====Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪========Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====全球新能源汽車市場快速發(fā)展，新能源汽車已逐漸成為普通汽車的替代首選。在中國，盡管新能源汽車市場總量還很小，但由于得到政府大力支持，新能源汽車市場也開始加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4：1,而標(biāo)配為1：1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。充電樁建設(shè)缺口巨大，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快。 1、充電樁概述充電樁定義：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。充電樁功能：充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。充電樁分類：按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分，可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分可分為充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。應(yīng)用方案：電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。行業(yè)國內(nèi)外市場發(fā)展現(xiàn)狀：國內(nèi)電動汽車充電樁的發(fā)展情況：國內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，政府和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。（1）充電站成功運營案例：國內(nèi)現(xiàn)有的兩個最大最成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務(wù)，兩個充電站目前都不屬于正式商業(yè)運營，只是政府組織下的試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F主導(dǎo)運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電站。（2）目前，國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設(shè)進度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。目前已宣布項目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站最終將擴展到全市范圍，進而擴展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。（3）國家電網(wǎng)公司的充電站投資計劃：國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段(2010年)充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段(2011-2015年)投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段(2016-2020年)投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。國外充電樁發(fā)展情況：美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。(1)美國，美國國土遼闊，且各州獨立性較強，在電動汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度最大，由“美好空間項目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的政府聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場和政府大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目計劃總投資達10億美元。此外，美國第一太陽能公司(SolarCity)在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V、70A快速充電服務(wù)，能夠在3.5h內(nèi)為特斯拉純電動汽車充滿電。(2)日本，截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區(qū)。日本政府表示，為普及電動汽車，將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，2010年東京將率先建成200多座充電站。預(yù)計三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣計劃5年內(nèi)至少讓3000輛電動汽車上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本中央政府對這項技術(shù)表示支持，將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將會涉及在付費停車場、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們免費使用。(3)英國，倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個免費汽車充電樁，開電力驅(qū)動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計次充電和停車的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費。(4)法國，電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動汽車，200座公共充電站，電動汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。(5)以色列，2008年1月21日，雷諾一日產(chǎn)汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列政府簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內(nèi)開展合作，共同推動純電動汽車的市場應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列政府將負(fù)責(zé)制定針對消費者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負(fù)責(zé)電動汽車的供應(yīng)，而ProjectBetter已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。3、電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境政府支持簡化規(guī)劃建設(shè)審批。各地要按照簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求，減少充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車場時，無需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充換電站應(yīng)符合城市規(guī)劃，并辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。完善財政價格政策。加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政獎勵辦法，督促各地盡快制定有關(guān)支持政策并向社會公布，給予市場穩(wěn)定的政策預(yù)期。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過中央基建投資資金給予適度支持。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收取基本電費；其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收取電費及服務(wù)費，對不同類別充電基礎(chǔ)設(shè)施，指導(dǎo)各地兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟性等，及早出臺充電服務(wù)費分類指導(dǎo)價格，并在總結(jié)各地經(jīng)驗基礎(chǔ)上，逐步規(guī)范充電服務(wù)價格機制。拓寬多元融資渠道。各地要有效整合公交、出租車場站以及社會公共停車場等各類公共資源，通過PPP等方式，為社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營創(chuàng)造條件。鼓勵金融機構(gòu)在商業(yè)可持續(xù)原則下，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險品種，綜合運用風(fēng)險補償?shù)日撸晟平鹑诜?wù)體系。推廣股權(quán)、項目收益權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等質(zhì)押融資方式，加快建立包括財政出資和社會資本投入的多層次擔(dān)保體系，積極推動設(shè)立融資擔(dān)保基金，拓寬充電基礎(chǔ)設(shè)施投資運營企業(yè)與設(shè)備廠商的融資渠道。鼓勵利用社會資本設(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展專項基金，發(fā)行充電基礎(chǔ)設(shè)====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====施企業(yè)債券，探索利用基本養(yǎng)老保險基金投資支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大用地支持力度。各地要將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍，按照加油加氣站用地供應(yīng)模式，根據(jù)可供應(yīng)國有建設(shè)用地情況，優(yōu)先安排土地供應(yīng)。供應(yīng)新建項目用地需配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，允許土地使用權(quán)取得人與其他市場主體合作，按要求投資建設(shè)運營充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵在已有各類建筑物配建停車場、公交場站、社會公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等場所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，地方政府應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)單位在用地方面予以支持。加大業(yè)主委員會協(xié)調(diào)力度。制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本。各地房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會要按照示范文本，主動加強對業(yè)主委員會的指導(dǎo)和監(jiān)督，引導(dǎo)業(yè)主支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)主大會、業(yè)主委員會應(yīng)依據(jù)示范文本，結(jié)合自身實際，明確物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)建設(shè)管理充電基礎(chǔ)設(shè)施的流程。支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。依托示范項目，積極探索充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)、分布式可再生能源、智能交通融合發(fā)展的技術(shù)方案，加強檢測認(rèn)證、安全防護、與電網(wǎng)雙向互動、電池梯次利用、無人值守自助式服務(wù)、樁群協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快推動高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā)。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃在國家戰(zhàn)略層面的力挺下，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。預(yù)計到2020年，我國充換電站建設(shè)數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1，建設(shè)投資規(guī)模突破1240億元。根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，經(jīng)測算,到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛,其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測算,2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好，霧霾治理任務(wù)較重，應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)，預(yù)計到2020年,推廣電動汽車規(guī)模將達到266萬輛，需要新建充換電站7400座,充電樁250萬個。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū)，預(yù)計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到223萬輛，需要新建充換電站4300座,充電樁220萬個。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進地區(qū)，預(yù)計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到11萬輛,需要新建充換電站400座,充電樁10萬個。根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年，新增集中式充換電站超過萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。積極推進公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁，新增超過430萬個用戶專用充電樁，以滿足基本充電需求。鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放。合理布局社會停車場所公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照適度超前原則，新增超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁，以滿足臨時補電需要。OOOOQOOOO0505050505443322114.10用戶專用充電樁 分散式公共充電樁OOOOQOOOO0505050505443322114.10用戶專用充電樁 分散式公共充電樁(b)分散式充電樁圖6-12015-2020年新增各類充電設(shè)施總體目標(biāo)====Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪========Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====（二）分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)1、加快發(fā)展地區(qū)到2020年新增集中式充換電站超過7400座，分散式充電樁超過250萬個，以滿足超過266萬輛電動汽車充電需求。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市,公共充電樁與電動汽車比例不低于1:7,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里；其他城市公共充電樁與電動汽車比例力爭達到1:12,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭小于2公里。2、示范推廣地區(qū)到2020年新增集中式充換電站超過4300座，分散式充電樁超過220萬個，以滿足超過223萬輛電動汽車充電需求。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市，公共充電樁與電動汽車比例不低于1:8,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于1公里；其他城市公共充電樁與電動汽車比例力爭達到1:15,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭小于2.5公里。3、積極促進地區(qū)到2020年新增集中式充換電站超過400座,分散式充電樁超過10萬個，以滿足超過11萬輛電動汽車充電需求。省會等主要城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:12,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于2公里。（三）分場所建設(shè)目標(biāo)1、在居民區(qū)，建成超過280萬個用戶專用充電樁。鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放。2、在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放。3、在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁。4、充電樁行業(yè)競爭分析:====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====4.1現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析降價、新產(chǎn)品開發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競爭者參與市場競爭的主要模式。由于充電樁行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前各個企業(yè)依然處于技術(shù)研發(fā)的初級階段，技術(shù)還不成熟，生產(chǎn)規(guī)模和消費市場也比較小，同時生產(chǎn)成本也相對較高，現(xiàn)有競爭者之間的競爭主要集中在技術(shù)研發(fā)實力和生產(chǎn)成本方面，特別是設(shè)備工作的穩(wěn)定性以及較高的性價比等技術(shù)指標(biāo)。目前充電樁設(shè)備制造商較多，充電樁品種眾多，市場處于開發(fā)階段，沒有被充分開發(fā)，開發(fā)潛力巨大，因此現(xiàn)有的行業(yè)競爭狀況比較激烈。而且各國相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計劃，進一步為產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，充電樁產(chǎn)業(yè)也得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強，使得電動汽車的產(chǎn)業(yè)步伐大大加快，作為朝陽產(chǎn)品，雖然其現(xiàn)有的競爭狀況不是很激烈，但是競爭在不斷地加強。奧特迅（深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司）：奧特訊是國內(nèi)電力電源龍頭廠商。該公司主營電力用交、直流電源系統(tǒng)及其一體化設(shè)備。2007年，奧特訊在大型電廠電力電源市場占有率達全國第一，近年來公司逐漸進入核電電力電源和汽車充電等新的領(lǐng)域。該公司是最早進入充電站市場的企業(yè)之一，并成功地實現(xiàn)了電源設(shè)備研發(fā)制造技術(shù)向充電設(shè)備的移植。2009年，奧特訊成為09年深圳地區(qū)兩個最早的充電站承建方之一，并與南方電網(wǎng)和深圳市供電局合作，完成了大運中心、和諧等多個電動汽車充電站。奧特訊目前是南方電網(wǎng)最大的電動汽車充電設(shè)備供應(yīng)商，是少數(shù)幾個掌握大電流快充技術(shù)的充電機制造商之一，業(yè)務(wù)主要集中在電動公交車業(yè)務(wù)方面。奧特迅電動汽車充電設(shè)備：ARYE系則電動汽車交潦充電駐一庾司領(lǐng)明: ?L*以臣列勺劫汽軍總左在內(nèi)電點汽車的壬我充電￥1費出圉單相比愛電燈或三相丈笆電海. 不k品手用根三生近i1，捱有齊亙月護力軍;生叱的再五支若若雯WU羽，白礎(chǔ)工生存電三制：生品提供甘巴以古咻丸J修用用信聯(lián)口與府;中曲或匕落.gCJT強我電就汽車一停化充電機:占用品版） 濯產(chǎn)正徜用于的」的刀工,葉聿寸出相工."電T?中一」-熱電自父亡生團里工叼迷、F或虱里逑為_L也原理） 刃動汽星大刃抵力;皿，父流鼻尼，已拿佳況M充電機船于此乩伏忘，當(dāng)正硝直凄？些三，宕劫，充地工理；至統(tǒng)百先之松直與部炳誕訊MCrF整列電動汽車韭車裝充電機t分體式》適用苑國,不產(chǎn)艮還用于姓H制橘王、共電社出租生、色電乳中巴.亮工方公克超空手，溟.?中速

35悻忠無電，,作品坪> 電叱汽車介電植巾打：般靜但m，于海修+F介電機廿于定+1=京，=思源電氣（上壬福三接電妥G，后司充電過程：手晚百比臺檢寺與e股約遺訐.右..思源電氣（上====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====海思源電氣股份有限公司）：該公司是一家優(yōu)秀的綜合電力設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋了高壓開關(guān)、保護設(shè)備、互感器、電容器等領(lǐng)域，自2001年上市以來，思源電氣維持了年均40%的收入增長率和年均52.7%的利潤增長率，名列國內(nèi)前茅。該公司充電站產(chǎn)品技術(shù)含量較高。其中思源電氣提供的世博會展示項目“100kW鈉流電池儲能裝置”和“V2G雙向智能控制裝置”展品展示了思源電氣在動力電池充電方面的研發(fā)實力；該公司產(chǎn)品代表了未來V2G的發(fā)展方向，擁有較高的技術(shù)含量，對儲能裝置的研究則延伸了公司在充電站領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪（比亞迪股份有限公司）：比亞迪是國內(nèi)最大的動力電池和新能源汽車供應(yīng)商。憑借雄厚的研發(fā)實力，始終堅持動力電池、充電站、電力汽車一體化開發(fā)的策略，堅持自己做自己的接口設(shè)施，其充電設(shè)備主要集中在小型乘用車和商用車方面。同奧特訊一起，比亞迪同樣是南方電網(wǎng)的備選供應(yīng)商，隨著比亞迪F6DM和E6系列電力汽車的上市，相信比亞迪充電設(shè)備必將有更高的市場份額。2015年1月20日比亞迪公司總部，近年來為新能源汽車開發(fā)的領(lǐng)先的充電設(shè)備“空中純電動汽車充電塔”和“3+3空中立體充電機”等對外開放參觀。比亞迪充電塔采用旋轉(zhuǎn)式塔樓結(jié)構(gòu)，共10層。該充電塔占地面積為1200平方米，單層可停40臺車，10層共可同時容納400臺車同時停放并充電，40kW的快充設(shè)備可在2小時內(nèi)將比亞迪E6的電量充滿。據(jù)悉，整個充電塔的配置總功率為14400kW。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所謂3+3循環(huán)式立體充電機，是指2套由3個單元構(gòu)成的停車裝置，每個單元可停12輛車，總停車容量為72臺，每個車位配備的充電設(shè)備功率為40kW，總裝機容量為2950kW（含照明及空調(diào)），根據(jù)充電時間計算，每天可服務(wù)車輛216輛。：：Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪：：Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪比亞迪的空中純電動車充電塔共有10層,采用圓碟塔樓結(jié)構(gòu)，每層能夠停放40臺車,整棟樓可以停放400臺車.官方資料顯示,該塔樓的所個停車位都帶有一個40AVA的快速充電設(shè)施,可以在兩小時內(nèi)把一臺比亞迪e6的汽至之家汽至之家60kWh磷酸鐵理電池充溫.整個充電塔配置的總功率達到［440WVA?汽車滂層高：10層占地面積:1200uf單層車位面積：570M單層車位：40個規(guī)劃總車位：4。"服務(wù)車輛：1200輛單個充電盒功率：40kVA總功率：14400kVA變壓器：9臺200UkMA高壓配電柜：17面低壓配電柜：54面配套設(shè)旃：配電房（配套地下室）.、維修車間.衛(wèi)生閭.休息室I充電進度顯示屏.充值系統(tǒng).發(fā)票打印系統(tǒng)及生活配套設(shè)施）等一共可以存放72輛車。汽車之家圖為3:3循坪式立體充電機的外觀?！?+3”指的是該設(shè)施的中央通道兩側(cè)各有3座循環(huán)式立體充電機.由于每座充電機能存放工2輛車f5座充電機就3+3獴環(huán)式立體充電機的主要爹數(shù):停車容量:〃臺可服務(wù)車輛：216臺車輛進出庫方式：直進、倒出總占地面積:約450mt驅(qū)動電機功率:22k"臺充電功率：40欠畋臺總裝機容量：2950kW（含照明及空調(diào)）動力電源:3相5線/交流電羽0V可停放車輛規(guī)格限制:長4900mmX竟2070mmX高1900mm重量小于2400kg國電南瑞（國電南瑞科技股份有限公司）:國電南瑞是國內(nèi)領(lǐng)先的電力自動化企業(yè)和國內(nèi)領(lǐng)先的電力自動化軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)提供商，主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動化、變電站自動化、火電廠及工業(yè)控制自動化系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)，隸屬于國家電網(wǎng)。目前，該公司已處于充電站建設(shè)領(lǐng)先地位。公司是第一座以國網(wǎng)典型充電站技術(shù)設(shè)計的充電站—一唐山南湖充電站的設(shè)計商；公司開發(fā)的CEV1000充電站自動運營系統(tǒng)技術(shù)上已經(jīng)

成熟，并在合肥柳樹塘等電動汽車充電站得到成功運用。憑借與國家電網(wǎng)的隸屬關(guān)系，南瑞的設(shè)備成為國網(wǎng)公司的備選商品，預(yù)計公司將在未來充電站市場中獲得較大的市場份額。CET11G0系列交流充電樁一、產(chǎn)品簡介交兼品電樁翱用標(biāo)推充電接口,來用梏導(dǎo)方式為且有車新充電機的電動片親瑁供交養(yǎng)電能闈昔用裝吉.且有控削..計費..逋訊和安全防滬等功能，并提供友好的人機操作界面，可詈遍厘用在電動汽車充、投電站及停車場內(nèi)口產(chǎn)品包括匚即"口￡系列落地就誦拄式簡易充電杭口落地式充電樁CE71200系列直流充電機一、產(chǎn)品簡介直流招省機尾L抻博電較端電是獲批為豆端電留，采用芾導(dǎo)方式為電動汽車動力電池充電，蛋供人機旗詐界面反豆海口>.并具備相度惻腔保護功能的學(xué)用裝育口可普遍應(yīng)用在大.中、小型電動汽車充換電站中口珠海泰坦（珠海泰坦自動化技術(shù)有限公司）:珠海泰坦公司是全國電力電子設(shè)備行業(yè)的佼佼者，憑借多年研制電力電子設(shè)備的經(jīng)驗，以及在技術(shù)上的顯著優(yōu)勢，成功中標(biāo)世博會充電站充電設(shè)備，成為上海世博會合作伙伴和世博會最大的充電設(shè)備供應(yīng)商，為世博會電動汽車充電站提供9kW、30kW分箱充電設(shè)備和75kW整車充電設(shè)備，以及動力電池維護設(shè)備。繼北京奧運會、上海世博會之后，2014年國網(wǎng)第二批招標(biāo)，“珠海泰坦科技”中標(biāo)500套交流樁，含220丫雙口32A交流樁500套、220V單口32A交流樁5套、380V單口63A交流樁30套。泰坦公司又一舉成為今年6月投入運營的山東省首座大型電動汽車充電站充電設(shè)備供應(yīng)商。泰坦主要的的產(chǎn)品有:TCZ-Y系列直流戶外一體化充電系統(tǒng)：：Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====Word====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪TCE-Y系列直造戶外一體化充電FEVC系列膜坡式整車充電東城TQCC茶列單機式整車充電樂擦超動式電疝汽軍充電站移動式充電機雙向費諾更/逆費器TCE7系列交流充電樁TQC系列分箱式充電機丁詢孑?糜刎卜網(wǎng)班ITEV系列分箱式充電機科陸電子：公司2005年成立，已有GZDW型微機控制高頻開關(guān)直流電源系統(tǒng)、電力專用UPS與逆變電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)核心與關(guān)鍵部件、電力專用儀器、蓄電池及電焊機共五大系列的主營產(chǎn)品。主要的產(chǎn)品是電能表，在此基礎(chǔ)上慢慢繁衍出智能控電、儲能、新能源充電、風(fēng)能太陽能并網(wǎng)的產(chǎn)品供應(yīng)及整體解決方案。CL6730電動汽車交流充電樁

相關(guān)參數(shù)額定電流 AC16A AC32A充電插座 三芯標(biāo)準(zhǔn)插座 七芯充電插座電能計量刷卡器 非接觸式CPU卡通信接口 Ethernet、RS485、GPRS、IEEE802.15.4(Zigbee)、IEE802.11(WiFi)檢定接口 DP9充電模式 自動充滿人機界面 320X240點陣LCD或7英寸彩色觸摸屏保護功能 短路、過載、過壓、漏電、三相不平衡、防雷工作溫度 -25℃~80℃儲存溫度 -40℃~85℃防護等級 戶外IP54、戶內(nèi)IP51電磁兼容 EMC4級、EMI B級

核心參數(shù)1.32位嵌入式控制系統(tǒng)，智能控制充電機.智能控制技術(shù)，支持集群有序充電CL6711電動汽車直流充電機相關(guān)參數(shù)型式單充雙充一體化最大充電120A240A60A電流充電槍數(shù)1把2把1把量BMS接口CANCANCAN檢定接口DP9DP9X2DP9刷卡器非接觸式CPU卡通信接口Ethernet、RS485、GPRS、IEEE802.15.4(Zigbee)、IEE802.11(WiFi)電能計量充電模式自動充滿、定時間、定電量、定金額人機界面320X240點陣LCD或7英寸彩色觸摸屏保護功能短路、過載、過壓、漏電、三相不平衡、防雷====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪工作溫度 -25℃~80℃儲存溫度 -40℃~85℃防護等級 戶外IP54、戶內(nèi)IP51電磁兼容 EMC4級、EMI B級核心優(yōu)勢2.32位嵌入式控制系統(tǒng)，智能控制充電機.智能控制技術(shù)，支持集群有序充電CL6712智能充電柜相關(guān)參數(shù):額定輸出直300V400V600V流電壓輸出最大直240A180A120A====Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪========Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====流電流輸出最高直 380V 500V 750V流電壓輸入交流電 AC380V/50Hz源電能計量輸出穩(wěn)流精 ±1%度輸出穩(wěn)壓精 ±0.5%度滿載效率 97%功率因數(shù)諧波畸變率 5%保護功能 短路、過載、過壓、漏電、三相不平衡、防雷MTBF 8760h工作溫度 -25℃~75℃儲存溫度 -40℃~85℃核心優(yōu)勢：許繼電器：許繼集團有限公司是國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，是中國電力裝備行業(yè)的大型骨干和龍頭企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋發(fā)電、輸電、變電、配電、用電等電力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)，橫跨一二次、高中壓、交直流裝備領(lǐng)域，是國內(nèi)綜合配套能力最強、最具競爭力的電力裝備制造商及系統(tǒng)解決方案提供商，核心主導(dǎo)業(yè)務(wù)是智能變配電、智能用電、電動汽車充換電及驅(qū)動控制、直流輸電及電力電子、新能源并網(wǎng)及發(fā)電、工業(yè)及軍工智能供用電、軌道交通智能牽引供用電等電力裝備的制造和系統(tǒng)解決方案的提供。產(chǎn)品有：交流充電樁、非車載充電機、非車載充放電裝置、車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案。特銳德：====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====青島特銳德電氣股份有限公司成立于2004年3月16日，是中德合資的股份制企業(yè)，國家級高新技術(shù)企業(yè)；2009年10月成功上市，成為創(chuàng)業(yè)板第一股，股票代碼：300001。擁有國際先進水平的工業(yè)園和現(xiàn)代化的研究院，是中國最大的箱式電力產(chǎn)品系統(tǒng)集成商、電力系統(tǒng)集成解決方案的專家、中國最大的箱變研發(fā)生產(chǎn)基地，完全實現(xiàn)工業(yè)化、工藝化、專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，取得了中國鐵路市場占有率第一、煤炭市場第一、局部電力市場第一的好成績，成為細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)和國內(nèi)箱式電力設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。2014年，特銳德成功研發(fā)了世界首創(chuàng)、技術(shù)國際領(lǐng)先的電動汽車群智能充電系統(tǒng)，這是繼今年110kV配送式城市中心智能變電站后取得的又一個“世界首創(chuàng)、國際領(lǐng)先”的技術(shù)成果。特銳德擬投資6億元（其中注冊資本金3億元人民幣）成立“青島特銳德汽車充電有限公司”，從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運營等相關(guān)服務(wù)，以及汽車群充電系統(tǒng)及智能充電終端建設(shè)、汽車充電服務(wù)、電動汽車租賃服務(wù)、電動汽車銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)。電動汽車群智能充電系統(tǒng)，技術(shù)水平達到了國際領(lǐng)先，顛覆了傳統(tǒng)充電樁對汽車充電的概念，建立了設(shè)備層、控制層、調(diào)度層、平臺層的四層結(jié)構(gòu)，用群控群管實現(xiàn)居民用電優(yōu)先、剩余負(fù)荷汽車有序充電，實現(xiàn)低谷充電、安全用電，并建成無樁、防水、抗碾壓、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的充電終端，把人機互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、從人機到手機，從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺，成為汽車群充電的大管家。潛在進入者分析所謂潛在進入者，可能是一個新成立的企業(yè)，也可能是一個采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁全以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強烈程度。入侵者的威脅主要影響因素就是進入門極、對投資資本的要求、成本優(yōu)勢、銷售網(wǎng)絡(luò)等。充電樁行業(yè)的進入不僅在技術(shù)和資本層面需要投資和積累，還需要在政策層面得到國家相關(guān)部門關(guān)于生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等方面的審批許可，因此其具有較高的準(zhǔn)入門濫。另外由于充電樁行業(yè)屬于高科技新產(chǎn)品，產(chǎn)量還比較小，相對生產(chǎn)成本比較高，因此銷售成本和技術(shù)支持費用也比較高，這也形成了產(chǎn)業(yè)壁壘。這都給潛在入侵者制造了進入壁魚。再者，對設(shè)備運營商而言，對高科技新產(chǎn)品的認(rèn)識往往集中在最先進入市場的幾家企業(yè)上，因此，這對潛在入侵者提高市場認(rèn)知度也提升了難度?？傊捎诔潆姌对O(shè)備產(chǎn)業(yè)進入壁金高、資本需====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====求大，絕對成本優(yōu)勢小等諸多原因，充電樁設(shè)備行業(yè)的潛在入侵者的威脅相對比較小。中恒電氣、南洋股份是杠桿較低、充電運營服務(wù)潛在進入者，一旦切入帶來基本面的巨大變化和反轉(zhuǎn)，設(shè)備+資本杠桿空間將充分受益行業(yè)再估值的增長。替代品威脅分析除非有其它可以代替鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品。從目前發(fā)展情況來看，氫燃料電池汽車由于各種原因，市場上商業(yè)化應(yīng)用的較少。至于其它替代品威脅，目前我們并沒有看到，因此充電樁行業(yè)所面臨的替代品威脅較小。.供應(yīng)商議價能力分析充電樁設(shè)備的供應(yīng)商主要是由電氣設(shè)備產(chǎn)品的供應(yīng)商和其它電子元器件供應(yīng)商組成。供應(yīng)商的議價能力由如下幾方面來決定：1.可供選擇的供應(yīng)商的數(shù)量，2.產(chǎn)品的差異性和獨特性，3.可替代產(chǎn)品的選擇面，4.產(chǎn)品價格，5.產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)水平。這些產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商的議價能力比較弱，因為傳統(tǒng)電氣設(shè)備產(chǎn)業(yè)和電子元器件產(chǎn)業(yè)己經(jīng)非常成熟，市場中具有大量的供應(yīng)商，充電樁生產(chǎn)廠家可供選擇的元器件供應(yīng)商非常多。因此充電樁設(shè)備制造商可以充分利用元器件供應(yīng)商廠家眾多這些因素，而供應(yīng)商的議價能力則相對較弱，從而提高自己的議價能力。5、充電樁行業(yè)SWOT分析中國充電樁行業(yè)優(yōu)勢分析（1）中國中央政府和各個城市地方政府對發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)的大力推動。中國政府大力推動新能源汽車的普及和應(yīng)用，制定了各種優(yōu)惠政策和補貼辦法。在每年的政府公務(wù)車中推廣應(yīng)用相當(dāng)比例的新能源汽車，這種良好的示范作用對新能源汽車的普及和為大眾所接受起到良好的推動作用。除此之外，中國政府在各個大中城市推廣應(yīng)用新能源公交汽車，特別是在北上廣深強制推廣新能源汽車，尤其在深圳，作為中國新能源汽車應(yīng)用最早和應(yīng)用最普及的程度，人們對新能源汽車的接受程度比全國其它城市更高。（2）政府出于節(jié)能環(huán)保以及降低對國際原油市場依存度的需要。環(huán)境污染、能源短缺是中國新能源發(fā)展的雙重驅(qū)動力。目前中國很多發(fā)達城市出現(xiàn)霧霾天氣和空氣污染，而據(jù)統(tǒng)計25%的空氣污染顆粒物都是由汽車尾氣排放所造成，中國發(fā)展新能源汽車將可以大大改善大中城市的空氣污染情況。新能源汽車的價值不僅是減少空氣污染，====Word====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪========Word====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪========Word====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====更將帶來能源利用的變革，從而帶來能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終的純電動汽車可以解決石油依賴、環(huán)境污染、溫室氣體排放以及能源安全問題，是發(fā)展新能源汽車的最終選擇。我國是世界第一大石油消費國。發(fā)展新能源汽車是緩解石油短缺的重要措施，是減少對國外石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。發(fā)展新能源汽車可以降低北方地區(qū)日益嚴(yán)重的霧霾天氣。(3)節(jié)約和經(jīng)濟性也是我國社會的一個主要特征，也是我國數(shù)千年文化的一種傳承。而新能源汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，其對能源的需求要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，客觀上起到了保護環(huán)境和節(jié)約資源的效果。另外，和內(nèi)燃機車相比，新能源汽車每公里行駛里程所需的燃料(能源)成本花費只有其1/3或更低。而隨著技術(shù)的逐步發(fā)展，這個數(shù)值會越來越低。許多地方政府和個人已經(jīng)加入了新能源汽車購買的隊伍，公交車、出租車及私人轎車中新能源汽車的身影己經(jīng)越來越多了。中國充電樁行業(yè)劣勢分析(1)區(qū)域市場分離、碎片化。區(qū)域保護主義。例如深圳對新能源汽車的補貼就有很強的地方保護主義，要求申領(lǐng)企業(yè)為注冊在本市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非本市整車生產(chǎn)企業(yè)在本市注冊的具有獨立法人資格的全資銷售子公司(以下簡稱整車生產(chǎn)企業(yè)或其全資銷售子公司)，注冊資金不低于5000萬元；注冊在本市的經(jīng)備案的充電設(shè)施運營企業(yè)，注冊資金不低于5000萬元。這意味著外地車企在深圳銷售新能源汽車，必須至少注冊5000萬成立銷售子公司，否則無法申領(lǐng)當(dāng)?shù)匮a貼。另外，整車生產(chǎn)企業(yè)或其全資銷售子公司必須在本市具備5個及以上分布合理且滿足市場需求的標(biāo)準(zhǔn)維保網(wǎng)點。(2)充電樁產(chǎn)品屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，因此技術(shù)門檻較高，不但需要較為雄厚的技術(shù)研發(fā)實力，同時也要具備雄厚的資金實力才能進入此行業(yè)。(3)目前行業(yè)沒有形成清晰的盈利模式，因此大量企業(yè)和資金不敢大規(guī)模進入。(4)目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。中國充電樁行業(yè)機會分析(1)成長階段的市場需求增長較快。充電樁行業(yè)成熟的技術(shù)、施工和運營維護經(jīng)驗可以加速市場增長。⑵目前充電樁行業(yè)市場格局還未形成，中小企業(yè)仍然存在市場機會。⑶國家鼓勵民營資本進入充電樁行業(yè)。中國充電樁行業(yè)威脅分析

(1)可能存在的中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型緩慢，拖累產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的發(fā)展。或者由于中國經(jīng)濟增長緩慢導(dǎo)致新能源汽車需求放緩等。(2)大量企業(yè)和資本進入充電樁行業(yè)，造成行業(yè)過度競爭。(3)新能源汽車推廣力度不及預(yù)期，導(dǎo)致對充電樁需求減少(4)電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。6、充電樁目標(biāo)客戶電動汽車和混合動力汽車的廠家和用戶。電動汽車主要生產(chǎn)商包括：比亞迪、北汽、榮威、眾泰、江淮、奇瑞、騰勢。比亞迪南方日報報道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，2015年6月份比亞迪新能源車的銷量達到5037輛，成功超越特斯拉與日產(chǎn)，成為全球第一，市場份額達到10%。這是繼5月份之后比亞迪的第二次，可是說是“衛(wèi)冕冠軍”。在車型方面，目前比亞迪在新能源車的布局是最全面的，它也是全球首家投放新能源專用車的企業(yè)，電動大巴K9已經(jīng)正式服務(wù)香港公交，倫敦的51輛單層零排放車也是迄今為止歐洲最大規(guī)模的全尺寸公交車隊。此外還有像T7、重卡J9、環(huán)衛(wèi)車T8SA等。電動車電動車最影響體驗的就是續(xù)航，而比亞迪的鐵電池(磷酸鐵錳鋰電池)技術(shù)已經(jīng)是世界領(lǐng)先。舉個例子來說，一年之內(nèi)，e6的續(xù)航水平由300公里提高到400公里，原因就是鐵電池的能量密度升級到117Wh/Kg，基本與特斯拉三元材料水平相當(dāng)。：：Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪：：Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪除此之外，相對于三元材料，比亞迪鐵鋰電池技術(shù)還擁有高電壓、高體積密度、高循環(huán)壽命、高安全性以及低成本等優(yōu)勢。尤其是在三元材料鋰電池中使用的鉆元素，我國儲量僅占世界總存儲量的1%,多需從海外進口，難以實現(xiàn)成本控制。最后是占世界總存儲量的1%,多需從海外進口，難以實現(xiàn)成本控制。最后是專利，2013年國內(nèi)企業(yè)（不含港澳臺地區(qū)）有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請量排行中，比亞迪是唯一躋身前十位的汽車廠商。其中，2013年比亞迪的國內(nèi)有效發(fā)明專利擁有量（代表較高專利質(zhì)量指標(biāo)、體現(xiàn)專利技術(shù)和市場價值）達2099件，發(fā)明專利授權(quán)量340件，PCT申請量94件。

比亞迪E6比亞迪E6E6的充電口就位于一般車型的加油口位置，分為兩種充電方式，左側(cè)為快充，僅需兩個小時，右側(cè)為慢充，需要六個小時。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，電動機的最大功率為122馬力(90kW)，峰值扭矩為450N.m，最高車速可達140km/h。官方稱，該車綜合工況續(xù)駛里程最長達300Km，百公里能耗為19.5度電左右。目前?6共有四種充電方式：家庭民用電、大型充電站、公共充電站、專用充電柜。家庭220V充滿電大約需要一天的時間，而快充模式下僅需15分鐘即====Word行業(yè)資料分享―可編輯版本―雙擊可刪====可完成80%的充電。此外，通過與e6先行者配套的充電柜，也可為有車位條件的車主提供便利條件。（此充電柜在購買e6先行者的時候贈送，并由電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)安裝，主要功能是把220V市電轉(zhuǎn)為380V，可以實現(xiàn)6個小時為e6充滿電），比亞迪有自主研發(fā)的充電設(shè)備。北汽北汽新能源自建的三處公共充電站、共8個充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5300個，建樁率超過五成。其中2254個為家用私人充電樁，2156個為社會公共充電樁，另有890個充電設(shè)施為工信部、科技部等國家部委及恒譽租賃、出租車公司等社會服務(wù)機構(gòu)所建。這意味著，北汽新能源不僅牢牢占據(jù)著國內(nèi)純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面也雄踞全行業(yè)之首。北汽新能源一直高度重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，持續(xù)不斷提升自身充電樁建設(shè)能力。特別是2015年一季度，北汽新能源建樁1153個，相當(dāng)于國內(nèi)其他所有新能源車企建樁數(shù)總和，年建樁能力1.2萬個，為旗下新能源汽車的推廣銷售提供了堅實保障。在個人充電樁方面，北汽新能源的建設(shè)規(guī)模覆蓋了北京、上海、天津、江蘇、山東、湖南等地區(qū)。幫助個人用戶免費安裝充電設(shè)施，已經(jīng)成為北汽新能源“智惠管家”服務(wù)體系的重要組成部分，比如為車主提供一對一管家式服務(wù)，包括隨車贈送充電設(shè)備，免費安裝充電設(shè)施，核心零部件（電池、電機、電控）6年/15萬公里質(zhì)量擔(dān)保，提供24小時救援服務(wù)，承諾電池過質(zhì)保期后優(yōu)惠以舊換新等。而在社會公共充電樁建設(shè)方面，北汽新能源與北京電力、中國普天、富電、特瑞德、華商三優(yōu)等充電行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)結(jié)成充電服務(wù)聯(lián)盟，選址建立快充+慢充的立體停車庫，大力布局充電設(shè)施，為廣大用戶提供最便利的充電條件。除此之外，北汽新能源還將打造智能電網(wǎng)管理體系，用戶可以結(jié)合車輛剩余電量，通過GPS定位，自動搜索周邊充電服務(wù)設(shè)施進行充電預(yù)約，通過移動設(shè)備隨時掌握車輛信息，為用戶提供人性化智能充電服務(wù)。目前，北汽在售新能源汽車主要是新能源EV系列和ES210車型。北汽為客戶提供了4種充電方案，分別是公共充電樁、北汽電樁、插座充電、家用充電樁。在公共充電樁和家用充電樁，可以使用電卡來充電。在北汽4s店的充電樁充電，前兩年是免費，兩年后是否收錢還待定。插座充電只適合在低樓層用戶，自己只需要牽一根電線插排。北汽為購車用戶免費提供一個慢充充電樁，充電電壓在220V，它的充電速度與國標(biāo)慢速充電樁一致，充滿一輛車需要6-8小時，電費采用民用電價。北汽的第三方充電樁安裝公司是上海循道新能源科技有限公司和北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司。榮威

====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====榮威(ROEWE)是上海汽車工業(yè)(集團)總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。榮威E50是國內(nèi)首款完全基于純電動整車平臺、自主掌握三電核心技術(shù)開發(fā)的純電動汽車，同時擁有“時尚靈動設(shè)計、領(lǐng)先潮流科技、高效動力靈活操控、智能多重安全保護”四大優(yōu)勢，是目前國內(nèi)最安全的純電動汽車。榮威E50從設(shè)計概念到組裝電池包、開發(fā)電池管理系統(tǒng)、打造電機和動力總成、高壓電子系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)，以及車載數(shù)字化信息系統(tǒng)，都是由上汽完全自主研發(fā)。榮威E50采用高性能的電驅(qū)動力及電控系統(tǒng)，100%純電動。采用當(dāng)今安全性最高的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程180公里，0-50公里加速僅5.3秒。慢充可用家用220V插座充電，快充功能可在30分鐘內(nèi)將電池充滿最多80%。充電樁安裝，榮威的策略更加讓人能接受一些?？蛻羧绻惭b，榮威免費贈送充電樁，然后由第三方公司來安裝，如果客戶不需要充電樁，那么榮威將會返還8000塊錢給客戶，第三方公司為國家電網(wǎng)下屬公司。車前設(shè)置有怏速充電口30分鐘時間能夠充滿整體80%的電能車輛后部還設(shè)有220V冢用充電口6小時充滿全部電力：：Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪眾泰眾泰新能源汽車有限公司是眾泰控股集團的全資子公司，主要從事純電動汽車研發(fā)、銷售、汽車零部件、電子科技產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)和技術(shù)服務(wù)。公司在新能源領(lǐng)域進行研究創(chuàng)新,開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)純電動汽車，年生產(chǎn)能力達2萬輛。目前已獲得的有電動汽車整體控制方法、電動汽車整車控制器、純電動汽車用高壓電器盒等80多項專利。并擁有電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車控制策略等方面的核心技術(shù)，同時在整車控制器等核心零部件方面也實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。目前，眾泰新能源汽車的量產(chǎn)車型有5款，分別是5008EV、M300EV.知豆E20、V10EV.云100；眾泰新能源汽車還承擔(dān)了國家級出口基地外貿(mào)公共服務(wù)平臺中“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車遠(yuǎn)程實時監(jiān)控公共信息服務(wù)”兩大平臺職能?！蔽磥恚娞㈱500純電動汽車和B12、B15PLUG-IN插電式混合動力轎車也將逐步推向市場。而對于將來電動車成為私家車的趨勢，眾泰汽車則和國家電網(wǎng)、普天海油等機構(gòu)進行合作。推出“以租代買”的電池租賃模式。眾泰汽車銷售電動車不再銷售電池，而是銷售裸車。國家電網(wǎng)和普天海油這樣的合作伙伴作為電池的租賃商和提供商，提供電池租賃更換業(yè)務(wù)。消費者只需要支付一定的費用，就可以隨時更換這些運營商提供的電池，這遠(yuǎn)比購買電池合算得多。更重要的是，采取租賃電池模式后，電動車進入充電站不必充電，而是更換電池，通過機械手直接將車上電池更換掉，只需要1-2分鐘，比加油還快。電池質(zhì)保等工作也不需要消費者負(fù)責(zé)，這些運營商會負(fù)責(zé)。江淮江淮目前在售的新能源汽車為iEV5和iEV4,在充電樁安裝條件上，需要有車位證明和物====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====業(yè)允許動工證明表，上交這兩個表以后，交押金1000元，江淮4s店會聯(lián)系第三方公司，第三方公司再和你取得聯(lián)系。第三方公司是上海森通智達新能源技術(shù)服務(wù)有限公司。充電樁是免費贈送，如果客戶現(xiàn)在不方便安裝，江淮會為你保留充電樁1年。如果客戶不想要充電樁，不能折算成錢返還。目前江淮只提供壁掛充電樁，如果安裝時候，附近沒有墻壁，那么它會幫你安裝一個立柱。充電樁充電電壓為220V,充電功率2kw,8小時可以充滿電池，電價按照民用電價來計算。奇瑞奇瑞目前有兩款純電動車，現(xiàn)在主要銷售的是奇瑞eQ電動汽車。充電分快充和慢充兩種，快充需用直流機，半小時內(nèi)完全充滿，慢充使用普通民用220V交流電，充滿需8-10小時。奇瑞eQ的動力系統(tǒng)由高比能量的三元鋰電池、高比功率永磁同步電機以及電控系統(tǒng)構(gòu)成，電池容量為72Ah，在城市正常路況下，最高滿電續(xù)航里程可超過200公里，最高時速可達100公里/小時，0-50km/h加速時間僅需4.6秒。在充電方面，慢充一次約為8-10小時，快充僅需30分鐘就可以充電80%。對于充電樁安裝，首先要提供固定車位證明以及物業(yè)公司同意安裝充電樁證明，然后店內(nèi)會負(fù)責(zé)之后的報樁申請工作。充電樁則為隨車贈送，安裝方為第三方公司，有的4s店安裝方是北京市基業(yè)達新能源公司，而有