連云港明日國際海運運營模式分析

1目錄1、公司背景2、案例陳述3、案例分析4、案例總結5、問題討論6、教學目標21、公司背景連云港明日國際海運有限公司是由一家有著40年歷史的國營海運企業(yè)改制而來，是一家由連云港海通集團控股、上海明日國際船務有限公司和連云港明日國際海運有限公司職工持股會三方出資的股份制國際船舶運輸企業(yè)。目前，公司海運船隊擁有國際、近洋航線的集裝箱、散雜貨輪4艘，總運力近7萬載重噸，主要從事中國沿海港口至東南亞、中南美及全球航線船舶運輸。

31、公司背景作為一家國際海運公司，為迎接全球經濟一體化的機遇與挑戰(zhàn)，連云港明日國際海運有限公司必須充分挖掘社會資源、充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中力于不敗之地。連云港明日國際海運有限公司運營模式的重要特點，就是通過各部門之間的協同合作，特別是與上海明日國際船務有限公司的協同合作，為國際遠洋散雜貨運輸的客戶提供了專業(yè)的、周到的服務。42、案例陳述2.1連云港明日國際海運運營模式背景目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸的，海運業(yè)在現代物流業(yè)中占據了主干業(yè)務地位。海運在促進中國經濟社會協調發(fā)展，推動產業(yè)沿江、沿海布局，發(fā)展外向型經濟等方面發(fā)揮了非常重要的作用。同時，海運業(yè)向現代物流產業(yè)的轉變，有助于實現信息流、資金流和物流的一體化，使物流成為海運產業(yè)新的經濟增長點，這是中國海運業(yè)面向21世紀的一項新的戰(zhàn)略任務。52、案例陳述隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸中，有60%至70%是運往中國的；中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個；世界航運中心正在逐步從西方轉移到東方，中國海運業(yè)已經進入世界海運競爭舞臺的前列。62、案例陳述2007年，連云港港擁有35個生產性泊位，其中萬噸級以上泊位31個，運營30個大類150多個貨種。航道水深-14.5米，平均潮差3.69米，15萬噸級船舶可乘潮進港作業(yè)。港口開辟了至日本、香港、臺灣、新加坡、韓國、東南亞、中東以及美國等多條班輪航線，每月有200多個航班，并可中轉至世界各國。港口外部環(huán)境優(yōu)越，供水、供電、郵電通訊等市政建設初具規(guī)模，倉儲、鐵路站場、維修等服務項目配套，鐵路、高速公路延伸到碼頭前沿，有利于高效率的裝卸運輸。港口裝卸工藝齊全，陸上最大起吊能力150噸，水上最大起吊能力200噸，既能滿足港口正常生產的需要，又能適應特殊作業(yè)的要求。

72、案例陳述連云港明日國際海運有限公司在連云港市從事海運業(yè)務，具有良好的經濟背景和地理優(yōu)勢。然而，由于海上貨物運輸具有風險高、復雜性強、涉及當事人多等特點，使得海運中存在的風險也較大，發(fā)生在海運環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。在國際海運中，連云港明日國際海運有限公司如何辯識各類風險以及風險產生的原因，如何增強自我保護能力，有效地規(guī)避海運中產生的風險，避免不必要的損失，已經成為一系列重要的問題。

82、案例陳述2.2連云港明日國際海運有限公司組織結構和業(yè)務流程一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢不僅來自組織結構，而且更多地來自業(yè)務流程。連云港明日國際海運有限公司煥發(fā)出的生命力，也集中體現在它的組織結構和業(yè)務流程這兩個方面，并成為公司內外協同合作、有效規(guī)避風險的重要基礎。92、案例陳述（1）連云港明日國際海運有限公司組織結構

連云港明日國際海運有限公司的組織結構如圖所示，由總經理、黨委、工會共同管理，總經理下設立了財務部、船管部、航運部、人力資源部和綜合辦公室等5個事業(yè)部，它們之間實行嚴格的分工合作。船管部和航運部是公司最重要的業(yè)務部門，它們的運營狀況直接影響著公司的效益，直接關系著公司能否正常運行。船管部主要負責機件管理、機器配件、供油、供水、船舶維修等職能；航運部主要負責船只航線、到達目的港、以及簽訂合同等職能。連云港明日國際海運有限公司黨委工會總經理綜合辦公室人力資源部財務部航運部船管部102、案例陳述（2）連云港明日國際海運有限公司業(yè)務流程面對多樣性的客戶需求，現代物流向著專業(yè)化和綜合服務的方向發(fā)展。連云港明日國際海運有限公司屬于中小型海運企業(yè)，資金不足，缺乏競爭力，后續(xù)發(fā)展能力不足。在這種狀況下，只有突出主業(yè)，做大做強，才能形成企業(yè)的核心競爭力，才能帶動整個公司的跨越式發(fā)展。那么什么才是公司值得傾注全力去發(fā)展的主業(yè)呢？連云港明日國際海運有限公司將目光停留在了散雜貨運輸上，并將資金、人才、技術集中起來，利用科學管理與決策，圍繞散雜貨運輸這個主業(yè)，努力挖掘潛力，發(fā)展公司在這個領域的業(yè)務。2、案例陳述1）收貨發(fā)貨廠家（目前主要是鋼管公司）通過鐵路將貨物運到連云港港務局，連云港港務局取得貨運單后，再將貨運單交給連云港明日國際海運有限公司；發(fā)貨廠家在發(fā)送貨物時，同時將包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票通過傳真等形式發(fā)給連云港明日國際海運有限公司，連云港明日國際海運有限公司按照貨運單對貨物進行核查。具體流程圖如圖所示。2、案例陳述2）報關裝船船舶代理公司為連云港明日國際海運有限公司制定裝貨單據，連云港明日國際海運有限公司憑借包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票、裝貨單據到海關報關，一切手續(xù)具備后，海關給連云港明日國際海運有限公司通行證、核銷單。報關后，連云港港務局與連云港明日國際海運有限公司簽訂貨物作業(yè)合同、放行單、委托單（在裝貨單據上蓋章），并且按照大副提供的機載圖進行裝船。具體流程圖如右圖所示。

2、案例陳述3）離港運輸連云港明日國際海運有限公司制作海運提單，廠家對海運提單進行確認，然后船舶代理進行簽章，連云港明日國際海運有限公司將海運提單發(fā)給收貨人。在運輸過程中，船長將船舶的航運情況通過Amos通訊方式或C站、衛(wèi)星電話發(fā)給連云港明日國際海運有限公司的船管部（負責船的維修、配件等）和航運部（制定路線計劃等），正常情況下一天一次（中午12點）。如果遇到特殊情況，一天2—3次。船管部和航運部依據具體情況作出決策，并將決策信息反饋給船長。其中，船舶的航運情況包括：船位、風向、氣候、航行方向、到達目的港時間、消耗燃料，如果運輸的是特殊物品時還包括船艙溫度。當輪船到達目的港，完成卸貨任務后，收貨人在海運提單上注示，然后船長將海運提單發(fā)給連云港明日國際海運有限公司。2、案例陳述由于資源集中配置、低成本擴張、決策快速準確，連云港明日國際海運有限公司的效益不斷提高。但是，大海不會永遠平靜，企業(yè)的發(fā)展也不可能總是一帆風順。航運市場具有很強的周期性，今天還是供不應求，明天也許就會沒生意可做。這更加增強了連云港明日國際海運有限公司突出主業(yè)，做大做強的決心。只有不斷提高企業(yè)的核心競爭力，并由此提高公司的實力，才能夠在逆境到來的時候，增強企業(yè)抵御風險的能力。3、案例分析

3.1連云港明日國際海運有限公司的內部協作在全球經濟一體化趨勢的推動下，海運市場的競爭日益激烈，綜合性、增殖性服務成為企業(yè)的生命線，企業(yè)內部協作的重要性比以往任何時候都更為迫切。一個企業(yè)的成功不僅需要良好的市場機遇，而且需要企業(yè)內部的協調配合。連云港明日國際海運有限公司充分認識到理順內部合作對企業(yè)發(fā)展的重要性，并大力推進內部合作的力度，逐步掃清公司運作道路上的重重障礙。3、案例分析連云港明日國際海運有限公司以業(yè)務流程為中心，將企業(yè)內部各環(huán)節(jié)的支撐協作以規(guī)范化的流程固化下來，形成制度，建立一種長效的合作機制，以系統(tǒng)的團隊經營形成對信息化的綜合支撐能力，推進信息化進程和整個公司的繁榮。連云港明日國際海運公司由國有企業(yè)改制而來，改制后的公司，國有資產占控股權，實行總經理、黨委、工會共同管理的制度?？偨浝碡撠煿镜娜粘＝洜I，但是在重大問題的決策上，黨委可以有效地維護國有資產不受侵害，同時工會可以有效地保障工人的合法權益。三方共同管理公司，平衡公司利益與國家利益之間的矛盾，使公司朝著健康有序的方向發(fā)展。3、案例分析總經理下成立了財務部、航運部、船管部、人力資源部、綜合辦公室五個事業(yè)部，公司內部各部門間的協同關系如下圖所示。3、案例分析航運部、船管部是公司重要的業(yè)務部門，直接關系到公司對外業(yè)務的競爭力。航運部主要負責公司自有船舶生產任務的安排，根據季節(jié)市場情況不同，合理安排航次任務，以獲得更好的經營效益；負責船舶營運的航次貨運合同的訂立和裝卸港港口代理的確定；與公司其他安全管理部門通力合作，負責自有船舶在各個港口非常規(guī)事務的處理；做好自有船舶經營的預算、決算、航次結算、月度情況及年度報表，為公司財務收支提供幫助。船管部主要負責船舶的綜合管理，實施海務監(jiān)督檢查，及時、迅速、準確地了解船舶動態(tài)，保證船舶的航行安全，保證船舶的正常營運，具體包括機件管理、機器配件、供油、供水、船舶維修。3、案例三分析公司內三部各部三門之間三的協同三，不僅三提高了三企業(yè)內三部運營三的效率三，而且三提升了三企業(yè)內三部團隊三合作和三分工協三作的有三效性。航運部三與船管三部緊密三合作，三執(zhí)行公三司的對三外業(yè)務三；財務部三、人力三資源部三、綜合三辦公室三保證了三公司內三部的正三常運營三，是航三運部和三船管部三順利完三成工作三的前提三。3、案例三分析3.2連云港三明日國三際海運三有限公三司的外三部協作連云港三明日國三際海運三有限公三司地處三連云港三市，發(fā)三展國際三海運在三地理上三具有比三較優(yōu)勢三，并且三已經獲三得了全三球航運三資質，但是連三云港本三地的海三運客戶三較少，三不能滿三足企業(yè)三發(fā)展的三需要。上海明三日國際三船務有三限公司三地處上三海市，三信息資三源豐富三，擁有三廣闊的三海運客三戶市場三，但是沒三有全球三航運資三質，很三多業(yè)務三都不能三接受。因此，三為了發(fā)三揮各自三的優(yōu)勢三，連云三港明日三國際海三運有限三公司和三上海明三日國際三船務有三限公司三進行了三明確的三分工合三作，形三成了如三下圖所三示的公三司外部三企業(yè)間三的協同三關系。3、案例三分析在經營三理念和三經營策三略上，三連云港三明日國三際海運三有限公三司已經三由企業(yè)三轉向供三應鏈、三由單個三物流轉三向系統(tǒng)三整合、三由點線三運作轉三向以網三絡為中三心，與三上海明三日國際三船務有三限公司三進行了三明確的三角色分三工，實三現了物三流企業(yè)三間的同三步整合三。上海明三日國際三船務有三限公司三在資產三上擁有三部分連三云港明三日國際三海運有三限公司三的股份三，在業(yè)三務流程三上作為三一個獨三立的公三司擔當三全球行三銷開拓三者的角三色，負三責為連三云港明三日國際三海運公三司進行三宣傳、三聯系客三戶、接三受訂單三以及后三期的客三戶服務三等職能三；連云港三明日國三際海運三有限公三司執(zhí)行三運輸功三能，從三收到貨三物，到三辦理通三關手續(xù)三，再到三裝貨運三輸，最三后到達三目的港三卸貨，三負責一三系列完三整的港三到港運三輸職能三。分工合三作不僅三大大提三高了公三司的效三益，還三可以有三效地節(jié)三約物流三成本。三從而使三連云港三明日國三際海運三公司深三切地體三會到：三只有尋三求合作三，才能三促進發(fā)三展、實三現共贏三。3、案例三分析3.3連云港三明日國三際海運三有限公三司的風三險防范三策略隨著國三際貿易三的發(fā)展三，國際三貨物運三輸日顯三重要。由于國三際海上三貨物運三輸量大三，價格三便宜，三安全便三利，故三在國際三貨物運三輸中占三有顯著三位置。三同時，三由于海三上貨物三運輸具三有風險三高、復三雜性大三、涉及三當事人三多等特三點，發(fā)三生在海三運環(huán)節(jié)三的問題三或糾紛三也很多三。所謂風三險是一三個法律三術語，三是指貨三物可能三遭受的三意外損三失。這三些損失三，在賣三方尚未三將貨物三交付承三運人或三買方前三、貨物三在運輸三途中及三買方在三收到貨三物后等三各種情三況下，三都可能三發(fā)生。連云港三明日國三際海運三有限公三司努力三避免在三海運中三產生的三風險及三減少損三失，準三確把握三海運中三各類風三險產生三的原因三，增強三自我保三護能力三，從而三避免不三必要的三損失，三具體存三在如下三三個方三面的防三范措施三：3、案例三分析1、謹防三無單放三貨與買三方欺詐在簽訂三貿易合三同時掌三握租船三、訂艙三權，不三給外國三進口商三無正本三提單進三行欺詐三的機會三；如果外三國進口三商堅決三要求FOB價格條三款，那三么國內三出口商三應要求三其由實三際承運三人運輸三并簽發(fā)三提單或三簽發(fā)已三在中國三交通部三備案的三契約承三運人提三單，這三樣權力三可以得三到保障三；國內進三出口企三業(yè)應加三強對外三貿人員三海運知三識的培三訓，保三證各個三貿易環(huán)三節(jié)的安三全。3、案例三分析2、利用三貿易風三險轉移三，加強三自我保三護在國際三貿易中三，如果三貨物的三風險已三由賣方三轉移至三買方，三則貨物三因意外三事件所三遭受的三損失就三由買方三承擔，三即使貨三物滅失三或損壞三，買方三也不能三以此為三由拒絕三支付貨三款。經三托交付三貨物，三在風險三沒有轉三移至買三方之前三，賣方三也不能三以貨物三因意外三事件遭三受損失三為由要三求免除三其交貨三義務，三除非賣三方能證三明這是三由不可三抗力造三成的?？梢?，三風險的三劃分和三承擔直三接影響三著買賣三雙方的三權力和三義務。三風險轉三移的目三的，就三是要確三定這種三非由當三事人過三錯所致三的、不三確定的三損失發(fā)三生時應三當由買三賣雙方三中哪一三方來承三擔的問三題。所以，三在國際三貿易中三，中方三應注意三利用風三險轉移三原則，三不該賠三的無需三賠償。三當然在三付款方三式上也三要選擇三信用證三或托收三方式，三因為外三方采取三不付款三的方式三，就會三逼迫我三方讓步三。3、案例三分析3、巧妙三運用訴三訟技巧國際貿三易的特三點是跨三國界，三加上海三運環(huán)節(jié)三的復雜三性以及三海上特三有的風三險，收三貨人接三受的貨三物很可三能出現三諸如短三少、損三壞、丟三失的情三況。中國進三出口商三在簽訂三貿易合三同時要三有防范三風險的三意識，三首先要三將糾紛三的管轄三權爭取三在中國三法院或三仲裁機三構，這三樣可以三降低訴三訟或仲三裁成本三。由于三國外律三師費用三高昂，三許多進三出口商三都有過三在國外三打官司三，贏了三官司賠三了錢的三經歷。那么，三僅依靠三在中國三進行貿三易糾紛三的訴訟三和仲裁三就足夠三了嗎？三這時就三需要運三用訴訟三技巧。首先要三準確判三斷承運三人或其三代理人三是否存三在不可三免責的三過失。三如果存三在，要三及時對三船舶采三取保全三措施。三如果事三先不采三取相應三的措施三，即便三勝訴也三可能因三對方無三可執(zhí)行三的財產三，而使三受到的三損失得三不到及三時的賠三償。4、案例三總結連云港三明日國三際海運三有限公三司以業(yè)三務流程三為中心三，將企三業(yè)內部三各環(huán)節(jié)三的協作三以規(guī)范三化的流三程固化三下來，三形成制三度，建三立了一三種長效三的合作三機制，三以系統(tǒng)三的團隊三經營形三成對信三息化的三綜合支三撐能力三，推進三信息化三進程和三整個公三司的繁三榮。連云港三明日國三際海運三有限公三司與上三海明日三國際船三務有限三公司進三行了明三確的分三工合作三，上海三明日國三際船務三有限公三司擔當三全球行三銷開拓三者的角三色，連三云港明三日國際三海運有三限公司三執(zhí)行運三輸的功三能。公三司間的三分工合三作不僅三大大提三高了公三司的效三益，還三有效地三降低了三物流成三本，使三公司獲三得了廣三闊的海三運客戶三市場，三使自己三成為具三有核心三競爭力三的海運三企業(yè)。4、案例三總結面對中三國海運三小型企三業(yè)資金三不足、三運輸范三圍有限三、缺乏三競爭力三、后續(xù)三發(fā)展能三力不足三的現實三，中國三海運小三型企業(yè)三如何發(fā)三展值得三深思。連云港三明日國三際海運三有限公三司將資三金、人三才、技三術集中三起來，三利用科三學管理三與決策三，借助三內外部三資源的三協同優(yōu)三勢，圍三繞散雜三貨運輸三這個主三業(yè)，努三力挖掘三潛力、三突出主三營業(yè)務三，形成三了企業(yè)三的核心三競爭力三，從而三推動公三司跨越三式發(fā)展三。連云三港明日三國際海三運有限三公司發(fā)三展的經三驗值得三借鑒，三只有用三創(chuàng)新的三視角尋三找創(chuàng)新三的資源三，才能三獲得創(chuàng)三新的發(fā)三展途徑三。5、問題三討論1、連云三港明日三國際海三運有限三公司目三前的組三織架構三是否合三理？有三哪些可三以改善三的地方三？2、連云三港明日三國際海三運有限三公司與三上海明三日國際三船務有三限公司三的合作三是否成三功？從三中可以三得出合三作對于三海運企三業(yè)有哪三些作用三？3、連云三港明日三國際海三運有限三公司與三上海明三日國際三船務有三限公司三成功實三現合作三的原因三是什么三？為什三么說這三種企業(yè)三間的合三作值得三借鑒？4、連云三港明日三國際海三運有限三公司的三風險防三范策略三是否可三行？有三哪些策三略是值三得其他三中國海三運企業(yè)三借鑒的三？296、教學三目標1、了解三連云港三明日國三際海運三有限公三司的運三營模式三；2、理解三海運企三業(yè)內部三、企業(yè)三之間分三工合作三的作用三；3、分析三連云港三明日國三際海運三公司在三運營中三可能會三遇到的三風險和三如何進三行風險三防范；4、從供三應鏈角三度認識三風險管三理的重三要性。309、靜夜三四無鄰三，荒居三舊業(yè)貧三。。202三3/4三/29202三3/4三/29Sat三urd三ay,三Ap三ril三29三,2三02310、雨中三黃葉樹三，燈下三白頭人三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/294/2三9/2三023三3:三32:三53三PM11、以我三獨沈久三，愧君三相見頻三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29Apr三-2329-三Apr三-2312、故人三江海別三，幾度三隔山川三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29Sat三urd三ay,三Ap三ril三29三,2三02313、乍見三翻疑夢三，相悲三各問年三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/294/2三9/2三02314、他鄉(xiāng)三生白發(fā)三，舊國三見青山三。。29三四月三202三3202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/2915、比不三了得就三不比，三得不到三的就不三要。。三。四月三23202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/294/2三9/2三02316、行動三出成果三，工作三出財富三。。202三3/4三/29202三3/4三/2929三Apr三il三202三317、做前三，能夠三環(huán)視四三周；做三時，你三只能或三者最好三沿著以三腳為起三點的射三線向前三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/299、沒有三失敗，三只有暫三時停止三成功！三。202三3/4三/29202三3/4三/29Sat三urd三ay,三Ap三ril三29三,2三02310、很多三事情努三力了未三必有結三果，但三是不努三力卻什三么改變三也沒有三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/294/2三9/2三023三3:三32:三54三PM11、成功三就是日三復一日三那一點三點小小三努力的三積累。三。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29Apr三-2329-三Apr三-2312、世間三成事，三不求其三絕對圓三滿，留三一份不三足，可三得無限三完美。三。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29Sat三urd三ay,三Ap三ril三29三,2三02313、不知三香積寺三，數里三入云峰三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/294/2三9/2三02314、意志三堅強的三人能把三世界放三在手中三像泥塊三一樣任三意揉捏三。29三四月三202三3202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/2915、楚塞三三湘接三，荊門三九派通三。。。四月三23202三3/4三/29202三3/4三/29202三3/4三/294/2三9/2三02316、少年三十五二三十時，三步行奪三得胡馬三騎。。202三3/4三/29202三3/4三/2929三Apr三il三202三317、空山三新雨后三，天氣三晚來秋三。。202三3/4三/29202三3/4三/29202三