發(fā)展階段的初期，企業(yè)數(shù)量高于市場(chǎng)需求的合理水平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)的“千輛車維修企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)”和“戶均服務(wù)車輛數(shù)”和發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)相比，差距巨大。近年來，隨著市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，主要大中城市的數(shù)據(jù)表明：汽車保有量增加，維修企業(yè)總的數(shù)量減少或增長(zhǎng)放緩，單個(gè)企業(yè)的汽車維修量增加。第十二頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)放緩有專家預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)的汽車保有量將達(dá)到7000萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年底，我國(guó)的汽車保有量就已達(dá)到4985萬輛，2007年6月底，又增長(zhǎng)到5355萬輛。仍以7000萬輛為準(zhǔn)，以2006年10個(gè)城市的“千輛汽車維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)”平均數(shù)值4.1為依據(jù)，可測(cè)算出2010年的汽車維修企業(yè)數(shù)量為287000戶，與2006年底的260700戶相比，增長(zhǎng)速度明顯放緩。事實(shí)上，汽車維修企業(yè)的數(shù)量變化還取決于很多因素，其中，不同業(yè)態(tài)企業(yè)的結(jié)構(gòu)變化是主要外因，企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率水平是主要內(nèi)因?？梢灶A(yù)見，隨著企業(yè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)的調(diào)整趨于合理，勞動(dòng)生產(chǎn)力水平日益提高，2010年以后總的汽車維修企業(yè)數(shù)量將呈現(xiàn)一個(gè)有所減少或者零增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；至于追趕上或接近發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)有水平，那將是2015年前后的事情了。第十三頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整期近幾年，隨著乘用車應(yīng)用市場(chǎng)的擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變。就行業(yè)市場(chǎng)而言，針對(duì)不同人群和不同維修項(xiàng)目的細(xì)分市場(chǎng)正在形成，綜合性汽車修理廠模式開始分化，國(guó)外汽車維修市場(chǎng)已有的業(yè)態(tài)形式在中國(guó)都已經(jīng)出現(xiàn)，汽車維修市場(chǎng)開始進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期。所謂業(yè)態(tài)是指根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)（銷售/服務(wù)）重點(diǎn)的不同而劃分的商業(yè)種類，即經(jīng)營(yíng)什么商品怎么賣，開展什么服務(wù)項(xiàng)目怎樣服務(wù)。不同的商業(yè)業(yè)態(tài)都有其確定的目標(biāo)市場(chǎng)。觀察和分析近幾年中國(guó)汽車維修市場(chǎng)的企業(yè)業(yè)態(tài)變化，有三個(gè)比較突出的方面。第十四頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整期

整車銷售和維修服務(wù)一體化的4S店已經(jīng)成為整車售后服務(wù)的主流模式。截止2006年底的不完全統(tǒng)計(jì)，各類品牌4S店的總數(shù)量接近10000家，占一類維修企業(yè)總數(shù)（1萬多家）的90%以上?？梢哉J(rèn)為，從事乘用車修理的一類企業(yè)全部是4S店的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式?？梢哉J(rèn)為，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，4S店模式都將在中國(guó)汽車維修市場(chǎng)上占有優(yōu)勢(shì)地位。4S店模式給中國(guó)汽車維修行業(yè)帶來的影響是巨大的。首先，4S店在維修技術(shù)裝備方面的領(lǐng)先性促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)裝備普及和提高；在維修服務(wù)流程和維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面引導(dǎo)著整個(gè)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)進(jìn)步；在顧客服務(wù)理念和服務(wù)方法方面的領(lǐng)先性引發(fā)了整個(gè)行業(yè)在顧客服務(wù)方面的創(chuàng)新。其次，4S店在人力資源方面的招聘標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)方式和管理模式為整個(gè)行業(yè)勞動(dòng)力水平的提高樹立了標(biāo)桿；有4S店從業(yè)經(jīng)歷的技術(shù)管理人員和市場(chǎng)服務(wù)人員在行業(yè)內(nèi)的流動(dòng)，促進(jìn)了維修企業(yè)管理水平的普遍提高。第十五頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整期

連鎖經(jīng)營(yíng)模式下的一般養(yǎng)護(hù)/修理企業(yè)正在興起。我們這里所說的一般養(yǎng)護(hù)修理企業(yè)不能等同于“三類企業(yè)”，和目前流行的“快修企業(yè)”表達(dá)的意思基本一致。連鎖經(jīng)營(yíng)模式一直是商業(yè)零售和服務(wù)業(yè)里最具有生命力的經(jīng)營(yíng)方式，在發(fā)達(dá)國(guó)家，連鎖經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)被洗車、玻璃更換、輪胎、換油養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)變速器修理、事故車修理等多種業(yè)態(tài)類型企業(yè)所采用，成為汽車維修行業(yè)主流的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。分析2005年到2007年上半年汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展變化，連鎖經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展正處于一個(gè)加快設(shè)局布點(diǎn)、深化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的起跑階段。跨國(guó)汽車零部件制造商正在成為發(fā)展連鎖維修網(wǎng)絡(luò)的主力軍。從2008年開始，中國(guó)的汽車維修連鎖模式將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，主要表現(xiàn)為以下特點(diǎn)：各類發(fā)展商的連鎖網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)速度加快；同類連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)之間的網(wǎng)點(diǎn)布局競(jìng)爭(zhēng)激烈；不同連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展商之間的合作、兼并將頻頻出現(xiàn)。汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展對(duì)行業(yè)的主要影響是：將為小的投資者進(jìn)入汽車維修市場(chǎng)橫立起一道較高的“門檻”，提高一般養(yǎng)護(hù)/修理企業(yè)的市場(chǎng)集中度，同時(shí)促進(jìn)小型汽車維修企業(yè)維修技術(shù)水平和顧客服務(wù)水平的提高。第十六頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整期

專項(xiàng)汽車修理企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。我們這里所說的專項(xiàng)汽車修理企業(yè)也不是“三類”企業(yè)，其專業(yè)化程度和技術(shù)性遠(yuǎn)比所謂的“三類”企業(yè)要高的多。如果我們用“讓專業(yè)的更專業(yè)”這句話來評(píng)價(jià)汽車專項(xiàng)維修企業(yè)對(duì)行業(yè)的影響是最恰當(dāng)不過的了。在中國(guó)，近幾年來，技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品外包的新觀念正在改變著那種傳統(tǒng)的“小而全”的修理廠模式，技術(shù)水平高的專項(xiàng)修理企業(yè)出現(xiàn)和增多，有助于彌補(bǔ)其它維修企業(yè)在某些專項(xiàng)修理項(xiàng)目方面技術(shù)能力不足的缺陷，有助于行業(yè)內(nèi)部形成服務(wù)互補(bǔ)、差異化競(jìng)爭(zhēng)的良好市場(chǎng)秩序。隨著各類專項(xiàng)修理企業(yè)的增多，許多新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)相繼出臺(tái)，一些專業(yè)性行業(yè)協(xié)會(huì)或商會(huì)也將會(huì)出現(xiàn)，以此來推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)秩序。第十七頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整期中國(guó)汽車維修市場(chǎng)正在進(jìn)行的企業(yè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整，標(biāo)志著中國(guó)的汽車維修行業(yè)開始從傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)向現(xiàn)代汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)變。這種調(diào)整帶來兩個(gè)基本變化。首先是引發(fā)了汽車維修市場(chǎng)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，表現(xiàn)為企業(yè)更加追求維修技術(shù)能力的提高，開始注重店面形象裝潢，注重顧客接待服務(wù)，注重廣告宣傳等等，這些也使得維修企業(yè)投資加大和運(yùn)營(yíng)成本提高。其次是汽車維修行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理。這種合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，具有滿足汽車消費(fèi)者多樣化服務(wù)需求的不同業(yè)態(tài)企業(yè)；第二，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目差異化的企業(yè)之間互補(bǔ)性服務(wù)增強(qiáng)，形成了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部服務(wù)供應(yīng)鏈。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向有序化方向發(fā)展。綜觀中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展變化，那種“以一類汽車維修企業(yè)為骨干,二類汽車維修企業(yè)為基礎(chǔ),三類汽車維修企業(yè)為補(bǔ)充”的舊觀念也該轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙砸话沭B(yǎng)護(hù)/修理企業(yè)為基礎(chǔ)，專項(xiàng)修理企業(yè)為支持，多種業(yè)態(tài)并存發(fā)展”的新觀念了。第十八頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)區(qū)域性汽車服務(wù)集團(tuán)正在成為區(qū)域汽車服務(wù)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量所謂區(qū)域性汽車服務(wù)集團(tuán)就是指在一定地理區(qū)域內(nèi)集中從事多種汽車服務(wù)相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的集團(tuán)公司。一定區(qū)域指的是一座城市內(nèi)或本省境內(nèi)或一個(gè)經(jīng)濟(jì)地理區(qū)域（如珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲）；多種汽車服務(wù)相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)指的是包括汽車銷售代理和特約維修服務(wù)（4S店）、汽車維修業(yè)務(wù)、汽車配件或用品銷售、汽車駕駛培訓(xùn)、汽車車主俱樂部等。區(qū)域性汽車服務(wù)集團(tuán)具有這樣一些特點(diǎn)：以本區(qū)域4S店投資和經(jīng)營(yíng)為主，占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)較大份額；汽車銷售額和維修量居當(dāng)?shù)赝衅髽I(yè)前列；圍繞汽車銷售的“鏈?zhǔn)椒?wù)”；以創(chuàng)新顧客服務(wù)手段打造集團(tuán)服務(wù)品牌；重點(diǎn)發(fā)展汽車快修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)點(diǎn)。今后幾年內(nèi)，區(qū)域汽車服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將在不同的汽車服務(wù)集團(tuán)中間展開，一些汽車服務(wù)集團(tuán)在和整車企業(yè)的博弈中將占得上風(fēng)。資本層面的合作，實(shí)體的兼并重組，會(huì)讓區(qū)域性汽車服務(wù)集團(tuán)發(fā)生變化。一些服務(wù)集團(tuán)會(huì)退出許多投資領(lǐng)域，以某一專業(yè)項(xiàng)目為主，成為跨區(qū)域的全國(guó)性汽車服務(wù)企業(yè)；一些服務(wù)集團(tuán)則會(huì)成為更強(qiáng)勢(shì)的區(qū)域性汽車服務(wù)集團(tuán)。

第十九頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已開始“升級(jí)換代”

從現(xiàn)在開始的未來幾年，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展、汽車維修理念的變化、汽車用戶需求的變化，受先進(jìn)企業(yè)管理和營(yíng)銷思想的影響，汽車維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將開始普遍發(fā)生變化，這種變化主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，從維修能力的競(jìng)爭(zhēng)上升為企業(yè)技術(shù)管理水平的競(jìng)爭(zhēng)；第二，從簡(jiǎn)單維修服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上升為顧客滿意競(jìng)爭(zhēng)；第三，從單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)服務(wù)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)。第二十頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已開始“升級(jí)換代”

從維修能力的競(jìng)爭(zhēng)上升為企業(yè)技術(shù)管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。所謂“維修能力”是指企業(yè)修理汽車的力量，包括技術(shù)人員、維修設(shè)備、一定的作業(yè)場(chǎng)地、一定的工藝方法等等。所謂“技術(shù)管理”是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)全部技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)管理的總稱，包括合理配備技術(shù)人員、合理配置及使用維修設(shè)備、采用先進(jìn)的工藝方法、合理安排維修活動(dòng)等等。在二十世紀(jì)八、九十年代的中國(guó)，擁有一、二個(gè)技術(shù)高手，有幾臺(tái)維修檢測(cè)設(shè)備，甚至獲得一份車型維修手冊(cè)，得到一本配件目錄，這就代表著具有很高的維修能力，企業(yè)就能領(lǐng)先。但這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過去了。當(dāng)技術(shù)人員、維修設(shè)備、維修資料的獲得不再是什么難事的時(shí)候，在同等條件下，比拼的是如何對(duì)這些生產(chǎn)要素以及生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的配置和管理，讓人和設(shè)備創(chuàng)造出最大的效益。第二十一頁，共34頁。汽車維修企業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)汽車維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已開始“升級(jí)換代”從簡(jiǎn)單維修服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上升為顧客滿意度競(jìng)爭(zhēng)。從關(guān)注車轉(zhuǎn)為關(guān)注人。從單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)服務(wù)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)。汽車消費(fèi)者圍繞著在用車的使用有這樣幾個(gè)基本服務(wù)需求：出行信息服務(wù)、加油服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修（包括零配件及相關(guān)用品的購(gòu)買）、道路救援、車輛檢驗(yàn)、車輛相關(guān)稅費(fèi)繳納等等。單獨(dú)的一個(gè)企業(yè)顯然不能提供所有的服務(wù)，它就要與別的企業(yè)合作，而這種合作能夠讓大家都得到好處，這就是汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)服務(wù)。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)和獲取利益的權(quán)衡，不同類別的不同企業(yè)之間進(jìn)行緊密合作，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了不同的關(guān)聯(lián)服務(wù)聯(lián)盟。從當(dāng)前中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展來看，不同的關(guān)聯(lián)服務(wù)聯(lián)盟正在形成發(fā)展之中。就汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而言，既存在著和其它汽車服務(wù)種類的聯(lián)盟（譬如與汽車保險(xiǎn)公司、道路救援組織的合作），也存在著與自身維修生產(chǎn)相關(guān)的聯(lián)盟（譬如不同專業(yè)性服務(wù)企業(yè)之間的合作）。第二十二頁，共34頁。汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向整體勞動(dòng)力需求趨于緩和技術(shù)工種需求呈現(xiàn)明顯變化服務(wù)型維修技術(shù)人員需求日見增長(zhǎng)

高級(jí)維修技術(shù)人才的應(yīng)用重點(diǎn)還是在提高維修作業(yè)水平方面專業(yè)院校畢業(yè)生已成為維修企業(yè)人員招聘的主要來源第二十三頁，共34頁。汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向整體勞動(dòng)力需求趨于緩和

從對(duì)當(dāng)前汽車維修企業(yè)數(shù)量變化的分析來看，企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)速度正在放緩，預(yù)計(jì)到2010年~2012年期間，企業(yè)業(yè)態(tài)將完成調(diào)整，符合現(xiàn)代市場(chǎng)需求的行業(yè)格局將趨于穩(wěn)定；企業(yè)總體數(shù)量將出現(xiàn)零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將主要體現(xiàn)在技術(shù)管理水平競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)方面。彼時(shí)的行業(yè)勞動(dòng)力總需求將趨于緩和，一般入行人員的需求將轉(zhuǎn)為常態(tài)需求，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的增長(zhǎng)。

第二十四頁，共34頁。汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向

技術(shù)工種需求呈現(xiàn)明顯變化

從我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來看，受汽車新技術(shù)應(yīng)用、汽車維修工藝發(fā)展、汽車維修組織的業(yè)態(tài)變化、消費(fèi)者需求等因素的影響，汽車維修作業(yè)工種正在發(fā)生變化。我國(guó)目前關(guān)于汽車維修方面的工種有25個(gè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的機(jī)工、電工、鈑金工、漆工中，機(jī)工、電工的需求已經(jīng)減弱，機(jī)電一體維修工的需求增長(zhǎng)；鈑金工、漆工成為當(dāng)前的緊缺工種；一些新的技術(shù)工種正在出現(xiàn)。另外，在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)招聘信息中發(fā)現(xiàn)，維修企業(yè)招聘的一些崗位名稱如洗車工、輪胎工、美容工、裝飾技師、貼膜技師、音響改裝師等出現(xiàn)很多，這些招聘崗位作業(yè)范圍定義不清，技能要求不一，有待于形成行業(yè)規(guī)范。第二十五頁，共34頁。汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向服務(wù)型維修技術(shù)人員需求日見增長(zhǎng)

這里所說的服務(wù)型維修技術(shù)人員既包括汽車維修企業(yè)里直接和消費(fèi)者打交道的技術(shù)人員，也包括在其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)工作的汽車維修技術(shù)人員，比如汽車保險(xiǎn)行業(yè)、二手車交易行業(yè)、汽車配件銷售行業(yè)、汽車救援與俱樂部行業(yè)、汽車信息服務(wù)行業(yè)等等。服務(wù)型維修技術(shù)人員除了要具備維修專業(yè)知識(shí)和技能外，還應(yīng)在有關(guān)汽車運(yùn)行、駕駛方面，有關(guān)顧客消費(fèi)心理方面，有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷方面等掌握相關(guān)知識(shí)和技能。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)和技能增長(zhǎng)屬于經(jīng)驗(yàn)型的，而服務(wù)型維修技術(shù)人員接觸汽車修理活動(dòng)不多，這將會(huì)影響此類人員在維修經(jīng)驗(yàn)方面的增長(zhǎng)，從而也影響到在實(shí)際工作中的知識(shí)運(yùn)用，這是服務(wù)型維修技術(shù)人員的成長(zhǎng)難點(diǎn)?？偟膩碚f，服務(wù)型汽車維修技術(shù)人員的教育培訓(xùn)是一個(gè)新的課題，有待于我們進(jìn)行深入的探討研究。第二十六頁，共34頁。汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向高級(jí)維修技術(shù)人才的應(yīng)用重點(diǎn)還是在提高維修作業(yè)水平方面

如果我們把汽車維修工程師、汽車維修高級(jí)技師看作高級(jí)技術(shù)人才，把汽車維修企業(yè)有關(guān)維修技術(shù)的工作分為維修作業(yè)、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理三個(gè)層面的話，從我們調(diào)查的幾個(gè)方面來看，大部分企業(yè)還都把高級(jí)技術(shù)人才的應(yīng)用重點(diǎn)放在提高維修作業(yè)水平層面上。在2006年2季度《中國(guó)汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量投訴報(bào)告》中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量投訴的調(diào)查中，在維修人員技術(shù)（一次就能把車修好或保養(yǎng)好）、服務(wù)收費(fèi)、服務(wù)態(tài)度、配件供應(yīng)、其它等五個(gè)方面，“維修人員技術(shù)差”占投訴的19.6%；2007年2季度的同樣調(diào)查中，“維修人員技術(shù)差”上升到了23.2%。同時(shí)，大量的各類媒體報(bào)道都反映了汽車維修企業(yè)在維修質(zhì)量方面存在的問題。這些都反映了企業(yè)維修作業(yè)水平不高的現(xiàn)狀。同時(shí)反映出：汽車制造技術(shù)進(jìn)步和維修技術(shù)水平較低的矛盾仍然是我國(guó)汽車維修企業(yè)當(dāng)前要著力解決的重點(diǎn)問題；汽車維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還停留在如何修車和修好車的維修技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)階段，還沒有上升到提高技術(shù)管理、生產(chǎn)管理水平的企業(yè)綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)階段。第二十七頁，共34頁。汽車維修企業(yè)對(duì)技術(shù)員工的應(yīng)用與需求趨向

專業(yè)院校畢業(yè)生已成為維修企業(yè)人員招聘的主要來源在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)招聘信息調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，綜合維修企業(yè)技術(shù)工人招聘次數(shù)（276次）中，提及學(xué)歷要求的次數(shù)占95.6%?？煨?養(yǎng)護(hù)企業(yè)技術(shù)工人招聘次數(shù)（201次）中，提及學(xué)歷要求的次數(shù)占57.7%。對(duì)典型企業(yè)（4S店）技術(shù)工人學(xué)歷的調(diào)查顯示：在高級(jí)工中，大專及高職學(xué)歷的占25%，中職學(xué)歷的占36%，普通高中及初中的占35%。在中級(jí)工中，大專及高職學(xué)歷的占28%，中職學(xué)歷的占44%，普通高中及初中的占28%。在初級(jí)工中，大專及高職學(xué)歷的占27%，中職學(xué)歷的占36%，普通高中及初中的占37%。在對(duì)各類院校汽車維修相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和入行能力評(píng)價(jià)的調(diào)查中，專家觀點(diǎn)和典型企業(yè)評(píng)價(jià)在對(duì)“大專/高職畢業(yè)生”的各方面評(píng)價(jià)認(rèn)同性較高。第二十八頁，共34頁。對(duì)汽車維修職業(yè)院校的四點(diǎn)建議“十年之計(jì)，莫如樹木；終身之計(jì)，莫如樹人”。汽車維修行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展取決于從業(yè)人員是否具有較高的素