區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹2023年最新四川郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章測(cè)試

用信號(hào)或憑證，保證列車按照時(shí)間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法。（）

參考答案:

錯(cuò)

路簽（牌）閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞都是以整個(gè)區(qū)間作為行車間隔，都屬于站間閉塞。（）

參考答案:

對(duì)

自動(dòng)閉塞比其他各種閉塞方式都要優(yōu)越，是一種先進(jìn)的閉塞方式。（）

參考答案:

對(duì)

關(guān)于半自動(dòng)閉塞主要技術(shù)條件，描述錯(cuò)誤的是（）

參考答案:

列車到達(dá)接車站后，發(fā)車站可以直接解除閉塞。

關(guān)于自動(dòng)站間閉塞主要技術(shù)條件，描述錯(cuò)誤的是（）

參考答案:

閉塞解除前，只有發(fā)車站向該區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)可再次開放。

第二章測(cè)試

接發(fā)一列列車，應(yīng)在線路上順序傳送“+、-、+、+、-”5個(gè)直流脈沖的組合。（）

參考答案:

對(duì)

裝有鑰匙路簽的車站辦理由區(qū)間返回原發(fā)車站的路用列車辦理事故復(fù)原時(shí)，接車站收到事故復(fù)原信號(hào)后，需要再次按壓復(fù)原按鈕才能使閉塞機(jī)復(fù)原。（）

參考答案:

對(duì)

4.64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn)中，將事故復(fù)原設(shè)計(jì)為“延時(shí)確認(rèn)、兩次辦理”的方式。（）

參考答案:

對(duì)

64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn)中，車站值班員未在13s以內(nèi)第二次按壓事故按鈕，這時(shí)原半自動(dòng)閉塞的事故復(fù)原電路生效，半自動(dòng)閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

參考答案:

錯(cuò)

在列車完整到達(dá)后，由接車站辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)發(fā)送的信號(hào)，F(xiàn)DJ勵(lì)磁檢查的條件不包括（）

參考答案:

出站信號(hào)機(jī)未開放（XZJ↑）

KTJ電路：接收對(duì)方站發(fā)來的同意接車信號(hào)，將閉塞機(jī)轉(zhuǎn)到開通狀態(tài)。KTJ勵(lì)磁條件是（）

參考答案:

半自動(dòng)閉塞用軌道電路良好（GDJ↑）

;閉塞機(jī)收到自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)（ZKJ↑）

第三章測(cè)試

計(jì)軸設(shè)備具有檢查區(qū)間占用與空閑的功能，不受軌道線路的道床狀況影響，其作用和軌道電路等效。（）

參考答案:

對(duì)

運(yùn)算器包括計(jì)數(shù)、比較、監(jiān)督、表示等裝置，對(duì)計(jì)軸點(diǎn)產(chǎn)生的車軸脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)和確定列車運(yùn)行方向，比較計(jì)軸點(diǎn)入口和出口所計(jì)軸數(shù)及記錄計(jì)數(shù)結(jié)果。（）

參考答案:

對(duì)

系統(tǒng)規(guī)定，凡進(jìn)入防護(hù)區(qū)段的輪軸數(shù)進(jìn)行減軸運(yùn)算，凡離去防護(hù)區(qū)段的輪軸數(shù)進(jìn)行加軸運(yùn)算。（）

參考答案:

錯(cuò)

計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞在現(xiàn)有64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備的基礎(chǔ)上增加的設(shè)備不包括（）

參考答案:

長(zhǎng)軌道電路

計(jì)軸設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成，室內(nèi)設(shè)備有（）。

參考答案:

運(yùn)算器

;電源

;繼電器

第四章測(cè)試

ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的接收器不僅用于接收主軌道電路信號(hào)，同時(shí)還接收鄰段所屬調(diào)諧區(qū)小軌道電路信號(hào)。（）

參考答案:

對(duì)

ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的補(bǔ)償電容的設(shè)置方式在區(qū)間宜采用“等間距法”。（）

參考答案:

對(duì)

移頻柜用來安裝站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)信號(hào)隔離變壓器、各種防雷組合單元、站內(nèi)隔離器托架的。（）

參考答案:

錯(cuò)

關(guān)于諧振式無絕緣軌道電路，描述錯(cuò)誤的是（）

參考答案:

BA1、BA2、SVA及鋼軌構(gòu)成電氣調(diào)諧區(qū)，又稱電氣絕緣節(jié)。

ZPW-2000系列無絕緣軌道電路技術(shù)條件包括（）

參考答案:

兩相鄰平行線路ZPW-2000系列無絕緣軌道電路采用相同載頻時(shí)，必須具備可靠的鄰線干擾防護(hù)能力

;ZPW-2000系列無絕緣軌道電路必須滿足雙線雙方向運(yùn)行要求

;ZPW-2000系列無絕緣軌道電路采用調(diào)諧式電氣絕緣節(jié)，沿鋼軌按規(guī)定距離敷設(shè)補(bǔ)償電容，進(jìn)行傳輸補(bǔ)償

第五章測(cè)試

控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一接車方向，設(shè)一組改變運(yùn)行方向用的按鈕和表示燈，對(duì)于雙線雙向自動(dòng)閉塞，每一咽喉設(shè)一個(gè)允許改變運(yùn)行方向按鈕和表示燈。（）

參考答案:

對(duì)

JD點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榻榆囌?，F(xiàn)D點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榘l(fā)車站。FZD點(diǎn)亮表示正在輔助辦理改變運(yùn)行方向。（）

參考答案:

對(duì)

輔助辦理是當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過程中出現(xiàn)故障時(shí)，使方向電路恢復(fù)正常的一種辦理方式。（）

參考答案:

對(duì)

關(guān)于改變運(yùn)行方向