ITSV500R001卡口開局指導書內部公開浙江宇視科技有限公司第9頁,共SECTIONPAGES68頁 ITSV500R001卡口開局指導書浙江宇視科技有限公司

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目錄1卡口系統(tǒng)介紹 51.1系統(tǒng)概述 51.2系統(tǒng)功能特點 61.3開局典型組網圖 71.3.1小規(guī)模應用組網方案 71.3.2中規(guī)模應用組網方案 71.3.3大規(guī)模應用組網方案 82開局流程 82.1開局準備 82.2卡口設備安裝 92.2.1卡口攝像單元與爆閃、頻閃補光燈安裝 92.2.2卡口攝像單元與爆閃、頻閃補光燈連線 102.2.3車檢器安裝 102.2.4雷達安裝 112.3卡口設備調試 122.3.1相機角度調整與對焦 122.3.2爆閃燈角度調整 132.3.3LED頻閃燈角度調整 142.3.4雷達角度調整 142.3.5車檢器功能檢測 142.4卡口設備前端配置 152.4.1智能設置 152.4.2串口設置 232.4.3視頻檢測設置 242.4.4抓拍調測 272.4.5圖像設置 312.4.6圖像調優(yōu) 342.4.7違章處理 372.4.8系統(tǒng)設置 392.4.9其他配置 412.5公安圖像應用平臺操作 462.5.1平臺的設置 462.5.2平臺的使用 562.6卡口系統(tǒng)試運行 623系統(tǒng)維護 623.1前端攝像單元軟件安裝與升級 623.1.1登陸相機 623.1.2升級相機版本 633.2公安圖像應用平臺安裝與升級 643.2.1平臺安裝 643.2.2平臺登陸 643.3系統(tǒng)日志獲取 653.3.1獲取卡口相機日志 653.3.2獲取公安圖像應用平臺日志 663.4相機狀態(tài)查詢 664參考文檔 67

卡口系統(tǒng)介紹系統(tǒng)概述我司ITS（IntelligentTransportSystem，智能交通系統(tǒng)）包括前端卡口設備、后端上位系統(tǒng)和存儲資源。前端卡口設備由攝像單元、白光爆閃補光燈/紅外爆閃補光燈、LED頻閃補光燈、車檢器、線圈等組成，可用于路段車道、園區(qū)出入口和停車場等場所24小時全天候的監(jiān)控和相關數(shù)據記錄分析。前端卡口設備通過捕獲過車圖片可獲取車輛通過時間、地點、行駛方向、行駛速度、車牌號碼、號牌顏色、車身顏色、車內駕乘人員臉部特征等數(shù)據。前端卡口設備會將獲取到的車輛圖片與信息、實況碼流通過網絡傳輸?shù)胶蠖松衔幌到y(tǒng)中。前端卡口設備組成卡口設備設備型號設備名稱攝像單元HTS-HC121-GC（GCR）單車道前拍卡口攝像單元HTS-HC122-GC（GCR）雙車道前拍卡口攝像單元HTS-HC131-GC雙車道前拍卡口攝像單元HTS-HC151-GC（GCR）三車道前拍卡口攝像單元爆閃燈AE-LAMP-F25-A25米白光爆閃爆閃燈AE-LAMP-I25-紅外爆閃補光燈頻閃燈AE-LAMP-S2525米頻閃補光燈車檢器AE-DT-V04-A4通道車檢器AE-DT-V06-A6通道車檢器后端上位系統(tǒng)主要由VM平臺和一個或多個TMS服務器構成，通過接收和存儲前端攝像單元傳輸過來的數(shù)據（車輛信息、實況碼流、抓拍圖片），將車輛信息保存到數(shù)據庫中，將車輛圖片保存到IPSAN（或本地硬盤）中，將實況碼流直存到IPSAN中。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺可進行業(yè)務查詢、錄像回放、布控管理、區(qū)間測速、行車軌跡顯示等業(yè)務功能。IPSAN存儲資源負責保存來自上位系統(tǒng)的車輛圖片和實況碼流，圖片和碼流可保存在同一個IPSAN上也可分存至不同的IPSAN。實況碼流只支持直存至IPSAN，無法直存到本地硬盤，但可轉存至本地硬盤。系統(tǒng)功能特點我司卡口系統(tǒng)除能實現(xiàn)前端卡口觸發(fā)抓拍、后端平臺實時查看、車輛布/撤控管理、基本業(yè)務查詢、流量統(tǒng)計等基本功能外，還支持相機雙流查看、軌跡分析顯示、計劃存儲、區(qū)間測速、聯(lián)動告警等特色功能。系統(tǒng)的主要功能特點如下表：系統(tǒng)功能特點功能劃分功能點功能描述基本功能抓拍圖片實時瀏覽可顯示卡口攝像單元實時抓拍圖片，并顯示抓拍車道信息和抓拍圖片信息卡口實況實時查看可顯示卡口攝像單元的實況碼流錄像查詢回放與下載按相機編號和時間點進行查詢，并在指定實況窗格錄像回放，也可下載歷史錄像實時通車數(shù)據顯示將車道車輛通過情況以實時滾動的形式展示，告警類型會用紅色字區(qū)別顯示車輛布控/撤控管理對某號牌或者某些特征車輛實現(xiàn)精確和模糊布控，布控車輛如被命中可以上報告警，撤控后不再上報告警車輛信息查詢進出卡口機動車信息查詢、違章、布控告警車輛信息查詢等功能圖片斷點續(xù)傳網絡斷開期間抓拍的照片在網絡恢復后都無遺漏地上傳到服務器用戶管理實現(xiàn)自定義的用戶組設置和權限管理和用戶日志審計（運行日志、操作日志和告警日志）流量統(tǒng)計分析提供轄區(qū)內卡口的各類統(tǒng)計排名情況，包括全卡口日流量統(tǒng)計、全卡口分車道日流量統(tǒng)計、單卡口時流量統(tǒng)計、單卡口分車道時流量統(tǒng)計特色功能相機雙流同時查看可以同時顯示卡口相機抓拍圖片和實時視頻碼流錄像聯(lián)動回放可以通過抓拍記錄聯(lián)動到抓拍時間前后各5秒的錄像，通過錄像比對抓拍圖片確認違章情況告警聯(lián)動將布控命中車輛實況聯(lián)動到指定窗格或者監(jiān)視器（需要有解碼器配合）計劃存儲可以按制定的時間段來進行有計劃存儲區(qū)間測速能準確測出車輛經過該卡口區(qū)間的平均速度行車軌跡分析可以顯示出車輛經過各個卡口的行駛軌跡圖套牌分析可找出經過卡口點具有套牌嫌疑的車輛實況緩存補錄攝像單元在網絡異常斷開期間，實況仍可在網絡恢復后上傳至上位系統(tǒng)開局典型組網圖小規(guī)模應用組網方案TMS服務器和VM平臺安裝在一臺服務器上，前端卡口上傳的圖片和實況既可在VM服務器的本地硬盤存儲也可存儲于IPSAN中。此種組網方式主要適應規(guī)模小，卡口數(shù)量少的應用場景。小規(guī)模組網圖中規(guī)模應用組網方案TMS和中心管理服務器VM安裝在不同服務器上，此種組網僅有1臺TMS服務器，多個卡口共用1個TMS。此種組網方式主要適應卡口數(shù)量較多，但流量普遍不高的場景。中規(guī)模組網圖大規(guī)模應用組網方案TMS服務器和中心管理服務器VM安裝在不同服務器上，此種組網包含多臺TMS服務器，1個卡口使用1個TMS服務器，也可以多個卡口共同使用1個TMS服務器，主要取決于車流流量。此種組網方式主要應用在卡口數(shù)量多、且單卡口流量較高的場景。大規(guī)模組網圖開局流程開局準備卡口施工相關主管部門審批確認現(xiàn)場立桿、網絡、取電等已經完備確定卡口組網方案與卡口設備IP分配施工所需材料和工具準備完畢施工材料包括：線纜、抱箍、萬向節(jié)、工具、登高車到位；線纜選型請參見《ITSV500R001卡口工程安裝指導書1.10》準備CentOS安裝光盤、公安圖像應用平臺軟件和License完成平臺的安裝，安裝過程見HYPERLINK系統(tǒng)維護-公安圖像應用平臺安裝與升級卡口設備安裝卡口攝像單元與爆閃、頻閃補光燈安裝卡口攝像單元安裝的最佳位置為監(jiān)控場景的中央位置。如果需要安裝雷達，則優(yōu)先保證雷達安裝在車道中央位置。默認每個車道配備一個爆閃燈和一個LED頻閃燈。爆閃燈距攝像單元最佳距離建議5~6米，如果現(xiàn)場挑臂長度不夠，至少保證有4米的距離；LED頻閃燈與攝像單元之間的距離至少保證在20cm，盡可能的安裝在所監(jiān)控車道的正上方。道路監(jiān)控中A桿側裝僅僅是在實在無法實施F桿安裝時再行考慮。攝像單元與爆閃燈、LED頻閃燈電源需來自道路所屬電網攝像單元與爆閃燈、LED頻閃燈需單獨供電以下為卡口應用單車道、雙車道、三車道推薦標準方案：200W攝像單元單車道35mm鏡頭安裝示意圖300W攝像單元單車道35mm鏡頭安裝示意圖200W攝像單元雙車道35mm鏡頭安裝示意圖300W攝像單元雙車道25mm鏡頭安裝示意圖500W攝像單元三車道25mm鏡頭安裝示意圖卡口攝像單元與爆閃、頻閃補光燈連線當一個桿件上有多個攝像單元時，攝像單元之間的電源可以并接多個爆閃燈之間的電源可以并接單個爆閃燈連接到相機時：爆閃燈觸發(fā)線的紅線接至防雷器接線端F1+上爆閃燈觸發(fā)線的黑線接至防雷器接線端F1-上兩個爆閃燈連接到相機時：第二個爆閃燈觸發(fā)線的紅線接至防雷器接線端F2+上第二個爆閃燈觸發(fā)線的黑線接至防雷器接線端F2-上三個爆閃燈連接到相機時：第三個爆閃燈觸發(fā)線的紅線接至防雷器接線端F3+上第三個爆閃燈觸發(fā)線的黑線接至防雷器接線端F3-上多個LED頻閃燈之間的電源可以串接LED頻閃燈觸發(fā)線的紅線并接至防雷器接線端P1上LED頻閃燈觸發(fā)線的黑線并接至防雷器接線端G上卡口相機與爆閃燈、頻閃燈安裝及接線詳見《IPCV500R001卡口工程安裝指導書1.10》車檢器安裝饋線必須使用RVVPS雙絞屏蔽線纜，其中不能夾雜非屏蔽線進行連接，否則可能造成車檢測信號干擾，導致檢測不準確，饋線與車檢器連接如下圖所示：車檢器接線雷達安裝雷達需要安裝在監(jiān)控車道中間的正上方考慮到相機也要安裝到監(jiān)控車道的正上方，優(yōu)先保證雷達，相機的位置可以偏移雷達的電源必須單獨供電雷達的觸發(fā)線按相應通信協(xié)議接相機防雷器的232口或者485口典型卡口單車道各部件接線如下圖所示：攝像單元接線卡口設備調試卡口設備調試需登陸卡口相機，首次登陸見HYPERLINK系統(tǒng)維護->前端攝像單元軟件安裝與升級為保證卡口設備調試效果最優(yōu)，建議使用調試車輛停放于抓拍點位置，或者保證真實車牌一塊，放置于抓拍點，抓拍點位置的確定參考《IPCV500R001卡口工程安裝指導書1.10》相機角度調整與對焦相機角度調整在實況中觀察并調整攝像單元水平方向，在水平方向上使得監(jiān)控車道位于圖像中央在實況中觀察并調整攝像單元垂直方向，使抓拍點位于整個畫面從下邊幅向上下1/3~1/4的位置在實況中觀察并調整攝像單元垂直方向，使相機拍攝畫面覆蓋完整車道調整好角度后，固定好攝像單元防止角度再次變化相機光圈調試相機光圈除非特殊情況，一般都要求將光圈調到最大光圈位置，來回旋動光圈，觀察實況畫面，將光圈朝畫面變亮的方向一直轉到底，相機光圈默認固定在最大光圈處。相機焦距調試進入首頁實況，播放比例設為按實際大小拖動滾動條，直至看到車牌調試相機焦距，使對車牌顯示最清晰即可如果對焦過程中，車牌始終無法達到一個最清晰點，可以進行縮光圈增大景深觀察實況畫面，縮光圈后保證畫面亮度合適且車輛行駛過程中沒有拖影，否則需更換相同規(guī)格其他廠家的鏡頭重新調焦爆閃燈角度調整調試建議爆閃燈的調測在白天和晚上都可以進行，如果白天的調測效果不夠理想，必須進行夜間的調試，為保證爆閃燈調試效果最優(yōu)，該操作建議直接在晚上進行白天爆閃燈調試步驟準備大功率激光筆一支，和固定激光筆支架，準備如下圖定點調試環(huán)境打開激光筆，觀察激光筆光點位置調整爆閃燈角度，觀察激光筆光點移動至合適位置選用35mm鏡頭，激光筆光點落在遠離抓拍點6米位置選用50mm鏡頭，激光筆光點落在遠離抓拍點9米位置調整好角度后，固定爆閃燈防止角度再次變化夜間爆閃燈調試步驟登陸卡口相機，調整爆閃燈角度的同時并手動抓拍觀察抓拍效果調整爆閃燈角度并觀察抓拍圖片，使爆閃燈的光暈在畫面下邊緣下1/3~1/4處調整爆閃燈角度并觀察抓拍圖片，使車牌不過爆調整爆閃燈角度并觀察抓拍圖片，調試車輛或者過車的車窗內乘員清晰可見調整好角度后，固定爆閃燈防止角度再次變化LED頻閃燈角度調整安裝目的LED頻閃燈則主要應用于配合視頻檢測場合，在夜晚有助于看清車牌和車輛輪廓，進行視頻檢測調試步驟調整LED頻閃燈水平方向，將LED頻閃燈對準監(jiān)控車道調整LED頻閃燈垂直方向，將LED頻閃燈光斑下邊沿落在抓拍點位置微調LED頻閃燈角度，觀察實況畫面，車輛輪廓和車牌清晰可見手動觸發(fā)爆閃燈抓拍，觀察抓拍圖片，確保車牌不過爆調整好角度后，固定LED頻閃燈防止角度再次變化雷達角度調整安裝目的方案中有雷達觸發(fā)策略時，需要調整雷達角度，使車輛能在正確的抓拍點位置觸發(fā)雷達并抓拍調試步驟調整雷達水平方向，將雷達對準監(jiān)控車道調整雷達上下角度，使車輛抓拍位置處于抓拍點在觀察本車道行駛車輛抓拍位置是否準確的同時，關注臨邊車道過車是否會有觸發(fā)抓拍調整好角度后，固定雷達位置，防止角度再次變化車檢器功能檢測功能測試確保線圈和車檢器連接正確連接后，觀察本車道行駛車輛壓過線圈時車檢器指示燈的亮滅狀態(tài)觀察車檢器指示燈，是否按照車輛壓過線圈的先后順序亮滅，運行指示燈位置如下圖紅框所示：如果外接線圈通道對應run指示燈正常亮滅，車檢器工作正常，可以登錄相機進行線圈觸發(fā)抓拍功能測試詳見HYPERLINK卡口設備前端配置抓拍調測抓拍測試問題排查不外接線圈的通道，車檢器第一次上電對應通道ERROR指示燈等待5s后亮起。run指示燈沒有正常亮滅情況下分為線圈問題和車檢器問題將萬用表打到磁通量檔位，線圈饋線保持和車檢器連接，檢測線圈的磁通量正常應為100~200uH當車輛經過線圈時，有磁通量的情況下，萬用表磁通量變化約5~10uH，說明線圈正常萬用表沒有正常蜂鳴，可能因為線圈損壞，或者線圈埋的過深無法正常觸發(fā)，需要重新施工如果線圈正常，在車檢器接口數(shù)量滿足的情況下，嘗試更換饋線和車檢器的接口并觀察車檢器工作指示燈亮滅情況如果車檢器指示燈亮滅依舊不正常，車檢器有問題，需要更換卡口設備前端配置智能設置概述在智能配置下可完成絆線、車輛檢測區(qū)域、車道設置。進入智能設置有兩個途徑：在首頁左邊欄可點擊<智能設置>直接進入；按照“配置->業(yè)務配置->智能設置”進入。默認的智能設置界面如下圖所示：智能配置智能設置圖主要包含3部分：智能畫圖區(qū)：位于左上角，用于在卡口場景抓拍圖上繪制藍色的車牌識別框、車牌標定和絆線。區(qū)域設置區(qū)：位于右上角，用于車牌標定、車道檢測、后絆線的坐標、前絆線的坐標和車道線設置。車道設置區(qū)：位于右下角，用于配置車道對應的線圈號、絆線ID、限速、速度校正系數(shù)等。車牌標定車牌標定必須在車牌靠近后絆線時進行，標定框緊貼車牌字符如下圖2-7。如果在離后絆線較遠的地方進行標定，將會影響車輛的捕獲。車牌標定示意圖風險：車牌標定需緊貼車牌字符邊緣進行框選，如果標定不合理，將使得車牌識別算法耗時變長，且捕獲率指標受影響。車輛檢測區(qū)域軟件在車輛檢測區(qū)域內進行車牌定位和識別，車輛檢測區(qū)域繪制的大小將直接影響車輛捕獲位置和車牌識別的結果，車輛檢測區(qū)域的繪制并非越大越好；基本繪制原則為，保證在本車道捕獲的車輛，車牌都能落在該車道對應的車輛檢測區(qū)域內部。另外根據卡口相機應用場景（普通道路卡口、高速卡口、人車混合卡口、高速出入口、園區(qū)卡口五個場景）和設備型號（200W、300W、500W），繪制車輛檢測區(qū)域時請嚴格按照如下建議：普通道路卡口：200W/300W相機：根據車道的實際情況和需要抓拍的車道的范圍設置左邊起始點和寬度；抓拍點在檢測區(qū)域高度3/4處（抓拍點在檢測區(qū)域的下方），根據抓拍點調整檢測區(qū)域的垂直方向的位置。檢測區(qū)域高度為圖像的一半（高度一般不超過一輛普通三廂轎車的高度），高度最大不超過圖像高度的2/3。500W相機：根據車道的實際情況和需要抓拍的車道的范圍設置左邊起始點和寬度；抓拍點在檢測區(qū)域高度的3/4處，根據抓拍點調整檢測區(qū)域的位置。檢測區(qū)域高度為圖像的1/3，高度最大不超過圖像高度的1/2。其他注意事項：根據車輛的行駛速度調節(jié)檢測區(qū)域，車速快車輛前沖，檢測區(qū)域整體上移，車速慢車輛抓拍位置靠上，檢測區(qū)域整體下移。在車速較快(50km/h~80km/h)的場景、多車道配置下最左邊或者最右邊車道在圖像的下部分不完整，造成抓拍圖看不到完整的車牌，把檢測區(qū)域整體上移（如圖2-8）。普通道路卡口繪制示意圖高速公路卡口場景：200W/300W相機：根據車道的實際情況和需要抓拍的車道的范圍設置左邊起始點和寬度；檢測區(qū)域上邊起始點在整幅圖像的1/3處，高度為圖像的一半，最大不超過圖像高度的2/3。500W相機：根據車道的實際情況和需要抓拍的車道的范圍設置左邊起始點和寬度；檢測區(qū)域上邊起始點在整幅圖像的1/4處，高度為圖像的1/3，最大不超過圖像高度1/2。（如圖2-9）高速公路卡口繪制示意圖人車混合卡口場景：200W相機：人車混合模式檢測區(qū)域根據車道的實際情況和需要抓拍的車道的范圍設置左邊起始點和寬度。上邊起始點在圖像的1/3，高度為圖像高度的2/3（高度與一輛普通三廂轎車的高度相當）（如圖2-10）。人車混合卡口繪制示意圖高速出入口（票亭）：200W相機：以車輛停穩(wěn)繳費時車輛的位置為標準，畫一個檢測區(qū)域包含車輛的前臉（如圖2-11）。高速出入口（票亭）卡口繪制示意圖園區(qū)出入口卡口場景：200W相機根據車道的實際情況和需要抓拍的車道的范圍設置左邊起始點和寬度；抓拍點在檢測區(qū)域高度的3/4處，根據抓拍點調整檢測區(qū)域的垂直方向的位置。檢測區(qū)域高度為圖像的一半，高度最大不超過圖像高度的2/3（高度不超過一輛普通三廂轎車的高度）（如圖2-12和2-13）。園區(qū)出入口卡口繪制示意圖園區(qū)出入口卡口繪制示意圖絆線繪制絆線的主要作用是用于改善車輛抓拍位置。前絆線（黃色線）在上、后絆線（粉紅色線）在下。對應每個車道對應各繪制一條前絆線，一條后絆線。繪制絆線需要遵循：前、后絆線正常情況下相距超過圖像高度的五分之一，前絆線的檢測區(qū)域的上方，后絆線在檢測區(qū)域的下方，前后絆線必須畫在檢測區(qū)域范圍內。前/后絆線一般畫在實際抓拍點的位置。在檢測區(qū)域不變的情況下，根據實際抓拍點的位置調節(jié)前后絆線改變車輛的抓拍點。在“業(yè)務配置->視頻檢測設置->使用場所”中配置不同場景時，建議如下：普通卡口、人車混合卡口：正向車輛（車輛從畫面遠端駛向近端）、逆向車輛（車輛從畫面近端駛向遠端）以后絆線為抓拍點，前絆線畫在距離后絆線超過五分之一圖像高度的位置。如果存在雙向通行的場景，綜合正向、逆向車輛的抓拍點，選擇前、后絆線的位置；高速卡口：高速卡口車輛很快，車輛的抓拍位置超出檢測的位置。后絆線畫在圖像的二分之一處，前絆線畫在圖像的三分之一處，根據現(xiàn)場實際情況進行前后微調；高速出入口卡口：高速出入口要求在車輛停止前抓拍，以前絆線為抓拍點，后絆線畫在靠近檢測區(qū)域下邊緣的位置，一般情況下前、后絆線的距離大于檢測區(qū)域高度的三分之二；園區(qū)出入口卡口：正向車輛（車輛從畫面遠端駛向近端）以前絆線為抓拍點，后絆線畫在靠近檢測區(qū)域下邊緣的位置。逆向車輛（車輛從畫面近端駛向遠端）以后絆線為抓拍點，前絆線畫在靠近檢測區(qū)域上邊緣的位置。如果存在雙向通行的場景，綜合正向、逆向車輛的抓拍點，選擇前、后絆線的位置；車道線繪制車道線繪制按照畫面中實際車道位置繪制即可。通常情況：沿著車道繪制（斜率與實際車道線相同）從上到下畫。最左邊和最右邊的車道線畫的時候盡量把車輛整體都包含在內。車道線設置要求：根據透視效應，相鄰兩條車道線必須相交于遠端一點，不能平行，也不能相交于近端的一點特殊情況：由于鏡頭、工程配合等因素，有些場景左右車道線不能看到，此時需要盡量模擬真實車道線的情況，車道線可以向上畫，不影響使用。針對非直線的車道線，盡量沿著其中心畫車道線。在某些場景下按實際的車道線畫，最左邊或最右邊車道線會穿過車輛，這時候可以把車道線向左向右平移，如下圖。在某些場景下，雙車道相機只覆蓋了一個半車道但有抓拍兩個車道的需求，如下圖2-15車道設置車道設置主要包括車道號、前線圈號、后線圈號、線圈間距、前絆線ID、后絆線ID、限速、速度矯正系數(shù)等。車道號車道號有兩個作用；1、定義該車道在所屬卡口編碼中對應編號，從而區(qū)分同一卡口編碼下的不同車道；2、與TMS通信時抓拍的圖片通過“車道號”的匹配進行上傳，若TMS添加卡口時，在“卡口攝像機配置”中綁定的車道號和實際攝像單元配置的車道號不一致，將導致圖片無法成功上傳。雷達ID雷達ID的作用：對雷達進行編號，區(qū)分不同車道所對應的雷達；當一個攝像單元連接多個雷達需要監(jiān)控多個車道時才使用到雷達ID。（前/后）線圈號根據物理線圈連接車輛檢測器的線圈通道號確定線圈號；車輛正向行駛時，先進入的線圈是前線圈，后進入后線圈。由此類推，當車輛逆行時，將先進入后線圈再進入前線圈。線圈間距線圈間距的定義：兩個物理線圈中心之間的距離；地感線圈觸發(fā)抓拍時計算車速的依據，單位是厘米，需要準確填寫，默認線圈間距為300厘米。（前/后）絆線ID前/后絆線ID設置必須與智能配置下所繪制的絆線ID相對應。車輛正向行駛時，先壓到的絆線為前絆線，另外一條則為后絆線。車檢器ID與自研車檢器U配合使用，ID號與車檢器右側撥碼前四位ADDR值一致，默認車檢器ID撥碼和界面配置均為0。具體ADDR撥碼位對應值請參考車檢器說明書。白天爆閃燈ID/夜間爆閃燈ID爆閃燈ID的配置作用：區(qū)分車道單獨使用不同的爆閃燈對每個車道進行補光，根據現(xiàn)場工程安裝時爆閃燈所連接的接口進行對應配置。白天爆閃燈ID/夜間爆閃燈ID主要應用在紅外方案上，對同一個車道區(qū)分白天和晚上使用不同的爆閃燈進行補光，白天使用白光爆閃燈夜間使用紅外爆閃燈。只抓拍車頭/車輛行駛方向/車道行駛類型根據實際車道類型和應用需求，設置正確的值。車道類型車道類型分普通車道和貨車禁入車道。任何車輛類型在普通車道的行駛不受限制（即不會出現(xiàn)專用車道違章）。貨車在貨車禁入車道的行駛則將判定為專用車道違章。速度校正區(qū)分不同的車速范圍分別進行校正，主要應用在雷達測速時對雷達提供的速度進行微調。可配置的校正值在-100到100之間，校正值配置的越小，實際疊加的速度值就越小。限速類型有兩種方式，一種為“按車道”進行限速，一種為“按車型”進行限速，按車型限速主要是區(qū)分大小型車進行限速速度上限該路段實際允許的最大速度值，單位為km/h，實際測量的速度值超過該配置值即記錄為超速。執(zhí)行限速執(zhí)行限速指的是在實際的超速計算中，只有當實際的車速大于“速度上限*（1+執(zhí)行限速）”時才計算為超速。串口設置串口設置頁面在使用外設（地感線圈、雷達、激光等）觸發(fā)抓拍時需要進行參數(shù)設置。在使用視頻檢測時無需關注該頁面。該頁面的所在位置為“基本配置->串口設置”，配置頁面如下圖。在使用不同外設觸發(fā)抓拍時配置不同的串口模式，根據現(xiàn)場使用的外設類型進行對應選擇即可。串口設置視頻檢測設置視頻檢測設置用于車輛的捕獲、測速、識別以及智能相關功能安裝信息視頻檢測設置安裝信息的相關參數(shù)設置，用于卡口相機的視頻測速功能，正確設置參數(shù)，能提高相機視頻測速的準確率（1）焦距：相機使用的鏡頭焦距（2）桿高：相機安裝的實際高度（3）地面距離：相機拍攝畫面中，畫面下邊幅與畫面上邊幅的拍攝地面的實際距離絆線參數(shù)絆線參數(shù)設置絆線觸發(fā)大小：觸發(fā)絆線檢測時物體最小寬度的像素點絆線檢測：設置絆線檢測的使用情形自動：當外設正常連接相機，相機優(yōu)先使用外設觸發(fā)，不使用絆線檢測捕獲車輛，當外設和相機連接異常（連接中斷或者沒有外設），且滿足絆線自動有效時間的前提下，相機自動切換為絆線檢測捕獲車輛啟用：相機強制進行絆線檢測捕獲車輛，無論是否有外設關閉：相機強制關閉絆線檢測捕獲車輛，無論是否有外設測速方式：在相機啟用絆線檢測的前提下，設置相機的測速方式視頻檢測：相機采用絆線對過車進行測速并在照片上疊加雷達測速：相機在照片上疊加雷達對過車的測速值無：相機不對過車進行測速和速度的疊加時間差：在啟用視頻檢測捕獲、雷達測速前提下，視頻捕獲的車輛和雷達捕獲的車輛在該時間差內，相機視為同一輛車絆線自動有效時間：在自動模式下，視頻檢測的自動有效時間段外設心跳超時時間：安道雷雷達的超時時間，超過該時間，相機自動切換為視頻檢測使用場所：按照相機安裝的實際場所，選擇合適的配置。使用場所設置普通道路：應用于一般的道路，車輛行駛速度一般在70km/h以下，行人非機動車干擾較小；高速路：一般應用于車輛速度快的情況，車輛普遍速度大于80km/h，一般應用于高速路場景；園區(qū)：園區(qū)出入口卡口，一般A桿、斜拍場景適用；人車混合：一般應用于小區(qū)出入口場景，車輛行駛速度緩慢，人車混合通行；特殊園區(qū)卡口：園區(qū)卡口啟用白名單，適用于園區(qū)內部車輛較少，指標要求高的場景，其它配置條件同園區(qū)出入口。需研發(fā)確認打開，否則目前慎用；高速票亭卡口：應用高速路收費站場景，車輛通過時先拿卡/繳費，行駛速度很慢。車牌識別參數(shù)車牌識別參數(shù)設置默認省份：設置相機安裝點位的實際省份默認字母：設置相機安裝點位的實際市區(qū)車牌檢測寬度：該配置項影響車牌的實際識別率結果。推薦在設備安裝調試完成后，通過查看抓拍點車輛車牌的實際寬度進行對應配置。請查照以下4種方式進行配置：a、抓拍點車牌像素<=100的請按照以下方案設置：b、抓拍點車牌像素在100到150之間的請按照以下方案設置：c、抓拍點車牌像素在150到190之間的請按照以下方案設置：d、抓拍點車牌像素>=190的請按照以下方案設置：車牌矯正：斜拍車牌（A桿）的3D矯正功能開關朝鮮車牌識別：該配置項決定是否輸出朝鮮車牌的識別結果農用車牌識別：該配置項決定是否輸出農用車牌的識別結果車標識別：該配置項決定是否輸出車標的識別結果車身顏色識別：該配置項決定是否輸出車身顏色的識別結果車輛識別參數(shù)車輛最小寬度：觸發(fā)抓拍物體小于該像素點，相機抓拍，但爆閃燈不爆閃。僅在使用場所中選擇“人車混合”時，該項才可以進行配置并生效。在使用非“人車混合”場所時，該項灰顯，無法進行參數(shù)配置。抓拍調測完成智能配置后進行抓拍調測工作，主要關注抓拍圖片效果、車牌識別效果。按抓拍方式不同可分為手動抓拍、智能觸發(fā)抓拍。抓拍設置抓拍設置頁面可對抓拍照片進行配置，默認配置顯示如下：抓拍設置抓拍類型抓拍類型用于過濾保存照片的類型。違章記錄指的是違章的過程圖片，如果該項不勾選則不會保存違章的過程圖片，主要表現(xiàn)為不存在epphotp文件夾；違章過車記錄指的是在卡口的過車所有記錄中過濾出違章的過車記錄，如果該項不勾選則不會保存違章的過車記錄圖片；非違章過車記錄指的是在卡口的過車所有記錄中過濾出非違章的過車記錄，如果該項不勾選則不會保存非違章的過車記錄圖片，只保存違章的過車記錄圖片。抓拍幀保留實況流中是否保留抓拍幀測速方向測速方向用于在照片OSD上顯示相機測速的方向。例如：測速方向設置“來向”，則照片OSD上測速方向疊加來向抓拍間距指的是在車輛有超速和逆行時第二張違章圖片抓拍的時機路口信息路口信息設置卡口所處位置。此信息會疊加到抓拍圖片上，查看人可從抓拍圖片上直接看出抓拍該照片的路口或地點。行車方向行車方向用于在照片OSD上顯示過車的行車方向。此信息會疊加到卡口違章圖片和過車抓拍圖片上，并在平臺“車輛查詢”—>“卡口機動車查詢”—>“行駛方向”實現(xiàn)具體行車方向查閱。行車方向有正向和反向組成：正向為屏幕上邊緣指向屏幕下邊緣；反向為屏幕下邊緣指向屏幕上邊緣。不考慮是否被判為“逆行”，只考慮相機拍攝的實際行車方向。線圈配合時，若前線圈先檢測到車輛，后線圈再檢測到車輛，判定為正方向；若后線圈先檢測到車輛，前線圈再檢測到車輛，判定為反方向；若線圈為單線圈模式，判定為反方向。如果是雷達觸發(fā)模式，雷達判定為正向速度，判定為正方向；雷達判定為反向速度，判定為反方向；若雷達未識別出方向，判定為反方向?？谙鄼C：違章圖片和過車圖片的策略。在OSD設置中勾選行車方向，違章過程圖和抓拍圖都將疊加行車方向，在OSD上疊加對應的方向名稱。正向編碼和反向編碼可設置為1到99之間任何整數(shù)。具體指向（平臺顯示方向）為：1東向西；2西向東；3南向北；4北向南；5東南向西北；6西北向東南；7東北向西南；8西南向東北。9到99暫時保留，未配置具體方向。查詢設置相機抓拍照片可以通過EMMC卡導出圖片查詢和直接保存PC查詢EMMC卡查詢設置：（1）登陸卡口相機，進“系統(tǒng)維護存儲狀態(tài)”（2）在照片列表中photo為過車圖片，epphoto為違章過車圖片，點擊相應目錄，可以進行導出、刪除、導出并刪除操作（3）選擇導出操作，可將抓拍圖片導出到PC端進行查詢設置界面如下圖：存儲抓拍頁面PC端查詢設置：登陸卡口相機，在首頁的視頻流選擇照片模式，照片模式為JPEG流在照片畫面區(qū)域右擊，在彈出菜單里選擇系統(tǒng)參數(shù)設置進入系統(tǒng)菜單設置，選擇照片配置標簽，設置抓拍照片的保存路徑抓拍照片保存路徑設置在照片畫面區(qū)域右擊，在彈出菜單里勾選自動保存圖片或者在畫面下方點擊圖標或者在照片畫面區(qū)域右擊，在彈出菜單里勾選抓拍或者在畫面下方點擊圖標或者在第三步系統(tǒng)參數(shù)設置的路徑下可查看到抓拍的圖片抓拍測試手動抓拍手動抓拍一般用在調試初期階段，通過抓拍照片可進一步確認圖像效果；過車抓拍在智能頁面正確繪制絆線，或者正確配置線圈ID號，即可以正常觸發(fā)抓怕，如果采用線圈觸發(fā)抓拍方式測試，首先確認線圈的狀態(tài)已經連接上，查看web頁面左下角線圈狀態(tài)為已連接絆線或者線圈測試方法如下：讓測試車輛經過抓拍點，查看是否能觸發(fā)抓拍，確認方法有兩種方法一：首頁實況頁面點擊鎖屏/解鎖按鈕使之處于狀態(tài)，則測試車輛經過抓拍點，如果絆線或者線圈觸發(fā)抓拍了照片，則界面會切換到首頁照片頁面。方法二：如相機抓拍了照片，則在“系統(tǒng)維護->存儲設置”的照片列表photo文件夾內有剛才的抓拍照片。從智能觸發(fā)抓拍照片上確認抓拍位置是否準確、車牌是否能識別，以確認是否需要微調智能繪制和是否需要進一步精確調焦。如果在測試線圈觸發(fā)抓拍功能時，發(fā)現(xiàn)不抓拍現(xiàn)象，需要查看線圈的接線是否有松動，車檢器是否出現(xiàn)問題，詳見HYPERLINK卡口設備調試車檢器功能檢測違章抓拍在智能頁面正確繪制各種智能區(qū)域，可以通過設置車道速度的上限，模擬生成超速的違章，和修改絆線或者線圈的前后ID，模擬生成逆行違章，來驗證違章抓拍功能是否正常方法一：在智能設置中，設置車道的速度上限為1，模擬產生超速違章，查看“系統(tǒng)維護->存儲設置”的照片列表epphoto文件夾內是否生成剛才違章抓拍照片。方法二：在智能設置中，調整線圈或者絆線的前后順序，模擬產生逆行違章，查看“系統(tǒng)維護->存儲設置”的照片列表epphoto文件夾內是否生成剛才違章抓拍照片。經過以上方法測試，如果“系統(tǒng)維護->存儲設置”的照片列表epphoto文件夾內有違章照片生成，說明卡口違章抓拍調測完成圖像設置進入圖像設置頁面：在首頁左邊欄可點擊<圖像設置>進入點擊“配置->基本配置->圖像設置”進入圖像設置頁面簡介：圖像設置頁面由場景設置、圖像增強、曝光參數(shù)、白平衡參數(shù)四個組框構成頁面“恢復默認參數(shù)”按鈕可對圖像參數(shù)進行默認恢復卡口相機可以對實況和照片模式的圖像參數(shù)進行單獨調節(jié)整體界面如下圖所示：圖像設置曝光模式曝光參數(shù)調節(jié)首先要選擇曝光模式，實況模式下有3中可供選擇，照片模式僅提供自定義曝光和手動曝光：自動曝光：無需設置任何值，相機會自動進行亮度調節(jié)自定義曝光：設定快門和增益上限，根據曝光補償設置在上限范圍內自動調節(jié)快門和增益值；推薦使用自定義曝光模式。手動曝光：固定的快門和增益，適合環(huán)境光照變化不大的場所?？扉T時間數(shù)值越大實況畫面的亮度越高，但車牌會發(fā)虛過曝，需要根據實際情況調節(jié)，通過查看實況畫面亮度效果，確保亮度足夠即可。在不同曝光模式下，快門值說明如下：在自定義曝光下：設定數(shù)值為快門上限值。建議實況快門10000us，照片快門2000us。在手動曝光下：將使用該快門值進行實際曝光。增益數(shù)值范圍為0-36，數(shù)值越大畫面亮度越大，噪點也會越明顯，需要根據實際情況進行設置。在不同曝光模式下，增益值說明如下：在自定義曝光下：實況增益默認12dB，照片增益默認2，設定數(shù)值為增益上限值，建議設置不要超過12dB。在手動曝光下：將使用該增益調節(jié)畫面亮度。曝光補償曝光補償只在自定義曝光模式下可配置，數(shù)值范圍為[-100，100]，默認值為-10。調節(jié)曝光補償將改變曝光時的快門和增益值，數(shù)值越大畫面整體亮度越大。如果快門和增益都已達上限，亮度還不夠，這時再提升曝光補償就不會有增加畫面亮度的效果。需要考慮提高快門和增益上限。為保證圖像質量減少噪點，當調節(jié)曝光補償提升畫面亮度時，快門會優(yōu)先于增益進行調節(jié)；當調節(jié)曝光補償降低畫面亮度時，增益會優(yōu)先于快門進行調節(jié)。圖像增強使用該組框內參數(shù)可一定程度上改善實況亮度，但會有副作用，非研發(fā)建議請勿調整該參數(shù)。亮度圖像的明亮程度，默認值為128，增加可提升實況亮度，但同時會增加噪點飽和度圖像中色彩的鮮艷程度，默認值為128，提升使實況畫面顏色艷麗，但物體邊緣會降低對比度圖像中黑與白的比值，也就是從黑到白的漸變層次，默認值為128，增加會提升實況亮度，但會降低顏色鮮艷銳度圖像邊緣的對比度，默認值為1282D降噪對圖像去噪處理，會導致畫面細節(jié)模糊化，默認值為1283D降噪對圖像去噪處理，會導致畫面細節(jié)模糊化，默認值為128，僅200w相機有該處理項圖像鏡像正常：對圖像不進行鏡像處理向右旋轉90度：對圖像進行順時針90度旋轉，符合走廊模式要求晝夜模式實況模式下有彩色和黑白模式可以切換，照片下不能進行切換，根據該模式配置生成對應色彩模式的實況和照片。白平衡模式照片的白平衡模式包含自動、微調和夜間微調，實況下默認采用自動模式，照片下默認采用夜間微調。偏移值白平衡不準表現(xiàn)為抓拍照片出現(xiàn)偏紅、偏藍、偏綠等情況。微調和夜間微調模式下，可調節(jié)Red偏移值和Blue偏移值，達到改變白平衡的目的。場景切換根據不同時間段內光照環(huán)境的差異設置不同的場景，各個場景可以根據實際情況設置圖像增強、曝光參數(shù)、白平衡參數(shù)等參數(shù)，以便達到在各個環(huán)境中抓拍的照片均有較好的識別效果，如下圖所示：場景切換以配置弱順光為例：點擊，配置相應的時間段（表示該段時間為弱順光環(huán)境），如下圖所示：切換時間配置圖像調優(yōu)圖像亮度調節(jié)實況圖像如需對亮度進行調試，需在“圖像設置”頁面按曝光模式對曝光參數(shù)按下述步驟調節(jié)：自定義曝光：先使用默認值，查看實況畫面；如果明顯太亮，則降低曝光補償；如果明顯太暗，嘗試提高曝光補償；如提高曝光補償無效，則增加快門時間和增益值，須保證亮度足夠又不出現(xiàn)明顯噪點；否則不使用該方法，而是通過調節(jié)圖像增強中的亮度來保證亮度，如提高曝光補償有效，則僅需調節(jié)曝光補償滑動條提高其值；手動曝光：先使用默認值，查看實況畫面；如果明顯太亮，則先減少增益；如果增益為0仍過亮，則減少快門；如果明顯太暗，則先增加快門，但要保證過車不出現(xiàn)拖影；還偏暗則提高增益但不要出現(xiàn)明顯噪點；否則不使用該方法，而是通過調節(jié)圖像增強中的亮度來保證亮度。白平衡調節(jié)進入圖像設置頁面，在頁面最下方（拖動右邊滾動條）有白平衡參數(shù)供調節(jié)。實況和照片都受此處白平衡參數(shù)的影響。白平衡采用自動模式，推薦使用。白平衡采用微調模式。白平衡采用夜間微調模式。在微調模式和夜間微調下，白平衡可調節(jié)Red偏移值和Blue偏移值具體如下：當照片偏紅（偏暖色調）時，可通過減少Red偏移值和增大Blue偏移值達到調正白平衡目的當照片偏藍（偏冷色調）時，可通過增大Red偏移值和減少Blue偏移值達到調正白平衡目的當照片偏綠時，可通過增加Red偏移值和增大Blue偏移值達到調正白平衡目的補光燈設置默認補光設置頁面顯示如下，可以對爆閃燈的驅動時間和強度進行設置，也可以選擇LED補光燈的開關燈方式，LED補光燈進行亮度設置并控制LED補光燈的開關燈時機。補光燈設置閃光燈同步輸出脈寬設置該項可以控制LED補光燈的亮度，默認值為160，增大數(shù)值則LED補光燈越亮。標配LED燈同步輸出脈寬最大設置值不要超過280。閃光燈脈寬值設置過大時，可能會觸發(fā)LED補光燈的過熱保護從而關閉LED燈，出現(xiàn)上述情況請降低脈寬設置值。開燈快門閾值LED補光燈會根據卡口相機實況的當前快門值來控制LED補光燈的開啟和關閉。開燈快門閾值的意義為當相機實況快門大于開燈快門閾值時，則LED補光燈開啟。該項默認值為8000，如與現(xiàn)場黃昏快門不符則需根據實際修改。波動范圍與LED補光燈開燈快門閾值相對應，LED補光燈的關閉也需要一個類似的關燈快門閾值來決定關燈時機。波動范圍設置就能起到根據開燈快門閾值動態(tài)設置關燈快門閾值的作用，波動范圍設置越大，則LED關燈快門閾值就比開燈快門閾值小的越多。波動范圍的默認值為10%。如果在清晨和黃昏出現(xiàn)LED補光燈反復開關切換，這時就需要增加波動范圍。LED補光燈啟用：LED補光燈全天候處于開啟狀態(tài)。關閉：LED補光燈全天候處于關閉狀態(tài)。智能開啟：表示觸發(fā)絆線檢測且在夜晚時啟用，否則關閉夜間開啟：卡口相機實況快門大于開燈快門閾值，相機認為進入夜間就開啟LED補光燈，否則，相機實況快門小于關燈快門閾值，則LED補光燈關閉。爆閃燈提前驅動時間用于調節(jié)閃光燈的閃光時機閃光燈強度該值影響抓拍照片的曝光，沒有閃光燈時請配置為0，其它情況請使用默認值偏振鏡是否啟用偏振鏡，選擇性通過固定方向的光線，以看清車內司機若選擇“自動”，則表示白天有強烈太陽光線時啟用，陰雨雪等天氣、夜晚均關閉不使用偏振鏡快門閾值當實況流的快門大于此閾值時，將不使用偏振鏡波動范圍由于外界環(huán)境光線變化導致實際快門在不使用偏振鏡的快門閾值附近波動，從而反復升降偏振鏡。為避免此情況，需設置波動范圍參數(shù),建議使用默認值OF減光鏡是否啟用OF減光鏡，降低所有波長光線的亮度，效果與偏振鏡類似，以看清車內司機若選擇“自動”，則表示白天有強烈太陽光線時啟用，陰雨雪等天氣、夜晚均關閉不使用OF減光鏡快門閾值當實況流的快門大于此閾值時，將不使用OF減光鏡波動范圍由于外界環(huán)境光線變化導致實際快門在不使用OF減光鏡的快門閾值附近波動，從而反復升降OF減光鏡。為避免此情況，需設置波動范圍參數(shù),建議使用默認值雨刷是否啟用雨刷功能，當前選擇即全天開啟使用違章處理違章設置根據交通主管部門頒布的《交通違法行為分類與代碼》，在違章設置頁面顯示了各種違章行為和對應的編碼。一般編碼無需且不能隨意修改，以避免違章代碼信息上傳至后端公安圖像應用平臺后無法正確識別違章行為。但如果地方交通法規(guī)中違章編碼和國家違章編碼存在出入，則可在頁面中進行相應的違章編碼修改，以滿足客戶需要。點擊“配置->業(yè)務配置->違章設置”，進入違章設置頁面，違章設置頁面可以進行違章類型的勾選，違章代碼，違章過程圖和違章優(yōu)先級的設置，違章設置頁面如下圖所示：違章設置頁面若對違章復選框不進行勾選，則不檢測此類違章；灰顯選中的違章復選框代表產品固有功能，不能去除；灰顯未選中的復選框代表尚不支持該功能；違章代碼需與平臺數(shù)據字典中違章類型代碼一致判斷策略點擊“配置->業(yè)務配置->圖片處理”，進入圖片處理模式，當前步驟僅關注違章判斷策略，圖片處理詳見HYPERLINK其他設置圖片處理圖片處理頁面如下：圖片處理多個違章處理模式：多個違章處理模式方式分為：每種違章均單獨生成記錄和僅生成最高優(yōu)先級的記錄。當一輛過車出現(xiàn)多個違章行為時，可根據不同的設置生成一條或多條違章記錄。設置為每種違章均單獨生成記錄時，一輛過車，所有的違章均單獨生成記錄，即一輛過車可以有多條違章記錄；設置為每種違章均單獨生成記錄時，保證一輛過車僅生成一條優(yōu)先級最高的違章記錄。系統(tǒng)設置可以在系統(tǒng)設置中配置設備ID和服務器IP地址以及錄像備份功能，改變系統(tǒng)設置的參數(shù)后，點擊確定，web頁面會提示重啟相機。系統(tǒng)設置的一個典型實例配置頁面如下圖：系統(tǒng)參數(shù)設置系統(tǒng)時間用于顯示和設置卡口相機的當前時間該時間設置將影響實況疊加的時間OSD和抓拍圖片疊加的時間在卡口相機成功注冊公安圖像應用平臺后，卡口相機的系統(tǒng)時間每1分鐘與公安圖像應用平臺同步一次。平臺注冊VM注冊VM配置需要設置設備ID和VM服務器地址兩項。主要用于卡口相機注冊到公安圖像應用平臺上。設備ID必須與平臺中“設備管理/網絡攝像機”的設備編碼一致才可以注冊成功，相機需重新啟動，才能成功注冊，并在WEB頁面左下角的實時狀態(tài)中顯示VM注冊成功。TMS注冊TMS配置需要設置卡口編碼和TMS服務器地址兩項。卡口編碼必須與平臺中“設備管理/卡口”的卡口編碼一致才可以注冊成功，相機無需重啟，只要參數(shù)下發(fā)立即在WEB頁面左下角的實時狀態(tài)中顯示TMS注冊成功。平臺端設置詳見HYPERLINK公安圖像應用平臺操作平臺的設置碼流配置編碼設置頁面如下圖所示：編碼設置實際開局可因需對以下項進行調節(jié)，各項含義如下：（1）編碼模式CBR：相機將以恒定的編碼碼率發(fā)送實況數(shù)據；VBR：相機根據圖像質量動態(tài)地調整實況碼率；（2）幀率為實況每秒編碼的幀數(shù)，單位fps（幀/秒）。為保證圖像質量，相機實況快門值不能大于幀間隔。（3）分辨率視頻編碼圖像的分辨率大小?？谙鄼C實況分辨率支持：720P：1280*7201080P：1920*1080UXGA：1600*12005MP：2592*2048（4）碼率根據卡口監(jiān)控點實際帶寬和客戶需求設置碼率。當編碼模式為VBR時，此參數(shù)是指最大碼率I幀間隔I幀間隔設置過小將占用更多的帶寬資源，建議與幀率的設置值保持一致（5）碼流平滑滑動條位于“清晰”側表示不啟用碼流平滑，越接近“平滑”表示碼流平滑的程度越高，但這會影響圖像的清晰度。網絡環(huán)境較差時，啟用碼流平滑可以讓圖像更流暢。圖片處理點擊“配置->業(yè)務配置->圖片處理”，進入圖片處理模式圖片處理頁面如下圖：圖片處理配置在生成圖片類型區(qū)域，勾選相應選項，可在ＳＤ卡中保存對應圖片，車牌二值化圖信息區(qū)域用來定義生成的車牌二值化圖的大小，在勾選車牌二值化圖為前提才生效，建議使用默認值。OSD設置OSD設置頁面既可以對實況OSD進行設置，也可對照片流需要疊加的內容進行設置OSD設置頁面顯示如下：OSD設置（1）實況OSD在列表內可為實況設置OSD。1）列表第一列可設置實況時間和場名，注意疊加場名只需選擇<自定義>然后輸入場名內容。2）列表第二列可設置實況內容顯示在那塊區(qū)域上，顯示時有“區(qū)域1”和“區(qū)域2”可供選擇，不顯示可選擇“無”。兩塊區(qū)域均可在實況顯示區(qū)中被選中并按需拖放至指定位置。（2）照片OSD根據客戶需求選擇疊加，疊加內容將顯示于圖片左上角。（3）內容樣式可根據客戶需求選擇對應字體效果和字體大小，樣式的設置會對實況和照片都生效。字體效果中的描邊和空心，以及字體大小中的大字體對照片不生效存儲設置存儲設置設置頁面可以對存儲資源的選擇，視頻或照片存儲策略的配置存儲設置頁面如下圖所示：存儲設置用戶管理用戶管理設置頁面可以設置登陸相機用戶用戶管理頁面如下圖所示：用戶管理存儲狀態(tài)存儲狀態(tài)設置頁面可以管理相機前端存儲在EMMC卡的照片，對過車照片、違章照片的導出、刪除處理，存儲狀態(tài)設置頁面如下圖所示：存儲狀態(tài)公安圖像應用平臺操作平臺的操作需登陸平臺，首次登陸詳見HYPERLINK公安圖像應用平臺安裝與升級平臺登陸平臺的設置VM注冊登陸前端相機，點擊“基本配置系統(tǒng)設置”，根據提示，設置相應值設備ID：在平臺添加網絡攝像機時對應管理協(xié)議：可以選擇不同協(xié)議和平臺對接，默認IMOS，支持國標服務器地址：即平臺IP地址服務器端口：即平臺默認端口，建議保持默認值相機系統(tǒng)設置登陸平臺，首頁點擊“配置設備管理網絡攝像機”進入網絡攝像機設置頁面，點擊增加，網絡攝像機設置頁面如下圖：添加網絡攝像機添加網絡攝像機中，設備類型即當前相機類型，設備名稱設置相機的名稱，可自定義修改，設備編碼必須和前端相機系統(tǒng)設置中設備ID相同，點擊確定，添加網絡攝像機。添加網絡攝像機頁面如下：基本參數(shù)配置添加成功如下圖所示新增網絡攝像機狀態(tài)TMS注冊登陸前端相機，點擊“基本配置系統(tǒng)設置”，根據提示，設置相應值TMS服務器地址：即平臺IP地址TMS服務器端口：即平臺默認端口，建議保持默認值平臺通信類型：可以選擇不同協(xié)議與平臺對接，默認宇視v2協(xié)議，支持友商協(xié)議卡口編碼：在平臺添加卡口設備時對應相機系統(tǒng)設置登陸平臺，首頁點擊“配置設備管理卡口”進入卡口設置頁面，點擊增加，卡口設置頁面如下圖：添加卡口添加卡口頁面中，卡口編碼與前端相機系統(tǒng)設置中的卡口編碼相同，卡口名稱設置相機的名稱，可自定義修改，卡口類型設置相機的應用場景，車道數(shù)設置相機監(jiān)控車道數(shù)，此配置必須和前端相機智能配置中車道數(shù)量一致，否則會導致圖片無法上傳。交通媒體交換服務器選擇對應服務器，點擊確定，添加卡口。添加卡口頁面如下圖所示：卡口參數(shù)配置添加成功如下圖所示新增卡口狀態(tài)攝像機啟用與綁定在網絡攝像機中啟用攝像機，并在卡口中注冊的相機與攝像機綁定，平臺才能在實況回放頁面對相機進行實況碼流的播放和過車抓拍的顯示，實況回放的操作詳見HYPERLINK平臺的使用實況回放，攝像機的啟用與綁定操作如下：登陸平臺，進入網絡攝像機設置頁面，勾選添加的設備，啟用攝像機相機通道配置進入攝像機設置界面，設置攝像機名稱，攝像機編碼，用于和卡口綁定的操作，其他參數(shù)保持默認，滾動到頁面最下，點擊確定，添加攝像機。攝像機設置頁面如下圖：攝像機配置登陸平臺，進入卡口設置頁面，勾選添加的卡口，切換到卡口攝像機配置標簽，點擊綁定攝像機卡口綁定攝像機配置進入綁定攝像機頁面，雙擊本域攝像機標簽，依次展開下拉列表，選中第2步添加的攝像機，點擊確定，綁定攝像機。綁定攝像機頁面如下圖：綁定車道碼流配置登陸平臺，進入網絡攝像機設置頁面，勾選添加的設備，選中攝像機配置，點擊配置通道進入配置通道頁面，切換到碼流配置標簽，根據提示，對相機編碼進行詳細設置，當相機已經注冊到平臺，平臺設置的參數(shù)會下發(fā)到相機，碼流設置以平臺為準碼流配置存儲配置在平臺需要進行存儲配置，才可以對注冊到平臺的相機進行視頻查詢回放，查詢回放操作詳見HYPERLINK平臺的使用查詢回放，存儲配置操作如下：登