測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書布局汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)是一個(gè)一次性投入較大,經(jīng)濟(jì)效益并不太高的為社安全檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)，以下簡(jiǎn)稱汽車檢測(cè)站)擁有量較多，承擔(dān)測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書在檢測(cè)站的規(guī)劃時(shí),應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測(cè)技術(shù)標(biāo)在檢測(cè)站規(guī)劃時(shí),應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測(cè)業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù),進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的配置和場(chǎng)地廠房的合理布局，作到功能齊測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書析，才能制定檢測(cè)線(檢測(cè)車間)的具體工藝設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)是檢測(cè)站總體規(guī)劃的具體細(xì)化，若總體規(guī)劃不能與檢測(cè)綱領(lǐng)和檢測(cè)工藝相適、及機(jī)動(dòng)車管理、檢驗(yàn)(檢測(cè))、環(huán)保、素，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有發(fā)展(擴(kuò)展)的空間。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書檢測(cè)線入(出)口處應(yīng)有足夠長(zhǎng)(一般為1.5倍最大車型的長(zhǎng)度)的檢測(cè)車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目及車輛保有雙條及三條(多條)檢測(cè)線布置方式。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)的長(zhǎng)度尺寸來決定車間的長(zhǎng)度及寬度(一般為五工位，單條線時(shí)，企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ1)的要求。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書根據(jù)檢測(cè)站所處的地理位置合理設(shè)計(jì)車間的采光面積和保暖面測(cè)車間在檢測(cè)站所處的位置應(yīng)略高于其他設(shè)施，以保證車間排水暢檢測(cè)車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整下至上分層設(shè)置)。工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/校測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書求》(GB/T17993-200X)的要求，檢測(cè)站應(yīng)設(shè)置有停車場(chǎng)，停車場(chǎng)面同時(shí)檢測(cè)車輛(按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算)數(shù)量的場(chǎng)能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)(按2-3人/車計(jì))乘上客戶所需活動(dòng)面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書檢測(cè)站的輔助設(shè)施是為車輛檢測(cè)提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書的大小設(shè)置專(兼)職安全人員，定期(或不定期)檢查消防設(shè)施和符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》(GB/T12534)及《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場(chǎng)地的且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測(cè)車間清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書2.根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢(shì),設(shè)計(jì)檢測(cè)綱領(lǐng)為50000輛次/年，檢測(cè)站所需占地面積為20000m2,其中建筑面積m。工位)、小車線(6工位)及診斷線(3工位)共14個(gè)檢測(cè)工位，并程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任何一個(gè)區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書6.試車道路設(shè)置在車間后面,且試車方向與室內(nèi)檢測(cè)方向一致,不會(huì)出現(xiàn)交叉和會(huì)車現(xiàn)象,同時(shí)在試車道路盡頭設(shè)置駐車坡道,保證8.在待檢停車場(chǎng)與車間處設(shè)置人行通道和消防通道,既保證了車9.設(shè)置調(diào)修車間以方便客戶,調(diào)修車間采用計(jì)算機(jī)管理,且與辦10.在檢測(cè)站中心地帶設(shè)置大型綠化帶,將車間出口與待檢停車。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書依據(jù)國(guó)家、行業(yè)管理有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車檢測(cè)工藝設(shè)計(jì)是要根據(jù)檢測(cè)站的設(shè)計(jì)任務(wù)書和可行性報(bào)告所確立易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際體測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書(1)設(shè)計(jì)依據(jù)(2)國(guó)內(nèi)外檢測(cè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)了解國(guó)內(nèi)外檢測(cè)技術(shù)情況，為在設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的檢測(cè)技測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書(3)市場(chǎng)情況和任務(wù)來源通過市場(chǎng)調(diào)研了解本地汽車檢測(cè)站發(fā)展動(dòng)態(tài)，明確任務(wù)來(4)確定檢測(cè)項(xiàng)目參數(shù)檢測(cè)工藝路線是指檢測(cè)車輛從進(jìn)站到出站的全過程作業(yè)流測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書。使用費(fèi)(包括征地時(shí)按政策規(guī)定的各種補(bǔ)貼)、基本建設(shè)費(fèi)(設(shè)計(jì)費(fèi)、測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書AA目和參數(shù)；A.9車速表、里程表核準(zhǔn)檢測(cè)(二個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))；A.10制動(dòng)性能檢測(cè)(16個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))；A.11轉(zhuǎn)向操縱性檢測(cè)(6個(gè)項(xiàng)目A方法各一個(gè)參數(shù))；A.14懸架特性檢測(cè)(5個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))；A.15客車防雨密封性檢測(cè)(1個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書之一，因此為了保證檢測(cè)工作的質(zhì)量和信譽(yù)(置信度)，檢測(cè)站應(yīng)限定使用有充分質(zhì)供應(yīng)無(wú)獨(dú)立質(zhì)量保證(即無(wú)第三方質(zhì)量體系保證或無(wú)第三方產(chǎn)品質(zhì)量保證的)，那么儀器、設(shè)備、設(shè)施、材料、服務(wù)質(zhì)量無(wú)法控制，將直精度(或不確定度)等。站，在確定設(shè)備設(shè)施時(shí)要依據(jù)GB/T17993-200×《汽車綜合性能檢測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書部項(xiàng)目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求的功能、范圍、精度(或不確定度)；性能穩(wěn)定；檢測(cè)數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價(jià)比；有生產(chǎn)求測(cè)量范圍\分辨力/準(zhǔn)確度等級(jí)或允許誤差數(shù)量11.檢測(cè)1.GB/T17993-200×GBT995GBT2001測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書0-10整車動(dòng)力性檢測(cè)1.GB/T17993-200×GBT995JTT2004測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書計(jì)31.汽車底盤測(cè)功機(jī)GB/T17993-200×GBT995JTT2004G擬裝置檢測(cè)1.GB/T17993-200×2級(jí)或±2%按實(shí)際5聲級(jí)計(jì)噪聲控制檢測(cè)測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書GBT995值誤差GBT993-200×GBT995軸重儀選配GBT993-200×GBT995測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書1.GB/T17993-200×GBT995GBT-2001滾筒反力式制制GBT995GBT9954.JT/T198-20040-1kN測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書GBT995GBT995GBT9954.JT/T198-2004時(shí)間:0s減速度:ms際標(biāo)準(zhǔn)試車道路GBT995按制測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書9.ABS防抱制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)選配16.ABS防抱制動(dòng)性能1.轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正力1.GB/T17993-200×3.GB/T15746.1-1995按實(shí)際轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-角儀GBT17993-200×GBT995GBT00×3.GB/T15746.1-1995按實(shí)際轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)儀4.轉(zhuǎn)±10按實(shí)際側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)5.轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書GBT995前輪定位儀或四輪定位儀均可選配6.車輪定位GB/T15746.1-1995GBT2001GB/T17993-200×GBT995GBT2001101.排氣分析儀光煙度計(jì)1.點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)HCCONO1.GB/T17993-200×測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書GBT995GBT2001發(fā)動(dòng)機(jī)b收系數(shù)1.GB/T17993-200×GBT995B2GBT20011.吸收率GB/T17993-200×測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書封性1.GB/T17993-200×GBT995T衡1.GB/T18344-2001測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書(1)氣動(dòng)工作運(yùn)行的特點(diǎn)是：①.在各個(gè)工作點(diǎn)的全部氣動(dòng)裝置同時(shí)都在工作的情況很③.由于工作要求的不同,各個(gè)氣動(dòng)裝置要求的工作壓力也(2)網(wǎng)路的合理布置。這些因素。(4)氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書V’manφVmanVmanmmin)Vman---------計(jì)算需要的最大供氣量(m3/min)Φ--------利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查Vλ----空氣壓縮機(jī)的供氣量.貯氣筒的容積VC(m3)一般可按0.8-1.5Vλ(m3/min)選測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書(1)結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測(cè)站和供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)。(2)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。(3)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車(4)采用工控板卡進(jìn)行信號(hào)處理，抗干擾能力強(qiáng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和(5)系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動(dòng)工作方式、單機(jī)半自動(dòng)工作方式。(6)系統(tǒng)具自檢功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。(7)實(shí)現(xiàn)錄入報(bào)檢和報(bào)表打印。(8)配置主控機(jī)(9)車輛信息查詢(10)打印檢測(cè)報(bào)告單(11)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整(12)有設(shè)定主機(jī)控制多條檢測(cè)線的能力。(13)車輛檢測(cè)順序調(diào)整和工序選擇功能。(14)有數(shù)據(jù)接口管理測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書參考時(shí)間(分)1一工位車輛唯一性確認(rèn)12項(xiàng)人工檢驗(yàn)25整有效性22項(xiàng)人工檢驗(yàn)25工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)加速性能曲線滑行時(shí)間測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書排放污染物點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)a怠速法排氣分析儀(帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示)2b)雙怠速法2c加壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)光吸收系數(shù)不透光煙度計(jì)2工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)50，不測(cè)經(jīng)濟(jì)性103三工位制動(dòng)制動(dòng)性能0軸(輪)量軸(輪)重儀制動(dòng)力滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)3整車制動(dòng)力因素車踏板力計(jì)產(chǎn)生最大駐車制動(dòng)力時(shí)的操縱力駐車制動(dòng)操縱力計(jì)駐試儀或非接觸式速度計(jì)2道路制動(dòng)跑偏量標(biāo)準(zhǔn)汽車車速表測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書檢驗(yàn)臺(tái)1工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)5,不作道路試驗(yàn)4大燈度遠(yuǎn)光光強(qiáng)度遠(yuǎn)光光束中心垂直方向上、下偏角(或偏距)遠(yuǎn)光光束中心水平方向左、右偏角(或偏距)近光光束中心垂直方向上、下偏角(或偏距)近光光束中心水平方向左、右偏角(或偏距)聲級(jí)計(jì)01工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)45五工位懸架吸收2左右輪吸收率差懸架特性曲線懸架效率工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)26六工位使用可靠性發(fā)動(dòng)機(jī)異響12a敲缸人工檢驗(yàn)b活塞銷c連桿軸d曲軸軸瓦ef其它底盤異響2a離合器測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書b變速器c傳動(dòng)軸2a發(fā)動(dòng)機(jī)(附離合器)堅(jiān)固人工輔以扭力板手及專用手錘檢驗(yàn)b底盤傳動(dòng)第堅(jiān)固e制動(dòng)器(系)緊固f輪胎螺栓(母)、半軸螺栓(母)堅(jiān)固g備胎堅(jiān)固h車軸U型螺栓(母)緊固i油箱螺栓(母)緊2a主輪輪轂b傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)底盤間隙觀察儀過橋軸承d傳動(dòng)軸滑動(dòng)槽c傳動(dòng)軸e轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭f轉(zhuǎn)向節(jié)主銷g鋼板彈簧襯套(銷)h減速器桿件襯套(銷)i2重要部位缺陷人工輔以a承載軸(橋)裂紋b轉(zhuǎn)向系桿件(臂)裂紋c懸架彈性組件裂紋及位移d車e制動(dòng)管路磨損、老化、龜裂測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)107七工位轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正力道路試驗(yàn)人工檢驗(yàn)02自由轉(zhuǎn)動(dòng)量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-角儀工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助起動(dòng)、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻、排氣系統(tǒng)機(jī)件齊全1柴油機(jī)停機(jī)裝置及功能發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀10最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速降相點(diǎn)火提前角分電器重疊角供(噴)油提前角起動(dòng)電流壓電子噴射系統(tǒng)a電壓b電阻c脈沖頻率d脈寬氣缸壓力氣缸壓力表5機(jī)油污染指數(shù)潤(rùn)滑油質(zhì)分析儀4工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)(含輔助時(shí)間)209九工位車輪定位a轉(zhuǎn)測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書e后e后h車輪動(dòng)平衡就車式車輪動(dòng)平衡儀1411十一工位車密封性車身淋雨試驗(yàn)淋雨試驗(yàn)臺(tái)或?qū)Ｓ醚b置12012登錄和報(bào)告發(fā)放22全部檢測(cè)作業(yè)引車員22全部11臺(tái)車在線檢測(cè)，體現(xiàn)了流水作業(yè)的特點(diǎn)，有利于實(shí)施檢測(cè)線的自3．這種工位設(shè)置，不但能滿足GB/T17993-200×的要求，而且測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書四、五(此時(shí)該工位改變?yōu)榕欧艡z測(cè))、六工位檢測(cè)可以覆蓋全部項(xiàng)“無(wú)序”(即在檢測(cè)線上，除車輛進(jìn)行全工位或部分工位檢測(cè)外，還測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書常重要的一環(huán)。車間佳布置方案。1)常用的設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)定測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書2)基礎(chǔ)資料問題的處理測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書的數(shù)據(jù)傳輸。入傳輸方式。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書高度重視。。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書GBZ要求。。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書綜合性能汽車檢測(cè)站所承擔(dān)的檢測(cè)任務(wù)較為復(fù)雜,執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)較多,因此在計(jì)算檢測(cè)綱領(lǐng)時(shí),要根據(jù)各檢測(cè)站承擔(dān)的具體任務(wù)和檢測(cè)AK1K2K3P/SS----車輛通過檢測(cè)線檢測(cè)時(shí)間分P位數(shù)在本例中,車輛通過十一個(gè)工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)為167分鐘,測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書。S’----檢測(cè)時(shí)間最長(zhǎng)工位的檢測(cè)時(shí)間(分)分析的總投資要按照國(guó)家測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書助設(shè)施(如水、電、氣等)。檢測(cè)站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測(cè)活動(dòng)所需要的各b備購(gòu)置費(fèi)用C和預(yù)備費(fèi)用外的其他費(fèi)用。一般包括國(guó)家或地方政府劃撥土地使用測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書補(bǔ)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中難以預(yù)料而在項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施中可能增加的工程量是為貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,正確引導(dǎo)投資方向,優(yōu)化資源配置在項(xiàng)目投資的資金來源中有向國(guó)內(nèi)外銀行及其他金融機(jī)構(gòu)測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書費(fèi)用名稱估算價(jià)值占固定資產(chǎn)投資的比例(%)其他費(fèi)用合計(jì)其中外幣123固定資產(chǎn)投資測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書+32.檢測(cè)站經(jīng)濟(jì)效益估算形產(chǎn)品，其產(chǎn)品是通。水電氣、人員工資及福利、折舊費(fèi)、維修費(fèi)(含大修基金)、銀行利定可以用于償還貸款的資金(如利潤(rùn)、折舊等)，多少年能還清銀行測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書應(yīng)看其正常年度利潤(rùn)，還應(yīng)看整個(gè)壽命期(包括建設(shè)期)內(nèi)各年度全出×100%折舊等)收回貸款本息的時(shí)間。測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書序號(hào)項(xiàng)目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年1輔料4維修費(fèi)56利息9固定成本10可變11經(jīng)營(yíng)成本表6-5經(jīng)濟(jì)效益分析表第一年第二年第三年第四年第七年第八年第九年政府年2固定成本第五年1總成5測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書6營(yíng)業(yè)稅9稅前利潤(rùn)10所11利潤(rùn)期別年份清償年份貸款本金和利息還本付息年末余額建設(shè)期12投產(chǎn)期123456789出經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，可以對(duì)本檢測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書位可根據(jù)檢測(cè)車輛數(shù)量在人力上進(jìn)行調(diào)整就可以滿足室內(nèi)檢測(cè)節(jié)拍測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書主控機(jī)測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書動(dòng)態(tài)調(diào)整待檢車輛(待檢車輛信息來自主控機(jī))上線次序，對(duì)車輛隊(duì)列進(jìn)行增刪操作，假如上線車輛有誤(車輛是連續(xù)上線的，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前上線車輛有誤，如上錯(cuò)車或無(wú)法上線)，可以先在選擇機(jī)或主控測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書下線、查看檢測(cè)結(jié)果、修改工位信息、上移車輛、測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書行3~5年，一般來講是需要考慮進(jìn)一步的升級(jí)的。AK1K2K3P/SK20日K3----時(shí)間修正系數(shù)(如設(shè)備檢修、停電等)取0.95S-車輛通過全部檢測(cè)線所用時(shí)間分P檢測(cè)工位數(shù)檢測(cè)時(shí)間最長(zhǎng)的工位是底盤測(cè)功機(jī)工位，其檢測(cè)時(shí)間為50則AK1K2K3/S’測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書S’----檢測(cè)時(shí)間最長(zhǎng)工位的檢測(cè)時(shí)間(分)AK1K2K3/S’AK1K2K3P/SAK1K2K3/S’測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書AK1K2K3/S’線全面執(zhí)行綜合性能檢測(cè)、大修竣工質(zhì)量檢測(cè)、⑥.小車檢測(cè)線同時(shí)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)、大修竣工質(zhì)量檢測(cè)、二級(jí)維護(hù)檢測(cè)、安全性能檢測(cè)時(shí)為④+⑤乘以一個(gè)修正系數(shù)。在本例修AK1K2K3P/S年測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書AK1K2K3/S’AK1K2K3P/SAK1K2K3/S’測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書1.成本分析:①.投資預(yù)算:費(fèi)用名稱估算價(jià)值占固定資產(chǎn)投資的比例(%)其他費(fèi)用合計(jì)其中外幣20001.101.2其他費(fèi)用201.3.1基本預(yù)備費(fèi)101.3.2土地使用2固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅0120合計(jì)1+2+31620測(cè)站項(xiàng)目可行性計(jì)劃書項(xiàng)目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年輔材料1011129水電氣1011121314151617190200220230