PAGE12PAGE11目錄HYPERLINK\l"_Toc448508321"1工程風(fēng)險源概況2HYPERLINK\l"_Toc448508322"1.1初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理目標(biāo)2HYPERLINK\l"_Toc448508323"1.2項(xiàng)目潛在的主要技術(shù)安全風(fēng)險分類及分級標(biāo)準(zhǔn)2HYPERLINK\l"_Toc448508324"1.2.1高架工程風(fēng)險源的分類2HYPERLINK\l"_Toc448508325"1.2.2高架工程風(fēng)險源的分級2HYPERLINK\l"_Toc448508326"1.3工程風(fēng)險控制設(shè)計(jì)目的及原則3HYPERLINK\l"_Toc448508327"1.4杭州地鐵風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)4HYPERLINK\l"_Toc448508328"1.4.1可行性研究階段風(fēng)險管理4HYPERLINK\l"_Toc448508329"1.4.2總體設(shè)計(jì)風(fēng)險管理4HYPERLINK\l"_Toc448508330"1.4.3初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理目標(biāo)4HYPERLINK\l"_Toc448508331"1.4.4施工圖設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理4HYPERLINK\l"_Toc448508332"1.4.5施工階段風(fēng)險管理4HYPERLINK\l"_Toc448508333"2車站結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析及應(yīng)對措施6HYPERLINK\l"_Toc448508334"3推行項(xiàng)目風(fēng)險管理81工程風(fēng)險源概況一般而言，工程項(xiàng)目的風(fēng)險包括工程技術(shù)風(fēng)險和非技術(shù)風(fēng)險兩個方面，其中工程技術(shù)風(fēng)險所關(guān)注的有工程安全、工期、人員健康、服務(wù)功能、環(huán)境影響、使用年限等幾個方面（含運(yùn)營管理），而非技術(shù)風(fēng)險則關(guān)注政策變化、資金（含投資增加及資金籌措）、城市基礎(chǔ)設(shè)施保障（含征地拆遷）、建材設(shè)備供應(yīng)保障及經(jīng)營（含客流預(yù)測和票價政策）等方面。1.1初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理目標(biāo)工程初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理的內(nèi)容主要是：1.應(yīng)結(jié)合高架車站工程水文地質(zhì)與工程地質(zhì)條件，考慮工程施工方法，將辨識的工程風(fēng)險進(jìn)行分級。2.明確高架車站工程自身風(fēng)險影響因素，確定工程設(shè)計(jì)風(fēng)險主要類型。3.分析高架車站工程環(huán)境風(fēng)險影響因素。4.制定初步設(shè)計(jì)風(fēng)險等級及控制措施。5.針對重大風(fēng)險，須制定初步設(shè)計(jì)專項(xiàng)控制措施。為此，本章節(jié)采用專家調(diào)查和專業(yè)調(diào)查相結(jié)合的方式，對項(xiàng)目潛在的主要風(fēng)險因素及可能造成的后果進(jìn)行識別、分析及分級，并根據(jù)風(fēng)險因素的特點(diǎn)，提出規(guī)避或降低風(fēng)險的方法與對策，以最大限度地保證本項(xiàng)目預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2項(xiàng)目潛在的主要技術(shù)安全風(fēng)險分類及分級標(biāo)準(zhǔn)（1）工程潛在的主要技術(shù)安全風(fēng)險分類根據(jù)初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理的內(nèi)容，將工程潛在的主要技術(shù)安全風(fēng)險分為自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險。自身風(fēng)險工程指因工程特點(diǎn)和地質(zhì)條件復(fù)雜性等導(dǎo)致工程實(shí)施難度大、安全風(fēng)險高的軌道交通工程。環(huán)境風(fēng)險工程是指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件復(fù)雜，地鐵施工可能導(dǎo)致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。（2）工程潛在的主要技術(shù)安全風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)1）分級標(biāo)準(zhǔn)地鐵風(fēng)險規(guī)范（指南）中，根據(jù)城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失等級，將工程風(fēng)險等級分為Ⅳ級，建立風(fēng)險分級矩陣（簡稱風(fēng)險矩陣），如下表：表1.2-1損失等級級可能性等級ABCDE災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需要考慮的可忽略的1頻繁的Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級2可能的Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級3偶爾的Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級Ⅳ級4罕見的Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅳ級5不可能的Ⅲ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅳ級Ⅳ級2）接受準(zhǔn)則根據(jù)地鐵風(fēng)險規(guī)范（指南），城市軌道交通建設(shè)不同等級風(fēng)險應(yīng)采用不同的風(fēng)險控制處置措施，各等級風(fēng)險的接受準(zhǔn)則及控制對策宜參照下表：表1.2-2等級接收準(zhǔn)則處置原則控制方案應(yīng)對部門Ⅰ級不可接受必須采取風(fēng)險控控制措施降降低風(fēng)險，至少應(yīng)將將方向降低低至可接受或不愿接受受的水平應(yīng)編制風(fēng)險預(yù)案案與應(yīng)急處理方案，或進(jìn)進(jìn)行方案修正或調(diào)整等政府主管部門、工工程建設(shè)各方Ⅱ級不愿接受應(yīng)實(shí)施風(fēng)險管理理降低風(fēng)險險，且風(fēng)險降低的所需需成本不應(yīng)應(yīng)高于風(fēng)險發(fā)生后的損損失應(yīng)實(shí)施風(fēng)險防范范于監(jiān)測，制定風(fēng)險處置措措施Ⅲ級可接受宜實(shí)施風(fēng)險管理理，可采取取風(fēng)險處理措施宜加強(qiáng)日常管理理與監(jiān)測工程建設(shè)各方Ⅳ級可忽略可實(shí)施風(fēng)險管理理可開展日常審查查檢查1.2.1高架工程風(fēng)險源的分類根據(jù)風(fēng)險源存在的方式將高架工程風(fēng)險源分為兩類：第一類是存在于工程自身的，如樁基承載能力不足、樁基斷樁等的安全風(fēng)險，稱為自身風(fēng)險；第二類是存在于工程實(shí)施范圍內(nèi)的周邊的環(huán)境風(fēng)險。1.2.2高架工程風(fēng)險源的分級風(fēng)險源的存在是客觀的，對風(fēng)險源的判定與識別則是主觀的。根據(jù)杭州及各地修建地鐵的經(jīng)驗(yàn)，通常對風(fēng)險源進(jìn)行分級，針對不同級別的風(fēng)險源制訂相應(yīng)的風(fēng)險處理措施與應(yīng)急預(yù)案等。杭州地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，對風(fēng)險源的分級須考慮自身風(fēng)險與周邊環(huán)境風(fēng)險，綜合兩者將風(fēng)險等級較高的作為最終的風(fēng)險等級。風(fēng)險源的等級劃分如下：表1.2-3設(shè)計(jì)方案或工程程措施風(fēng)險因素可能導(dǎo)致的安全全風(fēng)險事件件基礎(chǔ)及墩臺基礎(chǔ)、承臺深基基坑施工基坑失穩(wěn)、坍塌塌超長樁施工偏差、塌孔孔、斷樁支架現(xiàn)澆高支架施工支架倒塌架橋機(jī)架設(shè)架橋機(jī)、運(yùn)梁車車荷載主梁\橋墩開裂裂、強(qiáng)度破破壞、架橋橋機(jī)傾覆、主主梁傾覆、橋橋墩失穩(wěn)、主主梁\橋墩局部部承壓破壞壞懸澆0#塊臨時固接接措施主梁傾覆體系轉(zhuǎn)換方案主梁開裂、強(qiáng)度度破壞、軌軌頂標(biāo)高不不滿足軌道道要求主梁混凝土超方方、懸臂施施工不平衡衡荷載主梁傾覆、橋墩墩失穩(wěn)、主主梁開裂、強(qiáng)強(qiáng)度破壞平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體主梁混凝土超方方、施工不不平衡荷載載主梁傾覆、撐腳腳失穩(wěn)、無無法轉(zhuǎn)體、脫脫架球鉸偏心設(shè)置不不合理主梁傾覆、撐腳腳失穩(wěn)頂推臨時墩布置及驗(yàn)驗(yàn)算主梁傾覆、臨時時墩坍塌、主主梁開裂、強(qiáng)強(qiáng)度破壞、侵侵入相交限限界滑道、牽引、糾糾偏系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)無法滑動、局部部構(gòu)件損壞壞、臨時墩墩失穩(wěn)頂升及落梁主梁開裂、強(qiáng)度度破壞其它支座安裝錯誤支座損壞、主梁梁開裂、強(qiáng)強(qiáng)度破壞、行行車安全性性減小表1.2-4風(fēng)險等級環(huán)境設(shè)施分類風(fēng)險調(diào)整Ⅱ級單跨跨徑≥1000m、斜拉橋橋、拱橋等等體系復(fù)雜雜橋梁Ⅲ級40m≤單跨跨跨徑<1000m、存在體體系轉(zhuǎn)換的的梁橋；獨(dú)柱高架車站Ⅳ級單跨跨徑<400m、不存在在體系轉(zhuǎn)換換的梁橋表1.2-5環(huán)境設(shè)施重要性分類環(huán)境設(shè)施類別環(huán)境設(shè)施重要性性類別重要設(shè)施一般設(shè)施地面軌道交通既有城市軌道交交通線路和和鐵路既有地面建（構(gòu)構(gòu)）筑物省市級以上的保保護(hù)古建筑筑，高度超超過15層（含）的的建筑，年年代久遠(yuǎn)、基基礎(chǔ)條件較較差的重點(diǎn)點(diǎn)保護(hù)的建建筑物，重重要的煙囪囪、水塔、油油庫、加油油站、氣罐罐、高壓線線鐵塔等15層以下的一般建建筑物、一一般廠房、車車庫等構(gòu)筑筑物既有地下構(gòu)筑物物地下道路和交通通隧道、地地下商業(yè)街街及重要人人防工程等等地下人行過街通通道等既有市政橋梁高架橋、立交橋橋的主橋等等匝道橋、人行天天橋等既有市政管線雨污水干管、中中壓以上的的煤氣管、直直徑較大的的自來水管管、中水管管、軍用光光纜等，其其他使用時時間較長的的鑄鐵管、承承插式接口口混凝土管管小直徑雨污水管管、低壓煤煤氣管、電電信、通訊訊、電力管管（溝）等等既有市政道路城市主干道、快快速路等城市次干道和支支路等水體（河道、湖湖泊）江、河、湖和海海洋一般水塘和小河河溝綠化、植物受保護(hù)古樹其他樹木表1.2-6周邊環(huán)境與施工方法鄰近關(guān)系鄰近較鄰近一般高架結(jié)構(gòu)樁基外側(cè)1d范范圍內(nèi)樁基外側(cè)1d~~3d范圍內(nèi)樁基外側(cè)3d~~5d范圍內(nèi)；；上跨注：d—高架結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)礎(chǔ)直徑。表1.2-7風(fēng)險等級環(huán)境設(shè)施分類相鄰位置關(guān)系說明Ⅰ級鄰近重要設(shè)施鄰近/較鄰近1、注意分析高架工工程施工方方法及穿越越臨近形式式。2、需考慮現(xiàn)場臨近近設(shè)施保護(hù)護(hù)要求和特特點(diǎn)進(jìn)行具具體分析。3、風(fēng)險評估可根據(jù)據(jù)施工方法法適當(dāng)進(jìn)行行等級調(diào)整整。Ⅱ級鄰近重要設(shè)施一般一般設(shè)施鄰近/較鄰近Ⅲ級鄰近重要設(shè)施一般一般設(shè)施鄰近/較鄰近Ⅳ級鄰近重要設(shè)施一般一般設(shè)施鄰近/較鄰近1.3工程風(fēng)險控制設(shè)計(jì)目的及原則地鐵高架車站工程建設(shè)投資大，施工工藝復(fù)雜，施工周期長，周邊環(huán)境復(fù)雜，所需的施工設(shè)備繁多，涉及的專業(yè)工種與人員眾多且相互交叉，工程建設(shè)中易發(fā)各類風(fēng)險，風(fēng)險管理作為減少或降低風(fēng)險的有效手段，必須在工程建設(shè)的全過程中實(shí)施風(fēng)險管理，對各類建設(shè)風(fēng)險盡早、及時地進(jìn)行辨識、分析與控制，對各階段建設(shè)風(fēng)險實(shí)施跟蹤記錄和管理。風(fēng)險源辨識的思路是：依據(jù)在建線路地質(zhì)勘察報告、各方人員調(diào)研和現(xiàn)場踏勘情況，針對初步設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)、施工方（工）法對工程安全性及其周邊環(huán)境（建構(gòu)筑物、既有線、管線等）的影響，從風(fēng)險的角度，參考國內(nèi)外各地特別是已修建地鐵的案例風(fēng)險，結(jié)合國家、省及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，綜合風(fēng)險調(diào)查法、專家調(diào)查法和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法，識別風(fēng)險源或風(fēng)險事件。1.4杭州地鐵風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)一般而言，工程項(xiàng)目的風(fēng)險包括工程技術(shù)風(fēng)險和非技術(shù)風(fēng)險兩個方面，其中工程技術(shù)風(fēng)險所關(guān)注的有工程安全、工期、人員健康、服務(wù)功能、環(huán)境影響、使用年限等幾個方面（含運(yùn)營管理），而非技術(shù)風(fēng)險則關(guān)注政策變化、資金（含投資增加及資金籌措）、城市基礎(chǔ)設(shè)施保障（含征地拆遷）、建材設(shè)備供應(yīng)保障及經(jīng)營（含客流預(yù)測和票價政策）等方面。1.4.1可行性研究階段風(fēng)險管理了解工程影響范圍內(nèi)的交通情況、道路狀況、地面建（構(gòu)）筑物狀況、軍事區(qū)、涉密性的特殊建（構(gòu)）筑物、古文物或保護(hù)性建筑的安全狀況核實(shí)和檢查工程影響范圍內(nèi)的各類地下障礙物、地下構(gòu)筑物、地下水和地下管線等的規(guī)模和健康安全狀況。要充分了解工程影響范圍內(nèi)需征地動拆遷的規(guī)模和當(dāng)前使用狀況，分析其對周邊環(huán)境和建設(shè)工期的等方面影響。調(diào)研過程中要對以下幾個方面進(jìn)行重點(diǎn)分析：自然災(zāi)害；區(qū)域特殊不良工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件；高架工程施工方法選擇與工期擬定；工程施工對周邊環(huán)境影響（包括第三方損失及周邊區(qū)域環(huán)境影響）；施工場地動拆遷及交通疏解；重大關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程等方面。根據(jù)施工工法的不同，進(jìn)行不同區(qū)域施工工法存在的風(fēng)險。1.4.2總體設(shè)計(jì)風(fēng)險管理（2）總體設(shè)計(jì)風(fēng)險管理總體設(shè)計(jì)風(fēng)險管理應(yīng)根據(jù)高架工程類型、施工難易程度和鄰近區(qū)域影響特征，評估高架工程自身的風(fēng)險等級。并根據(jù)高架工程周邊環(huán)境設(shè)施重要性和鄰近影響距離關(guān)系，評估周邊環(huán)境影響的風(fēng)險等級。記錄Ⅲ級及以上風(fēng)險的名稱、發(fā)生位置、風(fēng)險等級、描述、建議控制方案及備注等信息。并根據(jù)高架工程本身風(fēng)險等級及周邊環(huán)境因素進(jìn)行風(fēng)險分析及處理。1.4.3初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理目標(biāo)工程初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理的內(nèi)容主要是：1.應(yīng)結(jié)合高架車站工程水文地質(zhì)與工程地質(zhì)條件，考慮工程施工方法，將辨識的工程風(fēng)險進(jìn)行分級。2.明確高架車站工程自身風(fēng)險影響因素，確定工程設(shè)計(jì)風(fēng)險主要類型。3.分析高架車站工程環(huán)境風(fēng)險影響因素。4.制定初步設(shè)計(jì)風(fēng)險等級及控制措施。5.針對重大風(fēng)險，須制定初步設(shè)計(jì)專項(xiàng)控制措施。為此，本專題采用專家調(diào)查和專業(yè)調(diào)查相結(jié)合的方式，對項(xiàng)目潛在的主要風(fēng)險因素及可能造成的后果進(jìn)行識別、分析及分級，并根據(jù)風(fēng)險因素的特點(diǎn)，提出規(guī)避或降低風(fēng)險的方法與對策，以最大限度地保證本項(xiàng)目預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.4.4施工圖設(shè)計(jì)階段風(fēng)險管理對以下內(nèi)容應(yīng)特別重視：自然災(zāi)害；不良工程地質(zhì)與水文地質(zhì)及不明地下障礙物等；工程結(jié)構(gòu)變形、沉降和位移；工程施工偏差；結(jié)構(gòu)型式與施工方法不適應(yīng)；現(xiàn)場施工場地及周邊環(huán)境條件限制等方面的內(nèi)容。記錄Ⅲ級及以上風(fēng)險的名稱、發(fā)生范圍、風(fēng)險等級、監(jiān)控指標(biāo)、控制方案及備注等信息。1.4.5施工階段風(fēng)險管理該階段分析管理的內(nèi)容有：征地、拆遷、管線切改、交通疏解及場地準(zhǔn)備等風(fēng)險分析；場地地質(zhì)條件風(fēng)險分析；鄰近建（構(gòu)）筑物（包括建筑物、管線、道路、既有軌道交通等）的影響風(fēng)險分析。工程建設(shè)工期及進(jìn)度安排風(fēng)險分析。工程施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案可行性風(fēng)險分析。施工監(jiān)測布置及監(jiān)測預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險分析。現(xiàn)場風(fēng)險管理制度及組織的建立等。設(shè)計(jì)方在施工階段要的任務(wù)：對工程重大風(fēng)險進(jìn)行工程設(shè)計(jì)交底。對重要周邊環(huán)境影響區(qū)域進(jìn)行風(fēng)險影響分級，共同參與編制周邊環(huán)境保護(hù)措施。制定工程重大風(fēng)險預(yù)警控制指標(biāo)，明確現(xiàn)場監(jiān)控監(jiān)測要求。參與制定施工注意事項(xiàng)及事故應(yīng)急技術(shù)處置方案。配合施工進(jìn)度進(jìn)行重大風(fēng)險溝通與交流。參與建設(shè)單位風(fēng)險管理，檢查現(xiàn)場施工注意事項(xiàng)落實(shí)情況。指導(dǎo)審查施工單位風(fēng)險管理方案、處置措施與應(yīng)急預(yù)案。協(xié)調(diào)實(shí)施現(xiàn)場施工風(fēng)險跟蹤管理。2車站結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析及應(yīng)對措施根據(jù)上述分級標(biāo)準(zhǔn)對杭州至富陽城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)階段文創(chuàng)園站~高橋站進(jìn)行風(fēng)險分析與分級，并給出控制措施，以便于后續(xù)設(shè)計(jì)及施工階段根據(jù)風(fēng)險等級分級管理。具體如下表：表2.1 杭州至富陽城際鐵路工程車站風(fēng)險分析及應(yīng)對措施序號車站工程方案施工方法風(fēng)險工程分類風(fēng)險基本狀況描描述原始風(fēng)險等級應(yīng)對措施采取措施后風(fēng)險險等級1文創(chuàng)園站高架二層路中獨(dú)獨(dú)柱車站整體現(xiàn)澆自身風(fēng)險1、樁基承載力不足足，對結(jié)構(gòu)構(gòu)整體造成成隱患；2、支架失穩(wěn)，造造成倒塌；；3、樁基斷樁，造造成樁基報報廢；4、樁基塌孔，影影響樁基成成孔及澆筑筑；5、柱垂直度不足足，造成柱柱受力不符符，引起裂裂縫。Ⅲ級1、施工時，嚴(yán)格注注意土層變變化，如與與地勘情況況不符，及及時與設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)系；2、做好支架預(yù)壓壓工作，消消除支架的的彈性變形形；3、切實(shí)做好混凝凝土的供應(yīng)應(yīng)；4、嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場場土質(zhì)情況況調(diào)配泥漿漿比重；5、嚴(yán)格按照施工工規(guī)范實(shí)施施。Ⅳ級環(huán)境風(fēng)險鄰近既有建構(gòu)筑物、城市道路路、重要管管線1、位于G3200國道路中中，對交通通有一定影影響；2、1根DN300中壓燃?xì)鈿夤芫€+11根DN600高壓壓燃?xì)夤芫€線；3、6根10KV電力管管線+24根軍用用光纜。Ⅱ級1、上部結(jié)構(gòu)施工工時，采用用門洞法，不不影響國道道路面交通通；2、進(jìn)行管線梳理理排查，加加強(qiáng)施工期期間監(jiān)測及及管理；3、進(jìn)行管線梳理排查查，加強(qiáng)施施工期間監(jiān)監(jiān)測及管理理；Ⅲ級2科創(chuàng)園站高架二層路中獨(dú)獨(dú)柱車站整體現(xiàn)澆自身風(fēng)險1、樁基承載力不足足，對結(jié)構(gòu)構(gòu)整體造成成隱患；2、支架失穩(wěn)，造造成倒塌；；3、樁基斷樁，造造成樁基報報廢；4、樁基塌孔，影影響樁基成成孔及澆筑筑；5、柱垂直度不足足，造成柱柱受力不符符，引起裂裂縫。Ⅲ級1、施工時，嚴(yán)格注注意土層變變化，如與與地勘情況況不符，及及時與設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)系；2、做好支架預(yù)壓壓工作，消消除支架的的彈性變形形；3、切實(shí)做好混凝凝土的供應(yīng)應(yīng)；4、嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場場土質(zhì)情況況調(diào)配泥漿漿比重；5、嚴(yán)格按照施工工規(guī)范實(shí)施施。Ⅳ級環(huán)境風(fēng)險鄰近既有建構(gòu)筑物、城市道路路、重要管管線1、位于G3200國道路中中，對交通通有一定影影響；2、1根DN300中壓燃?xì)夤芫€++1根DN600高壓壓燃?xì)夤芫€線；3、8根10KV電力管管線+25根軍用光光纜。Ⅱ級1、上部結(jié)構(gòu)施工工時，采用用門洞法，不不影響國道道路面交通通；2、進(jìn)行管線梳理理排查，加加強(qiáng)施工期期間監(jiān)測及及管理；3、進(jìn)行管線梳理排查查，加強(qiáng)施施工期間監(jiān)監(jiān)測及管理理；Ⅲ級3受降站高架二層路中獨(dú)獨(dú)柱車站整體現(xiàn)澆自身風(fēng)險1、樁基承載力不足足，對結(jié)構(gòu)構(gòu)整體造成成隱患；2、支架失穩(wěn)，造造成倒塌；；3、樁基斷樁，造造成樁基報報廢；4、樁基塌孔，影影響樁基成成孔及澆筑筑；5、柱垂直度不足足，造成柱柱受力不符符，引起裂裂縫。Ⅲ級1、施工時，嚴(yán)格注注意土層變變化，如與與地勘情況況不符，及及時與設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)系；2、做好支架預(yù)壓壓工作，消消除支架的的彈性變形形；3、切實(shí)做好混凝凝土的供應(yīng)應(yīng)；4、嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場場土質(zhì)情況況調(diào)配泥漿漿比重；5、嚴(yán)格按照施工工規(guī)范實(shí)施施。Ⅳ級環(huán)境風(fēng)險鄰近既有建構(gòu)筑物、城市道路路、重要管管線1、位于G3200國道路中中，對交通通有一定影影響；2、1根DN300中壓煤氣管線++1根DN600高壓壓燃?xì)夤芫€線；3、3根10KV電力管管線+7根軍用光光纜。Ⅱ級1、上部結(jié)構(gòu)施工工時，采用用門洞法，不不影響國道道路面交通通；2、進(jìn)行管線梳理理排查，加加強(qiáng)施工期期間監(jiān)測及及管理；3、進(jìn)行管線梳理排查查，加強(qiáng)施施工期間監(jiān)監(jiān)測及管理理；Ⅲ級4高橋站高架三層路側(cè)三三線雙島島島式車站整體現(xiàn)澆自身風(fēng)險1、樁基承載力不不足，對結(jié)結(jié)構(gòu)整體造造成隱患；；2、支架失穩(wěn)，造造成倒塌；；3、樁基斷樁，造造成樁基報報廢；4、樁基塌孔，影影響樁基成成孔及澆筑筑；5、柱垂直度不足足，造成柱柱受力不符符，引起裂裂縫。Ⅲ級1、施工時，嚴(yán)格注注意土層變變化，如與與地勘情況況不符，及及時與設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)系；2、做好支架預(yù)壓壓工作，消消除支架的的彈性變形形；3、切實(shí)做好混凝凝土的供應(yīng)應(yīng)；4、嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場場土質(zhì)情況況調(diào)配泥漿漿比重；5、嚴(yán)格按照施工工規(guī)范實(shí)施施。Ⅳ級環(huán)境風(fēng)險鄰近既有建構(gòu)筑物、城市道路路、重要管管線1、位于G3200國道路中中，對交通通有一定影影響；2、1根DN600高壓燃?xì)鈿夤芫€；3、1根電力管線。Ⅱ級1、上部結(jié)構(gòu)施工工時，采用用門洞法，不不影響國道道路面交通通；2、進(jìn)行管線梳理理排查，加加強(qiáng)施工期期間監(jiān)測及及管理；3、進(jìn)行管線梳理排查查，加強(qiáng)施施工期間監(jiān)監(jiān)測及管理理；4、進(jìn)行管線梳理排查查，加強(qiáng)施施工期間監(jiān)監(jiān)測及管理理；Ⅲ級3推行項(xiàng)目風(fēng)險管理通過以上分析，可知本項(xiàng)目中文創(chuàng)園站~高橋站初步設(shè)計(jì)階段技術(shù)安全風(fēng)險的風(fēng)險點(diǎn)共有32處，具體如下表：表3-1杭州至富陽城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)階段技術(shù)安全風(fēng)險匯總等級處置對策控制方案接受準(zhǔn)則應(yīng)對部門車站區(qū)間Ⅰ級0必須高度重視，并并采取措施施規(guī)避，否否則必須將將風(fēng)險降低低至可接受受的水平。需制定控制、預(yù)預(yù)警措施，或或進(jìn)行方案案修正或調(diào)調(diào)整等。