壓路機(jī)的選型及壓實(shí)第1頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五一．壓實(shí)機(jī)械的功用利用機(jī)器自身重力或輔以機(jī)械激振力克服使被壓實(shí)材料內(nèi)部顆粒間的摩擦力和粘著力，排除空氣或水分、使顆粒相互嵌緊而降低孔隙率，增強(qiáng)被壓實(shí)材料的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗透水性。廣泛用于公路路基、路面，機(jī)場，碼頭水壩土基施工作業(yè)和干硬性混凝土施工。壓實(shí)作業(yè)對象：土壤；穩(wěn)定土，瀝青混凝土，干硬性水泥混凝土第2頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五振動(dòng)壓實(shí)原理

振動(dòng)壓路機(jī)在作業(yè)時(shí)，由于振動(dòng)輪的振動(dòng)作用,對地面造成一個(gè)往復(fù)沖擊力。在每次沖擊時(shí)，都在被壓實(shí)的材料中產(chǎn)生一個(gè)沖擊波，在沖擊波的作用下，材料顆粒由靜止的初始狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)。由于材料中水分的離析作用，顆粒間的摩擦阻力大為下降，對加速顆粒運(yùn)動(dòng)更為有利。振動(dòng)壓實(shí)后，由于顆粒之間的互相填充，提高了被壓實(shí)材料的密實(shí)度，顆粒之間的緊密接觸，也增大了被壓實(shí)材料的內(nèi)摩擦阻力，使基礎(chǔ)的承載力亦隨之提高。第3頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五2、壓實(shí)技術(shù)與選型根據(jù)壓實(shí)作業(yè)項(xiàng)目選型根據(jù)土壤和被壓材料的特性選型根據(jù)鋪筑層的含水量選型根據(jù)壓實(shí)作業(yè)參數(shù)的選擇第4頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五路基土壤壓實(shí)的目的在于減小土壤的間隙，增加土壤的密實(shí)度，提高路基的抗壓強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使其達(dá)到規(guī)定的承載能力。路基和底基層壓實(shí)多選用壓實(shí)功率大的重型和超重型靜壓式壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和凸塊式壓路機(jī)。

1）根據(jù)壓實(shí)作業(yè)項(xiàng)目選型第5頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五

進(jìn)行路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，則多選用中型靜壓式或振動(dòng)壓路機(jī)，也可選用輪胎式壓路機(jī)。

路肩、橋涵填方、人行道、園林道路壓實(shí)作業(yè)和小面積路面修補(bǔ)，則可選用輕型或小型振動(dòng)壓路機(jī)，以防路緣崩塌，毀壞構(gòu)筑物。第6頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五按作業(yè)內(nèi)容選定壓實(shí)機(jī)械參考表作業(yè)內(nèi)容使用機(jī)械摘要道路填土、江河筑堤、填筑堤壩等的壓實(shí)輪胎壓路機(jī)、凸塊壓路機(jī)、輪胎驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)適用于大面積較厚的填土層的壓實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)在砂質(zhì)成分多的地方使用效果較好，凸塊壓路機(jī)適用于粘性土質(zhì)多的地方填土坡面的壓實(shí)夯實(shí)機(jī)、振搗棒、拖式振動(dòng)壓路機(jī)、專用斜坡壓路機(jī)沿著坡面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)使用，規(guī)模小的時(shí)候使用夯橋、涵的里填側(cè)溝等基礎(chǔ)壓實(shí)夯實(shí)機(jī)、振搗棒在面積受到限制的地方用來壓實(shí)第7頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五瀝青路表層的壓實(shí)靜碾兩輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)大規(guī)模鋪路工程，先用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行精壓，然后用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最后用輪胎壓路機(jī)封層，簡易鋪路等小規(guī)模作業(yè)時(shí)，只用振動(dòng)壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓道路基層與穩(wěn)定土振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)沖擊式壓路機(jī)填土層深，含水量大，有開闊的作業(yè)面積，用履帶式牽引車配合施工港口、碼頭及深層填方拖式振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)填土層深，含水量大，有開闊的作業(yè)面積用履帶式牽引車配合施工人行園林小道邊角及小面積修補(bǔ)沖擊夯、振動(dòng)平板夯、小型振動(dòng)壓路機(jī)小規(guī)模壓實(shí)作業(yè)第8頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五2）根據(jù)土壤和被壓材料的特性選型

砂土和揚(yáng)土，粘結(jié)性較差，水易侵蝕，不易被壓實(shí)。此類土必須摻入粘土或其他材料進(jìn)行改良處理，并選用壓實(shí)功率大的靜壓式壓路機(jī)壓實(shí)。此類改良土鋪筑路基，不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)和凸塊式碾滾進(jìn)行碾壓。第9頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五對于粘土，由于粘結(jié)性能好，內(nèi)摩擦阻力大，含水量較多，壓實(shí)時(shí)需要提供較大的作用力和較長的有效作用時(shí)間，以利排除空氣和多余水分，增大密實(shí)度。一般選用凸塊壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)壓實(shí)粘性土捕筑的路基，可獲得較好的壓實(shí)效果。如果鋪層較薄，則可選用超重型靜壓式光輪壓路機(jī)，以較低的速度碾壓，效果更佳。粘性土路基一般不采用振動(dòng)壓實(shí)，因?yàn)檎駝?dòng)壓路機(jī)易使土中水分析出，形成“彈簧”土，難以徹底壓實(shí)。第10頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五介于砂土和粘土之間的各種砂性土、混合土有較好的壓實(shí)特性，采用各種壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)均能獲得理想的壓實(shí)效果。選用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)這類混合土則具有更強(qiáng)的壓實(shí)功能和更高的作業(yè)效率。

對于碎石、礫石級配的鋪筑層．選用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，可使石料和粒料之間更好地嵌緊，形成穩(wěn)定性較好的整體。第11頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五對于瀝青混合料．由于瀝青有一定的潤滑作用，且鋪筑層一般較薄，可選用中、重型靜力壓路機(jī)，也可選用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，以便大小顆粒摻和均勻，提高壓實(shí)質(zhì)量。為了提高瀝青路面的平整度，應(yīng)選用光面碾滾壓路機(jī)碾壓。第12頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五根據(jù)材料類型參考表壓路機(jī)種類土壤或材料類型粘土砂土礫土混合土碎石塊石靜光輪—︱++︱—輪胎輪︱︱++——振動(dòng)輪︱—++++凸塊輪+—︱︱——說明：效果理想(+)，效果一般(︱)，效果不理想(一)第13頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五3）根據(jù)鋪筑層的含水量選型被壓材料的含水量是影響壓路機(jī)壓實(shí)效果的重要因素。被壓層只有在最佳含水量狀態(tài)下，才能得到最佳壓實(shí)效果。若含水量過大，壓實(shí)到一定程度時(shí)，水分將聚集在土體固體顆粒之間的孔隙內(nèi)，吸收和消耗大部分碾壓能，衰減了碾壓作用力的傳遞，即使增加壓實(shí)重量和碾壓遍數(shù)也不可能將土壤壓實(shí)，反而會(huì)使被壓層出現(xiàn)反彈現(xiàn)象、成為壓實(shí)的頑癥，若含水量過小，土顆粒之間的潤滑作用減小、其內(nèi)摩擦阻力將隨之增大，要選用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，或適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)才能達(dá)到壓實(shí)效果。第14頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五含水量過高可采用翻曬等措施，使其含水量降低，達(dá)到壓實(shí)規(guī)范的要求。一般當(dāng)實(shí)際含水量比最佳含水量高2％一3％，就不宜選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)土壤或被壓材料的實(shí)際含水量低于最佳含水量3％一5％以上時(shí)，應(yīng)在施工現(xiàn)場進(jìn)行灑水，以補(bǔ)充水分。如果現(xiàn)場難于補(bǔ)充水分，則可選用超重型靜壓式壓路機(jī)，并適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。第15頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五第16頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五工程施工中最佳含水量如何判斷？手捏成團(tuán)，不留水痕；離地一米，落地散開。第17頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五4）根據(jù)壓實(shí)作業(yè)參數(shù)的選擇（1）應(yīng)滿足工程質(zhì)量和生產(chǎn)率要求路基和路面施工對密實(shí)度、密實(shí)度的均勻性、路面的平整度、抗彎強(qiáng)度、排水性能都有一定的要求。選用輪胎式壓路機(jī)可提高密實(shí)度的均勻性；選用重型和超重型壓路機(jī)(包括振動(dòng)壓路機(jī))可獲得高密度，提高路基的強(qiáng)度；要提高路面的干整度，還必須選用全輪驅(qū)動(dòng)的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這樣可以消除由于從動(dòng)輪向前擠壓路面而形成的微形波浪。第18頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五（2）碾壓速度

碾壓速度取決于土壤和被壓材料的壓實(shí)特性、壓路機(jī)的壓實(shí)性能與功能、對工程質(zhì)量的要求以及壓層的厚度和作業(yè)效率等。（例如：粘性土變形滯后現(xiàn)象明顯，故碾壓速度不宜過高；對新鋪層的壓實(shí)，由于初壓鋪層變形量大，壓路機(jī)的滾動(dòng)阻力亦大，碾壓速度低則有利于碾壓作用力向深處傳遞；碾壓速度高，雖然作業(yè)效率高，在一般情況下往往會(huì)降低壓實(shí)質(zhì)量，碾壓速度低，壓實(shí)厚度增大，壓實(shí)質(zhì)量提高，但作業(yè)效率低。）第19頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五通常，壓路機(jī)進(jìn)行初壓作業(yè)時(shí)，可按下面推薦的作業(yè)速度范圍進(jìn)行碾壓：

靜壓式光輪壓路機(jī)1.5～2km／h輪胎式壓路機(jī)2.5～3km／h振動(dòng)壓路機(jī)3～4km／h

隨著碾壓遍數(shù)增加，密實(shí)度提高，在進(jìn)行復(fù)壓和終壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)適當(dāng)提高。通常，靜壓式光輪壓路機(jī)的碾壓速度可增加到2～4km／h；輪胎式壓路機(jī)可增至3～5km／h；而振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓速度則可增加到4～6km／h。第20頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五（3）壓實(shí)厚度壓實(shí)厚度是指鋪筑層壓實(shí)后的實(shí)際厚度。壓實(shí)厚度是靠鋪筑層松鋪厚度來保證的，其厚度關(guān)系為：松鋪厚度＝松鋪系數(shù)×壓實(shí)厚度。其中松鋪系數(shù)為壓實(shí)干密度與松鋪干密度的比值，該值需通過試驗(yàn)方法確定。根據(jù)土壤特性和施工作業(yè)方式,土壤的松鋪系數(shù)一般為1.3-1.6。第21頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五幾種類型壓路機(jī)適宜的壓實(shí)厚度第22頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五（4）振頻和振幅振頻和振幅是振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)的重要性能參數(shù)。振動(dòng)輪在單位時(shí)間內(nèi)振動(dòng)的次數(shù)稱為振動(dòng)壓路機(jī)的振頻。振幅是激振時(shí)振動(dòng)輪跳離地面的高度。振頻高，被壓層的表面平整度較好；振幅大，激振力就越大，壓力波傳播的深度也越大。振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，振頻和振幅必須合理組合協(xié)調(diào)工作，才能獲得最佳的壓實(shí)效果。第23頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五3、路基壓實(shí)技術(shù)

路基是道路的基礎(chǔ)，它是在天然地面上，利用土方施工機(jī)械挖、填，并經(jīng)整平、壓實(shí)后形成的具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的線形道路基礎(chǔ)。路基的修筑材料多為就地取材，以石塊和自然土為主。施工方法以挖、鏟、運(yùn)、填、平、壓為主，工藝并不復(fù)雜，但土方工程作業(yè)量大，其投資比例約占總投資額的50～60％。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性將直接影響路面的使用壽命。第24頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五1）路基壓實(shí)步驟：初壓、復(fù)壓、終壓初壓對鋪筑層最初的1-2遍的碾壓作業(yè)稱為初壓。初壓的目的是為了在鋪筑的表層形成較穩(wěn)定、較平整的承載層，以利復(fù)壓時(shí)承受較大的壓實(shí)作用力。

路基初壓一般可采用重型履帶式拖拉機(jī)和羊足(凸塊)碾進(jìn)行碾壓，也可選用中型壓路機(jī)進(jìn)行靜力壓實(shí)，其碾壓速度應(yīng)不超過1.5-2km／h。初壓后，應(yīng)用平地機(jī)對鋪筑層進(jìn)行整平。第25頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五復(fù)壓復(fù)壓是在初壓的基礎(chǔ)上連續(xù)進(jìn)行的壓實(shí)作業(yè)。復(fù)壓通常碾壓5-8遍，其目的是使鋪筑層達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。復(fù)壓是主要的壓實(shí)階段，在復(fù)壓作業(yè)中，應(yīng)盡可能發(fā)揮壓路機(jī)的最大壓實(shí)功能，以使被壓層迅速達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。復(fù)壓作業(yè)的碾壓速度應(yīng)逐漸增大，在確保壓實(shí)質(zhì)量的前提下，最大限度地提高作業(yè)效率。復(fù)壓時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測定密實(shí)度，做到既符合規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，又不過度碾壓。第26頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五終壓在竣工前對鋪筑層進(jìn)行的最后l-2遍碾壓作業(yè)稱為終壓。分層修筑路基時(shí)，只在最后一層實(shí)施終壓作業(yè)。終壓目的是為了使壓實(shí)層表面達(dá)到平整的要求。因而適宜采用中型靜壓或振動(dòng)式壓路機(jī)，以靜力碾壓方式進(jìn)行碾壓，碾壓速度可適當(dāng)高于復(fù)壓速度。第27頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五2）路基壓實(shí)應(yīng)遵循原則先輕后重、先慢后快、先邊后中第28頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五先輕后重即初壓輕，復(fù)壓重；先靜力碾壓，后振動(dòng)碾壓。這也是路基分層壓實(shí)壓路機(jī)選型的原則。第29頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五先慢后快指壓路機(jī)的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快、也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時(shí)間、增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機(jī)陷車等異常情況發(fā)生。隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速地增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機(jī)的作業(yè)效率。第30頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五先邊后中先邊后中的碾壓順序，是壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)過程中應(yīng)始終堅(jiān)持的一條規(guī)則。也就是說，作業(yè)時(shí)壓路機(jī)必須先從路基的一側(cè)（距路基邊緣30-50cm處)，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進(jìn)行碾壓。在越過路基中心線30-50cm后，再從路基的另一側(cè)邊緣開始向路基中心線處碾壓。第31頁，共38頁，2023年，2月20日，星期五值得注意的是：實(shí)施彎道碾壓作業(yè)時(shí)、應(yīng)先從路基內(nèi)側(cè)逐漸壓向路基外側(cè)，也即從路基低處壓向路基高處，碾壓一遍后、再從內(nèi)側(cè)開始向外側(cè)碾壓，如此循環(huán)；對傍山路基的碾壓，則應(yīng)從靠山坡的一側(cè)開始，逐漸向溝谷一側(cè)碾壓。為防止發(fā)生陷車和翻車事故，在碾壓山區(qū)公路路基溝谷一側(cè)時(shí)，碾壓輪應(yīng)距離路基邊緣100